Der Durchmesser am Äquator ist also 42,6 km größer als der Durchmesser von Pol zu Pol.

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1 F-NV-001 Die gedachte Erdachse läuft durch A) den geographischen Nordpol und magnetischen Nordpol. B) den geographischen Nordpol und geographischen Südpol. C) den magnetischen Nordpol und magnetischen Südpol. D) den Äquator. Erklärung zu Frage F-NV-001 Die gedachte Erdachse ist durch die Erdrotation definiert und verläuft durch den geographischen Nord - und Südpol. Magnetischer Nord- und Südpol sind definiert als die Orte, an denen den Feldlinien des Erdmagnetfeldes senkrecht in Richtung Erdinneres verlaufen. Sie liegen in der Nähe von geographischem Nord- bzw. Südpol, fallen aber nicht exakt mit diesen Polen zusammen. Durch den Unterschied der geographischen Positionen von geographischen und magnetischen Polen wird die Missweisung verursacht, die aber zusätzlich von örtlichen Störungen des Erdmagnetfeldes beeinflusst wird. F-NV-002 Der Durchmesser der Erde am Äquator unterscheidet sich gegenüber dem Durchmesser über die Pole dadurch, dass A) die Erdachse 42 km größer als der Durchmesser am Äquator ist. B) der Durchmesser der Erde am Äquator 2 mal größer als die Erdachse ist. C) beide gleich lang sind. D) der Durchmesser der Erde am Äquator ca. 42 km größer ist als der Durchmesser entlang der Erdachse von Pol zu Pol. Erklärung zu Frage F-NV-002 Die richtige Antwort ist Antwort D) Der Durchmesser der Erde am Äquator ist aufgrund der Zentrifugalkraft infolge der Erddrehung größer als der Durchmesser von Pol zu Pol: l Durchmesser am Äquator: ,2 km l Durchmesser von Pol zu Pol: ,6 km Der Durchmesser am Äquator ist also 42,6 km größer als der Durchmesser von Pol zu Pol. Seite 1 von 104

2 F-NV-003 Wie groß ist der Erdumfang am Äquator? A) NM B) km C) NM D) 6865 km Erklärung zu Frage F-NV-003 Die richtige Antwort ist Antwort A) Der Erdumfang am Äquator beträgt ,592 km. Umgerechnet in Nm (1 NM = 1,852 km) erhält man ,6 NM. Da die nautische Meile definiert ist als Bogenminute am Äquator, kann man sich das Ergebnis wie folgt herleiten: Der Umfang am Äquator beträgt 360 oder Minuten = Minuten = NM. F-NV-004 Die Erde dreht sich A) um die eigene Achse von Osten nach Westen. B) mit der Sonne von Osten nach Westen. C) um die eigene Achse von Westen nach Osten. D) um die so genannten Sonnenwendepunkte. Erklärung zu Frage F-NV-004 Die richtige Antwort ist Antwort C) Sonnenauf- und Untergang sind eine Folge der Drehung der Erde um die eigene Achse. Da die Sonne im Osten aufgeht und im Westen untergeht, dreht sich die Erde von Westen nach Osten. F-NV-005 Wie groß ist der Zeitunterschied, wenn ein bestimmter Sonnenstand von einem Beobachtungspunkt aus um 5 Längengrade weitergerückt ist? A) 1 Stunde B) 30 Minuten C) 20 Minuten D) 4 Minuten Erklärung zu Frage F-NV-005 Die richtige Antwort ist Antwort C) Da sich die Erde innerhalb von 24 Stunden einmal um sich selbst dreht, beträgt die Drehgeschwindigkeit 360 /24 Std. oder ( Bogenminuten)/(24 60 Minuten) = 15 Bogenminuten/Minute. Ein Längengrad (=60 Längenminuten) wird daher in 60/15 Minuten = 4 Minuten durchlaufen. Daher beträgt der Zeitunterschied zum Durchlaufen von 5 Längengraden 20 Minuten. F-NV-006 Der Äquator wird von allen Längengraden geschnitten unter einem Winkel von A) 60 B) 90 C) 45 D) 180 Erklärung zu Frage F-NV-006 Seite 2 von 104

3 Die Längengrade stehen senkrecht auf dem Äquator, d.h. sie schneiden ihn in einem Winkel von 90. F-NV-007 Der Breitenunterschied zwischen den Orten folgender geographischer Breiten, Ort A: 15 54' 30'' N, Ort B 10 33' 30'' S, beträgt: A) 05 21' 00'' B) 26 28' 00'' C) 25 27' 00'' D) 05 28' 00'' Erklärung zu Frage F-NV-007 Da die Breite des Ortes A eine nördliche Breite und die des Ortes B eine südliche Breite ist, müssen die Breiten addiert werden, um den Breitenunterschied zu berechnen; man geht einzeln für Sekunden, Minuten und Stunden vor, wobei der Übertrag jeweils zu berücksichtigen ist: l 30'' + 30'' = 01' 00''; das Sekundenergebnis ist 00''' l 54' + 33' + 01' = 88' = 01 28'; das Minutenergebnis ist 28' l = 26 ; das Gradergebnis ist 26 Damit beträgt der Breitenunterschied 26 28' 00''. F-NV-008 Der Längenunterschied zwischen Orten folgender geographischer Längen, Ort A: 04 14,5' E, Ort B: 02 30,5' E beträgt A) 01 44,0'. B) 06 45,0'. C) 02 45,0'. D) 01 34,0'. Erklärung zu Frage F-NV-008 Die richtige Antwort ist Antwort A) Da beide Orte auf östlicher Länge liegen, sind die Längenangaben zu subtrahieren. Man berechnet zunächst den Minutenunterschied und berücksichtigt den Übertrag bei der Berechnung des Gradunterschieds: l 14,5' - 30,5' = - 16,0' = ,0'; der Minutenunterschied beträgt 44,0' l = 01 ; der Gradunterschied beträgt 01 Der Längenunterschied ist also 01 44,0'. F-NV-009 Der Abstand zwischen dem 10. und dem 11. Längengrad West am Äquator beträgt: A) 60 ML (statute miles) B) 60 km C) 111 km D) 111 NM Erklärung zu Frage F-NV-009 Die richtige Antwort ist Antwort C) Da eine NM definiert ist als Bogenminute am Äquator und da am Äquator Längenminuten und Bogenminuten gleiche Entfernungen darstellen, beträgt der Abstand zwischen zwei benachbarten Längengraden 60 NM. Die Umrechnung in km ergibt 60NM 1,852 km/nm = 111,12 km. Seite 3 von 104

4 F-NV-010 Ein Luftfahrzeugführer steuert horizontal von Heidelberg aus genau nach Süden. Es ist 1200 UTC. Die Sonne steht vom Führersitz aus gesehen oben A) genau im Süden. B) links. C) rechts. D) je nach Jahreszeit links oder rechts. Erklärung zu Frage F-NV-010 Die richtige Antwort ist Antwort C) Zunächst ist die Zeit zu ermitteln, zu der die Sonne in Heidelberg ihren höchsten Stand hat. Heidelberg liegt auf 8 44' E. UTC ist durch den Nullmeridian in Greenwich definiert. Dort steht die Sonne um 1200 UTC genau im Süden. Der Längenunterschied Heidelberg - Greenwich beträgt 8 44' oder 8,73. Die Erde dreht sich in 4 Minuten um 1. Die Sonne stand deshalb in Heidelberg 8,73 4 Minuten = 34,92 Minuten früher als in Greenwich, also um 1125 UTC genau im Süden und ist inzwischen (d.h. bis 1200 UTC) weiter nach rechts gewandert. F-NV-011 Der nördliche und der südliche Wendekreis sind Breitenkreise. Welche Eigenschaft haben sie? A) Sie bestimmen Frühling und Herbstanfang. B) Sie liegen 23,5 von den Polen entfernt. C) Sie liegen bei 66,5 Breite und die Sonne ändert hier scheinbar ihre Bewegungsrichtung. D) Sie liegen 23,5 vom Äquator entfernt und die Sonne ändert hier scheinbar ihre Bewegungsrichtung. Erklärung zu Frage F-NV-011 Die richtige Antwort ist Antwort D) Polar- und Wendekreise Bei ihrem jährlichen Umlauf um die Sonne bewegt sich die Erde in einer Bahnebene, die man als Ekliptik bezeichnet. Die durch den Nord- und Südpol verlaufende Drehachse der Erde steht dabei nicht senkrecht auf der Ebene der Ekliptik, sondern ist um den Winkel e=23.5 Grad geneigt. Um diesen Winkel ist auch die Äquatorebene gegen die Ekliptik geneigt (Schiefe der Ekliptik). Während des Umlaufs um die Sonne behält die Drehachse ihre Richtung im Raum bei. Der Winkel d (Deklination der Sonne) gibt den Winkel an, den der Sonnenstrahl zum Erdmittelpunkt mit der Äquatorebene einschließt. Er ändert sich zwischen -23,5 am 21. Dezember und +23,5 am 21. Juni. Die Schiefe der Ekliptik und ihr Wert von 23,5 legen auf der Erdkugel vier besondere Breitenkreise fest, die auf der Weltkarte als Parallelen zum Äquator erscheinen: Die blauen Linien in der Karte markieren den nördlichen Polarkreis (geografische Breite 66,5 Nord =90-23,5 ) und den südlichen Polarkreis (geografische Breite 66,5 Süd). Die roten Linien stellen den nördlichen Wendekreis der Sonne (23,5 Nord, Wendekreis des Krebses) und ihren südlichen Wendekreis (23,5 Süd, Wendekreis des Steinbocks) dar. Orte, die zwischen Polarkreis und Pol liegen, also zwischen 66,5 und 90 nördlicher oder südlicher Breite, haben zu bestimmten Zeiten des Jahres "Polartag" und "Polarnacht": bei z.b. 70 nördlicher Breite geht die Sonne von Mitte Mai bis Ende Juli nicht unter, und bei 70 südlicher Breite geht sie in dieser Zeit nicht auf. Seite 4 von 104

