AUSSTATTUNG UND ANTRIEB Üppige Serienausstattung und fünf kultivierte Motoren.

Transkript

1 Kaufberatung VW raumgl Kaum ein Familienvan bietet mehr Komfort, Platz, Luxus und hilfreiche Technik als der aktuelle 44 / VW

2 gleiter e VW. Doch wie sieht die perfekte Kombination für den Alltag aus? / 45

3 AUSSTATTUNG UND ANTRIEB Üppige Serienausstattung und fünf kultivierte Motoren. B TECHNIK IM SHARAN Allradantrieb 4Motion, adaptive Dämpfer und DSG als Option. E in lässt sich technisch noch weiter verfeinern. Liegt häufig Schnee vor der Tür, so lohnt sich eventuell eine 2000-Euro-Investition in den permanenten Allradantrieb 4Motion. Eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung verteilt hier die Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse. Der Nachteil: 4Motion ist ausschließlich mit dem 140-PS-TDI kombinierbar. Wer dagegen Wert auf eine nahezu ruckfrei agierende Automatik legt, kann für 2125 Euro das Sechsgang-DSG ordern. Für erhöhten Fahrkomfort sorgt auch die adaptive Fahrwerksregelung DCC (1085 Euro). ereits ein Trendline rollt gut ausgestattet vom Band. So sind neben Schiebetüren hinten, Klimaanlage, vier elektrischen Fensterhebern und CDRadio auch eine Reifendruck-Kontrollanzeige sowie ein Start-Stopp-System stets an Bord. Ebenso ist für Staufächer in Türen, Dachkonsole und Kofferraum gesorgt. Über die Sicherheit wachen ESP mit Bremsassistent sowie sieben Airbags (Knieairbag für Fahrer inklusive). Antriebseitig stehen fünf aufgeladene Direkteinspritzer drei Diesel und zwei Benziner zur Wahl, die an exakte Sechsganggetriebe gekoppelt sind. Günstigste Variante ist der 1.4 TSI zum Einstiegspreis von Euro. Der kleine Benziner schlägt sich in der Stadt tapfer, an Autobahnsteigungen fehlt es ihm aber an Durchzugskraft. Daran mangelt es dem zweiten Benziner, dem 200 PS starken 2.0 TSI, der mit reichlich Drehmoment und serienmäßigem DSG auftrumpft, nicht. Problem hier: erhöhter Verbrauch und hoher Grundpreis. Als ideal erweisen sich daher die beiden stärkeren TDI, die sich VW mit 1175 und 3775 Euro (170 PS) Aufpreis jedoch teuer bezahlen lässt. Dafür belohnt der Top-TDI mit sehr guten Messwerten. NEUE BASIS mit 115 PS ist neuer Einstiegsmotor. K aum sind die -Testwagen zurück in Wolfsburg, erreicht uns die Mitteilung, dass VW die Motorenpalette des um einen TDI mit 115 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe erweitert. Der 280 Nm starke Diesel ist nur als Trendline ab Euro erhältlich. Mit einem ECE-Verbrauch von 5,5 L/100 km soll der Einstiegsdiesel besonders sparsam sein. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nur 183 km/h. 46 /

4 TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE Fahrzeugtyp Motorbauart/Zylinderzahl Hubraum cm3 Leistung kw (PS) bei 1/min max. Drehmoment Nm bei 1/min Schadstoffeinstufung CO2-Ausstoß g/km kg Leergewicht/Zuladung Länge Breite Höhe mm Radstand mm Tankinhalt (150) (200) (140) (170) bei bei bei bei / / / / ,4/12,4 885/ / / /2200 L Sechsganggetriebe Sechsgang-Doppel- Sechsganggetriebe Sechsganggetriebe kupplungsgetriebe s Elastizität1) km/h (IV./V. G.) km/h (V./VI. G.) s 7,0 10,8 15,2 21,8 5,9 8,8 12,1 16,7 8,8 13,1 19,8 28,3 7,4 10,4 14,9 19,8 10,3/14,6 16,2/21,8 / / 10,1/14,8 15,1/21,0 6,8/9,8 10,5/16,5 km/h Testverbrauch Reichweite L/100 km km 10,0 0 11, , ,7 839 ECE-Verbrauch Stadt/über Land/gesamt L/100 km Superbenzin 9,2/6,1/7,2 Superbenzin 11,5/6,6/8,4 Diesel 6,8/4,8/5,5 Diesel 7,3/5,0/5, , 215, 59, 300, 192, 228, 92, 370, 236, 242, 102, 435, 254, 242, 102, 370, , , , , Innengeräusch bei 80 km/h bei 100 km/h bei 130 km/h db(a) Festkosten Steuer Haftpflicht Teilkasko1) Vollkasko2) Euro Grundpreis Euro 1) ohne SB; 2) mit 300 Euro SB 2.0 TSI, 200 PS 750/1800 Beschleunigung 0 80 km/h km/h km/h km/h Höchstgeschwindigkeit niedriger Grundpreis kultivierter Lauf exaktes Sechsganggetriebe leichte Anfahrschwäche wenig Kraftreserven kg Kraftübertragung 1.4 TSI, 150 PS L/VDA Anhängelast ungebr./gebr. 2.0 TSI m Wendekreis links/rechts Gepäckraum 1.4 TSI sehr gute Fahrleistungen kultivierter Motor Sechsgang-DSG Serie hoher Grundpreis erhöhter Verbrauch POLSTERUNG, 140 PS ordentliche Fahrleistungen große Reichweite Allradantrieb optional erhältlich teils brummiger Lauf wenig Kraftreserven, 170 PS gute Fahrleistungen hohe Elastiziät niedriger Verbrauch Antriebseinflüsse in der Lenkung hoher Preisaufschlag Alcantara ist bei HighlineFahrzeugen Serie. Optional ist das Leder Vienna zu haben Wenig Optionen bei Stoffen und Leder. D ie Sitzbezüge des bieten wenig Raum für Spielereien. Trendline-Fahrzeuge sind nur mit titanschwarzen Stoffsitzen ( Move ) zu haben. Wer Comfortline ordert, kann zwischen schwarzen und grauen Bezügen wählen ( Bridge ) oder sich für 2260 Euro lederne Sitzmittelbahnen ( Vienna ) gönnen. Die Mittelbahnen eines in edler Highline-Ausführung sind bereits in Alcantara (Corn Silk Beige oder Schwarz) ausgeführt. Vienna kostet hier nur 705 Euro mehr. Stoffsitze mit wabenförmiger Textur ( Move ) sind Standard. Dahinter: die Bridge -Varianten / 47

