Linear Line. Hauptkatalog.

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1 Linear Line Hauptkatalog

2 Immer für Sie in Bewegung. Die Rollon S.p.. wurde 1975 als Hersteller linearer Bewegungskomponenten gegründet. Heute ist die Rollon-Gruppe ein führendes Unternehmen bei Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Laufrollenführungen, Linearkugellagern, Teleskopauszügen und Linearachsen. Das Stammhaus unseres Unternehmens mit weltweiten Niederlassungen und Vertriebspartnern befi ndet sich in Italien. Die Produkte von Rollon mit ihren effi zienten und kundenorientierten Lösungen werden tagtäglich in zahlreichen industriellen nwendungen genutzt. Lösungen für lineare Bewegungen ctuator Line Linear Line Sys Prismatic Rail Hegra Rail ctuator Line Linearschienen Teleskopschienen Linearachsen Schienen mit Wälzlagern Schienen mit käfi ggeführten Kugellager Schienen mit Kugelumlaufführung Schienen mit Teil- / Vollauszug für automatisierte und manuele nwendungen. Leicht- und Schwerlastteleskope Systeme mit Zahnriemen-, Kugelgewinde- oder Zahnstangenantrieb. Mehrachsportale

3 Kernkompetenzen Ein vollständiges ngebot an Linearführungen, Teleskopschienen und Linearachsen Weltweite Präsenz mit Niederlassungen und Händlern Schnelle Lieferung weltweit Großes technisches Know-how Standardlösungen Zusammenarbeit npassung Ein breites ngebot an Produkten und Größen Linearführungen mit Rollenlagern und Kugelkäfi gen Schwerlast-Teleskopschienen Linearachsen mit Riemenantrieb oder Kugelgewindetrieb Mehrachsensysteme Internationales Know-how in verschiedenen Industrien Projektberatung Leistungsmaximierung und Kostenoptimierung Spezialprodukte Forschung und Entwicklung neuer Lösungen Technologien für verschiedene Sektoren Optimale Oberfl ächenbehandlungen nwendungen Luftfahrt Schienenfahrzeuge Lagerlogistik Maschinenbau Medizintechnik Fahrzeugtechnik Handhabungstechnik Verpackungstechnik

4 Inhalt ompact Rail ompact Rail Technische Merkmale Überblick 1 Produkterläuterung ompact Rail ist die Produktfamilie der Laufrollenführungen 2 Technische Daten Leistungsmerkmale und nmerkungen Konfigurationen und Verhalten der Läufer unter Lastmoment M z Tragzahlen 3 Produktdimensionen Schiene T, U, K Schiene TR (geschliffene Sonderausführung) Schienenlänge Läufer N-usführung Normal Läufer N-usführung Lang Läufer -usführung T-Schiene mit N- / -Läufer TR-Schiene mit N- / -Läufer U-Schiene mit N- / -Läufer K-Schiene mit N- / -Läufer Versatz der Befestigungsbohrungen 4 Zubehör Rollenzapfen bstreifer für die -Läufer, Fluchtvorrichtung T (für T- und U-Schiene), Fluchtvorrichtung K (für K-Schiene) Befestigungsschrauben Manuelle Klemmelemente 5 Technische Hinweise Lineare Genauigkeit Steifigkeit Unterstützte Flanken Toleranzausgleich T+U-System Toleranzausgleich K+U-System Vorspannung ntriebskraft Statische Belastung Berechnungsformeln Berechnung der Lebensdauer Schmierung, Schmierung N-Läufer Schmierung -Läufer, Korrosionsschutz, Geschwindigkeit und Beschleunigung, Betriebstemperaturen 6 Montagehinweise Befestigungsbohrungen Einstellen der Läufer, Verwendung von Rollenzapfen Montage der Einzelschiene Parallele Montage von zwei Schienen R-2 R-5 R-6 R-8 R-12 R-14 R-15 R-16 R-18 R-20 R-24 R-25 R-26 R-27 R-28 R-29 R-30 R-31 R-32 R-33 R-35 R-39 R-40 R-42 R-45 R-48 R-50 R-51 R-54 R-56 R-57 R-58 R-59 R-60 R-63

5 Montage des T+U- oder des K+U-Systems Zusammengesetzte Schienen Montage zusammengesetzter Schienen R-65 R-66 R-68 Bestellschlüssel Bestellschlüssel mit Erläuterungen R-69 X Rail X-Rail 1 Produkterläuterung X-Rail: Rollenführungen aus korrosionsbeständigem oder verzinktem Stahl XR-2 2 Technische Daten Leistungsmerkmale und nmerkungen Tragzahlen XR-4 XR-5 3 Produktdimensionen Festlager Loslager Montiertes System Schiene / Läufer XR-6 XR-8 XR-10 4 Zubehör Rollenzapfen Fixing screws XR-11 XR-12 5 Technische Hinweise Schmierung, T+U-System Einstellen des Läufers, Verwendung von Rollenzapfe XR-13 XR-15 Bestellschlüssel Bestellschlüssel mit Erläuterungen Zubehör XR-16 XR-17

6 Easyslide Easyslide 1 Produkterläuterung Easyslide: Kompakte Linearkugellager und Kugelumlaufführungen mit einem oder mehreren Läufern ES-2 2 Technische Daten Leistungsmerkmale und nmerkungen ES-4 3 Tragzahlen und Querschnitte SN SN SNK SNK ES-5 ES-9 ES-10 ES-11 4 Technische Hinweise Statische Belastung Lebensdauer Spiel und Vorspannung, Reibungskoeffi zient, Lineare Genauigkeit, Geschwindigkeit, Temperatur Korrosionsschutz, Schmierung, Schmierung N-Läufer SNK Befestigungsschrauben, Montagehinweise Zusammengesetzte Schienen SNK nwendungshinweise ES-12 ES-14 ES-15 ES-16 ES-17 ES-18 ES-19 5 Standardkonfi gurationen Standardkonfi gurationen SN ES-20 Bestellschlüssel Bestellschlüssel mit Erläuterungen ES-22

7 Inhalt Mono Rail Mono Rail Technische Merkmale Überblick 1 Produkterläuterung Mono Rail sind die Profilschienenführungen für höchste Präzision 2 Technische Daten Leistungsmerkmale und nmerkungen Mono Rail Tragzahlen Miniatur Mono Rail Tragzahlen 3 Produktdimensionen MRS Laufwagen mit Flansch MRS...W Laufwagen ohne Flansch MRT...W Laufwagen ohne Flansch MRR...F Schiene von unten verschraubt MR...MN - Miniatur Mono Rail Standardausführung MR...WN - Miniatur Mono Rail Breite usführung 4 Zubehör Schutzvorrichtungen und bdeckungen Metallabdeckband, Lochkappe Klemmelemente Manuelle Klemmung HK Pneumatische Klemmung MK / MKS dapterplatte 5 Technische Hinweise Mono Rail Präzision Miniatur Mono Rail Präzision Mono Rail Radialspiel / Vorspannung Miniatur Mono Rail Vorspannung Korrosionsschutz, Mono Rail Schmierung Miniatur Mono Rail Schmierung Mono Rail Schmiernippel Reibung / Verschiebewiderstand Mono Rail Belastung Miniatur Mono Rail Belastung Mono Rail Lebensdauer Miniatur Mono Rail Lebensdauer MR-2 MR-5 MR-6 MR-7 MR-8 MR-9 MR-10 MR-11 MR-12 MR-13 MR-14 MR-16 MR-17 MR-18 MR-19 MR-20 MR-21 MR-22 MR-23 MR-24 MR-25 MR-26 MR-28 MR-29 MR-30 MR-31 MR-33 MR-34

8 Mono Rail Montagehinweisel MR-35 Miniatur Mono Rail Montagehinweise MR-37 Montagebeispiele MR-42 Bestellschlüssel Bestellschlüssel mit Erläuterungen und Bohrbild MR-43

9 urviline urviline 1 Produkterläuterung urviline sind Bogenführungen für konstante und variable Radien L-3 2 Technische Daten Leistungsmerkmale und nmerkungen L-5 3 Produktdimensionen Schienen mit gehärteten Laufbahnen mit konstanten oder variablen Radien Läufer, Montiertes System Schiene / Läufer, Tragzahlen Schienen aus Kohlenstoffstahl mit konstanten oder variablen Radien Läufer, Montiertes System Schiene / Läufer, Tragzahlen Schienen aus Edelstahl mit konstanten oder variablen Radien Läufer aus Edelstahl, Rollenläufer-Baugruppe aus Edelstahl, Tragzahlen L-6 L-7 L-8 L-9 L-10 L-11 4 Technische Hinweise Korrosionsschutz, Schmierung Einstellen des Läufers L-12 L-13 Bestellschlüssel Bestellschlüssel mit Erläuterungen L-14 Mögliche Einsatzbereiche

10 Technische Merkmale - Überblick Referenz Querschnitt Form der Schiene Gehärtete Laufbahnen Selbstausrichtung Läufer Korrosionsschutz Produktfamilie Produkt Kugeln Rollen ompact Rail TL KL UL +++ **** X-Rail TEX TES UEX UES +++ SN ++ **** Easyslide SNK + **** MR - Mono Rail MMR - **** urviline KR VR KRH VRH KRX VRX + **** Sys SYS1 ++ SYS2 ++ **** **** Prismatic Rail P +++ Die angegebenen Werte sind Standardwerte. Für eine vollständige Übersicht zu den technischen Daten konsultieren Sie bitte unsere Kataloge auf der Webseite In vielen Fällen sind Sonderausführungen oder alternative Oberfl ächenbeschichtungen möglich. Bitte wenden Sie sich an unsere nwendungstechnik * Der Maximalwert hängt von der nwendung ab. ** Zum Realisieren längerer Verfahrwege sind die Schienen in zusammengesetzter usführung (Stoßversion) lieferbar *** 50 **** Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Rollon.

11 Größe Max. Belastung pro Läufer [N] Max. dynamische belastung [N] 100 Max. Moment [Nm] O rad O ax M x M y M z Max. Schienenlänge [m/s] Max. Beschleunigung [m/s² ] Betriebstemperatur ** /+120 R **** , /+100 TEX-UEX -20 /+120 TES-UES X R , ,8-20 /+130 E S ** 1,5-20 / *** ** 3, /+60 M R ,7 45,7 45,7 1000** /+80 L 16, **** , /+80 Max. Verfahrgeschwindigkeit* ** / ** / ** /+80 Orad M y M x M zs M zd Oax

12

13 ompact Rail

14 1 Produkterläuterung Produkterläuterung ompact Rail ist die Produktfamilie der Laufrollenführungen bb. 1 ompact Rail ist die Produktfamilie der Führungsschienen aus kaltgezogenem Kohlenstoffstahl, bestehend aus Rollenläufern mit Radiallagern, die auf den innenliegenden, induktiv gehärteten und geschliffenen Laufbahnen eines -Profi ls laufen. ompact Rail besteht aus drei Produktreihen: der Festlagerschiene, der Loslagerschiene und der Kompensationsschiene. lle Produkte sind mit verzinkter Oberfl äche, alternativ aber auch mit vernickelter Oberfl äche erhältlich. Bei den Führungsschienen stehen fünf unterschiedliche Baugrößen zur Verfügung. Die Rollenläufer sind in verschiedenen Versionen erhältlich. Bevorzugte Einsatzgebiete: Schneidmaschinen Medizintechnik Verpackungsmaschinen Fotografi sche Belichtungsgeräte Konstruktions- und Maschinentechnik (Türen, Schutzverkleidungen) Roboter und Manipulatoren utomation Handling Die wichtigsten Merkmale: Kompakte Bauweise Korrosionsbeständige Oberfl äche Schmutzunempfi ndlich durch innenliegende Laufbahnen Gehärtete und geschliffene Laufbahnen Sonderausführung TR-Schiene, auch am Schienenrücken und einer Seitenfl äche geschliffen Selbstausrichtend in zwei Ebenen Geräuschärmer als Kugelumlaufsysteme Hohe Verfahrgeschwindigkeiten Großer Temperaturbereich Einfaches Einstellen des Läufers in der Führungsschiene Oberfl äche verzinkt, auf nfrage chemisch vernickelt R-2

15 ompact Rail Festlager (T-Schiene) Die Festlagerschiene dient zur Hauptlastaufnahme von radialen und axialen Kräften. bb. 2 Festlager (TR-Schiene) ls Sonderausführung ist auch die TR-Schiene erhältlich. Die TR- Schiene ist am Schienenrücken und einer Seitenfl äche geschliffen. R bb. 3 Loslager (U-Schiene) Die Loslagerschiene dient zur Lastaufnahme von radialen Kräften und in Kombination mit der Festlagerschiene oder der Kompensationsschiene als Stützlager für auftretende Momente. bb. 4 Kompensationsschiene (K-Schiene) Die Kompensationsschiene dient zur Lastaufnahme von radialen und axialen Kräften. In Kombination mit der Loslagerschiene ist ein Toleranzausgleich in zwei Ebenen realisierbar. bb. 5 System (T+U-System) Die Kombination aus Festlager- und Loslagerschiene gleicht Parallelitätsfehler aus. bb. 6 System (K+U-System) Die Kombination aus Kompensations- und Loslagerschiene gleicht Parallelitätsfehler und Höhenversatz aus. bb. 7 R-3

16 1 Produkterläuterung N-Läufer usführung mit geschlossenem, chemisch vernickeltem luminium- Druckgusskorpus. Verfügbar für die Baugrößen 18, 28, 43 und 63. In den Endkappen sind federvorbelastete bstreifer und ein Selbstschmierkit integriert (außer Baugröße 18, s. S. R-58). Standardmäßig mit drei Rollen konfi gurierbar, in den Größen 28 und 43 auch als langer Laufwagen mit bis zu fünf Rollen. bb. 8 S-Läufer usführung mit verzinktem Stahlkorpus und robusten bstreifern aus Polyamid. Verfügbar für alle Baugrößen. Je nach Lastfall mit bis zu sechs Rollen konfi gurierbar. bb. 9 D-Läufer usführung mit asymmetrischem verzinktem Stahlkorpus und robusten bstreifern aus Polyamid. Bei dieser usführung wird die Befestigung des beweglichen Bauteils von oben oder unten ermöglicht. Verfügbar für die Baugrößen 28, 35 und 43. usführung mit drei oder fünf Rollen, je nach Lastfall und Lastrichtung mit entsprechender Konfi guration eingestellt. bb. 10 Rollenzapfen uch einzeln in allen Baugrößen verfügbar. Erhältlich als exzentrische oder konzentrische Rollenzapfen. Wahlweise mit spritzwassergeschützter Kunststoffabdichtung (2RS) oder mit Stahlabdeckscheibe (2Z) lieferbar. bb. 11 bstreifer Für die Läufertypen S und D erhältliche bstreifer aus robustem Polyamid. Sie halten die Laufbahnen frei von Verschmutzungen und sorgen somit für eine längere Lebensdauer. bb. 12 Fluchtvorrichtung Die Fluchtvorrichtung T / K dient bei der Montage von zusammengesetzten Schienen zum exakten usrichten der Schienenübergänge zueinander. bb. 13 R-4

17 ompact Rail Technische Daten Schiene R Läufer Rollen bb. 14 Leistungsmerkmale: Verfügbare Baugrößen T-Schiene, TR-Schiene, U-Schiene: 18, 28, 35, 43, 63 Verfügbare Baugrößen K-Schiene: 43, 63 Max. Verfahrgeschwindigkeit: 9 m/s (354 in/s) ( abhängig vom nwendungsfall ) Max. Beschleunigung: 20 m/s 2 (787 in/s 2 ) ( abhängig vom nwendungsfall ) Max. radiale Tragzahl: N ( pro Läufer ) Temperaturbereich: -20 bis +120 (-4 F bis +248 F) kurzzeitig bis max (+338 F) Verfügbare Schienenlängen von 160 mm bis mm (6,3 in bis 142 in) in 80-mm-Schritten (3,15 in), längere Einzelschienen bis max mm (160,6 in) auf nfrage Rollenzapfen lebensdauergeschmiert Rollenzapfen bdichtung: 2RS ( spritzwassergeschützt ) 2Z ( Stahlabdeckscheibe ) Rollenmaterial: Stahl 100r6 Schienenlaufbahnen induktionsgehärtet und geschliffen Schienen und Läuferkorpus sind standardmäßig verzinkt nach ISO 2081 Schienenmaterial T- und U-Schienen in den Baugrößen 18: kaltgezogener Kohlenstoffstahl 43F Schienenmaterial K-Schienen sowie T- und U-Schienen in der Baugröße 28 bis 63: F53 nmerkungen: Die Läufer sind mit Rollen ausgestattet, die alternierend in Kontakt mit beiden Lauffl ächen sind. Markierungen am Korpus über den Rollenzapfen zeigen die korrekte nordnung der Rollen zur externen Last Durch einfaches Verstellen der Exzenterrollen wird der Läufer spielfrei oder mit der gewünschten Vorspannung in der Schiene eingestellt Zum Realisieren längerer Verfahrwege sind die Schienen in zusammengesetzter usführung lieferbar ( s. S. R-64f ) Die K-Schienen sind nicht für den vertikalen Einbau geeignet Es sind Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9 zu verwenden Unterschiede bei den Schraubengrößen sind zu beachten Bei der Schienenmontage ist grundsätzlich darauf zu achten, dass die Befestigungsbohrungen der nschlusskonstruktion ausreichend angefast sind ( s. S. R-58, Tab. 41 ) In den allgemeinen Grafi ken sind beispielhaft N-Läufer dargestellt R-5

18 2 Technische Daten Konfigurationen und Verhalten der Läufer unter Lastmoment M z Einzelner Läufer unter Lastmoment M z Wirkt in einer nwendung mit einem einzelnen Läufer pro Schiene eine überhängende Last und verursacht hiermit ein M z -Moment in einer Richtung, bieten sich die ompact Rail-Läufer mit 4 oder 6 Rollen an. Diese Läufer sind bezüglich der Rollenanordnung jeweils in den beiden Konfi - gurationen und B verfügbar. Die Momentenkapazität dieser Läufer in M z -Richtung variiert durch die verschiedenen Stützabstände L 1 und L 2 signifi kant mit der Drehrichtung des Momentes. Insbesondere bei Verwendung zweier paralleler Schienen, beispielsweise bei einem T+U-System, ist es daher äußerst wichtig, auf die richtige Kombination der Läuferkonfi guration und B zu achten, um die maximalen Tragzahlen der Läufer zu nutzen. Die untenstehenden bbildungen veranschaulichen dieses Konzept der - und B-Konfi guration für Läufer mit 4 und 6 Rollen. Das maximal zulässige M z -Moment ist für alle 3- und 5-Rollenläufer in beiden Richtungen identisch. Läufer mit 4 Rollen Konfiguration F M zd L 1 M zs L 2 F F F bb. 15 Läufer mit 4 Rollen M zd M zs Konfiguration B F L 1 L 2 F F F bb. 16 Zwei Läufer unter Lastmoment M z Wirkt in einer nwendung mit zwei Läufern pro Schiene eine überhängende Last und verursacht hiermit ein M z -Moment in eine Richtung, ergeben sich unterschiedliche ufl agerreaktionen bei den beiden Läufern. Deshalb ist eine optimale nordnung von verschiedenen Läuferkonfi gurationen zum Erreichen maximaler Tragzahlen anzustreben. Dies bedeutet in der Praxis: Bei Verwendung von NTE-, NUE- und S-Läufern mit 3 oder 5 Rollen werden die beiden Läufer um 180 gedreht eingebaut, so dass die Läufer stets auf der Seite mit den meisten Rollen belastet werden (mit NKE-Läufern wegen der unterschiedlichen Laufbahngeometrie nicht möglich). Bei gerader Rollenzahl hat diese keine uswirkungen. Die D-Läufer mit Montagemöglichkeit von oben oder unten können wegen der Position der Rollen in Bezug zur Montageseite nicht versetzt eingebaut werden. Sie sind daher in den Konfi gurationen und B lieferbar (s. bb.18). S-Läufer unter Lastmoment M z F S-Läufer mit 5 Rollen normale Einbaurichtung P1 P2 S-Läufer mit 5 Rollen Einbaurichtung um 180 gedreht R-6 bb. 17

19 ompact Rail D-Läufer unter Lastmoment M z F DW Konfiguration P1 P2 DW Konfiguration B R bb. 18 Darstellung der Läuferanordnung für verschiedene Belastungsfälle nordnung DS Empfohlene nordnung beim Einsatz von zwei Läufern unter M z -Moment bei Verwendung einer Schiene. Siehe hierzu vorhergehenden Punkt: Zwei Läufer unter Lastmoment M z. bb. 19 nordnung DD Bei paarweisem Einsatz von Führungsschienen mit jeweils zwei Läufern unter Lastmoment M z sollte das zweite System in der nordnung DD ausgeführt sein. Somit ergibt sich folgende Kombination: Führungsschiene 1 mit zwei Läufern in der nordnung DS und Führungsschiene 2 mit zwei Läufern in der nordnung DD. So wird das Lastmoment gleichmäßig aufgenommen. bb. 20 nordnung D Standardanordnung, wenn keine weitere ngabe erfolgt. Zu empfehlen, wenn sich der Lastpunkt innerhalb der beiden ußenpunkte der Läufer befi ndet. bb. 21 R-7

20 2 Technische Daten Tragzahlen Läufer T-Schiene U-Schiene K-Schiene 0rad 0rad 0rad M y M y M x M zs M zd 0ax M zs M zd M zs M zd 0ax bb. 22 Die Tragzahlen in den nachfolgenden Tabellen gelten jeweils für einen Läufer. Bei Verwendung der Läufer in U-Schienen (Loslagerschienen) sind die Werte oax = 0, M x = 0 und M y = 0. Bei Verwendung der Läufer in K-Schienen (Kompensationsschienen) ist der Wert: M x = 0. Typ nzahl Rollen [N] 0rad [N] Tragzahlen und Momente 0ax [N] M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] Gewicht M zd M zs [kg] NT ,5 4,7 8,2 8,2 0,03 NU ,2 8,2 0,03 S ,5 4,7 8,2 8,2 0,04 S ,8 7 8,2 24,7 0,05 S B ,8 7 24,7 8,2 0,05 S ,8 9,4 24,7 24,7 0,06 S ,3 11,8 24,7 41,1 0,07 S B ,3 11,8 41,1 24,7 0,07 Tab. 1 R-8

21 ompact Rail Typ nzahl Rollen [N] 0rad [N] Tragzahlen und Momente 0ax [N] M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] Gewicht M zd M zs [kg] NTE , ,2 27,2 0,115 NUE ,2 27,2 0,115 NTE28L , ,4 54,4 0,141 NTE28L , ,4 108,5 0,164 NTE28L-4-B , ,5 54,4 0,164 NTE28L , ,7 81,7 0,164 NTE28L , ,7 81,7 0,185 NTE28L-5-B , ,4 54,4 0,185 NUE28L ,4 54,4 0,141 NUE28L ,4 108,5 0,164 NUE28L-4-B ,5 54,4 0,164 NUE28L ,7 81,7 0,164 NUE28L ,7 81,7 0,185 NUE28L-5-B ,4 54,4 0,185 R S , ,2 27,2 0,155 S ,5 21,7 27,2 81,7 0,195 S B ,5 21,7 81,7 27,2 0,195 S , ,7 81,7 0,24 S ,7 36,2 81,7 136,1 0,29 S B ,7 36,2 136,1 81,7 0,29 D , ,2 27,2 0,215 D , ,7 81,7 0,3 S ,9 33,7 61,5 61,5 0,27 S ,9 43,3 52,7 158,1 0,33 S B ,9 43,3 158,1 52,7 0,33 S ,9 57,7 158,1 158,1 0,41 S ,5 72,2 158,1 263,4 0,49 S B ,5 72,2 263,4 158,1 0,49 D ,9 33,7 61,5 61,5 0,39 D ,9 57,7 158,1 158,1 0,58 Tab. 2 R-9

22 2 Technische Daten Typ nzahl Rollen [N] 0rad [N] Tragzahlen und Momente 0ax [N] M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] Gewicht M zd M zs [kg] NTE , ,5 104,5 0,385 NUE ,5 104,5 0,385 NKE ,4 96,9 96,9 0,385 NTE43L ,6 108, ,45 NTE43L ,6 108, ,52 NTE43L-4-B ,6 108, ,52 NTE43L ,6 108,6 313,5 313,5 0,52 NTE43L ,6 108,6 313,5 313,5 0,59 NTE43L-5-B ,6 108, ,59 NUE43L ,45 NUE43L ,52 NUE43L-4-B ,52 NUE43L ,5 313,5 0,52 NUE43L ,5 313,5 0,59 NUE43L-5-B ,59 NKE43L ,7 188,7 188,7 0,45 NKE43L ,7 188,7 377,3 0,52 NKE43L-4-B ,7 377,3 188,7 0,52 NKE43L , ,52 NKE43L , ,59 NKE43L-5-B ,7 188,7 188,7 0,59 S , ,5 104,5 0,53 S ,6 81,5 104,5 313,5 0,68 S B ,6 81,5 313,5 104,5 0,68 S ,6 108,6 313,5 313,5 0,84 S ,8 313,5 522,5 1,01 S B ,8 522,5 313,5 1,01 Tab. 3 R-10

23 ompact Rail Typ nzahl Rollen [N] 0rad [N] Tragzahlen und Momente 0ax [N] M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] Gewicht M zd M zs [kg] SK ,4 96,9 96,9 0,53 SK ,3 96,9 290,7 0,68 SK B ,3 290,7 96,9 0,68 SK ,7 290,7 290,7 0,84 SK ,7 290,7 484,5 1,01 SK B ,7 484,5 290,7 1,01 R D , ,5 104,5 0,64 D ,6 108,6 313,5 313,5 0,95 DK ,4 96,9 96,9 0,64 DK ,7 290,7 290,7 0,95 NTE ,07 NUE ,07 NKE ,07 S ZR ,66 S ZR ,17 S ZR-B ,17 S ZR ,67 S ZR ,17 S ZR-B ,17 SK ZR ,66 SK ZR ,17 SK ZR-B ,17 SK ZR ,67 SK ZR ,17 SK ZR-B ,17 Tab. 4 R-11

24 3 Produktdimensionen Produktdimensionen Schiene T, U, K Baugröße T-Schiene U-Schiene K-Schiene (Baugröße 43) B B B T B B B E2 E2 E 2 E1 T E1 E1 T bb. 23 Baugröße 63 T-Schiene U-Schiene K-Schiene T T T bb. 24 Bohrungen Schiene mit -Bohrung Schiene mit V-Bohrung t M M Q¹ V¹ Q 1 Befestigungsbohrungen für Torx -Schrauben mit niedrigem Kopf (Sonderausführung), im Lieferumfang enthalten V 1 Befestigungsbohrungen für Senkschrauben nach DIN 7991 bb. 25 R-12

25 ompact Rail Typ Baugröße B M E 1 T Gewicht [kg/m] E 2 [ ] t Q 1 V 1 TL TLV ,25 9 1,5 2,8 9,5 0,55-2 M4 M , ,0-2 M5 M ,5 2 3,5 14,5 1,65-2,7 M6 M ,5 2,5 4,5 18 2,6-3,1 M8 M , ,0 2x45 5,2 M8 M10 R UL ULV , ,6 9,5 0,55-1,9 M4 M ,0-2 M5 M ,5 1 3,5 14,5 1,65-2,7 M6 M ,5 1 4,5 18 2,6-3,1 M8 M , ,0 2x45 5,2 M8 M10 KL KLV ,5 2,5 4,5 18 2,6-3,1 M8 M , ,0 2x45 5,2 M8 M10 Tab. 5 R-13

26 3 Produktdimensionen Schiene TR (geschliffene Sonderausführung) Baugröße T-Schiene Baugröße 63 T-Schiene Bohrung B t B M Q¹ E1 T E2 T Q 1 Befestigungsbohrungen für Torx -Schrauben mit niedrigem Kopf (Sonderausführung), im Lieferumfang enthalten bb. 26 Typ Baugröße B M E 1 T Gewicht [kg/m] E 2 [ ] t Q 1 TR 18 17,95 8 8,95 1,5 2,8 9,5 0,55-2 M ,83 12,15 13,83 1 2,9 11 1,0-2 M ,8 15,9 17,3 2 3,4 14,5 1,6-2,7 M ,75 20,9 21,25 2,5 4,4 18 2,6-3,1 M ,8 27,9 31,3-7,9 15 6,0 2x45 5,2 M8 Tab. 6 R-14