5 Die Polarkreise liegen also 23,5 von den Polen entfernt und trennen die arktischen/antarktischen Zonen von den subpolaren Zonen. Die Gebiete, die durch die beiden Wendekreise (23,5 nördliche und südliche Breite) begrenzt werden und in denen die Sonne mindestens einmal im Jahr im Zenit steht, sind die Tropen. F-NV-012 Der nördliche und der südliche Polarkreis sind Breitenkreise. Sie liegen A) 23,5 südlich der beiden Erdpole. B) 23,5 vom Äquator entfernt. C) bei 66,5 Breite und trennen die gemäßigten Zonen von den subtropischen Zonen. D) 23,5 von den beiden Erdpolen entfernt und trennen die arktischen/antarktischen Zonen von den subpolaren Zonen. Erklärung zu Frage F-NV-012 Die richtige Antwort ist Antwort D) siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-011 F-NV-013 Unter der geographischen Breite eines Ortes versteht man den Abstand in A) Längengraden vom Nullmeridian. B) Breitengraden vom Nordpol. C) Kilometern vom Äquator. D) Breitengraden vom Äquator. Seite 5 von 104

6 Erklärung zu Frage F-NV-013 Die richtige Antwort ist Antwort D) Breitenkreise und geografische Breite Breitenkreise sind Linien des geographischen Gradnetzes, die parallel zum Äquator um die Erde verlaufen. Sie werden auch Parallelkreise genannt. Die Zählung beginnt jeweils am Äquator mit 0 und wird separat für die Nord und Südhalbkugel bis 90 fortgeführt. Für die Südhalbkugel wird nach der Gradzahl ein "S", für die Nordhalbkugel ein "N" angehängt. Die Breitenkreise verlaufen alle im gleichen Abstand zum Pol um die Erde - der Abstand von Grad zu Grad beträgt ca. 111 km oder 60 Seemeilen. Der Umfang des Breitenkreises wird umso kleiner, je näher am Pol er liegt. Als geografische Breite eines Ortes bezeichnet man die Nummer des Breitenkreises, der durch den Ort läuft. F-NV-014 Ein Ort hat die geographische Breite 62 33,0' N. Wie ist die geographische Breite eines Ortes, der 240 NM nördlich davon liegt? A) 58 33,0' N B) 86 33,0' N C) 66 33,0' N D) 64 33,0' N Erklärung zu Frage F-NV-014 Die richtige Antwort ist Antwort C) Der Abstand zweier Breitenkreise beträgt 60 NM. "240 NM nördlich" bedeuten also, dass der Ort 4 Breitenkreise weiter nördlich, also auf 66 33,0' N liegt. siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-013 F-NV-015 Der Abstand zwischen dem 50. und dem 51. Breitengrad Nord beträgt: A) 60 Bogensekunden B) 60 NM C) 60 km D) 60 ML (statute miles) Erklärung zu Frage F-NV-015 Der Abstand zwischen benachbarten Breitenkreisen beträgt stets 60 NM. siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-013 F-NV-016 Der Äquator ist ein Großkreis; er A) teilt die Erde in eine westliche und eine östliche Halbkugel. hat immer den gleichen Abstand zu den Polen und teilt die Erde in eine westliche und eine Seite 6 von 104

7 B) östliche Hemisphäre. C) D) teilt die Erde in eine südliche und eine nördliche Halbkugel. Seine Ebene ist parallel zur Erdachse. teilt die Erde in eine südliche und eine nördliche Halbkugel. Seine Ebene liegt genau rechtwinklig zur Erdachse. Erklärung zu Frage F-NV-016 Die richtige Antwort ist Antwort D) Äquator Der Äquator ('Gleichmacher', latein.) ist derjenige Großkreis der Erdkugel, der von beiden Polen gleich weit entfernt ist. Es ist der einzige Breitenkreis, der gleichzeitig ein Großkreis ist, also die kürzeste Verbindung zwischen allen seiner Punkte auf der Erdoberfläche darstellt. Ihm ist die geografische Breite 0 zugeordnet. Der Durchmesser des Äquator beträgt km. Er durchquert Afrika, die Malediven und den Indischen Ozean, Indonesien, das zentralpazifische Mikronesien sowie Südamerika. Er trennt die Nord- von der Südhalbkugel. Der Mittelpunkt des Äquatorkreises fällt mit dem Erdmittelpunkt zusammen. Die Ebene des Äquators verläuft senkrecht zur Erdachse. Großkreise Ein Großkreis ist ein größtmöglicher Kreis auf einer Kugeloberfläche. Sein Mittelpunkt fällt immer mit dem Mittelpunkt der Kugel zusammen. Da es unendlich viele Möglichkeiten gibt, eine Kugel so zu zerschneiden, dass die Schnittebene den Kugelmittelpunkt trifft, gibt es auch unendlich viele Großkreise. Im geografischen Koordinatensystem der Erde sind alle Längengrade (Meridiane) sowie der Äquator Großkreise. Alle anderen Breitengrade sind keine Großkreise, sondern kleiner als der Kugeldurchmesser. Man nennt sie deshalb Klein- oder Nebenkreise. Auf Großkreisen der Erde entspricht eine Bogenminute einer Seemeile, abgekürzt sm (engl. [nautical mile] = nm oder NM). Sie wird mit 1852 Metern festgesetzt (mittlerer Erdradius 6371 km). Weil die Erde um 0.3% von der exakten Kugelform abweicht, würde die Seemeile sonst um einige Meter variieren. F-NV-017 Die Längengrade des Koordinatennetzes der Erde A) verlaufen als Orthodromen parallel zum Äquator. B) haben überall den gleichen Abstand voneinander. C) sind alle gleich groß (Teil eines Großkreises) D) bezeichnen die geographische Breite eines Ortes auf der Erde. Erklärung zu Frage F-NV-017 Die richtige Antwort ist Antwort C) Da Längengrade Verbindungen von Pol zu Pol sind, stellt jeder Längengrad die Hälfte eines Großkreises dar. Seite 7 von 104

8 Orthodrome Die Orthodrome (griechisch "rechter Weg") ist die kürzeste Verbindung zweier Punkte auf einer Kugeloberfläche. Die Orthodrome ist immer ein Teilstück eines Großkreises. In der Luftfahrt fliegt man bei großen Entfernungen entlang dieser Orthodrome, um die geringste Flugstrecke zurücklegen zu müssen. Alle Längenkreise sind Teile einer Orthodrome. Ihr Mittelpunkt ist der Erdmittelpunkt. Der Äquator ist der einzige Breitenkreis, der eine Orthodrome ist, daher fällt der Mittelpunkt des Äquatorkreise mit dem Erdmittelpunkt zusammen. siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-016 F-NV-018 Die kürzeste Verbindung zweier Punkte auf der Erdoberfläche ist Teil einer(s)? A) Loxodrome. B) Orthodrome. C) Lambodrome. D) Kleinkreises. Erklärung zu Frage F-NV-018 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-017 Bei der Navigation von Punkt A nach B mit einem Kompass eignet sich die Loxodrome besser als die Orthodrome, da sie immer mit dem gleichen Winkel die Meridiane kreuzt. Dafür ist die Stecke der Loxodrome allerdings auch etwas länger als die der Orthodrome. Loxodrome Unter einer Loxodrome versteht man eine Linie "festen Kurses", d.h. eine Linie, die alle Längenkreise unter demselben Kurswinkel schneidet. Die Loxodrome steht in engerer Verbindung zur logarithmischen Spirale. Jedes Schiff und jedes Flugzeug, welches eine konstante Himmelsrichtung ansteuert, bewegt sich auf einer räumlichen Spirale (loxodrom) um einen der Pole. Als Kleinkreis bezeichnet man die Schnittlinie einer Kugel mit einer nicht durch ihren Mittelpunkt verlaufenden Ebene. Breitengrade - mit Ausnahme des Äquators - sind Kleinkreise. siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-016 F-NV-019 Großkreise, und Teile davon, im Gradnetzsystem der Erde sind Seite 8 von 104

