DASS DAS NUR EINE UNSERER VIELEN QUALITÄTEN IST.

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1 Zeitschrift für das Kfz-Gewerbe und den Teilemarkt ISSN auto motor zubehör OFFIZIELLES ORGAN DES GESAMTVERBAND AUTOTEILE-HANDEL E.V. 7 8 August 2014, 102. Jahrgang Automechanika 2014 Ein erster Ausblick Motoreninstandsetzung Kostengünstige Reparaturalternative PERFEKT: UNSERE INTELLIGENTEN REPARATUR- LÖSUNGEN IN SCHAEFFLER-QUALITÄT. PERFEKTER: DASS DAS NUR EINE UNSERER VIELEN QUALITÄTEN IST. Gut, wenn unsere Ersatzteile alle Ihre Anforderungen erfüllen. Noch besser, wenn der dazugehörige Service Ihre Erwartungen übertrifft. Denn schließlich ist es unser Anspruch, Ihnen die tägliche Arbeit so einfach wie möglich zu gestalten. Ein Grund mehr, warum zum Beispiel jede unserer Reparaturlösungen alles beinhaltet, was Sie für eine fachgerechte und effiziente Instandsetzung benötigen. Aber überzeugen Sie sich am besten selbst! automechanika Forum / Stand F.0 You want more? We can help!

2 EINFACH IRRE! Zündspulen. NGK Ihr Ass im Ärmel Spannung ab der ersten Sekunde! Bestens unterwegs mit NGK Zündspulen.

3 amz editorial Die Automechanika steht bevor Liebe Leserin, lieber Leser, Nur noch wenige Wochen, dann werden sich in der Zeit vom 16. bis 20. September in Frankfurt wieder die Hallentore zur Automechanika 2014 öffnen. Auch in diesem Jahr erwarten die Veranstalter mehr als 4500 Aussteller aus aller Welt, die sich über Trends, neue Produkt- und Servicenagebote im Kfz-Teile- und Werkstattausrüstermarkt informieren wollen. Zudem stehen dort neueste Entwicklungen auf den Gebieten Motoren, Elektronik, Leichtbau, Speichertechnologien, Aus- und Weiterbildung, Reparatur und Service auf dem Programm. Die größte internationale Fachmesse der Kfz-Branche deckt als Plattform für das Kfz-Handwerk, den Handel und die Industrie die gesamte automobile Wertschöpfungskette ab und erweist sich als Innovationsdrehscheibe der Kfz-Branche. Wir haben in dieser Ausgabe schon einmal vorgefühlt und möchten Ihnen einen kleinen Vorgeschmack auf den Besuch dieser internationalen Branchenfachmesse geben. Die Märkte rund ums Automobil sind im Wandel, und immer neue Herausforderungen kommen auf die Kfz-Branche zu. Längere Wartungsintervalle und geringere jährliche Fahrleistungen sowie wartungsärmere Fahrzeugkonzepte beeinträchtigen schon jetzt das Wachstum im Werkstattund Servicemarkt. Ebenfalls als Vorgeschmack auf die Veränderungen im Servicemarkt, haben wir uns in der Sonderausgabe Der freie KfzServicemarkt 2014, die der amz 7/8 beiliegt, mit den Strukturen und Herausforderungen im Kfz-Aftermarket befasst und zeigen, wie Teilehersteller und -handel sowie die Kfz-Werkstätten sich zukunftsgerichtet ihr Stück vom Kuchen, sprich vom Servicemarkt, abschneiden können. Dabei geben wir einen Ausblick auf die Entwicklungen im Kfz-Servicemarkt und kennzeichnen Wachstumssegmente, also Bereiche, wo heute und zukünftig interessante Geschäftsfelder anzutreffen sind. Wir wünschen Ihnen bei der Lektüre viele interessante Impressionen und Ansatzpunkte für Ihr Tagesgeschäft. Im Kfz-Aftermarket sind neue Lösungsansätze für das zukunftsorientierte Servicegeschäft gefragt. Jürgen Rinn (amz-chefredakteur) amz - auto motor zubehör Nr

4 amz inhaltsverzeichnis Mehr Leistung aus einer Hand Schaeffler Automotive Aftermarket bündelt seine Vertriebsaktivitäten für die Marken LuK, INA und FAG sowie für das Tochterunternehmen Ruville. Grafik: Messe Frankfurt Foto: Rodenbüsch Foto: Fiedels - fotolia.com Weltleitmesse im Trend Nur noch wenige Wochen sind es bis zur Eröffnung der Automechanika 2014 in Frankfurt am Main. Und auch in diesem Jahr erwarten die Veranstalter wieder mehr als 4500 Aussteller aus aller Welt. Unter anderem geht es in diesem Jahr um das Thema Mobilität der Zukunft. (Seite 32) Vor Gericht und auf hoher See Bei Motorschäden sind die Kosten oft nicht unerheblich. So liegt es nahe, dass Automobilbesitzer und Werkstatt genau wissen wollen, wer für einen Folgeschaden aufkommt. Daher sind bei der Begutachtung Spezialisten gefragt, die in der Lage sind, den kleinsten Spuren nachzugehen. (Seite 72) Wer sind die Besten? Wer sich am Wettbewerb Werkstatt des Jahres beteiligen will, muss vorab einen aufwändigen Bewerbungs-Marathon durchlaufen. Dabei wird sein gesamter Betrieb auf Herz und Nieren geprüft. Der Wettbewerb ist vorbei, die Preisträger stehen fest. amz stellt die Siegerbetriebe vor. (Seite 92) 4 amz - auto motor zubehör Nr

5 technik teilemarkt szene Deutsche Autos werden immer älter 8 Tyre24 trennt sich von AZEV 10 Scheinwerfer-Reparatur: So ist es richtig 12 Qualitätscheck per Fingerzeig 14 trends Kleine Motoren mit großer Zukunft 16 Die Zukunft des Fahrens ist vernetzt 20 Das Gemisch ist entscheidend 23 Die Kraft am Rad 24 ZF Services auf Deutschlandtour 28 automechanika Weltleitmesse im Trend 32 Automechanika macht sich stark für den Nachwuchs 34 Mitdenken gefordert 36 Mit neuem Filterprogramm 38 Alles, was die Werkstatt begehrt 40 Tenneco präsentiert Neuheiten 41 werkstatt-praxis Wartungs- und Reparaturarbeiten an der EPB 42 Dem Leck auf der Spur 47 Fahrwerksoptimierung als attraktives Marktsegment 56 Mehr Wissen über Stoßdämpfer 58 In dritter Generation 62 Drei starke Partner im Verbund 64 Reinigung ohne Nebenwirkungen 68 Einer für alle 70 nachrichten Offizielles Organ des Gesamt- verband Autoteile-Handel E.V. Editorial 49 Sitzung des AK NKW in Münster 50 Dritte Runde Manager Fahrzeugteile 52 Round Table-Veranstaltungen in Deutschland 54 betrieb extra in der amz management Vor Gericht und auf hoher See 72 Aufbereitet 76 Ausbildungszentrum der Extraklasse 80 Auf s Rad gekommen 82 ABC-Technology auf Wachstumskurs 86 Finanzprodukte im Focus halten 88 Wer sind die Besten? 92 Den richtigen Ton treffen 96 Einer muss gehen 98 rubriken Editorial: Die Automechanika steht bevor 3 Titelanzeige: Mehr Leistung aus einer Hand 6 AU Info 55 KBA-Zahlen 105 Profile 102 Impressum 104 Rückspiegel 106 amz - auto motor zubehör Nr

6 titel anzeige Mehr Leistung aus einer Hand Schaeffler Automotive Aftermarket bündelt Vertriebsaktivitäten Mehr Leistung aus einer Hand: Schaeffler Automotive Aftermarket bündelt seine Vertriebsaktivitäten für die Marken LuK, INA, FAG und das Tochterunternehmen Ruville. 6 amz - auto motor zubehör Nr

7 Schaeffler Automotive Aftermarket bündelt seine Vertriebsaktivitäten für die Marken LuK, INA und FAG sowie für das Tochterunternehmen Ruville. Nach erfolgreichem Abschluss der jetzt angelaufenen Startphase in den Pilotmärkten Nord- und Osteuropa sowie in Frankreich, erfolgt die globale Umsetzung sukzessive. Mit der Neuordnung der Vertriebsstrukturen stärken wir die Schlagkraft von Schaeffler Automotive Aftermarket im weltweiten Ersatzteilmarkt, so Michael Söding, Vorsitzender der Geschäftsleitung, Schaeffler Automotive Aftermarket. Kunden der Aftermarket-Experten steht künftig in jedem Ländermarkt ein zentraler Ansprechpartner als Vertriebskontakt für alle vier Marken zur Verfügung. Damit eröffnen wir den direkten Zugriff auf das gesamte Produktportfolio von Schaeffler Automotive Aftermarket. Alle Leistungen aus einer Hand, direkt vor Ort kurz: ein großes Plus an Kundennähe, ergänzt Thomas Dee, Leiter Vertrieb Westeuropa/ Osteuropa und International bei Ruville. Die Marken LuK, INA, FAG und Ruville stehen für technische Exzellenz, Innovationskraft und herausragende Qualität. Mit der Bündelung der Vertriebsaktivitäten geht neben der Bereinigung von Schnittstellen und der Erschließung neuer Synergien auch der flächendeckende Aus- und Aufbau der Marke Ruville einher. Eine verstärkte Marktdurchdringung und ein optimiertes Produktportfolio treiben die Wettbewerbs- und Leistungsfähigkeit in den Ländermärkten zudem voran. Parallel zur Neuordnung der Vertriebsstrukturen erfolgt ebenso eine Neuausrichtung in der Kommunikation der Marken LuK, INA, FAG und Ruville. Alle vier Marken sind und bleiben weiterhin kommunikativ im Fokus. Die logische Konsequenz liegt hier in einer gemeinsamen Außendarstellung sowie in der Zusammenführung der Marketing- und Kommunikationsaktivitäten, so Rouven Daniel, Director Marketing & Communications, Schaeffler Automotive Aftermarket. Der Abschluss der Bündelung der Vertriebsaktivitäten ist für das dritte Quartal dieses Jahres vorgesehen. Mit der Neuordnung der Vertriebsstrukturen stärken wir die Schlagkraft von Schaeffler Automotive Aftermarket im weltweiten Ersatzteilmarkt, so Michael Söding, Vorsitzender der Geschäftsleitung, Schaeffler Automotive Aftermarket. PERFEKT: UNSERE INTELLIGENTEN REPARATUR- LÖSUNGEN IN SCHAEFFLER-QUALITÄT. Neue Ruville Bremsen-Kits in OE-Qualität Unter der Marke Ruville bietet Schaeffler Automotive Aftermarket ab sofort ein hochwertiges Sortiment an Bremsen-Kits in OE-Qualität. Die Aftermarket-Spezialisten starten im ersten Schritt mit insgesamt 13 Reparaturlösungen, konzipiert für unterschiedliche Modelle der französischen Fahrzeughersteller Renault, Citroën und Peugeot. Fakt ist: Bei einer Reparatur der Bremsen müssen in mehr als 95 Prozent aller Fälle neben den Bremsscheiben auch die im Umfeld angeordneten Komponenten, wie beispielsweise die Bremsbeläge, gewechselt werden, um eine reibungslose und sichere Funktion der Bremsanlage zu gewährleisten. Alle neuen Ruville Bremsen-Kits beinhalten daher, neben den Bremsscheiben, die integrierten Radlager, Bremsbeläge und alle für die Reparatur notwendigen Montagematerialien, wie Achsmuttern und Bremssattelschrauben. Über Monate haben die Spezialisten in der Entwicklung der neuen Bremsen-Kits die Faktoren Sicherheit, Lebensdauer, Preis/Leistung und Umwelt eingehend untersucht. Grundlage dafür ist ein kontinuierlicher Qualitätsprozess inklusive intensiver Bauteilprüfungen, die in Zusammenarbeit mit dem Germanischen Lloyd, einer der weltweit führenden Klassifizierungsgesellschaften, sowie mit der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule Aachen (RWTH) durchgeführt werden. PERFEKTER: DASS DAS NUR EINE UNSERER VIELEN QUALITÄTEN IST. amz - auto motor zubehör Nr

8 technik szene Die Autos auf Deutschlands Straßen sind so alt wie noch nie. Foto: dpp-autoreporter Deutsche Autos werden immer älter Aus den Analysen von PwC Autofacts geht hervor, dass im Durchschnitt die Pkw hierzulande erstmals vor 8,8 Jahren zugelassen worden. Im Krisenjahr 2009 lag der Altersschnitt noch bei 8,1 Jahren. Die Chancen für einen Aufschwung auf dem deutschen Automarkt sind insgesamt gut: Die anhaltend gute Konjunkturentwicklung, der stabile Arbeitsmarkt und der aufgestaute Ersatzbedarf werden weitere positive Impulse geben, davon ist Felix Kuhnert, Partner und Leiter des Bereichs Automotive bei PwC in Deutschland und Europa, überzeugt. Im laufenden Jahr sollte die Zahl der Neuzulassungen in Deutschland nach Prognosen von PwC Autofacts um 3,3 Prozent auf rund 3,05 Millionen zulegen, für 2015 ist ein weiterer Anstieg um 2,5 Prozent möglich. Auch für Europa insgesamt erwarten die Experten ein Absatzplus. Nach einem starken ersten Quartal mit einem Zuwachs von gut acht Prozent prognostizieren sie für das Gesamtjahr 2014 eine Absatzsteigerung um rund vier Prozent auf 12,8 Millionen Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. Auch für das kommende Jahr sind sie vorsichtig optimistisch, weil eine anhaltend positive Wirtschaftsentwicklung in der Eurozone zu einem Rückgang der Arbeitslosigkeit und einer mittelfristig steigenden Pkw-Nachfrage führen könne. Damit wäre 2015 ein weiterer Anstieg der Zulassungszahlen um gut fünf Prozent auf 13,5 Millionen Pkw und leichte Nutzfahrzeuge in Reichweite. Im Vergleich zum langjährigen Durchschnitt von 1991 bis 2007 sind in der Krise in den Jahren 2008 bis 2013 allein in den Top-5-Märkten der EU über sieben Millionen Einheiten Absatz ausgeblieben und aufgeschoben worden. Durch die mangelnde Erneuerung des Bestands ist deshalb das Durchschnittsalter des Bestandes stark angestiegen. Wenn diese aufgeschobenen Käufe nur zu dem Teil nachgeholt werden, mit dem auch der Gesamtbestand im Durchschnitt erneuert wird, entsteht in Deutschland ein zusätzliches Absatzpotential von knapp Einheiten pro Jahr, in den Top-5-Märkten der EU von insgesamt Pkws, erklärt Kuhnert. In den südeuropäischen Ländern sind die Pkw bereits deutlich länger unterwegs als in Deutschland: In Spanien liegt das Durchschnittsalter bei gut elf Jahren, in Italien bei mehr als zehn Jahren und in Griechenland sogar bei annähernd 13 Jahren. Für Italien beispielsweise prognostizieren die Branchenexperten für dieses und nächstes Jahr ein Absatzplus von rund acht Prozent auf 1,4 Millionen Fahrzeuge. Dabei sei allerdings die drastische Schrumpfung des italienischen Automarktes zu berücksichtigen, wobei 2013 die Nachfrage auf das niedrigste Niveau seit 1978 fiel. jr. Frauen schauen genauer hin Wenn s um die Autoreparatur geht, wollen Frauen es ganz genau wissen. Das geht aus der GfK-Studie Kundenservice für Frauen in der Autowerkstatt hervor. Die aktuelle GfK-Studie zum Thema Kundenservice für Frauen in der Autowerkstatt, die im Auftrag von Carglass durchgeführt wurde, macht deutlich, dass Frauen kritische Werkstattkunden sind. Dabei kam heraus: selbstbewusst und anspruchsvoll ist die Frau, wenn es ums Thema Autowerkstatt geht. So bringen über zwei Drittel der deutschen Frauen ihr Auto selbst in die Werkstatt, 71 Prozent ist es dabei sehr wichtig und 23 Prozent eher wichtig zu verstehen, welche Arbeiten an ihrem Fahrzeug durchgeführt werden, also nahezu jeder Kundin. Darüber hinaus legen fast alle befragten Frauen (93 Prozent) darauf wert, dass die Kosten transparent sind und vorab geklärt werden. Zudem stehen bei den Damen kostenlose Service-Checks, eine angenehme Wartezeit und Mobilität hoch im Kurs. Auf die Frage, was für sie zu einem sehr guten Kundenservice gehöre, fällt die Meinung bezüglich der Top-Drei- Services einhellig aus: Ganz oben auf der Beliebtheitsskala stehen mit 83 Prozent kostenlose Checks von Reifendruck, Wischwasserstand, Wischblättern, Ablaufdatum des Verbandskastens oder TÜV. 78 Prozent möchten bei Bedarf ein Ersatzfahrzeug gestellt bekommen. Auf Platz drei rangiert der Wunsch, dass bei Arbeiten im Innenraum Schonbezüge über Lenkrad und Sitze gezogen werden (69 Prozent). Auch im Zusammenhang mit der Frage nach einem guten Kundenservice bei der Wartezeit haben Frauen klare Vorstellungen: 84 Prozent möchten gerne Getränke wie Kaffee, Tee oder Wasser angeboten bekommen, 77 Prozent freuen sich über eine angenehme Sitzmöglichkeit. Außerdem ist ein Trend in Richtung Mobilität festzustellen: Rund die Hälfte der befragten Autofahrerinnen (49 Prozent) würde lieber einen mobilen Service in Anspruch nehmen, als in die Werkstatt zu fahren. Als Beweggründe nannten sie die damit verbundene Zeitersparnis (59 Prozent) sowie eine höhere Flexibilität und den geringeren Aufwand (36 Prozent). jr. 8 amz - auto motor zubehör Nr

