Kupplungsreparatur. Kupplungsreparatur (451) Copyright KLANN-Spezial-Werkzeugbau-GmbH Germany - 8 D1

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1 Kupplungsreparatur Copyright KLANN-Spezial-Werkzeugbau-GmbH Germany - 8 D1 (004) 7-1 (451) 7-01

2 KL K SAC Kupplungswerkzeug-Satz im Kunststoffkoffer (Pat.) Passend für SAC-Kupplungen (3-Loch Teilung) z.b. VW Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Opel, Renault etc. Anwendungsfilm Der Werkzeugsatz KL K ist erforderlich zum fachgerechten Aus- und Einbau von SAC-Kupplungen (Self-Adjusting-Clutch = Selbstnachstellende Kupplung). Ohne diesen Werkzeugsatz ist der korrekte Aus- und Einbau nahezu unmöglich, da die Kupplung verspannt oder beschädigt werden kann, dies hat ein nicht richtiges trennen oder rupfen der Kupplung zur Folge. Eine fehlerhaft bzw. verspannt eingebaute Kupplung ist defekt und muss erneuert werden. Der Werkzeugsatz KL K verhindert eine Beschädigung der SAC-Kupplung bei der Demontage und Montage sowie das Verdrehen des Nachstellrings in der Druckplatte. Das neu entwickelte Kupplungs-Zentrierwerkzeug KL ermöglicht eine Zentrierung der Kupplungsscheibe auch bei Fahrzeugen ohne Führungslager in der Kurbelwelle. Die zwei Spann- / Zentrierelemente gewährleisten auf dem ersten Spannelement (Ø mm) die präzise Zentrierung in der Kupplungsscheibe und auf dem zweiten Spannelement (Ø mm) die präzise Zentrierung im Führungslager bzw. der Kurbelwellenbohrung. Selbst Kupplungen bei Motoren mit größerem Kurbelwellenbohrungs-Ø als Kupplungsscheiben Naben-Ø können sauber und präzise zentriert werden. Vorteile: Vorspannen der Kupplungs-Druckplatte beim Aus- und Einbau (Wichtig um Verspannungen an der Kupplung zu vermeiden.) Zentrieren der Kupplungsscheibe zum Führungslager oder zur Druckplatte hin. Rückstellung des Nachstellringes in Verbindung mit dem Rückstellwerkzeug KL SAC-Kupplung Ausbau 1. Kupplungs-Zentrierwerkzeug in Kupplung einsetzen und spannen x Befestigungsschrauben der Kupplungs-Druckplatte herausdrehen, Gewindebolzen eindrehen, Kupplungs- Vorspanngerät montieren. 3. Tellerfeder spannen, restliche Befestigungsschrauben herausdrehen, Tellerfeder entspannen. 4. Rändelmuttern und Kupplungs-Vorspanngerät abnehmen. Kupplungs-Zentrierwerkzeug und Gewindebolzen entfernen. 5. Kupplungs-Druckplatte abnehmen. 6. Kupplungs-Scheibe abnehmen (452)

3 SAC Kupplungswerkzeug-Satz im Kunststoffkoffer (Pat.) KL K Verstellring zurückstellen 7. Kupplungs-Druckplatte ohne Kupplungs-Scheibe installieren. 8. Gewindebolzen einschrauben Kupplungs-Vorspanngerät montieren. 9. Tellerfeder spannen. 10. Rückstell-Werkzeug einhängen Verstellring zurückdrehen. 11. Tellerfeder entspannen, Rückstellwerkzeug herausnehmen. 12. Rändelmuttern, Kupplungs- Vorspanngerät und Gewindebolzen entfernen. Druckplatte abnehmen. SAC-Kupplung Einbau 13. Kupplungs-Zentrierwerkzeug und Kupplungsscheibe in das Schwungrad einsetzen. Kupplungs-Zentrierwerkzeug spannen. 14. Kupplungs-Druckplatte ansetzen. 15. Gewindebolzen eindrehen. Kupplungs-Vorspanngerät montieren. 16. Tellerfeder spannen. Befestigungsschrauben einschrauben. Tellerfeder entspannen. 17. Rändelmuttern, Kupplungs-Vorspanngerät und Gewindebolzen entfernen. Kupplungs-Zentrierwerkzeug herausnehmen. 18. Befestigungsschrauben der Kupplungs-Druckplatte eindrehen und festziehen. (453) 7-03

