Staatsgrenzen hemmen den Verkehrsfluss - Mobilität in der Grenzregion

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Kilian Schuster
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1 Staatsgrenzen hemmen den Verkehrsfluss - Mobilität in der Grenzregion Mobilität in der Grenzregion 7. Internationale Salzburger Verkehrstage Walter G. Finkbohner

2 Staatsgrenzen hemmen den Verkehrsfluss Die Faustregel: Staatsgrenzen hemmen den normalen, täglichen regionalen Verkehrsfluss um mindestens 20% Ausgenommen sind: Grenzgänger (Arbeitsplätze), Schnäppchen-Jäger (Lebensmittel, Benzin uam) Im öffentlichen Verkehr endet das Angebot (noch) vielfach an den Grenzen...

3 ... in Ventimiglia ist Endstation Rund alle 20/30 Minuten erreichen Regiozüge aus der franz Riviera Ventimiglia... Und finden Anschluss zur ital Riviera erst nach langem Warten Der Plakatfahrplan ist nur nach Italien gerichtet Kein Fernzug fährt mehr über die Grenze (ausser SZD!) Aber die Strecke von XXmiglia nach Genua wird grosszügig ausgebaut... Fern von den Städtchen

6 Im Westen viel Neues (im Kommen) In Genf wird - zusammen mit Frankreich - an einer neuen internationalen SBB Stadtbahn gearbeitet - ein gemeinsames Netzwerk entsteht: 950 Mio CHF bis 2016

7 Im Nord-Osten der Schweiz/Süden Deutschlands werden neue öv Angebote (gerne) angenommen Landkreis Konstanz: 7000 Grenzgänger Landkreis Waldshut: Landkreis Lörrach: Dank neuen, durchgehenden (SBB) Zügen Modalsplit 25-50% (Waldshut) gemeinsametarifangebote, Ausflugsverkehr Die neue Tramlinie Basel-Weil a Rhein (D) im Bau!

9 OePNV im Grenzraum Schweiz-Italien: niemand fühlt(e) sich wirklich verantwortlich Kein Einzelfall in Europa... Von West nach Ost: 1. Grosser Sankt Bernhard: Bus/Bus 2. Domodossola/Iselle: Bahn 8. Stabio: Bus 3. Camedo: Schmalspurbahn 9. Gandria: Bus 4. Brissago: Bus 10. Chiavenna/Splügen Bus 5. Luino: Bahn 11. Tirano: Schmalspurbahn 6. Ponte Tresa: Bahn/Bus 12. Zernez/Mustair: Bus/Bahn 7. Chiasso: Bahn

10 Übergänge und Verkehrsströme im Südwesten Domodossola (Brig-Milano) Camedo (Locarno- Domodossola) Brissago (Locarno- Verbania) Strasse (+Tunnelzüge für Auto) Strasse Strasse 1,5 mio Bahn 2 mio Schmalspur Bahn Bus mit Umsteigen...

11 Wo ein Wille ist, ist ein Weg: Brig-Simplontunnel-Domodossola Domodossola-Brig: Modalsplit im Regionalverkehr bei 90%: die Regionalbahn SBB und Fernzüge sind schneller als die Strasse über den Simplon Pass Zusätzlich Auto-Züge (PKW auf Zug) zwischen Iselle und Brig/teilw. Kandersteg Betrieb- und finanzielle Verantwortung durch SBB Zukunft des Regionalverkehrs in Italien?