27 ompact Rail Schienenlänge ,2 40 Bezugslinie R L bb. 27 Typ Baugröße Länge min. Länge max. verfügbare Standardlängen L TL TLV UL ULV KL KLV TR Längere Einzelschienen bis max mm auf nfrage Längere Schienensysteme s. S. R-66ff Zusammengesetzte Schienen Tab. 7 R-15

28 3 Produktdimensionen Läufer N-usführung Normal N-Serie Baugröße 18 B Läufer NT Läufer NU B Y X B F F F X 1 F F F F F Y X G G bb. 28 Baugröße 28 und 43 (nicht verfügbar in Baugröße 35 ) Läufer NTE Läufer NUE Läufer NKE Baugröße 43 G G G bb. 29 Baugröße 63 Läufer NTE Läufer NUE Läufer NKE Y X G G G bb. 30 R-16

29 ompact Rail Typ Baugröße B G F X Y X 1 nzahl Bohr. Verwendete Rollenzapfen* nzahl Rollenzapfen NT NU NTE NUE NTE NUE ,6 6,4 M P18-PN ,5 9,3 M P28-PN ,7 M P43-PN43 3 NKE ,7 M R43-RN43 3 R NTE NUE ,2 M P63-PN63 3 NKE ,2 M R63-RN63 3 * Informationen zu den Rollenzapfen, s. S. R-29, Tab. 18 Tab. 8 R-17

30 B F F F 3 Produktdimensionen Läufer N-usführung Lang N...L-Serie Baugröße 28 und 43 Läufer NTE Läufer NUE Läufer NKE Baugröße 43 Y X Z X G G G bb. 31 Läuferkonfigurationen N...L N...L-3- N...L-4- N...L-4- N...L-5- N...L-4-B N...L-5-B bb. 32 R-18

31 ompact Rail Typ Baugröße B G F X Y Z nzahl Bohr. Verwendete Rollenzapfen* nzahl** Rollenzapfen NTE28L NUE28L ,5 9 M P28 NTE43L NUE43L ,7 M8 75, NKE43L * Informationen zu den Rollenzapfen, s. S. R-29, Tab. 18 ** Die nzahl der Rollenzapfen variiert entsprechend der Konfi guration, s. S. R-18, bb P R43 5 Tab. 9 R R-19

32 3 Produktdimensionen Läufer -usführung S-Serie B B Y X Y X X X Konfi guration Konfi guration B B Y X Y X X Konfi guration B B Konfi guration B B Y X Y X X Darstellung der Läufer mit bstreifer bb. 33 S-Läufer mit prismatischen Rollen zur Verwendung in T- und U-Schienen G SK-Läufer mit balligen Rollen zur Verwendung in K-Schienen Baugröße 43 und 63 G F F bb. 34 R-20

33 ompact Rail Typ Baugröße B G F X Y nzahl Bohr. Verwendete Rollenzapfen* nzahl Rollenzapfen ,5 5,7 M P18-PN ,5 5,7 M P ,5 5,7 M P ,5 5,7 M P ,9 9,7 M ,5 2 P28-PN28 3 R ,9 9,7 M P ,9 9,7 M P ,9 9,7 M P ,9 11,9 M ,5 2 P35-PN35 3 S ,9 11,9 M P ,9 11,9 M P ,9 11,9 M P ,9 14,5 M ,5 2 P43-PN ,9 14,5 M P ,9 14,5 M P ,9 14,5 M P ,5 19,5 M P ,5 19,5 M8 54 9,5 5 P ,5 19,5 M P ,5 19,5 M ,5 7 P ,9 14,5 M ,5 2 R43-RN ,9 14,5 M R ,9 14,5 M R ,9 14,5 M R43 6 SK ,5 19,5 M R ,5 19,5 M8 54 9,5 5 R ,5 19,5 M R ,5 19,5 M ,5 7 R63 6 * Informationen zu den Rollenzapfen, s. S. R-29, Tab. 18 Tab. 10 R-21

34 3 Produktdimensionen D-Serie Konfi guration B Konfi guration B Y X Y X X X Konfi guration B B Konfi guration B B Y X Y X X X Darstellung der Läufer mit bstreifer bb. 35 D-Läufer mit prismatischen Rollen zur Verwendung in T- und U-Schienen T F DK-Läufer mit balligen Rollen zur Verwendung in K-Schienen Baugröße 43 T F G G Bohrung S für Schraube nach DIN 912 M Bohrung S für Schraube nach DIN 912 M bb. 36 R-22

35 ompact Rail Typ Baugröße B T M S G F X Y nzahl Bohr. Verwendete Rollenzapfen* nzahl Rollenzapfen ,9 9,9 4,9 M5 15 M P ,9 9,9 4,9 M5 15 M P28 5 D ,9 11,8 5,9 M6 15 M ,5 2 P ,9 11,8 5,9 M6 15 M P ,9 14,8 7,3 M6 15 M P ,9 14,8 7,3 M6 15 M P43 5 R ,9 14,8 7,3 M6 15 M R43 3 DK ,9 14,8 7,3 M6 15 M R43 5 * Informationen zu den Rollenzapfen, s. S. R-29, Tab. 18 Tab. 11 R-23

36 3 Produktdimensionen T-Schiene mit N- / -Läufer T-Schiene mit N-Läufer T-Schiene mit S-Läufer T-Schiene mit D-Läufer D D D Bezugslinie B Bezugslinie B Bezugslinie B bb. 37 Konfiguration Baugröße B D TL... / NT ,25-0,10 16,5 +0,15-0,15 17,6 0-0,20 18,3 +0,25-0, ,25-0, ,25-0,10 26,5 +0,10-0, ,15-0,35 TL... / NTE ,35-0, ,25-0, ,30 41,9 +0,20-0, ,35-0,10 50,5 +0,25-0, ,10-0, ,50 TL... / NTE...L ,25-0,10 +0,35-0, ,25-0,10 +0,25-0,10 26, ,10-0,20 0-0, ,4 +0,15-0,35 +0,20-0, ,25-0, ,15-0,15 9,5 0-0, ,05-0, ,25-0,10 23,9 +0,15-0,15 14,9 0-0,10 21,7 +0,05-0,35 TL... / S ,35-0,10 30,2 +0,10-0,30 19,9 +0,05-0,15 27,85 +0,10-0, ,35-0, ,15-0,15 24,9 0-0,15 34,3 +0,10-0, ,35-0,10 49,8 +0,15-0,15 39,5 +0, ,6 +0,15-0, ,25-0,10 24,1 +0,20-0,20 29,9 0-0, ,05-0,35 TL... / D ,35-0,10 30,1 +0,20-0,20 34,9 0-0,50 37,85 +0,10-0, ,35-0,10 37,3 +0,20-0,20 44,9 0-0, ,10-0,30 Tab. 12 R-24

37 ompact Rail TR-Schiene mit N- / -Läufer TR-Schiene mit N-Läufer TR-Schiene mit S-Läufer TR-Schiene mit D-Läufer R D D D Bezugslinie B Bezugslinie B Bezugslinie B bb. 38 Konfiguration Baugröße B D TR... / NT 18 17,95 +0,10-0,05 16,4 +0,10-0,05 17,6 0-0,20 17,9 +0,15-0, ,83 +0,10-0,05 23,9 +0,15-0,10 26,5 +0,10-0,20 27,2 +0,15-0,15 TR... / NTE 43 42,75 +0,10-0,05 36,9 +0,15-0, ,30 41,3 +0,15-0, ,8 +0,10-0,05 50,4 +0,20-0, ,10-0,30 61,3 +0,15-0,20 TR... / NTE...L 28 27, ,75 +0,10-0,05 +0,10-0,05 23,9 36,9 +0,15-0,10 +0,15-0,10 26, ,10-0,20 0-0,30 27,2 41,8 +0,15-0,15 +0,15-0, ,95 +0,10-0,05 14,9 +0,10-0,10 9,5 0-0,05 13,8 +0,15-0, ,83 +0,10-0,05 23,8 +0,10-0,10 14,9 0-0,10 21,3 +0,10-0,20 TR... / S 35 34,75 +0,10-0,05 30,1 +0,10-0,30 19,9 +0,05-0,15 27,35 +0,10-0, ,75 +0,10-0,05 36,9 +0,15-0,10 24,9 0-0,15 33,5 +0,10-0, ,8 +0,10-0,05 49,7 +0,10-0,15 39,5 +0, ,05 +0,15-0, ,83 +0,10-0, ,10-0,20 29,9 0-0,50 31,63 +0,10-0,20 TR... / D 35 34,75 +0,10-0, ,10-0,20 34,9 0-0,50 37,35 +0,10-0, ,75 +0,10-0,05 37,2 +0,10-0,20 44,9 0-0,50 46,4 +0,10-0,20 Tab. 13 R-25

38 3 Produktdimensionen U-Schiene mit N- / -Läufer U-Schiene mit N-Läufer U-Schiene mit S-Läufer U-Schiene mit D-Läufer D D D Bezugslinie B Bezugslinie B Bezugslinie B bb. 39 Konfiguration Baugröße B nom* D UL... / NU ,25-0,10 16,5 17,6 0-0,20 18,3 +0,25-0, ,25-0, ,5 0-0, ,15-0,35 UL... / NUE ,35-0, ,30 41,9 +0,20-0, ,35-0,10 50,5 60-0, ,50 UL... / NUE...L ,25-0,10 +0,35-0, , ,20 0-0, ,4 +0,15-0,35 +0,20-0, ,25-0, ,5 0-0, ,05-0, ,25-0,10 23,9 14,9 0-0,10 21,7 +0,05-0,35 UL... / S ,35-0,10 30,2 19,9 +0,05-0,15 27,85 +0,10-0, ,35-0, ,9 0-0,15 34,3 +0,15-0, ,35-0,10 49,8 39,5 +0, ,6 +0,15-0, ,25-0,10 24,1 29,9 0-0, ,05-0,35 UL... / D ,35-0,10 30,1 34,9 0-0,50 37,85 +0,10-0,30 * s. S. R-40 Versatz T+U-System s. S. R-43 Versatz K+U-System ,35-0,10 37,3 44,9 0-0, ,10-0,30 Tab. 14 R-26

39 ompact Rail K-Schiene mit N- / -Läufer K-Schiene mit N-Läufer K-Schiene mit S-Läufer K-Schiene mit D-Läufer R D D D Bezugslinie B Bezugslinie B Bezugslinie B Die K-Schiene erlaubt dem Läufer eine Rotation um seine Längsachse ( s. S. R-42f ) bb. 40 Konfiguration Baugröße B D KL... / NKE ,35-0,10 +0,35-0, ,5 +0,25-0,10 +0,25-0, ,30 +0,10-0,20 41, ,20-0,35 0-0,50 KL... / NKE...L ,35-0, ,25-0, ,30 42,7 +0,20-0,35 KL... / SK ,35-0,10 +0,35-0, ,8 +0,15-0,15 +0,15-0,15 24,9 39,5 0-0,15 +0, ,3 51,6 +0,10-0,30 +0,15-0,30 KL... / DK ,35-0,10 37,3 +0,20-0,20 44,9 0-0, ,10-0,30 Tab. 15 R-27

40 3 Produktdimensionen Versatz der Befestigungsbohrungen Prinzipdarstellung des Versatzes mit T-Schienen δ δ Bezugslinie Bezugslinie Bezugslinie B li i Fig. 41 δ nominal δ maximal δ minimal Konfiguration Baugröße Konfiguration Baugröße δ nominal δ maximal δ minimal TL / NT 18 0,45 0,95-0, ,35 0,85-0,4 TL / NTE 43 0,35 0,9-0,5 63 0,35 0,8-0,55 KL / NKE 43 0,35 0,9-0,5 63 0,35 0,8-0,55 UL / NU 18 0,4 0,9-0, ,4 0,85-0,3 UL / NUE 43 0,4 0,85-0, ,35 0,8-0,45 TLV / NT 18 0,45 0,8-0,2 28 0,35 0,7-0,35 TLV / NTE 43 0,35 0,75-0, ,35 0,65-0,55 KLV / NKE 43 0,35 0,75-0, ,35 0,65-0,55 UL / S TLV / S KLV / SK ULV / S 18 0,3 0,7-0,2 28 0,3 0,6-0,3 35 0,35 0,7-0, ,4 0,75-0, ,35 0,6-0, ,35 0,6-0, ,25 0,45-0,3 35 0,35 0,55-0,3 43 0,35 0,65-0,3 63 0,35 0,45-0, ,35 0,65-0,3 63 0,35 0,45-0, ,3 0,55-0, ,3 0,45-0, ,35 0,55-0,3 43 0,4 0,6-0,3 63 0,35 0,45-0,25 ULV / NU 18 0,4 0,75-0,2 28 0,4 0,7-0,25 ULV / NUE 43 0,4 0,7-0,4 63 0,35 0,65-0,45 TR / NT 18 0,15 0,65-0,2 28 0,15-0,5-0,25 TR / NTE 43 0,05 0,4-0, ,4-0,4 18 0,35 0,75-0,2 18 0,05 0,45-0,2 28 0,25 0,6-0, ,05 0,3-0,25 TL / S 35 0,35 0,7-0,35 TR / S 35 0,1 0,35-0,2 43 0,35 0,8-0, ,05 0,35-0, ,35 0,6-0, ,2-0,2 Tab. 17 KL / SK 43 0,35 0,8-0, ,35 0,6-0,35 R-28 Tab. 16

41 ompact Rail Zubehör Rollenzapfen Version 1 Prismatisch (T- und U-Schiene) G Version 2 Ballig (K-Schiene) G R PN F RN F Konzentrische Rolle P Exzentrische Rolle Exzentrizität e B H K D Konzentrische Rolle R Exzentrische Rolle Exzentrizität e B H K D bdichtungen: 2RS ist die spritzwassergeschützte bdichtung, 2Z (2ZR bei Größe 63) ist die Stahlabdeckscheibe Hinweis: Die Rollenzapfen sind auf Lebensdauer geschmiert bb. 42 Typ B D e H K G F [N] 0rad [N] Gewicht [kg] PN18-2RS ,55 1,8 5,5 M ,004 PN18-2Z ,55 1,8 5,5 M ,004 P18-2RS ,4 1,55 1,8 5,5 M ,004 P18-2Z ,4 1,55 1,8 5,5 M ,004 PN28-2RS 23, ,2 3,8 7 M ,019 PN28-2Z 23, ,2 3,8 7 M ,019 P28-2RS 23, ,6 2,2 3,8 7 M ,019 P28-2Z 23, ,6 2,2 3,8 7 M ,019 PN35-2RS 28,2 7,5 12-2,55 4,2 9 M ,032 PN35-2Z 28,2 7,5 12-2,55 4,2 9 M ,032 P35-2RS 28,2 7,5 12 0,7 2,55 4,2 9 M ,032 P35-2Z 28,2 7,5 12 0,7 2,55 4,2 9 M ,032 PN43-2RS ,5 4,5 12 M ,06 PN43-2Z ,5 4,5 12 M ,06 P43-2RS ,8 2,5 4,5 12 M ,06 P43-2Z ,8 2,5 4,5 12 M ,06 PN63-2ZR 50 17,5 18-2, M ,19 P63-2ZR 50 17,5 18 1,2 2, M ,19 RN43-2Z 35, ,5 4,5 12 M ,06 R43-2Z 35, ,8 2,5 4,5 12 M ,06 RN63-2ZR 49,7 17,5 18-2, M ,19 R63-2ZR 49,7 17,5 18 1,2 2, M ,19 Tab. 18 R-29

42 4 Zubehör bstreifer für die -Läufer bstreifer WT für T-Schiene bstreifer WU für U-Schiene bstreifer WK für K-Schiene Baugröße 43 und 63 bb. 43 Fluchtvorrichtung T (für T- und U-Schiene) Schienengröße 18 T T T T T 63 Tab. 19 bb. 44 Fluchtvorrichtung K (für K-Schiene) Schienengröße Fluchtvorrichtung Fluchtvorrichtung 43 K K 63 Tab. 20 bb. 45 R-30

43 ompact Rail Befestigungsschrauben L K d D L K S Schienengröße nzugsmoment [Nm] 18 M4 x 0, T20 3 R S d D 28 M5 x 0, T M6 x ,7 T M8 x 1, T M8 x 1, T40 35 bb. 46 Tab. 21 Nutzbare Gewindelänge Schienengröße Schraubentyp Nutzbare Gewindelänge 18 M4 x 8 7,2 28 M5 x M6 x 13 12,2 Schraubentyp 43 M8 x 16 14,6 bb M8 x 20 17,2 Tab. 22 R-31

44 4 Zubehör Manuelle Klemmelemente Die ompact Rail-Führungen können mit manuellen Klemmelementen gesichert werden. Einsatzgebiete sind: Tischtraversen und Schlitten Breitenverstellung, nschläge Positionierung an optischen Geräten und Messtischen Die HK-Baureihe ist ein manuell betätigtes Klemmelement. Durch Verwendung des frei justierbaren Klemmhebels (außer HK18, dort mittels Innensechskantschraube M6 DIN 913 mit 3 mm ntrieb) pressen sich die Kontaktprofile synchron an die Freiflächen der Schiene. Die schwimmend gelagerten Kontaktprofile garantieren eine symmetrische Krafteinleitung auf die Linearführung. HK 18 g 1 W M H 2 H H 1 L bb. 48 HK (außer Baugröße 35) H g 1 W H 1 H 3 L P 1 P 2 M (4 Gewinde) H 2 W 1 W 2 bb. 49 Typ Baugröße Haltekraft nzugsmoment Maße M [N] [Nm] H H 1 H 2 H 3 W W 1 W 2 L P 1 P 2 g 1 HK ,5 15 3, M5 HK ,5 41, M5 HK , ,5 50, M8 HK ,5 35 9, ,5 59, M8 Tab. 23 R-32

45 ompact Rail Technische Hinweise Lineare Genauigkeit Unter linearer Genauigkeit versteht man bei geradliniger Bewegung des Läufers in der Schiene dessen maximale bweichung bezüglich der Seiten- und der ufl agefl äche. Die ngabe der linearen Genauigkeit in den untenstehenden Diagrammen gilt für Schienen, die mit allen vorgesehenen Schrauben sorgfältig auf einer ebenen und steifen Unterlage montiert sind. R TR...- L µm TL...-UL...- KL Länge µm TR TL...-KL... S Länge bb. 50 R-33

46 5 Technische Hinweise bweichung der Genauigkeit bei zwei 3-Rollenläufern in einer Schiene Typ TL..., UL..., KL... TR ΔL Läufer mit gleicher nordnung 0,2 ΔL Läufer mit entgegengesetzter nordnung 1,0 ΔS 0,05 Tab. 24 R-34

47 ompact Rail Steifigkeit Gesamtverformung In den folgenden Verformungsdiagrammen ist die Gesamtverformung der Linearführung unter Einwirken äußerer Lasten P oder Momente M angegeben. Wie aus den Graphen ersichtlich lässt sich die Steifi gkeit durch eine bstützung der Schienenfl anken erhöhen. Die Diagrammwerte geben Baugröße nur die Deformation der Linearführung wieder, die tragende Struktur wird als unendlich steif angenommen. lle Diagramme beziehen sich auf Läufer mit 3 Rollen und K1-Vorspannung ( Standardeinstellung ). Eine erhöhte Vorspannung K2 reduziert die Verformungswerte um 25 %. R Radiale Belastung P δ δ [μm] P [N] P 150 δ δ [μm] P [N] bb. 51 R-35

48 5 Technische Hinweise xiale Belastung 140 P 120 δ 100 δ [μm] P [N] Moment Mx Mx 10 δ δ [mrad] Mx [Nm] bb. 52 R-36

49 ompact Rail Baugröße 63 Radiale Belastung 450 R P 400 δ [μm] NT/NU63 S63 δ P [N] 350 P δ [μm] NT/NU63 S63 δ bb. 53 R-37

50 5 Technische Hinweise xiale Belastung δ P δ [μm] NT63 S P [N] Moment Mx 18 Mx δ δ [mrad] NT63 S Mx [Nm] bb. 54 R-38

51 ompact Rail Unterstützte Flanken Ist eine höhere Systemsteifi gkeit notwendig, empfi ehlt sich eine Unterstützung der Schienenfl anken, die gleichzeitig auch als Referenzfl äche genutzt werden kann (s. bb. 55). Die minimale erforderliche ufl agefl äche entnehmen Sie bitte nebenstehender Tabelle (Tab. 25). Schienengröße B Tab. 25 R bb. 55 R-39

52 5 Technische Hinweise Toleranzausgleich T+U-System xiale Parallelitätsprobleme Diese Problematik entsteht grundsätzlich durch unzureichende Präzision in der axialen Parallelität der Montagefl ächen, die eine extreme Belastung der Läufer durch Verspannungen und hierdurch eine drastisch reduzierte Lebensdauer zur Folge hat. Die Verwendung von Festlager- und Loslagerschiene ( T+U-System) löst die besondere Problematik des usrichtens von zweispurigen, parallelen Führungssystemen. Bei Einsatz eines T+U-Systems übernimmt die T-Schiene die eigentliche Führungsaufgabe, während die U-Schiene als Stützlager dient und anteilig ausschließlich radiale Kräfte und M z -Momente aufnimmt. bb. 56 Bmin. -S1 Bnom. Bmax. +S 2 bb. 57 Maximaler Versatz T+U-System Die U-Schienen haben zwei fl ache, parallele Laufbahnen, die dem Läu- fer seitliche Bewegungsfreiheit gestatten. Der maximal kompensierbare axiale Versatz eines Läufers in der U-Schiene setzt sich aus den in Tabelle 26 aufgeführten Werten S 1 und S 2 zusammen. Von einem Nominalwert B nom als usgangspunkt betrachtet, gibt S 1 den maximalen Versatz in die Schiene hinein an, während S 2 den maximalen Versatz nach außen beziffert. Läufertyp S 1 S 2 B min B nom B max NU18 0 1,1 16,5 16,5 17,6 S18 0,3 1,1 14, ,1 NUE28 NUE28L S28 D28 0 1, ,3 0,6 1,3 23,3 23,9 25,2 S35 1,3 2,7 28,9 30,2 32,9 D35 1,3 2,7 28,8 30,1 32,8 R-40 NUE43 NUE43L 0 2, ,5 S43 1,4 2,5 35, ,5 D43 1,4 2,5 35,9 37,3 39,8 NUE63 0 3,5 50,5 50,5 54 S63 0,4 3,5 49,4 49,8 53,3 Tab. 26

53 ompact Rail Das nwendungsbeispiel in nebenstehender Skizze (bb. 59) zeigt, dass das T+U-System eine einwandfreie Funktion der Läufer auch bei einem Winkelversatz in den Montagefl ächen realisiert. Ist die Länge der Führungsschienen bekannt, kann man den maximal zulässigen Winkelfehler der nschraubfl ächen mittels dieser Formel bestimmen ( der Läufer in der U-Schiene wandert hierbei von der innersten Position S 1 zur äußersten Position S 2 ): α α = arctan S* L S* = Summe aus S 1 und S 2 L = Länge der Schiene S R bb. 58 Die folgende Tabelle (Tab. 27) enthält Richtwerte für diese maximalen Winkelfehler α, erzielbar mit den längsten Führungsschienen aus einem Stück. L Baugröße Schienenlänge Versatz S Winkel α [ ] ,4 0, ,9 0, ,063 bb ,9 0, ,9 0,062 Tab. 27 Das T+U-System kann in verschiedenen nordnungen konstruktiv umgesetzt werden ( s. bb. 60). Eine T-Schiene übernimmt die vertikalen Komponenten der Last P. Eine unterhalb des zu führenden Bauteils angebrachte U-Schiene verhindert ein Schwingen und dient als Momentenstütze. ußerdem werden ein vertikaler Versatz in der Konstruktion sowie eventuell vorhandene Unebenheiten der ufl agefl äche kompensiert. bb. 60 R-41

54 5 Technische Hinweise Toleranzausgleich K+U-System Parallelitätsprobleme in zwei Ebenen Das K+U-System kann wie das T+U-System axiale Parallelitätsfehler ausgleichen. Die Verdrehmöglichkeit der Läufer in der Schiene erlaubt dem K+U-System darüber hinaus auch die Kompensation von weiteren Parallelitätsfehlern, z. B. Höhenversatz. Die einzigartige Laufbahnkontur der K-Schiene ermöglicht bei gleicher linearer Präzision wie eine T-Schiene dem Läufer eine gewisse Rotation um seine Längsachse. Beim Einsatz eines K+U-Systems übernimmt die K-Schiene die Hauptlasten und die eigentliche Führungsaufgabe. Die U-Schiene dient als Stützlager und nimmt anteilig ausschließlich radiale Kräfte und M z Momente auf. Die K-Schiene muß immer so montiert werden, dass die radiale Belastung des Läufers stets von mindestens 2 tragenden Laufrollen aufgenommen wird, welche auf der V-Förmigen Lauffl äche (Bezugslinie) der Schiene aufl iegen. bb. 61 K-Schienen und -Läufer sind in den beiden Größen 43 und 63 erhältlich. Der spezielle NKE-Läufer ist ausschließlich in K-Schienen zu verwenden und ist nicht mit anderen Rollon Läufern austauschbar. In der folgenden Tabelle 28 und bbildung 62 sind die maximal zulässigen Verdrehwinkel der NKE- und NUE-Läufer dargestellt. α 1 ist der maximale Verdrehwinkel gegen den Uhrzeigersinn, α 2 derjenige im Uhrzeigersinn. Läufertyp α 1 [ ] NKE43 und NUE α 2 [ ] NKE63 und NUE Tab. 28 α α α 1 α 2 NKE43 NUE43 NKE NKE bb. 62 R-42

55 ompact Rail Maximaler Versatz K+U-System Es ist zu beachten, dass sich der Läufer in der U-Schiene während der Bewegung und der Rotation des Läufers in der K-Schiene verdreht und einen axialen Versatz erlaubt. Beim Zusammenwirken von diesen Verschiebungen ist sicherzustellen, dass die Maximalwerte nicht überschritten werden (s. Tab. 29). Betrachtet man einen maximal verdrehten NUE-Läufer (2 bei Baugröße 43 und 1 bei Baugröße 63), ergibt sich die maximale und minimale axiale Position des Läufers in der U-Schiene aus den Werten B 0max und B 0min, die den zusätzlichen rotationsbedingten axialen Versatz bereits berücksichtigen. B 0nom ist ein empfohlener nominaler usgangswert für die Position eines NUE-Läufers in der U-Schiene eines K+U-Systems. R B0min B0nom B0max bb. 63 Läufertyp B 0min B 0nom B 0max NUE43 NUE43L 37,6 38,85 40,1 S43 37,6 38,85 40,1 D43 37,9 39,15 40,4 NUE63 50,95 52,70 54,45 S63 49,85 51,80 53,75 Tab. 29 R-43

56 NKE43 NUE43 5 Technische Hinweise Wird eine K-Schiene in Kombination mit einer U-Schiene verwendet, lässt sich bei garantiert einwandfreiem Lauf und ohne übermäßige Läuferbelastung auch ein ausgeprägter Höhenunterschied zwischen den beiden Schienen kompensieren. Die folgende bbildung zeigt den maximal zulässigen Höhenversatz b der Montagefl ächen in Relation zum bstand a der Schienen (s. bb. 64). b a b - maximaler Höhenversatz (mm) Größe 43 Größe a - bstand zwischen den Schienen (mm) bb. 64 uch das K+U-System kann in verschiedenen nordnungen eingesetzt werden. Betrachtet man das gleiche Beispiel wie beim T+U-System (s. S. R-41, bb. 60), ermöglicht diese Lösung neben dem Unterbinden von Schwingungen und Momenten den usgleich von größeren Parallelitätsfehlern in vertikaler Richtung, ohne die Führungseigenschaften negativ zu beeinfl ussen. Dies ist insofern wichtig als es insbesondere bei sehr großen Schienenabständen schwierig ist, eine gute vertikale Parallelität zu erzielen. bb. 65 R-44

57 ompact Rail Vorspannung Vorspannungsklassen Die werkseitig montierten Systeme, bestehend aus Schienen und Läufern, sind in zwei Vorspannungsklassen verfügbar: Standard-Vorspannung K1 bedeutet eine mit minimaler Vorspannung versehene oder spielfrei eingestellte Schiene-Läufer-Kombination mit optimalen Laufeigenschaften. Mittlere Vorspannung K2 wird bei Schiene-Läufer-Systemen zur Erhöhung der Steifi gkeit eingesetzt (s. S. R-35ff). Bei Verwendung eines Systems mit K2-Vorspannung muss eine Reduktion der Tragzahlen und der Lebensdauer berücksichtigt werden (s. Tab. 30). R Reduktion y K1 - K2 0,1 Tab. 30 Dieser Koeffi zient y wird in die Berechnungsformel zur Überprüfung der statischen Belastung eingesetzt (s. S. R-50, bb. 75 und S. R-54,bb. 92). Das Übermaß ist der bstand zwischen den Kontaktlinien der Rollenzapfen und den Laufbahnen der Schienen. Vorspannungsklasse Vorspannungsklasse Übermaß* Schienentyp K1 0,01 alle 0,03 T, U...18 K2 0,04 T, U ,05 T, U ,06 * Gemessen am größten Innenmaß zwischen den Lauffl ächen T, U, K...43, T, U, K...63 Tab. 31 R-45

