Kapitel Quellen und Verzeichnisse

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2 231 Kapitel Quellen und Verzeichnisse

3 232 Quellen Gesetze und Verordnungen HSVV (Hessische Straßen- und Verkehrsverwaltung): Leitfaden BMVBS (Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwick- BGG (Behindertengleichstellungsgesetz): Gesetz zur Gleich- Unbehinderte Mobilität, Heft 54, Wiesbaden 2006 lung): Handbuch zur Planung flexibler Bedienungsformen im stellung behinderter Menschen, in Kraft getreten am , zuletzt geändert am ÖPNV, Bonn 2009 VDV (Verband deutscher Verkehrsunternehmen): VDV-Schrift 4, Verkehrserschließung und Verkehrsangebot, Köln 2001 ÖPNVG (Hessisches ÖPNV-Gesetz): Gesetz über den öffent- BMVBS (Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung), Hessisches Landesamt für Straßen- und Verkehrs- lichen Personennahverkehr in Hessen, in Kraft getreten am VDV (Verband deutscher Verkehrsunternehmen): VDV-Mit- wesen, ivm GmbH, NVV, Planungsverband, traffiq, Stadt Offen , zuletzt geändert am teilung 7018: Sicherheitsleitfaden für ÖPNV-Unternehmen bach, Stadt Darmstadt und RMV: Mobilität in Deutschland 2008, Safety und Security, Köln 2008 aufgestockte Stichprobe für Hessen, Berlin 2008 Finanzhilfen des Bundes zur Verbesserung der Verkehrsver- FGSV (Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswe- BMWi (Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie): hältnisse der Gemeinden, Neugefasst durch Bek. v , sen): Richtlinien für eine integrierte Netzentwicklung (RIN), Verkehrsmanagement und Verkehrstechnologien, Mobile Zu- zuletzt geändert durch Art. 3 G v Köln 2008 kunft mit intelligenten Verkehrssystemen, Mai 2008 PBefG (Personenbeförderungsgesetz): in der Fassung der Literatur Eggert, U. (2008): bbw Trendstudie Handel 2020, Neuss Bekanntmachung vom 8. August 1990, zuletzt geändert am BMU (Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Re aktorsicherheit): Nationaler Entwicklungsplan Elektromobilität GVFG (Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz): Gesetz über der Bundesregierung, Berlin August 2009 Halbritter, G., Fleischer; T., Kupsch, C. (2008): Strategien für Verkehrsinnovationen, Umsetzungsbedingungen, Verkehrste- Richtlinien, Schriften und Leitfäden HMWVL (Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und BMU (Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Re- Landesentwicklung): Leitfaden für die Erteilung von Linienge- aktorsicherheit): Verkehr und Umwelt, Herausforderungen, nehmigungen in Hessen nach dem 3. Dezember 2009, Wies- Berlin 2007 baden 2009 lematik, internationale Erfahrungen, Berlin, 2008 Opaschowski, H.W. (2008): Deutschland 2030 Wie wir in Zukunft leben, Güterloh 2008 BMVBS (Bundesministerium für Verkehr, Bau und StadtentHSVV (Hessische Straßen- und Verkehrsverwaltung): Leitfaden wicklung): Szenarien der Mobilitätsentwicklung unter Berück- PBFR (Planungsverband Ballungsraum Frankfurt/Rhein-Main): zur Bedarfsermittlung und Planung von P+R- / B+R-Anlagen, sichtigung der Siedlungsstruktur 2050, Forschungsvorhaben Zukunftstrends Siedlungsstruktur Frankfurt/Rhein-Main, Frank- Schriftenreihe der Hessischen Straßen- und Verkehrsverwal- des Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung furt am Main September 2005 tung, Heft 46, Wiesbaden 2001 unter FE-Nr /2004 (FOPS), Abschlussbericht 2006

