STÄRKUNG DER TARIFBINDUNG

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1 STÄRKUNG DER TARIFBINDUNG Kämpfe um Tarifbindung in ver.di- Probleme, Erfahrungen, Strategien Speditionen und Logistik Berlin, Stephan Teuscher, Bereichsleiter für Tarifpolitik im 1

2 Speditionen und Logistik Die Logistik ist in Deutschland der drittgrößte Wirtschaftsbereich Arbeitgeberverbände im Speditions- und Logistikgewerbe sind zwar in Bundesverbänden organisiert, die Funktion als Tarifvertragspartei wird jedoch ausschließlich von den Landesverbänden wahrgenommen. Die Satzung aller Arbeitgeberverbände SpedLog lässt eine so genannte OT-Mitgliedschaft (ohne Tarifbindung) zu! Die OT-Mitgliedschaft schwächt die Tarifbindung entscheidend. Die OT-Mitgliedschaft ist ein internes Argument in Arbeitgeberverbänden gegen eine mögliche Allgemeinverbindlichkeit 2

3 Rahmenbedingungen Entgeltentwicklung SpedLog seit ,00 133,00 SAT Ba-Wü Niedersachsen Bayern In der Speditions- und Logistikbranche konnten seit 2007 Reallohnzuwächse zwischen 5 % und 22,5 % durchgesetzt werden. +35,6% 128,00 Hamburg Brandenburg Berlin 123,00 NRW Saar 118,00 Rheinland-Pfalz Hessen Schleswig-Holstein +18,1% Bremen 113,00 Preise +13,1% 108,00 103,00 98,

4 Rahmenbedingungen Entgeltentwicklung SpedLog seit ,00 124,00 122,00 120,00 118,00 116,00 114,00 112,00 110,00 108,00 106,00 104,00 102,00 100,00 verteilungsneutraler Spielraum durchschnittlicher Entgeltindex Flächentarifverträge SuL Nominallohnindex Bundesrepublik Deutschland (Quelle: Stat. Bundesamt, Prognose IMK) +24,0% 4,2% +19,8% Die Tariflöhne- und Gehälter in der Speditions-und Logistikbranche sind im Durchschnitt seit 2007 um 4,2 Prozent stärker gewachsen als der verteilungsneutrale Spielraum im gleichen Zeitraum. Die tarifliche Entwicklung in der Branche liegt damit gleichauf mit der Nominallohnentwicklung in der Bundesrepublik insgesamt. 98,

5 Rahmenbedingungen Entgeltniveau im Speditions- und Logistikgewerbe Vergleichsweise geringes Bruttoentgelt Quelle: Bundesagentur für Arbeit: Beschäftigungsstatistik, Sozialversicherungspflichtige Bruttoarbeitsentgelte. Sonderauswertung für ausgewählte Wirtschaftszweige, Stichtag: INPUT Consulting

6 Rahmenbedingungen Entgeltniveau im Speditions- und Logistikgewerbe Vergleichsweise geringes Anforderungsniveau Quelle: Bundesagentur für Arbeit (2016): Arbeitsmarkt in Zahlen, Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am Arbeitsort. Sonderauswertung für ausgewählte Wirtschaftszweige; Stichtag 30.Juni 2015 INPUT Consulting