12 Locarno-Domossola: 100valli Modalsplit 50%

13 Tessin/Lombardei Luino (Bellinzona- Prov.Varese) Strasse Bahn Ponte Tresa (Lugano-Prov. Varese) Chiasso (Lugano-Monza- Milano) Mendrisio-Varese (Lugano-Varese- Flughafen Malpensa) Strasse 2 mio Autobahn+Strassen 8,2 mio Strasse 2,2 mio Schmalspurbahn bis zu Grenze 1,5 mio (nur CH!) RegioBahn Fernbahn 2,5 mio Neue Regiobahn ab 2013: Ziel 7200 pax

14 Ein gutes Projekt wartet noch... die Ponte-Tresa Bahn nach Italien... Fahrzeuge stauen sich täglich am Grenzübergang in Ponte Tresa Von Lugano nach Ponte Tresa fährt alle 15 Minuten ein schmalspuriger Metrozug Vor dem 2. Weltkrieg führte die Bahn nach Italien weiter... Mit der Verlängerung der Bahn -über eine Brücke- ins nahe Italien könnten dort P+Ride Plätze das Umsteigen erleichtern. Projekt seit

15 SVIZZERA ITALIA

16 Stabio: Lugano-Varese-Simplonline- Flughafen Malpensa Die (noch) fehlende Regionalbahn wird 2013 in Betrieb genommen: Heute ein Modalsplit unter 1% zwischen Lugano und Varese: ab 2013 mindestens 20%... Lancierung der Idee 1999: Staatsvertrag im Oktober 2009 unterzeichnet. Schweiz: 134 Mio CHF. Italien 223 Mio!. 4 Verkehrsrelationen können dank 17,7 km neuer Schienen bedient werden (CH: 6,5; I: 11,2 km)

17 Die 4 neuen Verbindungen

18 Die erwartete Nachfrage

19 Chiasso: mit kleinen Schritten voraus... Chiasso: ein Grenzhalt von 18 Minuten TILO Ticino-Lombardia: die Hoffnung auf schnelle und direkte Regionalzüge Der erste Schritt: seit Dezember 2008, alle 30 Minuten ein Zug von Bellinzona (CH) nach Como und Albate C (It). Einzelne Züge nach Milano! Wie lange noch bleibt die tiefe Qualität jenseits von Albate bestehen?

21 Auch wenn die gemeinsame Gesellschaft TILO (SBB und Trenitalia) schwierige Phasen durchlaufen hat, geht es schrittweise vorwärts: ein Zugspaar von Airolo via Luino bis nach Gallarate Flughafen Malpensa ein Zugspaar von Bellinzona via Chiasso nach Milano

22 Fahrausweise: einfach über die Grenzen Von CH bis Domodossola: Schweizer Tarifsystem Von CH über Camedo nach CH: Von CH bis Luino: Von CH bis Albate-Camerlata: Aus Italien via Gandria nach Lugano: Von CH bis Chiavenna: Von CH bis Tirano: Von CH bis St.Maria-Mals (It): (1) (1) Von der Grenze bis Mals für ital.verkehr = gratis; Administration und Geldeinzug würde zu teuer zu stehen kommen. Achtung: die Distributionskosten müssen unter 10% liegen! Im Tessin: Verdoppelung der Abonnenten in 10 Jahren!

23 Im Osten: Graubünden/ Lombardei/ Südtirol Chiavenna (St.Moritz-Lecco) Campocologno (St.Moritz- Poschiavo- Tirano) Mustair (Zernez-Meran) Strasse Strasse Strasse Postauto Schmalspurbahn/ Berninabahn Postauto/Vinschg erbahn

24 Touristen- und Pendler nahe den Gletschern Die Grenzübergänge von Castasegna und Campocologno verbinden das Engadin (Graubünden) mit dem bevölkerungsreichen Veltlin/Lombardei 2 Interreg Projekte: Vermehrte Buskurse im Stunden/Halbstundentakt in Chiavenna Verkehrsdrehscheibe Tirano Mittelfristig Bahntunnel Tirano-Edolo (8 km)

25 Der Grenzübergang von St. Maria Müstair nach Italien Bis vor 5 Jahren kein öffentlicher Verkehr Mit dem Neubau der Vinschgerbahn wurde der Postauto Stundentakt eingeführt + Schnellkurse Pendler (Gelegeheitsfahrer reisen in Italien im Postauto gratis kostet weniger als ein Tarifverbund)

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