4 233 Shell (Shell Deutschland Oil GmbH): Shell Pkw-Szenarien bis den Zeitraum von 2010 bis 2030 und eine Trendfortschreibung Regierungspräsidium Gießen: Regionalplan Mittelhessen 2010, 2030 Fakten, Trends und Handlungsoptionen für nachhaltige bis 2050, Report Nr. 792, Wiesbaden 2010 Gießen 2011 HSL (Hessisches Statistisches Landesamt): Bevölkerungspyra- Regierungspräsidium Kassel: Regionalplan Nordhessen 2009, mide Hessen 2008, Wiesbaden Verfügbar unter: Kassel 2010 Auto-Mobilität, Hamburg Verfügbar unter de/pkwszenarien Wennzel, M., Siegmann, B. (2009): Suburbaniserung: Konzepte und Instrumente der Raum- und Umweltplanung zur Problemlösung, Norderstedt 2009 RMV (Rhein-Main-Verkehrsverbund): RMV-Verbundbericht HMWVL (Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und 2009, Hofheim 2009 Landesentwicklung, 2000): Landesentwicklungsplan Hessen, Sonstiges Wiesbaden 2000 Arndt, K., Huber, F., Ismair, A. et al.: Park + Ride: Wie geht es Sommer, C.: Die Entwicklung der Mobilitätskosten (bis 2030) und ihre gesamtgesellschaftliche Bedeutung, Vortrag beim 13. weiter? Überblick über neue Entwicklungen bei P+R- Angebo- mofair e. V.: Wettbewerber-Report Eisenbahn 2010/2011, Berliner Mobilitätssalon am , Berlin/Braunschweig ten, Der Nahverkehr, Heft 6/2008, Düsseldorf, 2008 spnv.de/website/cms /upload/presse/2011%20wettbewerber Report%20Eisenbahn%202010% pdf, abgerufen am BSL Management Consultants GmbH & Co. KG: Private Bus , Berlin 2011 unternehmen im Wettbewerb Anforderungen, Chancen und Handlungsalternativen, Studie, Hamburg 2008 BVU Beratergruppe Verkehr + Umwelt GmbH / INTRAPLAN Statistisches Bundesamt: Regionaldaten aus dem Internetangebot des Statistischen Bundesamtes ( INFAS, DLR: Mobilität in Deutschland 2008, Ergebnisbericht de/de/zahlenfakten/laenderregionen/regionales/gemein- von infas und DLR, im Auftrag des BM für Verkehr, Bau und deverzeichnis/administrativ/archiv/gvauszugj/ _aus- Stadtentwicklung, Bonn und Berlin, Februar 2010 zug_gv.html, abgerufen Februar 2011, Wiesbaden 2011 Consult GmbH: Überprüfung der Bedarfspläne 2010 Schlussbericht Schienenwege des Bundes, KCW GmbH: Bieterengagement im deutschen SPNV-Markt, abgerufen am , Freiburg / München 2010 Studie, Berlin, 2012 FAZ (Frankfurter Allgemeine Zeitung): Verkehr und Innovation, OREG: Qualitätsstandards für den ÖPNV im Odenwaldkreis, Sonderveröffentlichung OREG, Michelstadt 2007 Hessenagentur: Bevölkerungsvorausschätzung für die hessi- Regierungspräsidium Darmstadt: Regionalplan Südhessen / schen Landkreise und kreisfreien Städte, Eine Projektion für Regionaler Flächennutzungsplan 2010, Darmstadt 2010