9 A) alle Längengrade und der Äquator. B) alle Breitenkreise. C) alle Breitenkreise und der Äquator. D) nur die Längengrade. Erklärung zu Frage F-NV-019 Die richtige Antwort ist Antwort A) siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-016 F-NV-020 Die Anzahl der möglichen Großkreise (Orthodrome) auf der Erde A) beträgt 360. B) beträgt 90. C) ist unendlich. D) beträgt 180. Erklärung zu Frage F-NV-020 Die richtige Antwort ist Antwort C) siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-016 F-NV-021 Welcher der genannten Kreisbögen hat seinen Mittelpunkt nicht im Geozentrum? A) Orthodrome B) Kleinkreis C) Längenkreis D) Äquator Erklärung zu Frage F-NV-021 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-017 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-018 F-NV-022 Was ist die Charakteristik einer Loxodrome? Sie A) schneidet alle Längengrade unter einem anderen Winkel. B) ist die kürzeste Verbindung zweier Punkte auf der Erdoberfläche. C) schneidet alle Längengrade unter dem gleichen Winkel. D) ist ein Großkreis. Erklärung zu Frage F-NV-022 Die richtige Antwort ist Antwort C) siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-018 F-NV-023 In einer Kartenprojektion sind die Breitenparallelen gerade Linien. Im rechten Winkel dazu laufen, ebenfalls parallel die Längengrade. Dies ist eine A) Schnittkegelprojektion. B) Mercatorprojektion. C) Lambertsche Zylinder-Projektion. D) Gnomenische Projektion. Erklärung zu Frage F-NV-023 Projektionen In Karten wird die dreidimensionale Kugelgestalt der Erdoberfläche auf einer Ebene, der Kartenebene abgebildet. Diese Abbildung des 3-dimensionalen Koordinatensystems auf eine 2-dimensionale Karte wird als Projektion bezeichnet. Seite 9 von 104

10 Stellen Sie sich im Mittelpunkt eines Globus eine Lampe vor, die den Schatten des Koordinatennetzes auf ein Blatt Papier wirft. Auf dem Papier wird die Projektion des Koordinatensystems des Globus abgebildet. Aufgrund der Krümmung der Erdoberfläche kommt es dabei zwangsläufig zu Verzerrungen. Die Flächen, Längen und Winkel stimmen nur auf dem Globus, aber auf der Karte können nicht alle drei Faktoren gleichzeitig richtig wiedergegeben werden. Je nach Projektionsart werden bei dieser Abbildung unterschiedliche Aspekte optimiert: Projektionen können im Hinblick auf l Flächentreue l Winkeltreue l Linientreue optimiert sein. Eine Projektion kann niemals gleichzeitig flächentreu, winkeltreu und linientreu sein. Die Wahl der Projektionsart bestimmt weitgehend das Ausmaß und Art der Verzerrung und damit die Eignung der Karte für die vorgesehenen Zwecke. Während bei See- und Luftfahrtkarten Winkeltreue unabdingbare Voraussetzung ist, wird bei topografischen Karten eine möglichst genaue geografische Abbildung, d.h. Flächentreue angestrebt. Mercatorprojektion Zylinderprojektion Als Grundlage für Navigationskarten in der Seefahrt dient noch heute das 1569 von Gerhard Mercator entwickelte und nach ihm benannte Projektionsverfahren. Die Mercatorprojektion ist eine Zylinderprojektion. Hierbei wird das Gradnetz der Erde auf einen die Erdkugel am Äquator berührenden Zylinder abgebildet, der sich längs eines Meridians aufgeschnitten in der Kartenebene abrollen lässt. Die Meridiane und Breitenkreise erscheinen als parallele Geraden, die sich rechtwinklig schneiden. Um Winkeltreue herzustellen, wird die Karte in Nord-Süd-Richtung mit Hilfe eines mathematischen Verfahrens verzerrt. Der Abstand zwischen den Längenkreisen ist konstant, der Abstand der Breitenkreise vergrößert sich zu den Polen hin. Mercatorprojektionen sind winkeltreu, d.h. Kurslinien auf der Karte verlaufen auch über große Distanzen als gerade Linien. Eine Kurslinie schneidet die Meridiane stets unter gleichem Winkel. Mercatorprojektionen sind aber nicht flächentreu. So wird Grönland auf einer Mercatorprojektion großen Maßstabs sehr viel größer abgebildet als Südamerika. Transversale Mercator-Projektion Bei einer Zylinderprojektion sind die Verzerrungen dort am geringsten, wo der Seite 10 von 104

11 Zylinder die Erdoberfläche berührt. Daher wird bei topografischen Karten der Projektionszylinder um 90 gedreht. Er berührt den Erdkörper an einem Längenkreis, dem sog. Bezugsmeridian. Eine definierte Fläche zu beiden Seiten des Bezugsmeridians, der sog. Meridianstreifen wird dann auf dem Zylinder abgebildet und mit einem mathematischen Verfahren in Ost-West-Richtung verzerrt, um Winkeltreue zu erreichen. Je schmaler der abzubildende Meridianstreifen gewählt wird, desto geringer fallen nachher die Verzerrungen aus. Diese Projektionsart nennt man transversale Mercator-Projektion. transversale Zylinderprojektion stereografische Azimutalprojektion Bei stereografischen Azimutalprojektionen erfolgt die Projektion auf eine Ebene, welche die Erde in einem Punkt berührt (z.b. Pol, Äquator oder eine andere Stelle). Dies hat zur Folge, dass nur Kugelkappen, höchstens jedoch eine Halbkugel, auf dieser ebenen Projektionsfläche abgebildet werden können. Das Universal Polar Stereographic (UPS) System ist ein stereografisches Azimutalprojektionsverfahren. UPS wird zur verzerrungsfreien Abbildung der Polregionen verwendet. Die Projektionsebene berührt die Erde in diesem Fall am Nord-, bzw. Südpol. Kegelprojektion Bei einer Kegelprojektion erfolgt die Projektion der abzubildenden Erdoberfläche auf einen sie umhüllenden Kegelmantel. Bei der einfachen Kegelprojektion berührt die abzubildende Erdoberfläche der Projektionskegel die abzubildende Erdoberfläche entlang eines Breitengrades, den man Bezugsbreitengrad nennt. Eine definierte Fläche nördlich und südlich des Bezugsbreitengrades, der sog. Breitenstreifen wird dann auf dem Kegelmantel abgebildet. Eine so erzeugte Projektion ist entlang des Bezugsbreitengrades verzerrungsfrei. Die Verzerrung nimmt jedoch proportional zur Entfernung vom Bezugsbreitengrad zu. einfache Kegelprojektion Bei der Seite 11 von 104

12 Schnittkegelprojektion (als Karte) Schnittkegelprojektion schneidet der Projektionskegel die abzubildende Erdoberfläche in zwei Breitengraden. Die so erzeugte Projektion ist an genau diesen zwei Breitengraden verzerrungsfrei, dazwischen jedoch nicht. Diese verzerrungsfrei wiedergegebenen Breitengrade werden als Schnittkegelprojektion Standardparallelen bezeichnet. Die Verzerrungen nehmen proportional zur Entfernung von den Standardparallelen zu, sie sind aber viel geringer als bei der einfachen Kegelprojektion. Ein Beispiel für Schnittkegelprojektionen ist die lambertsche Schnittkegelprojektion, die 1772 von Johann Heinrich Lambert entwickelt wurde. Sie ist überall nahezu, an den Standardparallelen exakt flächen-, winkel- und maßstabgetreu. Die Sichtflug ICAO-Karten in der Luftfahrt sind lambertsche Schnittkegelprojektionen. F-NV-024 Die Luftfahrtkarte ICAO 1: ist A) nur winkeltreu. B) nur streckentreu. C) annähernd längen-, flächen- und winkeltreu. D) nur flächentreu. Erklärung zu Frage F-NV-024 Die richtige Antwort ist Antwort C) siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 F-NV-025 Was verstehen Sie unter Winkeltreue einer Luftfahrtkarte? A) Wenn ein Winkel auf der Erdoberfläche in der Karte in gleicher Lage und Größe dargestellt ist B) Wenn grundsätzlich alle Längengrade parallel laufen und die Breitenkreise diese im rechten Winkel schneiden C) Wenn man zum Beispiel über das gesamte Kartenblatt einer ICAO-Karte einer etwa quer verlaufenden geraden Kurslinie die gleiche Winkelgröße messen kann D) Wenn das Kartenbild genau rechtwinklig ist Erklärung zu Frage F-NV-025 Die richtige Antwort ist Antwort A) Richtungstreu, Winkeltreu Eine Projektion ist richtungstreu, wenn die Winkel zwischen zwei Standlinien korrekt Seite 12 von 104