5 Ausstattungslinie Comfortline Basis für 2.0 TSI, sonst 1825 Euro Aufpreis Ausstattungslinie Trendline Basisausstattung für 1.4 TSI und alle TDI Parklenkassistent Clevere Einparkhilfe inklusive Parkpilot, 860 Euro Sechssitzerpaket inklusive Climatronic, 1575 Euro Ausstattungslinie Highline Reichlich Luxus für nochmals 2075 Euro mehr Fahrradträger für Heckklappe, 463 Euro WICHTIGE EXTRAS UND ZUBEHÖR Panoramadach, Cargopaket, Kindersitz und vieles mehr. N Panorama-Ausstell-/Schiebedach elektrisch, 1210 Euro Ablagenpaket Plus Das Paket umfasst Becherhalter sowie Staufächer im Fond-Fußraum und zwei Klapptische für 124 Euro 48 / eben der Trendline-Ausführung ist der auch als Comfortline und Highline bestellbar. Die empfehlenswerte Variante Comfortline (1825 Euro Zuzahlung) bringt neben 16-Zoll-Leichtmetallrädern und etwas Chrom an der Karosse auch attraktive Extras wie bequeme SportKomfortsitze mit Lendenwirbelstützen, Tempomat, Licht-/ Regensensor, das Ablagenpaket Plus und edlere Dekoreinlagen mit sich. Noch feiner, aber teuer: der Highline mit Alcantara-Sesseln, Sitzheizung, 17-Zoll-Alurädern, Fußraumbeleuchtung und noch mehr Chrom. Viel mehr lohnt sich da die Investition in das Sechssitzerpaket (Climatronic und zusätzliche Seitenairbags inklusive). Für 1575 Euro halten je zwei eben einklappbare Einzelsitze in der zweiten und dritten Reihe Einzug und ermöglichen so vier Passagieren bequemes Reisen. Und damit kleinere Einkäufe nicht im großen Kofferraum auf Tour gehen, empfiehlt sich das günstige Cargopaket. Parkpilot Die hilfreichen Piepser für Front und Heck kosten 555 Euro Anhängerkupplung schwenkbar, 880 Euro, Kindersitz 240 Euro Sechsgang-DSG 2125 Euro, elektrische Schiebetüren 5 Euro Climatronic mit Drei-Zonen-Regelung und Fondbedienung, 865 Euro Cargopaket inklusive verschiebbarem Gepäcknetz (links und rechts zwei Halteschienen) sowie Netztrennwand, Halteösen und Verzurrgurten, 265 Euro