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10 technik szene Top Five Die fünf meistgelesenen Artikel auf Tyre24 trennt sich von AZEV Zum 1. Juli hat die Tyre24Group den Räderhersteller AZEV an einen Unternehmer aus Kaiserslautern verkauft. Bei Hengstenberg werden die Wege kürzer Bei Hengstenberg hat man sein Autoteilelager mit einer dreigeschossigen Anlage von F. X. Rauscher komprimiert. Das spart 20 Prozent Zeit auf halber Fläche. Foto: Hengstenberg So arbeitet man unter Strom Der Umgang mit Hochvoltsystemen will gelernt sein, denn für Arbeiten an Hybridfahrzeugen ist Extra-Knowhow erfoderlich. Wir zeigen, wie das geht. Foto: Rinn Ideen-Auto mit E-Wheel-Drive Die Kraft am Rad: Als Schlüssel für neue Fahrzeugkonzepte setzt man bei Schaeffler im Ideenauto mit E-Wheel- Drive Radnabenantriebe als Antriebsalternative ein. Foto: Schaeffler So lässt es sich effektiver arbeiten Der Arbeitskreis Unternehmens-Erfolg als Netzwerk soll den Teilnehmern Impulse für Entscheidungen auf die Entwicklung ihres Unternehmens verschaffen. Foto: Creativ Team So werden Hybride effizienter Für seine Hybrid-Modelle hat Toyota Halbleiter aus Siliziumkarbid entwickelt, die in der Leistungsregelung des Elektromotors eingesetzt werden. Foto: Toyota Die Tyre24Group setzt mit dieser Veräußerung konsequent die Fokussierung auf den Kernbereich Software fort. Alle Rechte, Lizenzen, Warenbestand, Maschinenpark und Produktionsanlagen von AZEV sind Bestandteil des Verkaufs. Die im Jahr 2012 neu errichtete Produktions- und Lagerhalle ist kein Bestandteil der Veräußerung. Der neue Sitz von AZEV inklusive Produktionsanlage befindet sich in Kaiserslautern. Der Käufer des Räderherstellers AZEV übernimmt alle Mitarbeiter übernahm die Tyre24Group das insolvente Unternehmen, um sich das Knowhow eines Räderherstellers für die eigenen Entwicklungen zu sichern und zu nutzen. Mit einer kompletten Umstrukturierung des Unternehmens, der Prozesse, mit neuen Designs und innovativen Marketing- und Vertriebsstrategien unter konsequenter Ausnutzung der vorhandenen Ressourcen, gelang es der Tyre24Group aus Kaiserlautern innerhalb von fünf Jahren, AZEV zurück in die Gewinnzone zu führen. Gleichzeitig gelang es, den einzigartigen Wettbewerbsvorteil, zum Beispiel mit der individuellen Endfertigung, so auszubauen und zu vermarkten, dass AZEV zu einem begehrten OEM- Partner für die Automobilhersteller, wie unter anderem dem Unternehmen Volkswagen, wurde. Wir möchten mit der Tyre24Group in den nächsten Jahren international wachsen und neue Branchen und Wirtschaftszweige im Bereich Software global erschließen. Das Knowhow von AZEV war in den vergangenen Jahren ein wichtiger Baustein für den Erfolg der Tyre24Group. Ich freue mich, dass wir jetzt einen Käufer für AZEV gefunden haben, der die Tradition und den wirtschaftlichen Erfolg als sein Kerngeschäft jetzt weiter gemeinsam mit den AZEV- Mitarbeitern fortsetzen wird. Durch die Lösung von Tyre24 werden dem neuen Eigentümer jetzt viele Vertriebswege offen stehen, die bisher nicht möglich waren, sagt Michael Saitow, Geschäftsführer der Tyre24Group. Ziel des neuen Eigentümers ist es, das Unternehmen AZEV vom Standort Kaiserlautern aus international zu etablieren und neue Vertriebswege zu erschließen. Das Markenzeichen von AZEV, die individuelle Endfertigung, will der Eigentümer weiter ausbauen, um künftig insbesondere Autohäusern und Tunern individuelle Räder anzubieten. fr Ziel des neuen Eigentümers ist es, das Unternehmen international zu etablieren und neue Vertriebswege zu erschließen. Foto: AZEV 10 amz - auto motor zubehör Nr

11 WENN ALLES REIBUNGSLOS LÄUFT, IST ES SCHAEFFLER-QUALITÄT. Die trockene Doppelkupplung von LuK setzt nicht nur in Sachen Qualität, sondern auch in puncto Komfort, Fahrdynamik und Energie-Effizienz neue Maßstäbe. Was sie sonst noch auszeichnet, werden Sie spätestens beim Einbau feststellen. Wenn auch hier alles reibungslos läuft, können Sie sicher sein, dass Sie sich für Schaeffler-Qualität entschieden haben. You want more? We can help! automechanika Forum / Stand F.0

12 technik szene Scheinwerfer- Reparatur: So ist es richtig Scheinwerferreparatur statt Austausch: alt gegen neu in rund 40 Minuten. Foto: Rinn Unter dem Titel: Einsprühen, wisch und weg hat sich in der amz 6 auf Seite 40 und 41 bei der Funktionsbeschreibung des neuen Kwasny- Scheinwerfer-Primers ein falscher Textblock eingeschlichen, der die Produktmerkmale des 2K-Säureprimers beschreibt. Wir möchten das hier richtigstellen. Der Scheinwerfer-Primer von Kwasny erspart den Ersatz von Scheinwerfern mit lädierten Scheiben und lässt die Streuscheiben wie neu erstrahlen. Foto: Kwasny Im Scheinwerferreparatur-Koffer ist alles für die perfekte Scheinwerfer-Reparatur enthalten. Foto: Rinn Ganz klar, bei der Scheinwerfer-Reparatur hat der Säureprimer nichts verloren, der bleibt der Reparatur an der Karosserie vorbehalten. Der genannte Textblock war für einen anderen Beitrag zum neuen 2K-Säureprimer vorgesehen und hat sich im Eifer des Gefechtes leider eingeschlichen. Das sollte und darf nicht sein, denn der Scheinwerfer-Primer ist eine tolle Sache, die der Werkstatt oder Lackiererei neue Möglichkeiten der Kundenansprache und dem Autofahrer eine preiswerte Reparaturalternative bietet. Nach dem Motto Reparatur statt Austausch ersparen der neue Scheinwerfer-Primer und Scheinwerferklarlack von Kwasny den Ersatz von oberflächig zerkratzten, vermatteten oder vergilbten Scheinwerferscheiben und lassen die Streuscheiben wie neu erstrahlen. Die wasserbasierenden Reiniger und vor allem der wasserbasierende Optic-Primer greifen das Polycarbonat nicht an und bilden den optimalen Untergrund für die nachfolgende Lackierung mit dem speziellen 2K-Scheinwerferklarlack. Schnelle Trocknung sowie hohe Elastizität der neuen Beschichtung und durch nachfolgende Schutzlackierung dauerhafter Schutz zählen zu den weiteren Produktvorteilen. Auf allen Arbeitsplätzen im Betrieb mit kurzen Prozesszeiten einsetzbar, können die Scheinwerferstreuscheiben in rund 40 Minuten wieder im alten Glanz erstrahlen. Mit dieser Instandsetzungsmethode kann die Werkstatt dem Kunden einen teuren Austausch der Scheinwerfer sowie damit verbundene, hohe Reparaturkosten ersparen und gleichzeitig einen Beitrag zum Umweltschutz leisten. jr amz - auto motor zubehör Nr

13 Weiter auf Wachstumskurs Bei den Fahrzeugprüfungen knackte die Dekra kürzlich die Neun-Millionen-Marke. Der Bereich Automotive bleibt das Rückgrat des Unternehmens. We make the world a safer place ist am Stuttgarter Flughafen zu lesen. Im Sinne ihres neuen Slogans ist es der Expertenorganisation Dekra 2013 erstmals gelungen, in Deutschland die Neun-Millionen- Marke bei den Fahrzeugprüfungen zu knacken. Weltweit checkten die Prüfer 23 Millionen Fahrzeuge. Der Marktanteil zuhause bleibt stabil, ungeachtet eines intensiven Wettbewerbs: Mit rund 34 Prozent im Prüfwesen und 25 Prozent bei den Gutachten verteidigen die Sachverständigen ihre Position als Nummer 1, so Vorstandschef Stefan Kölbl bei der Bilanzpressekonferenz in Stuttgart. Der Marktanteil liegt trotz intensiven Wettbewerbs im Prüfwesen bei rund 34 Prozent. Die Business Unit Automotive bleibt das Rückgrat der Dekra, sagt Kölbl. Der Automotive- Umsatz legte um 5,3 Prozent auf 1,23 Milliarden Euro zu. Die Hauptuntersuchung leistet, wie Rettungswesen und Aufklärung, einen wichtigen Beitrag für die Verkehrssicherheit, erklärte Automotive-Vorstand Clemens Klinke. Jedes Jahr, so Klinke weiter, kommen auf deutschen Straßen 500 Fußgänger ums Leben. Den größten Hebel um Unfälle zu vermeiden, sieht er in Assistenzsystemen. Daher unterstützt die Dekra die Automobilindustrie nun mit einer Testanlage für die Prüfung von Assistenzsystemen für den Fußgängerschutz. Auch international steuert Dekra- Automotive auf Wachstumskurs. Als Brückenkopf für die Wachstumsregion Asien-Pazifik zählt jetzt der wichtigste Kfz-Prüfer in Neuseeland mehrheitlich zur Dekra. Die Vehicle Testing New Zealand (VTNZ) verfügt über 80 Prüfstationen mit 800 Mitarbeitern. Auch in den USA, Mexiko und Schweden baut die Dekra ihre Prüfaktivitäten aus, in Europa die Schadenabwicklung. In China macht das Gebrauchtwagenmanagement Fortschritte. wd TREFFEN SIE UNSER TEAM! FRANKFURT SEPTEMBER HALLE 5.1 // STAND C58 Die Dekra knackte 2013 die Marke von neun Millionen Fahrzeugprüfungen in Deutschland. Hier ein Blick in die neue Prüfhalle in der Stuttgarter Hauptverwaltung. Foto: wd amz - auto motor zubehör Nr

14 technik szene Qualitätscheck per Fingerzeig BMW testet ein System zur Gestenerkennung per Fingerzeig in der Qualitätskontrolle der Stoßfänger nach dem Durchlaufen der Lackierstraßen. Foto: BMW Kamerabasierte Systeme zur Gestenerkennung sind nicht nur im Freizeitbereich anzutreffen, sondern auch in der Automobilfertigung. Das zeigt ein Pilotprojekt im BMW-Group Werk Landshut, wo man das Prinzip der Gestenerkennung in der Stoßfängerfertigung nutzt. Bevor ein Stoßfänger montiert wird, prüfen die Mitarbeiter die Qualität der Bauteile. Um eine hundertprozentige Qualität zu erreichen, wird jede Abweichung vom Sollzustand in einem System erfasst und ausgewertet. Dazu mussten die Mitarbeiter das Ergebnis für jedes geprüfte Werkstück bislang an einem PC dokumentieren, was wertvolle Zeit kostete. In Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer-Institut in Karlsruhe hat man bei BMW im Werk Landshut an einer Lösung gearbeitet und ein Programm zur Erkennung und Auswertung von Gesten entwickelt. Das System erkennt die Interaktion zwischen Mensch und Stoßfänger, sagt die bei der BMW-Group zuständige Projektkoordinatorin Ramona Tremmel. Eine Wischgeste über das Bauteil markiert den Stoßfänger als qualitativ einwandfrei. Wenn ein Mitarbeiter hingegen mit dem Finger auf eine fehlerhafte Stelle auf dem Stoßfänger zeigt, registrieren Kameras diese Geste. Das Programm wertet sie aus und speichert die Buchung ab. Gesteuert wird das Gestenerkennungssystem über je zwei 3D-Kameras. Darin sind Sensoren verbaut, die Infrarot-Licht durch einen Filter strahlen. So wird ein unsichtbares Netz aus Punkten mit festen Koordinaten in den Raum geworfen. Hierfür wurde das 3D-Modell eines Stoßfängers im System hinterlegt. Zeigt der Mitarbeiter auf den Stoßfänger, verändern sich die Koordinaten bestimmter Punkte, weil die Hand sie reflektiert, erklärt Tremmel. Das System speichert die Daten ab und wertet sie aus. Der Mitarbeiter muss zur Beurteilung der Stoßfänger seinen Arbeitsplatz nicht mehr verlassen. Das System beschleunigt damit die Prüfung und die Eingabe erfolgt punktgenau. Zusätzliche Laufwege fallen weg und der Mitarbeiter könne sich besser auf seine Arbeit konzentrieren, heißt es. Die Pilotphase ist erfolgreich abgeschlossen. Derzeit wird das System für den Serieneinsatz vorbereitet. jr. Aus Vehicle Components wird Motorparts Die Federal-Mogul Holdings Corporation gibt die ab sofort gültige Umbenennung des Geschäftsbereiches Vehicle Component Solutions in Federal-Mogul Motorparts bekannt. Das Unternehmen will so das globale Wachstum seiner Produkte und führenden Marken vorantreiben. Federal-Mogul Motorparts bietet Komponenten für den weltweiten Aftermarket an. Dazu zählen Produkte der Marken www. der abwaschbare Handschutz.info Moog, Fel-Pro, Champion, Wagner, Anco und Ferodo. Zusätzlich liefert Federal- Mogul Motorparts internationalen Fahrzeugherstellern Komponenten für Brems-, Fahrwerk- und Scheibenwischersysteme. Seit über einem Jahrhundert liegt unser Fokus auf höchster Produktqualität, unabhängig von der Produktkategorie oder der Region, die wir beliefern. Dass Fahrzeughersteller unsere Produkte schätzen, ist deutlich: Sieben unter den Top 10 der Fahrzeugmodelle in Europa sowie das meistverkaufte Fahrzeug in Nordamerika sind mit unseren Bremsprodukten ausgestattet, erläutert Daniel Ninivaggi, CEO von Federal-Mogul Motorparts und Co-CEO der Federal-Mogul Holdings Corporation. Bei der Entwicklung unserer Aftermarket-Produkte legen wir höchsten Wert auf Fahrzeugsicherheit und Performance. Die Premiummarken von Federal-Mogul stehen für Qualität, wodurch sie sich auch zukünftig vom Wettbewerb abheben werden. Trotz der jüngsten Trends in einigen Aftermarket-Bereichen ist und bleibt unser Fokus auf unseren Kernprodukten und der klaren Kommunikation ihrer Vorteile für Vertriebspartner, professionelle Servicetechniker und Kunden, sagt Ninivaggi. Federal-Mogul Motorparts fertigt Brems-, Fahrwerk-, Dichtungs- und andere Fahrzeugkomponenten und greift dabei unter anderem auf die Motorexpertise der Federal-Mogul Powertrain Division zurück. Name und Logo von Federal-Mogul Motorparts werden ab sofort weltweit eingeführt. fr 14 amz - auto motor zubehör Nr

