TRANSPORT UND LOGISTIK BELGIEN

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1 TRANSPORT UND LOGISTIK BELGIEN

2 Belgien (November 2013) Belgiens Logistik-Hub kommt wieder auf Touren Brüssel/Bonn (gtai) - Bereits 2013 hat die Logistik in Belgien ersten Schätzungen zufolge wieder zugelegt, nachdem 2012 ein herber Rückschlag zu verzeichnen war. Als Frühindikator betrachtet sind das gute Vorzeichen für die EU-Logistikkonjunktur Die Prognosen gehen für Belgien von noch stärkerem Wachstum aus, denn das Land ist eine der wichtigsten Handelsdrehscheiben in Europa. Auch deutsche Logistiker verstärken vor Ort ihre zahlreichen Niederlassungen und Projekte. Logistikzentren und Ausbau Der Logistiksektor in Belgien ist bereits 2013 wieder in Schwung gekommen. Darauf hat die Branche in Europa gewartet, denn sie sieht im belgischen Warenumschlag einen wichtigen Frühindikator für ihre Geschäfte in den kommenden Monaten oder Jahren. Dabei spielt die Entwicklung von Europas zweitwichtigstem Hafen, Antwerpen, die größte Rolle. Dessen Frachtaufkommen legte in den ersten neun Monaten 2013 um 3,0% zu. Im Jahr 2012 hatte der Güterumschlag in allen Seehäfen zusammen noch um 3,9% auf 278 Mio. t abgenommen, sagt die Zentralbank NBB. Die Stimmung ist optimistisch, für 2014 und 2015 werden weitere Steigerungen erwartet. Belgien ist seit alters her ein wichtiger logistischer Hub für das westliche Europa und die Handelspartner in Übersee. Rückgrat der Logistik bilden die Seehäfen. Von diesen ausgehend entwickelte sich eine Infrastruktur für Transporte, die höchstes Niveau erreicht hat. Die Netze für Schienenverkehr und Binnenwasserstraßen sind im europäischen Vergleich am engsten geknüpft, die Effizienz der Schnellstraßen Belgiens wird von den Spediteuren gelobt. In allen Transportsektoren laufen zahlreiche Modernisierungs- und Ausbauprojekte, selbst bei den unter Sparvorgaben leidenden öffentlichen Transportmitteln Schiene, Straße und Binnenwasserwege. Mit Deutschland, Frankreich, den Niederlanden, den britischen Inseln und Irland bestehen sehr enge logistische Verknüpfungen. Ein großer Teil des deutschen Überseehandels läuft über die belgischen Seehäfen, insbesondere über Antwerpen, dem nach Rotterdam größten Hafen Europas. Um die Seehäfen (neben Antwerpen vor allem Zeebrugge, Gent und Ostende) entwickelten sich in den letzten Jahren hochmoderne intermodale Logistikzentren. Viele exportorientierte Industrien haben sich dort angesiedelt, darunter auch aus Deutschland. Sie nutzen die Vorteile der kurzen Wege und nehmen die Dienste leistungsfähiger belgischer, internationaler und vor allem auch deutscher Supply-Chain Unternehmen in Anspruch. Mehr als 400 ausländische Unternehmen aus Amerika und Asien sind mit European Distribution Center (EDC`s) in Belgien präsent. Weiterhin gibt es etwa 230 spezielle logistische Zentren in Belgien. Dabei ist aber von drei eigenständigen Märkten auszugehen, die durch die autonomen Regionen Flandern (niederländisch sprechend), Wallonien (französisch sprechend) und Brüssel Capital Region (zweisprachig) gebildet werden. Die Regionen verfügen über Autonomie auch im Bereich von Transport und Logistik. Deshalb laufen zum Beispiel Planungsprozesse und Subventionsvergaben unterschiedlich ab und auch die Konditionen bei Finanzierungen unterscheiden sich. In Flandern, das über den wichtigsten Logistikmarkt verfügt, bestehen sogar starke politische Bestrebungen, den Föderalstaat Belgien auf eine bloße Hülle zu beschneiden. Gegenwärtig beeilen sich die Regionen, ihre Teilmärkte international zu profilieren und deren Attraktivität für in- und ausländische Kunden deutlich zu steigern. Es wird kräftig in Transport und Logistik investiert. Germany Trade & Invest 1

