Vergabeverfahren Netz West

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1 Vergabeverfahren Netz West Vortrag der LVS am in Heide b_steuerwagen2.jpg Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 1

2 Überblick 1. Wettbewerbskonzept Schleswig-Holstein 2. Netz West (Angebot, Nachfrage Rahmenbedingungen 3. Vergabeverfahren Netz West 4. Neuer Verkehrsvertrag 5. Grundsätze Fahrplangestaltung Schleswig-Holstein 6. Fahrplanentwurf neuer Verkehrsvertrag Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 2

3 1. Teilnetze Schleswig-Holstein 5 Netze Mio. Zugkm/Jahr Netz Nord 5,6 (2000/2001 und 2011) Netz West 4,2 (2005 und 2015) Netz Ost 7,0 (2009) Netz Mitte 6,5 (2014) Netz Südholstein 2,3 (20??) Alle 1996 von DB betriebenen Netze wurden mindestens einmal ausgeschrieben Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 3

4 2. Netz West - Angebot seit 12/2005 Produkte: - Express HH Altona Westerland - Bahn Itzehoe Heide Fahrplan: - Stundentakt für beide Produkte - HVZ-Verdichter Niebüll - Westerland - Angebotsausweitung im Sommer (Kapazitäten und Fahrten) Angebotsumfang 2012: ca. 4,0 Mio. Zug-km Betreiber : Nord-Ostsee-Bahn GmbH Netzlänge: 238 km; 19 Stationen Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 4

5 2. Netz West - Nachfrage Nachfrage saisonal schwankend Starke Nachfrage - HH Itzehoe und - Niebüll Westerland Schwächere Nachfrage - Itzehoe Niebüll Ein- und Aussteiger 2010 Westerland Niebüll Husum Heide Itzehoe Flensburg Rendsburg Kiel Hamburg Hbf Hamburg Altona Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 5

6 2. Netz West - Rahmenbedingungen 1) Geringe Infrastrukturkapazität - insbesondere => Niebüll Westerland => Elmshorn HH => Verbindungsbahn HH und HH Hbf Folgen: => Taktabweicher Express wegen IC => Führung Express nach HH Hbf nicht möglich => relativ geringe Pünktlichkeit 2) Teurer Betrieb => hohe Energiekosten für Dieselloks mit schweren Zügen => saisonal schwankende und ungleich mäßige Nachfrage im Streckenverlauf 3) Kein durchgehendes langsames Produkt (Bahn) Heide HH => fehlende Elektrifizierung Heide - Itzehoe Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 6

7 3. Vergabeverfahren Netz West Wiedereinsatzgarantie (WEG) Land SH => NOB/HSH => für die 90 Reisezugwagen der NOB (nicht Loks und Triebwagen) => Land garantiert Einsatz der Flotte über gesamte Lebensdauer (mindestens 25 Jahre: ) - Land hat verfügt über moderne und attraktive Fahrzeuge - erneute Forderung von Neufahrzeugen ab 2015 wäre deutlich teurer - Land spart Geld im laufenden Verkehrsvertrag Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 7

8 3. Vergabeverfahren Netz West Folge WEG: Teilung Vergabeverfahren Netz West 2015ff Teil 1: Fahrzeugbereitstellung Übernahme 90 Reisezugwagen von NOB / HSH Beschaffung 15 Dieselloks und 3 Dieseltriebwagen Bereitstellung an EVU für 19 Jahre (bis 2034) Überwachung der Instandhaltung durch das EVU (=> Werterhalt) Vergabeverfahren läuft; Zuschlag für Mitte 2013 geplant Teil 2: Verkehrsleistung (mit vorgegebenen Fahrzeugen) Vergabeverfahren für Mitte 2013 Mitte 2014 geplant voraussichtlich keine wesentlichen Einsparungen Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 8

9 4. Neuer Verkehrsvertrag Netz West Vertragsdauer: voraussichtlich 12/ /2025 Vertragsgestaltung grundsätzlich: Optimierung des Status Quo Fahrzeuge: - Heutige Fahrzeuge => Reisezugwagen, hoher Komfort für lange Reiseweiten => Dieseltriebwagen Heide Itzehoe - ggf. kleinere Optimierungen der Ausstattung Fahrplan: Status Quo mit Optimierungen (s. folgende Folien) Qualität: Wie aktueller Vertrag, jedoch Detailanpassungen: - Vorgaben u.a. zu Pünktlichkeit, Zugausfällen/Ersatzverkehr, Sauberkeit/Schadensfreiheit, Personalpräsenz und Informationen - Qualitätsmanagementsystem (QMS) Kundenbefragungen und Qualitätstester Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 9

