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Jesko Waltz
vor 7 Jahren
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6 Frage: Thema: Antwort: 1 In dem geplanten Servicegebäude sollen entsprechende Angebote wie Kiosk und WC-Anlagen vorgesehen werden. Zusätzliche Unterstellmöglichkeiten werden im neuen Zugangsbereich zum Bahnsteig vorgesehen, so dass das Angebot letztendlich ausreicht. 2 Beleuchtung Die in der Präsentation dargestellte Beleuchtung der Fahrradständer, Parkplätze und des Bahnsteiges war nur beispielhaft. Der konkrete Beleuchtungsplan wird mit der Ausführungsplanung erstellt. Eine ausreichende Beleuchtung wird hierbei sichergestellt. 3 Wetterschutz Die Überdachungen auf dem Bahnsteig unterliegen der Planungshoheit der Bahn und entsprechen dem technischen Regelwerk der Bahn. Stadtseitig wird im Bereich des zusätzlichen Zuganges zum Bahnsteig in Höhe des Fahrkartenautomaten eine weitere ca. 50 qm große überdachte Wartemöglichkeit vorgesehen. 4 Beleuchtung Der Bahnsteig selbst wird von der Bahn ausreichend beleuchtet. Im weiteren Zugangsbereich zum Bahnsteig wird die Stadt noch eine ausreichende Beleuchtung schaffen. 5 Radabstellplätze Im Zuge des weiteren Ausbaues sind ausreichende, teilweise abschließbare Radabstellplätze vorgesehen. Zusätzlich sind auch Ladestationen für E-Bikes vorgesehen. Seite 1

7 Radabstellplätze 6 Die Möglichkeit, Fahrräder in einem abschließbaren Bereich abzustellen, wird auch weiterhin gegeben sein. 7 Zukünftig werden deutlich mehr Parkmöglichkeiten für Fahrräder und PKW s angeboten als heute vorhanden sind. Ob der Bedarf am Bahnhof mit dem Bedarf bei Kaufland verglichen werden kann, kann hier offen bleiben. 8 Auch im Umfeld des neuen Bahnsteiges und des neuen Busbahnhofes wird es zukünftig dauerhaft überdachte und abschließbare Fahrradabstellmöglichkeiten geben. 9 Es wird auch weiterhin einen abschließbaren Fahrrad- käfig geben. 10 Stellplätze / Radabstellplätze Radabstellplätze Radabstellplätze Radabstellplätze Die abschließbare Fahrradabstellanlage bleibt erhalten, wird jedoch etwas versetzt und soll um zusätzliche Abstellplätze erweitert werden. Seite 2

8 11 Es ist ein Servicegebäude mit Kiosk und WC-Anlage geplant. Die genaue Ausstattung hängt vom Betreiber und der Stadt Borken ab. 12 Wetterschutz Die Entfernung zwischen dem geplanten Servicegebäude und dem geplanten Bahnsteigzugang im Bereich des Fahrkartenautomaten beträgt ca. 50 m und ist damit zumutbar. Ein ggfs. auch dreiseitig geschlossener Wartebereich von ca. 50 qm am geplanten zweiten Zugang zum Bahnsteig ist vorgesehen. Auch an den neuen Bushaltestellen sind entsprechende Buswartehäuschen vorgesehen. 13 Die Länge einer Durchrutschstrecke hängt mit der Einfahrtsgeschwindigkeit des Zuges zusammen, verbleichbar mit dem Sicherheitsabstand beim Autofahren. Der Zug hat eine Aufenthaltszeit von rd. 6 Minuten in Borken und bedient Zuganschlüsse in Essen. Eine Verkürzung der Durchrutschstrecke hätte eine deutliche Reduzierung der Einfahrtsgeschwindigkeit zur Folge, so dass sich die Aufenthaltszeit in Borken verlängern würde. Hierdurch würde der gesamte Fahrplan durcheinander kommen. Eine Verlängerung der Wendezeit in Borken wurde bei allen Gesprächen von der zuständigen DB Netz AG kategorisch abgelehnt. 14 Fahrkarten der DB können am Schalter im, am Fahrkartenautomaten und im Internet gekauft werden. Wir beabsichtigen, im geplanten Servicegebäude den jetzigen Ticketverkauf unterzubringen. 15 Durchrutschstrecke Die Stadt bietet der DB und dem privaten Anbieter Flächen im neuen Servicegebäude an. Verträge wurden bisher noch nicht abgeschlossen. Seite 3

