Bremsenumbau auf 308x25mm

Transkript

1 Bremsenumbau auf 308x25mm Als erstes möchte ich hiermit sagen, dass ich keine Haftung für evtl. Schäden am Auto bzw. der Bremsanlage übernehme! Da meine alte 240er-Bremsanlage nach KM total fertig war, entschied ich mich für den 308mm Bremsenumbau, da ich noch bissigere Bremsen haben möchte und ich am Aufrüsten für den Motorumbau bin.

2 Die Basis Opel Corsa C Bj TP (Z14XEP) Felgen: O.Z. Ultraleggera 7x17 ET 39 in Matt-Silver -Graphite Reifen: Falken FK 452 in 205/40/17 Die Komponente Opel Astra G Turbo Bremssättel Tarox F2000 Bremsscheiben in 308mmx25mm Bremssattelhalter von GH-Dynamics Zentrierringe von GH-Dynamics EBC Greenstuff-Beläge Stahlflexleitungen Hinzu kommen noch Kleinteile wie Bolzen für die Bremssattelhalter, sowie neue Hülsen, Kappen, Nippel mit Abdeckung, Klammern für die Sättel, Bremsflüssigkeit, Bremsenschmierstoff und Lack für die Sättel und Bremssattelhalter.

3 Der Umbau Ganz alleine sollte man den Umbau nicht machen, vor allem nicht, wenn man nicht so sehr die Ahnung von der Bremsanlage hat. Erstmals das Auto auf die Hebebühne herauffahren, dann die Räder herunterschrauben. Dann die zwei Torx- Schrauben, die zur Befestigung der Bremssattelhalter an den Radnaben sind, lösen und herausnehmen. Die Sicherheitsschraube der originalen Scheiben herausdrehen (sofern möglich, ansonsten herausbohren) und die alten Scheiben entsorgen. Dann mit der Drahtbürste alles schön von Rost entfernen, vor allem an den Radnaben und Befestigungsflanschen. Als nächstes müsst ihr die Zentrierringe auf die Nabe setzten und die neue Scheiben darauf stecken, mit den Sicherheitsschrauben fixieren. Es sollte normalerweise recht streng gehen, daher ist es besser direkt eine Felge zu nehmen und mit ALLEN Radschrauben die Räder zu befestigen, sodass die Bremsscheiben schön mit den Zentrierringen eine ebene Fläche ergibt. Die Sicherheitsschrauben nochmals nachziehen (nicht zu fest).

4 Die neuen Bremssattelhalter können nun montiert werden. Allerdings OHNE die Bolzen, denn ansonsten bekommt ihr die Sättel nicht mehr aufgeschoben. Die beiden Torx Schrauben (ich glaub E18) pro Seite wieder mit dem nötigen Drehmoment mit 100NM anziehen.

5 Die Bolzen schön schmieren und in die Gummi-Hülsen bei den Satteln hineinschieben. Die Flächen, auf denen die Beläge gleiten mit Schmierpaste versehen. Die Beläge in den Sättel stecken und zum Bremssattelhalter halten (Nippel muss oben sein), die Bolzen mit einem Sechskant (7mm) festschrauben. Die Bolzen sind mit 20NM anzuziehen. Stöpsel drauf und fast fertig!

6 Nur noch die Nippel anbringen, erstmals mit 30NM anziehen, anstatt mit 40NM.

7 Als nächstes hab ich die Stahlflexleitungen vorne montiert, erst am Auto angeschlossen. Dann in den Sattel gesteckt und festgeschraubt. Ich hab gewartet bis aus den Nippeln die Bremsflüssigkeit kam, erst dann hab ich die Nippel soweit zugedreht bis keine Flüssigkeit mehr heraustritt. Dann hab ich die letzten Stahlflexleitungen an der Hinterachse montiert. Hab dann die Bremsflüssigkeit aufgefüllt. Einer hat sich ins Auto gesetzt und mit voller Kraft in die Bremse getreten, währenddessen bin ich ums Auto gelaufen und hab geschaut dass nirgends Bremsflüssigkeit heraustritt. Mit der Methode kann man das entlüften der Bremsanlage sparen. Habe als nächstes die Räder montiert und die Radschrau-

8 ben bombenfest zugedreht, damit auch garantiert die Zentrierringe und die Scheiben eben sind, dann hab ich die Räder heruntergeschraubt und ein letztes mal die Sicherheitsschrauben nachgezogen (nicht zu fest) und die Räder wieder montiert. Fertig!!!

9 Die erste Probefahrt zeigte schon die enormen Bremsleistungen, das Pedal fühlt sich sehr gut an, schön stramm und sehr gut dosierbar! Nach der Probefahrt bin ich auf den Hof gefahren, hab das Auto abgestellt und sah nur noch eine Rauchwolke aus den Felgen hervorkommen Einfach nur geil ;-) (es war nur der Dreck und Fettrückstände auf den Scheiben) Jetzt bin ich nur noch gespannt was der TÜV dazu sagt, in Laufe der Woche werde ich hinfahren. Vom Quietschen her merk ich fast gar nichts, nur beim Bremsen von etwa Km/h auf Schrittgeschwindigkeit zum Parken oder Randsteine hochfahren quietschen sie leicht, aber nicht weiter schlimm, im Gegenteil, ich steh drauf J

10 Hier mal die Preise des Umbaus auf 308mm Tarox F2000 Scheiben in 4-Loch mit EBC- Greenstuff-Belägen und Stahlflex-Leitungen: 2 Tarox F Loch 308x25mm 335 Zentrierringe 15 2 Sattelhalter GH-Dynamics (mit Bolzen) 160 EBC-Greenstuff-Beläge 99 Stahlflex 135 Sättel Astra G (gebraucht) 120 Waldemar Nabokin, Corsa-Tigra.de & GH-Dynamics