58 5 Technische Hinweise Externe Vorspannung Die einzigartige Konstruktion der ompact Rail-Produktfamilie ermöglicht das ufbringen einer partiellen externen Vorspannung an ausgewählten Stellen entlang der gesamten Führung. Eine externe Vorspannung lässt sich gemäß untenstehender Zeichnung durch Druck auf die Seitenfl ächen der Führungsschiene aufbringen (s. bb. 66). Diese lokale Vorspannung ergibt höhere Steifi gkeit nur an den Stellen, wo sie benötigt wird (z. B. an Umkehrpunkten mit hohen dynamischen Zusatzkräften). Diese partielle Vorspannung erhöht die Lebensdauer der Linearführung durch Vermeiden einer ständig erhöhten Vorspannung über die gesamte Führungslänge. Ebenso wird die erforderliche ntriebskraft des Linearschlittens in den nicht vorgespannten Bereichen reduziert. Die Höhe der extern aufgebrachten Vorspannung wird unter Verwendung zweier Messuhren durch das Messen der Deformation der Schienenfl anken bestimmt. Diese werden durch Druckstücke mit Druckschrauben verformt. Das ufbringen der externen Vorspannung hat ohne Läufer innerhalb der Druckzone zu erfolgen. Baugröße Tab. 32 Meßuhr zur Bestimmung der Flankendeformation minimum Druckschrauben Druckstück bb. 66 R-46

59 ompact Rail Das untenstehende Diagramm gibt den Wert der äquivalenten Belastung als eine Funktion der totalen Deformation der beiden Schienenfl anken an. Die ngaben beziehen sich auf Läufer mit drei Rollen (s. bb. 67). Äquivalente Belastung [% 0rad ] R δ [μm] bb. 67 R-47

60 5 Technische Hinweise ntriebskraft Reibwiderstand Die zum Bewegen des Läufers benötigte ntriebskraft wird durch den Reibwiderstand der Rollen, der bstreifer und der Dichtungen bestimmt. Die Oberfl ächenbearbeitung der Laufbahnen und Rollen ergibt einen minimalen Reibkoeffi zienten, der sowohl im statischen als auch dynamischen Zustand nahezu gleich bleibt. Die bstreifer und Längsdichtungen sind auf einen optimalen Schutz des Systems ausgelegt, ohne die Laufeigenschaften übermäßig zu beeinträchtigen. Der Reibwiderstand der ompact Rail-Führungen hängt darüber hinaus von externen Faktoren wie z. B. Schmierung, Vorspannung und auftretenden Momenten ab. Die untenstehende Tabelle 33 enthält die Reibkoeffi zienten für jeden Läufertyp (bei SW- und DW-Läufern tritt keine Reibung nach μ s auf). bb. 68 Baugröße μ Rollenreibung μ w bstreiferreibung μ s Reibung der Längsdichtungen In ( m 1000 )* 18 0,003 0,0015 0,98 m , , , ,006 * Die Belastung m ist in Kilogramm einzusetzen In ( m 1000 )* 0,06 m 1000 In ( m 1000 )* 0,15 m 1000 Tab. 33 Die Werte in Tabelle 33 gelten für externe Lasten, die bei Läufern mit drei Rollen mindestens 10 % der maximalen Tragzahl betragen. Für die Berechnung der ntriebskraft bei geringeren Lasten s. S. 49 Diagramme. Beispielrechnung: Betrachtet man einen NTE43-Läufer mit einer radialen Last von 100 kg, ergibt sich μ = 0,005; aus den Formeln errechnet sich: Berechnung der ntriebskraft Die minimal erforderliche ntriebskraft für den Läufer lässt sich mit den Reibkoeffi zienten (s. S. 48, Tab. 33) und folgender Formel (s. bb. 69) bestimmen: In (100000) μ s = = 0, , In (100000) μ w = = 0,0019 0, F = ( μ + μ w + μ s ) m g m = Masse (kg) g = 9,81 m/s 2 bb. 69 Daraus ergibt sich die minimale ntriebskraft für dieses Beispiel: bb. 70 F = ( 0, , ,00076 ) 100 9,81 = 7,51 N bb. 71 R-48

61 ompact Rail 0,0225 0,0200 Baugröße 18 0,0175 0,0150 Rollenreibung μ 0,0125 0,0100 0,0075 R 0,0050 0, ,025 0,050 0,075 0,100 0,125 0,150 0,175 0,200 0,225 0,250 0,275 0,300 Lastverhältnis P/ 0 0,11 0,10 0,09 Baugröße 28 Baugröße 35 Baugröße 43 0,08 0,07 Rollenreibung μ 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0, ,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 0,16 0,18 0,20 Lastverhältnis P/ 0 0,12 0,11 Baugröße 63 0,10 0,09 0,08 0,07 Rollenreibung μ 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0, ,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 Lastverhältnis P/ 0 bb. 72 R-49

62 5 Technische Hinweise Statische Belastung Bei der statischen Überprüfung geben die radiale Tragzahl 0rad, die axiale Tragzahl 0ax und die Momente M x, M y und M z die maximal zulässigen Werte der Belastung an (s. Seite R-9ff), höhere Belastungen beeinträchtigen die Laufeigenschaften. Zur Überprüfung der statischen Belastung wird ein Sicherheitsfaktor S 0 verwendet, der die Rahmenparameter der nwendung berücksichtigt und in der folgenden Tabelle näher defi niert ist: Sicherheitsfaktor S 0 Weder Stöße noch Vibrationen, weicher und niederfrequenter Richtungswechsel, hohe Montagegenauigkeit, keine elastischen Verformungen 1-1,5 Normale Einbaubedingungen 1,5-2 Stöße und Vibrationen, hochfrequente Richtungswechsel, deutliche elastische Verformungen 2-3,5 bb. 73 Das Verhältnis der tatsächlichen zur maximal zulässigen Belastung darf höchstens so groß sein wie der Kehrwert des angenommenen Sicherheitsfaktors S 0. P 0rad 1 P 0ax 1 M 1 1 M 2 1 M 3 1 0rad S 0 0ax S 0 M x S 0 M y S 0 M z S 0 bb. 74 Die oben stehenden Formeln gelten für einen einzelnen Belastungsfall. Wirken zwei oder mehr der beschriebenen Kräfte gleichzeitig, ist folgende Überprüfung vorzunehmen: P 0rad P 0ax M 1 M 2 M y 1 0rad 0ax M x M y M z S 0 P 0rad 0rad P 0ax 0ax = wirkende radiale Belastung (N) = zulässige radiale Belastung (N) = wirkende axiale Belastung (N) = zulässige axiale Belastung (N) M 1, M 2, M 3 = externe Momente ( Nm) M x, M y, M z = maximal zulässige Momente in den verschiedenen Belastungsrichtungen (Nm) y = Reduktion durch Vorspannung bb. 75 Der Sicherheitsfaktor S 0 kann an der unteren angegebenen Grenze liegen, wenn die auftretenden Kräfte hinreichend genau bestimmt werden können. Wirken Stöße und Vibrationen auf das System ein, sollte der höhere Wert gewählt werden. Bei dynamischen nwendungen sind höhere Sicherheiten erforderlich. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. R-50

63 ompact Rail Berechnungsformeln Exemplarische Formeln zur Bestimmung der Kräfte auf den am meisten beanspruchten Läufer Zur Erläuterung der Parameter in den Formeln s. S. R-53, bb. 90 Horizontale Bewegung Statische Überprüfung P1 F P2 Belastung des Läufers: P 1 = F b a+b R P 2 = F - P 1 F M1 c a F b zusätzlich wird jeder Läufer durch ein Moment belastet: F M 1 = c 2 bb. 76 bb. 77 Horizontale Bewegung Statische Überprüfung Belastung des Läufers: P 1a P 2a = F 2 P2b P2a P 2b P 1b = F a b F b F bb. 79 P1a P1b a bb. 78 Horizontale Bewegung Statische Überprüfung Belastung des Läufers: P 2 = F a b P 1 = P 2 + F b a F F bb. 81 P1 Hinweis: Gilt nur wenn der Läufermittenabstand b > 2x Läuferlänge P2 bb. 80 R-51

64 5 Technische Hinweise Horizontale Bewegung Statische Überprüfung F Belastung des Läufers: F F b F a P 1 = - ( ) - ( ) 4 2 c 2 d P1-2 b P3-4 F F b F a P 2 = - ( ) + ( ) 4 2 c 2 d P1 P3 F F b F a P 3 = + ( ) - ( ) 4 2 c 2 d d P2 c P4 a F F b F a P 4 = + ( ) + ( ) 4 2 c 2 d bb. 82 bb. 83 Hinweis: Es wird defi niert, dass sich immer Läufer Nr. 4 am nächsten zum Kraftangriffspunkt befi ndet. Belastung des Läufers: Vertikale Bewegung Statische Überprüfung P2 P 1 P 2 = F a b b bb. 85 P1 F Hinweis: Gilt nur wenn der Läufermittenabstand b > 2x Läuferlänge a bb. 84 Belastung des Läufers: Horizontale Bewegung Statische Überprüfung a P 1 = F M2 F P1 M 2 = F a bb. 87 bb. 86 R-52

65 l ompact Rail Schwerpunkt des beweglichen Elements F F g F g P1 P2 d R ntrieb Richtung bb. 88 Horizontale Bewegung Überprüfung mit einem beweglichen Element der Gewichtskraft F g zum Zeitpunkt der Änderung der Bewegungsrichtung Trägheitskraft F = m a Belastung des Läufers zum Umkehrzeitpunkt F I F g F g P 1 = + P d 2 2 = - 2 F I d bb. 89 Erläuterung zu den Berechnungsformeln F = wirkende Kraft (N) F g = Gewichtskraft (N) P 1, P 2, P 3, P 4 = wirkende Belastung auf den Läufer (N) M 1, M 2 = wirkendes Moment (Nm) m = Masse (kg) a = Beschleunigung (m/s²) bb. 90 R-53

66 5 Technische Hinweise Berechnung der Lebensdauer Die dynamische Tragzahl ist eine zur Berechnung der Lebensdauer verwendete konventionelle Größe. Diese Belastung entspricht einer Nominal- Lebensdauer von 100 km. Die Werte für die einzelnen Läufer s. S. R-9ff Tragzahlen. Die folgende Formel (s. bb. 91) verknüpft die berechnete theoretische Lebensdauer mit der dynamischen Tragzahl und der äquivalenten Belastung: f L Km = 100 ( c f h ) 3 P f i L km = theoretische Lebensdauer ( km ) = dynamische Tragzahl ( N ) P = einwirkende äquivalente Belastung ( N ) f c f i f h = Kontaktbeiwert = Verwendungsbeiwert = Hubbeiwert bb. 91 Die äquivalente Belastung P entspricht in ihren uswirkungen der Summe der gleichzeitig auf einen Läufer einwirkenden Kräfte und Momente. Sind diese verschiedenen Lastkomponenten bekannt, ergibt sich P wie folgt: P a M 1 M 2 M P = P 3 r + ( y ) 0ax M x M y M 0rad z y = Reduktion durch Vorspannung bb. 92 Hierbei sind die externen Lasten als zeitlich konstant angenommen. Kurzzeitige Belastungen, die die maximalen Tragzahlen nicht überschreiten, haben keine relevanten uswirkungen auf die Lebensdauer und können daher vernachlässigt werden. Der Kontaktbeiwert f c bezieht sich auf nwendungen, bei denen mehrere Läufer den gleichen Schienenabschnitt passieren. Wenn zwei oder mehr Läufer über den selben Punkt einer Schiene bewegt werden, ist der Kontaktbeiwert nach Tab. 34 in der Formel zur Berechnung der Lebensdauer zu berücksichtigen. nzahl der Läufer f c 1 0,8 0,7 0,63 Tab. 34 R-54

67 ompact Rail Der Verwendungsbeiwert f i berücksichtigt die Einsatzbedingungen in der Lebensdauerberechnung. Er hat eine ähnliche Bedeutung wie der Sicherheitsfaktor S 0 bei der Überprüfung der statischen Belastung. Er wird angenommen wie in der folgenden Tabelle beschrieben: f i Weder Stöße noch Vibrationen; weiche, niederfrequente Richtungswechsel; saubere Betriebsbedingungen; geringe Geschwindigkeiten (<1 m/s) 1-1,5 R Leichte Vibrationen; mittlere Geschwindigkeiten (1-2,5 m/s) und mittelhohe Frequenz der Richtungswechsel 1,5-2 Stöße und Vibrationen; hohe Geschwindigkeiten (>2,5 m/s) und hochfrequente Richtungswechsel; hohe Schmutzbelastung 2-3,5 Tab. 35 Der Hubbeiwert f h berücksichtigt bei gleicher Gesamtlaufstrecke die höhere Belastung der Laufbahnen und Rollen bei kurzen Hüben. us dem folgenden Diagramm sind die entsprechenden Werte zu entnehmen (bei Hüben größer 1 m bleibt f h =1): f h Hub [m] bb. 93 R-55

68 5 Technische Hinweise Schmierung Rollenzapfen-Schmierung Die Rollenzapfen sind auf Lebensdauer geschmiert. Um die berechnete Lebensdauer zu erreichen (s. S. R-54), soll immer ein Schmierfi lm zwi- schen Laufbahn und Rolle vorhanden sein, der außerdem einen Korrosionsschutz der geschliffenen Laufbahnen bewirkt. Schmierung der Laufbahnen Die ordnungsgemäße Schmierung bei normalen Bedingungen: reduziert die Reibung reduziert den Verschleiß reduziert die Belastung der Kontaktfl ächen durch elastische Verformungen reduziert die Laufgeräusche erhöht die Laufruhe Schmierung N-Läufer Schmierung bei Verwendung von N-Läufern NTE, NUE und NKE-Läufer (ausgenommen die Typen NT/NU18) sind mit einem Selbstschmierkit für periodisches Nachschmieren der Läufer ausgestattet. Durch den Betrieb des Läufers gelangt somit schrittweise das Schmiermittel (s. Tab. 36) auf die Laufbahn. Die zu erwartende Lebensdauer beträgt je nach nwendungsfall bis zu 2 Millionen Zyklen. Die vorhandenen Schmiernippel (s. bb. 94) ermöglichen ein Nachschmieren. Schmiermittel Verdickungsmittel Temperaturbereich [ ] Dynamische Viskosität [mpas] Mineralöl Lithiumseife bis +120 < 1000 Tab ,5 M6 x 1 SW 7 6,5 7 bb. 94 Ersatzfall bstreiferköpfe der N-Läufer Die Läufer NTE, NUE und NKE sind mit einem Schutzsystem aus Längsdichtlippen, sowie steifen, federvorgespannten und daher selbstnachstellenden bstreifern an beiden Kopfseiten zur automatischen Reinigung der Laufbahnen ausgestattet. Die Läuferköpfe sind für den Ersatzfall demontierbar. Hierzu ist ein Lösen des Schmiernippels erforderlich (ausgenommen die Typen NT/NU18) der nach Montage der neuen Köpfe mit folgendem nzugsmoment wieder zu befestigen ist: Läufertyp nzugsmoment [Nm] NTE, NUE28 0,4-0,5 NTE, NUE, NKE43 und 63 0,6-0,7 Tab. 37 R-56

69 ompact Rail Schmierung -Läufer Schmiermittel Verdickungsmittel Temperaturbereich [ ] Schmierung bei Verwendung von -Läufern Die Läufer der -Serie können mit bstreifern aus Polyamid versehen werden, um Verunreinigungen auf den Laufbahnen zu entfernen. Da die Läufer nicht über ein Selbstschmierkit verfügen, ist eine manuelle Schmierung der Laufbahnen notwendig. ls Richtwert kann von einer Schmierfrist alle 100 km oder halbjährlich ausgegangen werden. ls Schmiermittel empfehlen wir ein Wälzlagerfett auf Lithiumbasis mittlerer Konsistenz (s. Tab. 38). Dynamische Viskosität [mpas] R Wälzlagerfett Lithiumseife -20 bis Tab. 38 Unterschiedliche Schmiermittel für spezielle Einsätze stehen auf nfrage zur Verfügung: Schmiermittel mit FD-Zulassung für den Einsatz in der Nahrungsmittelindustrie Korrosionsschutz Die ompact Rail-Produktfamilie verfügt standardmäßig über einen Korrosionsschutz durch elektrolytische Verzinkung nach ISO Wird höherer Korrosionsschutz gefordert, stehen applikationsspezifi sche Oberfl ächen- Spezialschmiermittel für Reinräume Spezialschmiermittel für den Marinebereich Spezialschmiermittel für hohe und niedrige Temperaturen Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnikbehandlungen auf nfrage zur Verfügung, z. B. als vernickelte usführung mit FD-Zulassung für den Einsatz in der Nahrungsmittelindustrie. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. Geschwindigkeit und Beschleunigung Die ompact Rail-Produktfamilie ist für hohe Verfahrgeschwindigkeiten und Beschleunigungen geeignet. Baugröße Geschwindigkeit [m/s] Beschleunigung [m/s 2 ] Tab. 39 Betriebstemperaturen Der maximal für den Dauerbetrieb zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -20 und +120 (mit kurzzeitigen Temperaturspitzen bis +150 ). Durch Verwendung von Läufern der -Serie (nicht Baugröße 63) ohne bstreifer können Temperaturspitzen bis +170 erreicht werden. R-57

70 6 Montagehinweise Montagehinweise Befestigungsbohrungen V-Bohrungen mit 90 -Senkungen Die Wahl der Schienen mit 90 - Senkbohrungen basiert auf der genauen Fluchtung der Montagegewindebohrungen. Hierbei entfällt das aufwendige usrichten der Schiene zu einer externen Referenz, da sich die Schiene während der Montage durch die Selbstzentrierung der Senkschrauben am vorhandenen Bohrbild ausrichtet. bb. 95 -Bohrungen mit zylindrischen Senkungen Die zylindrische Schraube hat, wie dargestellt, in der gesenkten Befestigungsbohrung etwas Spiel, so dass ein optimales usrichten der Schiene bei der Montage möglich ist (s. bb. 96). Der Bereich T ist der Durchmesser des möglichen Versatzes, in dem sich der Schraubenmittelpunkt während des genauen usrichtens bewegen kann. Bereich T Mindestdurchmesser der Schienenbohrung Schraubendurchmesser Schienentyp Bereich T bb. 96 TL18 - UL18 1,0 TL28 - UL28 1,0 TL35 - UL35 1,5 TL43 - UL43 - KL43 2,0 TL63 - UL63 - KL63 1,0 Tab. 40 Es ist auf eine ausreichende Fase am Befestigungsgewinde nach untenstehender Tabelle zu achten. Prinzipdarstellung mit Torx -Schraube (Sonderausführung) Baugröße Fase 18 0,5 x ,6 x ,5 x x 45 Fase 63 0,5 x 45 Tab. 41 bb. 97 R-58

71 ompact Rail Einstellen der Läufer Üblicherweise werden die Linearführungen als System bestehend aus Schiene und eingestellten Läufern geliefert. Wenn Schiene und Läufer separat geliefert werden oder der Läufer in einer anderen Laufschiene montiert werden soll, hat die Einstellung nachträglich zu erfolgen. Einstellen der Vorspannung: (1) Überprüfen Sie die Sauberkeit der Laufbahnen. (2) Führen Sie den Läufer in die Schiene ein, bei SW- und DW-Läufern ohne die stirnseitigen bstreifer. Lockern Sie die Befestigungsschrauben der einzustellenden Rollenzapfen (ohne Markierung) etwas. (3) Positionieren Sie den Läufer an einem Ende der Schiene. (4) Bei den U-Schienen muss eine dünne stabile Unterlage (z. B. Einstellschlüssel) unter den Enden des Läuferkörpers sein, um eine horizontale usrichtung des Läufers in den fl achen Laufbahnen sicherzustellen. (5) Der mitgelieferte Spezial-Flachschlüssel wird von der Seite zwischen Schiene und Läufer eingeführt und auf den Sechskant der einzustellenden Exzenterzapfen aufgesteckt. (6) Durch Drehen des Flachschlüssels im Uhrzeigersinnn wird die einzustellende Rolle gegen die obere Laufbahn gedrückt und der Läufer wird somit spielfrei. Eine zu hohe Vorspannung ist zu vermeiden. Sie erzeugt höheren Verschleiß und reduziert die Lebensdauer. (7) Während mit dem Einstellschlüssel die korrekte Lage des Rollenzapfens gehalten wird, kann die Befestigungsschraube sorgfältig angezogen werden. Das genaue nzugsmoment wird später überprüft ( s. bb. 98 und Tab. 42). (8) Bewegen Sie den Läufer in der Schiene und überprüfen Sie die Vorspannung über die gesamte Schienenlänge. Die Bewegung sollte leichtgängig sein, der Läufer darf an keiner Stelle der Schiene Spiel haben. (9) Bei Läufern mit mehr als 3 Rollen wiederholen Sie diese Vorgehensweise mit jedem einzustellenden Rollenzapfen. Stellen Sie sicher, dass alle Rollen gleichmäßigen Kontakt zu den Laufbahnen haben. (10) Ziehen Sie jetzt die Befestigungsschrauben mit dem aus der Tabelle ersichtlichen, vorgeschriebenen nzugsmoment fest, wobei der Flachschlüssel die Winkelstellung des Zapfens festhält. Ein Spezialgewinde im Rollenzapfen sichert diese eingestellte Lage. (11) Montieren Sie jetzt die bstreifer der SW- und DW-Läufer und sorgen Sie für eine korrekte Schmierung der Laufbahnen. R Läufergröße nzugsmoment [Nm] Verwendung von Rollenzapfen bb Tab. 42 Läufer mit drei Rollen Sitz des exzentrischen Rollenzapfens Läufergröße X Ø B min. Radius R X Sitze der konzentrischen Rollenzapfen 0,5-0,8 x 45 Durch das Loch für die Befestigungsschraube 0,02 1,6 B min. X Mittelpunktslinie bb. 99 Wenn Sie Rollenzapfen (siehe S. R-29), für die Installation Ihrer eigenen nlage erwerben beachten Sie bitte folgend Hinweise: Verwenden Sie maximal zwei konzentrische Rollenzapfen Bei der Verwendung von exzentrischen und konzentrischen Rollenzapfen entsteht ein Mittenversatz (siehe hierzu Tab. 43). Um den Mittenversatz zu vermeiden, können bei der Verwendung von mehr als drei Rollenzapfen auch nur exzentrische Rollenzapfen verwendet werden (siehe hiezu bb. 100, Fünf Roller) ,025/+0,01 1,3 0, ,03/+0,01 2,6 0, ,05/+0,02 4,2 0, ,05/+0,02 4, ,02/+0,02 6,5 1 Tab. 43 Läufer mit vier Rollen Läufer mit fünf Rollen Exzentrischer Rollenzapfen Konzentrisch Rollenzapfen Exzentrisch Exzentrisch bb. 100 R-59

72 6 Montagehinweise Montage der Einzelschiene Die T- und K-Schienen können bezüglich der externen Kraft in zwei Positionen montiert werden. Bei axialer Beanspruchung des Läufers ( bb. 101, Pos. 2) ist die zulässige Belastbarkeit aufgrund der verwendeten Radialkugellager reduziert. Daher sollten die Schienen nach Möglichkeit so montiert werden, dass die resultierende Belastung radial auf die Rollen wirkt ( bb. 101, Pos. 1). Die nzahl der Befestigungsbohrungen in der Schiene in Kombination mit Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9 ist entsprechend der Tragzahlwerte dimensioniert. Bei kritischen nwendungen mit Vibrationen oder höheren nspruch an Steifi gkeit ist eine Unterstützung der Schiene ( bb. 101, Pos. 3 ) vorteilhaft. Hierdurch wird die Flankenverformung, sowie die Schraubenbelastung reduziert. Die Montage der Schienen mit zylindrischen Senkbohrungen erfordert eine externe Referenz zur usrichtung. Diese Referenz kann bei Bedarf gleichzeitig als Schienenunterstützung dienen. lle Informationen, die in diesem Kapitel zum usrichten der Schienen enthalten sind, beziehen sich auf Schienen mit zylindrischen Senkbohrungen. Die Schienen mit 90 -Senkbohrungen richten sich selbst durch das vorgegebene Befestigungsbohrbild aus ( s. S. R-58, bb. 95 ) bb. 101 R-60

73 ompact Rail Schienenmontage mit uflagefläche als Unterstützung (1) Entfernen Sie Unebenheiten, Grate und Schmutz von der ufl agefl äche. (2) Drücken Sie die Schiene gegen die ufl agefl äche und führen Sie alle Schrauben ein, ohne diese fest anzuziehen. (3) Beginnen Sie an einem Schienenende damit, unter Beibehaltung des Druckes der Schiene gegen die ufl agefl äche, die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Moment fest anzuziehen. Schraubentyp nzugsmoment [Nm] R M4 (T..., U... 18) 3 M5 (T..., U... 28) 9 M6 (T..., U... 35) 12 M8 (T..., U..., K... 43) 22 M8 (T..., U..., K... 63) 35 Tab. 44 bb. 102 bb. 103 R-61

74 6 Montagehinweise Schienenmontage ohne Unterstützung (1) Legen Sie die Führungsschiene mit montiertem Läufer vorsichtig auf die Montagefl äche und ziehen Sie die Befestigungsschrauben leicht an, so dass die Führungsschiene einen leichten Kontakt zur Montagefl äche hat. bb. 104 (2) Montieren Sie eine Messuhr am Läufer so, dass Sie den Versatz der Schiene zu einer Referenzlinie messen können. Positionieren Sie den Läufer nun in der Mitte der Schiene und stellen die Messuhr auf Null. Bewegen Sie den Läufer um jeweils zwei Bohrabstände vor- und rückwärts und richten Sie dabei die Schiene sorgfältig aus. Befestigen Sie die drei mittleren Schrauben dieses Bereiches nun mit dem vorgeschriebenen nzugsmoment, s. bb (3) Positionieren Sie den Läufer jetzt an einem Schienenende und richten Sie die Schiene vorsichtig auf den Messuhrwert Null aus. bb. 105 (4) Beginnen Sie dann, die Schrauben wie vorgeschrieben anzuziehen, und bewegen Sie dabei den Läufer samt Messuhr in Richtung Schienenmitte und achten Sie darauf, dass die Messuhr keinen nennenswerten usschlag anzeigt. Diese Vorgehensweise wiederholen Sie von dem anderem Schienenende. bb. 106 R-62

75 ompact Rail Parallele Montage von zwei Schienen Werden zwei T-Schienen oder ein T+U-System eingebaut, dürfen die Höhenunterschiede der beiden Schienen zur Gewährleistung einer korrekten Führungsfunktion bestimmte Werte nicht überschreiten. Diese Maximalwerte ergeben sich aus den maximal zulässigen Verdrehwinkeln der Rollen in den Laufbahnen (s. Tab. 45). Diese Werte beinhalten eine um 30 % reduzierte Tragzahl des Läufers in der T-Schiene und sollten auf jeden Fall eingehalten werden. α b R a bb. 107 Baugröße α 18 1 mrad (0,057 ) mrad (0,143 ) mrad (0,149 ) 43 3 mrad (0,171 ) 63 5 mrad (0,286 ) Tab. 45 Beispiel: NTE43: wenn a = 500 mm; b= a*tanα = 1,5 mm Bei der Verwendung zweier T-Schienen dürfen die maximalen Parallelitätsabweichungen nicht überschritten werden (s. Tab. 46). ndernfalls treten Verspannungen auf, die eine reduzierte Tragfähigkeit und Lebensdauer zur Folge haben. Schienengröße K1 K2 18 0,03 0, ,04 0, ,04 0, ,05 0, ,06 0,05 Tab. 46 bb. 108 Hinweis: Bei Parallelitätsproblemen ist es immer vorteilhaft, ein T+U- oder K+U-System zu verwenden, da diese Kombinationslösungen Ungenauigkeiten kompensieren ( s. S. R-40f, bzw. R-42f ). R-63

