Der Verkehr aus Sicht der Kinder: Der Schulweg von Primarschulkindern in der Schweiz"

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1 Der Verkehr aus Sicht der Kinder: Der Schulweg von Primarschulkindern in der Schweiz" Ruth Kaufmann-Hayoz, IKAÖ, Universität Bern VCS-Fachtagung «Erlebnis Schulweg» Fribourg, 3. November 2010

2 Übersicht " > Ziele und Anlage des Projekts > Gefährdung von Kindern im Verkehr > Bedeutung des Schulwegs für Kinder > Schulwege von Primalschulkindern: Einschätzung der Gefahren durch Kinder, Eltern und Experten Zurücklegen des Schulwegs > Ausgewählte Schlussfolgerungen und Empfehlungen VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 2

3 Arbeitsgruppe Forschungsprojekt (SVI 2004/006, Auftrag ASTRA) " IKAÖ, " Universität Bern: Prof. Dr. Ruth Kaufmann-Hayoz Heidi Hofmann Oliver Tschopp, Martina Blaser Bernhard Küffer, Bernhard Geiser Interface Politikstudien: PD Dr. Ueli Haefeli Manuela Oetterli verkehrsteiner: Rolf Steiner Katja Schori Rolf Albisser Der Bericht steht aber Januar 2011 unter zur Verfügung. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 3

4 Projektziele" Die Studie soll > dazu beitragen, dass die Anliegen und Bedürfnisse von Kindern in der Verkehrsplanung besser berücksichtigt werden, > auf den Aspekt der safety fokussieren, mit Schwerpunkt sichere Schulwege für Primarschulkinder und Lösungen für den Langsamverkehr => Praxisgerechte Zusammenfassung vorhandener Forschungs- ergebnisse aus verschiedenen Disziplinen => Repräsentative und aktuelle Daten aus der Schweiz => Anschauliche Beschreibung typischer Verhältnisse bei Primarschulen VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 4

5 Fragenkomplexe" 1. Verkehrsgefahren, insbesondere auf dem Schulweg Worin bestehen die Gefahren für Kinder auf dem Schulweg und wie wird diesen begegnet? 2. Zurücklegen des Schulwegs Welches ist die Bedeutung des Schulwegs für Kinder? Wie legen Kinder den Schulweg zurück? Wie verbreitet ist das Chauffieren von Kindern und welches sind die Gründe dafür? 3. Bewegung im Alltag Wieviel bewegen sich Kinder und Eltern im Alltag? Gibt es Zusammenhänge zwischen Bewegung im Alltag, Zurücklegen des Schulwegs sowie motorischen, kognitiven und sozialen Kompetenzen? 4. Massnahmen / Empfehlungen Welches sind erfolgversprechende Massnahmen, um das aktive Zurücklegen von Alltagswegen zu fördern? VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 5

6 Methoden" CH-weite repräsentative Befragung Eltern Fallstudien in den Schulhäusern inkl. verkehrstechnische Analysen Untersuchung Kinder und Befragung Eltern Subsample-Analyse VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 6

7 Fallstudie im Umfeld von drei Schulhäusern" " " " Land: Laupersdorf /SO Stadt: Marzili-Sulgenbach/ BE Agglomeration: Rothenburg /LU VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 7

8 Weshalb sind Kinder im Verkehr besonders gefährdet?" > Gründe beim Kind: Körpergrösse Wahrnehmung und Beurteilung Aufmerksamkeit Sozialverhalten > Gründe bei FahrzeuglenkerInnen: Geschwindigkeit Parkieren Verhalten/Kommunikation > Gründe bei Verkehrsplanung und regelung: Höchstgeschwindigkeiten Strassenquerungen VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 8

9 Langfristige Abnahme der Verkehrsunfälle mit Kindern" Gründe: weniger Kinder technische, betriebliche und rechtliche Massnahmen Vekehrserziehung Rückzug der Kinder aus dem öffentlichen Raum Anzahl im Strassenverkehr in der Stadt Zürich pro Jahr verunfallte Kinder Quelle: stp/praevention/home/schulinstruktion/ statistik.html besucht am VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 9

10 Zusammenhänge im Problemfeld" Agenda der Eltern + Bewegungsmangel + Verkehrsaufkommen Kinder chauffieren + Verkehrserziehung - Erfahrungs- und Lernmöglichkeiten + Einschränkung Aktionsräume Kultur Unfallrisiko + - Verkehrskompetenz der Kinder - - Auto-Prägung Verhalten Fahrzeuglenker Gestaltung Verkehrsraum VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 10