15 Tyre24 bringt die Reifenberatung ans Auto Die Reifenplattform Tyre24 hat auf der Essener Reifenmesse ein Tablet vorgestellt, mit dem ihre Kunden eine komplette Reifenberatung direkt am Fahrzeug durchführen können. REDI To Go Das Zehn-Zoll-Gerät ist allerdings ausschließlich den Diensten der Reifenplattform vorbehalten. Andere Apps laufen auf dem Gerät nicht. Kunden von Tyre24 können das Gerät gegen eine monatliche Gebühr ab 22 Euro mieten. Sie haben die Wahl zwischen einer reinen WLAN- und einer Datentarif-Variante. Das Display des Geräts hat eine Auflösung von 1280 mal 800 Pixel und einen schnellen Vier- Kern-Prozessor. Mit dem Tablet, das den Namen TAB1 trägt, kann man die firmeneigene App mit der Reifen- und Felgensuche (inklusive 3D-Konfigurator) nutzen. Zudem besitzt das TAB1 Schnittstellen zu vielen ERP-Systemen. Zu einem späteren Zeitpunkt soll in die App auch noch die Suche nach Kfz-Verschleißteilen eingebunden werden. Tyre24 möchte mit dem neuen Gerät seinen Kunden das Verkaufen von Reifen vereinfachen. Durch eine Beratung direkt am Fahrzeug sollen sie sich die neuen Reifen und Felgen besser vorstellen können. Die App, die man für diesen Zweck programmiert hat, funktioniert ausschließlich auf dem hauseigenen Tablet. Laut Tyre24-Marketingleiter Torsten Kühne ist sie eigens für dieses Gerät optimiert. Man möchte sie auch nicht für andere Geräte freigeben, weil man befürchtet, dass sie dort schlechter funktioniert und am Ende eine schlechte Beratungsqualität entsteht. fw VDO REDI-Sensor: der vorprogrammierte Reifendruckkontroll- Sensor für Gewinner. VDO verschafft Ihnen einen komfortablen Vor sprung: mit dem intelligenten VDO REDI- Sensor! Der vorprogrammierte Mehrmarken- Reifen druck kontroll-sensor (RDKS) erspart unnötigen Aufwand und erleichtert die Lager haltung. Dazu gibt es ein umfassendes Begleitprogramm von VDO mit Verkaufsunterstützung und Trainings. Gehen Sie mit VDO auf Erfolgskurs und ordern Sie jetzt den VDO REDI-Sensor für die Reifenwechsel saison Herbst/Winter Das Tablet von Tyre24 ist ausschließlich für die Reifenberatung gemacht. Foto: Tyre24.de amz - auto motor zubehör Nr VDO Eine Marke des Continental-Konzerns Continental Trading GmbH Sodener Str. 9, Schwalbach, Deutschland, replacementparts@vdo.com VDO REDI-Sensor

16 technik trends Performance-Auto mit neuem Power- Dieselmotor und E-Lader vorstellen, das all das abdeckt, was unsere Marke ausmacht. Entwicklungspartner dabei ist Valeo. Der beherrschende Trend: Downsizing Eine Benzin-Direkteinspritzung spart bis zu 15 Prozent Kraftstoff. Kleine Motoren mit großer Zukunft Schon 2016, schätzt Bosch, wird die Hälfte der europäischen Neufahrzeuge mit DI-Benzinmotoren ausgestattet sein. Fotos: Bosch Das diesjährige Wiener Motorensymposium hatte ein klares Fazit: Downsizing ist kein flüchtiger Trend, sondern strategischer Baustein im Antriebsstrang. Denn mit Hilfe von synthetischen Kraftstoffen könnte sich ausgerechnet die Wärmekraftmaschine als nachhaltigstes Antriebskonzept erweisen. Trotz hoher Aufwendungen in die Entwicklung des elektrischen Antriebs: so richtig auf ihn verlassen will sich keiner der großen Automobilhersteller. Vielmehr unternehmen sie große Anstrengungen, um ihre für 2021 gesetzten Verbrauchsziele mit möglichst geringem Einsatz von elektrischer Energie zu erfüllen. Viele der Beiträge auf dem diesjährigen Wiener Motorensymposium untermauern diese Strategie einmal mehr. Im Verbrennungsmotor steckt ein jahrzehntelanger Entwicklungsvorsprung. So eine Technologie ist nicht einfach von heute auf morgen überholt, sagte Audi-Chef Rupert Stadler. Im Gegenteil: Wir sehen nach wie vor Potenzial, Diesel- und Ottomotoren weiter zu verbessern. Ich halte 15 Prozent Effizienzsteigerung bis 2020 für machbar. In diesem Zusammenhang bestätigte er die Serienentwicklung eines elektrischen Verdichters in Verbindung mit einem 48-Volt-Bordnetz: Ich verspreche Ihnen: Wir werden ein High- Als Konsequenz daraus ist ein noch Ende des vergangenen Jahrtausends verschmähtes Konzept nun sogar zum Favoriten der Entwickler avanciert: der Dreizylindermotor. Auch bei BMW. Der Konzern verzichtet mit Einführung der neuen Motorengeneration künftig im unteren Leistungsbereich auf den Vierzylindermotor vollständig, weil der 1,5-Liter-Dreizylindermotor nach Angaben von Dr. Nikolai Ardey im Konzeptvergleich mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder bei den wesentlichen Parametern besser abschneidet. So soll das Dieselaggregat bei vergleichbarer Leistung und ähnlichen Rohemissionen um fünf Prozent sparsamer sein und sechs Kilogramm weniger wiegen. Über die Reduzierung des Materialeinsatzes hinaus erzielt der Hersteller Kostenvorteile durch einen neu aufgelegten Baukasten. Dieser ist so aufgebaut, dass sowohl beim Otto- als auch beim Dieselmotor mehr als 60 Prozent aller Bauteile vom Drei- über das Vier- bis zum Sechszylinderaggregat konzeptionell gleich sind. Zwischen Diesel und Otto beträgt die Überdeckung immerhin noch bis zu 40 Prozent dazu zählt insbesondere das Zylinderkurbelgehäuse. Erstmals bei BMW kommt bei diesem Dreizylinder ein Turbolader von Bosch- Mahle-Turbosystems mit elektrischem Versteller der Turbinenleitschaufeln zum Einsatz. Eine Weltpremiere halten die Bayern beim gleichen Motor mit Fremdzündung bereit: Zum ersten Mal in einem Serien-Pkw ist ein Aluminium-Abgasturbolader wassergekühlt. Dadurch soll die Abgastemperatur direkt vor dem Katalysator unter 850 Grad Celsius betragen. Wie zu hören ist, stammt diese Entwicklung von Continental. Die neue Motorenfamilie ist auf eine spezifische Leistung von bis zu 115 kw ausgelegt. Am anderen Ende der Skala wird aus dem 1,5-Liter-Motor noch ein Benziner mit 1,2 Litern Hubraum abgeleitet, der mit 75 kw die Eingangsmotorisierung im Mini abdeckt. Auch Volkswagen setzt auf den Dreizylinder Die Wolfsburger ergänzen ihre Baukästen an Diesel- und Ottomotoren um weitere Varianten. So treibt zunächst den neuen Polo und Golf ein neuer Di- 16 amz - auto motor zubehör Nr

17 rekteinspritzer mit Turboaufladung an, der aus nur einem Liter Hubraum bis zu 85 kw und 200 Newtonmeter (Nm) generiert. Wie bei den anderen Benzinern der EA211-Familie ist der Abgaskrümmer in den Zylinderkopf integriert und von einem eigenen Wassermantel umgeben. Dadurch lässt sich die Abgastemperatur so begrenzen, dass keine Anfettung des Gemischs erforderlich ist, um den Turbolader vor dem Hitzetod zu bewahren. Neu dagegen ist, dass dieses Aggregat das erste dieser Baureihe ist, bei dem der Einspritzdruck auf 250 bar angehoben wurde. Ein Debüt bei Volkswagen stellt die kennfeldgeregelte Ölpumpe dar. Über ein elektrisch angesteuertes Proportionalventil wird der Druck zwischen 1,4 und 4,5 bar an den Bedarf angepasst. Weniger aufwendig konstruiert ist der neue Dreizylinder-Dieselmotor, der jetzt 1,4 Liter Hubraum aufweist und im Polo die bisherigen Dreizylinder mit 1,2-Litern Hubraum sowie den 1,6-Liter-Vierzylinder ersetzt. Er kommt mit nur einer zweistufigen Ölpumpe und zunächst ohne variablen Ventiltrieb aus. Dennoch deckt er das Leistungsspektrum zwischen 55 und 77 kw ab und stellt bis zu 250 Nm Mit Downsizing samt Aufladung und Elektrifizierung steht Fuel-DI vor einer großen Zukunft. Drehmoment zur Verfügung. Die CO 2 - Emissionen sind um bis zu 23 Gramm pro Kilometer niedriger. Downsizing über die Zahl der Zylinder hat auch der PSA-Konzern zur Strategie erklärt: In der Leistungsklasse bis 100 kw wird der französische Mutterkonzern von Peugeot und Citroën künftig nur noch die völlig neu entwickelten Dreizylinderaggregate einsetzen. Der EB PureTech -Motor ist ausschließlich als Ottomotor konzipiert. Mit dem vollvariablen Ventiltrieb auf der Einlass- wie Auslassseite erreicht der Direkteinspritzer in seiner stärksten Variante mit bis zu 1,4 bar Ladedruck derzeit eine Leistung von 96 kw und ein maximales Drehmoment von 230 Nm. Ein ganz anderes Entwicklungsziel verfolgte Toyota bei der Überarbeitung des bestehenden Ein-Liter-Dreizylinder- Ottomotors. Leistung und Drehmoment bleiben praktisch unverändert, auch die Saugrohreinspritzung ohne Aufladung wurde beibehalten. Der Verbrauchsvorteil des neuen Motors von sieben Prozent geht ausschließlich auf das Konto eines von 35 auf über 37 Prozent gesteigerten thermischen Wirkungsgrads. Erreicht haben das die Entwickler unter anderem durch eine AGR-Rate von bis zu 25 Prozent bei Saugmotoren üblich sind etwa 20 Prozent. Demonstratorfahrzeug 48-Volt-Eco-Drive Auf der Basis eines Ford Focus mit dem neuen Ein-Liter-Dreizylinder-Turbomotor haben Schaeffler und Continental das Demonstratorfahrzeug 48-Volt-Eco- Drive aufgebaut, das die Potentiale eines weiter optimierten Verbrenners in Verbindung mit einer milden Hybridisierung aufzeigt. Die Verbesserungs- > Heute schon verfügbar, um die Herausforderungen von morgen zu meistern Umweltfreundliche Bremsentechnologie Kupferfreie bzw. kupferarme Bremsmaterialmischungen Fünf Jahre Forschung und Entwicklung Hervorragende Bremsleistungen Mit Innovationspreisen ausgezeichnete Technologie Ab Werk in der neuen Mercedes-Benz C-Klasse Komplettes Eco-Friction video auf Ferodo ist eine eingetragene Marke von

18 technik trends Die neue Drei- Zylinder-Motorengeneration EB Turbo Puretech von Peugeot stellt die nächste Evolutionsstufe der seit 2012 gefertigten Drei-Zylinder- Benzinmotoren 1,2 l VTi dar. Foto: Peugeot Elektrischer Nockenwellenversteller von Schaeffler: Variable Ventiltriebsysteme sind ein maßgebliches Element zur Wirkungsgradsteigerung moderner Verbrennungsmotoren. Foto: Schaeffler > maßnahmen am Motor zielen ab auf niedrigere Reibleistung, bedarfsgerechteres Thermomanagement sowie den nach unten verschobenen fahrbaren Drehzahlbereich durch Einbau eines Zweimassenschwungrads mit Fliehkraftpendel. Darüber hinaus ist die eigentliche Kupplungsbetätigung elektrifiziert, wodurch Segeln möglich ist. Ergänzt wird dieser Antriebstrang um die Hybridkomponenten Riemenstartergenerator, 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und DCDC-Konverter. Letzterer versorgt das Zwölf-Volt-Bordnetz, sodass die konventionelle Lichtmaschine entfallen kann. Das höhere Spannungsniveau erlaubt wesentlich höhere elektrische Leistungen, zum Beispiel bei der Bremsrekuperation. Durch die Systemintegration eines hubraumreduzierten Verbrennungsmotors mit einer Hybridisierung auf 48-Volt-Basis hat sich ein 1+1=3 -Effekt ergeben. Der Mehrwert des Gesamtsystems ist größer als die Summe seiner Einzelmaßnahmen, beschrieb Dr. Detlev Schöppe, Leiter der Entwicklung Motorensysteme bei Continental Automotive. In Zahlen: Gegenüber dem Serienstand sinken die CO 2 -Emissionen um 17 Prozent auf 95 Gramm pro Kilometer. Auch Daimler arbeitet bekanntlich am Dreizylindermotor, zu einer Präsentation hat es aber auf dem diesjährigen Motorensymposium offenkundig noch nicht gereicht. Stattdessen stellte Erhard Rau, Leiter der Motor-Vorentwicklung, unter anderem eine Technik als konzeptionell weitgehend fertig entwickelt vor, die viele Experten bereits verworfen haben: die variable Verdichtung (VCR). Das Konzept gilt bisher als zu aufwendig, zu schwer und zu teuer. Die Verdichtung ist eine sehr entscheidende Größe für den Ottomotor, erläuterte Rau. Sie sei einerseits mitbestimmend für den Motorwirkungsgrad und andererseits ausschlaggebend für die erreichbaren Mitteldrücke, insbesondere im niedrigen Drehzahlbereich. Daimler favorisiert das Multilink-System: Der Kolbenhub wird variiert, indem eine Exzenterwelle über ein Nebenpleuel die Auslenkung eines sogenannten Querhebels verändert. Der Querhebel ist auf dem Hubzapfen der Kurbelwelle montiert und nimmt seinerseits das eigentliche Pleuel auf; die Exzenterwelle wird von einem elektrischen Stellmotor betätigt. Nach Angaben von Rau umfasst der stufenlose Verstellbereich ein geometrisches Verdichtungsverhältnis von acht bis 14. Die Kinematik des Kurbeltriebs sei so ausgelegt, dass die Multilink-Bauteile die Ausgleichswelle ersetzen. Der Verbrauchsvorteil im NEFZ gegenüber einem Motor mit fixem Verdichtungsverhältnis von zehn beträgt danach 5,5 Prozent. Mit zunehmendem Downsizing steigt dieser Vorteil an, berichtete der Daimler-Entwickler. Auf Nachfrage wollte er sich nicht festlegen, ob das System in Serie geht, doch bislang sind die meisten unserer Vorentwicklungen in den Markt eingeführt worden. Ab 2020 besteht ja erhöhter Handlungsdruck. Die Automobilindustrie setzt auf die Wärmekraftmaschine Das Vertrauen der Automobilindustrie in die Zukunftsfähigkeit der Wärmekraftmaschine ist nicht nur ob deren weiteren Verbesserungspotentiale ungebrochen. Auch die Optionen aus dem Feld der alternativen Kraftstoffe stützen ihre Perspektive. Kurzfristig steht Erdgas zur Verfügung. Die Automobilhersteller sind jetzt offenbar fest entschlossen, den Erdgasantrieb aus seinem Nischendasein herauszufahren. Wir wollen alle Motorenkonzepte erdgasfähig machen, da Erdgas 25 Prozent weniger CO 2 emittiert als herkömmliche Verbrennungsmotoren kündigte Dr. Heinz-Jakob Neußer an, Chef der Aggregate-Entwicklung im Volkswagenkonzern. Daimler-Experte Rau betrachtet den alternativen Kraftstoff als sehr interessante Lösung für die nächste Etappe der Optimierung der Verbrennungsmotoren und hält bei Motoren mit Direkteinblasung im monovalenten Betrieb CO 2 -Werte für möglich, die heute nur der Dieselmotor erreicht. Die Vorentwicklung eines Injektors zusammen mit Delphi scheint abgeschlossen. Für die langfristige Zukunft verfolgen Wolfgang Maus, Chef von Emitec, und Technologieberater Dr. Eberhard Jacob einen radikaleren Ansatz. Sie betrachten das Kohlendioxid nicht als Schadstoff, sondern als Bestandteil einer nachhaltigen Energieversorgung. Die Elektromobilität allein kann das ihrer Ansicht nach nicht leisten, weil die Einsatzmöglichkeiten der Stromspeicher durch deren mangelnde Energiedichte zu begrenzt sind. Die beiden Autoren treiben daher eine Entwicklung voran, bei der das zum Beispiel bei der Produktion von Stahl oder Zement anfallende Kohlendioxid aufgefangen und als Rohstoff für Kraftstoffe verwendet wird. Dabei wird CO 2 in einem Zwischenschritt unter Zugabe von nachhaltig hergestelltem Wasserstoff zu Methanol reduziert. Dieses wird dann entweder zu Dimethylcarbonat (DMC) weiterverarbeitet als Kraftstoff für Ottomotoren oder zu Oxymethylenether, kurz OME genannt. Mit diesem Kraftstoff für Selbstzünder erreichen Euro-IV-Motoren den Angaben zufolge Euro-VI-Werte. Prof. Dr. Robert Schlögl vom Max-Planck-Institut für chemische Energiekonversion in Mühlheim/Ruhr unterstützte diesen Ansatz: Für eine nachhaltige Energieversorgung werden zukünftig Kraftstoffe gebraucht, die vollständig synthetisch hergestellt sind und nahm indirekt seinen Berufsstand stärker in die Pflicht: Dies ist eine Aufgabe der Chemie, die heute noch nicht vollumfänglich erkannt ist. Wilhelm Missler 18 amz - auto motor zubehör Nr