76 6 Montagehinweise Parallele Montage von zwei T-Schienen (1) Reinigen Sie die vorbereitete Montagefl äche von Spänen und Schmutz und befestigen Sie dann die erste Schiene wie im Kapitel Montage einer Einzelschiene beschrieben. (2) Befestigen Sie die zweite Schiene dann zuerst an den Enden, sowie in der Mitte. Ziehen Sie die Schraube in Position fest an und messen Sie den bstand zwischen den Laufbahnen der beiden Schienen. bb. 109 (3) Befestigen Sie die Schiene in Position B so, dass der bstand der Laufbahnen den gemessenen Wert in Position unter Einhaltung der Toleranzen ( s. S. R-63, Tab. 46 ) bei paralleler Schienenmontage nicht überschreitet. B bb. 110 (4) Befestigen Sie die Schraube in Position so, dass der bstand der Laufbahnen hier möglichst einen Mittelwert zwischen den beiden Werten aus und B einnimmt. (5) Befestigen Sie alle anderen Schrauben und überprüfen Sie das vorgeschriebene nzugsmoment aller Befestigungsschrauben ( s. S. R-61, Tab. 44). bb. 111 R-64

77 ompact Rail Montage des T+U- oder des K+U-Systems Bei Verwendung einer zweispurigen parallelen Linearführung empfehlen wir den Einsatz eines Festager- / Loslagersystems: Die Kombination aus T+U-Schiene zum usgleich von Parallelitätsfehlern oder das K+U- System zum usgleich von Parallelitätsfehlern in zwei Ebenen. Montageschritte (1) Bei einem Festlager- / Loslagersystem wird immer zuerst die Festlagerschiene montiert. Diese dient dann als Referenz für die Loslagerschiene. Gehen Sie hierzu wie im Kapitel Montage einer Einzelschiene vor (s. S. R-60ff). (2) Montieren Sie die Loslagerschiene und ziehen Sie die Befestigungsschrauben nur leicht an. (3) Führen Sie die Läufer in die Schienen ein und montieren Sie das zu bewegende Element, ohne dessen Schrauben fest anzuziehen (4) Führen Sie das Element in die Schienenmitte und schrauben Sie es mit dem korrekten nzugsmoment fest (s. S. R-59, Tab. 42). R bb. 112 (5) Ziehen Sie die mittleren Befestigungsschrauben der Schiene mit dem vorgeschriebenen Moment an ( s. bb. 113 ). bb. 113 (6) Verfahren Sie das Element an ein Schienenende und beginnen Sie von hier aus in Richtung des anderen Endes die restlichen Schrauben festzuziehen. bb. 114 R-65

78 6 Montagehinweise Zusammengesetzte Schienen Werden lange Führungsschienen benötigt, werden zwei oder mehrere Schienen bis zur gewünschten Länge zusammengesetzt. Stellen Sie beim Zusammensetzen von Führungsschienen sicher, dass die in bb. 115 dargestellten Passmarkierungen korrekt positioniert sind. Bei Paralleleinsatz zusammengesetzter Führungsschienen werden diese, wenn nicht anders gewünscht, axialsymmetrisch gefertigt. zwei Schienen L ges. Stoßstelle Stoßstellenkennzeichnung mehrere Schienen Stoßstelle L ges. Stoßstelle Stoßstellenkennzeichnung Stoßstellenkennzeichnung Stoßstelle Stoßstelle B1 B1 Stoßstellenkennzeichnung B2 B2 Stoßstellenkennzeichnung bb. 115 R-66

79 ompact Rail llgemeine Informationen Die maximale verfügbare Schienenlänge in einem Stück ist auf Seite R- 16, in Tab. 7 angegeben. Größere Längen lassen sich durch das Zusammenfügen zweier oder mehrerer Schienen erzielen (zusammengesetzte Schienen). Die Schienenenden werden dann von Rollon an den Stoßfl ächen L rechtwinklig bearbeitet und markiert. Zusätzliche Befestigungsschrauben werden mitgeliefert, die bei Einhaltung der nachfolgenden Montagevorschriften einen einwandfreien Übergang des Läufers an der Stoßstelle garantieren. Hierbei werden zwei zusätzliche Gewindebohrungen ( s. bb. 116) in der tragenden Konstruktion benötigt. Die mitgelieferten End-Befestigungs- schrauben entsprechen den Montageschrauben für Schienen mit zylindrischen Senkungen (s. S. R-58). Die Fluchtvorrichtung zur usrichtung des Schienenstoßes kann mit der in der Tabelle angegebenen Bezeichnung bestellt werden (s. S. R-30, Tab. 19 und 20). bb. 116 R Schienentyp Gewindebohrung (tragende Konstruktion) L Schraubentyp Fluchtvorrichtung T..., U M4 8 T18 T..., U M5 10 T28 T..., U M6 13 T35 T..., U M8 s. S T43 T..., U M8 20 T63 K M8 16 K43 K M8 20 K63 Tab. 47 R-67

80 6 Montagehinweise Montage zusammengesetzter Schienen Nachdem die Befestigungsbohrungen für die Schienen in der tragenden Konstruktion eingebracht sind, können die zusammengesetzten Schienen nach folgender Vorgehensweise montiert werden: (1) Fixieren Sie die einzelnen Schienen auf der Montagefl äche durch nziehen aller Schrauben, bis auf die jeweils letzte am Schienenstoß. (2) Montieren Sie die End-Befestigungsschrauben, ohne diese fest anzuziehen (s. bb. 117). bb. 117 (3) Platzieren Sie die Fluchtvorrichtung am Schienenstoß und ziehen Sie beide Einstellschrauben gleichmässig an, bis die Laufbahnen ausgerichtet sind (s. bb. 118). (4) nach dem vorangegangenen Schritt (3) ist zu prüfen, ob beide Schienenrückseiten plan auf der Montagefl äche aufl iegen. Sollte sich dort ein Spalt gebildet haben, so ist dieser zu unterlegen. bb. 118 (5) Die Unterseite der Schienen sollte im Bereich des Übergangs unterstützt werden. uch hier ist auf einen eventuell vorhanden Spalt zu achten, der gegebenenfalls zur korrekten Unterstützung der Schienenenden durch Unterlegen zu schließen ist. bb. 119 (6) Führen Sie den Schlüssel durch die Bohrungen in der Fluchtvorrichtung und ziehen Sie die Schrauben an den Schienenenden fest an. (7) Bei Schienen mit 90 -Senkbohrungen ziehen Sie vom Schienenstoß ausgehend in Richtung der Schienenmitte die restlichen Schrauben fest an. Bei Schienen mit zylindrischen Senkbohrungen justieren Sie die Schiene zunächst zur externen Referenz, dann gehen Sie wie oben beschrieben vor. (8) Entfernen Sie die Fluchtvorrichtung aus der Schiene. bb. 120 R-68

81 ompact Rail Bestellschlüssel Schiene / Läufersystem TL 4560 /2/ D W Z -B -NI Erweiterter Oberfl ächenschutz wenn vom Standard ISO 2081 abweichend s. S. R-57 Konfi guration je nach Läufertyp s. S. R-20 u. R-23 R Rollenabdichtung s. S. R-29 Läuferlänge Maß s. S. R-16ff, Tab Baugröße s. S. R-16ff bstreifer s. S. R-30, bb. 43 Läufertyp s. S. R-16ff nzahl der Läufer in einer Schiene Schienenlänge in mm s. S. R-15, Tab. 7 Schienentyp s. S. R-12ff Bestellbeispiel: TL-04560/2/DW Z-B-NI Schienenzusammensetzung: 1x3280+1x1280 (nur bei stoßbearbeiteten Schienen) Bohrbild: 40-40x80-40//40-15x80-40 (Bohrbild bitte immer separat angeben) Hinweis zur Bestellung: Die Schienenlängen werden immer fünfstellig, die Läuferlängen immer dreistellig mit vorgestellten Nullen angegeben Schiene TLV NI Erweiterter Oberfl ächenschutz wenn vom Standard ISO 2081 abweichend Schienenlänge in mm s. S. R-15, Tab. 7 Baugröße s. S. R-12ff Schienentyp s. S. R-12ff Bestellbeispiel: TLV NI Schienenzusammensetzung: 1x880+2x2400 (nur bei stoßbearbeiteten Schienen) Bohrbild: 40-10x80-40//40-29x80-40//40-29x80-40 (Bohrbild bitte immer separat angeben) Hinweis zur Bestellung: Die Schienenlängen werden immer fünfstellig mit vorgestellten Nullen angegeben s. S. R-57 R-69

82 Bestellschlüssel Läufer S RS -B -NI Erweiterter Oberfl ächenschutz wenn vom Standard ISO 2081 abweichend s. S. R-57 Konfi guration je nach Läufertyp s. S. R-20 u. R-23 Rollenabdichtung s. S. R-29 Läuferlänge Maß s. S. R-16ff, Tab Baugröße s. S. R-16ff Läufertyp s. S. R-16ff Bestellbeispiel: S RS-B-NI Hinweis zur Bestellung: Die Läuferlängen werden immer dreistellig mit vorgestellten Nullen angegeben bstreifer WT 28 Baugröße s. S. R-16ff bstreifertyp s. S. R-30, bb. 43 Bestellbeispiel: WT28 NGE ode Der NGE ode der Rollon GmbH lautet D7550 R-70

83 ompact Rail Notizen R R-71

84

85 X-Rail

86 1 Produkterläuterung Produkterläuterung X-Rail: Rollenführungen aus korrosionsbeständigem oder verzinktem Stahl bb. 1 X-Rail ist die Produktfamilie der prägerollierten Führungsschienen für nwendungen, bei denen insbesondere ein günstiges Preis- Leistungsverhältnis und eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Korrosion gefordert sind. X-Rail besteht aus zwei Produktreihen: einer Schiene mit geformten Lauffl ächen für 0 Grad xialspiel und einer Schiene mit fl achen Lauffl ächen für 1 Grad xialspiel. lle Produkte sind als Edelstahlvariante oder aus verzinktem Stahlblech erhältlich. Bei den Führungsschienen stehen drei unterschiedliche Baugrößen zur Verfügung. Die Läufer für die Führungsschienen sind in verschiedenen Versionen erhältlich. Bevorzugte Einsatzgebiete der X-Rail Produktfamilie: Konstruktions- und Maschinentechnik ( z. B. Schutztüren, Waschanlagenzubehör ) Medizintechnik ( z. B. Krankenhauszubehör, Medizinisches Equipment ) Transport ( z. B. Schienenverkehr, Schiffe, utomobilindustrie ) Nahrungsmittel- und Getränkeindustrie ( z. B. Verpackungen ) Gebäudetechnik ( z. B. Jalousien ) Energietechnik ( z. B. Industrieöfen, Boiler ) Die wichtigsten Merkmale: Korrosionsbeständig, auch bei Kratzern, Lösungsmittelund Schlageinwirkung usgleich von Parallelitätsfehlern Schmutzunempfi ndlich durch innenliegende Laufbahnen Großer Temperatureinsatzbereich Einfaches Einstellen des Läufers auf die Führungsschiene XR-2

87 X-Rail Festlager (T-Schiene) Die Festlagerschiene dient zur Hauptlastaufnahme von radialen und axialen Kräften. bb. 2 Loslager (U-Schiene) Die Loslagerschiene dient zur Lastaufnahme von radialen Kräften und in Kombination mit der Festlagerschiene als Stützlager für auftretende Momente. bb. 3 X R System (T+U-System) In der Kombination aus Festlager- / Loslager verwendet, gleicht die U-Schiene Parallelitätsfehler und Toleranzen aus. bb. 4 Rollenzapfen Für jeden Läufer stehen konzentrische und exzentrische Rollenzapfen aus Edelstahl oder Wälzlagerstahl zur Verfügung. Je nach Material ergibt sich die Rollenabdichtung: entweder spritzwassergeschützt oder staubdicht. lle Rollenzapfen sind auf Lebensdauer geschmiert. bb. 5 XR-3

88 2 Technische Daten Technische Daten Schiene Edelstahl / Stahl verzinkt Läuferkorpus Edelstahl / Stahl verzinkt Rollenzapfen Edelstahl / Wälzlagerstahl bb. 6 Leistungsmerkmale: Verfügbare Baugrößen: 20, 30, 45 Max. Verfahrgeschwindigkeit der Läufer in der Fest-/Loslagerschiene: 1,5 m/s (59 in/s) (abhängig vom nwendungsfall) Max. Beschleunigung: 2 m/s² (78 in/s²) (abhängig vom nwendungsfall) Max. Verfahrweg: mm (120 in) (abhängig von der Baugröße) Max. radiale Tragzahl: N (pro Läufer) Temperaturbereich für Edelstahlschiene: -20 bis +100 (-4 F bis +212 F), bzw. Stahlschiene: -20 bis +120 (-4 F bis +248 F) Verfügbare Schienenlängen von 160 mm bis mm (6,3 in bis 122 in) in 80-mm-Schritten (3,15 in) Rollenzapfen lebensdauergeschmiert Rollenzapfen-bdichtung: EX... Läufer => 2RS (spritzwassergeschützt), ES... Läufer => 2Z (Staubdeckel-bdichtung) Material: Edelstahlschienen TEX... / UEX (ISI 316L), Stahlschienen TES... / UES... verzinkt nach ISO 2081 Material Rollen: Edelstahl (ISI 440) nmerkungen: Die Läufer sind mit Rollen ausgestattet, welche alternierend in Kontakt mit beiden Lauffl ächen sind. Eine Markierung am Korpus über den äußeren Rollenzapfen zeigt die korrekte nordnung der Rollen zur externen Last. Wichtig: Die beiden äußeren Rollen dienen zur radialen Lastaufnahme Durch einfaches Verstellen der mittleren Exzenterrolle wird der Läufer spielfrei oder mit der gewünschten Vorspannung auf die Schiene eingestellt Läufer der Version 1 (mit Kompaktkorpus) verfügen standardmäßig über Kunststoffabstreifer zur Reinigung der Laufbahnen bstreifer für Läufer der Versionen 2 und 3 auf nfrage Vom Zusammensetzen (neinanderreihen) der Schienen raten wir ab Empfohlene Befestigungsschrauben nach ISO 7380 mit niedriger Kopfhöhe oder TORX -Schrauben auf nfrage XR-4

89 X-Rail Tragzahlen Festlager 0rad Konfiguration 0rad [N] 0ax [N] TEX-20 EX TEX-30 EX TEX-45 EX ax TES-20 ES TES-30 ES X R bb. 7 TES-45 ES Tab. 1 Entstehende Drehmomente sind durch den Einsatz von zwei Läufern abzufangen Loslager 0rad Konfiguration 0rad [N] UEX-20 EXU UEX-30 EXU UEX-45 EXU bb. 8 UES-20 ESU UES-30 ESU UES-45 ESU Tab. 2 XR-5

90 3 Produktdimensionen Produktdimensionen Festlager Schiene (TEX = Edelstahl / TES = Stahl verzinkt) F G H B E (Lochstich) 40 D L bb. 9 Baugröße B D E F G H Schienentyp Schraubenbohrungen Gewicht [kg/m] TEX TES 20 19, ,5 2 M4 0, ,5 15 2,5 10 4,5 8,4 6,4 2 M5 0, , ,5 6, M8 2,29 Tab. 3 Schienentyp Standardlängen L TEX TES Bohrbild bitte separat angeben Spezielle Längen auf nfrage, bitte kontaktieren Sie den Innendienst Hervorgehobene Längen sind ab Lager verfügbar Tab. 4 XR-6

91 X-Rail Läufer (EX = Edelstahl / ES = Stahl verzinkt) Version 1 (mit Kompaktkorpus für Festlagerschienen) Y X Bohrungen F* Y1 2 X 2 Y E G B 2 Y D * Für Baugröße 20: 2 Bohrungen M5 auf der Mittellinie im bstand X 1 bb. 10 X R Läufertyp Baugröße B D E F G X 1 Y 1 X 2 Y 2 Gewicht [kg] EX20-80 ES20-80 EX30-88 ES30-88 EX ES ,5 5,5 M ,5-9 0, ,5 M , M ,5 23 8,5 0,40 Tab. 5 Version 2 (mit Massivkorpus für Festlagerschienen) 2 Bohrungen F E Y1 X1 Y1 D Läufer-Version mit bstreifer auf nfrage bb. 11 Läufertyp Baugröße D E F X 1 Y 1 Gewicht [kg] EX20-60 ES20-60 EX30-80 ES30-80 EX ES M , ,7 10 M ,5 0, ,9 12 M ,5 0,47 Tab. 6 XR-7

92 3 Produktdimensionen Loslager Schiene (UEX = Edelstahl / UES = Stahl verzinkt) F E B G H (Lochstich) 40 L bb. 12 Schienentyp Baugröße B E F G H Schraubenbohrungen Gewicht [kg/m] UEX UES 20 20, ,5 7 4,5 2 M4 0, , ,4 6,4 2 M5 1,39 UES 45 44,8 24,5 4,5 9, M8 2,79 UEX 45 43,8 24,5 4 9, M8 2,48 Tab. 7 Schienentyp Standardlängen L UEX UES Bohrbild bitte separat angeben Spezielle Längen auf nfrage, bitte kontaktieren Sie den Innendienst Hervorgehobene Längen sind ab Lager verfügbar Tab. 8 XR-8

93 X-Rail Läufer (EXU = Edelstahl / ESU = Stahl verzinkt) Version 3 (mit Massivkorpus für Loslagerschienen) 2 Bohrungen F E Y1 X 1 Y1 D Läufer-Version mit bstreifer auf nfrage bb. 13 X R Läufertyp Baugröße D E F X 1 Y 1 Gewicht [kg] EXU20-60 ESU20-60 EXU30-80 ESU30-80 EXU ESU ,85 6 M , ,9 10 M ,5 0, ,4 12 M ,5 0,45 Tab. 9 XR-9

94 3 Produktdimensionen Montiertes System Schiene / Läufer Festlager B Konfiguration B D TEX-20 EX20-80 TES-20 ES , ,5 D bb. 14 Version 1 (Läufer mit Kompaktkorpus) TEX-30 EX30-88 TES-30 ES30-88 TEX-45 EX TES-45 ES ,5 20,5 27 3,5 46, Tab. 10 B Konfiguration B D TEX-20 EX20-60 TES-20 ES ,2 17,8 10 2,6 D bb. 15 Version 2 (Läufer mit Massivkorpus) TEX-30 EX30-80 TES-30 ES30-80 TEX-45 EX TES-45 ES ,5 26,5 20 3,3 46, ,1 Tab. 11 Loslager B nom Konfiguration B nom D UEX-20 EXU20-60 UES-20 ESU ,5 18,25 ± 0,6 10 3,4 D bb. 16 Version 3 (Läufer mit Massivkorpus) UEX-30 EXU30-80 UES-30 ESU30-80 UEX-45 EXU UES-45 ESU ,8 27,95 ± 1,0 20 4,05 44,8 37,25 ± 1, ,35 Tab. 12 XR-10

95 X-Rail Zubehör Rollenzapfen Version 1 (Läufer mit Kompaktkorpus für Festlagerschienen) RPNX / RPN Konzentrische Rollen D G F B Rollentyp für Läufer RPNX20-2RS RPN20-2Z RPX20-2RS RP20-2Z EX20-80 ES20-80 EX20-80 ES20-80 B D 14 8,5 6 8 E - 0,5 F G Gewicht [kg] M4 4,0 0,006 X R RPX / RP Exzentrische Rollen G B E (Exzentrizität) RPNX30-2RS RPN30-2Z RPX30-2RS RP30-2Z EX30-88 ES30-88 EX30-88 ES , ,6 M5 4,5 0,02 D F bb. 17 RPNX45-2RS RPN45-2Z RPX45-2RS RP45-2Z EX ES EX ES , Tragzahl pro Rolle: radial 50 %, axial 33 % der angegebenen Läufertragzahl 2RS (Spritzwassergeschützte bdichtung für EX-Läufer), 2Z (Staubdeckel-bdichtung für ES-Läufer) - 0,8 M6 6,0 0,068 Tab. 13 Version 2 (Läufer mit Massivkorpus für Festlagerschienen) RNX / RN Konzentrische Rollen D RX / R Exzentrische Rollen D F G F G B B E (Exzentrizität) bb. 18 Rollentyp für Läufer RNX20-2RS RN20-2Z RX20-2RS R20-2Z RNX30-2RS RN30-2Z RX30-2RS R30-2Z RNX45-2RS RN45-2Z RX45-2RS R45-2Z EX20-60 ES20-60 EX20-60 ES20-60 EX30-80 ES30-80 EX30-80 ES30-80 EX ES EX ES B D 14 8, , ,6 20,5 14,5 12 E Tragzahl pro Rolle: radial 50 %, axial 33 % der angegebenen Läufertragzahl 2RS (Spritzwassergeschützte bdichtung für EX-Läufer), 2Z (Staubdeckel-bdichtung für ES-Läufer) - 0,5-0,6-0,8 F G Gewicht [kg] M4 1,8 0,006 M5 3,8 0,022 M6 4,5 0,07 Tab. 14 XR-11

96 4 Zubehör Version 3 (Läufer mit Massivkorpus für Loslagerschienen) PNX / PN Konzentrische Rollen D G F B Rollentyp für Läufer PNX20-2RS PN20-2Z PX20-2RS P20-2Z EXU20-60 ESU20-60 EXU20-60 ESU20-60 B D 14 7,35 5,5 6 E - 0,4 F G Gewicht [kg] M4 1,8 0,004 PX / P Exzentrische Rollen G F B E (Exzentrizität) PNX30-2RS PN30-2Z PX30-2RS P30-2Z EXU30-80 ESU30-80 EXU30-80 ESU , ,6 M5 3,8 0,018 D bb. 19 PNX45-2RS PN45-2Z PX45-2RS P45-2Z EXU ESU EXU ESU Tragzahl pro Rolle: radial 50 % der angegebenen Läufertragzahl 2RS (Spritzwassergeschützte bdichtung für EX-Läufer), 2Z (Staubdeckel-bdichtung für ES-Läufer) - 0,8 M6 4,5 0,06 Tab. 15 Befestigungsschrauben Wir empfehlen Befestigungsschrauben nach ISO 7380 mit niedriger Kopfhöhe oder TORX -Schrauben (s. bb. 20) auf nfrage L K S d D bb. 20 Schienengröße Schraubentyp d D L K S nzugsmoment [Nm] 20 M4 x 8 M4 x T M5 x 10 M5 x T M8 x 16 M8 x T40 22 Tab. 16 XR-12

97 X-Rail Technische Hinweise Schmierung Sämtliche Rollenzapfen der X-Rail-Baureihe sind auf Lebensdauer geschmiert. Ein Schmierfi lm aus Wälzlagerfett zwischen Laufbahn und Rolle wird empfohlen. Das erforderliche Schmierintervall hangt stark von den Umgebungsbedingungen, Geschwindigkeit und Temperatur ab. Unter normalen Bedingungen wird eine Nachschmierung nach 100 km Laufl eistung oder nach einer Betriebsdauer von sechs Monaten empfohlen. In kritischen Einsatzfällen sollte das Intervall kurzer sein. Vor der Schmierung bitte die Lauffl ä- chen sorgfaltig reinigen. Unterschiedliche Schmiermittel für spezielle Einsätze stehen auf nfrage zur Verfügung: Schmiermittel mit FD-Zulassung für den Einsatz in der Nahrungsmittelindustrie Spezialschmiermittel für Reinräume Spezialschmiermittel für den Marinebereich Spezialschmiermittel für hohe und niedrige Temperaturen Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. Die ordnungsgemäße Schmierung bei normalen Bedingungen: reduziert die Reibung reduziert den Verschleiß reduziert die Belastung der Kontaktfl ächen durch elastische Verformungen reduziert die Laufgerausche erhöht die Laufruhe X R T+U-System Löst axiale Parallelitätsprobleme Mit den Kompensationseigenschaften der T- und U-Schienen bietet Rollon eine außergewöhnliche Lösung für die usrichtung doppelter Schienenführungen an. Damit kann eine Überlastung des Läufers durch Verformungen vermieden werden, die durch axiale bweichungen parallel zu den Montierfl ächen auftreten könnten. Diese Verformungen können die Lebensdauer normaler Schienen drastisch reduzieren. Beim Einsatz eines T+U-Systems übernimmt die T-Schiene die eigentliche Führungsaufgabe, während die U-Schiene als Stützlager dient und ausschließlich radiale Kräfte aufnimmt. bb. 21 Die U-Schienen haben zwei fl ache parallele Laufbahnen, die dem Läufer seitliche Bewegungsfreiheit gestatten. Der maximal kompensierbare axiale Versatz eines Läufers in der U-Schiene setzt sich aus den Werten S 1 und S 2 zusammen (s. S. XR-14, bb. 22, Tab. 19). Von einem Nominalwert B nom als usgangspunkt betrachtet, gibt S 1 den maximalen Versatz in die Schiene hinein an, während S 2 den maximalen Versatz nach außen beziffert. Ist die Länge der Führungsschienen bekannt, lässt sich der maximal zulässige Winkelfehler der nschraubfl ächen bestimmen (s. S. XR-14, bb. 23). Der Läufer in der U-Schiene wandert hierbei von der innersten Position S 1 zur äußersten Position S 2. XR-13

98 5 Technische Hinweise Maximaler Versatz Minimale Position Nominale Position Maximale Position bb. 22 Läufertyp (Version 3 mit Massivkorpus) S 1 S 2 B min B nom B max EXU.../ESU ,6 0,6 17,65 18,25 18,85 EXU.../ESU ,95 27,95 28,95 EXU.../ESU ,75 1,75 35,50 37,25 39 Tab. 17 Richtwerte für den maximalen Winkelfehler α, erzielbar mit den längsten Führungsschienen α = arctan S* L S* = die Summe aus S 1 und S 2 L = die Länge der Schiene bb. 23 a Baugröße Schienenlänge Versatz S* Winkel α [ ] S ,2 0, ,037 L ,5 0,064 Tab. 18 bb. 24 XR-14

99 X-Rail Einstellen des Läufers Baugröße nzugsmoment [Nm] Tab. 19 Verwendung von Rollenzapfen bb. 25 Werden die Linearführungen als System geliefert, sind die Läufer bereits eingestellt. Bei separater Lieferung oder wenn der Läufer in einer anderen Laufschiene montiert werden soll, muss die Einstellung nachgeholt werden. Hierbei sind folgende Punkte zu beachten: Überprüfen Sie die Sauberkeit der Laufbahnen. Entfernen Sie evtl. vorhandene bstreifer und führen Sie den Läufer in die Schiene ein. Lockern Sie die Befestigungsschraube des einzustellenden (mittleren) Rollenzapfen etwas. Positionieren Sie den Läufer an einem Ende der Schiene. Bei den U-Schienen muss eine dünne stabile Unterlage (z. B. Einstellschlüssel) unter den Enden des Läuferkörpers sein, um eine horizontale usrichtung des Läufers in den fl achen Laufbahnen sicherzustellen. Der mitgelieferte Spezial-Flachschlüssel wird von der Seite zwischen Schiene und Läufer eingeführt und auf den Sechskant bzw. Vierkant des einzustellenden Exzenterzapfens aufgesteckt (s. bb. 25). Durch Drehen des Flachschlüssels im Uhrzeigersinn wird die einzustellende Rolle gegen die obere Laufbahn gedrückt und der Läufer somit spielfrei. Vermeiden Sie dabei eine zu hohe Vorspannung, die höhere Reibung erzeugt und die Lebensdauer reduziert. Halten Sie den Rollenzapfen mit dem Einstellschlüssel in der korrekten Lage, und ziehen Sie die Befestigungsschraube sorgfältig an. Das genaue nzugsmoment wird später überprüft. Bewegen Sie den Läufer in der Schiene und überprüfen Sie die Vorspannung über die gesamte Länge der Schiene. Die Bewegung sollte leichtgängig sein; allerdings darf der Läufer an keiner Stelle der Schiene Spiel haben. Ziehen Sie jetzt die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen nzugsmoment (s. Tab. 19) fest, wobei der Flachschlüssel die Winkelstellung des Zapfens festhält. Eine fl üssige Schraubensicherung wird empfohlen. Montieren Sie jetzt wieder evtl. vorhandene bstreifer. X R Läufer mit drei Rollen Sitz des exzentrischen Rollenzapfens Läufergröße X X X 20 0,60 Sitze der konzentrischen Rollenzapfen Mittelpunktslinie bb , ,60 Tab. 20 Läufer mit vier Rollen Exzentrischer Rollenzapfen Läufer mit fünf Rollen Exzentrisch Konzentrisch Rollenzapfen Exzentrisch Wenn Sie Rollenzapfen (siehe S. XR-10 - XR-12), für die Installation Ihrer eigenen nlage erwerben beachten Sie bitte folgend Hinweise: Verwenden Sie maximal zwei konzentrische Rollenzapfen Bei der Verwendung von exzentrischen und konzentrischen Rollen- bb. 27 zapfen entsteht ein Mittenversatz (siehe hierzu Tab. 20). Um den Mittenversatz zu vermeiden, können bei der Verwendung von mehr als drei Rollenzapfen auch nur exzentrische Rollenzapfen verwendet werden (siehe hiezu bb. 27, Fünf Roller). XR-15

