Vierte Österreichische Wasserstoff-Konferenz

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Lucas Böhler
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1 Veranstaltet von Vierte Österreichische Wasserstoff-Konferenz 27. September 2012 Diskussion und Ausblick Mit finanzieller Unterstützung von

Europe Frank Koch, HyER H2 moves Scandinavia Sofia Capito, Ludwig-Bölkow-Systemtechnik Power to Gas Andreas Brinner, Zentrum für

2 09:00 09:15 Begrüßung und Eröffnung Wolfgang Pribyl, JOANNEUM RESEARCH Manfred Klell, Hydrogen Center Austria 9:15 11:00 Demonstration Vorsitz: Frank Koch, HyER - European Association for Hydrogen and Fuel Cells and Electromobility in European Regions Ramping up Hydrogen in Europe Frank Koch, HyER H2 moves Scandinavia Sofia Capito, Ludwig-Bölkow-Systemtechnik Power to Gas Andreas Brinner, Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden Württemberg Grüne Lieferlogistik mit Reichweite - der E-LKW mit Range Extender Klaus Birk, Proton Motor Fuel Cell

3 11:00 11:30 Pause 11:30 13:30 Industrie Vorsitz: Franz Lückler, AC Styria Autocluster Logistikflottenanwendung mit Brennstoffzellen Range Extender Ewald Wahlmüller, Fronius und Petra Schemitsch, DB Schenker Wasserstofferzeugung und Infrastruktur Walter Böhme, OMV Fahrzeugkonzepte der Zukunft Wolfgang Kriegler, Magna Steyr Fahrzeugtechnik Mess- und Prüftechnik für FCH-Antriebsentwicklung Michael Paulweber, AVL List

4 13:30 14:30 Mittagsessen Energie Steiermark (gegenüber JOANNEUM RESEARCH) 14:30 16:00 Forschung Vorsitz: Andreas Dorda, Bundesministerium für Verkehr, Industrie und Technologie Potential und Perspektiven von erneuerbarem Wasserstoff Manfred Klell, Hydrogen Center Austria Perspektiven der Wasserstoff-Brennstoffzelle im Verkehrssektor Viktor Hacker, Technische Universität Graz Wasserstoff-Transportsysteme aus der Lebenszyklusperspektive Martin Beermann, JOANNEUM RESEARCH 16:00 16:30 Zusammenfassung und Abschlussdiskussion Gerfried Jungmeier, JOANNEUM RESEARCH

Treibstoffe in Österreich 2010 Treibstoff-Bedarf: 340 PJ/a (PKW Inland: 130 PJ/a) 6,6% Biotreibstoffe: 428.000 t/a Biodiesel zu Diesel 106.000 t/a Bioethanol zu Benzin 74.000 t/a reiner Biodiesel 17.

5 Treibstoffe in Österreich 2010 Treibstoff-Bedarf: 340 PJ/a (PKW Inland: 130 PJ/a) 6,6% Biotreibstoffe: t/a Biodiesel zu Diesel t/a Bioethanol zu Benzin t/a reiner Biodiesel t/a Pflanzenöl *) Bewertungsfaktoren lt. EU-Direktive RED : 2,5 für erneuerbaren Strom 2 für Biotreibstoffe aus Abfällen, Reststoffen, Non-food Materialien und Lignozellulose Quelle: eigene Berechnungen nach Datengrundlage Umweltbundesamt 2011

6 Treibhaugas-Emissionen Verkehrssektor Österreich Mio. t/a aus Transportsektor von 84,6 Mio t/a 27% der österreichischen Treibhausgas-Emissionen 60% Zunahme zwischen

7 Die Herausforderungen der Energiewirtschaft Erhöhung der Energieversorgungs- Sicherheit z.b. Nutzung heimischer Energieträger Reduktion der lokalen Schadstoffe z.b. Feinstaub, Stickoxide Reduktion der Treibhausgas-Emissionen, z.b. RED-Ziel: minus 20% im Jahr 2020 bzgl (Weitere) Erhöhung der Nutzung erneuerbarer Energie z.b. Biodiesel, Wasserkraft Erhöhung der Energieeffizienz bei Energieumwandlung, z.b. Hybrid-Fahrzeuge, Brennstoffzellen-Fahrzeuge Energie-Sparen Reduktion des Nutzenergieeinsatzes bei gleicher Energiedienstleistung, z.b. öffentl. Verkehr statt MIV

8 Unsere Themenblöcke Forschung 4. Österreichische Wasserstoff- Konferenz Demonstration Industrie

9 Fragestellungen für Österreich?: Wasserstoff aus erneuerbarer Energie ( Öko-Wasserstoff ) Ein Energieträger der Zukunft???: Gibt es energiewirtschaftlicher Optionen für die Erzeugung und Nutzung von Öko-Wasserstoff in Österreich für Strom und Wärme Transport Stromspeicher???: Wie soll erneuerbare Energie genutzt werden? Direkte Nutzung Erneuerbarer Energie Indirekte Nutzung erneuerbarer Energie Öko-Wasserstoff

10 Vergleich energiewirtschaftlicher Optionen R e f e r e n z - E n e r g i e s y s t e m e Öko-Wasserstoff Energiesystem Erneuerbare Energie Direkte Nutzung erneuerbarer Energie Erneuerbare Energie Fossiles Energiesystem Fossile Energie Öko-H 2 Erzeugung Transport Speicherung Verteilung Umwandlung Transport Speicherung Verteilung Umwandlung Transport Speicherung Verteilung Umwandlung Transport Strom&Wärme

