11. Niedersächsische Energietage in Hannover, 20. November 2018 Hinrich Helms, Julius Jöhrens und Claudia Kämper (ifeu)

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "11. Niedersächsische Energietage in Hannover, 20. November 2018 Hinrich Helms, Julius Jöhrens und Claudia Kämper (ifeu)"

Alfred Bader
vor 5 Jahren
Abrufe

1 Elektrofahrzeug & Co. - Wie ist die Umweltbilanz alternativer Fahrzeugantriebe? 11. Niedersächsische Energietage in Hannover, 20. November 2018 Hinrich Helms, Julius Jöhrens und Claudia Kämper (ifeu)

2 Das ifeu - Hintergrund 1971 gründeten Professoren und Studenten die AGU: Arbeitsgemeinschaft Umweltschutz an der Universität Heidelberg Beschäftigung mit aktuellen politischen Themen, u.a. einem Gutachten zum Kernkraftwerk Whyl Der Wunsch nach unabhängiger Forschung zu umweltrelevanten Fragen führte zur Gründung des gemeinnützigen Vereins (1978). Seit 1992 ist das ifeu eine GmbH und wird seit 1999 als gemeinnützig anerkannt. Aktuell arbeiten rund 70 Mitarbeiter/-innen aus unterschiedlichen Fachrichtungen zu aktuellen Umweltthemen Jahre ifeu-institut, M. Schmidt, U. Höpfner (Hrsg.), 1998, Heidelberg Hinrich Helms

Das ifeu - Finanzierung Finanzierung ausschließlich über projektbezogene Mittel, um eine parteipolitisch unabhängige und wirtschaftlich eigenständige ökologische Forschung zu ermöglichen.

3 Das ifeu - Finanzierung Finanzierung ausschließlich über projektbezogene Mittel, um eine parteipolitisch unabhängige und wirtschaftlich eigenständige ökologische Forschung zu ermöglichen. Etwa zwei Drittel der Forschungsprojekte und Begutachtungen werden von Ministerien aus Bund und Ländern, Kommunen, dem Umweltbundesamt oder anderen öffentlichen Körperschaften beauftragt. Ein Drittel der Aufträge stammt aus der freien Wirtschaft. 3 Hinrich Helms

4 Warum brauchen wir alternative Antriebe? Anspruchsvolle Ziele 4 Quelle: BMUB(2016), UBA(2016) Hinrich Helms

5 Warum brauchen wir alternative Antriebe? Anspruchsvolle Ziele insbesondere für den Verkehr 5 Quelle: BMUB(2016), UBA(2016) Hinrich Helms

6 Antrieb am Rad Was leisten alternative Antriebe? Perspektive Energieeffizienz Strom Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) 100% Batterie 90% Benzin/ Diesel 100% Verbrennungsmotor 24% Getriebe 23% Elektromotor 75% 72% Elektrolyse Wasserstoff H 2 Brennstoffzellenfahrzeug 72% Brennstoffzelle 36% Batterie 34% Elektromtoro 29% 6 Hinrich Helms

Uran erneuerbar Wind Wasser Sonne Erdwärme Biomasse Kraftstoffe Diesel Benzin CTL/GTL CH2/LH2

7 Was leisten alternative Antriebe? Perspektive Energieträgerbasis Primärenergie Energieträger Antrieb endlich Erdöl Erdgas Kohle Uran erneuerbar Wind Wasser Sonne Erdwärme Biomasse Kraftstoffe Diesel Benzin CTL/GTL CH2/LH2 BTL CNG/LNG Biogas Bioethanol Biodiesel P2X Verbrennungsmotor Brennstoffzelle Elektro motor IFEU 2015 Strom Batterie 7 Quelle: ifeu Hinrich Helms

8 Was leisten alternative Antriebe? Perspektive Öffentliche Wahrnehmung Google-Suchanfrage: Elektroauto : E-Auto Förderung : Gerichtsentscheidung zu Diesel- Fahrverboten

9 9 Quelle: Internationales Verkehrswesen Hinrich Helms

10 1 Betrachteter Lebensweg der Umweltbilanz Gewinnung und Verarbeitung der Rohstoffe Fertigung des Fahrzeugs Nutzungsphase in Deutschland Strom- bzw. Kraftstoffbereitstellung Recycling der Fahrzeugmateralien 10 (Quelle: Eigene Bilder aus Windows-Ordner) Hinrich Helms

11 Ausgangssituation: Heutige Klimabilanz in Deutschland 11 Hinrich Helms

12 Ausgangssituation: Welche Unsicherheiten hat die Klimabilanz? Daten zur Batterieherstellung zeigen eine große Bandbreite Bilanzierung des ifeu liegt im Durchschnitt anderer Studien 12 Hinrich Helms

13 Treibhausgasemissionen über den Lebensweg [g CO 2 -äq. / km] Klimaperspektive: Abhängigkeit der Klimabilanz vom Strommix 300 Benziner (Rohöl aus Teersanden) 250 Benziner (mittlere deutsche Kraftstoffbereitstellung) 200 Diesel (mittlere deutsche Kraftstoffbereitstellung) PHEV50 (Otto) BEV Treibhausgas-Emissionsfaktor der Stromerzeugung [CO 2 -äq. / kwh] 13 Hinrich Helms