19 Sprachsteuerung für barrierefreies Fahren Das gemeinsame Projekt des European Media Laboratory (EML) und des Mobilcenter Zawatzky im Zentralen Innovationsprogramm Mittelstand (ZIM) wurde jetzt erfolgreich abgeschlossen. Die ersten barrierefreien Fahrzeuge mit Sprachsteuerung sind bereits verkauft. SCHNELL, SPARSAM, UMWELTSCHONEND Patentierte Technik senkt Klimaservice-Emissionen auf nahezu Null Menschen mit einer körperlichen Behinderung können dank der heutigen Technik ein Auto selbstständig steuern, weil mechatronische Systeme das Lenken, Gasgeben oder Bremsen ermöglichen. Wer jedoch den Blinker setzen oder die Klimaanlage einstellen will, musste bisher je nach Art der Behinderung auf individuelle und dadurch kostenintensive Zusatzanfertigungen zurückgreifen. Hier erweist sich die Sprache als praktisches Steuerungsinstrument. Deshalb entwickelten das European Media Laboratory (EML) und das Mobilcenter Zawatzky gemeinsam eine Sprachsteuerung für diese Sekundär- und Komfortfunktionen. Der Meckesheimer Fahrzeugumrüster Zawatzky verfügt über lange Erfahrung auf dem Gebiet der Fahrzeuganpassungen für Menschen mit Behinderung und das Heidelberger IT-Unternehmen EML über eine hohe Expertise auf dem Gebiet der Mensch-Technik-Interaktion und Sprachtechnologie. Die technische Innovation des ZIM-Projekts bestand in einer Kombination von lokaler und serverbasierter Spracherkennung, erläutert EML-Forschungs- und Entwicklungschef Dr. Siegfried Kunzmann. Unsere Sprachtechnologen haben für das Projekt eine Spracherkennung entwickelt, die auch in Situationen mit hohem Geräuschpegel gesprochene Befehle zur Steuerung der sogenannten Sekundärfunktionen wie Hupen, Blinken oder zur Steuerung des Fernlichts mit einer großen Sicherheit erkennt. Beim Mobilcenter Zawatzky GmbH wird das System jetzt für mehrere Fahrzeugtypen angeboten. Schon Ende vergangenen Jahres gingen bereits die ersten Bestellungen für Fahrzeuge mit Sprachsteuerung ein, freut sich Geschäftsführer Andreas Zawatzky. In der nächsten Version soll das Spracherkennungssystem dem Fahrer noch mehr Komfort bieten, denn das Entwicklungs- Team arbeitet daran, die Sprachsteuerung über das Internet zu realisieren. Damit werden auch Komfortfunktionen wie Navigationssysteme, Wetterberichtsabfragen oder das Diktieren von Kurznachrichten möglich. Ein erster Prototyp der Sprachsteuerung inklusive der Komfortfunktionen wurde bereits Ende 2013 während des Jahrestreffens der European Mobility Group präsentiert. jr. HERSTELLER- FREIGABE Von führenden Fahrzeugherstellern zertifiziert Vollautomatisches Klimaservicegerät Speziell für Busse ASC 3000 Innenraumreinigung Ozongenerator Klimateile in Herstellerqualität Originalersetzende Teile Lecksuche mit Stickstoff Stickstoff- Druckminderer Klimaservice ohne Kältemittelverlust Nahezu 0 % Service-Emission durch effektives Absaugkonzept und patentierten Altöl-Behälter Perfekt als Diagnosegerät Bei Verwendung des zusätzlichen Hybrid-Spülkits auch geeignet für Hybridfahrzeuge aller Hersteller Ab 3.995, Jetzt Katalog anfordern Hotline: Sprachtechnologie erleichtert Körperbehinderten das Autofahren. Foto: Mobilcenter Zawatzky GmbH amz - auto motor zubehör Nr

20 technik trends Die Zukunft des Fahrens ist vernetzt Unsere Autos sind umfassend vernetzt, das ist keine neue Information. Was elektronisch wirklich möglich ist und wird, machen die Delphi-Ingenieure an einer Vielzahl von Beispielen deutlich. Wer sein Smartphone alle zwei Jahre wechselt, den langweilt die Multimedia-Technologie im Auto schneller, glaubt Delphi Entwicklungsvorstand Jeffery Owens. Delphi-Connect-Dienste Eine Untersuchung der Unternehmensberatung Ernst & Young ergab, dass 104 Millionen Fahrzeuge bis 2025 weltweit in irgendeiner Form vernetzt sein werden. Auch in Europa stehen demnächst fortschrittliche, sichere und preisgünstige Telematik- Lösungen zur Verfügung. Das Delphi Plug-and-Play-Modul kommt mit innovativen Connectivity-Service in diesem Jahr auf den europäischen Markt und bietet einen Auto-Cloud-/Cloud- Auto-Service. Einsetz-/Nachrüstbarkeit: In fast allen Autos ab Baujahr In den USA ist dies bereits erhältlich. Dazu gehören unter anderem: Fahrzeugzustand-Alarm mit automatischer Benachrichtigung über den Zustand des Fahrzeuges. Zum Beispiel Warnungen bei Problemen mit dem Motor, Abgasen, Sicherheit. Auch eine V-max- oder Drehzahl-Grenze kann festgelegt werden. Weitergehende Funktionen wie Fernstart des Motors, Öffnen oder Schließen der Fenster oder Anzeige des Kraftstoffvorrats hängen von der Implementierung durch den Fahrzeughersteller und den gesetzlichen Bestimmungen im Markt ab. Die direkte Anrufmöglichkeit von Feuerwehr, Polizei und Pannendiensten aus der Delphi-App heraus sind nur einige der vielen weiteren Möglichkeiten, die das System bietet. Viele weitere Funktionen sind bereits in Entwicklung und werden zur Markteinführung in Deutschland verfügbar sein. Positionsermittlung: Echtzeit-Tracking der Fahrzeugposition, Geschwindigkeit und Fahrtroute, die auf einer Landkarte angezeigt werden. Fahrzeug finden: Das Auto kann überall und jederzeit einfach lokalisiert und angesprochen werden, auch bei unbekanntem Standort. Fahrtenbuch: Erfassung der gefahrenen Strecken. Sicherheitsüberwachung: Tracking des Fahrzeugs. Der Halter kann auch bestimmte Bewegungszonen definieren (Geo-Fencing). So informiert das System, wenn das Fahrzeug bestimmte Zonen erreicht oder verlässt, oder wenn es an einem definierten Fahrziel angekommen ist. Fahrer lassen sich immer mehr während der Autofahrt ablenken das gilt für alle Altersgruppen, Kulturen und Weltregionen. Das Problem hat sich in jüngster Zeit noch verstärkt, weil Fahrer immer größeren Wert darauf legen, dass sie auch im Fahrzeug jederzeit digital vernetzt sind. Der US-Straßensicherheitsbehörde NHTSA zufolge sind 76 Prozent aller Unfälle auf unaufmerksame Fahrer zurückzuführen. Wer beim Fahren SMS schreibt, hat ein 23 Mal höheres Risiko, in einen Unfall verwickelt zu werden. Unaufmerksame Fahrer Hier setzt das MyFi-System von Delphi an. Es verknüpft Infotainment mit dem Bereich Sicherheitfeatures. Wichtige Informationen werden dazu im direkten Blickfeld des Fahrers präsentiert. MyFi nutzt dazu Spracherkennung, inklusive Text-to-Speech plus große Touchscreens. Abgerundet durch individuell konfigurierbare Displays und Technologien für das Workload-Management, können Informationen für den Fahrer entsprechend der Fahrsituation zugeschnitten werden. Möglich machen dies die im Fahrzeug eingebauten Sicherheitssensoren. So kann MyFi bei Bedarf warnen und die Aufmerksamkeit des Fahrers wieder auf die Straße lenken. Beispiele sind sicherheitsrelevante Situationen wie Baustellen, Wetterveränderungen, erhöhte Verkehrsdichte. Hintergrund dafür sind Studien, die gezeigt haben, dass eine Verlängerung der Vorwarnzeit um nur eine halbe Sekunde die Häufigkeit von Unfällen um 60 Prozent reduziert. Weltweite Regulierungsmaßnahmen In Europa müssen bereits schwere Nutzfahrzeuge auf gesetzlicher Grundlage mit Active-Safety-Systemen zur Kollisionsvermeidung ausgerüstet werden. Hinzu kommen die bevorstehenden Änderungen im NCAP-Testverfahren. Diese führen in Europa dazu, dass Autohersteller, die eine Fünf-Sterne-Wertung erreichen wollen, diese Technologien einbauen müssen. Denn bereits seit Januar gehören autonome Notbrems-Systeme zum Testprogramm. 20 amz - auto motor zubehör Nr

21 Plug-and Play Um Zugang zu dem Service zu erhalten, müssen Autobesitzer lediglich das Connected-Car-Modul im Onboard-Diagnostik-Port (OBD) ihres Fahrzeugs einstecken. Der Service nutzt für die Kommunikation einen sicheren in Europa stehenden Cloud-Server. Über eine Smartphone-App oder ein Webportal hat der Nutzer Zugang zu einer Vielzahl von Funktionen. Der Service informiert den Fahrer, wenn sich der Zustand des Fahrzeuges ändert, wenn Probleme auftreten oder Reparaturen notwendig werden. Der Fahrer kann jederzeit von jedem Ort aus Informationen über sein Fahrzeug abrufen und den Standort seines Fahrzeuges ermitteln. Darüber hinaus kann er eine Benachrichtigung festlegen, wenn das Fahrzeug eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet oder außerhalb eines definierten Bereiches bewegt wird. Diese und ähnliche Funktionen sind für Privatnutzer oder auch für professionelle Flottenmanager geeignet. Das System arbeitet über Smartphone-Apps von Delphi ab Android 2.2 und Apple ios 5.0, die zum Download/Delphi-Webportal zur Verfügung stehen. Die Daten, die im Connectivity-System ausgetauscht werden, sind sicher verschlüsselt. Das System ist so flexibel, dass es kontinuierlich verbessert und erweitert werden kann. Mögliche Funktionen Für Delphi-Entwicklungsvorstand Jeffery Owens ist dies der eigentliche Ansatzpunkt: Wir wissen, dass der Mensch das schwächste Glied im Sicherheitssystem des Fahrzeugs ist. Hier setzen unsere Active-Safety-Technologien an. Die Augen bleiben auf der Straße und die Hände am Lenkrad, um sicherer zu fahren. Das Konzeptfahrzeug hat dementsprechend folgende Funktionen: Mensch-Maschine-Interface (HMI), das dafür sorgt, dass alle wesentlichen Fahrzeuginformationen dem Fahrer in seinem > Um Zugang zu dem Service zu erhalten, müssen Autobesitzer lediglich das Connected-Car- Modul im Onboard- Diagnostik-Port (OBD) ihres Fahrzeugs einstecken. Fotos: Delphi

22 technik trends Das MyFi-System von Delphi verknüpft Infotainment mit dem Bereich Sicherheitfeatures. > direkten Blickfeld durch ein High-Mount-Transparent-Display angezeigt werden. Integrierte, fusionierte Radar- und Kamera-Sensorik, die alle relevanten Informationen nicht nur sammelt, sondern auch auswertet. Beispiele sind hohes Verkehrsaufkommen, Baustellen oder andere Risiko-Szenarien, die Unfallrisiken bergen. Natürliche Spracherkennung und Cloud-Konnektivität, damit der Fahrer in seiner normalen Sprache agieren kann, statt bestimmte eindeutige Befehle aufrufen zu müssen. Außerdem lernt das System aufgrund der individuellen Präferenzen. Workload-Manager und Fahrer-Status-Sensor eine Eigen- Entwicklung von Delphi minimieren intelligent das Aktivitäten-Niveau sobald der Fahrer abgelenkt wird. WLAN im Fahrzeuginneren ermöglicht es allen Insassen digitale Inhalte auszutauschen, das Radio/Navi zu bedienen oder auf den Bildschirmen der Rücksitze auf Wunsch verschiedene Filme abzuspielen. Gerade letztere Features halten zunehmend Einzug ins Auto, wie es Owens auf dem International Telecommunications Union (ITU) Symposium am Rande des Genfer Automobil Salons auf den Punkt brachte: Wenn Sie es gewohnt sind, Ihr Smartphone alle zwei Jahre zu wechseln, langweilt Sie möglicherweise die Multimedia-Technologie im Auto schneller. Hinzu kommt, dass das Auto in der Unterhaltungselektronik einen immer wichtigeren Platz einnimmt. Deshalb wird es in Zukunft möglich, wenn der Kunde neue Funktionen haben möchte, er eine Software einspielt und so im Cockpit ein fast neues Auto hat. Voraussetzung dafür ist aber die entsprechende Zukunftsfähigkeit des Autos. Dies knobeln die Hersteller zurzeit aus, denn nur diejenigen, die dies berücksichtigen, erreichen die junge Generation. Eines dürfe man dabei aber nicht vergessen, betonte Owens abschließend: Das Cockpit ist relativ einfach abzudaten, den Motor oder das Fahrwerk zu aktualisieren, ist nicht so einfach. Vermutlich muss dafür der Kunde auch in Zukunft ein neues Auto kaufen. Bernhard Schoke...wichtige Informationen werden dazu im direkten Blickfeld des Fahrers präsentiert. MyFi nutzt dazu Spracherkennung, inklusive Text-to- Speech, plus große Touchscreens. 22 amz - auto motor zubehör Nr