4 KL K PM SAC Kupplungswerkzeug-Satz im Kunststoffkoffer (Pat.) KL K KL K Passend für SAC-Kupplungen (3-Loch Teilung) z.b. VW Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Opel, Renault etc. Der Werkzeugsatz KL K ist erforderlich zum fachgerechten Aus- und Einbau von SAC-Kupplungen (Self-Adjusting-Clutch = Selbstnachstellende Kupplung). KL K - SAC Kupplungswerkzeug-Satz im Kunststoffkoffer KL Kupplungs-Vorspanngerät 3-Loch-Teilung 1 KL Rückstell-Werkzeug 1 KL Kupplungs-Zentrierdorn Satz (3 St) 1 KL Kupplungs-Zentrierdorn, doppelt wirkend 1 KL A Kunststoffkoffer 1 Anwendungsfilm KL KA KL Kupplungs-Vorspanngerät KL Kupplungs-Vorspanngerät Grundgerät 1 KL Rändelmutter 1 KL Gewindebolzen M6 1 KL Gewindebolzen M7 1 KL Gewindebolzen M8 1 KL Kupplungs-Vorspanngerät Grundgerät KL Grundplatte 1 KL Spindel 1 KL Knebel 1 KL Sicherungsring A28 1 KL Druckstück 1 KL Schutzgriff 15 x 6 mm 2 KL Stahlkugelsatz (o. Abb.) 1 KL Sprengring A24 (o. Abb.) 1 E Selbstnachstellende Kupplung (SAC) E Kupplungsscheibe zentriert E Druckplatte aufsetzen KL Kupplungs-Zentrierdorn Satz KL Kupplungs-Zentrierdorn Ø15/23 mm 1 KL Kupplungs-Zentrierdorn Ø15/28 mm 1 KL Kupplungs-Zentrierdorn Ø15/32,5 mm 1 KL Kupplungs-Zentrierwerkzeug KL Führungsrohr komplett 1 KL Zentrierdorn Ø12 1 KL Zentrierdorn Ø14 1 KL Zentrierdorn Ø15 1 KL Spannkonus Gr. 2, 22 mm 1 KL Konusaufsatz 1 KL Spannsegmentsatz Ø20 1 KL Schiebbarer Konus Ø15, 40 mm lang 1 KL Schiebbarer Konus Ø15, 67 mm lang 1 KL Schiebbarer Konus Ø15, 75 mm lang 1 KL Schiebbarer Konus Ø18, 75 mm lang 1 KL Schiebbarer Konus Ø18, 67 mm lang 1 E Nachstellring zurückdrehen E Kupplung vorspannen KL KA SAC Kupplungswerkzeug-Satz (Pat.) KL KA - SAC Kupplungswerkzeug-Satz im Kunststoffkoffer KL K Kupplungswerkzeug-Satz SAC mit Rückstellwerkzeug im Koffer 1 KL Ergänzungssatz 4-Loch Teilung (siehe Seite 7-05) (454)