5 234 Glossar und Abkürzungsverzeichnis ABS Ausbaustrecke FAG Abs. Absatz (Finanzausgleichsgesetz) MIV AK Arbeitskreis FIA Fahrgastinformationsanlage MK Metropolkern ALT Anruflinientaxi FKE AST Anrufsammeltaxi GVFG Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz NBS Neubaustrecke BAG SPNV Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgaben- Hbf Hauptbahnhof NFC Gesetz zur Regelung des Finanzausgleichs Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn Mio. Millionen Motorisierter Individualverkehr MZ Mittelzentrum Near Field Communication (eine drahtlose träger des Schienenpersonennahverkehrs HE Hessen-Express Kommunikationstechnologie) BOStrab Verordnung über den Bau- und Betrieb von HMWVL Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Nkm Nutzwagenkilometer Straßenbahnen Verkehr und Landesentwicklung NKU Nutzen-Kosten-Untersuchung BPNV Buspersonennahverkehr HLB Hessische Landesbahn Nr. Nummer HLSV Hessisches Landesamt für Straßen- und NVBW Nahverkehrsgesellschaft Baden- BVWP Bundesverkehrswegeplan Verkehrswesen, jetzt Hessen Mobil Württemberg mbh CD Corporate Design Straßen- und Verkehrsmanagement NVP Nahverkehrsplan DB AG Deutsche Bahn Aktiengesellschaft HOLM House of Logistics and Mobility NVV db(a) Dezibel (A-Bewertung) HTK Hochtaunuskreis NVZ Normalverkehrszeit DFI Dynamische Fahrgastinformation HVZ Hauptverkehrszeit ÖPNV Öffentlicher Personennahverkehr DSA Dynamischer Schriftanzeiger IC InterCity ÖPNVG Gesetz über den öffentlichen DV Datenverarbeitung ICE InterCityExpress Personennahverkehr EBE erhöhtes Beförderungsentgelt inkl. Inklusive ÖPV Öffentlicher Personenverkehr EBO Eisenbahn Bau- und Betriebsordnung ITCS Intermodal Traffic Control System ÖSPV Öffentlicher Schienenpersonenverkehr EEV Europäische Abgasverordnung für Busse ITF Integraler Taktfahrplan ÖV Öffentlicher Verkehr und LKW IuK Information und Telekommunikation OZ Oberzentrum EFM elektronisches Fahrgeldmanagement IV Individualverkehr p. a. EFS elektronischer Fahrschein K+R PBefG Personenbeförderungsgesetz EG-VO Europäische Verordnung LEP Landesentwicklungsplan B+R Bike and Ride Kiss and Ride Nordhessischer VerkehrsVerbund per annum (auf das Jahr gerechnet) Pkm Personenkilometer EIU Eisenbahninfrastrukturunternehmen LNO Lokale Nahverkehrsorganisation Pkw Personenkraftwagen EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen LST Leit- und Sicherungstechnik PZB punktförmige Zugbeeinflussung EW Einwohner LuFV Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung P+R Park and Ride (Vertrag zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Bahn AG)

6 235 QMS Qualitätsmesssystem v. a. vor allem QR-Code vdds verbundweite Datendrehscheibe QSV Qualitätssicherungsvereinbarung vhgs verbundweites Hintergrundsystem RB RegionalBahn VDV Verband Deutscher Verkehrsunternehmen RBL Rechengestütztes Betriebsleitsystem VHT Verkehrsverband Hochtaunus RBNV regionaler Busnahverkehr VRN Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH R-Bahn Zusammenfassende Bezeichnung für Regional- VSV Verkehrsservicevertrag Bahn, StadtExpress und RegionalExpress VU Verkehrsunternehmen Quick Response-Code RE RegionalExpress RIM Research In Motion ( Blackberry -Hersteller) RLP Rheinland-Pfalz RNVP Regionaler Nahverkehrsplan RP Regierungspräsidium RTW Regionaltangente West RV Rahmenvereinbarung SE StadtExpress SGV Schienengüterverkehr SPFV Schienenpersonenfernverkehr SPNV Schienenpersonennahverkehr Strab Straßenbahn SVZ Schwachverkehrszeit TFT thin film transistor (Technologie für Flachbild- schirme) TSI PRM Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität Mobilitätsbehinderte Personen TVZ Tagesverkehrszeit u. v. m. und viele mehr z. B. zum Beispiel z. T. zum Teil