7 Wirtschaft s-zweig (WZ 2008) Unternehmensstruktur in der Logistikbranche nach Unternehmensgrößenklassen (2014) Gesamtumsatz 1 Unternehmen/ Einrichtungen mit... bis... tätigen Personen Unternehmen/ Einrichtungen Mio. Euro abhängig Beschäftigte Anzahl Anteil Anteil Anzahl Anteil Güterbeförderung Straßenverkehr, Umzugstransporte ,0% ,0% ,0% davon: ,6% ,5% ,1% ,2% ,7% ,6% ,9% ,4% ,1% ,2% ,0% ,3% 500 und mehr 19 0,1% ,4% ,0% Erbringung sonst. Dienstl. Verkehr (v.a. Speditionen) ,0% ,0% ,0% davon: ,2% ,0% ,0% ,7% ,4% ,8% ,8% ,8% ,7% ,7% ,2% ,6% 500 und mehr 90 0,6% ,6% ,8% Kurier-, Expressund Postdienste ,0% ,0% ,0% davon: ,0% ,0% ,3% ,2% ,5% ,8% ,1% ,7% ,5% ,9% 561 1,9% ,3% 500 und mehr 115 0,8% ,8% ,2% 1) Summe von Umsatz und sonstigen betrieblichen Erträgen Ø 2,1 Beschäftigte Ø 10,2 Mio Umsatz Ø 307 Mio Umsatz Ø Beschäftigte Postdienste, Speditionen u. Logistik: Stark fragmentierte Branche! Frachtführer : höchster ø Umsatz bei UN mit Beschäftigte Speditionen : höchsterumsatz bei UN mit mehr als 500 Beschäftigte KEP-Dienste : große Unternehmen sind Umsatz- und Beschäftigungsstark! Von UN haben UN (5,4%) mehr als 50 Beschäftigte! Flächentarifverträge sind daher unverzichtbar! Quelle: Statistisches Bundesamt, Strukturerhebung im Dienstleistungsbereich Verkehr und Lagerei, Sonderauswertung nach Unternehmensgrößenklassen INPUT Consulting 2017

8 Übertarif bei den Großen. Übertarifliche Zahlungen Das Entstehen von übertariflichen Entgeltbestandteilen ist rückblickend auf die Problematik der fragmentierten Struktur der Unternehmen in Arbeitgeberverbänden und in Flächentarifverträgen zurückzuführen. Sie ist in der unterschiedlichen Ertragslage und Wirtschaftskraft der Mitgliedsunternehmen begründet. Folgen: Arbeitgeber sind in der Lage Entgelterhöhungen ganz oder teilweise nicht wirksam werden zu lassen (Aufsaugung). Effektivklauseln, die das Ziel haben bei Entgelterhöhungen übertarifliche Leistungen tariflich abzusichern gelten als unzulässig. Übertarifliche Zahlungen schwächen Tarifverträge 8

9 Stärkung der Flächentarifverträge Die Struktur der Branche Speditionen und Logistik macht eine Stärkung der Flächentarifverträge erforderlich. Übertarifliche Bezahlung der großen Speditions- und Logistikdienstleister schwächen den Flächentarifvertrag, Übertarifliche Leistungen müssen tarifiert werden. Ergänzungstarifvertragliche Regelungen Mit Beitritt zum Arbeitgeberverband (kein OT) finden die Flächen- Tarifverträge zwingend gem. 4 TVG Anwendung. Durch Ergänzungstarifvertrag werden teilweise besondere Leistungen für Unternehmen tarifiert ohne das der Flächen-TV geschwächt wird. Achtung! Jede Tarifbindung löst die Friedenspflicht aus. 9

10 Ergänzung Tarifvertrag Mit den Ergänzungsregelungen werden Arbeits- und Einkommensbedingungen tarifvertraglich festgeschrieben, die über die Regelungen der jeweils gültigen Flächentarifverträge hinausgehen Jahressonderzahlung Sonderzahlungen zu persönlichen Ereignissen (Jubiläumszuwendung, Heiratsbeihilfe, Geburtsbeihilfe) Urlaubsuntergrenze oberhalb der Regelung aus dem Flächen-MTV Erhöhte Ausbildungsvergütung Prozent Zulage zum Flächentarifvertrag (Stute GmbH CEC Hamburg) Pauschale Erhöhung des TV-Entgelt durch KEP-Klausel (Ba-Wü)

11 Zusammenfassung Ganzheitliche Tarifstrategie im Fachbereich Stabilisierung der Flächentarifträge u.a. Modernisierung der Tarifverträge Ergänzung der Flächentarifverträge durch spezielle Ergänzungs-TV Haustarifverträge bei Logistikern / KEP-Unternehmen Allgemeinverbindlichkeit vorantreiben Widerstände in den Arbeitgeberverbänden überwinden 11

12 Vielen Dank für die Aufmerksamkeit! 12