5 Kupplungs-Zentrierdorn Ø26,5mm KL Passend für BMW und Audi. Zum Zentrieren der Kupplungs-Scheibe vor dem Wiedereinbau der vorgespannten SAC-Kupplung. Um neue, bereits vorgespannte SAC- Kupplungen zu zentrieren. KL Kupplungs-Zentrierdorn Ø26.5 mm KL Passend für BMW E36, E39, E46, E87 in Verbindung mit Getriebe S5D-250G. Zum Zentrieren der Kupplungs-Scheibe vor dem Wiedereinbau der vorgespannten SAC-Kupplung. Um neue, bereits vorgespannte SAC-Kupplungen zu zentrieren. KL PM Kupplungs-Zentrierdorn Ø32.5 mm KL Passend für BMW-Fahrzeuge mit Getriebe GS6-53DG und Motor S65 (V8) und S85 (V10) bei E92 (M3), E60 (M5) und E63 (M6). Zum Zentrieren der Kupplungs-Scheibe vor dem Einbau bzw. Wiedereinbau der SAC-Kupplung. KL Kupplungs-Zentrierhülse Ø32,5 mm KL Passend für BMW-Fahrzeuge mit Motor N54B30 z.b. E90 / E91 / E92 / E93 (335i). Zum Zentrieren der Kupplungs-Scheibe vor dem Einbau bzw. Wiedereinbau der SAC-Kupplung. KL Ø-Innen: Ø-Außen: 15 mm 32,5 mm KL Kupplungs-Zentrierhülse Ø32,5mm KL A Sk-Schraube M5x45 1 KL Zentrierhülse 1 Stirnlochschlüssel Ø mm, Zapfen Ø5 mm KL Passend für VW-Audi, Fiat etc. Zum Entfernen des Vorspannrings beim Einbau einer neuen SAC-Kupplung bei Audi, Fiat etc. KL Ø: mm Zapfen Ø: 5 mm Zapfenhöhe: 6 mm Länge ges.: 215 mm Gewicht: 300 g Ergänzungssatz (4-Loch Teilung) zu KL K und KL K KL Erforderlich zum Vorspannen der Druckplatte vor dem Aus- und Einbau von SAC-Kupplungen mit 4-Loch Teilung. KL KL Ergänzungssatz (4-Loch Teilung) zu KL K und KL K KL Rändelmutter 1 KL A Rändelmutter 1 KL Gewindebolzen M6 1 KL Gewindebolzen M7 1 KL Gewindebolzen M8 1 KL Grundplatte mit 4-Loch-Teilung 1 (455) 7-05

6 KL Kupplungs-Zentrierwerkzeug (DE-GM) KL Passend für SAC-Kupplungen. Besonders erforderlich bei Fahrzeugen ohne Führungslager in der Kurbelwelle. Das neu entwickelte Kupplungs-Zentrierwerkzeug KL ermöglicht eine Zentrierung der Kupplungsscheibe auch bei Fahrzeugen ohne Führungslager in der Kurbelwelle. Die zwei Spann- / Zentrierelemente gewährleisten auf dem ersten Spannelement (Ø mm) die präzise Zentrierung in der Kupplungsscheibe und auf dem zweiten Spannelement (Ø mm) die präzise Zentrierung im Führungslager bzw. der Kurbelwellenbohrung. Selbst Kupplungen bei Motoren mit größerem Kurbelwellenbohrungs-Ø als Kupplungsscheiben Naben-Ø können sauber und präzise zentriert werden. KL Kupplungs-Zentrierwerkzeug KL Führungsrohr komplett 1 KL Zentrierdorn Ø12 1 KL Zentrierdorn Ø14 1 KL Zentrierdorn Ø15 1 KL Spannkonus Gr. 2, 22 mm 1 KL Konusaufsatz 1 KL Spannsegmentsatz Ø20 1 KL Schiebbarer Konus Ø15, 40 mm lang 1 KL Schiebbarer Konus Ø15, 67 mm lang 1 KL Schiebbarer Konus Ø15, 75 mm lang 1 KL Schiebbarer Konus Ø18, 75 mm lang 1 KL Schiebbarer Konus Ø18, 67 mm lang 1 KL K Zweimassenschwungrad Prüfwerkzeug (ohne Messuhr und Winkelgradscheibe) KL K KL K Universell passend für Fahrzeuge mit Zweimassenschwungrad (ZMS). Erforderlich zur schnellen und fachgerechten Verschleißprüfung des Zweimassenschwungrads (ZMS). Die Prüfung kann am Fahrzeug bei ausgebauter Kupplung durchgeführt werden. Geprüft wird das Kippspiel (Axial-Lagerspiel) und der Freiwinkel (Verdrehung der Sekundär- zur Primärscheibe bis zum Einsetzen des Federdrucks). Anwendungsfilm KL K Hinweis: Beim Kupplungswechsel muss das Zweimassenschwungrad generell auf Verschleiß und Beschädigung überprüft werden. Ohne fachgerechte Überprüfung des ZMS besteht die Gefahr, dass das verschlissene oder gar beschädigte ZMS die neue Kupplungseinheit sowie das Getriebe und den Antriebsstrang beschädigt. Vorteile: Universell einsetzbar. Hohe Zeitersparnis. Einfache Bedienung. Sauberes, fachgerechtes und präzises Arbeiten. KL K - Zweimassenschwungrad Prüfwerkzeug im K.-koffer, (ohne Messuhr und Winkelgradscheibe) KL Zweimassenschwungrad Prüfwerkzeug (am Fahrzeug) ohne Koffer, Messuhr und Winkelgradscheibe 1 KL Kunststoffkoffer 1 KL K Zweimassenschwungrad Prüfwerkzeug KL K - Zweimassenschwungrad Prüfwerkzeug (am Fahrzeug) KL K Zweimassenschwungrad Prüfwerkzeug ohne Messuhr und Winkelgradscheibe (Lieferumfang siehe oben) 1 KL Winkelgradscheibe 1 KL Meßuhr Ø 58 mm 1 Freiwinkel prüfen über Zähnezahl Kippspiel prüfen Freiwinkel prüfen über Gradscheibe 7-06 (456)

