Lessons learned und neue Ansätze für die Weiterentwicklung

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1 1 Mit der (Weiter)-Entwicklung von HANNOVERmobil wird eine Doppelstrategie verfolgt 1. Kerngeschäft sichern 2. Breiter aufstellen Die Nachfrage zu Gunsten des ÖPNV beeinflussen. Erträge sichern und steigern. Die üstra in Hannover als umfassenden Mobilitäts-Provider positionieren. Neue Einahmequellen erschließen. HANNOVERmobil und Mobilitätsplattform Metropolregion Lessons learned und neue Ansätze für die Weiterentwicklung Martin Röhrleef Leiter Stabsbereich Grundsatzfragen und Mobilitätsverbund üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG martin.roehrleef@uestra.de

2 2 Der Zeit weit voraus: Im Jahr 2004 starten üstra/gvh die erste Mobilitätskarte!

3 3 HANNOVERmobil 1.1 (seit 07/2007 bis heute) Zusatzbaustein zu allen Abonnements (7,95 EUR pro Monat), integriert in Abo-Bestellschein Alleinstellungsmerkmale Taxi, BahnCard, durch ÖPNV erstellte Mobilitätsrechnung Öffentlicher Nahverkehr GVH JahresAbo Fahrplanbuch kostenlos Deutsche Bahn BahnCard 25 inklusive CarSharing Taxi Vertrag Stadtmobil inklusive Rabatt Hertz-Autovermietung 20% Rabatt auf Fahrpreis Bargeldlose Zahlung Kernleistungen Fahrradservice Gepäck- und Lieferdienste Rabatte und Service-Leistungen Lebensmittel- und Getränkelieferungen, bei Händlern, Fahrradstation, ADFC Gepäckaufbewahrung Stand: Integrierte Mobilitätsrechnung Zusatzleistungen Mit Ende der Pilotphase zum entfallen.

4 4 üstra/gvh als Backbone für Multimodale Mobilität 1. Busse und Bahnen als angebotsseitiges Primärsystem für Mobilität

5 5 üstra/gvh als Backbone für Multimodale Mobilität 2. Als technischer Systemintegrator (Mobilitätsplattform)

6 6 VDV-Positionspapier Download und weitere Infos unter

7 7 9 Jahre Erfahrungen mit HANNOVERmobil 1.0 Lessons learned - Anpassungsbedarf Kundensegment für Komplettangebot (zu) klein (z. Zt. ca Kunden) Geplante Produktentwicklung (u. a. kleines Paket ) und Aufbau einer Mobilitätsplattform hat nicht stattgefunden Zugangsbarrieren sind offensichtlich viel zu hoch (Bekanntheit, Komplexität, Preis, ) GVH-Abo ist für viele Interessierte eine Nummer zu groß (ÖPNV wird regelmäßig genutzt, aber für ein Abo reicht es nicht) Last not least: Alles braucht seine Zeit (Kopf und Bauch des Kunden, Öffentlichkeit, Image, ) Der pragmatische Ansatz hat sich auch angesichts überschaubarer Kundenzahlen bewährt (keine technisch perfekte Lösung, Nutzung Stadtmobil als externer Back-office-Dienstleister, ) Das Konzept HANNOVERmobil 1.0/1.1 stellt weiterhin die Blaupause dar.

8 8 Das Komplettpaket von HANNOVERmobil 1.0 adressierte zwangsläufig nur eine sehr kleine Kundengruppe ÖPNV CarSharing HANNOVERmobil 1.0 Interessant nur für den, der alles braucht Teil vom Teil vom Teil vom Teil der Gesamtkunden Taxi BahnCard HANNOVERmobil 2.0 HANNOVERmobil 2.0 nimmt die Gesamtheit der Nutzer von Mobilitätsdienstleistungen in den Fokus.

9 9 Weiterentwicklung in alle Richtungen Smartphone-app flexibler Bessere Information Mehr Dienstleistungen Größeres Geschäftsgebiet Einfacherer Zugang Stand:

10 10 Die Entwicklung erfolgt im Rahmen des Schaufensters Elektromobilität. Die Projektleitung liegt bei der üstra.

11 11 Die vier Elemente der Mobilitätsplattform ( Amazon/App-store der Mobilität ) Abrechnung Nutzung Buchung Information

12 12 Mobilitätsplattform: Auf der Basis von Leistungen und Informationen lassen sich verschiedene Zugangs- und Tarifpakete aufsetzen (analog Mobilfunk) Mobile Ticket - Mikrotarif 10 Fahrtgut-haben bargeldlos 10 Guthaben - 25 % Rabatt Paket B VW-mobil Zugang/ Nutzung und Abrechnung Abo GVH BahnCard 25 Standard-Tarif Keine Anmeldegebühr 20 % Rabatt bargeldlos 30 Min. kostenlos 25 % Rabatt Paket A HANNOVERmobil classic Mobile Ticket - Mikrotarif Keine Anmeldegebühr bargeldlos bargeldlos bargeldlos Zugang Reine Zugangsmöglichkeit, ggf. Self- Customizing Info Info (App, Interaktive Karte, Website, ) Leistungen ÖPNV DB Stadtmobil Quicar Taxi Parkhaus Fahrrad-verleih Sonstiges

13 13 Langfristig geht es darum, einen höheren Anteil an den Mobilitätsausgaben der Bürger zu erzielen Mio EUR p.a. Der GVH schöpft nur etwa 7% des Mobilitätsbudgets der Bürger ab Aufwendungen der Bürger in der Region Hannover für Mobilität GVH-Anteil (156 Mio EUR in 2005)

14 14 Das Rennen ist eröffnet: Wer wird der amazon der Mobilität?

15 Fazit: ÖPNV und Mobilitätsverbund: 1. Wir sind das Rückgrat. 2. Wir sind der Systemintegrator. 3. Es geht um eine neue verkehrspolitische Strategie. Die Vernetzung der Angebote muss auf allen Ebenen vorangebracht werden.

16 Fazit: The secret to success is to own nothing, but control everything John D. Rockefeller