7 236 Abbildungsverzeichnis Abbildung 1: Ziele des RMV Abbildung 2: 9 Abbildung 12: Häufigkeit der Nutzung von Abbildung 23: Anteil barrierefreier Verkehrsstationen Beeinflussung der Verkehrsnachfrage im Verkehrsmittel nach Geschlecht ÖPNV durch Zukunftstrends (nach INFAS, DLR, 2010) Abbildung 3: Entwicklung der Bevölkerung und Abbildung 13: Betriebsleistung und Verkehrsleistung der Bevölkerungszusammensetzung im RMV gemäß RMV-Fahrgast bis 2020 im RMV-Gebiet erhebung 2010 (Quelle: VDRM, 2011) Abbildung 4: Bevölkerungsentwicklung im RMV-Verbundraum nach Abbildung 15: Veränderung der Zufriedenheit von Abbildung 27: Stationen mit Bike+Ride-Anlagen im (Hessenagentur, 2010) 2006 (Stichprobengröße: N=1367) Abbildung 5: Überblick über die Bevölkerungsdichte bis 2011 (Stichprobengröße: N=2002) und Bevölkerungsverteilung im RMV- Abbildung 16: Stärken-Schwächen-Portfolio des RMV Verbundraum nach (Statistisches Bundesamt, 2011) Abbildung 6: Frankfurt RheinMain als zentraler Knoten im Schienenpersonenfernverkehr nach Abbildung 18: Erreichbarkeit Frankfurt Hauptbahnhof (BVU, Intraplan, 2010) Abbildung 7: Fahrtenentwicklung im RMV (in Millionen Fahrten pro Jahr) Abbildung 8: Anteil der Verkehrsmittel an den Fahrgast-Fahrten Abbildung 9: RMV-Fahrgasterhebung 2010 Trend- aussagen zur Fahrgastentwicklung Abbildung 22: Ein-, Um- und Aussteiger im informationsanlagen im Verknüpfungs- seit 2004 am Normalwerktag 23 Schienenpersonennahverkehr pro bereich am Beispiel Hofheim am Taunus Werktag je Verkehrsstation gemäß Abbildung 34: Eisenbahninfrastruktur im Gebiet RMV-Fahrgasterhebung 2010 Abbildung 10: Modal Split der RMV-Tarifgebiete (nach INFAS, DLR, 2010) (Stichprobengröße: N=2002) 26 Aspekt Umsteigevorgänge 22 (Stand 2011) Abbildung 20: Verkehrsnachfrage im RMV-Gebiet RMV-Gebiet RMV-Gebiet Abbildung 28: Größe der Bike+Ride-Anlagen an den Bahnhöfen 45 Abbildung 29: Dynamische Fahrgastinformations anlagen und Dynamische Schrift- anzeiger an Bahnsteigen 46 Abbildung 30: Dynamische Fahrgastinformation als 31 Übersichtstafel an Bahnhöfen 46 Abbildung 31: Anzahl der Stationen mit dynamischer Abbildung 32: Verkehrsstationen mit Anlagen für die Abbildung 21: XtraTour Freiluftziele 2013 und Linien- marketing,beispiel Odenwald-Bahn 42 Abbildung 26: Stationen mit Park+Ride-Anlagen im Abbildung 17: Erreichbarkeit Frankfurt Hauptbahnhof Aspekt Reisezeit im RMV-Gebiet Abbildung 25: Bahnsteighöhen der Verkehrsstationen Abbildung 14: Mittlere Reiseweite im RMV gemäß RMV-Fahrgasterhebung Abbildung 24: Barrierefreiheit der Verkehrsstationen Abbildung 19: Regionaler Schienennetzplan Abbildung 11: Wegezwecke nach Verkehrsmitteln 25 im RMV-Gebiet Fahrgastinformation dynamische Fahrgastinformation Abbildung 33: Intermodale dynamische Fahrgast- des RMV 49