7 Zweimassenschwungrad Prüfwerkzeug (am Fahrzeug) ohne Koffer, Messuhr und Winkelgradscheibe KL Universell passend für Fahrzeuge mit Zweimassenschwungrad (ZMS). Erforderlich zur schnellen und fachgerechten Verschleißprüfung des Zweimassenschwungrads (ZMS). Die Prüfung kann am Fahrzeug bei ausgebauter Kupplung durchgeführt werden. Geprüft wird das Kippspiel (Axial-Lagerspiel) und der Freiwinkel (Verdrehung der Sekundär- zur Primärscheibe bis zum Einsetzen des Federdrucks). KL Hinweis: Beim Kupplungswechsel muss das Zweimassenschwungrad generell auf Verschleiß und Beschädigung überprüft werden. Ohne fachgerechte Überprüfung des ZMS besteht die Gefahr, dass das verschlissene oder gar beschädigte ZMS die neue Kupplungseinheit sowie das Getriebe und den Antriebsstrang beschädigt. Vorteile: Universell einsetzbar. Hohe Zeitersparnis. Einfache Bedienung. Sauberes, fachgerechtes und präzises Arbeiten. KL Zweimassenschwungrad Prüfwerkzeug (am Fahrzeug) ohne Koffer, Messuhr und Winkelgradscheibe KL Hebel mit Befestigung 1 KL Messstativ 1 KL Schwungrad-Blockierwerkzeug 1 Freiwinkel prüfen über Zähnezahl Kippspiel prüfen Freiwinkel prüfen über Gradscheibe KL Hebel mit Befestigung KL Hebel mit Schutzgriff 1 KL Distanzschraube M6 2 KL Distanzschraube M7 2 KL Distanzschraube M8 2 KL Bundmutter M8 4 KL Gewindestift M8 x 80 (Zeiger) 1 Winkelgradscheibe KL Für den Schraubenanzug mit Winkel-Gradangabe. Die Winkelgradscheibe KL ermöglicht, in Verbindung mit einem 1/2"- Drehmomentschlüssel, das exakte Anziehen von Schrauben und Muttern nach Drehmoment (Nm) und Winkelgraden ( ). KL Antrieb: 1/2" Gewicht: 340 g Meßuhr Ø 58 mm KL Ausführung: Messbolzen und Einspannschaft aus nichtrostendem Stahl, Ausführungsmerkmale und Abmessungen nach DIN 878-A. KL Skaleneinteilungswert: 0,01 mm Messspanne: 10 mm Außenring-Ø: 58 mm 1 Zeigerumdrehung: 1 mm Einspannschaft-Ø: 8 mm Optionales Zubehör: 1993 U-20 CODE: Umschaltknarre DMK 200 CODE: Drehmomentschlüssel Dremaster Nm (457) 7-07

