AUTOMATISIERTES FAHREN AKZEPTANZ UND EINSTELLUNGEN. Ausgewählte Kurzergebnisse einer repräsentativen Studie Heidelberg, Februar 2015

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1 AUTOMATISIERTES FAHREN AKZEPTANZ UND EINSTELLUNGEN Ausgewählte Kurzergebnisse einer repräsentativen Studie Heidelberg, Februar 15

2 Automatisiertes Fahren Im Moment noch ein Zukunftsthema für deutsche Autofahrer Die deutschen Autofahrer sind derzeit noch nicht soweit Die Technik ist derzeit noch viel weiter als die Konsumenten Noch sehen Verbraucher mehr Bedenken als Nutzen Der Wissensstand ist insgesamt noch relativ gering, bzw. diffus Das bedeutet aber nicht, dass die Technologie keine Zukunft hat, im Gegenteil: wir wissen aus vielen Technologiestudien mit Verlaufscharakter: je einschneidender die Innovation eingeschätzt wird, desto höher sind die anfänglichen Barrieren Technologiesprung als Herausforderung für Autohersteller Bei dem Thema handelt es sich nicht nur um eine bloße Weiterentwicklung bestehender Features, sondern um einen Technologiesprung Vor dem Hintergrund der emotional-psychologischen Situation der Autofahrer geht es deshalb um weit mehr als nur um eine technologische Innovation Es geht um gelerntes Verhalten und basale (Ur-)Empfindungen: Kontrolle abgeben an eine Maschine, Kontrollverlust, sich komplett in die Hand einer noch nicht erprobten Technologie begeben Für Automobilkonzerne heißt das: behutsam an das Thema heranführen und angemessen kommunizieren Page 2 Feb 15 Automatisiertes Fahren

3 Generelle Relevanz von Automatisiertem Fahren Für die überwiegende Mehrheit ist A.F. noch kein Thema 11-2 Jahre 0- Jahre Fast 0% der Befragten geben an, lieber selbst fahren zu wollen. Zwischen Männern und Frauen bestehen kaum Unterschiede in der Beurteilung der Frage 40-4 Jahre 50-5 Jahre 0- Jahre Auch das Alter der Befragten spielt mit Blick auf ihre Einstellung keine besonders große Rolle. Stimme voll und ganz zu Stimme überhaupt nicht zu Ich fahre lieber selbst, daher ist automatisiertes Fahren für mich nicht relevant Befragte, in% Page Feb 15 Automatisiertes Fahren

4 Automatisiertes Fahren und vermuteter Zuwachs an Sicherheit Es herrscht noch relativ große Unsicherheit unter den Autofahrern 1 15 Insgesamt glauben die Autofahrer noch nicht wirklich daran, dass Autofahren sicherer wird durch A.F. -2 Jahre 0- Jahre 40-4 Jahre 50-5 Jahre 0- Jahre Relativ große Gruppe der Unentschiedenen: konkretes Wissen und Vorstellungskraft um das Thema ist noch nicht sehr ausgeprägt Männer vertrauen noch etwas mehr in die neue Technologie als Frauen Stimme voll und ganz zu Stimme überhaupt nicht zu Je mehr das Auto mir beim Fahren abnimmt, umso sicherer ist es. Basis: 1.00 Befragte, in% Page 4 Feb 15 Automatisiertes Fahren

5 Akzeptanz von Automatisiertem Fahren zu punktuellen Gelegenheiten Relativ große Offenheit mit Blick auf bestimmte Autofahrten Jahre 0- Jahre Immerhin knapp die Hälfte aller Autofahrer kann sich vorstellen, bei bestimmten Fahrten wie z.b. im Stop- And-Go-Verkehr dem Fahrzeug das Fahren zu überlassen 40-4 Jahre 50-5 Jahre Die Gruppe der 40-5 jährigen scheint etwas zurückhaltender zu sein 0- Jahre 11 1 Stimme voll und ganz zu Stimme überhaupt nicht zu Es gibt bestimmte Autofahrten, bei denen ich es begrüßen würde, wenn das Auto selber fährt und lenkt. Basis: 1.00 Befragte, in% Page 5 Feb 15 Automatisiertes Fahren

6 Automatisiertes Fahren und potenzieller Zeitgewinn Zeitgewinn durch A.F. wird noch nicht als Benefit erachtet Die Hälfte aller Befragten sieht keinen Zusatznutzen durch Automatisiertes Fahren im Sinne von Zeitgewinn -2 Jahre 0- Jahre 40-4 Jahre 50-5 Jahre 0- Jahre Ein gutes Viertel ist hier unentschieden unter Umständen fehlt diesen Konsumenten derzeit noch die Vorstellungskraft, irgendwann tatsächlich in einem selbstfahrenden Auto zu sitzen Stimme voll und ganz zu Stimme überhaupt nicht zu Ein vollkommen automatisiertes Auto verschafft mir mehr Zeit, die ich anderweitig verbringen kann. Basis: 1.00 Befragte, in% Page Feb 15 Automatisiertes Fahren

7 Connectivity: Durch vernetztes Auto Nachrichten senden und empfangen Ein klares Thema für die jüngeren Autofahrer -2 Jahre Immerhin deutlich über 40% der Befragten hat Interesse am vernetzten Auto, welches die persönliche digitale Kommunikation ermöglicht 0- Jahre 40-4 Jahre 50-5 Jahre 0- Jahre Die -2 jährigen zeigen das größte Interesse Mit zunehmendem Alter sinkt die Begeisterung für das Thema kontinuierlich Interessiert mich sehr Interessiert mich überhaupt nicht Der Begriff Connectivity bezeichnet Services, die sich durch die Online-Vernetzung des Fahrzeuges in Anspruch nehmen lassen. Sie sehen nun eine Reihe von Services. s, SMS, What s App Nachrichten per Sprachsteuerung senden und empfangen. Basis: 1.00 Befragte, in% Page Feb 15 Automatisiertes Fahren

8 Connectivity: Informations-Service bei Diebstahl des Fahrzeugs Thema mit (erwartbar) großem Impact 10-2 Jahre 0- Jahre Ein automatischer Warnservice, falls das eigene Auto gestohlen wird das würde sich eine relativ große Anzahl an Autofahrern verständlicherweisewünschen 40-4 Jahre 50-5 Jahre Gut ein Fünftel der Befragten ist hier noch skeptisch, bzw. fehlt es derzeit noch an der Vorstellungskraft 0- Jahre Interessiert mich sehr Interessiert mich überhaupt nicht Der Begriff Connectivity bezeichnet Services, die sich durch die Online-Vernetzung des Fahrzeuges in Anspruch nehmen lassen. Sie sehen nun eine Reihe von Services. Info-Service bei Diebstahl. Basis: 1.00 Befragte, in% Page Feb 15 Automatisiertes Fahren

9 Wir freuen uns über Ihr Interesse. GIM l Gesellschaft für Innovative Marktforschung Goldschmidtstraße Heidelberg Christoph Palmer Corporate Director Automotive & Mobility c.palmer@g-i-m.com Dr. Kerstin Ullrich Corporate Director Automotive & Mobility k.ullrich@g-i-m.com Stephan Rückert Senior Research Manager Automotive & Mobility +4 2 s.rueckert@g-i-m.com