6 FELGEN Candyweiß Uranograu Indiumgrau Metallic Nightblue Metallic Pantheongrau Metallic Reflexsilber Metallic Silverleaf Metallic Toffeebraun Metallic Deep Black Perleffekt 16-Zöller sind Standard. S erienmäßig rollt der Trendline auf 16 Zoll großen Stahlrädern mit 205/60er-Bereifung. Die Comfortline-Variante bringt die Alu-Räder Memphis mit sich. 17-Zöller sind erst ab Highline Serie ( Sydney ). Besonders edel: die anthrazitfarbenen Leichtmetallfelgen Toulon im 18-Zoll-Format (1265 Euro). Stahlfelge, 16 Zoll Memphis, 16 Zoll LACKFARBEN Neun unauffällige Farben garantieren einen zurückhaltenden Auftritt. W er seinen Van gern etwas bunter hätte, ist bei Volkswagen an der falschen Adresse. Alle neun Außenfarben sind so dezent und unauffällig, dass man mit dem r für Brisbane, 16 Zoll Sydney, 17 Zoll auch zum Gala-Diner vorfahren kann. Candyweiß und Uranograu sind aufpreisfrei. Für die Metallic-Lacke berechnet VW einen Aufpreis von 625 Euro. Teuer Das edle RNS 510 schlägt mit 2225 Euro zu Buche, verfügt aber über eine 30-GB-Festplatte Euro Avus, 17 Zoll MULTIMEDIA Die Alternative Das kleinere RNS 315 ist deutlich günstiger Zwei feste Navis, Multimediabuchse. geuro E Toulon, 18 Zoll in kleines Radiosystem (RCD 210) mit vier Lautsprechern vorn und CD-Player ist Serie. Wem es nach mehr Sound dürstet, sollte 170 Euro in das RCD 310 investieren, dann sind auch im Fond Lautsprecher installiert. Für 665 Euro mehr lässt sich das RCD 310 zum kleinen Navi mit 12,7 Zentimeter großem Touchscreen aufrüsten. Das große RNS 510-Festplattennavi ist gut, aber deutlich teurer. iphone-user können eine spezielle Media-in-Buchse für 195 Euro ordern. Praktisch 230-VoltSteckdose im Fond für Laptop & Co. Vielfältig Buchse für Apple-Geräte und MP3-Player / 49

7 VW mit 170 PS Ausstattungsline Comfortline , 1825, Fahrerassistenzpaket 2200, Sechssitzerpaket 1575, Radio-Navi-System RNS , Niveauregulierung Hinterachse 770, Metallic-Lack 625, Parkpilot 555, Cargopaket 265, Winterpaket (inkl. Sitzheizung) 255, 230-Volt-Steckdose im Fond 120, Endpreis , DER PERFEKTE SHARAN Die Diesel lohnen sich sofort. M it Sack und Pack vollbeladen über den Brenner? Wer das plant, sollte besser den starken und erfreulich sparsamen 170-PSTDI nehmen. Dazu sechs Sitze, Parkpiepser und die ComfortlineAusführung (Alu-Räder, SportKomfortsitze, Ablagenpaket inklusive) fertig ist das ideale Alltagsmobil für die Familie. DIE ALTERNATIVEN IM VW-KONZERN Multivan und Seat Alhambra sind interessante Konkurrenten. Grundpreis km km km km km uss es unbedingt ein Volkswagen sein? Wenn nicht, dann lohnt sich der Gang zum Seat-Händler. Dort steht mit dem Alhambra eine exakte -Kopie, die mit Preisen zwischen Euro (1.4 TSI), (170-PS-TDI) und Euro (2.0 TSI) deutlich günstiger ist. Die Serienausstattung ist ähnlich umfangreich, lediglich bei den Extras gilt es kleine Abstriche zu machen. So entfällt die Sechssitzer-Kombination eben- 50 / so wie die adaptiven Dämpfer oder die Festplattennavigation. DSG und Allradantrieb sind aber lieferbar. Doch auch beim VW-Händler steht eine spannende Alternative. Denn der nur vier Zentimeter längere Multivan Startline ist mit seinem 140 PS starken TDI ( Euro) nicht weit weg vom Preisniveau des, bietet aber einen enorm f lexiblen und gut nutzbaren Innenraum sowie eine angenehm übersichtliche Karosserie. Redakteur Michael von Maydell über den Diesel mit 170 PS SO VIEL KOSTET DER VW SHARAN IM UNTERHALT km/jahr M Die 1550 Euro Aufpreis für den 170-PS-TDI lohnen sich schon am ersten Berg. Verzichten Sie lieber auf das DSG 1.4 TSI 2.0 TSI , 525/182* 6/ / / / , 659/ / / / /672 (115 PS) , 481/ / / / /482 (140 PS) , 491/ / / / /482 (170 PS) , 544/ / / / /508 * Alle Angaben in Euro. Aufgeführt sind die monatlichen Unterhaltskosten bei angenommenen Jahresfahrleistungen von , , , und Kilometern mit/ohne Wertverlust. Den monatlichen Unterhaltskosten liegt eine Haltedauer von drei Jahren und eine Versicherungseinstufung nach SF 12 zugrunde. Es wird eine Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung mit Vergünstigungen (etwa Garagenplatz, Fahrerbeschränkung) angenommen. In die Berechnung fließen Wartungskosten, Verschleißteilkosten (zum Beispiel Reifen und Bremsbeläge), der NEFZ-Verbrauch sowie die Kfz-Steuern ein. FINANZIERUNGSFORMEN Fahrzeugpreis Anzahlung Basisfinanzierung Zielfinanzierung Leasing , , , , 8850, 7080, 48 Monate 36 Monate 36 Monate effekt. Jahreszins 3,99% 3,90% Monatsrate 584, 360, 380, Schlussrate , Eigentümer Kunde Kunde Bank Laufzeit Basis für die Berechnung: (170 PS) Comfortline. Für Leasing und Zielfinanzierung wird eine Gesamtfahrleistung von km angenommen; Stand: Juli 2011 Text: Michael von Maydell. Fotos: Achim Hartmann, Stephan Lindloff, Hans-Dieter Seufert, Maground