13 in allen Richtungen dargestellt werden. Die Winkeltreue oder Konformität ist eine wichtige Eigenschaft vieler Projektionen und Landkarten. Sie bedeutet, dass alle Winkel in der Abbildung jenen im Urbild entsprechen. Winkeltreue bedeutet auch, dass sich Linien im Ur- und Abbild unter gleichen Winkeln schneiden - was z.b. für Flugkarten wichtig beim Eintragen von Kursen ist. F-NV-026 Wann ist eine Karte maßstabtreu (längentreu)? A) Wenn das Abstandsmaß der Längengrade in allen Breiten gleich groß ist B) Wenn die Karte mit einer Maßstabsskala versehen ist C) Wenn ein und derselbe Maßstab über die gesamte Karte gilt D) Wenn die Karte nach der Zylinderprojektion (Mercator) entwickelt worden ist Erklärung zu Frage F-NV-026 Die richtige Antwort ist Antwort C) Maßstabstreu: Jeder Abstand auf der Karte ist proportional zu jedem Abstand in der Realität. Aus dieser Definition folgt, dass für die gesamte Karte ein und derselbe Maßstab gilt. F-NV-027 Wie viel cm ergeben 105 km auf der Luftfahrtkarte ICAO 1:500000? A) 42 cm B) 21 cm C) 25 cm D) 10,5 cm Erklärung zu Frage F-NV-027 Der Maßstab 1: bedeutet, dass 1 cm auf der Karte cm = 5 km in der Realität entsprechen. Daher werden 105 km durch 105/5 cm = 21 cm in der Karte dargestellt. F-NV-028 Auf der Luftfahrtkarte ICAO 1: beträgt die Entfernung zweier Punkte 27 cm. Wie viel NM entspricht diese Distanz? A) 135 NM B) 54 NM C) 108 NM D) 73 NM Erklärung zu Frage F-NV-028 Die richtige Antwort ist Antwort D) Der Maßstab 1: bedeutet, dass 1 cm in der Karte cm = 5 km in der Realität entsprechen. 27 cm in der Karte entsprechen also 27 x 5 km = 135 km in der Realität. Zur Umrechnung in NM wird durch 1,852 NM/km dividiert: 135 / 1,852 NM = 72,89 NM. F-NV-029 Welcher der hier aufgeführten Maßstäbe ist der größte? A) 1: B) 1:5000 C) 1 cm entspricht 5 km D) 1:10 Erklärung zu Frage F-NV-029 Seite 13 von 104

14 Die richtige Antwort ist Antwort D) Ein Maßstab wird als größer als ein anderer Maßstab bezeichnet, wenn er zu einer größeren Abbildung der Realität in der Karte führt. Wird der Maßstab in der Form 1:xxx dargestellt, ist dies dann der Fall, wenn xxx kleiner als beim zweiten Maßstab ist. Da "1 cm in der Karte entspricht 5 km" den Maßstab 1: bezeichnet, ist der größte der aufgeführten Maßstäbe 1:10 F-NV-030 Unter einem Kartenmaßstab versteht man A) das Verhältnis Naturlänge : Kartenlänge. B) das Verhältnis Kartenlänge : Naturlänge. C) einen Maßstab zum direkten Ablesen von Entfernungen aus Landkarten. D) die Skala, die am Kartenrad abgebildet ist und an der man Entfernungen bestimmt. Erklärung zu Frage F-NV-030 Als Kartenmaßstab bezeichnet man das Verhältnis Kartenlänge : Naturlänge. Der Maßstab 1: sagt aus, dass ein 1cm in der Karte cm (= 5km) in der Natur entsprechen. In vielen Karten enthaltene Maßstabsskalen sind Hilfsmittel bei der Benutzung der Karte. Sie sind ebenfalls im Kartenmaßstab dargestellt. F-NV-031 Ein Flug führt von A nach B. Auf der Karte beträgt diese Strecke 6 cm bzw. 15 km. Um welchen Kartenmaßstab handelt es sich? A) 1: B) 1: C) 1: D) 1: Erklärung zu Frage F-NV cm entsprechen 15 km. Der Maßstab ist also 6 cm/ cm = 1: siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-030 F-NV-032 Für die Luftfahrtkarte ICAO 1: wird welche der dargestellten Projektionen zugrunde gelegt? A) Abbildung A B) Abbildung B C) Abbildung C D) Abbildung D Seite 14 von 104

15 Erklärung zu Frage F-NV-032 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 F-NV-033 Die Schnittkegelprojektion ist an den Standardparallelen (Bezugsbreitenkreisen) A) annähernd breiten- und maßstabsgetreu. B) längen- und maßstabsgetreu. C) zwar längen-, aber nicht maßstabsgetreu. D) nicht in der Lage, eine brauchbare Darstellung zu geben. Deshalb werden die Standardparallelen bei der Abbildung ausgespart. Erklärung zu Frage F-NV-033 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 F-NV-034 Das besondere Merkmal der "Lambertschen Schnittkegelprojektion" ist darin zu sehen, dass A) sich nach oben erhebliche Verzerrungen ergeben. Seite 15 von 104

16 B) die Karte nur an einer Standardbreite genau stimmt. C) die Loxodrome dort als gerade Linie erscheint. D) annähernde Längen, Flächen und Winkeltreue gegeben ist. Erklärung zu Frage F-NV-034 Die richtige Antwort ist Antwort D) siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 F-NV-035 Bei der Luftfahrtkarte ICAO 1: handelt es sich um eine A) winkeltreue Kegelprojektion mit einem längentreuen Bezugsbreitenkreis. B) Schnittkegelprojektion mit zwei Bezugsbreitenkreisen. C) winkeltreue Zylinderprojektion mit zwei Standardparallelen. D) Kombination von Schnittkegel- und Zylinderprojektion. Erklärung zu Frage F-NV-035 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 F-NV-036 Welche Projektionsart liegt der Luftfahrtkarte ICAO 1: zugrunde? A) Lambertsche Schnittkegelprojektion B) Mercatorprojektion C) Zylinderprojektion D) Gnomenische Projektion Erklärung zu Frage F-NV-036 Die richtige Antwort ist Antwort A) siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 F-NV-037 Welche Abbildung entspricht einer Luftfahrtkarte ICAO 1:500000? A) Abbildung A) B) Abbildung B) C) Abbildung C) D) Abbildung D) Seite 16 von 104

17 Erklärung zu Frage F-NV-037 Die richtige Antwort ist Antwort C) siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-023 F-NV-038 Die oben auf der Luftfahrtkarte ICAO 1: angegebene Zahlenkombination (z.b. NO 47/10) bedeutet A) die Bestellnummer der Karte. B) die UTM-Gitterwerte der linken unteren Kartenecke. C) die geographische Breite und Länge des Kartenmittelpunktes. D) die geographische Breite und Länge der linken unteren Kartenecke. Erklärung zu Frage F-NV-038 Die richtige Antwort ist Antwort D) NO 47/10 bedeutet, dass die linke untere Kartenecke dem Breitengrad 47 Nord und dem Längengrad 10 Ost entspricht. F-NV-039 Die Luftfahrtkarte ICAO 1: wird regelmäßig auf den neuesten Stand gebracht. Wo findet man das Datum über den Stand der Flugsicherungsangaben? A) In dem Luftfahrthandbuch (AIP) B) In der Mitte auf dem oberen Kartenrand C) In dem VFR-Bulletin D) Auf dem Titelblatt unter "Hinweise" Erklärung zu Frage F-NV-039 Die richtige Antwort ist Antwort D) Das Datum über den Stand der Flugsicherungsangaben und den Stand der Topographie bei Drucklegung der Karte auf dem Titelblatt unter Hinweise angegeben. Seite 17 von 104