9 16 Sofern die DB das Angebot der Stadt Borken annimmt, wird das Service-Center der DB im neuen Servicegebäude untergebracht. 18 WC-Anlage Eine WC-Anlage ist im neuen Servicegebäude geplant. Denkbar wäre auch eine WC-Anlage im zusätzlichen Wartebereich am Bahnsteig. 17 Wenn die Bahn das Angebot der Stadt annimmt, wird es im Kiosk auch einen Schalter geben. Taxi- 19 Die Parkplatzzufahrten sind mit 6,00 m Breite so geplant, dass ein Taxi auch an einem wartenden Fahrzeug vorbeifahren kann. Stand 20 Taxi- Stand Eine Zuwegung zur Taxihaltestelle über den geplanten Grünstreifen bzw. eine Verlegung der Taxistände ist durchaus vorstellbar. Die abschließende Entscheidung bleibt der Ausführungsplanung vorbehalten. Seite 4

10 21 WC-Anlage Die WC-Anlage im alten bleibt auch während der Übergangszeit geöffnet. Die Entfernung ist vertretbar. 22 Taxi- Stand Der Taxistand befindet sich unmittelbar vor dem Eingangsbereich des Arbeitsamtes, so dass ein kurzer Zugang zum Bahnsteig besteht. Erkennungsmerkmal der Zukunft wird die optisch erkennbare Verknüpfung zwischen Bus, Bahn, Fahrrad und PKW sein. 23 Stellplätze Derzeit ist es nicht geplant, ein Parkhaus zu bauen. Die ebenerdigen Stellplätze reichen aus. 24 WC-Anlage Im Bereich des Servicegebäudes für den ÖPNV ist eine WC-Anlage für Damen und Herren sowie eine barrierefreie WC-Anlage geplant. 25 Taxi- Stand Die Lage der Taxistellplätze ist noch nicht endgültig geklärt. Es wird geprüft, ob es möglich ist, die Taxistellplätze näher an den Bahnhaltepunkt bzw. die Bushaltepunkte zu bringen. Seite 5

11 27 Das ist nicht erhaltenswert. Seine Instandsetzung wäre wirtschaftlich nicht möglich. Die Entlastung der Ahauser Straße sowie des Ortsteiles Gemen kann nur über eine Bahnhofstraße im Zwei-Richtungs-Verkehr erfolgen. 28 Als Ersatz für das ist ein Servicegebäude für den ÖPNV geplant, in dem Verkaufs- sowie Büroräume der Westfalen Bus AG untergebracht werden. Darüber hinaus sind eine WC-Anlage für Damen und Herren sowie eine barrierefreie WC-Anlage geplant. Zusätzlich ist es auch denkbar, dass dort ein Kiosk oder eine Bäckerei mit Gastronomie untergebracht werden, so dass alle heutigen Einrichtungen des Bahnhofes auch in Zukunft in einem Gebäude untergebracht werden könnten. 29 Das kann wirtschaftlich nicht weiter betrieben werden. Darüber hinaus hat es keinen Denkmalwert und auch sonst keine besondere architektonische Qualität Der Erhalt des s ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht vertretbar. / Saniert werden in der Regel nur alte, historische Bahnhöfe mit hohem Denkmalwert. Diese Voraussetzung fehlt in Borken, da es sich bei dem Bahnhof um einen reinen Zweckbau aus der Nachkriegszeit handelt. Seite 6

12 31 Auch der Erhalt des Bahnhofes als Kulturhaus oder als Stadtarchiv setzt einen wirtschaftlichen Betrieb voraus, der hier nicht gegeben ist. Zudem verfügt Borken bereits über ein Stadtmuseum, das deutlich zentraler liegt. 34 Da verwaltungsseitig die gleiche Auffassung vertreten wird, wurde das überplant. Für die entsprechende Planung gibt es zudem einen Mehrheitsbeschluss des Umwelt- und Planungsausschusses Eine Integrierung des alten s ist aus Platzgründen und aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. 33 Das alte muss aus Platzgründen dem nördlichen Busbahnhof weichen. Die Stadt Borken war bisher für das nicht zuständig. Der Sanierungsstau ist bereits entstanden, bevor die Stadt Eigentümerin des Gebäudes wurde. Das Umfeld ist veraltet und nicht barrierefrei. Seite 7

13 36 Das hat keinen Denkmalwert und auch sonst keine architektonische Qualität. Der Erhalt dieses reinen Zweckbaues ist nicht zu vertreten. 37 Die Stadt Borken verfügt mit der ehemaligen Josefskirche an der Heidener Straße bereits über einen sehr großen und modernen Jugendtreff, in dem auch kulturelle Veranstaltungen stattfinden können. 38 Das kann aus wirtschaftlichen Gründen nicht erhalten werden. 39 Als Ersatz für das abgängige ist ein modernes Servicegebäude geplant. Seite 8

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