23 Das Gemisch ist entscheidend Mit einer neuen Autogasanlage will die Intec Autogas, eine Tochtergesellschaft der Intec AG, künftig in diesem Segment einen Marktanteil von zehn Prozent erreichen. Intec GGS OBD: Die intelligente Spitzentechnologie für LPG-Nachrüstungen lässt sich zeitsparend montieren. Holen Sie aus jedem Auto das Beste heraus: BILSTEIN B6-B8 Hochleistungsdämpfer. Das mittelständische Unternehmen Intec Autogas aus dem niedersächsischen Uslar gilt als Spezialist in der Entwicklung und im Vertrieb von Autogas-Komplettanlagen und Autogas- Komponenten und liefert eine Nachrüst- Autogasanlage, die den aktuellen gesetzlichen UN-ECE-Vorschriften entspricht. Dabei besitzt das Intec-Sequent-GGS- OBD-Gassteuergerät eine eigene, voll OBD-fähige Regelsteuerung, wodurch das Benzinsteuergerät im Gasbetrieb nicht beeinflusst wird. Somit werden sämtliche Steuer- und Regelkennfelder im Benzinsteuergerät nicht nachjustiert, beziehungsweise verstellt. Das Prinzip, nach dem die Gassteuerung die Einblaszeit der Gasinjektoren berechnet, basiert laut Hersteller auf der Erfassung der Benzineinspritzzeit als Grundwert während des Betriebs mit Gas. Das Gassteuergerät arbeitet aktiv gegenüber dem Benzinsteuergerät. Das bedeutet, dass die OBD- Überwachung/-Regelung selbständig durch das Sequent-GGS-OBD-Gassteuergerät erfolgt. Dies beinhaltet die Hauptfunktionen wie Gasgemischkontrolle/- regelung, Lambdaoffsetsteuerung, Cutt off, EGR sowie Sekundärfunktionen bei Steuerungen der Klimaanlagenaktivierung, Servolenkungssteuerung oder Getriebesteuerung. Kern der Anlage ist ein Gasgemisch-Erkennungssensor Er erkennt die variierenden Anteile von Butan und Propan in den Gasbefüllungen, die von Tankstelle zu Tankstelle unterschiedlich sein können. Wir brauchen eine zuverlässige Gasgemischerkennung, sagt Markus Müller. Das Gerät hat Werner Gieger entwickelt, der mit Markus Müller die Geschäfte von Intec Autogas führt. Gründer und Ideengeber von Intec ist Horst Müller, der Vater von Markus Müller. Der Betrieb wurde 1974 gegründet mit dem Geschäftsfeld Lieferung von Hochleistungs-Öladditiven in Verbindung mit Garantie-Gewährung auf alle ölgeschmierten, metallischen Antriebsteile im Motor, Getriebe und Differenzial. Bei Intec hat man in den vergangenen 40 Jahren rund 2,3 Millionen Garantien abgeschlossen und mehr als Schadensfälle bearbeitet. Gegenwärtig beschäftigt die Firma 24 Angestellte und 15 Handelsvertreter. Laut Markus Müller hat Intec jetzt aktive Garantieverträge. Intec setzt sich ehrgeizige Ziele Bis Ende 2015 sollen bundesweit 60 Einbau-Zentren entstehen sowie fünf zusätzliche Außendienstmitarbeiter beschäftigt werden. Zudem gehe es dem Unternehmen bis dahin um die OEM- Zertifizierung (Erstausrüster) und Entwicklung der Gas-Umrüstung für Autos mit FSI- und Diesel-Motoren. Der Einbau der neuen Autogasanlage von Intec kostet laut Anbieter zwischen 2500 und 3500 Euro, je nach Anzahl der Zylinder. Der Kunde erhält auf das Produkt eine lebenslange Nonstop-Garantie. Zudem offeriert der Mittelständler aus Niedersachsen beim Umrüsten von Gasanlagen ein lukratives Finanzierungskonzept. Kunden, die darauf zurückgreifen, sind vom ersten Tag an finanziell auf der sicheren Seite, wenn die Treibstoffersparnis höher ist als die monatliche Rate. Filipp Kaiser Der Electronic Valve Projektor: Dieses elektronische Additiv-Dosiersystem ermöglicht eine volumengenaue Einbringung von Additiven, die dem Verschleiß von Motorbauteilen entgegenwirken. Fotos: Intec BILSTEIN B6 BILSTEIN B8 Wissen Sie, welches Leistungsvermögen tatsächlich in Ihrem Fahrzeug schlummert? Jetzt ist die Zeit, es zu wecken mit BILSTEIN-Hochleistungsdämpfern. Und ob Sie Wert auf sportliches Fahren oder auf Leistungsreserven unter hoher Last legen, mit den Gelben von BILSTEIN wächst Ihr Fahrzeug über sich hinaus. Aber das Schönste ist: In Sachen Leistung und Qualität sind unsere Dämpfer knallhart aber nie beim Komfort! BILSTEIN Das Fahrgefühl. amz - auto motor zubehör Nr

24 technik trends Bei Schaeffler will man die Mobilität für morgen gestalten. Ein Beispiel dafür stellt der E-Wheel-Drive im ansonsten serienmäßigen Ford Fiesta dar. Foto: Rinn Die Kraft am Rad Als Schlüssel für neue Fahrzeugkonzepte setzt man bei Schaeffler im Ideenauto mit E-Wheel-Drive hochintegrierte Radnabenantriebe als Antriebsalternative ein. Die Kundenbedürfnisse hinsichtlich individueller Mobilität verändern sich kontinuierlich. Für mittlere und lange Fahrstrecken werden weiterhin verbrauchsarme Verbrennungsmotoren eine wichtige Rolle spielen. Hybridantriebe, eine Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor, Fahrspaß pur im Ideenauto mit E-Wheel-Drive: hochintegrierte Radnabenantriebe als Antriebsalternative. Foto: Rinn bieten sich für beide Fahrprofile an. Auf lange Sicht wird der Elektromotor zum wichtigsten Antrieb des Autos werden. Die typischen Entfernungen kleiner Fahrzeugklassen liegen für Fahrten zur Arbeit und Wochenendausflüge meist unter 50 Kilometer. Der Aktionsradius und damit die Nutzungsmöglichkeit erweitern sich deutlich, wenn man die Möglichkeit zum schnellen Nachladen unterwegs nutzt. Um diesen Ansprüchen nachzukommen, müssen die Automobilhersteller im Einklang mit den Zulieferern ihre Produkte ständig weiterentwickeln. Beim Thema Mobilität für morgen kommt Schaeffler-Entwicklungsvorstand Prof. Peter Gutzmer im Zuge einer umfassenden hauseigenen Mobilitätsstudie zu folgendem Schluss: Es wird einen Paradigmenwechsel in der Autoindustrie geben. Themen wie Effizienzsteigerung und fortschreitende Elektrifizierung des Antriebsstrangs, automatisiertes und teilautomatisiertes Fahren sowie die Integration in Informationsnetzwerke werden die automobile Zukunft bestimmen. Zudem wird die Lösungsvielfalt weltweit zunehmend komplexer. Und auch die Mobilitätsmuster verändern sich rasant. Aber auch in Zukunft fahren Autos nicht virtuell. Der verbrennungsmotorische Antriebsstrang wird noch über lange Zeit dominierend sein und in Verbindung mit Hybrid neue Stärken ausspielen. Und den Getrieben kommt eine zunehmend größere Bedeutung zu. Sie sind das Bindeglied zwischen Verbrennungs- und Elektromotor. Mittlerweile sind Plug-in-Hybridfahrzeuge auf dem Vormarsch. Dabei macht Gutzmer deutlich, dass man bei Schaeffler auch für diese sowohl von Verbrennungsmotoren als auch Elektromaschinen angetriebenen Automobile maßgeschneiderte Antriebs- und Getriebelösungen anbieten könne. Wie die Automobilhersteller selbst, erklärt Gutzmer, sind unsere Module und Systeme einem Baukasten gleich aufgebaut. Sie lassen sich modular konfigurieren 24 amz - auto motor zubehör Nr

25 und skalieren. Das bietet unseren Kunden maximale Flexibilität und einzigartige Bandbreite von maßgeschneiderten Produkten für eine effiziente Mobilität. Ideenauto mit E-Wheel-Drive Schon heute prägt das Thema Elektromobilität die öffentliche Diskussion über die Mobilität der Zukunft. Ohne Frage: Für den Verkehr von morgen wird der Elektroantrieb eine wichtige Rolle spielen. Auch wenn aus Vernunftgründen, sprich wenig Verkehrsfläche und gute Kohlendioxid-Bilanz, Elektrofahrzeuge nicht so schnell marktfähig sein werden, erweist sich das Schaeffler-Ideenauto mit E-Wheel-Drive als optimale Lösung für die urbane Mobilität, sprich als Antrieb für das Stadtauto von morgen, das man bei Schaeffler France in Haguena kürzlich präsentierte und den Ansatz hochintegrierter Radnabenantriebe als Schlüssel für neue Fahrzeugkonzepte darstellte. Denn Radnabenantriebe bieten ein hohes theoretisches Potenzial, völlig neue Fahrzeugarchitekturen zu verwirklichen und sind insbesondere für kleine, wendige Stadtfahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb interessant. Hier werde die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen künftig steigen, gibt man dort zu verstehen. In einem in Kooperation mit Ford realisierten Entwicklungsfahrzeug auf Basis eines Ford Fiesta erprobt man derzeit den Radnabenantrieb als Elektroantrieb in einem typischen B-Segment-Kompaktfahrzeug. Angetrieben von zwei in den hinteren Radnaben verbauten hochintegrierten Radnabenantrieben, die bis zu 40 kw pro Antrieb, beziehungsweise eine Dauerleistung von zweimal 33 kw leisten, und bei denen sämtliche für Antrieb, Verzögerung und Fahrsicherheit notwendigen Bauelemente wie Elektromotor, Leistungselektronik und Controller, Bremse sowie Kühlung innerhalb der Felge untergebracht sind. Über ein Drittel mehr Leistung Bereits seit 2007 arbeitet man beim Zulieferer intensiv daran, die theoretischen Vorteile dieses Antriebsprinzips in der Praxis zu erschließen. Betrug anfangs das erzielbare Drehmoment lediglich 84 Newtonmeter (Nm), was für die meisten Fahrzustände nicht ausreichend ist, liefert der flüssigkeitsgekühlte Radnabenantrieb der aktuellen Entwicklungsstufe ein Drehmoment von bis zu 700 Nm und verfügt gegenüber dem im Jahr 2010 im Ideenfahrzeug Schaeffler Hybrid (auf Basis eines Opel Corsa) gezeigten Radnabenmotor der ersten Generation über ein Drittel mehr Leistung und ein um 75 Prozent höheres Drehmoment. Schon damals konnte man zeigen, dass grundsätzlich eine Radintegration des Elektromotors möglich ist. Die Erfahrungen hat man konsequent in die Weiterentwicklung des derzeitigen Radnabenantriebs umgesetzt, der sich seit 2013 gemeinsam mit Ford in Erprobung befindet. Kompletter Antrieb in einem Rad Mit insgesamt 53 Kilo beträgt das Mehrgewicht des hochintegrierten Radnabenantriebs gegenüber einem herkömmlichen Rad mit Radlager und Bremse 45 Kilo rund acht Kilo mehr. Die kompakte > Das Original. Was sonst! Anhängekupplungen Den guten Ruf von Westfalia-Automotive prägen besonders die hochwertigen Anhängekupplungen, die in enger Zusammenarbeit mit der Automobilindustrie speziell für die jeweiligen Fahrzeugmodelle entwickelt werden. Passgenau, schnell und einfach montiert. Kits: alles aus einer Hand zum Vorzugspreis Kits bieten Ihnen die Kombination aus Anhängekupplung und fahrzeugspezifischem Elektrosatz. Westfalia-Automotive ist der einzige Hersteller, der über 650 Kits anbietet. Einfach, zeitsparend und kostengünstig montiert. Bestellvorgang Lieferung Vorzugspreis Produkte Anhängekupplung Elektrosätze Kits sparen: Zeit + Nerven + Geld ANHÄNGEKUPPLUNG JAHRE PAT E N T Westfalia-Automotive GmbH Am Sandberg Rheda-Wiedenbrück westfalia-automotive.com

26 technik trends Ein Blick in den hinteren Radkasten zeigt, dass beim hochintegrierten Radnabenantrieb sämtliche für Antrieb, Verzögerung und Fahrsicherheit notwendigen Bauelemente wie Elektromotor, Leistungselektronik, Controller, Bremse und Kühlung Platz innerhalb der Felge finden. Fotos: Schaeffler > Einheit mit einem Volumen von 16 Litern ist in einer 16-Zoll-Felge untergebracht. Gegenüber dem Radnabenmotor der ersten Generation, bei dem die Leistungselektronik noch im Fahrzeug verbaut war, wiegt der hochintegrierte Radnabenantrieb jedoch sechs Kilo mehr. Bei einer Breite von etwa 200 Millimetern kann auf eine marktübliche Reifendimension wie etwa 195er- oder 205er-Reifen zurückgegriffen werden, wobei der Reifen sowohl in den Abmessungen als auch im Aufbau einem Serienreifen entspricht. Die Stahlfelge selbst ist momentan eine spezielle Ausführung, da die Radschüssel an der Felgenschulter anstatt wie üblich am Tiefbett angebunden ist ( semi full face ). In einer späteren Serienausführung ist an Leichtmetall-Schmiedefelgen mit hoher Tragfähigkeit gedacht. Der Lochkreis sowie die Zentrierung entsprechen heutigen Normen, so dass ein Reifenwechsel keinen zusätzlichen Aufwand erfordert. statten, weil man aufgrund der Drehmomentcharakteristik eines Elektromotors zwischen hohem Anfahrmoment und beschränkter Endgeschwindigkeit oder hoher Endgeschwindigkeit und niedrigem Anfahrmoment entscheiden muss. Dieser Konflikt steht beim reinen Elektrofahrzeug durch einen entsprechend groß ausgelegten Elektromotor mit Getriebe nicht zur Debatte, was aufgrund des beschränkten Bauraums im Rad nicht möglich ist. Somit wird sich der E-Wheel- Drive-Radnaben-Antrieb eher für Stadtfahrzeuge eignen, die eine Maximalgeschwindigkeit von Tempo 130 erreichen und auch für kurze Überlandstrecken, aber als Vielfahrerauto nicht. Mit dem Radnabenantrieb konnten die Ingenieure von Schaeffler zeigen, dass dieser Antrieb für elektrische Stadtfahrzeuge geeignet ist. Die Drehmomentdichte ist bereits in der zweiten Entwicklungsstufe und auf hohem Level. Auch den befürchteten negativen Einfluss durch höhere Radmassen auf die Fahrdynamik konnte widerlegt werden. In den künftige Entwicklungsarbeiten sollen die elektrischen und elektronischen Komponenten weiter verbessert sowie Regelgüte und funktionale Sicherheit optimiert werden. An den Automobilherstellern liegt es dann letztlich, die durch den frei werdenden Bauraum mögliche neue Fahrzeugkonzepte zu entwerfen, zu erproben und auf den Markt zu bringen. Jürgen Rinn Schlüssel zu neuen Fahrzeugkonzepten Den Worten von Gutzmer zu Folge ist der hochintegrierte Radnabenantrieb der Schlüssel zu neuen Fahrzeugkonzepten und Automobilplattformen. Für urban genutzte Elektrofahrzeuge, wie sie in einigen Ballungsräumen obligatorisch werden können, schafft er eine bislang ungekannte Raumökonomie. In der Fahrzeugplattform bleibt damit der maximale Platz für Passagiere, Gepäck sowie Batterie, Elektronik und Kommunikation, worauf die Fahrzeughersteller dann unterschiedliche Karosserien realisieren können. Jedoch dürfte es wenig sinnvoll sein, ein Allzweckfahrzeug mit elektrischem Radnabenantrieb auszu- Der elektrische Radnabenantrieb E-Wheel-Drive stellt eine Lösung für die Mobilität von Morgen dar. Grafik: Schaeffler 26 amz - auto motor zubehör Nr