3 Belgien (November 2013) Wichtigste intermodale Logistikzentren in Belgiens autonomen Regionen ( Bundesstaaten ) Provinz/Logistikzentren Kommentar Flandern Hochmoderne Logistikzentren, zweitwichtigste Europa- Handelsdrehscheibe (nach dem führenden Europa-Hub Niederlande) Antwerpen Zweitgrößter Seehafen Europas (nach Rotterdam), zweitgrößter Petrochemie-Cluster weltweit nach Houston; zweitgrößter Logistik-Hub Europas Zeebrugge Hub für Kfz-Umschlag und Logistik-Cluster Ostend Logistik-Cluster mit Rückgrat Überseehafen Ghent Neue Spezialität Biofuel und Fruchtsäfte mit Rückgrat Überseehafen Genk Binnenhafen und intermodale Anbindungen Wallonien Größte Dichte von Binnenwasserstraßen und Eisenbahnnetz in Europa, hat viel freie Fläche für neue Kapazitäten, kein direkter Zugang zum Meer Lüttich/Liège Drittgrößter Binnenhafen Europas (nach Duisburg und Paris), neue Ausbaustufe Trilogiport Charleroi Zentrale multimodale Drehscheibe Walloniens Centre Ardenne und Athus Zwei multimodale Logistikzentren im Osten Mons Multimodales Cargocenter im Westen Brüssel-Capital Autonome Region, wichtiges Straßen- und Luftdrehkreuz, EU-Dienstleistungszentrum Zaventem Zentrales Luftdrehkreuz Belgiens Quellen: Flanders Investment and Trade; Logistics in Wallonia Schwergewicht der Logistik ist Flandern (vergleiche be) mit einen Anteil von 70% an der Wertschöpfung Belgiens. Kristallisationszentren bilden hier die Seehäfen, gefolgt von den Binnenhäfen im dichten Fluss- und Kanalnetz. Haupttransportweg ist die Straße. Die gesamte Infrastruktur gehört zur Besten in Europa. Die flämische Regierung fördert die weitere Expansion durch günstige Steuern und Subventionen sowie durch einen Entwicklungsplan Vlaanderen in Actie - Flanders Logistics. Die Projekte werden überwiegend durch private Konsortien von Logistikfirmen durchgeführt. So errichtet der lokale Konzern Katoen Nati zurzeit mit dem Projekt Logbidden City das größte neue Logistikzentrum in Europa entlang dem Fluss Schelde (280 ha, 800 Mio. Euro). Der internationale Hafenbetreiber Dubai Port World (DP) baut (in einem Konsortium) das Projekt Deurganck Dock, einen neuen Tiefseeterminal in Antwerpen (500 Mio. Euro). Die Arbeiten haben nach mehreren Einsprüchen und Verzögerungen mittlerweile begonnen. Wallonien hält mit etwa 20% einen weitaus kleineren Teil an der Wertschöpfung der Logistikbranche in Belgien. Die autonome Region und die Wirtschaft wollen aufholen (vergleiche Im Jahr 2006 ist ein Marshall-Plan für die Diversifizierung der traditionellen Eisen-/Stahl-/Kohle-Industrie ins Leben gerufen worden, wobei der Logistiksektor stark ausgebaut werden soll. Es winken steuerliche und sonstige Anreize, Kredite sowie niedrige Mieten für Gewer- 2 Transport und Logistik