18 Im VFR-Bulletin werden Änderungen an der ICAO-Karte 1: veröffentlicht, die nach Drucklegung bekannt geworden sind. Es ist daher gute Praxis, diese Änderungen in den ICAO-Karten nachzutragen. Das VFR - Bulletin enthält alle zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses ausgewählten NOTAM über Einrichtungen, Zustand und Veränderungen von Anlagen, Diensten, Verfahren und Gefahren für VFR-Flüge in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Es ist übersichtlich nach Sachgebieten wie l Flugwarnungen, l Lufträume, l Navigationsanlagen, l Streckeninformationen, l Flugplätze und Hubschrauberlandeplätze gegliedert. Die NOTAM sind in Deutsch mit den allgemein gebräuchlichen Abkürzungen geschrieben. Regionale und überregionale Informationen, insbesondere Flugwarnungen, Änderungen der Luftraumstruktur und Ausfall von Navigationsanlagen werden auf einer Karte dargestellt und über Referenznummern mit einem erläuternden Textteil verbunden. Mit dem VFR - Bulletin wird die Vorbereitung von VFR-Flügen durch Selbstunterrichtung möglich. Das VFR - Bulletin erscheint 14-tägig und kann im Abonnement bezogen werden. Abonnenten des Luftfahrthandbuchs AIP VFR erhalten das VFR - Bulletin kostenlos. Nach Redaktionsschluss des VFR-Bulletins veröffentlichte NOTAM können über die Flugberatungsstellen (AIS) als Nachträge zum VFR - Bulletin per Telefax oder über das Internet abgerufen werden. Hinweis: Zum 31. Januar 2008 wurde das gedruckte VFR Bulletin durch eine elektronische Version ersetzt, die täglich aktualisiert wird und an 7 Tagen die Woche 24 Stunden täglich verfügbar ist. Derzeit stehen NOTAM - Informationen für VFR- Flüge in Deutschland, Österreich und der Schweiz über zur Verfügung. Das VFRe-Bulletin steht in verschiedenen Darstellungsformen zur optimalen Anzeige auf unterschiedlichen Geräten zur Verfügung. Seite 18 von 104

19 F-NV-040 Wo lässt sich auf der Luftfahrtkarte ICAO 1: der für die Kursberechnung einer Strecke erforderliche rechtweisende Kurs am genausten messen? An der Kurslinie A) am mittleren Längengrad der Strecke. B) am Zielort. C) am Abflugort. D) an jeder beliebigen Stelle. Erklärung zu Frage F-NV-040 Die richtige Antwort ist Antwort A) Da die Längengrade in der ICAO-Karte 1: nicht parallel verlaufen, liest man an unterschiedlichen Längengraden auch unterschiedliche Kurse ab (die Lambertsche Schnittkegelprojektion ist eben - außer auf den Standardparallelen - nicht exakt winkeltreu). Daher misst man den Kurs am mittleren Längengrad der Strecke. Lambertsche Schnittkegelprojektion Bei der Lambertschen Schnittkegelprojektion wird die Schnittkegelprojektion mathematisch bereinigt. Dadurch wird eine für die Luftfahrt optimale Treue erreicht. Die Lambertsche Schnittkegelprojektion ist annähernd längen-, flächen- und winkeltreu und auch die Orthodrome sowie Loxodrome sind annähernd gerade. Aus diesen Gründen wird die Lambertsche Schnittkegelprojektion auch als Projektionsart für die Luftfahrtkarte ICAO 1 : und für die Funknavigationskarte bzw. Streckenkarte (Enroute Chart) 1: gewählt. F-NV-041 Wird der aus der Luftfahrtkarte ICAO 1: (Nordhalbkugel) am Längengrad des Abflugortes entnommene Kurs von 105 beibehalten, so führt der Flugweg bei längerer Flugstrecke A) nördlich am Zielpunkt vorbei. Seite 19 von 104

20 B) direkt zum Zielpunkt. C) nur am Äquator zum Zielpunkt. D) südlich am Zielpunkt vorbei. Erklärung zu Frage F-NV-041 Die richtige Antwort ist Antwort A) Anhand der schematischen Kartendarstellung erkennt man, dass der Winkel, den die Kurslinie mit dem Längengrad am Startort A bildet, kleiner ist, als der Winkel, den die Kurslinie mit dem Längengrad am Zielort B bildet. Man würde also nördlich am Zielort vorbeifliegen, wenn man mit dem Kurs fliegt, den man am Längengrad des Startortes abliest. F-NV-042 Die Breitendifferenz von 10' A) ist nur unter Berücksichtigung der Abweitung genau feststellbar. B) beträgt grundsätzlich 60 NM. C) beträgt 10 NM. D) ist nur entsprechend des Maßstabes einer Karte feststellbar. Erklärung zu Frage F-NV-042 Die richtige Antwort ist Antwort C) Der Abstand zweier benachbarter Breitenkreise ist stets 60 NM. Da 10' ein sechstel von 60' sind, beträgt diese Breitendifferenz 10 NM siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-013 F-NV-043 Die Längendifferenz zwischen 08 E und 09 E entlang des 50. Breitengrades beträgt: A) 60' B) 60 NM C) 111 km D) 28' Erklärung zu Frage F-NV-043 Die richtige Antwort ist Antwort A) Der Abstand zweier Längenkreise beträgt nur am Äquator 60 NM oder 111 km. Auf allen anderen Breitenkreisen ist dieser Abstand kleiner. Da 60' = 1 und = 01 = 60', ist die entsprechende Antwort richtig. siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-017 F-NV-044 Wie werden die Isogonen in der Luftfahrtkarte ICAO 1: dargestellt? Durch A) rote Linien. B) blaue, gestrichelte Linien. C) rote, gestrichelte Linien. D) schwarze, gestrichelte Linien. Erklärung zu Frage F-NV-044 Seite 20 von 104

21 Eine Isogone ist eine Verbindungslinie zwischen Orten gleicher Missweisung. Isogonen geben die Orte gleicher Abweichung der Kompassnadel von der geographischen Nordrichtung an. Eine Linie mit der Missweisung 0 heißt Agone. Isogonen sind in der ICAO-Karte 1: blau gestrichelt dargestellt. Bei der Flugplanung wird die Isogone benutzt, in deren Bereich die Flugstrecke verläuft. Bei sehr langen Strecken ist es daher ggf. erforderlich, für Teilstrecken unterschiedliche Missweisungen in die Berechnung einzubeziehen. Alle Isogonen laufen in den magnetischen Polen zusammen. Während in Mitteleuropa die Missweisung nur wenige Grad beträgt, liegen zum Beispiel auf Grönland die Abweichungen zwischen 40º und 80º. F-NV-045 Was verstehen Sie unter rechtweisend Nord? Jede Richtung auf der nördlichen Erdhalbkugel, die als Loxodrome den geographischen A) Nordpol erreicht B) Ist der Winkel zwischen dem Äquator und einem nördlichen verlaufenden Längengrad C) Ist die Richtung entlang einer Orthodrome zum geographischen Nordpol D) Rechtweisend Nord ist die Winkeldifferenz zwischen missweisend Nord und Deviation. Erklärung zu Frage F-NV-045 Die richtige Antwort ist Antwort C) Rechtweisend Nord ist die direkte Richtung zum geographischen Nordpol. Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten liegt stets auf Orthodromen (Teilen von Großkreisen). Die Orthodrome durch den Standort und den geographischen Nordpol definiert daher die Richtung "rechtweisend Nord". siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-017 F-NV-046 Ein Magnetkompass zeigt eine Richtung an in Bezug auf A) geographisch Nord. B) magnetisch Nord. C) Kompass Nord. D) den Kompasskurs. Erklärung zu Frage F-NV-046 Die richtige Antwort ist Antwort C) Luftfahrzeuge, die zum Teil auch aus magnetisierbaren Materialien gefertigt sind, besitzen einen gewissen Eigenmagnetismus. Dieser kommt dadurch zustande, dass das Luftfahrzeug während der Bauzeit, in der es eine bestimmte Richtung auf der Erdoberfläche einnimmt, einen Magnetismus annimmt (Induzierung von Magnetpolen). Man bezeichnet dies auch als Baukurs des Luftfahrzeugs. Darüber hinaus tragen elektrische Geräte sowie die Zündanlage zur weiteren Verfälschung der Kompassanzeige bei. Solche baulichen Einflüsse werden z.t. durch geeignete Maßnahmen kompensiert. Dies gelingt aber oft nicht vollständig für alle Flugrichtungen. Der Kompass zeigt aufgrund der verbleibenden Einflüsse eine Nordrichtung an, die weder dem geografischen Nordpol (TN) noch dem magnetischen Nordpol (MN) entspricht, man spricht daher von Kompass Nord (KN, englisch: CN, Compass Seite 21 von 104