11 Bedeutung des Schulwegs für Kinder" VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 11

12 12 Sichere Schulwege sind Lern-, Erfahrungs- und Erlebniswege" Was tun denn Kinder alles auf dem Schulweg? > sie bewegen sich und trainieren dabei Ausdauer und Beweglichkeit > sie üben die Wahrnehmung von Entfernung, Zeit und Geschwindigkeit und das Einschätzen von Gefahren > sie entwickeln eine räumliche Vorstellung ihrer Umwelt, lernen Lieblings- und Angstsorte kennen > sie haben Spass (und Streit) mit Kameraden und üben dabei ihre sozialen Kompetenzen > sie erleben Natur: verschiedenes Wetter, Tiere, Pflanzen > sie gewinnen Sicherheit, Selbstständigkeit und Heimat VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann

13 13 Selber zur Schule gehen ein Meilenstein auf dem Lebensweg (1) " Kinder müssen lernen, ohne Gegenwart einer erwachsenen Bezugsperson > sich im Raum zu orientieren und sich den Schulweg als Route zu merken, > gewisse Regeln und Verhaltensweisen gegenüber andern Verkehrsteilnehmern zu beachten; > Gefahren einzuschätzen und sich richtig zu verhalten, > mit Ablenkungen umzugehen, denn der Schulweg muss zielorientiert (d.h. in einer gewissen Zeit) zurückgelegt werden, > verschiedenste Herausforderungen im sozialen Bereich zu meistern, z. B. sich gegenüber fremden Erwachsenen angemessen zu verhalten oder Konflikte mit anderen Kindern auszutragen. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann

14 14 Selber zur Schule gehen ein Meilenstein auf dem Lebensweg (2) " Eltern sind gefordert, > ihre Kinder beim Erlernen der neuen Wege und beim Umgang mit Gefahren zu unterstützen ohne sie in Watte zu packen, > schrittweise ihre Kontrolle zurückzunehmen und > Vertrauen in ihre Kinder und in die Sicherheit des öffentlichen Raums zu haben. Die Gesellschaft ist gefordert, > die Sicherheit des öffentlichen Raums auch für Kinder zu gewährleisten, vorab durch Schulwegsicherung, > eine zeitgemässe Verkehrs- und Mobilitätserziehung zu ermöglichen, > die räumliche Nähe von Wohnungen und Schulhäusern zu gewährleisten. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann

15 Gefahrenstellen auf dem Schulweg: Einschätzung durch Kinder und Experten" VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 15

16 Einschätzung der Gefährlichkeit des Schulwegs " Ergebnisse aus der Fallstudie (N = 506) Kinder: Eltern: Wie beurteilen Sie den Schulweg Ihres Kindes bezüglich der Verkehrssicherheit? VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 16

17 Verkehrsgefahren: Massnahmen und Vorschläge der Eltern" > Massnahmen der Eltern zur Verbesserung der Schulwegsicherheit: Gefahrenstellen mit dem Kind anschauen, üben (ca. 50%) Kind geht in Gruppen zur Schule, wird begleitet, Leuchtkleidung, etc. > Vorschläge der Eltern für weitere Massnahmen: Infrastrukturelle und verkehrsplanerische Massnahmen (Tempo 30 Zone, sicherere Fussgängerstreifen, kindergerechte Querungshilfen,...) Polizeiliche Massnahmen (Lotsen, Geschwindigkeitskontrollen,...) Verkehrserziehung in der Schule VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 17

18 Fazit Verkehrsgefahren auf dem Schulweg" > Im Grossen Ganzen dürfen die Schulwege in der Schweiz als sicher gelten. Dennoch gibt es lokal einzelne Gefahrenstellen, für die Handlungsbedarf besteht. > Die meisten Eltern nehmen ihre Verantwortung wahr und üben die Schulwege mit ihren Kindern ein. Das Führen der Kinder mit dem Auto stellt nur für wenige Eltern eine Sicherheitsmassnahme dar. > Eltern erwarten aber auch infrastrukturelle Verbesserungen und polizeiliche Massnahmen sowie eine Mobilitäts- und Verkehrserziehung in der Schule. > Kinder beurteilen ihren Schulweg weniger gefährlich als ihre Eltern. Sie können Gefahrenstellen zuverlässig bezeichnen. > Kinder verhalten sich im Allgemeinen korrekt auf dem Schulweg. Sind sie in Gruppen oder mit FäGs schnell unterwegs, scheinen sie Gefahren manchmal nicht wahrzunehmen. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 18

19 Der Schulweg macht Spass am meisten mit dem Velo und mit andern Kindern" Aus dem Mobilitätstagebuch der Kinder: N Total =556, N Bern =195, N Laupersdorf =112, N Rothenburg =249 VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 19