8 KL-0069-K Universal-Kupplungs-Zentrierwerkzeug (Universal) KL-0069-K Passend für Naben-Ø: mm. Das Werkzeug ermöglicht ein schnelles Zentrieren der Kupplungs-scheibe zur Kupplungsdruckplatte. Dies ist erforderlich bei Fahrzeugen, die kein Pilot-/ Führungslager in der Kurbelwelle haben (vorwiegend bei frontangetriebenen Fahrzeugen mit quer eingebautem Motor). KL-0069-K - Universal-Kupplungs-Zentrierwerkzeug KL-0069 Kupplungs-Zentrierwerkzeug 1 KL Kunststoffkoffer leer 1 KL Kupplungs-Zentrierwerkzeug] KL Grundkörper 1 KL Feststellmutter 1 KL Spannmutter 1 KL Spannschraube 1 KL Spannkonus Gr. 1, 15 mm 1 KL Spannkonus Gr. 2, 22 mm 1 KL Konischer Adapter 1 KL Kupplungs-Zentrierwerkzeug (Universal) KL Passend für Naben-Ø: mm. Durch die Parallel-Spanntechnik kann die Kupplungs-scheibe wahlweise zur Kupplungsdruckplatte (bei Fahrzeugen ohne Führungslager in der Kurbelwelle) oder auch über das Führungslager zur Schwungscheibe hin zentriert werden. Vorteil: Die neue Parallel-Spanntechnik mit Selbstzentrierung gewährleistet, dass das Zentrierwerkzeug während des Zentriervorganges genau in der Achse der Kupplungsscheiben-Nabe liegt, wodurch eine präzise Zentrierung möglich wird. KL Kupplungs-Zentrierwerkzeug KL Kupplungs-Zentrierwerkzeug für Pkw 1 KL Zentrierhülsensatz 1 KL Kunststoffkoffer leer 1 KL Kupplungs-Zentrierwerkzeug für Pkw KL Kupplungs-Zentrierwerkzeug Grundgerät 1 KL Spannsegmentsatz 19 mm 1 KL Spannsegmentsatz 24 mm 1 KL Kupplungs-Zentrierwerkzeug Transporter KL Passend für Transporter und Klein-Lkw mit einem Naben-Ø von mm. Das Kupplungs-Zentrierwerkzeug ermöglicht ein schnelles und einfaches Zentrieren der Kupplungsscheibe bzw. Kupplungsscheiben. Die Zentrierung erfolgt über das Führungslager in der Kurbelwelle. KL Kupplungs-Zentrierwerkzeug Transporter] KL Zentrierhülsen-Satz 1 KL Kupplungs-Zentrierdorn (458)

9 Kupplungs-Zentrierwerkzeug Renault Passend für Transporter und Klein-Lkw mit einem Naben-Ø von mm, insbesondere Renault. Der Kupplungs-Zentrierwerkzeug ermöglicht ein schnelles und einfaches Zentrieren der Kupplungsscheibe bzw. Kupplungsscheiben. Die Zentrierung erfolgt über das Führungslager in der Kurbelwelle. KL R - Kupplungs-Zentrierwerkzeug Renault] KL Zentrierhülsen-Satz 1 KL R Kupplungs-Zentrierdorn 1 KL R KL R Kupplungs-Zentrierscheibe Anwendung: VW Golf mit 1,5-1,8 Liter Motoren. Zum Zentrieren der Kupplungs-Mitnehmerscheibe zur Schwungscheibe hin. KL-0201 KL-0201 Kupplungs-Zentrierscheibe Passend für VW Motoren mit 16 Ventilen. Zum Zentrieren der Kupplungs-Mitnehmerscheibe zur Schwungscheibe hin. KL-0202 KL-0202 Kupplungsseilklammer Passend für VW Golf (II und III), etc. Beim Kupplungswechsel ist vor dem Ausbau das selbstnachstellende Kupplungsseil mit der Klammer KL zu sichern. Wird dieser Arbeitsgangunterlassen, so muss das Kupplungsseil komplett erneuert werden. KL KL Halteklammernsatz (3 St.) Passend für Opel. Zum Halten der vorgespannten Kupplungs-Druckplatte. KL KL (459) 7-09