8 237 Abbildung 35: Vergleich Geschwindigkeitseinbrüche 2011 zu 2008 Abbildung 49: Optimierung des Schülerverkehrs 50 Abbildung 36: Qualitätsbewertungsverfahren nach DIN EN für Bonus- und Malus-Zahlungen 55 (Bad Vilbel) in andere Tarifgebiete 81 an einen Verknüpfungspunkt Bahnhof 56 Ableitung des Handlungsbedarfs 82 zur Barrierefreiheit von Stationen Abbildung 69: Soll-Ist-Vergleich zur dynamischen Fahrgastinformation an Bahnhöfen 116 Abbildung 70: Fahrzeugalter im regionalen Busverkehr 122 Abbildung 39: Einteilung der Tarifgebiete am Beispiel Abbildung 53: Verteilung der Stationen auf RMV-Typen 85 Abbildung 71: Abgasnormen im regionalen Busverkehr 122 des Kreis Groß-Gerau Abbildung 54: Park+Ride-Anlage in Erbach (Odw.) Abbildung 72: Anteil Niederflurfahrzeuge (Stand Dezember 2013) 58 Abbildung 55: Bike+Ride-Anlage in 59 Abbildung 41: Verantwortlichkeiten und Zuständig keiten im Vertrieb RMV-Typ im RMV-Gebiet Abbildung 40: RMV-Vertriebssystem schwindigkeiten auf SPNV-Linien Abbildung 68: Aufzug im Bahnhof Rödelheim Abbildung 52: Verteilung der Stationen gemäß 57 Abbildung 67: Abgleich von Anforderung und Zustand Abbildung 51: Entwicklung der RMV-Typologie und Abbildung 38: Preisstufen bei Fahrt von Tarifgebiet 26 durch Schulzeitstaffelung Abbildung 50: Systemskizze zu den Anforderungen Abbildung 37: Akzeptanzbereich und Grenzwerte Abbildung 66: Bewertung der mittleren Reisege Abbildung 73: Entwicklung der Verkehrsnachfrage Darmstadt-Arheilgen 87 im ÖPNV bis 2020 (Prognosebezugsfall, Abbildung 56: Bike+Ride-Anlage in Heusenstamm 87 d. h. Bestandsnetz sowie Ausbau S6, nordmainische S-Bahn und Gateway Gardens) Abbildung 57: E-Bike Ausleihstationen der Station Abbildung 42: Die neue Chipkarte (eticket RheinMain) 61 Abbildung 43: Linienplan S8/S9 und Broschüre mit Abbildung 58: Prinzip des Integralen Taktfahrplans (ITF) 89 Abbildung 74: Entwicklung der Verkehrsnachfrage Abbildung 59: Fahrgastwartehalle kombiniert mit im SPNV bis 2020 (Prognosebezugsfall, 91 d. h. Bestandsnetz sowie Ausbau S6, Abbildung 60: Bahnsteig in Echzell 91 nordmainische S-Bahn und Abbildung 61: Rampenanlage in Limburg (Lahn) 91 Gateway Gardens) 135 Abbildung 62: Unterführung und Aufzug in Oberursel 91 Abbildung 75: Netzgrafik S-Bahn-Zielkonzept Tarifinformationen 62 Abbildung 44: Methodik der Definition von Bedienungsstandards 69 Abbildung 45: Betrachtete Verbindungen zwischen den zentralen Orten 70 Abbildung 46: Räumliche Differenzierung für die Bedienungsstandards Offenbach Marktplatz Bike+Ride-Anlage Abbildung 63: Zielkonflikte bei der Tarifgestaltung Abbildung 76: Netzgrafik S-Bahn-Zielkonzept mit Abbildung 64: Informationen entlang der Wegekette 104 Einbindung S7 in die Tunnelstamm- Abbildung 47: Zuordnung Standards Linien im SPNV 75 Abbildung 65: Schwachstellen bezüglich der Erreich- strecke Abbildung 48: Buszug am Bahnhof Langenselbold barkeit der Oberzentren und der Abbildung 77: Netzgrafik R-Bahn-Zielkonzept 2019 Metropolkerne (Main-Kinzig-Kreis) Abbildung 78: Netzgrafik RE-Netz ( Hessen-Express ) 142