22 North). Die baukursbedingte Abweichung von magnetisch Nord wird als Deviation bezeichnet. F-NV-047 In welchen Gebieten ist die Anzeige des Magnetkompasses unzuverlässig? Über A) dem Äquator B) großen Wasserflächen C) den Magnetpolen und über erzhaltigen Gebieten D) Wüstengebieten Erklärung zu Frage F-NV-047 Die richtige Antwort ist Antwort C) In den Magnetpolen laufen die Feldlinien des Erdmagnetfeldes zusammen und treten senkrecht in die Erdoberfläche ein. Daher ist dort die horizontale Komponente des Erdmagnetfeldes nicht vorhanden, das Magnetfeld hat nur eine vertikale Komponente (Inklination). Der Magnetkompass zeigt eine willkürliche Richtung an. Erzlagerstätten, insbesondere Lagerstätten von Eisenerzen, werden durch das Erdmagnetfeld selbst magnetisiert. Dieser Magnetismus überlagert sich dem Erdmagnetfeld und führt zu Verfälschungen der Nordrichtung, die zudem noch - je nach der geologischen Formation der Erzlagerstätte - von Ort zu Ort stark schwanken können. F-NV-048 Wie hängen Deklination, Variation und Missweisung zusammen? A) Die Variation ist in Polnähe größer als die Deklination; in Äquatornähe ist es umgekehrt. B) Die Missweisung ist 0,707 mal so groß wie die Variation. C) Missweisung und Deklination sind auf der Nordhalbkugel gleichgerichtet, auf der Südhalbkugel entgegengesetzt gerichtet. D) Missweisung, Variation und Deklination haben die gleiche Bedeutung. Erklärung zu Frage F-NV-048 Die richtige Antwort ist Antwort D) Deklination, Variation, Missweisung und Inklination Die drei Begriffe l Deklination l Variation l Missweisung können synonym verwendet werden. Streng genommen, bezeichnet man die horizontale Komponente des Erdmagnetfeldes als Deklination (und die vertikale Komponenten als Inklination). Da der horizontale Verlauf der Erdmagnetfeldlinien aber der Richtung zum magnetischen Nordpol entspricht, stimmt die Deviation mit der Missweisung, also der Abweichung zwischen der magnetischen und der geographischen Nordrichtung überein. Missweisung wird auch als Variation bezeichnet. F-NV-049 Zwischen welchen Winkelgrößen ist eine MW (Var) maximal möglich? Zwischen A) 23,5 E und 23,5 W B) 90 E und 90 W C) 0 und 180 E bzw. W Seite 22 von 104

23 D) 360 E und 360 W Erklärung zu Frage F-NV-049 Die richtige Antwort ist Antwort C) Wenn sich das Flugzeug auf der Verbindungslinie zwischen dem magnetischem und dem geographischen Pol befindet, ist die Missweisung 180 E oder W. F-NV-050 Wie bezeichnet man den Winkel zwischen der geographischen und der magnetischen Nordrichtung? A) Deviation B) Variation C) Inklination D) Konvergenz Erklärung zu Frage F-NV-050 Missweisung Der Winkel zwischen rechtweisend Nord (geografischer Nordpol, roter Pfeil) und missweisend Nord (magnetischer Nordpol, blauer Pfeil) ist die Missweisung (MW). Je nachdem, wo sich ein Luftfahrzeug auf der Erde befindet, kann dieser Winkel Null sein oder aber eine Abweichung (Variation = Var) nach Westen oder nach Osten bezeichnen. Diese auch Beschickung genannte Abweichung hat l ein negatives Vorzeichen, wenn sie nach Westen gerichtet ist (also ein nach links abgetragener Winkel, Abweichung entgegen dem Uhrzeigersinn) l ein positives Vorzeichen, wenn sie nach Osten gerichtet ist (also ein nach rechts abgetragener Winkel, Abweichung im Uhrzeigersinn) Seite 23 von 104

24 Die in blau eingezeichnete Richtungsangabe bezeichnet man als missweisend Nord (mwn, englisch: MN, Magnetic North). F-NV-051 Für einen bestimmten Ort findet man den Wert der Missweisung (Var) A) auf der Variationstabelle, die sich im Flugzeug befindet. B) mit Hilfe der Isogone auf der Navigationskarte. C) D) durch Berechnung des Winkels zwischen dem Meridian dieses Ortes und demjenigen von Greenwich. durch Berechnung der Differenz zwischen dem missweisenden Steuerkurs und dem Kompasskurs. Erklärung zu Frage F-NV-051 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-044 F-NV-052 Wie groß ist die jährliche Veränderung der Missweisung (Var) in Mitteleuropa (ungefähre Angabe)? A) 0,5-1,5 nach Osten B) 0,08 bis 0,12 nach Osten C) 0,5" - 1,5" nach Westen D) ca. 0,10 nach Westen Erklärung zu Frage F-NV-052 Die Missweisung verändert sich derzeit in Mitteleuropa jährlich um einen Wert zwischen 0,08 und 0,12 in östliche Richtung. Das Erdmagnetische Observatorium Wingst registriert seit 1938 die Kompassmissweisung (Deklination) und die anderen Komponenten des natürlichen Magnetfeldes. Der langfristige Verlauf der Deklination wird Form von Jahresmitteln dargestellt. Ihr ortsabhängiger Betrag wird in die Navigationskarten eingetragen und über Handbücher verbreitet. F-NV-053 Wo befindet sich der magnetische Pol auf der Nordhalbkugel? A) Etwa 1800 NM vom geographischen Nordpol entfernt in Nordskandinavien B) In der Nähe des geographischen Südpols C) Zur Zeit etwa 1800 km vom geographischen Nordpol entfernt in Nordkanada D) Zur Zeit etwa 1850 NM vom geographischen Nordpol entfernt in Nordkanada Erklärung zu Frage F-NV-053 Die richtige Antwort ist Antwort C) Die als richtig angesehene Antwort ist schon nicht mehr ganz richtig: der Magnetische Nordpol hat inzwischen auf seiner Wanderung Richtung Sibirien Nordkanada verlassen und befindet sich nun auf den Queen Elizabeth Islands, die zur Arktis gehören. F-NV-054 Die vertikale Ablenkung der Kompassnadel ist über welchem Teil der Erde am größten? Über A) dem magnetischen Äquator. B) den geographischen Polen. C) den Magnetpolen. D) den mittleren Breiten. Erklärung zu Frage F-NV-054 Seite 24 von 104

25 Die richtige Antwort ist Antwort C) An den magnetischen Polen treten die Feldlinien des Erdmagnets senkrecht in die Erdoberfläche ein. Die horizontale Komponente des Erdmagnetfeldes ist dort Null, die vertikale Komponente ist maximal. F-NV-055 Die Inklination ist über welchem Teil der Erde 0? Über A) den Magnetpolen. B) den mittleren Breiten. C) den geographischen Polen. D) dem magnetischen Äquator. Erklärung zu Frage F-NV-055 Die richtige Antwort ist Antwort D) Am magnetischen Äquator verlaufen die Feldlinien des Erdmagnetfeldes horizontal. Daher hat dort das Erdmagnetfeld keine vertikale Komponente. Die Inklination ist also 0. F-NV-056 Die Inklination beträgt in unseren Breiten etwa: A) 30 B) 0 C) 60 bis 65 D) 90 Erklärung zu Frage F-NV-056 Die richtige Antwort ist Antwort C) Die Inklination (Neigung der Magnetfeldrichtung relativ zur Erdoberfläche) liegt in Wingst, dem Standort des Erdmagnetischen Dienstes bei etwa 68. F-NV-057 Eine blau gestrichelte Linie in der Luftfahrtkarte ICAO 1: mit der Bezeichnung 1 W kennzeichnet die A) Deviation. B) Variation. C) Konvergenz. D) Inklination. Erklärung zu Frage F-NV-057 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-044 F-NV-058 Wie nennt man Linien gleicher Missweisung (Var)? A) Isogonen B) Isohypsen C) Isoklinen D) Isobaren Erklärung zu Frage F-NV-058 Die richtige Antwort ist Antwort A) siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-044 F-NV-059 Wie nennt man die Linie mit der Missweisung (Var) 0? A) Isogone B) Isokline C) Agone Seite 25 von 104