10 KL Montage-Hilfsring (Kunststoff) KL Passend für Opel und Saab Pkw. Für Ø mm. Zum Sichern der vorgespannten Membranfeder an der Kupplungs-Druckplatte. KL Innenlager-Ausziehsatz KL Universell passend für Pkw. Mit Spannzangen mit Ø mm. Zum schnellen und sauberen Erneuern von Pilot-/Führungs-lager, Lichtmaschinenlager, etc. Die Spannzangen werden aus einem hochwertigen Spezialstahl hergestellt und garantieren somit eine gute Funktion des Werkzeuges. KL Innenlager-Ausziehsatz KL Spreizdorn 5 mm 1 KL Spreizdorn 6 mm 1 KL Schlaggewicht 1 KL Spannzange 10 mm 1 KL Spannzange 12 mm 1 KL Spannzange 15 mm 1 KL Spannzange 17 mm 1 KL Spannzange 20 mm 1 KL Kunststoffkoffer leer 1 KL Innenlager-Ausziehsatz KL Universell passend für Pkw und Lkw. Mit Spannzangen mit Ø mm. Zum schnellen und sauberen Erneuern von Pilot-/Führungs-lager, Lichtmaschinenlager, etc. Die Spannzangen werden aus einem hochwertigen Spezialstahl hergestellt und garantieren somit eine gute Funktion des Werkzeuges. KL Innenlager-Ausziehsatz] KL Innenlager-Ausziehsatz 1 KL Spannzange 25 mm 1 KL Spannzange 27 mm 1 KL Spannzange 30 mm (460)

11 Innenauszieher-Satz mit Schlaggewicht 0,8 kg KL Universell einsetzbar z.b. für Kupplungs-Pilotlager. Zum Herausziehen von Lagern, Lagerschalen und Buchsen z.b. aus Sacklochbohrungen. KL KL Innenauszieher-Satz mit Schlaggewicht 0,8 kg KL Spannzange mm 1 KL Spannzange mm 1 KL Spannzange mm 1 KL Düsenauszieher-Adapter M10 1 KL Schlagauszieher Grundgerät 1 Halteschlüssel (Universal) KL-0110 A Universell einsetzbar. Zum Blockieren des Schwungrades. KL-0110 A Gewicht: 250 mm 0,5 kg Schwungrad-Blockierwerkzeug variabel (DE-GM) KL A Zum Blockieren des Schwungrades bei ausgebautem Getriebe. Das Werkzeug ist axial und radial einstellbar und durch Eindrehen unterschiedlicher Bolzen nahezu universell einsetzbar. KL A Bolzen-Ø: Bolzen-Abstand: 8,5 mm mm Optionales Zubehör: 1993 U-20 CODE: Umschaltknarre DMK 200 CODE: Drehmomentschlüssel Dremaster Nm 7 R - Maulschlüssel mit Ringratsche CODE: Drehmomentschlüssel TORCOFIX K 3/ Nm (461) 7-11