27 Immer auf dem Laufenden?* *aber Sie vermissen etwas Wichtiges? Gönnen Sie sich mal wichtige Nachrichten... Mit dem stets aktuellen amz-newsletter! Nachrichten für: W Werkstätten W Teilehandel W Teileindustrie W für Pkw, Transporter, Nutzfahrzeug Jetzt abonnieren unter:

28 technik trends Neben reinen Motorsport-Komponenten ist auch das Produktportfolio aus der Sachs-Performance-Linie ausgestellt... hier können die Teilnehmer selbst Hand anlegen. Beginnend bei einer Kupplung speziell für leistungsgesteigerte Pkw bis hin zu leistungsverstellbaren Gewindefahrwerken. Fotos: ZF ZF Services auf Deutschlandtour Von April bis September 2014 führt ZF Services an insgesamt acht Sportflughäfen im gesamten Bundesgebiet seine Roadshow durch. Erwartet werden insgesamt 4400 Teilnehmer aus Kfz-Betrieben und Werkstätten. Hier erfahren die Teilnehmer zum Beispiel etwas über den richtigen Umgang mit Kunden Das etwa einstündige Seminar ist eines der Module, die das Schweinfurter Unternehmen unter dem Motto Technik erleben. Hautnah. auf seiner Deutschlandtour seit April und bis September 2014 an insgesamt acht Sportflughäfen im gesamten Bundesgebiet durchführt. Die zu erwartenden Teilnehmer der deutschlandweiten Roadshow erleben ein Mix aus Theorie, Praxistipps sowie Fahrspaß in dem jeweils eintägigen Programm. Ob zu ZF Services allgemein oder zu den Produktmarken Sachs, Lemförder, ZF Lenksysteme und ZF Parts: Sämtliche Roadshow-Inhalte sind darauf ausgelegt, den Werkstattmitarbeitern einen Mehrwert für ihren Arbeitsalltag zu bieten. So stellen bei der Roadshow zum Beispiel technische Trainer ZF Lenksysteme die kraftstoffsparende, elektrische Servolenkung Servolectric vor. Sie erläutern direkt am Fahrzeug die Grundfunktionen sowie Einstellungs- und Diagnosemöglichkeiten des Systems. www. der abwaschbare Handschutz.info Remanufacturing Aber auch die Bedeutung der Teileaufbereitung nimmt breiten Raum ein. Demnach werden die Teilnehmer eingehend über die Dienstleistungen der insgesamt 20 Servicestellen innerhalb Deutschlands informiert. Dort stellt man die Servicebereitschaft für ZF Fahrwerk- und Antriebstechnik in den Bereichen Pkw, Nutzfahrzeug, Bus, Baumaschinen, Landmaschinen, Schiene und Marine sicher und ist besonders auf Remanufactoring spezialisiert. Im Vergleich zur Herstellung eines Neuprodukts wird für die Aufarbeitung eines gebrauchten Aggregats zwischen 50 und 90 Prozent weniger Material benötigt. Mit diesen stichhaltigen Argumenten will das Schweinfurter Unternehmen die Werkstätten stärker sensibilisieren. Im Mittelpunkt unserer lokalen Serviceangebote steht immer die Idee, dass ein ZF Services-Kunde möglichst wenig Zeit und Kosten investieren muss, um die Mobilität seines Fahrzeugs wiederherzustellen oder vorbeugende Maßnahmen durchführen zu lassen, erläutert Thomas Bothe, Leiter Service Standorte Deutschland, das Prinzip. Ein Beispiel hierfür sei der Getriebeölwechsel am Automatikgetriebe. Demnach trage ein Wechsel nach bis Kilometern beziehungsweise nach sechs bis acht Jahren Fahrzeugalter zur längeren Haltbarkeit des Getriebes und zu deutlich höherem Fahrkomfort bei. Allerdings stoßen freie, aber auch markengebundene Werkstätten durch die teilweise hohe Komplexität eines Ölwechsels an Automatikgetrieben an ihre Grenzen, ist Bothe überzeugt. ZF Services hat deshalb spezielle Ölwechselkits für ZF-Automat Getriebe entwickelt, mit denen die Werkstatt Risiken ausschließen kann. Diese Kits enthalten neben den erforderlichen Ersatzteilen auch das notwendige Öl in der richtigen Menge. Im Rahmen des Remanufacturing-Programms bieten die Servicestellen darüber hinaus einen sogenannten Premium-Ölservice für ZF-Getriebe an. Hierbei wird das Getriebe ausgebaut und zerlegt, und nach eingehender Prüfung sowie dem Austausch von schadhaften Teilen wieder zusammengebaut. Etwa zehn Prozent der Getriebe, für die wir einen Premium- Ölservice durchführen sollen, erweisen sich bei näherer Betrachtung als Reparaturfall. In diesen Fällen offerieren wir dem Kunden die zeitwertgerechte Reparatur seines Original-Aggregats beziehungsweise bei irreparablen Schäden ein Austauschgetriebe, so der Service Leiter. Weltweiter Ausbau des Remanufacturing-Programms Diese Full-Service-Angebote bei der Getriebewartung und -reparatur stehen natürlich auch den ZF Services ProTech- Partnern zur Verfügung. Der Ein- und Ausbau des Getriebes sowie der Austausch von Komponenten erfolgen durch die Werkstatt vor Ort. Die Reparatur und gegebenenfalls die Bereitstellung von Austauschaggregaten übernimmt ZF Services. Darüber hinaus erhält die Werkstatt Unterstützung in den Bereichen 28 amz - auto motor zubehör Nr

29 Internationale Leitmesse der Automobilwirtschaft Bei einer Muscle-Car-Challenge mit zwei 400 PS starken Chevrolet Camaro können sich die Teilnehmer messen. Diagnose, Hard- und Software sowie bei Bedarf auch direkte Hilfe am Fahrzeug von einem ZF Services-Techniker vor Ort. Aufgearbeitete Aggregate machen heute bereits mehr als zehn Prozent des deutschen Kfz-Ersatzteilemarkts aus. Wir sind in der Lage, auch beim Remanufacturing ein breites Produktprogramm in Erstausrüsterqualität anzubieten. Unser aktuelles Produktportfolio industriell aufgearbeiteter Aggregate reicht von Kupplungen und Wandlern über Getriebe bis hin zu Lenksystemen. Das Altteile-Management ist für uns ein weiteres wichtiges Kooperationsfeld mit Bosch. Daher beteiligen wir uns auch am CoremanNet, sagt Bothe. Dabei werden etwa Kupplungen der Marke Sachs sowie Lenkgetriebe und Lenkungspumpen über das System bei den Werkstätten abgeholt oder können an Sammelstellen abgegeben werden. Wer die entsprechenden ZF-Teile zurückgibt, erhält einen vorab festgelegten Altteilewert erstattet. Mit dem Gemeinschaftsprojekt haben sich Bosch und ZF Services zum Ziel gesetzt, die Altteile- Rückführung europaweit zu verbessern. Für jeden Kunden ob Werkstattpartner, Flottenbetreiber oder Privatperson gibt es die passenden Dienstleistungen. Dazu zählen Präventivüberholung, Umund Nachrüstung, Reparatur, Aufarbeitung, ZF-Austauschgetriebe, variable Servicepakete inklusive Lifecycle-Cost- Verträge, Schulung und Beratung nach dem Motto Alles aus einer Hand Werkstattkonzept ZF Services ProTech mit neuem Trainingsangebot Für freie Betriebe gilt es heute mehr denn je, mit den schnellen Entwicklungen im Automobilmarkt Schritt zu halten. ZF Services unterstützt seine Partner daher mit dem Werkstattkonzept ZF Services ProTech. Seit seinem Start im April 2012 gehören nach eigenen Angaben Sogenannte freie Beitriebe müssen immer komplexere Fahrzeugtechnik beherrschen, um auf dem Servicemarkt mitzuhalten. Betriebe in Deutschland dazu. Aus meiner Sicht ist gerade diese Fachkompetenz für die Freien der Schlüssel, um auch in Zukunft erfolgreich zu sein, sagt Markus Schmitt, Leiter für Werkstattkonzepte bei ZF Services. ZF Services ProTech unterstützt die Betriebe dabei, sich das nötige Know-how anzueignen. Dass das vor zwei Jahren neu eingeführte Detailkonzept immer begehrter wird, unterstreichen die Anmeldezahlen. In dieser kurzen Zeit haben wir deutschlandweit über 3100 Partner für das Basisangebot und fast 500 für die erweiterte ProTech plus-variante gewonnen, bilanziert Schmitt. Eine ähnlich erfolgreiche Entwicklung zeichnet sich in den Nachbarländern Österreich, der Schweiz und Liechtenstein ab. Dort bietet ZF Services das Konzept seit rund sechs Monaten an und hat bereits mehr als 80 Werkstätten überzeugt. Erweitertes Trainingsangebot mit Getriebeservice vom Profi Gewachsen ist 2014 auch das Trainingsangebot von ZF Services ProTech. Wegen der hohen Nachfrage haben wir uns entschieden, die Anzahl der angebotenen Trainings in diesem Jahr auf insgesamt 35 Termine zu erhöhen, so Schmitt. Dazu wurden die bisherigen Module rund um Kupplung und Zweimassenschwungrad sowie Fahrwerk, Lenkung und Dämpfung um ein zweitägiges Praxistraining für Pkw-Automat Getriebe erweitert. Hier erfahren die Teilnehmer am konkreten Beispiel eines BMW 525d E61, wie das darin eingesetzte 6-Gang-Automatgetriebe von ZF aufgebaut ist und wie es funktioniert. Daran anschließend erarbeiten sie mit technischen Trainern von ZF Services, welche externen Ursachen Schaltprobleme auslösen können, wie man Diagnosetester optimal nutzt und was es beispielsweise bei einem Getriebeölwechsel zu beachten gilt. pero Truck Competence, alternative Antriebe und Car Wash City das sind nur drei Schwerpunkte der Automechanika. Nutzen Sie diese Businessplattform, um sich zu informieren und Kontakte zu knüpfen. Zertifizierte Weiterbildungen und Vorträge im Rahmen der Auto mechanika Academy machen Sie fit für die Themen der Zukunft. amz - auto motor zubehör Nr

30 technik trends Plus und Minus auf einen Blick Fiat Korrosion ist kein Thema + Gute Lenkung Fahrwerk mit Problemen Mängel am Querlenker Mängel an der Abgasanlage und der Bremse Ford Ka + Wenig Probleme mit der Beleuchtung Mängel an den Achsen, der Lenkung und den Bremsen Korrosion Ölverluste Hyundai i10 + Keine Korrosion + Achsaufhängung o.k. Mängel an Lenkung, Federn und Bremsen Ölverlust Beleuchtungsmängel Kia Picanto + Fahrwerk o.k. + Korrosion kein Thema Verlust von Öl Probleme Bremsanlage und Bremsleistung Mängel bei der Beleuchtung und der Abgasanlage Renault Twingo + Keine Mängel an der Abgasanlage + Kein Ölverlust Mängel bei der Lenkung und Dämpfung Bremsen Mängel an der Beleuchtungsanlage smart fortwo + keine Korrosion + gute Antriebswellen Auffälligkeiten an der Beleuchtung Mängel an der Abgasanlage und den Achsen Toyota Aygo + Fahrwerk o.k. + kein Ölverlust Mängel an den Bremsen und der Abgasanlage Mängel Beleuchtungseinstellung Der Kleinstwagen Suzuki Celerio wird auch für Deutschland in Thailand produziert. Foto: Suzuki VW-Konzern-Drillinge am wertstabilsten Die Minicarklasse ist prädestiniert für Mobilitätskonzepte und so werden viele dieser Winzlinge in Zukunft integraler Bestandteil eines ganzen Systems der innerstädtischen, zeitgemäßen Mobilität werden. Wir zeigen Stärken und Schwächen der Minicars. Die volumenstärksten Minicars in Deutschland Wertverlust in 3 Jahren * 3 Baureihe Neuzulassungen Durchschnittl. Jan. März 2014 Neupreis in * 2 in % in Euro Minicars , VW UP , Smart fortwo , Fiat * 4 44, Renault Twingo , Opel Adam , Hyundai i , Skoda Citigo , Toyota Aygo , Ford Ka , Seat Mii , Kia Picanto , Quelle: KBA*1, Jato Dynamics*2 (volumengewichtet), Bähr & Fess Forecasts*3, *4 Fiat 500 inkl Abarth 500, 500L und 500L Living 30 amz - auto motor zubehör Nr

31 Zur Klasse der Kleinstwagen gehören unter anderem Fahrzeuge wie der VW Up, der smart fortwo und der Fiat 500 um nur die drei Zulassungsstärksten in den ersten drei Monaten dieses Jahres zu nennen. Im Minicar-Bereich ist einiges los auf Deutschlands Straßen. Im Sommer dieses Jahres wird das japanisch-französische Zwergentrio Citroen C1, Peugeot 108 und Toyota Aygo neu aufgelegt. Aktuell werden in Deutschland zwanzig Baureihen in diesem Segment angeboten. Im Durchschnitt kostet laut den Experten von Jato Dynamics ein neues Wägelchen aus dieser Klasse rund Euro. Die durchschnittliche Neupreispalette bei den ausgewählten Baureihen reicht vom preisgünstigsten Hyundai i10 für circa 9960 Euro bis hin zum zur Fiat-500-Baureihe mit stolzen Euro. Fairerweise muss man hier sagen, dass beim Fiat-Durchschnittspreis auch die teureren Modelle wie beispielsweise Abarth 500 und 500L Living enthalten sind. Beim Kauf eines Neuwagens egal in welcher Preisklasse sollte man schon vorher an die Folgekosten und den zu erwartenden Wertverlust genauso denken wie an die mögliche Mängelbeseitigung. Das Forecasts-Institut hat die Klasse der Stadtflöhe näher unter die Lupe genommen. Die Prognose-Experten attestieren dem Konzern-Trio Up, Citigo und Mii in drei Jahren die geringsten Wertverluste (siehe auch Tabelle). Mit einem Wertverlust von 40 Prozent für den Up und Citigo sowie 40,5 Prozent für den Seat Mii hat das Trio die Nase in Sachen Wertbeständigkeit ganz vorne. Damit sind die Zwerge um bis zu drei Prozentpunkte besser als das Klassenniveau. Dicht dahinter kann sich der Opel Adam (42,5 Prozent), der im Schnitt rund Euro kostet, in die Wertstabilitäts-Hitliste unter den Top Five einreihen. Wer sich die Design- und Qualitätsentwicklung von Opel über die letzten Jahre genau angesehen hat, konnte erkennen, dass die Entwicklungsabteilung der Rüsselsheimer schon längst im Kopf umgeparkt hat. Der Adam ist angetreten um DS3 und Fiat 500 das Fürchten zu lehren. Grundsätzlich ist das gelungen. Die enorm reichhaltige Optionenliste birgt die Gefahr, dass der Zweitkäufer die geschmacklichen Irrungen des Erstkäufers ausbaden wird. Das Konnektivitätskonzept mit der Integration der Smartphone-Funktionen auf den Adam-Bildschirmen ist eine erstaunlich funktionale und preiswerte Lösung. Die neuen Dreizylinder-Turbomotoren haben noch gefehlt und werden die Nachfrage nochmals beflügeln, sagt Dieter Fess, Mitinhaber der Bähr & Fess Forecasts GmbH. Der Klemmschellenkoffer (febi 80970) bietet 135 hochwertige, universal einsetzbare Markenklemmschellen in 15 verschiedenen Durchmesserbereichen sowie eine passende Klemmzange. Mängel, die über dem Durchschnitt liegen Auch die Cityflitzer sind nicht ohne Mängel. Die Technikpolizei aus Losheim am See hat die Stärken und Schwächen der Stadtflitzer näher ins Visier genommen. Die Sachverständigen der KÜS nennen ihre Erfahrungen mit den Volumenmodellen der Stadtflitzer. Zu Grunde liegen hierbei die Hauptuntersuchungen der KÜS aus dem Jahre Bei den einzelnen Fahrzeugtypen wurden fünf Jahre alte Fahrzeuge erfasst. Diese Auswertung erhebt laut der KÜS nicht den Anspruch repräsentativ zu sein. Sie ist auch keine generelle Aussage zur Qualität der jeweiligen Fahrzeuge. Sie dokumentiert die auffällige Häufigkeit bei den Modellen nach den Mängelbilanzen der KÜS. Dies soll den Werkstätten als Hinweis dienen. Für die Konzern-Drillinge Seat Mii, Skoda Citigo und VW Up sowie dem Opel Adam liegen noch keine Ergebnisse der Hauptuntersuchung 2013 vor, da diese Stadtflitzer noch nicht so lange auf dem deutschen Markt sind. Das Kraftstofffilter-Ausbauwerkzeug (ADK82327) beschleunigt den Austausch des Kraftstofffilters bei Fahrzeugen mit JTD-Motor und verringert die Gefahr einer Beschädigung von Filtergehäuse und Befestigungsring. Ute Kernbach amz - auto motor zubehör Nr