20 Wie wird der Schulweg zurückgelegt? (1) " Aus dem Mobilitätstagebuch der Kinder: (1.-6. Klasse, Stadt, Agglomeration, Land) %-Anteil der verschiedenen Verkehrsmittel an allen Wegen nach Schulhaus N=7966 (Anzahl zurückgelegter Wege) VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 20

21 Wie wird der Schulweg zurückgelegt? (2) " Aus dem Mobilitätstagebuch der Kinder: %-Anteil der verschiedenen Verkehrsmittel an allen Wegen nach Klasse N=7966 (Anzahl zurückgelegter Wege) VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 21

22 Wie wird der Schulweg zurückgelegt? (3) " Aus dem Mobilitätstagebuch der Kinder: %-Anteil der verschiedenen Arten an allen Wegen nach Schulhaus N=7966 (Anzahl zurückgelegter Wege) VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 22

23 Häufigkeit des Chauffierens in der Schweiz" Aus der repräsentativen Befragung: Unterschiede nach Sprachregion N total = 758 (Basis: Alle Befragten, inklusive autofreie Haushalte). Mit einem * gekennzeichnete Werte weisen auf signifikante Abweichung der beobachteten von der erwarteten Häufigkeit hin (p<0.05). Die beiden Kategorien Maximal einmal pro Monat und weiss nicht wurden für die Analyse zusammengefasst. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 23

24 Chauffieren nach Befragungsmethoden" Häufigkeit des Chauffierens: Repräsentative Befragung CH April 2009 D-CH F-CH I-CH normalerweise mit dem Auto zur Schule 3% 9% 17% mehrmals pro Woche mit dem Auto zur Schule *Fallstudie [2.4%]* 11% [4.4%]* 22% 33% Mobilitätsprotokolle 1 Woche 3 Schulhäuser D-CH Kl. % Kinder mit mehr als 2 Auto-Wegen 7.6% % Schulwege mit Auto 4.5% VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 24

25 25 Wie sichtbar sind Elterntaxis?" 14 Schulwege pro Kind pro Woche => Schulhaus mit 300 SchülerInnen: 840 Wege pro Tag 5% mit Auto => 42 Autos pro Tag VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann

26 Gründe für das Chauffierens" Von Eltern angegebene Gründe des Chauffierens: 1. Praktische Überlegungen: Verbindung mit andern Wegen, Termine, Transporte, Zumutbarkeit: Schulweglänge, Wetter, Zeit Verkehrs- und soziale Gefahren werden nur am Rande erwähnt (5-8%) VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 26

27 Chauffieren: Latente Einflussfaktoren" Latente Einflussfaktoren auf die Häufigkeit des Chauffierens: Eltern, die ihr Kind mehrmals pro Woche zur Schule fahren... haben häufiger mehr als ein Auto im Haushalt... haben seltener zwei oder mehr ÖV-Abonnemente im Haushalt... geben häufiger das Auto als wichtigstes Verkehrsmittel an... halten häufiger Velofahren auf der Strasse für gefährlich... sagen häufiger, das Kind sei im eigenen Auto am besten geschützt... haben häufiger Sicherheitsbedenken in Bezug auf den Schulweg VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 27

28 Unterscheiden sich Kinder, die geführt werden, von selbstständigen Kindern?" VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 28

29 Keine Unterschiede festgestellt" Frage: Unterscheiden sich Kinder, die mehrmals pro Woche zur Schule chauffiert werden von solchen, die den Weg mehrheitlich selbstständig zurücklegen? Es finden sich keine Hinweise auf Unterschiede bezüglich è Körperkoordination è Sozialverhalten è Bewegungshäufigkeit im Alltag è Raumvorstellung VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 29

30 Schulwegskizzen Bern (1. Klasse)" VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 30

31 Schulwegskizzen Rothenburg (5. Klasse)" VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 31

32 Schulwegskizzen Laupersdorf (4. Klasse)" VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 32

33 Fazit Zurücklegen des Schulwegs" > Der Trend zu vermehrtem Chauffieren der Kinder zur Schule ist in der Schweiz noch immer moderat; die Unterschiede zwischen den Landesteilen sind markant. > Dennoch legt jedes fünfte Kind den Schulweg mehrmals pro Woche mit dem Auto zurück. Dies dürfte in erster Linie Ausdruck der insgesamt hohen Mobilität in der Gesellschaft und der hohen Autoverfügbarkeit sein. > Die meisten Kinder haben Spass auf dem Schulweg; sie möchten ihn gemeinsam mit andern Kindern und ohne Erwachsene zurücklegen fast die Hälfte am liebsten mit dem Fahrrad. > FäGs haben sich in den letzten Jahren sehr verbreitet, ihre Handhabung erfolgt nicht immer gefahrlos. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 33

