ASFINAG - Verkehrsmanagement

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1 ASFINAG - Verkehrsmanagement 1

2 ASFINAG Gesamtorganigramm ab ASFINAG ASFINAG Bau Management GmbH ASFINAG Service GmbH ASFINAG Alpenstraßen GmbH ASFINAG Maut Service GmbH ASFINAG International GmbH ASFINAG Cash Management GmbH 2

3 ASFINAG Servicegesellschaft Geschäftsführung Kienreich, Fiala Corporate Services Controlling Klos Einkauf Brünner Fachbereiche Lärmschutz Kaufmann Liegenschaften/ Vers. Moser Öffentlichkeitsarbeit Höferl Personal Benkö Qualitätsmanagement Wendler Bestands- Management Fromm Betriebliche Erhaltung Maier-Farkas Elektromaschinelle Erhaltung Schinagl Verkehrs- Management Ebner 3 3

4 Verkehrsmanagement Auf Basis der Mission und im Hinblick auf die Vision 2015 übernimmt die Abteilung Verkehrsmanagement eine zentrale Rolle für die optimale Abwicklung des Verkehrs in der neuen ASFINAG Service GmbH, um den Anforderungen unserer Kunden als moderner Straßenbetreiber gerecht zu werden. Fokus der Abteilung Verkehrsmanagement liegt auf: Optimierung des Verkehrsflusses Optimierung der Verkehrssicherheit Erhöhung der Streckenverfügbarkeit nationale und internationale Kooperation 4

5 Kernthemen Verkehrsmanagement nationale und internationale Verkehrs- und Netzsteuerung Errichtung, Betrieb und innovative Weiterentwicklung von Verkehrsmanagement-Systemen Verkehrsdaten und Verkehrsinformation Entwicklung von Strategien zur Erhöhung der Streckenverfügbarkeit und Verkehrssicherheit Baustellen- und Ereignismanagement 5 5

6 Ziele der Verkehrstelematik Leistungssteigerung der Infrastruktur Reduktion der Staustunden und damit der Umweltbelastung Harmonisierung des Verkehrsflusses Flächendeckende Verkehrsdatenerfassung Steigerung der Verkehrssicherheit Geschwindigkeitsbeschränkungen nur dann, wenn notwendig Grundausprägungen der Telematik Straßenseitige Telematik Fahrzeugseitige Telematik 6

7 Funktionsschema einer VBA Wetterstation Fahrbahnsensor Umfelddatenerfassung Sichtweitenmessung Verkehrsdatenerfassung Unterzentrale Verkehrsmanagement -und Informationssystem 7

8 Regelkreis des Betriebs einer VBA 8

9 Streckenbeeinflussungsanlage 9

10 Streckenbeeinflussung Geschwindigkeitsharmonisierung im instabilen Verkehrsfluss: höhere Kapazität - weniger Stau Geschwindigkeitsanpassung bei Erfordernis (Gefahrensituation / Wetter) Warnung vor Gefahren, wie Stau, Geisterfahrer verhindert Auffahrunfälle dynamische LKW-Überholverbote 10

11 Voll-funktionale Verkehrsbeeinflussungsanlage (VBA) Sichtweitenmessungen Verkehrsdatensensoren Wetterstation Fahrbahnsensoren AUTOMATISCHE SCHALTUNGEN: Lkw-Überholverbote (z.b. aufgrund von Verkehrsbelastung) Geschwindigkeitsharmonisierung (100, 80, 60) Stauwarnungen Nebelwarnungen Nässewarnungen Geisterfahrerwarnungen Glättewarnungen MANUELLE SCHALTUNGEN: Unfall, Panne, sonstige Hindernisse Betreuung von Lang- und Tagesbaustellen sowie Wanderbaustellen Winterdienstunterstützung Unterstützung bei Ausleitungen und Alarmfahndungen Netzsteuerung (nat.+internat.) Texte auf Wechseltextanzeigen Geisterfahrer (wenn keine automatische Detektion) 11

12 Sonderform: VBA Umwelt Dynamische Regelung der Geschwindigkeit in Abhängigkeit von Schadstoffbelastung Lärm Verkehrsdichte Zur Reduktion von Schadstoffausstoß und Lärmbelastung 12