32 technik automechanika Weltleitmesse im Trend Nur noch wenige Wochen sind es bis zur Eröffnung der Automechanika Und auch in diesem Jahr erwarten die Veranstalter wieder mehr als 4500 Aussteller aus aller Welt. Grafik: Messe Frankfurt 32 amz - auto motor zubehör Nr

33 Die Besucher der Weltleitmesse Automechanika in der Zeit vom 16. bis 20. September 2014 in Frankfurt am Main können sich auf ein reichhaltiges und informatives Programm freuen. So steht zum Beispiel die Halle 10 in direkter Nähe zum Eingang Portalhaus unter dem neuen Motto: Mobilität der Zukunft. Neben einer Reihe von Elektro-Fahrzeugen aus über zwölf Ländern geht es um neueste Entwicklungen auf den Gebieten Motoren, Elektronik, Leichtbau, Speichertechnologien, Aus- und Weiterbildung, Reparatur und Service. Viele der ausstellenden Firmen demonstrieren, dass sich Networking auszahlt, ob mit Hochschulen, Forschungseinrichtungen oder mit Industriepartnern zeigte die Automechanika erstmals auch ihre Truck-Kompetenz. In diesem Jahr wird das Engagement weiter ausgeweitet. So werden mehr als 1000 Aussteller (2012: 600) erwartet, deren Ausstellungsflächen mit einem deutlich sichtbaren Trucker-Logo gekennzeichnet sind. Auch diesmal bietet die Messe Schülern, Auszubildenden, Lehrern und Beschäftigten des Kfz-Gewerbes Informationen und Angebote zum Thema Aus- und Weiterbildung. In der Galeria, dem gläsernen Kuppelbau zwischen Halle 8 und 9, dürfen Interessenten selbst ran ans Auto, beispielsweise an einer Karosse dengeln, ein Auto lackieren, schweißen oder ausbeulen. Das Angebot an Weiterbildungen im Karosserie- und Lackbereich, das 2012 regen Zuspruch fand, baut die Automechanika weiter aus. So gibt es insgesamt elf Workshops, die sich an Mitarbeiter von Unfall-Instandsetzungsbetrieben, Kraftfahrzeug-Sachverständige, Berufsschullehrer und Ausbilder überbetrieblicher Ausbildungsstätten richten. Für diese kostenlosen Workshops, die auch in englischer Sprache stattfinden, lagen den Angaben zufolge bereits im Juni 100 Anmeldungen vor. Das Rad neu erfinden! Als weiteres Highlight bezeichnet Michael Johannes, Brand Manager Automechanika, den Skulpturenwettbewerb. Deutsche Werkstätten sind aufgerufen, eine Skulptur aus Autoteilen zu erstellen. Es kann alles verwendet werden, was in einer Werkstatt so an- oder abfällt. Das Motto lautet: Das Rad neu erfinden! Den Gewinnern können sich über attraktive Preise und die prominente Ausstellung der Skulptur auf der automechanika an allen Messetagen freuen. Mehr Informationen zur Teilnahme an diesem Wettbewerb gibt es unter Zahlreiche Events und Attraktionen warten aber auch draußen auf dem Freigelände. Wer von der Sonderschau mit Renn-, Trial- und Ralley-Trucks zwischen den Hallen 9 und 11 in 2012 begeistert war, der kann sich auf noch mehr Motorsportboliden freuen. Neu ist eine Sonderschau mit Promotion-Trucks auf der Agora. Faszinierende Kombinationen aus traditionellem Fahrzeugbau und Hightech werden dort gezeigt sowie Präsentationen alter Handwerksberufe, wie zum Beispiel eines Wageners. Peter Rodenbüsch Besuchen Sie uns auf der Automechanika, , in Halle 5.0, Stand B46. G U T E E R F A H R U N G Optimal dichten Erfahrung einsetzen: Elring Service. Dichtungen, komplette Dichtungssätze und Serviceteile für die fachgerechte Motoreninstandsetzung. In original Elring-Qualität. Da ist alles drin, alles dran und alles aus einer Hand. Für sichere Funktion und optimale Leistung. Damit nichts auf der Strecke bleibt. Diese Erfahrung gibt s nur im Original. elring@elring.de

34 technik automechanika Auf der Automechanika besteht die Möglichkeit, selbst ein Auto auszubeulen, zu schweißen oder zu lackieren. Foto: AutoBerufe Automechanika macht sich stark für den Nachwuchs Ein großes Aus- und Weiterbildungsangebot finden Schüler, Auszubildende, Lehrer und Beschäftigte des Kfz-Gewerbes vom 16. bis 20. September 2014 auf der Automechanika. Neben vielfältigen Informationen dürfen diejenigen, die sich für einen Beruf im Kfz- Gewerbe interessieren, auch selbst ran ans Auto. In der Galleria, dem Kuppelbau zwischen Halle 8 und 9, besteht unter anderem die Möglichkeit, an einer Karosserie zu dengeln, ein Auto auszubeulen, zu schweißen oder zu lackieren. Elf Workshops zum Thema Unfall-Instandsetzung Aufgrund des regen Zuspruches vor zwei Jahren baut die Automechanika Frankfurt das Angebot an Weiterbildungen im Karosserie- und Lackierbereich weiter aus. Insgesamt elf Workshops richten www. der abwaschbare Handschutz.info sich an Mitarbeiter von Unfall-Instandsetzungsbetrieben, Kraftfahrzeug-Sachverständige als auch Berufsschullehrer und Ausbilder überbetrieblicher Ausbildungsstätten. Die Automechanika Frankfurt bietet eine ganze Reihe von hervorragenden Workshops an, erstmalig sogar auf Englisch. Wir begrüßen und unterstützen das Engagement der Messe Frankfurt, da das Thema Aus- und Weiterbildung für unsere Branche sehr wichtig ist, erläutert Peter Börner, Präsident des Zentralverbandes Karosserie- und Fahrzeugtechnik. Viele Sponsoren für die Workshops Unternehmen wie Audatex, Akademie deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (TAK), BASF, Coatings/Glasurit, Beissbarth, BMW, Robert Bosch, Carbon, Car-O- Liner, Farécla, Festool, Henkel AG, L-Tec, Adam Opel, Sehon, Vosschemie und Wieländer+Schill sponsern diese praktisch orientierten Workshops. Teilnahmebedingungen sowie detaillierte Beschreibungen der elf Workshops finden Interessierte im Internet unter Erstmalig beteiligt sich die Messe Frankfurt als assoziierter Partner an dem europäischen Projekt Collision Repair Process Manager (CRPM). Zusammen mit Projektpartnern aus sechs europäischen Ländern führt die Universität Bremen, Institut Technik und Bildung, dieses Projekt durch. Das Ergebnis der Studie zeigt zwei Stufen auf EU-Standard bezüglich der Ausbildung zum Unfall-Schadens-Manager: die Stufe als Techniker (Core Competencies) und die Stufe auf Level Bachelor (Integral Competencies), die die Betriebsführung und betriebswirtschaftliche Analyse beinhaltet. Die Ergebnisse des Projekts stellen die Experten am 19. September in dem internationalen Kongress Collision Repair Process Manager auf der Messe im Portalhaus vor. Ferner informiert die Universität Bremen Besucher an ihrem Stand in der Galleria über das EU-Projekt und ihre Tätigkeitsfelder. fr 34 amz - auto motor zubehör Nr

35 Varta kommt mit neuen Batterien Johnson Controls Power Solutions präsentiert vom 16. bis zum 20. September auf der Automechanika 2014 sein neues Varta Automotive Produktsortiment. In Halle 3.1, Stand C41, können sich Großhändler, Werkstätten und Partner mit neuen Batterielösungen vertraut machen. Wichtigste Neuerung: Johnson Controls hat das Dynamic-Trio von Varta, bestehend aus den Produktlinien Black, Blue und Silver, um Batterien mit AGM- und EFB- Technologie erweitert. Mit dem neuen Produktangebot kann Johnson Controls laut eigenen Angaben den gesamten Automarkt bedienen und für alle Fahrzeugtypen und Kundenansprüche die richtige Batterie liefern. Die neue Automotive-Produktpalette von Varta bietet maßgeschneiderte Lösungen für die unterschiedlichsten Anforderungen moderner Autofahrer, sagt Ruben Gomez Fernandez, Marketing-Director bei Johnson Controls Power Solutions EMEA. Die neuen Batterien Silver Dynamic AGM und Blue Dynamic EFB sind die ideale Lösung für Kunden, die sich Batterien mit höherer Leistung und Zuverlässigkeit wünschen und zudem Wert auf umweltfreundliche Produkte legen. Zudem führt Johnson Controls auf der Automechanika die neueste Generation des Varta-Start-Stop- Service-Programms (VSSP 2.1) vor. Das erweiterte VSSP 2.1 ermöglicht Werkstätten, jeden Batterieaustausch schnell und einfach durchzuführen. Ein weiteres Highlight: Im Rahmen der Messe präsentiert Johnson Controls erstmals eine neue Batterie für Nutzfahrzeuge, die mit extrem hoher Zuverlässigkeit und äußerst hoher Lebensdauer das Ausfallrisiko reduziert. Wir geben einen Ausblick in die automobile Zukunft, erklärt Fernandez. Ob Batterien für Hybrid- oder Elektrofahrzeuge Johnson Controls hat schon heute Lösungen für die Energieanforderungen der Fahrzeuge von morgen. Wir laden Werkstätten und Partner daher herzlich dazu ein, die zukünftigen Entwicklungen im Bereich der mobilen Energie und die Lösungen von Johnson Controls auf der Automechanika zu entdecken. tv FTE automotive Innovation drives WER DURCHBLICKT, SIEHT, WORAUF ES ANKOMMT HYDRAULISCHE BREMS- & KUPPLUNGS- SYSTEME VOM SPEZIALISTEN FTE automotive produziert mehr als Teile für über Fahrzeugtypen. Profitieren Sie auch im Aftermarket von der OE-Qualität, die wir Ihnen als Entwicklungspartner der Automobilindustrie zur Zufriedenheit Ihrer Kunden bieten. Die Silver Dynamic AGM-Batterie von Varta steht laut Unternehmensangaben für höchste Startleistung, schnellere Leitfähigkeit und bietet im Vergleich zu konventionellen Batterien die dreifache Zyklenlebensdauer. Foto: Johnson Controls amz - auto motor zubehör Nr FTE automotive Weltmarktführer für hydraulische Kupplungsbetätigungssysteme

36 technik automechanika Mit der Fertigung von Druckgussteilen startet KS Aluminium. Die leichten Fahrzeugteile sind aktuell sehr gefragt. Fotos: KSPG Mitdenken gefordert KSPG entwickelt sowohl für Elektro- als auch Hybridfahrzeuge energiesparende Produkte. Auch im Nutzfahrzeugbereich sorgen Abgasmodule für die Einhaltung der neuen Grenzwerte. Horst Binning, seit Januar 2014 neuer Vorstandsvorsitzender der KSPG, ist überzeugt, dass China auch weiterhin der Markt mit überproportionalem Wachstum ist. Daher sei auch das Engagement von Kolbenschmidt Pierburg im Land der aufgehenden Sonne ungebrochen. KSPG wächst dort nach seinen Angaben um 20 Prozent. Zudem geht Binning davon aus, dass China die weltweit erste große Infrastruktur für E-Mobile aufbauen wird. All dies ändert jedoch nichts an der Tatsache, dass AGR- Ventile, die KSPG in großem Stil nicht nur in Asien produziert und vermarktet, künftig sogar mehr denn je gebraucht werden. Dazu bedurfte es allerdings erst den Druck des Gesetzgebers. Denn ab 2017 soll der bislang gültige Messzyklus für Kraftstoff-Verbrauchswerte NEFZ auf einen weltweit gültigen Fahrzyklus umgestellt werden. Der Worldwide harmonized light duty driving Test Cycle (WLTC) wird dann offenlegen, dass die tatsächlichen Verbräuche mit den derzeit auf dem Prüfständen ermittelten Werten nicht standhalten und weit höher ausfallen. Um dennoch die geforderte Einhaltung der Schadstoffgrenzwerte zu erreichen, sind deutlich größere Anstrengungen der Automobilindustrie erforderlich. So zum Beispiel durch den Einsatz von Abgasrückführsystemen (AGR). Pilotversuche bei Mahle zeigen, dass der Verbrauch durch den Einsatz von AGR- Systemen im kritischen Volllastbereich um 16 Prozent gesenkt werden kann. So gesehen hat auch KSPG weiterhin große Chancen, zumal die Entwicklung des Verbrennungsmotors noch lange nicht am Ende ist. Neues Heiz- und Kühlmodul für Elektro- und -Hybridfahrzeuge Chancen sieht KSPG in der Entwicklung und Präsenz von Elektro- und Hybridfahrzeugen, deren Akzeptanz allerdings wesentlich von ihrer Reichweite abhängt. Energieverbraucher wie Heizung und Kühlung tragen deutlich zur Reduzierung des Aktionsradius bei. KSPG entwickelt derzeit ein Heiz- und Kühlmodul, das mit einer Wärmepumpenfunktion ausgestattet ist. Das Modul verfügt über ausreichend Leistung, um sowohl den Innenraum zu klimatisieren als auch Nebenaggregate des Motors innerhalb des optimalen Temperaturbereichs zu halten. Durch die Steuerung und Einbindung verschiedener Wärmequellen, senkt es deutlich den Energieverbrauch zur Klimatisierung. Prüfstandversuche belegen schon jetzt seine Leistungsfähigkeit. Die Fahrzeugerprobung wird noch in diesem- Jahr erfolgen. Das kompakte Modul ist als betriebsbereites System ausgeführt und kann frei im Fahrzeug platziert werden. Der Aufwand des Kunden bei der Einbindung des Moduls in das HVAC (Heating Ventilation Air Conditioning) System erstreckt sich lediglich auf den Anschluss der vier Versorgungsleitungen des Kühlmittelkreislaufs und der Spannungsversorgung. Neues Geschäftsfeld mit Fahrzeugteilen aus Aluminium Einen weiteren Beitrag zur Spriteinsparung leistet die Tochter KS Aluminium- Technologie GmbH mit der Fertigung von Aluminium-Gussteilen für Fahrwerk und Karosserie. Die leichten Fahrzeugteile sind aktuell sehr gefragt, nicht zuletzt, weil weniger Fahrzeuggewicht den Spritverbrauch senkt und damit das Flottenziel von 95 Gramm Kohlendioxid näher rücken lässt. Erste Aufträge liegen den Angaben zufolge bereits vor. Die Herstellung von Strukturbauteilen aus Aluminium bringt nicht nur Gewichts- sondern auch Prozessvorteile. So lässt sich ein Federbeintopf aus Alu- Druckguss in einem Arbeitsgang gießen. Ist er hingegen aus Stahl, müssen bis zu dreißig Einzelbleche zusammengeschweißt werden. KS Aluminium-Technologie hat spezielle Werkzeugkonzepte entwickelt, um bei Fahrwerkskomponenten, die über einen Meter lang sein können, Toleranzen von weniger als einem halben Millimeter einzuhalten. Wichtig ist bereits vor dem Gießen die Wahl der richtigen Legierung und beim Gießprozess das kontrollierte Entweichen der Luft, so dass sich keine Lunker bilden. Starten will KS Aluminium mit circa Aluminium-Druckgussteilen jährlich. Allerdings geht das Management davon aus, dass bis zum Ende des Jahrzehnts die neuen Funktionsbauteile etwa die Hälfte des Umsatzes ausmachen werden. 36 amz - auto motor zubehör Nr