34 Fazit / Empfehlungen: Verkehrsgefahren auf Schulwegen (1)" > Schulwege und Umfeld von Primarschulhäusern sind im grossen Ganzen sicher. Handlungsbedarf besteht bei einzelnen lokalen Gefahrenstellen. E Periodische Überprüfung möglicher Gefahrenstellen. Einbezug aller Akteure (Kinder). E Klare Regelung der Verantwortlichkeiten und Kompetenzen. E Besonderes Augenmerk auf ungenügende Sichtverhältnisse in Augenhöhe der Kinder (ca 1 m). VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 34

35 Fazit / Empfehlungen: Verkehrsgefahren auf Schulwegen (2)" > Kinder verhalten sich korrekt. In Gruppen unterwegs, sind sie oft abgelenkt. E Verkehrsanlagen möglichste fehlertolerant ausgestalten. Prüfen, ob bei Schulhäusern Massnahmen zur Temporeduktion umgesetzt werden können. E Zweckmässigere Querungshilfen als Alternativen sollten erforscht werden, um Bedürfnis befriedigen zu können, ohne falsche Sicherheit vorzutäuschen. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 35

36 Fazit / Empfehlungen: Verkehrsgefahren auf Schulwegen (3)" > Um sich sicher im Verkehr bewegen zu können, bedarf es einer Reihe von Fähigkeiten, die sich im Kindesalter erst allmählich entwickeln. E Aufklärung über Besonderheiten von Kindern im Verkehr ist in der theoretischen und praktischen Vorbereitung auf den Führerschein genügend Beachtung zu schenken. E Fahrzeuglenkende sollten periodisch auf Besonderheiten von Kindern im Verkehr aufmerksam gemacht werden. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 36

37 Fazit / Empfehlungen: Zurücklegen des Schulweges (1)" > Trend zu vermehrtem Chauffieren ist in der CH moderat; markante Unterschiede zwischen Sprachregionen. E Auf die Bedeutung des Schulweges für Kinder muss weiterhin aufmerksam gemacht werden. E Strategien zur Förderung des selbstständigen Zurücklegens der Schulewege müssen den sprachraumspezifischen Unterschiede in der CH Rechnung tragen. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 37

38 Fazit / Empfehlungen: Zurücklegen des Schulweges (2)" > Phänomen Elterntaxi ist Ausdruck unseres autozentrierten Lebensstils und wird deshalb kaum verschwinden. E Ziel, Elterntaxi zu reduzieren, ist weiterhin sinnvoll, auch wenn möglicherweise nur einer weiteren Zunahme entgegengewirkt wird. E Mit verkehrsplanerischen und Sensibilisierungs-Massnahmen muss verhindert werden, dass durch Elterntaxis gefährliche Situationen vor den Schulhäusern entstehen. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 38

39 Fazit / Empfehlungen: Zurücklegen des Schulweges (3)" > Zersiedelung der Landschaft bei gleichzeitiger Zusammenlegung von Schulhäusern und freier Schulwahl fördert der autozentrierte Lebensstil und somit das Phänomen Elterntaxi. E Bildungs-, Raum- und Verkehrsplanung müssen die Thematik des Schulweges stärker beachten und ihre Massnahmen untereinander koordinieren. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 39

40 Fazit / Empfehlungen: Zurücklegen des Schulweges (4)" > Fast die Hälfte aller befragten Kinder möchten den Schulweg am liebsten mit dem Fahrrad zurücklegen. E Beliebtheit des Velos bei Kindern sollte in der Verkehrsplanung und der Verkehrserziehung Rechnung getragen werden. Z.B. einheitliche und schweizweite Durchführung von Veloprüfungen. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 40

41 Fazit / Empfehlungen: Zurücklegen des Schulweges (5)" > FäG sind vor allem in der Stadt stark verbreitet. Kinder beherrschen die FäG oftmals zu wenig gut; FäG stellen eine bisher unterschätzte Gefahr dar. E Richtige und gefahrlose Benutzung von FäG muss in der Verkehrs- und Mobilitätserziehung integriert werden (z.b. Merkblätter für Eltern). E Thema muss von der Schule aktiv angegangen werden, auch wenn Verantwortung für den Schulweg auf den Eltern liegt. VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 41

42 Herzlichen Dank" VCS-Tagung Erlebnis Schulweg/ /Kaufmann 42