13 Verkehrsbeeinflussungsanlage Umwelt (VBA-Umwelt) Sichtweitenmessungen Verkehrsdatensensoren Fahrbahnsensoren Wetterstation AUTOMATISCHE SCHALTUNGEN: IG-L MANUELLE SCHALTUNGEN: Lkw-Überholverbote Geschwindigkeitsharmonisierung Stauwarnungen Nebelwarnungen Nässewarnungen Glättewarnungen Geisterfahrer Unfall, Panne, sonstige Hindernisse Betreuung von Lang- und Tagesbaustellen sowie Wanderbaustellen Winterdienstunterstützung Unterstützung bei Ausleitungen und Alarmfahndungen Netzsteuerung (nat.+internat.) Texte auf Wechseltextanzeigen 13

14 VBA Umwelt Anlagen Stand November 2010 Oberösterreich Kärnten Salzburg Steiermark Tirol West Gesamt ca. 320 Richtungskilometer 14

15 Netzbeeinflussungsanlage A 2 gesperrt => Graz über S 6 / S 35 15

16 Netzbeeinflussung Vorschlag einer Alternativroute - rechtzeitige Information bzgl. Staus/Sperren Optimale Auslastung der Streckenkapazitäten im Netz weniger Fahrzeuge im Stau - kürzere Staudauer, Reisezeiten optimieren 16

17 Netzsteuerung - Alternativrouten Sperre oder Überlastung Wechselwegweisung via Alternativroutensteuerung Normalroute Alternativroute 17

18 Status VBA November 2010 In Betrieb: VBA Bindermichl VBA Tirol A12, A13 VBA S1 VBA A4 VBA A2, A3, A21 Ost VBA Umwelt OÖ VBA Umwelt Kärnten VBA Umwelt Salzburg VBA Umwelt Stmk.A2/A9 VBA Umwelt Tirol West In Grobplanung: VBA Graz VBA Salzburg VBA Linz In Detailplanung: VBA A23 Gesamt rd. 800 Richtungskilometer => rd. 19% des ASFINAG Streckennetzes 18

19 Geplanter Ausbau von Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA) Geplante VBA ( ) VBA A23 VBA Linz VBA A2, A3, A21 Ost VBA Salzburg Gesamtumsetzung bis 2013 VBA Graz 19

20 Betreute telematische Anlagen Vollfunktionale VBA: Gesamt 207 km VBA S1: 16 km VBA Tirol A12: 103 km VBA Tirol A13: 34 km VBA A7: 6 km VBA A4: 14 km VBA A2: 22 km VBA A10 - eh. 160km/h-Strecke: 12km VBA Umwelt: Gesamt 161 km VBA Umwelt OÖ 13 km VBA Umwelt Graz A2, A9: 94 km VBA Umwelt Kärnten: 26 km VBA Umwelt Salzburg: 28 km Sowie weitere rd. 700 km für weiträumige Umleitungen; z.b. mittels Wechselwegweisung, Wechseltextanzeigen WWW-Ö-Mitte WiDi-Unterstützung A21 BIS A10 BIS Pack PPP 20

21 Daten & Fakten Anzeigequerschnitte VBA: 541 AQ 41 WTA 142 WWW 69 Infotafeln 79 sonstige variable Anzeigen Messquerschnitte Verkehrsdaten: 1016 MQ = Sensoren Umfelddatensensoren: UFD Kameras:

22 Cross-border Management Traffic Management Plan (TMP) Brenner / Pyhrn / Tauern 22

23 Erweiterte Telematik-Anwendungen Zentrale Applikationen, die mit der vorhandenen Infrastruktur zusätzlichen Nutzen bringen Steigern die Effizienz und das Nutzen-Kosten-Verhältnis Beispiele BMS BaustellenManagementSystem SWIS StraßenWetterInformationsSystem 23

24 BMS BaustellenManagementSystem Erhaltungsmaßnahmen und Baustellen sind unvermeidlich aber: die verkehrlichen Auswirkungen können minimiert werden Nutzen: weniger Stau, zufriedenere Kunden 24

25 SWIS StraßenWetterInformationsSystem Anwender: Streckendienst (Winterdienst) und Operatoren in der AVS Straßenabschnittbezogene Prognosen bis 72h wichtiger Beitrag zur Planung des Winterdienstes und zur Beurteilung von Ausnahmesituationen der Winterdienst wird von uns zusätzlich unterstützt durch Schaltungen von Fahrstreifensperren und Sensoren für die Salzkonzentration 25

26 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Für Fragen stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung: 26