9 238 Abbildung 79: Regionen mit Untersuchungsbedarf für Abbildung 94: Knotenmaßnahmen, Gateway Gardens, den Einsatz flexibler Bedienungsformen 146 Abbildung 80: Vorgehensweise bei der Planung und Organisation von flexiblen Bedienungs- angeboten Abbildung 81: Zielkonzept Bahnsteighöhen Anbindung Terminal 3 Abbildung 95: Regionaltangente West Abbildung 108: Schrittweise Veränderung der Abbildung 109: EFM-Ziele Tarifstruktur im RMV Abbildung 96: Lage Wallauer Spange im Schienennetz 167 Abbildung 110: Hauptphasen für die Entwicklung des 147 Abbildung 97: Übersicht über die elektronischen Fahrgeldmanagements 149 S-Bahn im RMV 191 Abbildung 98: Geplante Fahrbeziehungen und Lage Abbildung 111: Neue Mobilitätsangebote 194 der Außenbahnsteige beim Halt Abbildung 112: Dachmarke RMV 199 Abbildung 83: Zielkonzept für die maximale Frankfurt Gallus/Mainzer Landstraße Abbildung 99: Projektstand bei der Modernisierung Abbildung 82: Zielkonzept Knoten im Integralen Taktfahrplan SPNV 151 planerische Zuglänge an den Stationen 152 plus -Maßnahmen Abbildung 84: Zwiebelkonzept bei Verkehrsstationen 153 Abbildung 85: Bike+Ride-Anlage in Bad König Abbildung 100: Park+Ride Stufe 1: Analyse von 154 Abbildung 86: Rollbord, das taktil zu ertasten ist, aber keine Stufe aufweist 154 Anlage zum Bahnsteig in Altheim 155 Mainz-Bischofsheim Abbildung 89: Musterbahnhof RheinMain West Bad Vilbel Friedberg Abbildung 92: Nordmainische S-Bahn Gardens Designelemente von RMV und Partner klare Dachmarken- 176 kommunikation trotz lokaler 177 Individualisierung) zur Ableitung einer Empfehlung 177 eines Doppelstockwagens 155 Lösungsansatz Sammeln und Abbildung 115: Verkehrliche Wirkung der großen 157 Verteilen 182 Abbildung 104: Verbundweite Datendrehscheibe 163 Mandantenfähigkeit 165 Abbildung 106: Darstellung der Informationen 166 integrierter DFI einer intermodalen DFI Abbildung 107: Standorte für dynamische Fahrgastinformationsanlagen Infrastrukturprojekte Abbildung 116: Entwicklung der Regionalisierungs- Abbildung 105: Mast einer Bushaltestelle mit Abbildung 114: Außenkennzeichnung von Fahrzeugen Abbildung 93: Architekturentwurf Station Gateway Beteiligung (wiedererkennbare Abbildung 103: Verbundweite Datendrehscheibe Abbildung 91: S-Bahn-Ausbau Frankfurt (Main) am Beispiel des Eingangsbereichs Abbildung 90: Maßnahmen im Leitprojekt Frankfurt plus Abbildung 101: Park+Ride Potentialabschätzung Abbildung 113: RMV-Broschüre mit lokaler Abbildung 88: Revitalisiertes Empfangsgebäude in Angebot und Nachfrage 171 Abbildung 102: Zusammenführung der Stufen 1 und Abbildung 87: Direkter Zugang von der Park+Ride von Stationen im Gebiet des RMV mittel-kaufkraft von 2002 bis 2011, in Anlehnung an (mofair, 2011) 209 Abbildung 117: Entwicklung der Kosten, Erlöse und des Zuschussbedarfs SPNV aufgrund der allgemeinen Verkehrsentwicklung und von Angebotsänderungen (ohne Großmaßnahmen) 210

10 239 Tabellenverzeichnis Abbildung 118: Entwicklung der Kosten, Erlöse und Tabelle 1: Fernverkehrshalte im RMV-Gebiet des Zuschussbedarfs SPNV aufgrund Tabelle 2: Regionale Buslinien (Stand 12/2011, der allgemeinen Verkehrsentwicklung und von Angebotsänderungen Tabelle 3: Angebote flexibler Bedienungsformen im (mit den Großmaßnahmen Ausbau S 6 Frankfurt West Friedberg, Gateway Tabelle 4: Eigentümer und Betreiber der Stationen im Gardens und nordmainische S-Bahn) 210 Abbildung 119: Entwicklung des Fehlbetrags bis 2020 (im Bezugsfall) 212 Abbildung 120: Ansatz der Verzahnung lokal/regional des Regionalen NVP des RMV 219 Abbildung 121: Verzahnung regionaler und lokaler Nahverkehrsplan 220 gemäß RMV-Fahrgasterhebung 2010) RMV Verbundgebiet (Stand 2012) RMV-Gebiet Tabelle 15: Anforderungen und Empfehlungen an eine Verkehrsstation Tabelle 16: Objektive und subjektive Qualitätskriterien 100 Tabelle 17: Reisezeitvergleich ÖV/MIV 112 Tabelle 18: Bewertung der Vertriebskanäle im RMV 128 Tabelle 19: Merkmale der Zugangsmöglichkeiten 40 zur Verkehrsstation Tabelle 5: Bedienungsstandards des RMV für regionale Tabelle 20: Bedeutung der Vertriebswege heute und Linienverkehre (Quelle: eigene Zusammen- stellung auf Grundlage von VDV-Standards Tabelle 21: Maßnahmenplan für die Eisenbahn- (insbesondere VDV, 2001), FGSV (insbesondere FGSV, 2008), weiteren Tabelle 22: Prognostizierte Auswirkungen der Quellen, Empfehlungen von Gutachtern) 73 Tabelle 6: Grundangebot für die Bedienung von SPNV Stationen 75 Tabelle 7: Produktgruppen bei flexiblen Bedienungsformen 77 Tabelle 8: Kenngrößen für Alternativverkehre zum SPNV Tabelle 9: Kenngrößen für regionale Korridorverkehre Tabelle 10: Beispiel für die Bedienung im Schülerverkehr (nach OREG, 2007) 80 Tabelle 11: Einsparungen und Einsparpotentiale durch Schulzeitstaffelung in ausgesuchten Regionen (Quelle: ZIV-Gutachten, 2011) Tabelle 12: Empfohlener Standard je RMV-Typ 85 Tabelle 13: Empfehlungen zu Park+Ride-Anlagen 86 Tabelle 14: Empfehlungen zu Bike+Ride-Anlagen 87 im Ausblick infrastruktur (Preisstand 2010) Großmaßnahmen auf die Bestellkosten und Erlöse im SPNV

11 240 Anlagen Bausteine Anlage 1: Ergebnisse Erreichbarkeitssuche 1. Baustein: Demografie und Zielgruppen 20 Anlage 2: Schienenpersonennahverkehr im Überblick 2. Baustein: Kundenzufriedenheit 28 Anlage 3: Rahmenfahrplan Schienenpersonennahverkehr 3. Baustein: Freizeit- und Tourismusverkehr 38 (Zielzustand 2019) 4. Baustein: Sicherheit 52 Anlage 4 A: Leistungsangebot regionaler Busverkehr im 5. Baustein: Schülerverkehr 80 Überblick 6. Baustein: Bahnhof als attraktive Verkehrsstation 90 Anlage 4 B: Angebotskonzept regionaler Busverkehr 7. Baustein: Alternative Bedienungsformen Anlage 4 C: Übersicht Linienbündel regionaler Busverkehr 8. Baustein: Bahnhöfe als intermodale Anlage 5: Steckbriefe zum SPNV-Angebot in den Verknüpfungspunkte einzelnen Regionen 9. Baustein: Regionales Entwicklungskonzept Anlage 6: Qualitätssicherungsvereinbarung für eigenwirtschaftliche Verkehre 10. Baustein: Verbundweite Datendrehscheibe 182 Anlage 7: Geplante Maßnahmen an Stationen 11. Baustein: Dynamische Fahrgastinformation 184 Anlage 8: Weitere Maßnahmen 12. Baustein: Neue Tarifangebote Potenziale Anlage 9: Teilnetze Schienenpersonennahverkehr Park + Ride Südhessen erkennen und Kunden gewinnen Anlage 10: Liste der zu beteiligenden Institutionen 13. Baustein: Entwicklung des Mobilitätsmarktes Anhang 11: Dynamische Fahrgastinformation an 14. Baustein: Marktauftritt des RMV Verkehrsstationen und im Bahnhofsumfeld Anhang 12: Musterbahnhöfe Baustein: Außenkennzeichnung von Fahrzeugen Die Anlagen sind auf der beiliegenden CD zu finden. am Beispiel der Mobilitätskarte 148 mit RMV-Designelementen 16. Baustein: Integrierte lokale Nahverkehrspläne