26 D) Agoline Erklärung zu Frage F-NV-059 Die richtige Antwort ist Antwort C) siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-044 F-NV-060 Welche magnetischen Einflüsse im Luftfahrzeug beeinträchtigen die Anzeige des Magnetkompasses? A) Gewitter, pneumatische Kreiselgeräte, Deviation. B) Elektrische Geräte, Metallteile (vornehmlich Eisen), Zündanlage C) Keine, weil das Flugzeug wie ein faradayscher Käfig wirkt D) Keine, wenn der Magnetkompass ordentlich kompensiert ist und die Deviation 0 beträgt Erklärung zu Frage F-NV-060 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-046 F-NV-061 Die Ablenkung des Magnetkompasses durch Metallteile und elektrische Geräte wird bis auf einen zulässigen Restwert kompensiert. Wie bezeichnet man diese noch verbleibende Abweichung? A) Inklination B) Deviation C) Variation D) Nordfehler Erklärung zu Frage F-NV-061 siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-046 F-NV-062 Geht man auf Westkurs in den Steigflug über, dreht die Kompassanzeige auf A) einen südlichen Kurs (kleineren Wert). B) einen östlichen Kurs. C) einen nördlichen Kurs (größeren Wert). D) Südkurs (180 ). Erklärung zu Frage F-NV-062 Die richtige Antwort ist Antwort A) Beim Steigflug auf Westkurs dreht die Anzeige auf einen südlichen Kurs. Dreh- und Beschleunigungsfehler des Magnetkompasses Der Magnetkompass neigt bei Sink-, Steig- und Kurvenflügen zu Dreh- und Beschleunigungsfehlern. Beim Beschleunigen ohne Richtungsänderung, insbesondere also beim Steig- oder Sinkflug tritt der Beschleunigungsfehler auf. Am stärksten ist der Beschleunigungsfehler beim Ost- bzw. Westflug. Beim Nord- bzw. Südflug tritt er nicht auf. Dies kann man dadurch erklären, dass die Kompassnadel auf Ost- und Westrichtung quer zur Flugrichtung orientiert ist. Wenn man sich vorstellt, dass zur Kompensation Seite 26 von 104

27 der Inklination der Südteil der Nadel schwerer ist als der Nordteil, liegt der Schwerpunkt der Nadel also nicht im Drehpunkt, so dass bei Beschleunigung in Ostund Westrichtung ein Drehmoment auf die Kompassnadel wirkt. Bei Beschleunigung in Nord- und Südrichtung tritt dieses Drehmoment nicht auf, weil dann die Nadel in Flugrichtung orientiert ist. Die Ursachen für den Drehfehler sind daher die Inklination und die Kurvenbeschleunigung, die Ursachen für den Beschleunigungsfehler sind die Inklination und die Beschleunigung. Wird das Flugzeug beschleunigt (z.b. im Sinkflug), schwenkt die Kompassnadel nach Norden (weil der schwerere Südteil der Nadel zurückbleibt), beim Abbremsen (z.b. im Steigflug) schwenkt sie nach Süden (weil der schwerere Südteil der Nadel voraus läuft). Magnetkompass Der Magnetkompass besteht aus einem drehbaren Magnetsystem, in dem zwei oder mehr parallel angeordnete Magnetstäbchen auf einem drehbaren Teil, dem so genannten Kessel, angeordnet sind und dem Gehäuse, in dem der Kessel auf einer Nadelspitze möglichst reibungsfrei gelagert ist und durch eine Flüssigkeit in seiner Drehung gedämpft wird. Der Kompasskessel trägt eine 360 -Skala, auf der die Haupthimmelsrichtungen dargestellt sind, die Kursrose. Die Magnetstäbchen verlaufen in Nord-Südrichtung der Kompassskala. Das Gehäuse ist fest mit dem Luftfahrzeug verbunden und trägt den Steuerstrich, unter dem der Kurs auf der Kursrose abgelesen wird. Es ist mit einer Membrane verschlossen, die zum Ausgleich des sich bei Temperaturschwankungen ergebenden Volumenunterschieds der Kompassflüssigkeit dient. Die Magnetstäbchen richten sich parallel zu den Kraftlinien des Magnetfelds der Erde aus, die vom magnetischen Südpol zum magnetischen Nordpol verlaufen, und drehen dabei den Kompasskessel. Da die Verbindungslinie der magnetischen Pole gegenüber der Erdachse um ca. 18 geneigt ist, liegen die magnetischen Pole derzeit etwa 2000 km von den geographischen Polen entfernt (die magnetischen Pole wandern). Außerdem werden die magnetischen Kraftlinien durch örtliche geologische Gegebenheiten (z.b. eisenhaltiges Gestein) beeinflusst, d.h. in ihrer Richtung abgelenkt. Diese beiden Faktoren bewirken, dass die Abweichung Richtung der Kompassnadel von der geografischen Nordrichtung von Ort zu Ort unterschiedlich ist. Diese Abweichung nennt man Ortsmissweisung oder Variation. Als Deviation oder Kompassfehlweisung bezeichnet man Abweichungen, die durch Metallgegenstände aus Eisen oder Nickel oder die Magnetfelder elektrischer Geräte in der Nähe des Kompasses hervorgerufen werden können. Zur Kompensation größerer, bauartbedingter Abweichungen werden entweder Magnetnadeln an dafür vorgesehenen Stellen in das Kompassgehäuse eingesetzt (z.b. beim Ludolph- Kompass), oder es werden verschiebbare Magnete innerhalb des Kompassgehäuses über Stellschrauben entsprechend justiert (z.b. beim Airpath- Kompass). Verbleibende Anzeigefehler, die unter 5 liegen sollen, werden in eine Deviationstabelle eingetragen, aus der dann zu jedem Kompasskurs die dazu gehörende Korrektur abgelesen werden kann. Deviationstabellen erstellt man mit Hilfe eines Mutterkompasses im Vergleich zum bordeigenen Kompass. In der Seite 27 von 104

28 allgemeinen Luftfahrt muss die Deviation alle 2 Jahre überprüft werden. Als Inklination wird die Neigung der magnetischen Kraftlinien gegenüber der Horizontalebene bezeichnet, also die vertikale Komponente des Erdmagnetfeldes, Deklination bezeichnet die horizontale Komponente. In Mitteleuropa beträgt die Inklination ca. 66,5. Das bedeutet, dass die Horizontalintensität nur 40%, die Vertikalintensität aber über 90% der Totalintensität des Magnetfeldes ausmacht. Da zur Bestimmung der Nordrichtung nur die horizontale Komponente der Magnetfeldlinien von Bedeutung ist, muss die Inklination bei der Konstruktion des Kompasses berücksichtigt bzw. individuell kompensiert werden. Dazu wird z.b. bei einfachen Wanderkompassen die Südhälfte der Nadel mit einem sog. Reiter beschwert. Ein solcher Kompass kann allerdings immer nur in der Umgebung der geographischen Breite eingesetzt werden, für die die Kompensation ausgelegt ist. Bei Kompassen für Luftfahrzeuge liegt der Schwerpunkt des Kompasskessels tiefer als der Aufhängepunkt. Die aus der Inklination resultierende Kraft wirkt kippend auf den Kompasskessel ein, ist aber geringer als die aufrichtende Gewichtskraft, so dass der Kompass auch dann richtig arbeitet, wenn die Inklination nicht ganz genau kompensiert wurde. Aus der Kompensation der Inklination resultieren Kompassdrehfehler, Beschleunigungsfehler und Steig- und Sinkfehler. F-NV-063 Wie ändert sich bei einem Flug auf Westkurs die Kompassanzeige beim Übergang vom Horizontalflug in den Bahnneigungsflug? Die Anzeige A) wird größer. B) wird kleiner. C) verändert sich nicht. D) kann größer oder kleiner werden. Erklärung zu Frage F-NV-063 Die richtige Antwort ist Antwort A) Beim Übergang vom Horizontalflug in den Bahnneigungsflug wird das Flugzeug beschleunigt. Dabei dreht die Anzeige auf einen nördlichen Kurs, d.h. auf Westkurs wird die Anzeige größer. siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-062 F-NV-064 Wie ändert sich die Magnetkompassanzeige bei einem Bahnneigungsflug ausgehend von einem KSK von 090? Sie A) wird größer. B) bleibt gleich. C) wird größer oder kleiner. D) wird kleiner. Erklärung zu Frage F-NV-064 Die richtige Antwort ist Antwort D) Beim Übergang in den Bahnneigungsflug wird das Luftfahrzeug beschleunigt. Daher schwenkt die Nadel nach Norden. Auf Ostkurs (090 ) wird die Anzeige daher kleiner. siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-062 Seite 28 von 104

29 F-NV-065 Bei welchem Kurs treten bei Beschleunigung Anzeigefehler (Beschleunigungsfehler) am Kompass auf? A) Bei Nord- und Südkursen B) Nur bei Südkursen C) Nur bei Nordkursen D) Bei Ost- und Westkursen Erklärung zu Frage F-NV-065 Die richtige Antwort ist Antwort D) siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-062 F-NV-066 Nach dem Magnetkompass wird bei geringer Querneigung von 240 auf den neuen Kurs von 150 gekurvt. Bei welcher Anzeige muss die Kurve beendet werden? A) 180 B) 170 C) 150 D) 130 Erklärung zu Frage F-NV-066 Die richtige Antwort ist Antwort D) Der Graphik entnimmt man, dass bei einer Kurve von 240 auf 150 (untere Hälfte) um 20 überkurvt werden muss. Man beendet die Kurve bei eine Anzeige von 130. Die Größe des Drehfehlers hängt vom Kurs ab. Der Drehfehler ist bei Kurven, die zu Nord- oder Südkursen führen, am größten, bei Kurven, die zu Ost- oder Westkurven führen, ist er Null (siehe Graphik unten): l beim Flug zwischen 270 und 90 (obere Hälfte) muss vorher um den angegebenen Wert eingedreht werden. l Beim Flug zwischen 90 und 270 (unter Hälfte) muss um den angegebenen Wert überkurvt werden. Bei starker Querneigung ist die zur Kompensation des Drehfehlers eingesetzte Balance gestört. Daher hängt der Drehfehler auch von der Querneigung ab. Seite 29 von 104