11 11 H 2 -Einführung in Europa (HyER): Diskussion Demonstration I Heute: 75 H 2 Tankstellen mit 100 FC-Fahrzeugen 2020: H 2 -Tankstellen mit FC-Fahrzeuge Forschungsfragen Eichfähige H 2 -Messung Qualitätssicherung: Analyse von Verunreinigungen Protokoll: Kommunikation Fahrzeug&Tankstelle Förderprogramme auf Kundenseite um Markt zu schaffen Österreich Beitritt zu HyER: z.b. Städte, Bundesländer, Gemeinden Motivation für Demoprojekte: Marktvorbereitung, F&E-Erfahrung, Praxis-Erfahrung, nicht kurzfristige Erlöse

12 12 Diskussion Demonstration II H 2 -Fahrzeuge mit Verbrennungskraftmotor: Ziel ist emissionsfreie Mobilität Wirkungsgrad Zwischenlösung um H 2 -Nachfrage zu schaffen H 2 -Preise an den Tankstellen für Demoprojekte: Kein Marktpreis Künstlicher Preis: Treibstoffkosten auf 100 km wie mit konventionellen Fahrzeug: 9,50 pro kg H 2 bzw. 3 pro kg H 2 wenn H 2 als Reststoff vorhanden

13 13 Diskussion Demonstration III Power to Gas Power to Gas (PtG) noch nicht genau definiert: Strom zu H2 oder Strom zu Erdgas Gesamtwirkungsgrad Strom zu H 2 : 80% Strom zu Erdgas: 62-63% Strom zu Strom: 28 30% (mit 55-60% Brennstoffzelle) CO 2 aus der Luft für Methanisierung Anlagengröße, und Anwendungsumgebung, Einspeisesituationen Entwicklungscluster Power to Gas gegründet 2 MW, 10 MW, derzeit 6 MW in Bau max. 5% H 2 -Einspeisung in Erdgasnetz, vor bestimmten Anwendungen z.b. Gasturbine max. 2%

14 14 Diskussion Demonstration IV E-LKW mit Range Extender Kosten-, Gewicht- und Platz-Ersparnis durch H 2 -BZ statt Batterie Optimierung Auslegung Batterie und H 2 -BZ: hängt vom Anwendungsfall ab Kundennutzen: Laden mit Strom oder über H2: Stromkosten könnten H2-Kosten die Waage halten Heizung durch Abwärme der BZ Zeithorizont: 20 Fahrzeuge im Flottenbetrieb für 3 Jahre, höhere Stückzahlen für geringere Kosten notwendig

15 15 Diskussion Industrie I H 2 in Logistik- Anwendung 1% Wirtschaftswachstum = 4% CO2-Zunahme im Transport Kosten der H 2 -Logistik-Fahrzeuge: Stückzahlen H 2 -Kosten sind wesentlich Alltagsbetrieb mit 10 Logistik-Fahrzeugen ab 2013 mit 2 Reservefahrzeugen Daten-&Info-Austausch mit EU-Projekt von Interesse Ist Biomethan-Reformierung zukunftsfähig bzgl. Kosten?

16 16 Diskussion Industrie II H 2 -Infrastruktur Henne-Ei-Frage 700 bar ist Standard bei H 2 -Fahrzeugen Was muss in Österreich passieren um H 2 -Tankstellen zu errichten? Infrastrukturaufbau Errichtungskosten Tankstelle werden kostengünstiger, z.b. 50%-Kostenreduktion in den letzten 4 Jahren Politische Rahmenbedingungen für Aufbau Infrastruktur wesentlich

17 17 Diskussion Industrie II H 2 -Fahrzeuge Langfristig ist die Brennstoffzelle (z.t. in Kombination mit Batterien) das Antriebskonzept der Zukunft Neue Fahrzeugkonzepte notwendig Kostenreduktion H 2 -Speicher-Entwicklung

18 18 Diskussion Forschung I Kostenreduktion, Kostenreduktion H 2 -Erzeugung Brennstoffzelle Internationale Kooperationen Zukünftige Systemkosten bei Massenproduktion vs. tatsächliche Kosten für erste Demoanwendungen Japanischer Markt für BZ-Systeme Entwicklungen zu PEM- und SOFC-Systeme Nachweise der Doppeldividende: Gesamtbewertung wesentlich

19 Fahrzeuggewicht Optimale Einsatzbereiche erneuerbarer Treibstoffe Biotreibstoff-Fahrzeuge B-Mobility Wasserstoff-Elektrofahrzeuge H 2 -Mobility Batterie-Elektrofahrzeuge E-Mobility Reichweite pro Tankfüllung/Ladevorgang

20 Endenergieträger in einem nachhaltigem Verkehrssektor Österreich 2050 Nachhaltiger Verkehrsssektor Österreich 117 PJ/a (derzeit 340 PJ/a) Öko-Strom 16% flüssige Biobrennstoffe 23% 30% Biotreibstoffe gasförmige Biobrennstoffe 7% Öko-Strom oder Öko- Wasserstoff 34% Quelle: Joanneum Research, 100% erneuerbare heimische Energie Öko-Wasserstoff 20%

21 Danke Den Teilnehmern Den Vortragenden Den Sponsoren Den Organisatoren: M. Beermann, M. Klell, T. Wenzel, M. Adamek

22 Wasserstoff Driving Event In Graz 2010 Ausblick Nachhaltiges Energiesystem. 5. Öster. Wasserstoff-Konferenz September Öster. Wasserstoff-Konferenz Öster. Wasserstoff-Konferenz Öster. Wasserstoff-Konferenz Öster. Wasserstoff-Konferenz XY

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