4 beobjekte. Zwar fehlt ein eigener Zugang zum Meer, dafür wird das europaweit dichteste Netz von Binnenwasserstraßen stark erweitert. Lüttich, der drittgrößte Binnenhafen Europas, erhält mit dem Projekt Trilogiport noch mehr Gewicht. Das Vorhaben umfasst 120 ha entlang dem Albert- Kanal - etwa 40 Mio. Euro stammen aus dem Marshall-Plan, rund 115 Mio. Euro von einem privaten Betreiberkonsortium, unter anderem mit Euroports und Dubai Ports als Beteiligte. Die Bedeutung Walloniens als Drehkreuz der europäischen Binnenwasserstraßen steigt durch das Projekt Seine (Paris) - Nordeuropa, das eine durchgehende moderne Verbindung von Frankreichs Binnenwasserstraßen an das Netz in Benelux bis hin nach Deutschland vorsieht. Die entsprechenden Verträge sind Ende 2013 unter Dach und Fach gebracht worden. Auf Brüssel (Capital Region) entfällt zwar der geringste Beitrag zum BIP der Logistik Belgiens, doch sind hier etwa 70% der in- und ausländischen Logistikfirmen mit ihrem Sitz vertreten. Brüssel zählt mit seinem internationalen Flughafen zum wichtigsten Luftkreuz des Landes. Führende Logistikanbieter Anbieter Branche Anteil an der Internetadresse Wertschöpfung des Sektors (in %) La Poste - Lieferdienste 39,1 De Post BNRC Holding Schienentransport 8,0 Havenbedrijf Hafenbetrieb 6,5 Antwerpen Brussels International Flughafenbetrieb 5,9 Airport Euronav Wassertransport 5,8 Bocimar Wassertransport 5,7 International Safmarine Containerdienste 4,9 Container DHL Aviation Lieferdienste 3,0 Bocimar Belgium Wassertransport 2,3 Hesse-Noord Natie Cargohandling 1,6 TNT Euro-Hub Liège Liefer-/Cargodienste 1,5 Quelle: National Bank of Belgium (NBB) Belgien verfügt über hunderte spezialisierte Logistikfirmen im Wasser-, Hafen-, Luft- und Straßentransport, darunter Weltmarktfirmen in der Schifffahrt (etwa Euronav, Bocimar, Safmarine), im Hafenbetrieb (führend Antwerpen), im Warenumschlag (Katoen Natie - seit 1855) sowie im Supply Management (zum Beispiel Hessenatie Logistics). Viele führende ausländische Logistikfirmen wie TNT, NYK, Dubai Port World (DP), Kühne und Nagel, DHL (mit Sparten Aviation und Exel Supply Chaine) und andere deutsche Logistiker sind vertreten. Fast alle Logistikfirmen bauen ihre Aktivitäten in Belgien weiter kräftig aus, so zum Beispiel 2013 Dachser Intelligent Logistics, DB Schenker Logistics). Der Wettbewerb ist weltweit angelegt, deutsche Logistikfirmen nehmen dabei insgesamt gesehen eine führende Marktstellung ein. Germany Trade & Invest 3

5 Belgien (November 2013) Lieferbedingungen, Transportversicherung In den Kaufverträgen wird vereinbart, nach welchen Lieferbedingungen der Warenverkehr zwischen Verkäufer und Käufer abgewickelt werden soll. Wenn dies nicht individuell im Kaufvertrag geregelt ist, einigen sich die Vertragspartner auf handelsübliche Lieferklauseln wie die INCOTERMS. Die vollständige deutschsprachige Fassung der INCOTERMS wird von der International Chamber of Commerce (ICC) in Deutschland herausgegeben ( In Belgien sind die üblichen EU-Regelungen in Kraft. Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft GDV bietet ein Transport-Informations-Serviceportal unter der Internetadresse mit zahlreichen Informationen und Links zum Thema Transportversicherungen. Da etwa 80 bis 90% des Außenhandels von internationalen Logistikfirmen abgewickelt werden, arbeiten diese mit den Transportversicherungen zusammen, mit denen sie ohnehin weltweit kooperieren. Belgien verfügt über hochentwickelte Institutionen in allen Belangen des Außenhandels und des Transportwesens sowie über Niederlassungen aller führenden ausländischen Dienstleistungsunternehmen. Kontaktanschriften Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. (GDV) Wilhelmstraße 43/43G, Berlin Tel.: 030/ , Fax: Internet: AG Insurance Boulevard Emile Jacqmain 53, 1000 Bruxelles, Belgien Tel.: / Internet: Assuralia Union professionelle des entreprises d`assurances Maison de l`assurance, 29, Square de Meeus, 1000 Bruxelles, Belgien Tel: / Internet: Deutscher Speditions- und Logistikverband e.v. (DSLV) Weberstraße 77, Bonn Tel.: 0228/ , Fax: Internet: 4 Transport und Logistik

6 Kontakt Impressum Herausgeber: Germany Trade and Invest Gesellschaft für Außenwirtschaft und Standortmarketing mbh Villemombler Straße Bonn Tel.: +49 (0)228/ Fax: +49 (0)228/ Internet: Hauptsitz der Gesellschaft: Friedrichstraße 60, Berlin Geschäftsführung: Dr. Benno Bunse, Erster Geschäftsführer Dr. Jürgen Friedrich, Geschäftsführer Autor: Max-Helmut Semich, Brüssel/Bonn Redaktion: Roland Lorenz, Tel.: +49 (0)228/ , Ansprechpartnerin: Ingeborg Kozel, Tel.: +49 (0)228/ , Redaktionsschluss: November 2013 Bestell-Nr.: Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck - auch teilweise - nur mit vorheriger ausdrücklicher Genehmigung. Trotz größtmöglicher Sorgfalt keine Haftung für den Inhalt. Layout: Germany Trade & Invest Gefördert vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie und vom Beauftragten der Bundesregierung für die Neuen Bundesländer aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages.

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