12 241 Inhalt 0 Vorwort Tarif Wettbewerb Vertrieb Qualitätssicherung Einführung Kundeninformation und Kommunikation Tarif Leitbild und Ziele Zusammenfassung Vertrieb Kundeninformation und Kommunikation 198 Ziele und Anforderungen 1.3 Grundsätzliche Anforderungen Vorgehensweise Einführung Maßnahmenplan und Maßnahmenwirkung Künftige Entwicklungen und Zukunftstrends Leistungsangebot und Verkehrsnachfrage Zusammenfassung Gesetzliche und planerische Rahmenbedingungen Bahnhöfe Finanzierungskonzept Bestandsaufnahme Streckeninfrastruktur Einführung Einführung Fahrzeuge Grundlagen der Verbundfinanzierung Leistungsangebot und Verkehrsnachfrage Wettbewerb Entwicklung der Finanzierung Bahnhöfe Qualitätssicherung Auswirkungen der Maßnahmen auf 2.4 Streckeninfrastruktur Tarif Fahrzeuge Vertrieb Einfluss von Dynamisierungsraten auf 2.6 Wettbewerb Kundeninformation und Kommunikation 130 die Finanzierung Qualitätssicherung Zusammenfassung Zusammenfassung Tarif 57 5 ÖPNV-Angebotskonzepte Organisationskonzept Vertrieb Einführung Allgemeines Kundeninformation und Kommunikation Zielkonzept für den schienengebundenen ÖPNV Entwicklung und Einordnung des 2.11 Zusammenfassung Zielkonzept für den straßengebundenen ÖPNV ÖPNV-Standards Zielkonzept für die Bahnhöfe Festlegung von Standards 3.1 Einführung Zusammenfassung Umsetzung des 3.2 Leistungsangebot und Verkehrsnachfrage 68 6 Maßnahmen 161 Verkehrsentwicklungsprogrammes 3.3 Bahnhöfe Einführung Berücksichtigung der Inhalte der lokalen Nah- 3.4 Streckeninfrastruktur Große Infrastrukturmaßnahmen 162 verkehrspläne nach dem Gegenstromprinzip Fahrzeuge Weitere Maßnahmen zur Netzentwicklung Zusammenfassung und Fazit Wettbewerb Bahnhöfe Quellen und Verzeichnisse Fahrzeuge Qualitätssicherung Bewertung der Bestandsaufnahme die Finanzierung Schienen- und regionalen Busverkehrs

13 242 Impressum Herausgeberin: Projektteam: Fotos und Grafiken: Dr. Karin Arndt, Peter Blöcher, Peter Forst, Bombardier, Cantus Verkehrsgesellschaft mbh, DADINA Dr. Josef Becker, Michael Dziallas Darmstadt-Dieburger Nahverkehrsorganisation, Grund- Rhein-Main-Verkehrsbund GmbH stücksgesellschaft Gateway Gardens GmbH, ivm GmbH Alte Bleiche 5 Unterstützt durch: (Integriertes Verkehrs- und Mobilitätsmanagement Region Hofheim am Taunus Intraplan Consult GmbH, München Frankfurt RheinMain), Kvini/Shutterstock.com, Peter M. Telefon: / PTV Planung Transport Verkehr AG, Karlsruhe Moik, Paul Müller, Volker Rahm, Rhein-Main-Verkehrsver- Telefax: / Rhein-Main-Verkehrsverbund Servicegesellschaft mbh, bund GmbH, Rhein-Main-Verkehrsverbund Servicegesell- Frankfurt am Main schaft mbh, Rheingau-Taunus-Verkehrsgesellschaft, Projektleitung: Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbh, Thomas Rosenthal, Shutterstock.com, Stadtwerke Gießen AG, Thomas Busch Frankfurt am Main Helmut Vogler, Julie Weinkauf SMA und Partner AG, Zürich ZIV Zentrum für integrierte Verkehrssysteme GmbH, Druck: Darmstadt Henrich Druck + Medien GmbH, Frankfurt am Main und andere Mai 2014 Grafische Konzeption und Gestaltung: Agentur Bell, Wiesbaden

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15 Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH Alte Bleiche Hofheim am Taunus