100 Bestellschlüssel Bestellschlüssel Schiene / Läufersystem TEX- 960 /1/ EX RS Rollenabdichtung s. S. XR_4 Leistungsmerkmale Läufertyp s. S. XR_7, Tab. 6 u. 7 / S. XR-9, Tab. 9 nzahl der Läufer in einer Schiene Schienenlänge in mm s. S. XR-6, Tab. 4 / S.XR-8, Tab. 8 Schienentyp s. S. XR-6, Tab. 3 / S. XR-8, Tab. 7 Bestellbeispiel: TEX-00960/1/EX RS Bohrbild: x Hinweis zur Bestellung: Die Schienenlängen werden immer fünfstellig, die Läuferlängen werden immer dreistellig mit vorgestellten Nullen angegeben Schiene TEX Schienenlänge in mm s. S. XR-6, Tab. 4 / S.XR-8, Tab. 8 Baugröße s. S. XR-6, Tab. 3 / S. XR-8, Tab. 7 Schienentyp s. S. XR-6, Tab. 3 / S.XR-8, Tab. 7 Bestellbeispiel: TEX Bohrbild: x Hinweis zur Bestellung: Die Schienenlängen werden immer fünfstellig mit vorgestellten Nullen angegeben Läufer ES Z Rollenabdichtung s. S. XR-6 Leistungsmerkmale Läufertyp s. S. XR-7, Tab. 5 u. 6 / S. XR-9, Tab. 9 XR-16

101 X-Rail Zubehör Rollenzapfen RPX 45-2RS Rollenabdichtung s. S. XR-6 Leistungsmerkmale Baugröße s. S. XR-11f, Tab Rollentyp s. S. XR-11f, Tab Bestellbeispiel: RPX45-2RS Befestigungsschrauben X R Schienentyp Größe Bestellbezeichnung 20 TORX -Schraube T 18 M4x8 NI TEX / UEX 30 TORX -Schraube T 28 M5x10 NI 45 TORX -Schraube T 43 M8x16 NI 20 TORX -Schraube T 18 M4x8 TES / UES 30 TORX -Schraube T 28 M5x10 s. S. XR-12, bb. 20, Tab TORX -Schraube T 43 M8x16 NGE ode Der NGE ode der Rollon GmbH lautet D7550 XR-17

102

103 Easyslide

104 1 Produkterläuterung Produkterläuterung Easyslide: Kompakte Linearkugellager und Kugelumlaufführungen mit einem oder mehreren Läufern bb. 1 Die Serie Easyslide ist ein Linearführungs-System mit Schienen aus gezogenem Stahl mit induktiv gehärteten Lauffl ächen. Das System besteht aus einer äußeren -Profi l-linearschiene und aus einem oder mehreren inneren Läufern mit linearen Kugelkäfi g oder Kugelumlaufführungen. Die wichtigsten Merkmale: Führungsschienen und Läufer der Baureihe SN aus kaltgezogenem Wälzlagerstahl Kugelkäfi g aus Stahl bei der Baureihe SN Kugeln aus gehärtetem Wälzlagerstahl Lauffl ächen der Führungsschienen und Läufer induktiv gehärtet (geschliffen bei der Baureihe SNK) Lange Lebensdauer Mit Kugelumlaufführungen bei der Baureihe SNK Bevorzugte Einsatzgebiete der Easyslide-Produktfamilie: Schienenfahrzeuge (z. B. ußen- und Innentüren, Sitzverstellungen, Interior) Konstruktions- und Maschinentechnik (z. B. Einhausungen, Schutzverkleidungen) Medizintechnik (z. B. Röntgengeräte, Krankenliegen) Fahrzeugtechnik Logistik (z. B. Handlingeinheiten) Verpackungsmaschinen (z. B. Getränkeindustrie) Sondermaschinen ES-2

105 Easyslide SN Linearkugellager Version 1 mit einem Läufer Dieses Linearkugellager besteht aus einer Führungsschiene und einem Läufer, der innerhalb des Kugelkäfi gs in der Führungsschiene verfährt. Hohe Tragzahlen, kompakte Querschnitte und eine einfache Montage zeichnen diese Baureihe aus. bb. 2 SN Linearkugellager Version 2 mit mehreren unabhängigen Läufern Variante mit mehreren Läufern, die jeweils in einem eigenen Kugelkäfi g unabhängig voneinander in der Führungsschiene verfahren. Läuferlänge und Hub können bei den Läufern innerhalb einer Schiene unterschiedlich sein. bb. 3 SN Linearkugellager Version 3 mit mehreren synchronisierten Läufern Innerhalb der Führungsschiene verfahren mehrere Läufer in einem gemeinsamen Kugelkäfi g. Die Läuferlängen können auch hier variieren und bilden dann eine Gesamteinheit, die den entsprechenden Hub realisiert. E S bb. 4 SNK Kugelumlaufführung mir einem oder mehren Läufern Die Baureihe SNK besteht aus einer -Profi l-schiene aus gezogenem Stahl mit gehärteten und geschliffenen Lauffl ächen sowie einem inneren Läufer mit Kugelumlaufsystem. Dieses Produkt ist sehr kompakt und zeichnet sich durch hohe Tragefähigkeit und sehr gute Laufeigenschaften aus. bb. 5 ES-3

106 2 Technische Daten Technische Daten Kugelkäfig Schiene Läufer bb. 6 Leistungsmerkmale: Verfügbare Baugrößen SN: 22, 28, 35, 43, 63 Verfügbare Baugröße SNK: 43 Induktiv gehärtete und geschliffene Lauffl ächen bei der Baureihe SNK Induktiv gehärtete Lauffl ächen bei der Baureihe SN Schienen und Läufer aus kaltgezogenem Wälzlagerstahl Kugeln aus gehärtetem Wälzlagerstahl Max. Verfahrgeschwindigkeit SNK: 1,5m/s Max. Verfahrgeschwindigkeit SN: 0,8 m/s (abhängig vom nwendungsfall) Temperaturbereich: von -20 bis +170 bei der Baureihe SN und von -20 bis 70 bei der Baureihe SNK Elektrolytisch verzinkt nach ISO 2081, erhöhter Korrosionsschutz auf nfrage (s. Kap. 4 Technische Hinweise, S. ES-16 Korrosionsschutz) Lineare Genauigkeit: 0,1 mm/m Hub Zwei verschiedene Vorspannungstypen nmerkungen: Die Baureihe SN kann nur horizontal montiert werden, während die Hochleistungs-usführung SNK horizontal und vertikal montiert werden kann. Externe nschläge werden empfohlen Für alle Linearkugellager sind Befestigungsschrauben der Festigkeitsklasse 10.9 zu verwenden ES-4

107 Easyslide SN Tragzahlen und Querschnitte Version 1 mit einem Läufer 0rad M y K/2 Läufer S a b b a Hub H (L-S-K) K/2 M x 0ax M z Laufschiene L = (S+H+K) Um sicherzustellen, dass alle Befestigungsbohrungen der Laufschiene zugänglich sind, muss S < L/2 - K sein. Zur Gewährleistung einer einwandfreien Funktion des Linearsystems ist es erforderlich, dass H 7S ist. bb. 7 E S Typ Baugröße Läufer Tragzahlen und Momente Länge S a b nz. Bohr. 0rad [N] 0ax [N] M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] SN , , , , , , Tab. 1 Laufschiene Typ Baugröße Länge L K SN Tab. 2 ES-5

108 3 Tragzahlen und Querschnitte Typ Baugröße Läufer Tragzahlen und Momente Länge S a b nz. Bohr. 0rad [N] 0ax [N] M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] SN , , , , , , , Tab. 3 Laufschiene Typ Baugröße Länge L K SN Tab. 4 Typ Baugröße Läufer Tragzahlen und Momente Länge S a b nz. Bohr. 0rad [N] 0ax [N] M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] SN , , , , , , , Tab. 5 Laufschiene Typ Baugröße Länge L K SN Tab. 6 ES-6

109 Easyslide Typ Baugröße Läufer Tragzahlen und Momente Länge S a b nz. Bohr. 0rad [N] 0ax [N] M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] , , SN , , , , Tab. 7 Laufschiene Typ Baugröße Länge L K E S SN Tab. 8 Typ Baugröße Läufer Tragzahlen und Momente Länge S a b nz. Bohr. 0rad [N] 0ax [N] M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] , , , SN , , , , Tab. 9 Laufschiene Typ Baugröße Länge L K* SN * Bei Systemen der Version 2 in der Baugröße 63 mit zwei unabhängigen Läufer ändert sich das K-Maß von 80 mm auf 110 mm und bei jedem weiteren Läufer um zusätzlich 30 mm 80 Tab. 10 ES-7

110 3 Tragzahlen und Querschnitte Version 2 mit mehreren unabhängigen Läufern K/2 Läufer S Hub H Hub H Läufer S K/2 a b b a a b b a Laufschiene L = [2x (S+H) + K] Bei Systemen der Version 2 in der Baugröße 63 mit zwei unabhängigen Läufer ändert sich das K-Maß von 80 mm auf 110 mm und bei jedem weiteren Läufer um zusätzlich 30 mm bb. 8 Die Version 2 ist eine Variante der Version 1 mit mehreren unabhängigen Läufern. Die Gesamttragzahl richtet sich nach der nzahl der Läufer in der Schiene. Länge und Hub der einzelnen Läufer können hierbei unterschiedlich sein. Um sicherzustellen, dass alle Befestigungsbohrungen der Laufschiene zugänglich sind, muss S < L/2 - K sein. Zur Gewährleistung einer einwandfreien Funktion des Linearsystems ist es erforderlich, dass H 7S ist. Version 3 mit mehreren synchronisierten Läufern K/2 Läufer S S Hub H K/2 Läufer S 1 2 a b b a a b b a Laufschiene L = S +H+K bb. 9 Die Version 3 ist eine Variante der Version 1 mit mehreren synchronisierten Läufern. Die Gesamttragzahl richtet sich nach der nzahl der Läufer in der Schiene. Die Länge der einzelnen Läufer kann hierbei unterschiedlich sein. Um sicherzustellen, dass alle Befestigungsbohrungen der Laufschiene zugänglich sind, muss S < L/2 - K sein. Zur Gewährleistung einer einwandfreien Funktion des Linearsystems ist es erforderlich, dass H 7S ist. ES-8

111 Easyslide SN SN SN 63 I I E 1 J F E 2 V 1 B J F 2 B G G E S 1 Befestigungsbohrungen (V) für Senkschrauben nach DIN Befestigungsbohrungen () für Zylinderkopfschrauben nach DIN lternative Befestigung mit Torx -Schrauben in Sonderausführung mit niedrigem Kopf (auf nfrage) bb. 10 Typ Baugröße B I J Querschnitt G E 1 E 2 [ ] V F Gewicht Schiene [kg/m] Gewicht Läufer [kg/m] SN ,25 11,3 6,5 3 - M4 - M4 0, , ,5 1 - M5 - M5 1 1, , M6 - M6 1,8 2, ,5 2,5 - M8 - M8 2, ,3 10,5-2 x 45 - M8 M8 6,1 6,9 Tab. 11 ES-9

112 3 Tragzahlen und Querschnitte SNK 0rad M y 40 M x 0ax 80 M5 40 M z 19 B S T bb.11 Typ Baugröße Läufer Tragzahlen und Momente Länge S Länge T B N fori 0rad [N] 0ax [N] M x [Nm] M y [Nm] M z [Nm] SNK Tab. 12 Typ Baugröße Laufschiene Länge L TS/TSV 43 Längere Schienensysteme s.s. ES-18 Zusammengesetzte Schienen SNK Tab. 13 ES-10

113 Easyslide SNK SNK43/TS SNK43/TSV 3,1 0,3 90 Ø 10,5 Ø 18 Ø 9 B Befestigungsbohrung für Spezial-TORX-Schrauben (M8) Befestigungsbohrung für Senkkopfschrauben (M8) nach DIN 7991 E S bb. 12 Typ Baugröße Querschnitt B Gewicht Schiene [kg/m] Gewicht Läufer 110 [g] Gewicht Läufer 150 [g] TS/TSV , Tab. 14 ES-11

114 4 Technische Hinweise Technische Hinweise Statische Belastung Die maximalen statischen Belastungen der Baureihe Easyslide werden über die Läuferlänge defi niert und sind in den Tabellen der vorherigen Seiten angegeben. Diese Tragzahlen gelten für einen Lastangriffspunkt der Kräfte und Momente in der Mitte des Läufers (bei außermittiger Belastung siehe Seite ES-13). Die Tragzahlen sind unabhängig von der Position des Läufers innerhalb der Schiene. Bei der statischen Überprüfung geben die radiale Tragzahl 0rad, die axiale Tragzahl 0ax und die Momente M x, M y und M z die maximal zulässigen Werte der Belastungen an. Höhere Belastungen beeinträchtigen die Laufeigenschaften und die mechanische Festigkeit. Zur Überprüfung der statischen Belastung wird ein Sicherheitsfaktor S 0 verwendet, der die Rahmenparameter der nwendung berücksichtigt und in der folgenden Tabelle näher defi niert ist: Sicherheitsfaktor S 0 Weder Stöße noch Vibrationen, weicher und niederfrequenter Richtungswechsel, hohe Montagegenauigkeit, keine elastischen Verformungen 1-1,5 Normale Einbaubedingungen 1,5-2 Stöße und Vibrationen, hochfrequente Richtungswechsel, deutliche elastische Verformungen 2-3,5 Tab. 15 Das Verhältnis der tatsächlichen zur maximal zulässigen Belastung darf höchstens so groß sein wie der Kehrwert des angenommenen Sicherheitsfaktors S 0. P 0rad 1 P 0ax 1 M 1 1 M 2 1 M 3 1 0rad S 0 0ax S 0 M x S 0 M y S 0 M z S 0 bb. 13 Die oben stehenden Formeln gelten für einen einzelnen Belastungsfall. Wirken zwei oder mehr der beschriebenen Kräfte gleichzeitig, ist folgende Überprüfung vorzunehmen: P 0rad P 0ax M 1 M 2 M rad 0ax M x M y M z 1 S 0 P 0rad = wirkende radiale Belastung 0rad = zulässige radiale Belastung P 0ax = wirkende axiale Belastung 0ax = zulässige axiale Belastung M 1 = wirkendes Moment in X-Richtung M x = zulässiges Moment in X-Richtung M 2 = wirkendes Moment in Y-Richtung M y = zulässiges Moment in Y-Richtung M 3 = wirkendes Moment in Z-Richtung M z = zulässiges Moment in Z-Richtung bb. 14 ES-12

115 Easyslide ußermittige Belastung P des Läufers (Baureihe SN): Bei einer außermittigen Belastung des Läufers ist die unterschiedliche Lastverteilung auf die Kugeln mit einer Reduktion der Tragzahl zu berücksichtigen. Wie im Diagramm rechts dargestellt, ist diese Reduktion von der Distanz d des Lastangriffspunktes von er Läufermitte abhängig. Der Wert q ist der Positionsfaktor, die Distanz d ist in Bruchteilen der Läuferlänge S ausgedrückt. Die zulässige Belastung P reduziert sich daher wie folgt: P = q 0rad P = q 0ax für eine radiale Belastung für eine axiale Belastung bb. 15 bb. 17 Für die Überprüfung der statischen Belastung und der Lebensdauerberechnung (bb. 16) müssen P 0rad und P 0ax durch die wie folgt zu berechnenden äquivalenten Werte ersetzt werden: P 0rad = P q wenn die externe Belastung P radial einwirkt E S P 0ax = P q wenn die externe Belastung P axial einwirkt bb. 16 bb. 18 ES-13

116 4 Technische Hinweise Lebensdauer Die Lebensdauer eines linearen Kugellagers ist von mehreren Faktoren abhängig, wie der effektiven Belastung, der Verfahrgeschwindigkeit, der Montagepräzision, auftretenden Stößen und Vibrationen, der Betriebstemperatur, den Umgebungsbedingungen und der Schmierung. ls Lebensdauer wird die Zeitspanne zwischen Inbetriebnahme und den ersten Ermüdungs- oder Verschleißerscheinungen an den Lauffl ächen bezeichnet. In der Praxis ist das Ende der Lebensdauer als Zeitpunkt der ußerbetriebnahme des Lagers zu defi nieren, aufgrund seiner Zerstörung oder wegen übermäßiger bnutzung einer Komponente. Dies wird durch einen Verwendungsbeiwert (f i in der untenstehenden Formel) berücksichtigt, also ergibt sich die Lebensdauer aus: Baureihe SN 1 L km = 100 ( ) 3 W f i L km = errechnete Lebensdauer ( km ) = dynamischen Tragzahl ( N ) = 0rad W = äquivalente Belastung ( N ) f i = Verwendungsbeiwert (s. Tab. 17) Baureihe SNK bb. 19 L Km = 100 ( f h ) 3 W f c f i L km = theoretische Lebensdauer ( km ) = dynamischen Tragzahl ( N ) = 0rad W = einwirkende äquivalente Belastung ( N ) f c f i f h = Kontaktbeiwert = Verwendungsbeiwert = Hubbeiwert bb. 20 Der Hubbeiwert f h berücksichtigt bei gleicher Gesamtlaufstrecke die höhere Belastung der Laufbahnen und Rollen bei kurzen Hüben. us dem folgenden Diagramm sind die entsprechenden Werte zu entnehmen (bei Hüben größer 1 m bleibt f h =1): f h nzahl der Läufer f c 1 0,8 0,7 0,63 Tab. 16 Verwendungsbeiwert f i Hub [m] bb. 21 Weder Stöße noch Vibrationen, weicher und niederfrequenter Richtungswechsel, saubere Betriebsbedingungen, geringe Geschwindigkeit ( <0,5 m/s) 1-1,5 Leichte Vibrationen, mittlere Geschwindigkeiten (zwischen 0,5 und 0,7 m/s) und mittlerer Richtungswechsel 1,5-2 Stöße und Vibrationen, hochfrequente Richtungswechsel, hohe Geschwindigkeiten ( >0,7 m/s), stark verschmutzte Umgebung Wenn die externe Belastung P gleich der dynamischen Tragzahl 0rad ist (welche selbstverständlich niemals überschritten werden darf), beläuft sich die Lebensdauer bei idealen Betriebsbedingungen (f i = 1) auf 100 km. Bei einer Einzelbelastung P gilt selbstverständlich: W = P. Treten mehrere externe Belastungen gleichzeitig auf, so berechnet sich die äquivalente Belastung wie folgt: ES ,5 P W = P rad + ( ax M + 1 M + 2 M + ) 3 0rad 0ax M x M y M z Tab. 17 bb. 22

117 G 1 Standard K 1 Tab. 18 Easyslide Spiel und Vorspannung Die Linearkugellager sind bei den Baureihen SN und SNK mit leichter Vorspannung montiert. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. Vorspannungsklassen Erhöhtes Spiel Spielfrei Erhöhte Vorspannung * Für höhere Vorspannungen wenden Sie sich bitte an Rollon Reibungskoeffizient Bei einwandfreier Schmierung und Montage an plane und steife Flächen und ausreichender Parallelität bei Schienenpaaren ist der Reibwert kleiner oder gleich 0,01. Dieser Wert kann abhängig von der Einbausituation variieren (s. S. ES-19 nwendungshinweise). Bei der Baureihe SNK ist der Reibwert kleiner oder gleich 0,06. E S Lineare Genauigkeit Bei Montage der Laufschiene unter Verwendung aller Schrauben an eine exakt plane nlagefl äche mit den Befestigungsbohrungen in einer geraden Linie, ergibt sich die lineare Genauigkeit des Läufers zu einer externen Referenz aus folgender Gleichung: H // = (mm) 300 H = Hub bb. 23 Geschwindigkeit Die linearen Kugellager der Baureihe SN können bis zu einer Verfahrgeschwindigkeit von 0,8 m/s eingesetzt werden. Bei hochfrequenten Richtungswechseln und dabei auftretenden hohen Beschleunigungen besteht bei sehr langen Kugelkäfi gen die Gefahr des Käfi gschlupfes (s. S. ES-19 nwendungshinweise). Die Kugelumlaufwagen der Baureihe SNK erreichen hingegen eine Maximalgeschwindigkeit von 1,5 m/s, wobei keine Gefahr eines Käfi gschlupfes besteht. Temperatur Die Baureihe SN kann bei Umgebungstemperaturen von -20 bis +170 (-4 F bis +338 F) eingesetzt werden. Die Baureihe SNK kann bei Umgebungstemperaturen zwischen -20 und + 70 eingesetzt werden. Bei Betriebstemperaturen von über +130 (+266 F) wird die Verwendung von Lithiumfett empfohlen. ES-15

118 4 Technische Hinweise Korrosionsschutz Die Baureihen SNK und SN verfügen verfügt standardmäßig über einen Korrosionschutz durch elektrolytische Verzinkung nach ISO Wird höherer Korrosionsschutz gefordert, sind die Schienen chemisch vernickelt und mit korrosionsbeständigen Stahlkugeln lieferbar. Schmierung Das erforderliche Schmierintervall hängt stark von den Umgebungsbedingungen ab. Unter normalen Bedingungen wird eine Nachschmierung nach 100 km Laufl eistung oder nach einer Betriebsdauer von 6 Monaten empfohlen. In kritischen Einsatzfällen sollte das Intervall kürzer sein. Vor der Schmierung bitte die Lauffl ächen sorgfältig reinigen. Lauffl ä- chen und Zwischenräume des Kugelkäfi gs werden mit einem Lithiumfett mittlerer Konsistenz geschmiert (Wälzlagerfett).(s. Tab. 19) Unterschiedliche Schmiermittel für spezielle Einsätze stehen auf nfrage zur Verfügung: Schmiermittel mit FD-Zulassung für den Einsatz in der Nahrungsmittelindustrie Schmierung Läufer SNK Schmierung bei Verwendung von -Läufern SNK43 Die Läufer SNK43 sind mit selbstschmierenden bstreifern montiert, um die Lebensdauer zu verlängern. Durch den Betrieb des Läufers gelangt somit schrittweise das Schmiermittel (s. Tab. 19) auf die Laufbahn. Die zu erwartende Lebensdauer beträgt je nach nwendungsfall bis zu 2 Millionen Zyklen. Die vorhandenen Schmiernippel (s. bb. 24) ermöglichen ein Nachschmieren. Zahlreiche applikationsspezifi sche Oberfl ächenbehandlungen stehen auf nfrage zur Verfügung, z. B. als vernickelte usführung mit FD- Zulassung für den Einsatz in der Nahrungsmittelindustrie. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. Spezialschmiermittel für Reinräume Spezialschmiermittel für den Marinebereich Spezialschmiermittel für hohe und niedrige Temperaturen Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. Die ordnungsgemäße Schmierung bei normalen Bedingungen: reduziert die Reibung reduziert den Verschleiß reduziert die Belastung der Kontaktfl ächen durch elastische Verformungen reduziert die Laufgeräusche erhöht die Laufruhe Unterschiedliche Schmiermittel für spezielle Einsätze stehen auf nfrage zur Verfügung: Schmiermittel mit FD-Zulassung für den Einsatz in der Nahrungsmittelindustrie Spezialschmiermittel für Reinräume Spezialschmiermittel für den Marinebereich Spezialschmiermittel für hohe und niedrige Temperaturen Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. Schmiermittel Verdickungsmittel Temperaturbereich [ ] Dynamische Viskosität [mpas] Mineralöl Lithiumseife bis +120 < 1000 Wälzlagerfett Lithiumseife -30 bis Tab. 19 Schmiernippel M6x1 nach DIN 3405 ES-16 bb. 24

119 Easyslide Befestigungsschrauben Die Schienen der Baureihe SN werden in den Baugrößen 22 bis 43 mm S d L K D mit Senkopfschrauben nach DIN 7991 befestigt. Die Schienen der Baureihe SNK43 sind mit Senkkopfschrauben nach DIN 7991 oder mit Torx-Schrauben (Spezialdesign, siehe bbildung 24) befestigt. bb. 25 Baugröße Schraubentyp d D L K S nzugsmoment [Nm] 63 M8 x 20 M8 x T40 34,7 SNK43 M8 x 16 M8 x 1, T40 22 Tab. 20 nzugsmomente der zu verwendenden Norm-Befestigungschrauben Schienen Unterstützung E S Festigkeitsklasse Baugröße nzugsmoment [Nm] Tab. 21 Eine Unterstützung der Schienenseiten ist nicht unbedingt notwendig, hilft jedoch dabei, die Belastung auf die Schrauben zu verringern und die Steifi gkeit zu erhöhen. Montagehinweise Die internen nschläge bei der Baureihe SN dienen lediglich dazu, den unbelasteten Läufer und den Kugelkäfi g zu stoppen! ls Endanschläge für ein belastetes System verwenden Sie bitte externe nschläge. bb. 26 Eine Unterstützung ist ratsam, wenn der Sicherheitsfaktor der nwendung kleiner oder gleich 1,5 ist. Zur Erzielung optimaler Laufeigenschaften, hoher Lebensdauer und Steifi gkeit ist es notwendig, die Linearkugellager mit allen zugänglichen Bohrungen auf einer steifen und planen Fläche zu befestigen. Bei den Gewindebohrungen zur Befestigung müssen ausreichend abgeschrägte Kanten vorgesehen werden, wie in der folgenden Tabelle angegeben: Baugröße Schrägkante (mm) 22 0,5 x x x x x 45 Tab. 22 Schrägkante bb. 27 ES-17

120 4 Technische Hinweise Zusammengesetzte Schienen SNK Werden lange Führungsschienen benötigt, werden zwei oder mehrere Schienen bis zur gewünschten Länge zusammengesetzt. Stellen Sie beim Zusammensetzen von Führungsschienen sicher, dass die in bb. 28 dargestellten Passmarkierungen korrekt positioniert sind. Bei Paralleleinsatz zusammengesetzter Führungsschienen werden diese, wenn nicht anders gewünscht, axialsymmetrisch gefertigt. zwei Schienen L ges. Stoßstelle Stoßstellenkennzeichnung mehrere Schienen Stoßstelle L ges. Stoßstelle Stoßstellenkennzeichnung Stoßstellenkennzeichnung Stoßstelle Stoßstelle B1 B1 Stoßstellenkennzeichnung B2 B2 Stoßstellenkennzeichnung bb. 28 llgemeine Informationen Die maximale verfügbare Schienenlänge in einem Stück ist auf Seite ES- 10, in Tab. 13 angegeben. Größere Längen lassen sich durch das Zusammenfügen zweier oder mehrerer Schienen erzielen (zusammengesetzte Schienen). Die Schienenenden werden dann von Rollon an den Stoßfl ächen L rechtwinklig bearbeitet und markiert. Zusätzliche Befestigungsschrauben werden mitgeliefert, die bei Einhaltung der nachfolgenden Montagevorschriften einen einwandfreien Übergang des Läufers an der Stoßstelle garantieren. Hierbei werden zwei zusätzliche Gewindebohrungen ( s. bb. 29) in der tragenden Konstruktion benötigt. Die mitgelieferten End-Befestigungs- schrauben entsprechen den Montageschrauben für Schienen mit zylindrischen Senkungen. Die Fluchtvorrichtung zur usrichtung des Schienenstoßes kann mit der in der Tabelle angegebenen Bezeichnung bestellt werden (Tab. 23). bb. 29 Schienentyp Gewindebohrung (tragende Konstruktion) L Schraubentyp Fluchtvorrichtung TV/TVS 11 M8 s. S. R T43 Tab. 23 ES-18