10 5. Grundsätze Fahrplangestaltung SH Integraler Taktfahrplan (ITF) In festgelegten Knoten treffen sich Züge aus allen Richtung zur vollen oder zur halben Stunde und gewähren gegen-seitige Anschlüsse in alle Richtungen. An der Westküste sind Niebüll, Husum und Heide derartige Knoten mit Anschlüssen in alle Richtungen. Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 10

11 5. Grundsätze Fahrplangestaltung SH Weitere Grundsätze Alle Linien verkehren stündlich und sind minutengenau vertaktet. Jede Station wird mindestens stündlich bedient. Erlaubt das Verkehrsaufkommen die Überlagerung von mehreren stündlichen Linien, werden diese in Form eines Schnell-Langsam-Konzeptes ausgebildet. Auf der Marschbahn ist dieses südlich von Heide der Fall. Express-Linien stellen die Anbindung der nördlichen Landesteile an die Metropole Hamburg her. Regional-Linien stellen bei Überlagerung mehrerer Linien die Anbindung der nicht von den Expresszügen bedienten Stationen her. S-Bahnen erschließen das direkte Hamburger Umland. Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 11

12 6. Fahrplan neuer Verkehrsvertrag Geplante Verbesserungen: Beschleunigung Heide Hamburg-Altona um 5 bzw. 6 Minuten (u. a. durch Aufgabe des Haltes in Glückstadt). Neuausrichtung Pendelzug Heide Itzehoe => deutlich verbesserte Anschlüsse Richtung Husum und Hamburg Hbf. Fahrzeit heute und Zahl der Umstiege Fahrzeit 2015 und Zahl der Umstiege Meldorf Husum 1:13 (1) 0:47 (1) Meldorf Hamburg-Altona 1:32 (1) 1:44 (2) Meldorf Hamburg Hbf 1:44 (2) 1:35 (1) Heide Hamburg-Altona 1:23 (0) 1:17 (0) Heide Hamburg Hbf 1:35 (1) 1:35 (1) Möglichst stundengenaue Vertaktung der Expresszüge Westerland Hamburg-Altona und der Pendelzüge Heide Itzehoe. (Abhängig von Abstimmungen mit dem Fernverkehr) Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 12

13 6. Fahrplanentwurf neuer Verkehrsvertrag Mögliche Verbesserungen (Optionen, abhängig von Ausschreibungsergebnis) Morgens ein Sprinterzug Westerland Hamburg Fahrzeit 2 Stunden 34 Minuten Mo - Fr Sa + So Sa + So Westerland 6:52 16:52 17:52 Niebüll 7:31 17:31 18:31 Husum 7:56 17:56 18:56 Hamburg-Altona 9:26 19:26 20:26 Sylter-Strand-Express Zwei Sprinterzugpaare Hamburg Westerland an Sommerwochenenden Fahrzeit ca. 2 Stunden 30 Minuten Sa + So Sa + So Hamburg-Altona 7:34 8:34 Husum 9:02 10:02 Niebüll 9:28 10:28 Westerland 10:05 11:05 Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 13

14 6. Fahrplanentwurf neuer Verkehrsvertrag Mögliche Verbesserungen (Optionen, abhängig von Ausschreibungsergebnis) Morgens 3 statt 2 direkte Verbindungen (Husum ) Meldorf St. Michaelisdonn Burg Wilster Hamburg-Altona Mo - Fr Mo - Fr Mo - Fr Meldorf 4:59 5:59 6:28 (neu) St. Michaelisdonn 5:08 6:08 6:37 (neu) Burg 5:16 6:16 6:45 (neu) Hamburg-Altona 6:19 7:19 7:49 (neu) Nachmittags 2 neue direkte Verbindungen Hamburg-Altona Wilster Burg St. Michaelisdonn Meldorf ( Husum) Fr Mo - Fr Mo - Do Hamburg-Altona 16:09 (neu) 17:09 (neu) 18:09 (neu) Burg 17:14 (neu) 18:14 (neu) 19:14 (neu) St. Michaelisdonn 17:22 (neu) 18:22 (neu) 19:22 (neu) Meldorf 17:31 (neu) 18:31 (neu) 19:31 (neu) Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 14

15 6. Fahrplanentwurf neuer Verkehrsvertrag Weiterer Prüfbedarf 1) Option Halt in Glückstadt 2) Anbindung Brunsbüttel Nachfragepotential Verkehrsmittel Schnellbus oder Bahn erwartete Kosten Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 15

16 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kiel, , LVS Schleswig-Holstein 16