30 F-NV-067 Es soll nach dem Magnetkompass von 270 auf 180 auf dem kürzesten Weg mit einer Querneigung von etwa 15 gekurvt werden. Die Kurve ist zu beenden bei welcher Anzeige? A) 180 B) 150 C) 210 D) 230 Erklärung zu Frage F-NV-067 Der Graphik entnimmt man, dass bei einer Kurve von 270 auf 180 (untere Hälfte) um 30 überkurvt werden muss. Man beendet die Kurve bei eine Anzeige von 150. siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-066 F-NV-068 Es soll nach dem Magnetkompass von 270 auf 360 auf dem kürzesten Weg mit einer Querneigung von etwa 15 gekurvt werden. Die Kurve ist zu beenden bei welcher Anzeige? A) 030 B) 330 C) 360 D) 090 Erklärung zu Frage F-NV-068 Der Graphik entnimmt man, dass bei einer Kurve von 270 auf 360 (obere Hälfte) um 30 vor Erreichen des Sollkurses ausgeleitet werden muss. Man beendet die Seite 30 von 104

31 Kurve bei einer Anzeige von 330. siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-066 F-NV-070 Entfernungen zum Zwecke der Navigation werden in der Luftfahrt angegeben in A) kt. B) km. C) ML (statute miles). D) NM. Erklärung zu Frage F-NV-070 Die richtige Antwort ist Antwort D) In der Luftfahrt werden Entfernungen zum Zwecke der Navigation in nautischen Meilen (NM) angegeben. Dies ist zweckmäßig, da es eine direkte Beziehung zwischen dem Gradnetz des Erdkoordinatensystems und der Einheit "NM" gibt: l eine nautische Meile ist definiert als die Entfernung, die einer Bogenminute am Äquator entspricht. Damit beträgt z.b. der Abstand zwischen zwei benachbarten Breitenkreisen 60 NM. F-NV-071 Unter kt versteht man in der Luftfahrt? A) ML/h B) NM/h C) km/std. D) m/std. Erklärung zu Frage F-NV-071 kt ist die Abkürzung für knots oder Knoten. Damit wird eine Geschwindigkeit von einer nautischen Meile pro Stunde, also NM/h bezeichnet. F-NV-072 Welche Maßeinheiten sind in der Navigation vorgeschrieben für Entfernungen, kurze Entfernungen und vertikale Geschwindigkeiten (in gleicher Reihenfolge)? A) NM, m, ft/min B) m, km, m/s C) km, m, ft/min D) NM, km, m/s Erklärung zu Frage F-NV-072 Die richtige Antwort ist Antwort A) Maßeinheiten, die in der Navigation vorgeschrieben sind Einheit Abkürzung vorgeschrieben für Beispiel Nautische Meilen Zehntel (=Kabellänge) NM Entfernungen bei der Streckennavigation Nachkommaangaben in Zehntel Seemeilen n Abstand zwischen zwei Wegepunkten bei der Flugplanung, n Abstand zu Funkfeuer bei Standortmeldung Meter m Kurze Entfernungen, vertikale Abstände n Flugsicht n horizontaler Abstand von Seite 31 von 104

32 Fuß ft Höhenangaben Fuß/Minute Knoten ft/min NM/h oder kt vertikale Geschwindigkeiten horizontale Geschwindigkeit Wolken n vertikaler Abstand von Wolken n Flughöhe über Grund n Flughöhe über MSL Steig- und Sinkraten n Anzeige des Fahrtmessers n Angabe der Reisegeschwindigkeit des Flugzeuges im Flugplan F-NV-073 Welche Maßeinheit ist in der Navigation vorgeschrieben für Horizontal- Geschwindigkeit? A) MPH oder m/s B) kt oder km/std. C) km/std oder ft/min D) m/s oder NM/h Erklärung zu Frage F-NV-073 Als Horizontal-Geschwindigkeit wird bei Motorseglern häufig km/std. angezeigt. Daher ist die Antwort "kt oder km/std" die richtige. siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-072 F-NV-074 Das Längenmaß der NM entspricht A) einer Bogenminute auf dem Äquator oder auf einem Längengrad. B) dem 40000sten Teil des Erdumfangs. C) dem Abstand zwischen den Längengraden am Großkreis. D) dem Abstand zwischen den Längengraden am Äquator. Erklärung zu Frage F-NV-074 Die richtige Antwort ist Antwort A) Eine nautische Meile (NM ) ist definiert als die Entfernung, die einer Bogenminute auf dem Äquator entspricht (oder auf einem Längengrad, denn alle Längengrade sind Teile von Großkreisen). Der Abstand zwischen zwei Längengraden am Äquator beträgt demnach 60 NM. Der Abstand zwischen den Längengraden am Großkreis hängt vom Großkreis ab - diese Antwort ist daher falsch. Ein Kilometer ist definiert als der ste Teil des Erdumfangs. F-NV-075 Wo kann man das Maß der Entfernung zwischen zwei Orten auf der Luftfahrtkarte ICAO 1: entnehmen? A) An der Agone B) Am mittleren Breitengrad C) Nur an den Standardparallelen D) An einem Längengrad oder an der Maßstabsskala Seite 32 von 104

33 Erklärung zu Frage F-NV-075 Die richtige Antwort ist Antwort D) Da der Abstand zwischen den Längengraden nach Norden hin kleiner wird, lassen sich Entfernungen nicht an der Gradeinteilung der Breitenkreise oder der Standardparallelen ablesen. Als Agone bezeichnet man die Linie der Missweisung Null - diese ist zum Ablesen der Entfernung ungeeignet. Entfernungen können an jedem Längengrad oder an der Maßstabsskala abgelesen werden. siehe auch Erklärung zu Frage F-NV-044 F-NV-077 Auf dem Schnittpunkt der Koordinaten (ICAO Luftfahrtkarte, Blatt München 2008) 47 59,5' N 11 0,5' E befindet sich A) ein See. B) ein Segelfluggelände. C) ein Kloster. D) ein Ballonstartplatz. Erklärung zu Frage F-NV-077 Die richtige Antwort ist Antwort A) F-NV-078 Auf dem Schnittpunkt der Koordinaten (ICAO Luftfahrtkarte, Blatt Hamburg 2008) 54 11,0' N 09 57,5' E befindet sich A) ein Aussichtspunkt. B) eine Autobahnabzweigung. C) ein befeuertes Hindernis. D) eine Kreuzung. Erklärung zu Frage F-NV-078 Seite 33 von 104

34 F-NV-079 Auf dem Schnittpunkt der Koordinaten (ICAO Luftfahrtkarte, Blatt Stuttgart 2008) 47 52,5'N 09 50,5'E befindet sich A) eine Kirche. B) ein Kloster. C) eine Ruine. D) ein See. Erklärung zu Frage F-NV-079 Die richtige Antwort ist Antwort D) F-NV-080 Auf dem Schnittpunkt der Koordinaten (ICAO-Luftfahrtkarte, Blatt Frankfurt, Seite 34 von 104

35 Ausgabedatum 2008) 49 26,0'N 09 0,3' E befindet sich A) ein Flugplatz mit gekreuzter Landebahn. B) ein Hubschrauberlandeplatz. C) das Funkfeuer Helmholz. D) eine Schleuse, ein Schiffshebewerk Erklärung zu Frage F-NV-080 Die richtige Antwort ist Antwort D) Kartensymbole in den ICAO-Karten für VFR-Flüge Flugplätze - Aerodromes Start- und Landebahnsystem auf Flughäfen Runway pattern on airport Flughafen Airport Flughafen (Zivil- /Militär) Airport (civil/military) Militärflugplatz Military aerodrome Landeplatz, Ausrichtung der längsten befestigten Start- und Landebahn Airfield, alignment of the longest paved Landeplatz (Zivil-/Militär-) Airfield (civil/military) Hubschrauberlandesplatz Heliport Segelfluggelände (Flugzeugschlepp/Windenschlepp) Glider site (aero tow/winch launching) Ultraleichtflugbetrieb Ultra light flying Hängegleitergelände Hang Glider site Seite 35 von 104