121 Easyslide nwendungshinweise SN Bei den Linearkugellagern der Baureihe SN wird der Läufer durch einen Kugelkäfi g innerhalb der Laufschiene geführt. Wenn der Läufer relativ zur Schiene fährt, bewegt sich der Kugelkäfi g um die Hälfte des Läuferhubes mit. Der Hub endet, sobald der Läufer die Käfi genden erreicht. Normalerweise bewegt sich der Käfi g synchron zu den Kugeln mit der halben Geschwindigkeit des Läufers. uftretender Käfi gschlupf beeinträchtigt die Synchronbewegung des Kugelkäfi gs, der dadurch vorzeitig die internen nschläge erreicht. Dies verringert den Hub. Der Hubwert kann jedoch wieder normalisiert werden, indem der Läufer im stillstehenden Käfi g bis zum nschlag verschoben wird. Diese Verschiebung des Läufers relativ zum Käfi g ist mit einem erhöhten Widerstand verbunden, der von der einwirkenden Belastung abhängt. Die Ursachen des Käfi gschlupfes können Montageungenauigkeiten, Dynamik und Belastungsveränderungen sein. Die uswirkungen lassen sich durch Beachtung einiger Ratschläge minimieren: - Der Hub sollte immer konstant bleiben und dem Nominalhub des Linearlagers möglichst nahe kommen. - Bei nwendungen mit unterschiedlichen Hüben ist darauf zu achten, dass der ntrieb ausreichend dimensioniert ist, um eine Verschiebung des Läufers relativ zum Käfi g zu gewährleisten. Hierbei ist mit einem Reibwert von 0,1 zu rechnen. - Eine weitere Möglichkeit besteht darin, einen Maximalhub ohne Belastung in den rbeitszyklus einzufügen, um Läufer und Kugelkäfi g wieder zu synchronisieren. Bei Verwendung eines parallel montierten Schienenpaares können Parallelitätsfehler oder Ungenauigkeiten in den Montagefl ächen den Käfi gschlupf beeinfl ussen. Linearkugellager der Baureihe SN sollten nur für horizontale Bewegungen verwendet werden. nwendungshinweise SNK Die Kugelumlaufführung SNK wird immer als Schiene- Läufersystem geliefert. chtung: Bei inkorrekter Entnahme des Läufers aus der Schiene kann es zu einem Kugelverlust im Umlaufsystem des Laufwagens kommen. Sollte eine Entnahme notwendig sein, z.b. für die Montage, kontaktieren Sie hierzu bitte unsere nwendungstechnik. E S Zugangsöffnungen bb. 30 Wenn der Lagerkäfi g eine oder mehrere Befestigungsöffnungen der Schiene bedeckt, wird der Lagerkäfi g mit Zugangsöffnungen versehen. Die nzahl und die Position der Öffnungen kann bei verschiedenen Lieferungen variieren. Der Zugang zu allen Befestigungsschrauben der Schiene erfolgt, indem der Lagerkäfi g an den Öffnungen ausgerichtet wird. ES-19

122 5 Standardkonfigurationen Standardkonfigurationen SN Baugröße 22 Bestellbezeichnung Läufer Hub Schiene SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN Tab. 24 Baugröße 28 Bestellbezeichnung Läufer Hub Schiene SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN Tab. 25 Baugröße 35 Bestellbezeichnung Läufer Hub Schiene SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN Tab. 26 ES-20

123 Easyslide Baugröße 43 Bestellbezeichnung Läufer Hub Schiene SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN Tab. 27 Baugröße 63 Bestellbezeichnung Läufer Hub Schiene SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN SN Tab. 28 In den Tabellen sind die gängigsten Standardkonfi gurationen dargestellt. bweichend sind andere Standardkonfi gurationen sowie kundenspezifi sche npassungen möglich. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. ES-21 E S

124 Bestellschlüssel Bestellschlüssel SN Version 1 mit einem Läufer SN K1 NI Erweiterter Oberfl ächenschutz s. S. ES-16 Korrosionsschutz Spiel und Vorspannung wenn vom Standard abweichend s. S. ES-15, Tab. 18 Produkttyp Baugröße Schienenlänge s. S. ES-5ff, Tab. 2, 4, 6, 8, 10 Hub s. S. ES-5ff, bb. 7, Tab. 1 bis 10 Läuferlänge s. S. ES-5ff, Tab. 1, 3, 5, 7, 9 s. S. ES-5ff Bestellbeispiel 1: SN Bestellbeispiel 2: SN K1-NI Hinweis zur Bestellung: Schienen- und Läuferlängen sowie Hübe werden immer vierstellig mit vorgestellten Nullen angegeben SN Version 2 mit mehreren unabhängigen Läufern SN G1 NI Erweiterter Oberfl ächenschutz s. S. ES-16 Korrosionsschutz Spiel und Vorspannung wenn vom Standard abweichend s. S. ES-15, Tab. 18 Produkttyp Baugröße Schienenlänge s. S. ES-5ff, Tab. 2, 4, 6, 8, 10 Hub der einzelnen Läufer s. S. ES-5ff, bb. 7, Tab. 1 bis 10 Läuferlänge s. S. ES-5ff, Tab. 1, 3, 5, 7, 9 nzahl der Läufer s. S. ES-5ff Bestellbeispiel 1: SN43-2x Bestellbeispiel 2: SN43-2x G1-NI Sind die einzelnen Läuferlängen und / oder Hübe unterschiedlich, bitte laut Bestellbeispiel 3 bestellen. Bestellbeispiel 3: SN28-1x /1x Hinweis zur Bestellung: Schienen- und Läuferlängen sowie Hübe werden immer vierstellig mit vorgestellten Nullen angegeben ES-22

125 Easyslide SN Version 3 mit mehreren synchronisierten Läufern SN ( ) K1 NI Erweiterter Oberfl ächenschutz s. S. ES-16 Korrosionsschutz Spiel und Vorspannung wenn vom Standard abweichend s. S. ES-15, Tab. 18 Schienenlänge s. S. ES-5ff, Tab. 2, 4, 6, 8, 10 Hub s. S. ES-5ff, bb. 7, Tab. 1 bis 10 Einzellängen der Läufer s. S. ES-5ff, Tab. 1, 3, 5, 7, 9 Scheinlänge S des Läufers s. S. ES-8, bb. 9 Baugröße s. S. ES-5ff Produkttyp Bestellbeispiel 1: SN ( ) Bestellbeispiel 2: SN ( ) K1-NI Hinweis zur Bestellung: Schienen- und Läuferlängen sowie Hübe werden immer vierstellig mit vorgestellten Nullen angegeben E S Serie SNK SNK TS NI Produkttyp Baugröße Für andere Oberfl ächenschutz-usführungen als nach dem Standard ISO 2081 s. S. ES-16 Schienentyp s. S. ES-10 u. ES-11 Schienenlänge s. S. ES-10, Tab. 13 Scheinlänge S des Läufers s.s. ES-10 nzahl der Läufer pro Schiene s. S. ES-5ff Bestellbeispiel: SNK43-1x TS-NI Schienen-Kit: 1x2000+1x320 (nur für zusammengesetzte Schienen) Bohrbild: 40-40x80-40//40-15x80-40 (das Bohrbild bitte stets getrennt spezifi zieren) Hinweis zur Bestellung: Schienenlängen werden immer fünfstellig, die Läuferlängen immer dreistellig mit vorgestellten Nullen angegeben. NGE ode Der NGE ode der Rollon GmbH lautet D7550 ES-23

126

127 Mono Rail

128 1 Produkterläuterung Produkterläuterung Mono Rail sind die Profilschienenführungen für höchste Präzision bb. 1 Die Laufrillen sind im Rundbogenprofi l geschliffen und haben einen Kontaktwinkel von 45 in X-nordnung, so dass die gleiche Belastbarkeit in allen Hauptrichtungen gewährleistet ist. Der Einsatz großer Stahlkugeln ermöglicht hohe Last- und Momentkapazitäten. In der Baugröße 55 sind alle Laufwagen mit Kugelketten ausgestattet. Die wichtigsten Merkmale: X-nordnung mit 2-Punkt-Kontakt der Laufbahnen Gleiche Belastbarkeit in allen Hauptrichtungen Großes Selbsteinstellvermögen Kleiner Differenzialschlupf im Vergleich zu 4-Punkt-Kontakt Hohe Laufruhe und geringe Verfahrgeräusche Wartungsarm durch vorgesetzte Schmierkammer Geringere Verschiebekräfte bei Vorspannung als beim 4-Punkt-Kontakt Die Mono Rail-Profi lschienenführungen entsprechen dem Marktstandard und können Linearführungen gleicher Bauart anderer Hersteller unter Einhaltung der Hauptmaße ersetzen Miniatur Mono Rail ist in Standardausführung und breiter usführung verfügbar. Einzigartige Kugelrückführung Korrosionsbeständig Integrierte Kugelumlenkung für verbesserte Laufeigenschaften und erhöhte Geschwindigkeiten. Bevorzugte Einsatzgebiete: Konstruktions- und Maschinentechnik ( Schutztüren, Zuführungen ) Verpackungsmaschinen Sondermaschinenbau Logistik ( z. B. Handlingseinheiten ) Medizintechnik ( z. B. Röntgengeräte, Krankenliegen ) Halbleiter- und Elektronikindustrie MR-2

129 Mono Rail MRS Standardlaufwagen mit Flansch. bb. 2 MRS...W / MRT...W Laufwagen ohne Flansch, auch als Block bezeichnet. In zwei unterschiedlichen Bauhöhen verfügbar. MRT ist die niedrige usführung. bb.3 MRS...L Laufwagen in langer usführung zur ufnahme größerer Belastungen. MRS...L ist die usführung mit Flansch. bb. 4 MRS...LW Laufwagen in langer usführung ohne Flansch. bb. 5 MR-3

130 1 Produkterläuterung MRT...SW Laufwagen ohne Flansch in kurzer usführung für geringere Belastungen bei gleichbleibend hoher Präzision. bb. 6 MRR...F Führungsschiene MRR...F zur Verschraubung von unten mit Gewindebohrungen. usführung mit glatter Oberfl äche ohne Senkungen. bb. 7 MR...MN Miniatur Mono Rail Führungen in der Standardausführung vereinen kompakte Technologie und hohe Leistungsfähigkeit in Ihrer kleinsten Bauform bb. 8 MR...WN Die breite Miniatur-Profi lschiene erlaubt bei kompakter Bauweise die ufnahme höherer Kräfte und Momente. Besonders geeignet für Einzelschienenanwendungen. bb. 9 MR-4

131 Mono Rail Technische Daten Schiene Enddichtung Selbstschmierelement Umlenkung Läuferkörper Seitendichtung Schmiernippel bb. 10 Leistungsmerkmale: Verfügbare Baugrößen bei Mono Rail: 15, 20, 25, 30, 35, 45, 55 Verfügbare Baugrößen der Standardausführung Miniatur Mono Rail: 7, 9, 12, 15 Verfügbare Baugrößen der breiten usführung Miniatur Mono Rail: 9, 12, 15 Max. Verfahrgeschwindigkeit bei Mono Rail: 3,5m/s (137,79 in/s) (abhängig vom nwendungsfall) Max. Verfahrgeschwindigkeit bei Miniatur Mono Rail: 3m/s (118,11 in/s) Max. Einsatztemperatur: +80 (+176 F ) (abhängig vom nwendungsfall) Verfügbare Schienenlängen bis ca mm (157,5 in) für Mono Rail (s. Bestellschlüssel Tab. 31) Vier Vorspannungsklassen für Mono Rail: G1, K0, K1, K2 Drei Präzisionsklassen: N, H, P Drei Vorspannungsklassen für Miniatur Mono Rail: V0, VS, V1 Für Miniatur Mono Rail sind Einzelschienen in Längen bis 1000 mm (39,37 in) verfügbar. nmerkungen: Zusammensetzen der Schienen ist möglich (Stoßbearbeitung) Die Befestigungsbohrungen bei den Laufwagen mit Flansch können auch als Durchgangsbohrung zur Befestigung von unten benutzt werden. Beachten Sie hierbei die Verringerung des Schraubendurchmessers Verschiedene Oberfl ächenbeschichtungen auf nfrage Manuelle und pneumatische Klemmelemente als Zubehör erhältlich. Je nach Höhe der Laufwagen sind zusätzliche dapterplatten zu verwenden Bei Verwendung von Seitendichtungen ändern sich die bmessungen H 2 und L der Laufwagen. Siehe hierzu Kap. 4 Zubehör, S. MR-14f Erstbefettete Systeme haben einen erhöhten Verschiebewiderstand MR-5

132 2 Technische Daten Mono Rail Tragzahlen 0ax M x M z 0rad M y bb. 11 Typ Tragzahlen [N] statische Momente [Nm] Typ Tragzahlen [N] statische Momente [Nm] dyn. stat. 0rad M x M y M z stat. 0ax dyn. stat. 0rad M x M y M z stat. 0ax MRS15 MRS15W MRT15W MRS30 MRS30W MRT30W MRT15SW MRT30SW MRS20 MRS20W MRT20W MRS30L MRS30LW MRT20SW MRS20L MRS20LW MRS35 MRS35W MRT35W MRT35SW MRS25 MRS25W MRT25W MRS35L MRS35LW MRT25SW MRS25L MRS25LW Tab. 1 MRS45 MRS45W MRT45W MRS45L MRS45LW MS55 MS55W MS55L Tab. 2 MR-6

133 Mono Rail Miniatur Mono Rail Tragzahlen Standardausführung M y M x 0 M z 0 0 bb. 12 Typ Tragzahlen [N] statische Momente [Nm] dyn. 100 stat. 0 M x M y M z MR07MN ,2 3,3 3,3 MR09MN ,7 6,4 6,4 MR12MN ,5 12,9 12, 9 MR15MN , Tab. 3 Breite usführung M y M x 0 M z 0 0 bb. 13 Typ Tragzahlen [N] statische Momente [Nm] dyn. 100 stat. 0 M x M y M z MR09WN ,2 13,7 13,7 MR12WN ,7 26,3 26,3 MR15WN ,7 45,7 45,7 Tab. 4 MR-7

134 3 Produktdimensionen Produktdimensionen MRS Laufwagen mit Flansch L 2 L* L 1 P 1 W P 2 S D H 1 H H 2 * g 1 g 2 M (4 Gewinde) P (Lochstich) d L 3 W 2 W 1 T (Schmiernippel) *Die Maße H 2 und L ändern sich bei der Verwendung von End- und Seitendichtungen (siehe S. MR-15 Tab. 15). bb. 14 Typ System Läufer MRS Gewicht [kg] Schiene MRR Gewicht [kg/m] H W W 2 H 2 L P 2 P 1 M g 2 L 1 L 2 T S W 1 H 1 P d D g 1 L 3 * MRS , M ,3 0, ,5 7,5 5,8 1,4 MRS20 81,2 48,8 0, , M6 9 7 MRS20L 95,7 63,4 0,52 MRS , , M8 7,8 MRS25L ,1 0, M6 x 1 MRS , MRS30L 135,3 94,3 1,4 M10 MRS , , MRS35L 139,6 105,8 2 MRS45 142, , , M M8 x 1 8,5 MRS45L ,8 3,6 * Gilt nur bei der Verwendung von max. Schienenlängen (s. Bestellschlüssel) ,5 9 2, ,5 3, , , , ,5 22,5 12,3 Tab. 5 Typ System Läufer MS Gewicht [kg] Schiene MR Gewicht [kg/m] H W W 2 H 2 L P 2 P 1 M g 2 L 1 L 2 T S W 1 H 1 P d D g 1 L 3 * MS55 181, , ,5 12, M M8 x 1 20 MS55L 223, ,1 * Gilt nur bei der Verwendung von max. Schienenlängen (s. Bestellschlüssel) ,5 Tab. 6 MR-8

135 Mono Rail MRS...W Laufwagen ohne Flansch L 2 L* L 1 P 1 W P 2 S D H 1 H 2 * H g 2 g 1 M (4Gewinde) P (Lochstich) d L 3 W 2 W 1 T (Schmiernippel) *Die Maße H 2 und L ändern sich bei der Verwendung von End- und Seitendichtungen (siehe S. MR-15 Tab. 15). bb. 15 Typ System Läufer MRS Gewicht [kg] Schiene MRR Gewicht [kg/m] H W W 2 H 2 L P 2 P 1 M g 2 L 1 L 2 T S W 1 H 1 P d D g 1 L 3 * MRS15W ,5 4, M4 6, ,3 0, ,5 7,5 5,8 1,4 MRS20W 81, ,8 0, M5 8 7 MRS20LW 95, ,4 0,47 MRS25W , , M6 9,6 11,8 MRS25LW ,1 0,56 12 M6 x 1 MRS30W , MRS30LW 135, ,3 1,2 M8 12,8 MRS35W , , MRS35LW 139, ,8 1,9 MRS45W 142, , , M M8 x 1 18,5 MRS45LW ,8 2,8 * Gilt nur bei der Verwendung von max. Schienenlängen (s. Bestellschlüssel) ,5 9 2, ,5 3, , , , ,5 22,5 12,3 Tab. 7 Typ System Läufer MS Gewicht [kg] Schiene MR Gewicht [kg/m] H W W 2 H 2 L P 2 P 1 M g 2 L 1 L 2 T S W 1 H 1 P d D g 1 L 3 * MS55W ,5 12,7 181, M M8 x , ,5 * Gilt nur bei der Verwendung von max. Schienenlängen (s. Bestellschlüssel) Tab. 8 MR-9

136 3 Produktdimensionen MRT...W Laufwagen ohne Flansch L 2 L* L 1 P 1 L 2 L* L 1 = = W P 2 D g 2 H 1 H H 2 * g 1 S M (4 Gewinde) M (2 Gewinde) d W 2 W 1 P (Lochstich) L 3 T (Schmiernippel) *Die Maße H 2 und L ändern sich bei der Verwendung von End- und Seitendichtungen (siehe S. MR-15 Tab. 15). bb. 16 Typ System Läufer MRT Gewicht [kg] Schiene MRR Gewicht [kg/m] H W W 2 H 2 L P 2 P 1 M g 2 L 1 L 2 T S W 1 H 1 P d D g 1 L 3 * MRT15W , ,5 4,6 26 M4 5, ,3 MRT15SW 50,6-21,6 0, ,5 7,5 5,8 1,4 MRT20W 81, ,8 0, M5 7 5 MRT20SW 60,3-28 0,17 MRT25W , , M6 8,4 4,8 MRT25SW 65,5-31,5 0,21 12 M6 x 1 MRT30W , MRT30SW 80-38,6 0,48 M8 11,2 MRT35W , , MRT35SW 79,7-45,7 0, ,5 9 2, ,5 20 3, , , ,2 MRT45W , , M M8 x 1 8,5 2, ,5 22,5 12,3 * Gilt nur bei der Verwendung von max. Schienenlängen (s. Bestellschlüssel) Tab. 9 MR-10

137 Mono Rail MRR...F Schiene von unten verschraubt g 1 H 1 L 3 P (Lochstich) F (Gewinde) W 1 bb. 17 Schienentyp W 1 H 1 L 3 * P F g 1 MRR15...F M5 8 MRR20...F M6 MRR25...F MRR30...F M8 MRR35...F MRR45...F ,5 105 M12 24 Tab. 10 * Gilt nur bei der Verwendung von max. Schienenlängen (s. Bestellschlüssel) MR-11

138 3 Produktdimensionen MR...MN - Miniatur Mono Rail Standardausführung bb. 18 Typ System H W W 2 H 2 MR07MN ,5 MR09MN ,5 7,8 MR12MN ,5 10 MR15MN ,5 12 Tab. 11 Typ Läufer Schiene L P 2 P 1 M g 2 L 1 T S Ø Gewicht [kg] W 1 H 1 P d D g 1 Gewicht [kg/m] MR07MN 23, M2 2,5 14,3 2,8 1,6 1,1 0, ,7 15 2,4 4,2 2,3 0,215 MR09MN 30, M3 3,0 20,5 3,3 2,2 1,3 0, ,5 20 3,5 6 3,5 0,301 MR12MN 35, M3 3,5 22,0 4,3 3,2 1,3 0, ,5 25 3,5 6 4,5 0,602 MR15MN 43, M3 5,5 27,0 4,3 3,3 1,8 0, ,5 40 3,5 6 4,5 0,93 Tab. 12 MR-12

139 Mono Rail MR...WN - Miniatur Mono Rail Breite usführung MR15W bb. 19 Typ System H W W 2 H 2 MR09WN ,6 MR12WN ,1 MR15WN Tab. 13 Typ Läufer Schiene L P 2 P 1 M g 2 L 1 T S Ø Gewicht [kg] W 1 H 1 P P 3 d D g 1 Gewicht [kg/m] MR09WN 39, M3 3 27,9 4 2,6 1,3 0, ,3 30-3,5 6 0,94 MR12WN 44, M3 3,5 31,0 4,5 3,1 1,3 0, ,5 40-4,5 8 4,5 1,472 MR15WN 55, M4 4,5 38,5 4,5 3,3 1,8 0, , ,5 8 2,818 Tab. 14 MR-13

140 4 Zubehör Zubehör Schutzvorrichtungen und bdeckungen Enddichtung Die Laufwagen der Mono Rail-Profi lschienenführungen sind standardmäßig mit Enddichtungen als Staubschutz ausgestattet. Enddichtung bb. 20 Seitendichtung Um das Eindringen von Fremdstoffen von der Unterseite her zu verhindern, werden für diesen Bereich der Laufwagen entsprechende Dichtungen angeboten. Für die Laufwagen in langer bzw. kurzer usführung (...SW/...L/...LW) sind keine Seitendichtungen vergfügbar. Seitendichtung bb. 21 MR-14

141 Mono Rail bdichtungsvarianten: : Laufwagen mit End- und Seitendichtung Änderungen der Bodenfreiheit und Längenänderungen der Laufwagen bei Verwendung entsprechender bdichtungsvarianten bdichtungsvariante Läufertyp 1 Baugröße Geändertes Maß H 2 * Geänderte Länge L* 15 2,5 73 MRS MRS...W MRT...W 20 2, ,9 94,7 30 6, , ,05 146,7 MS MS...W MRS...L MRS...LW MS...L MRT...SW Tab Für die langen und kurzen Laufwagen (...SW/...L/...LW) stehen keine Seitendichtungen zur Verfügung * Zum Vergleich s. Kap. 3 Produktdimensionen, S. MR-8ff MR-15

142 4 Zubehör Metallabdeckband Zur Verbesserung der bdichtung nach Montage der Führungschiene ist ein Schienenabdeckband aus korrosionsbeständigem Stahl verfügbar. Das Metallabdeckband hat eine Stärke von 0,3 mm und kann eine maximale Länge von 50 m haben. bdeckband Handgriff 30 Baugröße Breite Tab. 16 Schienenendklammer bb. 22 Lochkappe Späne und andere Fremdkörper können sich in den Befestigungsbohrungen der Schienen sammeln und so in die Laufwagen gelangen. Um das Eindringen der Fremdkörper in den Laufwagen zu verhindern, sollten die Befestigungsbohrungen bündig zur Schienenoberfl äche mit Lochkappen abgedeckt werden. Die Lochkappen bestehen aus einem verschleißfesten und ölbeständigen Kunstharz. ls Standard sind unterschiedliche Größen der Lochkappen für die Senkbohrungen der Innensechskantschrauben von M3 bis M22 im Lieferumfang enthalten. Die Lochkappe wird mittels eines fl achen Metallstückes und unter leichten Hammerschlägen bündig mit der Schienenoberfl äche eingetrieben (s. bb. 23). Kunststoffhammer Flaches Metallstück bb. 23 MR-16

143 Mono Rail Klemmelemente Die Mono Rail-Profi lschienenführungen können mit manuellen oder pneumatischen Klemmelementen gesichert werden. Einsatzgebiete sind: Tischtraversen und Schlitten Breitenverstellung, nschläge Positionieren an optischen Geräten und Messtischen Manuelle Klemmelemente HK Die HK-Baureihe ist ein manuell betätigtes Klemmelement. Durch Verwenden des frei justierbaren Klemmhebels pressen sich die Kontaktprofi le synchron an die Freifl ächen der Profi lschienenführung. Die schwimmend gelagerten Kontaktprofi le garantieren eine symmetrische Krafteinleitung auf die Linearführung. Besondere Merkmale des Klemmelementes HK: Einfache und sichere Konstruktion Schwimmend gelagerte Kontaktprofi le Präzise Positionierung Haltekräfte bis N Varianten: Je nach Höhe des Laufwagens ist zusätzlich eine dapterplatte zu verwenden (s. S. MR-20, Tab. 19 ). Betätigung: Standard mit Handhebel, weitere Betätigungsmöglichkeiten z. B. mittels Schraube DIN 912 auf nfrage möglich. Pneumatische Klemmelemente MK / MKS Das patentierte Keilgetriebe realisiert hohe Haltekräfte. Das Druckmedium bewegt das Keilgetriebe in Längsrichtung. Durch die entstehende Querbewegung pressen sich die Kontaktprofi le mit hoher Kraft an die Freifl ächen der Profi lschienenführung. Die MK ist ein mit pneumatischem Druck schließendes Element. Die Sonderausführung MKS schließt mit Federenergiespeicher und wird mittels Luftbeaufschlagung geöffnet. Besondere Merkmale der Klemmelemente MK / MKS: Kurze Bauform Hohe Klemmkräfte Präzise Positionierung Hohe axiale und horizontale Steifi gkeit Einsatzmöglichkeiten MK: Positionieren von chsen Festsetzen von Vertikalachsen Positionierung von Hubwerken Klemmen von Maschinentischen Varianten: Je nach Höhe des Laufwagens ist zusätzlich eine dapterplatte zu verwenden (s. S. MR-20, Tab. 20). nschlussmöglichkeiten: Die Baureihen MK/MKS sind in der Grundversion beidseitig mit Luftanschlüssen ausgestattet, d. h. der werksseitig voreingestellte Luftanschluss und der Entlüftungsfi lter können auf die gegenüberliegende Seitenfl äche getauscht werden. Die Sonderausführung MKS öffnet bei Beaufschlagung mit einem Luftdruck von > 5,5 bar. Einsatzmöglichkeiten MKS: Klemmen bei Druckabfall Klemmen ohne Energiebedarf MR-17

144 4 Zubehör Manuelle Klemmung HK dapterplatte P 2 M (4 Gewinde) D* H W H 2 g 1 H 1 H 3 L P 1 W 1 W 2 * Veränderte Maße beim Einsatz der dapterplatte s. S. MR-20, Tab. 19 bb. 24 Typ Baugröße Haltekraft nzugsmoment Maße M [N] [Nm] H H 1 H 2 H 3 W W 1 W 2 L P 1 P 2 g 1 HK M HK M HK HK M6 HK HK M HK M10 HK M14 Tab. 17 MR-18

145 Mono Rail Pneumatische Klemmung MK / MKS dapterplatte P 2 M (4 Gewinde) W W 1 H 2 P 3 D* H B 4 L 1 P 1 L g 1 W 2 Q * Veränderte Maße beim Einsatz der dapterplatte s. S. MR-20, Tab. 20 bb. 25 Typ MK / MKS 1501 MK / MKS 2001 MK / MKS 2501 Baugröße MK Haltekraft [N] MKS Haltekraft [N] Maße H H 2 W W 1 W 2 B 4 L 1 * L P 1 P 2 P 3 Q [ ] ,5 16 4,5 M4 2, , M , M6 g 1 M MK / MKS 3001 MK / MKS , , , , M8 MK / MKS 4501 MK / MKS 5501 * Nur für den Typ MKS , ,8 26, , , , ,5 18 M10 Tab. 18 MR-19

146 4 Zubehör dapterplatte Für HK Klemmungen Klemmung Läufertyp dapterplatte D HK HK HK HK2501 HK HK HK uf nfrage 55 HK5501 MRS, MRT...W, MRT...SW - 24 MRS...W PHK MRT...W, MRT...SW - 28 MRS, MRS...L, MRS...W, MRS...LW PHK MRT...W, MRT...SW - 33 MRS, MRS...L, - 36 MRS...W, MRS...LW PHK MRS, MRS...L, MRT...W, MRT...SW - 42 MRS...W, MRS...LW PHK MRS, MRS...L, MRT...W, MRT...SW - 48 MRS...W, MRS...LW PMK MRS, MRS...L, MRT...W - 60 MRS...W, MRS...LW PHK MS, MS...L - 70 MS...W PHK Tab. 19 Für MK / MKS Klemmungen Klemmung MK / MKS 1501 MK / MKS 2001 uf nfrage MK / MKS 2501 MK / MKS 3001 MK / MKS 3501 MK / MKS 4501 uf nfrage MK / MKS 5501 MR-20 Baugröße Baugröße Läufertyp dapterplatte D MRS, MRT...W, MRT...SW - 24 MRS...W PMK MRT...W, MRT...SW - 28 MRS, MRS...L, MRS...W, MRS...LW PMK MRT...W, MRT...SW - 33 MRS, MRS...L, MRZ - 36 MRS...W, MRS...LW PMK MRS, MRS...L, MRT...W, MRT...SW - 42 MRS...W, MRS...LW PMK MRS, MRS...L, MRT...W, MRT...SW - 48 MRS...W, MRS...LW PMK MRS, MRS...L, MRT...W - 60 MRS...W, MRS...LW PMK MS, MS...L - 70 MS...W PMK Tab. 20