12 KL Vielzahn-Steckschlüssel XZN M8, 800 mm KL Mit diesem Spezial-Steckschlüssel lassen sich die Gelenkwellen-Befestigungsschrauben vom Differentialflansch schnell und einfach von außen her lösen. Für Schlagschraubereinsatz nicht zugelassen. Vorteil: Hohe Zeitersparnis. KL Vielzahn-Steckschlüssel XZN M8, 800 mm Passend für VW-Audi, etc. Schlüsselweite: XZN M8 Antrieb: 1/2" 800 mm KL Vielzahn-Steckschlüssel XZN M10, 800 mm Passend für VW Golf (IV) etc. Schlüsselweite: XZN M10 Antrieb: 1/2" 800 mm KL Vielzahn-Steckschlüssel XZN M12, 800 mm Passend für VW T4, Touareg etc. Schlüsselweite: XZN M12 Antrieb: 1/2" 800 mm Optionales Zubehör: 1993 U-20 CODE: Umschaltknarre KL Vielzahn-Steckschlüssel XZN M14, 800 mm Passend für VW T4, Touareg etc SW: XZN M mm Antrieb: ½" KL Vielzahn-Gelenk-Steckschlüssel XZN M10 KL Passend für VW-Audi z.b. VW Golf IV, Passat 3C etc. Erforderlich zum schnellen und einfachen Aus- und Einbau der Gelenkwelle. Die besondere Form des Steckschlüssels ermöglicht ein problemloses Erreichen der teilweise schwer zugänglichen Befestigungsschrauben. Für Schlagschrauber nicht zugelassen. Vorteil: Hohe Zeitersparnis. Schlüsselweite: XZN M10 Antrieb: 3/8 128 mm KL Abzieher für Ausrückwelle Fiat Ducato KL Passend für Fiat Ducato ab Bj. 94 mit ziehender Kupplung. Zum Herausziehen der Kupplungs-Ausrückwelle. Erforderlich beim Getriebeausbau, z.b. beim Kupplungswechsel oder der Getriebereparatur (462)

13 Demontagedorn für Ausrücklager KL Passend für Fiat Ducato ab Bj. 94 mit ziehender Kupplung. Zum Ausbau des Ausrücklagers aus der Druckplatte ist es erforderlich den Sicherungsring mit dem Demontagedorn KL vorzuspannen. KL Hubeinrichtung KL Passend für VW T4 Transporter (kurzer Vorbau) Zum Anheben und Vorziehen der Motor-/Getriebeeinheit. Um die Kupplung oder das Getriebe aus- und einbauen zu können, ist es erforderlich, den Motor mit der Hubeinrichtung KL abzustützen und nach dem Lösen aller Befestigungsschrauben und Anschlüsse sowie dem Lösen des Auspuffflansches, den Motor anzuheben und so weit nach vorne rechts zu ziehen bzw. zu schwenken, bis die Kurbelwellen-Riemenscheibe nahezu am Rahmenträger anliegt. Erst dann kann das Getriebe herausgenommen und die Kupplung gewechselt werden. KL Vorteile: Einfache Montage der Hubeinrichtung. Abstützung der oberen Querlenker zum Ausbau der Gelenkwellen durch Stützkeile. Abstützung und genaue Positionierung des Motors in die gewünschte Arbeitslage. Einfacher Ein- und Ausbau von Getriebe und Kupplung. Passend für 4- und 5-Zylinder Motoren. Hubschlitten gegen Verklemmen der Finger gesichert. Höhe: Breite: Gewicht:. 870 mm 365 mm 230 mm 21,2 kg Hinweise: Ohne die Hubeinrichtung KL ist der Aus- und Einbau von Getriebe und Kupplung ein gefährliches Vorhaben! Das Zentrieren der Kupplung erfolgt mit dem Werkzeug KL KL Hubeinrichtung VW T4 KL Hubrahmen 1 KL Hilfsträger 1 KL Motoraufnahme 4 Zylinder 1 KL Motoraufnahme 5 Zylinder 1 KL Stützkeile-Satz (2 Stück) 1 Hilfsträger KL Passend für VW T4 ab Bj. 95 (langer Vorbau). Zum Anheben und Vorziehen der Motor-/Getriebeeinheit in Verbindung mit der Hubeinrichtung KL KL (463) 7-13