14 Treibhausgasemissionen über den Lebensweg [g CO 2 -äq. / km] Schweiz EU 27 (2015) Strommix D (2015) Klimaperspektive: Abhängigkeit der Klimabilanz vom Strommix Benziner (Rohöl aus Teersanden) Benziner (mittlere deutsche Kraftstoffbereitstellung) 200 Diesel (mittlere deutsche Kraftstoffbereitstellung) PHEV50 (Otto) BEV Treibhausgas-Emissionsfaktor der Stromerzeugung [CO 2 -äq. / kwh] 14 Hinrich Helms

15 Treibhausgasemissionen über den Lebensweg [g CO 2 -äq. / km] 100 % Windkraft Strommix 2030 (KS95) Strommix 2030 (KS80) Strommix 2030 (AMS) vsl. mittlerer Strommix für heutige Elektro-NZL Strommix D (2015) Klimaperspektive: Abhängigkeit der Klimabilanz vom Strommix Benziner (Rohöl aus Teersanden) Benziner (mittlere deutsche Kraftstoffbereitstellung) 200 Diesel (mittlere deutsche Kraftstoffbereitstellung) BEV100 (heutige Neuzulassung*) 150 BEV100 (Strommix 2030) PHEV50 (Otto) BEV Treibhausgas-Emissionsfaktor der Stromerzeugung [CO 2 -äq. / kwh] 15 Hinrich Helms

16 Über die Klimasicht hinaus Erweitere Umwelt- und Ressourcenbilanz BEV100 ggü. Benziner Heute 2030 Erläuterungen Treibhausgasemissionen in D Versauerung Terrestrische Eutrophierung Feinstaubemission Beitrag zur globalen Erwärmung mit einem Zeitbezug von 100 Jahren Versauernde Wirkung auf Böden und Gewässer ( Schäden für Vegetation, Grundwassergefährdung) überdüngende Wirkung auf Böden ( Verlust von Artenvielfalt, Gesundheitsgefahren durch Nitrat) Feinstaubbelastung kann Atemwegs- und Herz- Kreislauf-Erkrankungen sowie Krebs verursachen Emissionen im Herstellungsprozess, vor allem durch Kupfereinsatz Keine Aussage über Partikelgröße und Bevölkerungsexposition Reduktion > 50% Reduktion < 50% Erhöhung > 50% Erhöhung < 50% 16 Hinrich Helms

17 Erweitere Umwelt- und Ressourcenbilanz BEV100 ggü. Benziner Heute 2030 Erläuterungen Treibhausgasemissionen in D Versauerung Terrestrische Eutrophierung Feinstaubemission Wasserentnahme Flächenbedarf Kumulierter Rohstoffaufwand Beitrag zur globalen Erwärmung mit einem Zeitbezug von 100 Jahren Versauernde Wirkung auf Böden und Gewässer ( Schäden für Vegetation, Grundwassergefährdung) überdüngende Wirkung auf Böden ( Verlust von Artenvielfalt, Gesundheitsgefahren durch Nitrat) Feinstaubbelastung kann Atemwegs- und Herz- Kreislauf-Erkrankungen sowie Krebs verursachen Summe Wassereinsatz ohne Kühlwasser Summe Flächenbedarf in Quadratmeter mal Jahr Summe Rohstoffbedarf (inkl. Erz) in Kilogramm Reduktion > 50% Reduktion < 50% Erhöhung > 50% Erhöhung < 50% 17 Hinrich Helms

18 Fazit der Umweltbilanz Die Umweltbilanz von Elektrofahrzeugen fällt heute in vielen Ländern noch gemischt aus: Bei fossil dominierter Stromerzeugung ist die Klimaentlastung durch Elektrofahrzeuge heute noch begrenzt Durch Ausbau erneuerbarer Energien kann sich die Klimabilanz jedoch auch für die heute zugelassenen Fahrzeuge über den Lebensweg verbessern Durch die aufwändigere Herstellung von Elektrofahrzeugen sind in einigen Bereichen auch negative Auswirkungen zu erwarten, vor allem beim Wasserverbrauch und Rohstoffaufwand Bei Verbrennungsfahrzeugen sind die Nutzungsmöglichkeiten für erneuerbare Energien und Effizienzpotenziale jedoch begrenzt 18 Hinrich Helms

19 Eine Aktualisierung der Umweltbilanzen zur Elektromobilität wird voraussichtlich im Februar 2019 veröffentlicht! 19 Quelle: Hinrich Helms

Vielen Dank für die Aufmerksamkeit! Hinrich Helms hinrich.helms@ifeu.

20 Vielen Dank für die Aufmerksamkeit! Hinrich Helms Im Weiher Heidelberg Telefon +49 (0) Telefax +49 (0)

Ähnliche Dokumente

Beitrag der E-Mobilität zum Klimaschutz. Hinrich Helms Metropolregion Rhein-Neckar Regionalkonferenz Energie & Umwelt Mannheim,

Beitrag der E-Mobilität zum Klimaschutz Hinrich Helms Metropolregion Rhein-Neckar Regionalkonferenz Energie & Umwelt Mannheim, 01.06.2016 Das ifeu 1971 gründeten Professoren und Studenten die AGU: Arbeitsgemeinschaft