147 Mono Rail Technische Hinweise Mono Rail Präzision Präzision bedeutet die Führungsgenauigkeit bzw. die maximale bweichung des Laufwagens bezogen auf die Seiten- und ufl agefl ächen während der Bewegung entlang der Schiene. D D H H W B W B bb. 26 Präzisionsklasse Höhentoleranz H Seitentoleranz W Höhendifferenz (Δ H) Breitendifferenz (Δ W) Führungsgenauigkeit der Lauffläche bezogen auf Fläche Normal [N] Hoch [H] Präzise [P] ± 0,1 ± 0,04 0 a -0,04 0,03 0,02 0,01 Δ siehe Diagramm bb. 27 Führungsgenauigkeit der Lauffläche D bezogen auf Fläche B ΔD siehe Diagramm bb. 27 Tab. 21 Δ (μm) Δ D (μm) Normal (N) Norm Hoch Hoch (H) Präz Präzise (P) Schienenlänge (mm) bb. 27 MR-21

148 5 Technische Hinweise Miniatur Mono Rail Präzision Bei den Miniatur Mono Rail Profi lschienenführungen stehen drei Präzisionsklassen zur uswahl: Gefertigt werden die Klassen P, H, und N. P H P W2 bb. 28 Präzisionsklassen Präzision P [μm] Hoch H [μm] Normal N [μm] H Toleranz der Höhe H ± 10 ± 20 ± 40 ΔH Zulässige Höhendifferenz verschiedener Laufwagen an der gleichen Position auf der Schiene W 2 Toleranz der Breite W 2 ± 15 ± 25 ± 40 ΔW 2 Zulässige Breitendifferenz verschiedener Laufwagen an der gleichen Position auf der Schiene Tab. 22 Laufgenauigkeit Laufgenauigkeit (Parallelität) μm mm Länge der Führungsschiene bb. 29 MR-22

149 Mono Rail Mono Rail Radialspiel / Vorspannung Radialspiel bezeichnet den Wert für die radiale Bewegung des Laufwagens bei konstanter vertikaler Belastung, während der Laufwagen eine Längsbewegung erfährt. bb. 30 Vorspannung ist defi niert als eine wirkende Belastung auf die Wälzkörper im Inneren des Laufwagens, um ein vorhandenes Spiel zu beseitigen oder die Steifi gkeit zu erhöhen. Die Mono Rail-Profi lschienenführungen sind in vier verschiedenen Vorspannungsklassen G1, K0, K1 und K2 verfügbar (s. Tab. 23 ). Die Vorspannung beeinfl ußt die Steifi gkeit, Präzision und Drehmomentresistenz und wirkt sich zudem auf die Lebensdauer und Verschiebekraft aus. In Tab. 24 ist das Radialspiel für die jeweiligen Vorspannungsklassen aufgeführt. Grad der Vorspannung Vorspannungsklasse Vorspannung Spielbehaftet G1 0 Spielfrei K0 0 Leichte Vorspannung K1 0,02 x * Mittlere Vorspannung K2 0,05 x * * ist die dynamische Tragzahl, s. MR-9, Tab. 1f Tab. 23 Größe Radialspiel der Vorspannungsklassen [μm] G1 K0 K1 K2 Stoßfreie Bewegung, usgleich von Montagetoleranzen Stoßfreie und leichte Bewegung Leichte Momente, Einschienen-Einsatz, geringe Vibrationen Mittlere Vibrationen und Momente, leichte Stöße bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis -29 Tab. 24 MR-23

150 5 Technische Hinweise Miniatur Mono Rail Vorspannung Die Miniatur Mono Rail Profi lschienenführungen sind in drei verschiedenen Vorspannungsklassen V 0, V S und V 1 verfügbar (s. Tab. 25). Die Vorspannung beeinfl usst die Steifi gkeit, Präzision und Drehmomentresistenz und wirkt sich zudem auf Produktlebensdauer und Verschiebekraft aus. Typ Leichtes Spiel Sehr ruhiger Lauf V 0 [μm] Vorspannungsklassen Standard Sehr ruhiger und präziser Lauf V S [μm] Leichte Vorspannung Hohe Steifi gkeit, vibrationsreduziert, hohe Präzision, gute Lastbalance V 1 [μm] MR07 +5 bis bis -2-2 bis -4 MR09 +5 bis bis -2-2 bis -5 MR12 +6 bis bis -2-2 bis -5 MR15 +7 bis bis -3-2 bis -6 Tab. 25 MR-24

151 Mono Rail Korrosionsschutz Für die Profi lschienenführungen der Mono Rail-Produktfamilie stehen zahlreiche applikationsspezifi sche Oberfl ächenbehandlungen zur Verfügung. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. lle Linearführungen der Baureihe Miniatur Mono Rail bestehen aus korrosionsbeständigen Stahl. Mono Rail Schmierung Profilschienenführungen müssen vor Inbetriebnahme generell geschmiert werden. Sie lassen sich sowohl mit Öl als auch mit Fett schmieren. Die richtige Schmierstoffauswahl hat einen großen Einfl uss auf die Ge-brauchsdauer und die Funktion der Profi lschienenführung, schließlich können Mangelschmierung und Tribokorrosion zum Totalausfall führen. Über die Reduzierung von Reibung und Verschleiß hinaus dienen Schmierstoffe auch zur bdichtung, Geräuschdämpfung und zum Korrosionsschutz der Linearführung. Unterschiedliche Schmiermittel für spezielle Einsätze stehen auf nfrage zur Verfügung. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. Wichtige Hinweise zur Schmierung Mono Rail-Profi lschienenführungen müssen für den Betrieb geschmiert sein. Der Laufwagen ist während der Schmierung hin- und herzubewegen. Der Schmierstoff wird durch einen Schmiernippel eingebracht. uf der Schienenoberfl äche sollte sich jederzeit ein dünner Schmierfi lm befi nden. Erstbefettete Systeme haben einen erhöhten Verschiebewiderstand. Bitte informieren Sie uns im Voraus, wenn die Führungen in säureoder basehaltigen Umgebungen oder in Reinräumen eingesetzt werden sollen. Für die Verwendung der Ölschmierung bei vertikaler nwendung wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. Wenn der Hub <2 oder >15 mal der Wagenlänge beträgt, sind die Schmierintervalle zu verkürzen. Fettschmierung Bei Nutzung der Fettschmierung empfehlen wir die Verwendung eines lithiumverseiften Schmierfettes NLGI Klasse 2. Nachschmierung Eine Nachschmierung des Systems ist vorzunehmen, bevor das verwendete Schmiermittel verschmutzt ist oder eine Verfärbung aufweist. Die Nachschmierung wird bei Betriebstemperatur durchgeführt. Während des Nachschmierens ist der Laufwagen hin- und herzubewegen. Wenn der Hub <2 oder >15 mal der Wagenlänge beträgt, sind die Schmierintervalle zu verkürzen. Ölschmierung Wir empfehlen ein Synthetiköl für Betriebstemperaturen zwischen 0 und +70. Für anwendungsspezifi sche Sonderschmierungen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. Schmierintervalle Betriebsgeschwindigkeit, Hublänge sowie die Umgebungsbedingungen beeinfl ussen die Länge des zu wählenden Schmierintervalls. Das Festlegen eines sicheren Schmierintervalls beruht daher ausschließlich auf den vor Ort ermittelten, praktischen Erfahrungswerten. Ein Schmierintervall sollte aber in jedem Falle nicht länger als ein Jahr betragen. MR-25

152 5 Technische Hinweise Miniatur Mono Rail Schmierung Funktion Die Kontaktpunkte zwischen Kugel und Laufbahn sind voneinander durch einen mikroskopisch dünnen Ölfi lm getrennt. Die Schmierung bewirkt: Reduzierung von Reibung Reduzierung von Verschleiß Schutz vor Korrosion Bessere Wärmeverteilung und damit Erhöhung der Lebensdauer bb. 31 Wichtige Hinweise zur Schmierung Miniatur Mono Rail Profi lschienenführungen müssen für den Betrieb geschmiert sein. Der Laufwagen ist während der Schmierung hin- und herzubewegen. Der Schmierstoff kann auch auf die Laufbahn aufgebracht werden. Der Schmierstoff kann in die Schmierstoffbohrungen an den beiden Seiten des Laufwagens eingespritzt werden. uf der Schienenoberfl äche sollte sich jederzeit ein dünner Schmierfi lm befi nden. Bitte informieren Sie uns im Voraus, wenn die Führungen in säureoder basenhaltigen Umgebungen oder in Reinräumen eingesetzt werden sollen. Bitte kontaktieren Sie unseren Innendienst, wenn die Ölschmierung bei vertikaler nwendung der Führung verwendet wird. Wenn der Hub < 2 oder > 15 mal der Wagenlänge beträgt, sind die Schmierintervalle zu verkürzen. Typ Erstschmierung [cm 3 ] MR07MN 0,12 MR09MN 0,23 MR12MN 0,41 MR15MN 0,78 Tab. 26 Typ Erstschmierung [cm 3 ] MR09WN 0,30 MR12WN 0,52 MR15WN 0,87 Tab. 27 MR-26

153 Mono Rail Fettschmierung Bei Nutzung der Fettschmierung empfehlen wir die Verwendung eines Lithium-Fettes auf Synthetikölgrundlage mit einer Viskosität nach ISO VG 32 bis ISO VG 100. Ölschmierung Wir empfehlen ein Synthetiköl LP oder GLP nach DIN oder HLP nach DIN und Viskositätsbereiche nach ISO VG 32 bis ISO VG 100. für Betriebstemperaturen zwischen 0 und +70. Wir empfehlen eine Viskosität nach ISO VG 10 für die Verwendung bei niedrigeren Temperaturen. Für anwendungsspezifi sche Sonderschmierungen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. mm2 ISO VG 10 = Viskosität von 10 s bei 40 mm 2 ISO VG 32 = Viskosität von 32 s bei 40 mm 2 ISO VG 100 = Viskosität von 100 s bei 40 Schmierintervalle Betriebsgeschwindigkeit, Hublänge sowie die Umgebungsbedingungen beeinfl ussen die Länge des zu wählenden Schmierintervalls. Das Festlegen eines sicheren Schmierintervalls beruht daher ausschließlich auf den vor Ort ermittelten, praktischen Erfahrungswerten. Ein Schmierintervall sollte aber in jedem Falle nicht länger als ein Jahr betragen. Nachschmierung Eine Nachschmierung des Systems ist vorzunehmen, bevor das verwendete Schmiermittel verschmutzt ist oder eine Verfärbung aufweist. Bei Nachschmierung reicht das ufbringen von ca. 50% der Menge der Erstschmierung aus (s. Tab. 28f). Die Nachschmierung wird bei Betriebstemperatur durchgeführt. Während des Nachschmierens sollte der Laufwagen hin- und herbewegt werden. Wenn der Hub < 2 oder > 15 mal der Wagenlänge beträgt, sind die Schmierintervalle zu verkürzen. bb. 32 Erst- und Nachschmierung Selbstschmierend Die Laufwagen der nachfolgenden Baugrößen verfügen über ein Selbstschmierelement zur Verlängerung der Schmierintervalle. Nicht selbstschmierend Die Laufwagen der Baugrößen 35 und 45 sind bauartbedingt nicht selbstschmierend. Erstschmierung Fett Nachschmierung Erstschmierung Öl Baugröße Baugröße Erstschmierung Fett Nachschmierung Erstschmierung Öl [cm 3 ] [cm 3 ] [cm 3 ] [cm 3 ] [cm 3 ] [cm 3 ] 15 1,3 1,1 1,5 20 2,3 2 2,5 25 2,8 2,5 3,5 30 3,5 3 4,5 55 5,5 4 5,5 Tab. 28 Die angegebenen Schmiermengen gelten für eine Vorspannung K1 und Geschwindigkeiten 1 m/s 35 3,5 3 3,5 45 4,5 3,5 4,5 Tab. 29 Die angegebenen Schmiermengen gelten für eine Vorspannung K1 und Geschwindigkeiten 1 m/s MR-27

154 5 Technische Hinweise Mono Rail Schmiernippel Standardmäßig sind folgende Schmiernippel beigefügt: NL01 Ø 3 x 5 Schmiernippel Baugröße NL ,3 NLB NLB02 9,8 16,6 M6 x 6 NLB Tab. 30 Weitere Schmiernippel wie Schmieradapter mit Schlaucheingang oder mit Schnellkupplung auf nfrage. Bitte beachten Sie, dass sich die Gewindelängen (s. bb. 33) bei der Verwendung von zusätzlichen bstreifern und Enddichtungen ändern können. NLB04 16,6 M8 x 6 Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. 9,8 bb. 33 MR-28

155 Mono Rail Reibung / Verschiebewiderstand Mono Rail-Profi lschienenführungen zeigen eine niedrige Reibungscharakteristik und somit einen niedrigen Verschiebewiderstand. Die geringe nfahrreibung (Losbrechkraft) ist fast identisch mit der Verfahrreibung (Laufwiderstand). Der Verschiebewiderstand ist von mehreren Faktoren abhängig: Reibung des bdichtungssystems Reibung der Kugeln untereinander Reibung zwischen Kugeln und der Umlenkung Rollwiderstand der Kugeln in der Laufrille Widerstand des Schmiermittels im Laufwagen Widerstand durch Verunreinigung im Schmiermittel Vorspannung zur Steifi gkeitserhöhung Momentenbelastung Widerstand der Dichtungen Typ f [N] MRS15 0,15 MRS20 0,2 MRS25 0,35 MRS30 0,7 MRS35 0,8 Reibungskoeffizient (μ) MRS45 0,9 MS55 1,0 Tab Belastungsverhältnis: (P/) P: Belastung : Dynamische Tragzahlen 0.2 bb. 34 Verschiebewiderstand Nachstehende Formel dient zur allgemeinen überschlägigen Berechnung des Verschiebewiderstandes. Bitte beachten Sie, dass die Höhe der Vorspannung oder die Viskosität der verwendeten Schmierstoffe ebenfalls Einfl uss auf den Verschiebewiderstand haben. F m = Verschiebewiderstand ( N ) F m = μ F + f F = Last ( N ) μ = Reibungskoeffi zient f = Widerstand der Dichtungen ( N ) bb. 35 Mono Rail-Profi lschienenführungen weisen einen Reibungskoeffi zienten von ca. μ = 0,002-0,003 auf. MR-29

156 5 Technische Hinweise Mono Rail Belastung Die für jeden Laufwagen angegebene statische Tragzahl stellt den maximal zulässigen Belastungswert dar, bei dessen Überschreitung bleibende Verformungen der Laufbahnen und Beeinträchtigungen der Laufeigenschaften auftreten. Die Belastungsüberprüfung ist wie folgt vorzunehmen: - durch Bestimmen der gleichzeitig auftretenden Kräfte und Momente für jeden Laufwagen - durch Vergleich dieser Werte mit den entsprechenden Tragzahlen. Das Verhältnis der tatsächlichen zur maximal zulässigen Belastung darf höchstens so groß sein wie der Kehrwert des angenommenen Sicherheitsfaktors S 0. P 0rad 1 P 0ax 1 M 1 1 M 2 1 M 3 1 0rad S 0 0ax S 0 M x S 0 M y S 0 M z S 0 bb. 36 Die oben stehenden Formeln gelten für einen einzelnen Belastungsfall. Wirken zwei oder mehr der beschriebenen Kräfte gleichzeitig, ist folgende Überprüfung vorzunehmen: P 0rad P 0ax M 1 M 2 M rad 0ax M x M y M z 1 S 0 P 0rad 0rad P 0ax 0ax = wirkende radiale Belastung (N) = zulässige radiale Belastung (N) = wirkende axiale Belastung (N) = zulässige axiale Belastung (N) M 1, M 2, M 3 = externe Momente ( Nm) M x, M y, M z = maximal zulässige Momente in den verschiedenen Belastungsrichtungen (Nm) bb. 37 Sicherheitsfaktor Betriebsbedingungen S 0 Normalbetrieb 1 ~ 2 Belastung mit Vibration oder Stoßwirkung 2 ~ 3 Belastung mit starker Vibration oder Stoßwirkung 3 Tab. 32 Der Sicherheitsfaktor S 0 kann an der unteren angegebenen Grenze liegen, wenn die auftretenden Kräfte hinreichend genau bestimmt werden können. Wirken Stöße und Vibrationen auf das System ein, sollte der höhere Wert gewählt werden. Bei dynamischen nwendungen sind höhere Sicherheiten erforderlich. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. MR-30

157 Mono Rail Miniatur Mono Rail Belastung Statische Last ( P 0 ) und statisches Moment ( M 0 ) Zulässige statische Last Die zulässige statische Last der Miniatur Mono Rail Profi lschienenführungen ist begrenzt durch: Statische Last der jeweiligen Linearführung Zulässige Last der Befestigungsschrauben Zulässige Last aller verwendeten Bauteile der Umgebungskonstruktion Statischer Sicherheitsfaktor, der durch die jeweilige nwendung gefordert ist Die äquivalente statische Last und das statische Moment sind die größte Last, bzw. das größte Moment wie anhand der Formeln 3 und 4 berechnet. Statischer Sicherheitsfaktor S 0 Bei Beachtung des statischen Sicherheitsfaktors S 0 erlauben die Miniatur Mono Rail Profi lschienenführungen einen zuverlässigen Betrieb und hohe Laufpräzision wie für die jeweiligen nwendungen erforderlich. Berechnung des statischen Sicherheitsfaktors S 0 (s. bb. 38): S 0 statischer Sicherheitsfaktor 0 statische Tragzahl in Belastungsrichtung (N) P 0 äquivalente statische Last (N) M 0 statisches Moment in Belastungsrichtung (Nm) M äquivalentes statisches Moment in Belastungsrichtung (Nm) Statische Tragzahl 0 Die statische Tragzahl 0 von Kugelumlaufführungen ist nach DIN 636, Teil 2 als diejenige Belastung defi niert, die bei der vorliegenden Schmierung zwischen Laufbahn und Kugeln in der Mitte der am höchsten belasteten Berührungsfl äche eine Hertzsche Pressung von MPa ergibt. Hinweis: Im Belastungszentrum fi ndet unter dieser Belastung eine dauerhafte Verformung in Höhe von ca. 0,01 % des Kugeldurchmessers statt (nach DIN 636, Teil 2). S 0 = 0 / P 0 Formel 1 Betriebsbedingungen S 0 S 0 = M 0 / M Formel 2 Normalbetrieb 1 ~ 2 P 0 = F max Formel 3 Belastung mit Vibration oder Stoßwirkung 2 ~ 3 M 0 = M max Formel 4 Hohe Präzision und leichter Lauf 3 bb. 38 MR-31

158 5 Technische Hinweise Dynamische Tragzahl Wenn die dynamischen Belastungen senkrecht auf die Lastzonen mit gleichmäßiger Größe und Richtung wirken, so kann die rechnerische Lebensdauer der Linearführung theoretisch 100 km Hubweg erreichen (nach DIN 636, Teil 2). Kombinierte Belastungen in Verbindung mit Momenten Wenn sowohl Belastungen als auch Momente auf die Profi lschienenführung einwirken, wird die äquivalente dynamische Belastung mit Formel 9 berechnet. Nach DIN 636, Teil 1 sollte die äquivalente Belastung ½ nicht überschreiten. Äquivalente dynamische Last und Geschwindigkeit Bei veränderlicher Belastung und Geschwindigkeit sind diese jeweils einzeln zu betrachten, da jede Größe die Lebensdauer mitbestimmt. Äquivalente dynamische Belastung Wenn nur die Last veränderlich ist, kann die äquivalente dynamische Belastung mit Formel 5 berechnet werden. Äquivalente Geschwindigkeit Wenn nur die Geschwindigkeit sich ändert, wird die äquivalente Geschwindigkeit mit der Formel 6 berechnet. Wenn sich Geschwindigkeit und Belastung verändern, wird die äquivalente dynamische Belastung mit der Formel 7 berechnet. Kombinierte dynamische Belastung Bei kombinierter äußerer Belastung in beliebigem Winkel wird die äquivalente dynamische Belastung mit der Formel 8 berechnet q P = 3 1 F 1 + q 2 F 2 + q n F n 100 Formel 5 q v = 1 v 1 + q 2 v 2 + q n v n 100 Formel q P = 3 1 v 1 F 1 + q 2 v 2 F 2 + q n v n F n 100 Formel 7 P = F X + F Y Formel 8 M P = F X + F Y + ( 1 M + 2 M + 3 ) M 0 x M y M z Formel 9 P = äquivalente dynamische Last (N) q = Hub (%) F 1 v v F F Y F X 0 = einzelne Belastungsstufen (N) = durchschnittliche Geschwindigkeit (m/min) = einzelne Geschwindigkeitsstufen (m/min) = externe dynamische Belastung (N) = externe dynamische Last vertikal (N) = externe dynamische Last horizontal (N) = statische Tragzahl (N) M 1, M 2, M 3 = externe Momente (Nm) M x, M y, M z = maximal zulässige Momente in den verschiedenen Belastungsrichtungen (Nm) bb. 39 MR-32

159 Mono Rail Mono Rail Lebensdauer Berechnung der Lebensdauer: Die dynamische Tragzahl ist eine zur Berechnung der Lebensdauer verwendete konventionelle Größe. Diese Belastung entspricht einer nominalen Lebensdauer von 50 km. Die Verknüpfung von berechneter Lebensdauer L km (in km), dynamischer Tragzahl (in N) und der äquivalenten Belastung P (in N) ist durch nebenstehende Formel gegeben: f L km = ( c ) 3 50 km P f i f c = Kontaktfaktor f i = Verwendungsbeiwert bb. 40 Die äquivalente Belastung P entspricht in ihren uswirkungen der Summe der gleichzeitig auf einen Läufer einwirkenden Kräfte und Momente. Sind diese verschiedenen Lastkomponenten bekannt, ergibt sich P aus der nebenstehenden Gleichung: M P = P 0ax + P 0rad + ( 1 M + 2 M + 3 ) M 0rad x M y M z bb. 41 Kontaktfaktor f c Der Kontaktfaktor f c bezieht sich auf nwendungen, bei denen mehrere Laufwagen den gleichen Schienenabschnitt passieren. Wenn zwei oder mehr Laufwagen über den selben Punkt einer Schiene bewegt werden, sind die statischen und dynamischen Belastungswerte mit den Zahlen in der unten stehenden Tabelle zu multiplizieren: nzahl der Laufwagen f c 1 0,81 0,72 0,66 0,61 Tab. 33 Verwendungsbeiwert f i Der Verwendungsbeiwert f i kann als dynamischer Sicherheitsfaktor verstanden werden. Werte siehe untenstehende Tabelle: Einsatzbedingungen Geschwindigkeit f i Weder externe Stöße noch Vibrationen Niedrige Geschwindigkeit V 15 m/min. 1-1,5 Leichte Stöße oder Vibrationen Mittlere Geschwindigkeit 15 < V 60 m/min. 1,5-2 Mittlere und hohe externe Stöße oder Vibrationen Hohe Geschwindigkeit V > 60 m/min. 2-3,5 Tab. 34 MR-33

160 5 Technische Hinweise Miniatur Mono Rail Lebensdauer Ein Exemplar einer Profi lschienenführung oder eine harge identischer Profi lschienenführungen unter denselben Laufbedingungen, welche gewöhnliche Materialien mit normaler Herstellerqualität und Betriebsbedingungen benutzen, können 90 % der errechneten Lebensdauer erreichen (nach DIN 636 Teil 2). Bei der Zugrundelegung von 50 km Verfahrweg liegt die dynamische Tragzahl meist um 20 % über den Werten nach DIN. Die Beziehung zwischen den beiden Tragzahlen lässt sich aus den Formeln 10 und 11 ersehen. Berechnung der Lebensdauer Die Formeln 12 und 13 werden zur Berechnung der Lebensdauer verwendet, wenn äquivalente dynamische Belastung und Durchschnittsgeschwindigkeit konstant sind. (50) = 1,26 (100) Formel 10 (100) = 0,79 (50) Formel L = ( ) Formel 12 P 100 L L L h = = ( ) 3 Formel 13 2 s n 60 P V m L = Lebensdauer bezogen auf (m) L h = Lebensdauer (h) = dynamische Tragzahl (N) P = Äquivalente dynamische Last (N) S = Hublänge (m) n = Hubfrequenz (min -1 ) V m = Durchschnittsgeschwindigkeit (m/min) bb. 42 MR-34

161 Mono Rail Mono Rail Montagehinweisel Bei Montage von Schienen und Laufwagen an den nschlagkanten sind die angegebenen Radien und Schulterhöhen in der Tabelle zu beachten, um einen einwandfreien Sitz von Laufwagen oder Laufschienen zu gewährleisten. Geschliffene Oberfläche Sm Sm Hc Hr Geschliffene nschlagfläche Lv Lv Sm Sm bb. 43 Größe Maximale Höhe der bschrägung Maximale Höhe der Schienenschulter Maximale Höhe der Schienenschulter bei Verwendung der Seitendichtung Maximale Höhe der Läuferschulter Erforderliche Schraubenlänge (Schiene) Sm Hr Hr* Hc Lv ,9 5 M4 x 16 0,8 20 4,5 2,4 6 M5 x ,9 7 M6 x ,2 8 5,9 8 M8 x ,5 6, ,5 11 M12 x 40 1, M14 x 45 Tab. 35 * Zum Einsatz der verschiedenen bdichtungen s. S. MR-14, bb. 21ff MR-35

162 5 Technische Hinweise Montagepräzision In der folgenden Zeichnung (s. bb. 44) und der untenstehenden Tabelle (s. Tab. 36) sind die maximal zulässigen bweichungen der zu montierenden Schienenfl ächen angegeben: p1 p2 bb. 44 Größe Zulässige Toleranz für Parallelität p1 [μm] Zulässige Toleranz für Parallelität p2 [μm] K2 K1 K0 G1 K2 K1 K0 G In der untenstehenden Tabelle (s. Tab. 37) sind die zu verwendenden Schraubengrößen und die optimalen nzugsmomente für die Schienenmontage aufgelistet: Tab Schraube nzugsmoment M t [Nm] Stahl Gusseisen luminium M M M M M M Tab. 37 MR-36

163 Mono Rail Miniatur Mono Rail Montagehinweise Schulterhöhen und Radien der nschlagkanten Die usrundungen an den nschlagkanten der Umgebungskonstruktion r2 sollten so gefertigt sein, dass Berührungen mit den angefasten Kanten der Laufwagen und der Schiene vermieden werden. Bitte beachten Sie die folgende Tabelle mit den ngaben über die Radien und Höhen der nschlagkanten. E h1 h2 r1 bb. 45 bmessungen der nschlagkanten Typ h 1 r 1max h 2 r 2max E Typ h 1 r 1max h 2 r 2max E MR07M 1,2 0,3 2,8 0,3 1,5 MR09M 1,5 0,3 3 0,3 2,2 MR12M 2,5 0,5 4 0,5 3 MR15M 2,5 0,5 4,5 0,5 4 Tab. 38 MR09W 2,5 0,3 3 0,3 3,4 MR12W 2,5 0,5 4 0,5 3,9 MR15W 2,5 0,5 4,5 0,5 4 Tab. 39 Geometrische und Positions-Genauigkeit der Montagefläche Die Ungenauigkeit der Montagefl ächen beeinträchtigt die Laufgenauigkeit und reduziert die Lebensdauer von Miniatur Mono Rail Profi lschienenführungen. Wenn die Ungenauigkeiten der Montagefl ächen die mit den Formeln 14, 15 und 16 berechneten Werte überschreiten, verkürzt sich die Lebensdauer gemäß den Formeln 12 und 13. Montagefläche Die Montagefl äche sollte geschliffen oder feinstgefräst sein und eine Oberfl ächenrauheit von R a 1,6 aufweisen. Referenzfläche Schiene: Beide Seiten der Schienen können ohne weitere Markierungen als Referenzfl äche dienen. Läufer: Die Referenzfl äche befi ndet sich gegenüber der mit einer Kerbmarkierung gekennzeichneten Läuferseite. MR-37

164 5 Technische Hinweise Berechnung der Positionsgenauigkeit e2 e1 e3 d b bb. 46 bb. 47 e1 (mm) = b (mm) f Formel 14 e2 (mm) = d (mm) f Formel 15 e3 (mm) = f Formel 16 bb. 48 Typ V 0, V S V 1 Typ V 0, V S V 1 f1 f2 f3 f1 f2 f3 f1 f2 f3 f1 f2 f3 MR07MN MR09MN MR12MN MR15MN Tab. 40 MR09WN MR12WN MR15WN Tab. 41 nzugsmoment für Befestigungsschrauben (Nm) Schraubengüte 12.9 Stahl Gusseisen Nichteisenmetall M2 0,6 0,4 0,3 M3 1,8 1,3 1 M4 4 2,5 2 Tab. 42 MR-38

165 Mono Rail Zusammengesetzte Schienen Führungsschienen, länger als die einteilige Maximallänge (s. Bestellschlüssel), werden aus zwei oder mehreren Schienen zusammengesetzt. Stellen Sie beim Zusammensetzen von Führungsschienen sicher, dass die in bb. 49 dargestellten Passmarkierungen korrekt positioniert sind. Bei Paralleleinsatz zusammengesetzter Führungsschienen werden diese, wenn nicht anders gewünscht, axialsymmetrisch gefertigt. Zwei Schienen L ges. Stoßstelle Mehrere Schienen Stoßstelle Stoßstellenkennzeichnung L ges. Stoßstelle 1 1 Stoßstellenkennzeichnung Stoßstelle 2 2 Stoßstellenkennzeichnung Stoßstelle B1 B1 B2 B2 Stoßstellenkennzeichnung Stoßstellenkennzeichnung bb. 49 MR-39

166 5 Technische Hinweise Montageprozess nschlusskonstruktion Stellschraube (Läufer) Stellschraube (Schiene) Unterkonstruktion bb. 50 Befestigung der Führungsschienen: (1) Die Montagefl äche mit einem Ölstein abziehen, sowie Grate, Unebenheiten und Schmutz entfernen (s. bb. 51). Hinweis: Werkseitig werden alle Linearführungen mit einem Korrosionsschutzöl konserviert. Dieser Schutz muss vor dem Einbau entfernt werden. Dabei ist zu beachten, dass zwecks weiteren Korrosionsschutzes die Flächen mit einem dünnfl üssigen Öl beaufschlagt werden. bb. 51 (2) Legen Sie die Führungsschiene vorsichtig auf die Montagefl äche (s. bb.52 ) und ziehen Sie die Befestigungsschrauben vorübergehend leicht an, so dass die Führungsschiene die Montagefl äche leicht berührt (richten Sie die Führungsschiene an der Schulterkante der Montagefl äche aus, s. bb. 53). Hinweis: Die Befestigungsschrauben der Linearführung müssen sauber sein. Prüfen Sie, ob sich die Befestigungsbohrungen am richtigen Platz befi nden, wenn Sie die Schrauben einführen. Ein gewaltsames Festziehen einer Befestigungsschraube in einer versetzten Bohrung kann die Genauigkeit beeinträchtigen. bb. 52 bb. 53 MR-40

167 Mono Rail (3) Die ndruckschrauben an der Führungsschiene anziehen, bis enger Kontakt an der seitlichen nschlagfl äche besteht ( s. bb. 54). bb. 54 (4) Die Befestigungsschrauben mit einem Drehmomentschlüssel auf das vorgeschriebene Drehmoment (s. S. MR-36, Tab. 37 ) festziehen. Hinweis: Für eine hohe Genauigkeit sind die Befestigungsschrauben der Führungsschiene der Reihe nach von der Mitte nach außen festzuziehen ( s. bb. 55). (5) Montieren Sie die weiteren Schienen auf die gleiche rt und Weise, um die Installation der Führungsschienen fertigzustellen. Montage des Tisches: (6) Setzen Sie den Tisch vorsichtig auf die Laufwagen, und ziehen Sie die Befestigungsschrauben nur leicht an. (7) Drücken Sie die Laufwagen auf der Hauptführungsseite mit den ndruckschrauben gegen die Schulterkante des Tisches und positionieren Sie den Tisch. (8) Ziehen Sie die Befestigungsschrauben auf der Hauptseite und der Nebenseite vollständig fest, um die Installation fertigzustellen. Hinweis: Um den Tisch gleichmäßig zu befestigen, ziehen Sie die Befestigungsschrauben über Kreuz fest (s. bb. 56 ). Diese Methode spart Zeit bei der Herstellung der Geradheit der Führungsschiene und macht die Fertigung bb. 55 von Passstiften überfl üssig, was die Montagezeit stark verkürzt. bb. 56 MR-41

168 5 Technische Hinweise Montagebeispiele In den folgenden Zeichnungen sind einige Montagebeispiele für Schiene-/Laufwagenkombinationen entsprechend der Struktur verschiedener Maschinengestelle dargestellt: Beispiel 1: Montage von Laufwagen und Schiene an Schulterkanten Beispiel 2: Sicherung von Laufwagen und Schiene mittels Verstellschrauben Beispiel 3: Sicherung von Laufwagen und Schiene mittels npressplatten Beispiel 4: Sicherung von Laufwagen und Schiene mittels Keilleisten Beispiel 5: Sicherung von Laufwagen und Schiene mittels Schrauben bb. 57 MR-42

169 Mono Rail Bestellschlüssel Mono Rail Schiene- / Läufersystem MRS30W H K F T NI Oberfl ächenbeschichtung Schiene optional s. S. MR-25 Korrosionsschutz Stoßbearbeitete Schienen optional s. S. MR-39 Zusammengesetzte Schienen Schiene von unten verschraubt optional s. S. MR-11 Gesamtschienenlänge nzahl Laufwagen bdichtungsvarianten s. S. MR-15f Vorspannungsklasse s. S. MR-23, Tab. 23f Präzisionsklasse s. S. MR-21, Tab. 21 Typ Bestellbeispiel: MRS30W-H-K1--H F-T-NI Schienenzusammensetzung: 1x3100+1x2860 (nur bei stoßbearbeiteten Schienen) Bohrbild: 20-38x80-40//40-35x80-20 (Bohrbild bitte immer separat angeben) Hinweis zur Bestellung: Die Schienenlängen werden immer fünfstellig mit vorgestellten Nullen angegeben Schiene MRR N F T NI Oberfl ächenbeschichtung Schiene optional s. S. MR-25 Korrosionsschutz Schienentyp Baugröße Stoßbearbeitete Schienen optional s. S. MR-39 Zusammengesetzte Schienen Schiene von unten verschraubt optional s. S. MR-11 Präzisionsklasse s. S. MR-21, Tab. 21 Gesamtschienenlänge Bestellbeispiel: MRR NF-T-NI Schienenzusammensetzung: 1x2920+1x3940 (nur bei stoßbearbeiteten Schienen) Bohrbild: 10-48x60-30//30-65x60-10 (Bohrbild bitte immer separat angeben) Hinweis zur Bestellung: Die Schienenlängen werden immer fünfstellig mit vorgestellten Nullen angegeben MR-43

170 Bestellschlüssel Laufwagen MRS35 N K0 NI Typ Oberfl ächenbeschichtung Laufwagen optional bdichtungsvarianten s. S. MR-15f Vorspannungsklasse s. S. MR-23, Tab. 23f Präzisionsklasse s. S. MR-21, Tab. 21 s. S. MR-25 Korrosionsschutz Bestellbeispiel: MRS35-N-K0--NI Miniatur Mono Rail Schiene / Läufersystem MR 15 M N SS 2 V1 P 310 Produkttyp Schienenlänge s. Tab. 44 u. 45 Präzisionsklasse s. S. MR-22, Tab. 22 Vorspannungsklasse s. S. MR-24, Tab. 25 nzahl der Läufer auf einer Schiene Endabdichtung Läufertyp Schienentyp s. S. MR-12, Tab. 11 / S. MR-13, Tab. 13 Schienenbreite s. S. MR-12, Tab. 12 / S. MR-13, Tab. 13 Bestellbeispiel: MR15MN-SS-2-V1-P-310 Bohrbild: 15-7 x s. nebenstehend bb. 59, Tab. 44 / bb. 60, Tab. 45 MR-44

171 Mono Rail Mono Rail Bohrbild Schiene L 2 + 0,5mm P L + 3 0,5mm L 0 bb. 58 Baugröße Lochstich P L 2min, L 3min L 2max *, L 3max * L 0max , ,5 22, Tab. 43 * Gilt nur bei der Verwendung von max. Schienenlängen NGE ode Der NGE ode der Rollon GmbH lautet D7550 MR-45

172 Bestellschlüssel Miniatur Mono Rail Bohrbild Standardausführung L 3 + 0,5 mm 0,4 Lateral P L + 2 0,5 mm L 0 0,8 mm + bb. 59 Baugröße L min Lochstich P L 2, L 3min L 2, L 3max * L max *gilt nicht bei minimaler (L min ) und maximaler Schienenlänge (L max ) 1000 Tab. 44 Breite usführung L 3 0,5 mm + 0,4 Lateral P L + 2 0,5 mm L 0 0,8 mm + bb. 60 Baugröße L min Lochstich P L 2, L 3min L 2, L 3max * L max *gilt nicht bei minimaler (L min ) und maximaler Schienenlänge (L max ) 1000 Tab. 45 MR-46

173 urviline

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175 urviline Produkterläuterung urviline sind Bogenführungen für konstante und variable Radien bb. 1 urviline ist die Produktfamilie der Bogenführungen. Sie wird für alle nichtlinearen Spezialbewegungen eingesetzt. Nach Kundenvorgaben werden Führungen mit konstanten oder variablen Radien realisiert. So entsteht eine hochfl exible, wirtschaftliche Lösung. urviline ist in zwei Schienenbreiten erhältlich. Es wird die Verwendung der Standardradien empfohlen. Sämtliche abweichenden Schienenverläufe und Radien sind als Sonderanfertigung möglich. Die wichtigsten Merkmale: Geradlinige und gebogene Teilstücke in einer Schiene möglich Läufer mit vier paarweise angeordneten Rollen, hält die Vorspannung über die gesamte Schienenlänge Individuelle Fertigung nach Kundenanforderung uch in Edelstahl verfügbar Bevorzugte Einsatzgebiete der urviline-produktfamilie: Verpackungsmaschinen Zuginnentüren Spezialauszüge Schiffbau (innere Türen) Lebensmittelindustrie L L-3

176 1 Produkterläuterung Konstante Radien Der Verlauf der Führungsschiene KR entspricht einem Teilstück eines Vollkreises. Variable Radien Die Bogenführung VR ist eine variable Kombination aus verschiedenen Radien und geradlinigen Teilstücken. bb. 2 Gerade Schiene Die Führungsschiene urviline ist auch in einer geraden usführung erhältlich. bb. 3 Läufer Der Laufwagen hält die gewünschte Vorspannung auf dem gesamten Schienenverlauf. Bewegliche Rollenaufnahmen und der paarweise Einsatz von konzentrischen und exzentrischen Rollenzapfen sorgen selbst bei kompliziertem Schienenverlauf für einen gleichmäßigen Lauf. bb. 4 bb. 5 L-4

177 urviline Technische Daten Läuferkorpus Stahl verzinkt Schiene Stahl verzinkt Rollenzapfen Wälzlagerstahl Leistungsmerkmale: Verfügbare Schienenbreiten: KR01/VR01: 16,5 mm (0,65 in) und KR05/VR05: 23 mm (0,91 in) Max. Verfahrgeschwindigkeit der Läufer auf der Schiene: 1,5 m/s (59 in/s) (abhängig vom nwendungsfall) Max. Beschleunigung: 2 m/s² (78 in/s²) (abhängig vom nwendungsfall) Max. gestreckte Länge der Schiene: mm (127,56 in) Max. Verfahrweg: T08: mm (124,8 in) und T11: mm (123,62 in) Min. Radius für die Stahlversion und nicht gehärtete Version: 120 mm Min. Radius für die Version mit gehärteten Laufbahnen: 300 mm für Baugröße 01, 400 mm für Baugröße 05 Für abweichende Radien wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik Radiustoleranz +/- 0,5 mm (0,02 in), Winkeltoleranz +/- 1 Temperaturbereich: -20 bis +80 (-4 F bis +176 F) Schiene und Läufer elektrolytisch verzinkt und passiviert (Rollon loy), erhöhter Korrosionsschutz auf nfrage (s. S. 10 Korrosionsschutz) Material der Schiene: 43, ISI316L bei der Edelstahlausführung Material des Läuferkorpus: Fe360, ISI316L bei der Edelstahlausführung Material der Lagerrollen: 100r6, ISI440 bei der Edelstahlausführung Rollenzapfen lebensdauergeschmiert bb. 6 nmerkungen: Durch einfaches Verstellen der exzentrischen Rollenzapfen (Markierung an der Unterseite der Rolle) wird der Läufer spielfrei oder mit Vorspannung auf die Schiene eingestellt Der empfohlene Standardlochstich beträgt 80 mm (3,15 in) auf der gestreckten Länge Bitte geben Sie die exakte Schienenform und das gewünschte Bohrbild in einer Zeichnung an Bei der Bestellung ist die usführung als rechte oder linke Version zu beachten Entstehende Drehmomente sind durch den Einsatz von zwei Läufern abzufangen. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik L L-5

178 3 Produktdimensionen Produktdimensionen Schienen aus Kohlenstoffstahl mit gehärteten Laufbahnen mit konstanten oder variablen Radien X 1 Y 2 K R D D 1 Der max. Winkel (X) ist abhängig vom Radius 2 Für Bogenführungen mit variablen Radien muß Y mindestens 70 mm betragen bb. 7 F 2 V 1 1 Befestigungsbohrungen (V) für Senkschrauben nach DIN Befestigungsbohrungen () für Zylinderkopfschrauben nach DIN 912 bb. 8 Typ D K F 2 V 1 X Standardradien Y Gewicht [kg/m] KRH01 VRH01 KRH05 VRH05 * Nur für Baugröße 01 16,5 10 bis M6 bis M5 bis M5 1,2 abhängig vom 300* min. 70 Radius ,5 bis M8 bis M6 bis M6 2,2 Tab. 1 Bitte geben Sie den exakten Schienenverlauf sowie das gewünschte Bohrbild in einer Zeichnung an. ls Stichmaß für das Bohrbild empfehlen wir 80 mm (3,15 in) auf der gestreckten Länge. ndere als die Standardradien sind als Sonderanfertigung möglich. Für weitere Informationen zu Schienenverläufen, Radien und Bohrbildern wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. L-6

179 urviline Läufer G N M T08/T11 S T26/T27 Modell mit xialrollenlagern S H L I 4 Bohrungen F bb. 9 Typ G H I L M N S F Gewicht [kg] T08/T M5 0,45 T11/T , M8 1,1 Tab. 2 Montiertes System Schiene / Läufer B Konfiguration B E KRH01-T08/T26 VRH01-T08/T ,3 5,7 KRH05-T11/T27 VRH05-T11/T27 89,5 36,4 7,5 Tab. 3 E L Tragzahlen bb. 10 0ax Läufertyp KRH01-T08/T26 VRH01-T08/T26 KRH05-T11/T27 VRH05-T11/T27 Entstehende Drehmomente sind durch den Einsatz von zwei Läufern abzufangen 0ax [N] Tragzahlen 0rad [N] Tab. 4 0rad bb. 11 L-7

180 3 Produktdimensionen Schienen aus Kohlenstoffstahl mit konstanten oder variablen Radien X 1 Y 2 K R D D 1 Der max. Winkel (X) ist abhängig vom Radius 2 Für Bogenführungen mit variablen Radien muß Y mindestens 70 mm betragen bb. 12 F 2 V 1 1 Befestigungsbohrungen (V) für Senkschrauben nach DIN Befestigungsbohrungen () für Zylinderkopfschrauben nach DIN 912 bb. 13 Typ D K F 2 V 1 X Standardradien Y Gewicht [kg/m] KR01 VR01 KR05 VR05 16,5 10 bis M6 bis M5 bis M ,2 abhängig vom min. 70 Radius 23 13,5 bis M8 bis M6 bis M ,2 Bitte geben Sie den exakten Schienenverlauf sowie das gewünschte Bohrbild in einer Zeichnung an. ls Stichmaß für das Bohrbild empfehlen wir 80 mm (3,15 in) auf der gestreckten Länge. Tab. 5 ndere als die Standardradien sind als Sonderanfertigung möglich. Für weitere Informationen zu Schienenverläufen, Radien und Bohrbildern wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. L-8

181 urviline Läufer G N M T08/T11 S T26/T27 Modell mit xialrollenlagern S H L I 4 Bohrungen F bb. 14 Typ G H I L M N S F Gewicht [kg] T08/T M5 0,45 T11/T , M8 1,1 Tab. 6 Montiertes System Schiene / Läufer B Konfiguration B E KRH01-T08/T26 VRH01-T08/T ,3 5,7 KRH05-T11/T27 VRH05-T11/T27 89,5 36,4 7,5 E Tab. 7 L bb. 15 Tragzahlen 0ax Läufertyp KRH01-T08/T26 VRH01-T08/T26 KRH05-T11/T27 VRH05-T11/T27 Entstehende Drehmomente sind durch den Einsatz von zwei Läufern abzufangen 0ax [N] Tragzahlen 0rad [N] Tab. 8 0rad bb. 16 L-9

182 3 Produktdimensionen Schienen aus korrosionsbeständigen Stahl mit konstanten oder variablen Radien X 1 Y 2 K R D D 1 Der max. Winkel (X) ist abhängig vom Radius 2 Für Bogenführungen mit variablen Radien muß Y mindestens 70 mm betragen bb. 17 F 2 V 1 1 Befestigungsbohrungen (V) für Senkschrauben nach DIN Befestigungsbohrungen () für Zylinderkopfschrauben nach DIN 912 bb. 18 Typ D K F 2 V 1 X Standardradien Y Gewicht [kg/m] KRX01 VRX01 KRX05 VRX05 16,5 10 bis M6 bis M5 bis M ,2 abhängig vom min. 70 Radius 23 13,5 bis M8 bis M6 bis M ,2 Bitte geben Sie den exakten Schienenverlauf sowie das gewünschte Bohrbild in einer Zeichnung an. ls Stichmaß für das Bohrbild empfehlen wir 80 mm (3,15 in) auf der gestreckten Länge. Tab. 9 ndere als die Standardradien sind als Sonderanfertigung möglich. Für weitere Informationen zu Schienenverläufen, Radien und Bohrbildern wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. L-10

183 urviline Läufer aus korrosionsbeständigen Stahl G N M S H L I 4 Bohrungen F bb. 19 Typ G H I L M N S F Gewicht [kg] TX M5 0,45 TX , M8 1,1 Tab. 10 Rollenläufer-Baugruppe aus korrosionsbeständigen Stahl B Konfiguration B E KRX01-TX08 VRX01-TX08 KRX05-TX11 VRX05-TX ,3 5,7 89,5 36,4 7,5 E Tab. 11 L bb. 20 Tragzahlen 0ax Läufertyp Tragzahlen 0ax [N] 0rad [N] KRX01-TX08 VRX01-TX08 KRX05-TX11 VRX05-TX Entstehende Drehmomente sind durch den Einsatz von zwei Läufern abzufangen Tab. 12 0rad bb. 21 L-11

184 4 Technische Hinweise Technische Hinweise Korrosionsschutz Die Produktfamilie urviline verfügt über einen Standard-Korrosionsschutz durch elektrolytische Verzinkung mit Passivierung (Rollon loy). Wenn ein erhöhter Korrosionsschutz verlangt ist, sind auf nfrage anwendungsspezifi sche Oberfl ächenbeschichtungen erhältlich, z.b. Vernickelung mit FD-Zulassung für die Verwendung in der Lebensmittelindustrie. Die Baureihe urviline ist auch in einer Edelstahlausführung erhältlich. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. Schmierung Rollenzapfen-Schmierung Sämtliche Rollenzapfen der urviline-produktfamilie sind auf Lebensdauer geschmiert. Schmierung der Laufbahnen Die Schienen müssen vor Inbetriebnahme geschmiert werden. Das erforderliche Schmierintervall hängt stark von den Umgebungsbedingungen, Geschwindigkeit und Temperatur ab. Unter normalen Bedingungen wird eine Nachschmierung nach 100 km Laufl eistung oder nach einer Betriebsdauer von sechs Monaten empfohlen. In kritischen Einsatzfällen sollte das Intervall kürzer sein. Vor der Schmierung bitte die Lauffl ächen sorgfältig reinigen. ls Schmiermittel empfehlen wir ein Wälzlagerfett auf Lithiumbasis mittlerer Konsistenz. Unterschiedliche Schmiermittel für spezielle Einsätze stehen auf nfrage zur Verfügung: Schmiermittel mit FD-Zulassung für den Einsatz in der Nahrungsmittelindustrie Spezialschmiermittel für Reinräume Spezialschmiermittel für den Marinebereich Spezialschmiermittel für hohe und niedrige Temperaturen Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unsere nwendungstechnik. Die ordnungsgemäße Schmierung bei normalen Bedingungen: reduziert die Reibung reduziert den Verschleiß reduziert die Belastung der Kontaktfl ächen durch elastische Verformungen reduziert die Laufgeräusche erhöht die Laufruhe L-12

185 urviline Einstellen des Läufers Typ nzugsmoment [Nm] T08 7 T11 12 Tab. 13 bb. 22 Werden die Bogenführungen als System geliefert, sind die Läufer bereits spielfrei eingestellt. Die Befestigungsschrauben sind in diesem Fall werksseitig mit Loctite gesichert. Bei separater Lieferung oder wenn der Läufer auf einer anderen Laufschiene montiert werden soll, muss die Einstellung der exzentrischen Rollenzapfen nachgeholt werden. Wichtig: Die Befestigungsschrauben sind zusätzlich gegen Lösen einzukleben. Weiter sind folgende Punkte zu beachten: Überprüfen Sie die Sauberkeit der Laufbahnen. Lockern Sie die Befestigungsschrauben der Rollenaufnahme etwas. Die exzentrischen Rollenzapfen sind auf der Unterseite markiert. Positionieren Sie den Läufer an einem Ende der Schiene. Der mitgelieferte Spezial-Flachschlüssel wird von der Seite auf den Sechskant des einzustellenden Zapfens aufgesteckt (s. bb. 22). Drehen des Flachschlüssels im Uhrzeigersinn drückt die Rolle an die Laufbahn und verringert so das Spiel. Beachten Sie, dass mit steigender Vorspannung auch die Reibung zunimmt und dadurch die Lebensdauer reduziert wird. Halten Sie den Rollenzapfen mit dem Einstellschlüssel in der korrekten Lage und ziehen Sie die Befestigungsschraube sorgfältig an. Das genaue nzugsmoment wird später überprüft. Bewegen Sie den Läufer auf der Schiene und überprüfen Sie die Vorspannung über die gesamte Länge der Schiene. Die Bewegung sollte leichtgängig sein; allerdings darf der Läufer an keiner Stelle der Schiene Spiel haben. Ziehen Sie jetzt die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen nzugsmoment (s. Tab. 13) fest, wobei der Flachschlüssel die Winkelstellung des Zapfens festhält. Ein Spezialgewinde im Rollenzapfen sichert diese eingestellte Lage. L L-13

186 Bestellschlüssel Bestellschlüssel System Schiene / Läufer konstanter Radius KR /2/ T08 NI R Rechte oder linke Version Erweiterter Oberfl ächenschutz wenn vom Standard abweichend s. S. L-12 Korrosionsschutz Läufertyp s. S. L-7, Tab. 3 nzahl der Läufer Schiene gestreckte Länge Radius s. S. L-6, Tab. 1 Winkel Schienentyp s. S. L-6, Tab. 1 Bestellbeispiel: KR /2/T08-NI-R Hinweis: Die ngaben zur Rechts- und Linksseitigkeit sowie für erweiterten Oberfl ächenschutz sind nur bei Bedarf nötig Hinweis zur Bestellung: Schienenlängen und Radien werden immer vierstellig, Winkel immer dreistellig mit vorgestellten Nullen angegeben Die genauen Spezifi kationen ( Winkel, Radius, Bohrbild, etc.) sind in einer Zeichnung darzustellen System Schiene / Läufer variabler Radius VR // /2/ TO8 NI R Rechte oder linke Version Erweiterter Oberfl ächenschutz wenn vom Standard abweichend s. S. L-12 Korrosionsschutz Läufertyp s. S. L-7, Tab. 3 nzahl der Läufer Schiene gestreckte Länge Radius s. S. L-6, Tab. 1 Winkel Radius s. S. L-6, Tab. 1 Winkel Schienentyp s. S. L-6, Tab. 1 Bestellbeispiel: VR // /2/T08-NI-R Hinweis: ngaben zu den Winkeln und dazugehörigen Radien werden hintereinander angegeben Hinweis: Die ngaben zur Rechts- und Linksseitigkeit sowie für erweiterten Oberfl ächenschutz sind nur bei Bedarf nötig Hinweis zur Bestellung: Schienenlängen und Radien werden immer vierstellig, Winkel immer dreistellig mit vorgestellten Nullen angegeben Die genauen Spezifi kationen ( Verlauf, Winkel, Radius, Bohrbild, etc.) sind in einer Zeichnung darzustellen L-14

187 urviline Schiene konstanter Radius KR NI R Rechte oder linke Version Erweiterter Oberfl ächenschutz wenn vom Standard abweichend s. S. L-12 Korrosionsschutz Schiene gestreckte Länge Radius s. S. L-6, Tab. 1 Winkel Schienentyp s. S. L-6, Tab. 1 Bestellbeispiel: KR NI-R Hinweis: Die ngaben zur Rechts- und Linksseitigkeit sowie für erweiterten Oberfl ächenschutz sind nur bei Bedarf nötig Hinweis zur Bestellung: Schienenlängen und Radien werden immer vierstellig, Winkel immer dreistellig mit vorgestellten Nullen angegeben Die genauen Spezifi kationen ( Winkel, Radius, Bohrbild, etc.) sind in einer Zeichnung darzustellen Schiene variabler Radius VR // NI R Rechte oder linke Version Erweiterter Oberfl ächenschutz wenn vom Standard abweichend s. S. L-12 Korrosionsschutz Schiene gestreckte Länge Radius s. S. L-6, Tab. 1 Winkel Radius s. S. L-6, Tab. 1 Winkel Schienentyp s. S. L-6, Tab. 1 Bestellbeispiel: VR // NI-R Hinweis: ngaben zu den verschiedenen Winkeln und dazugehörigen Radien werden hintereinander angegeben Hinweis: Die ngaben zur Rechts- und Linksseitigkeit sowie für erweiterten Oberfl ächenschutz sind nur bei Bedarf nötig Hinweis zur Bestellung: Schienenlängen und Radien werden immer vierstellig, Winkel immer dreistellig mit vorgestellten Nullen angegeben Die genauen Spezifi kationen ( Verlauf, Winkel, Radius, Bohrbild, etc.) sind in einer Zeichnung darzustellen L Läufer T08 NI Erweiterter Oberfl ächenschutz wenn vom Standard abweichend Läufertyp s. S. L-7, Tab. 3 s. S. L-12 Korrosionsschutz Bestellbeispiel: T08-NI Hinweis: Die ngaben für erweiterten Oberfl ächenschutz sind nur bei Bedarf nötig NGE ode Der NGE ode der Rollon GmbH lautet D7550 L-15

188 Mögliche Einsatzbereiche Schienenfahrzeugtechnik Medizintechnik Lagerlogistik

189 Luftfahrt Fahrzeugtechnik Maschinenbau

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192 ROLLON S.p.. - ITLY Via Trieste 26 I Vimercate (MB) Phone: (+39) [email protected] Rollon Niederlassungen & Vertretungen Vertriebspartner: Niederlassungen: ROLLON GmbH - GERMNY Bonner Strasse D Düsseldorf Phone: (+49) [email protected] ROLLON B.V. - NETHERLNDS Ringbaan Zuid DB Zevenaar Phone: (+31) [email protected] Rep. Offices: ROLLON S.p.. - RUSSI , Moscow, Varshavskoye shosse 17, building 1, offi ce 207. Phone: +7 (495) [email protected] ROLLON S..R.L. - FRNE Les Jardins d Eole, 2 allée des Séquoias F Limonest Phone: (+33) (0) [email protected] ROLLON Ltd - HIN 2/F entral Plaza, No. 227 North Huang Pi Road, hina, Shanghai, Phone: (+86) [email protected] ROLLON orporation - US 101 Bilby Road. Suite B Hackettstown, NJ Phone: (+1) [email protected] ROLLON India Pvt. Ltd. - INDI 1st fl oor, Regus Gem Business entre, 26/1 Hosur Road, Bommanahalli, Bangalore Phone: (+91) [email protected] ROLLON Ltd - UK The Works 6 West Street Olney Buckinghamshire, United Kingdom, MK46 5 HR Phone: +44 (0) [email protected] Regionalleiter: ROLLON - SOUTH MERI R. Joaquim Floriano, 397, 2o. andar Itaim Bibi , São Paulo, BRSIL Phone: +55 (11) [email protected] Bitte beachten Sie auch unsere weiteren Produktreihen Kontakt: ctuator Line Die dressen unserer weltweiten Vertriebspartner fi nden Sie auch auf unserer Webseite Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Text und Bilder dürfen nur mit unserer Genehmigung verwendet werden. LL_G_DE_03/16