37 KSPG entwickelt derzeit ein Heiz- und Kühlmodul, das mit einer Wärmepumpenfunktion ausgestattet ist. Das kompakte Modul kann frei im Fahrzeug platziert werden. ALPHATIERE FÜR MAILAND UND WELTWEIT Zwei Serienaufträge für Aluminium- Druckgussteile wurden bereits gebucht, ihre Fertigung findet in drei Werken in Deutschland und China statt. Ein weiterer Serienauftrag für einen Hinterachsträger aus Aluminium liegt vor. Er wird in China für drei Baureihen eines deutschen Herstellers gefertigt; dasselbe Bauteil wird ab dem nächsten Jahr auch für eine in Deutschland hergestellte Baureihe in Serie sein. Ein weiteres Nutzungsfeld sieht die Pierburg GmbH, eine Tochter der KSPG, durch die weltweit immer weiter verschärften Abgasgesetzgebungen für Nutzfahrzeugmotoren. Dabei kommen die bislang erfolgreichen Lösungen für Pkw nun auch den NKW zugute. Zu den mechatronischen Komponenten für Euro 6-Motoren gehören unter anderem AGR-Ventile, Abgasklappen und Rückschlagventile, die kontinuierlich weiterentwickelt werden. Sie sind für lange Laufzeiten konstruiert, robust und in den neueren Generationen vor allem auch kostenoptimiert. Speziell für den Industriemotorenbereich sind im Verlauf des Jahres 2014 AGR-Kühlermodule bei einem großen Motorsystem-OEM in Serie gegangen. Pierburg leistet zudem einen Beitrag zum Thema Thermomanagement und wird in diesem Jahr auch Lösungen für die Bypassierung von Kühlern im Nutzfahrzeug anbieten. Für den Commercial Diesel-Markt legen aktuell wahlweise AGR-Kühler oder AGRMixer den Grundstein für komplette Abgas-Module aus Pierburg-Produkten. Deren Vorteil liegt darin, dass Einzelkomponenten aus dem entsprechenden Baukasten vom AGR-Ventil, AGR-Kühler und dem Rückschlagventil bis hin zur Abgasstauklappe und Drosselklappe in einer kompakten, aufeinander abgestimmten Bauweise kombiniert werden. Motoren der Leistungsklassen von 50 bis 560 Kilowatt lassen sich damit bedarfsgerecht und kostengünstig ausstatten. Reichweitenverlängerung für batterieelektrische Shuttlebusse Eine weitere Neuheit der KSPG ist ein Heiz- und Kühlmodul, das im Rahmen einer Kooperation mit der niederländischen EmossB.V. in batterieelektrischen Shuttlebussen eingesetzt wird. Durch die Nutzung einer Wärmepumpenfunktion kann der erforderliche Energiebedarf für das Heizen deutlich reduziert werden, was der Reichweite des Fahrzeugs zugute kommt. Das Modul klimatisiert hauptsächlich den Fahrgastraum sowie den Fahrerarbeitsplatz. Vorhandene Aggregate wie der Antriebsmotor und der Generator werden den Angaben zufolge dabei in einer bislang nicht bekannten Weise als Wärmequellen in den Wärmehaushalt des Fahrzeugs eingebunden. Mehr zu diesem und weiteren Themen werden wir in der Ausgabe 9 aufgreifen. Peter Rodenbüsch magnetimarelli.de BESTE QUALITÄT FÜR BESTE PERFORMANCE MIT ORIGINAL-ERSATZTEILEN VON EINEM DER WELTWEIT FÜHRENDEN ERSTAUSRÜSTER. amz - auto motor zubehör Nr

38 technik automechanika Seit April 2014 im Handel: der neue Dieselfilter. Fotos: Sogefi Mit neuem Filterprogramm Um für kommende Herausforderungen gewappnet zu sein, forschen Sogefi und die Technische Universität in Mailand nach neuen Materialien im Automobilbau. Trotz des etwas schwierigen letzten Jahres scheint der italienische Zulieferer Sogefi 2014 wieder auf Erfolgskurs zu sein. So verkündete das Unternehmen im Mai, nun auch den VW Polo mit Ölfiltern aus der eigenen Produktion zu bestücken. Seit April 2014 wird der Polo 1,4-Liter-Direkteinspritzer-Turbodiesel mit diesen Anschraubfilter ausgerüstet. Außerdem liefert Sogefi für den Tiguan die vorderen Schraubenfedern, für die BMW 1-er Abgaskrümmer. Und im Opel Astra sind Dieselmodul, Abgaskrümmer, Thermostatgehäuse und Kühlbaugruppen Teil der Erstausrüstung um nur einige zu nennen. Das Unternehmen ist überzeugt, dass der Erfolg auch durch ein Kooperationsabkommen gestützt wird, das kürzlich mit dem Mailänder Politecnico, der renommierten Technischen Universität, vereinbart wurde. Die Kooperation sieht für die kommenden drei Jahre gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten im Automobilsektor vor. Zentrale Punkte dieser Forschung sind Materialien, Das neue Filtermedium aus zellulosehaltigen und synthetischen PE-Fasern wird nach der sogenannten Chevron- Falttechnologie hergestellt und filtert Partikel bis zu vier Mikrometer. 38 amz - auto motor zubehör Nr

39 Verfahren, Design und Tests von Motorsystemen wie Fahrwerkkomponenten. Bei Sogefi geht man davon aus, dass technische- und technologische Innovationen für die Automobilindustrie, beginnend bei der Gewichtsreduzierung und Verbesserung der Fahrzeugeffizienz, heute wesentlich von der Zulieferindustrie abhängen. Gut. Besser. Wir! Zulieferer für die neuen Euro-6 Motoren von PSA Auf der Fachpressekonferenz im Mai dieses Jahres wurde auch bekannt, dass der französische Autobauer PSA die Sogefi- Gruppe zum Tier-One-Lieferanten für die Hauptkomponenten der neuen Motorbaureihe Zwei-Liter-Blue-HDi-DW10F erklärt hat. Demnach erhielt das Unternehmen den Zuschlag aufgrund der innovativen Technologien seiner Komponenten, die in den wichtigen Öl-, Diesel-, Luft- und Wasserkreisläufen verwendet werden. Austauschfilter in Erstausrüsterqualität werden in Kürze auch für Aftermarket-Kunden erhältlich sein. Der neue DW10F-Motor kommt erstmals mit der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) daher. Sogefi liefert zum neuen Motor ein in das Wasserablaufmodul integriertes Drei- Wege-Kühlmittelventil, den Luftfilter und die Öl- und Dieselfiltermodule. Das Kühlmittelventil steuert drei verschiedene Kreise und soll somit die Betriebstemperatur des Motors positiv beeinflussen. Durch die individuelle Re gulierung des Wasserkreislaufes lässt sich je nach Bedarf der Fahrzeuginnenraum schneller aufheizen beziehungsweise im Sommer schneller abkühlen. Hoher Öldurchfluss Auch das neue Ölfiltermodul für den Aftermarket soll sich den Angaben zufolge automatisch regulieren und so die Filterleistung verbessern. Das Filtermedium besteht aus einem Gemisch aus zellulosehaltigen und synthetischen PE-Fasern und wird nach der von Sogefi entwickelten Chevron-Falttechnologie hergestellt. Damit lassen sich Partikel mit einem Durchmesser bis zu vier Mikrometern filtern. Zusätzlich wird dem Fahrer ein anstehender Öl- und Filterwechsel signalisiert. Als Reaktion auf kleinere und leistungsfähigere Motoren (Stichwort Downsizing) ist das Filtermodul, das noch in diesem Jahr auf den Markt kommen soll, für hohe Öldurchflussmengen bis zu 60 Liter pro Minute und Temperaturen bis 155 Grad Celsius ausgelegt. Neu ist auch ein Dieselfilter. Um die strengen Vorgaben des Gesetzgebers bezüglich der Abgasnorm zu erfüllen, sind höhere Kraftstoff-Filterleistungen erforderlich, die Feststoffe über vier Mikrometer filtern und von den Einspritzdüsen fern halten. Der Filterkörper ist aus gewichtsparendem Kunststoff gefertigt und enthält ebenfalls das in Chevron-Technologie gefaltete Filterelement. Diese Falttechnologie spart Platz und Gewicht. Das Öko-Filterelement wurde entwickelt, um Verstopfungen zu verhindern und das Einspritzsystem gleichzeitig vor Wasser im Kraftstoff zu schützen. Das Element nimmt beinahe alle Wassertropfen auf, die größer als 20μm sind. Im Normalfall wird der Filter nach Kilometern oder vier Jahren gewechselt. Die Austauschfilter für den Aftermarket sind seit April 2014 im Handel. Sogefi ist eine italienische Unternehmensgruppe, die 1980 gegründet wurde. Das Unternehmen ist ein weltweit führender Hersteller von Fahrzeugteilen und -komponenten für den Erstausrüster- und Ersatzteilmarkt. Im Jahr 2013 erzielte die Gruppe, die weltweit etwa 6800 Mitarbeiter an 43 Produktionsstandorten und 17 Geschäftsstellen beschäftigt, einen Jahresumsatz von 1,3 Millionen Euro. pero Werkstatt des Jahres Die ATR SERVICE GmbH gratuliert ihren Besten: Meisterhaft Autotechnik Rieser zum 1. Platz in Kategorie 1. AC AUTO CHECK Autohaus Kahle zum 1. Platz in Kategorie 3. AC AUTO CHECK Automobilservice Ehlert zum 2. Platz in Kategorie 1. autopartner MAAX Car Service zum 2. Platz in Kategorie 2. Sie alle sind Werkstatt des Jahres 2014 beim härtesten Branchenwettbewerb. ATR SERVICE GmbH, Otto-Hirsch-Brücken 17, Stuttgart, amz - auto motor zubehör Nr

40 technik automechanika Alles, was die Werkstatt begehrt Der Scheitelrollen-Leistungsprüfstand MSR 500/2 bietet sehr umfangreiche Mess- und Prüfmöglichkeiten. Foto: Maha Mit einem neuen Standkonzept und einer Fülle interessanter Werkstattlösungen will Maha auf der diesjährigen Automechanika das Fachpublikum in seinen Bann ziehen. Nicht erst seit gestern wirft die Automechanika 2014 bereits ihre Schatten voraus. Beim Allgäuer Werkstattausrüster Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH&Co.KG hat man sich seit geraumer Zeit auf die Leitmesse der Automobilindustrie mit einem neuen Standkonzept vorbereitet. Das 1969 von Winfried Rauch gegründete Unternehmen gilt als einer der leistungsfähigsten Hersteller von Prüfständen, Fahrzeug- Hebebühnen und diversen Prüfgeräten. Das Produktsortiment deckt sowohl Anwendungen für Pkw- als auch für Nutzfahrzeug- und Landmaschinenwerkstätten ab. Neben der Hardware bieten Ein Jahr der Jubiläen 45 Jahre Bremsprüfstände bei MAHA seit 1969 wurden mehr als Bremsprüfstände produziert. 35 Jahre Leistungsprüfstände bei Maha Leistungsprüfstände Pkw Leistungsprüfstände Lkw Leistungsprüfstände Motorrad 152 Zapfwellen-Leistungsprüfstände (Agrar) 353 Zehn Jahre AutomoTec Servicedienstleister im Automotive-Bereich Reparaturaufträge Montagen Stückprüfungen/Wartungen die Allgäuer auch leistungsfähige Softwarelösungen zur Vernetzung der Prüfsysteme an sowie Beratungsdienstleistungen bei der Planung und Umsetzung von Bauprojekten und einer effizienten Direktannahme. Mit neuen Produkten will der Allgäuer Werkstattausrüster seine Marktposition weiter ausbauen und neue Kundengruppen erreichen. Dazu kommt dem Unternehmen im September die Automechanika in Frankfurt gerade recht. Wer von der Via Mobile kommend über den Osteingang die Halle 8 betritt, wird automatisch auf den neuen Messestand von Maha in Halle 8, Stand A02, C04, A06, B06, C06 stoßen. Neues Standkonzept Der großzügig gestaltete Stand mit einer Fläche von 1465 Quadratmetern wird wie eine eigene Halle in der traditionellen Werkstattausrüstungshalle der Automechanika wirken. Das neue Standkonzept wird die Besucher selbsterklärend zu den verschiedenen Stationen mit bewährten und neuen Produkten des weltweit zu den führenden Werkstattausrüstern zählenden Unternehmens leiten, erklärt Marketingleiter Hans-Peter Gorbach: Wir sind stolz darauf, wieder neben vielen zukunftsfähigen Neu- und Weiterentwicklungen aus allen Unternehmensbereichen einige Weiterentwicklungen, Neuheiten und Weltpremieren präsentieren zu können. Dabei habe man sich zum Ziel gesetzt, den Fachbesucher wieder viele wegweisende Neuheiten am Automechanika-Stand in Halle 8 vorzustellen. Viele dieser vorgestellten Produkte werden das Prototypenstadium verlassen haben und nach der Messe am Markt verfügbar sein. Eine Neuerung soll den Fachbesucher überraschen, weil man in diesem Jahr spezielle Stationen für die OEM- Partner einrichten wird. Dort sollen sich die Fachleute aus dem In- und Ausland multimedial über die Produkte informieren können. Im Gegenzug stehen für freie Werkstätten und Prüforganisationen Produktinseln mit zahlreichen Neuheiten aus den Bereichen Hebe-, Prüf- und Sicherheitstechnik zur Verfügung, wo Lösungen für effizientes Arbeiten im Kfz-Service im Fokus stehen. Die vielen Produktneuheiten werden wir in der nächsten Ausgabe aufzeigen. Gewinnspiel: Leistungsprüfstand als Hauptpreis Außerdem soll ein umfangreiches Rahmenprogramm das Besuchserlebnis am Maha-Stand abrunden. Hier stehen diverse Sonderaktionen, Live-Vorführungen mit Video-Übertragung und die Preisverleihung des Gewinnspiels zum 35-jährigen Jubiläum des Dynamometers auf dem Programm. Noch bis zum 31. August haben Kfz-Werkstätten die Möglichkeit, sich unter de/msr500-gewinnspiel an dem Gewinnspiel zu beteiligen. Der Gewinner bekommt einen nagelneuen Jubiläums- Leistungsprüfstand MSR 500/2 einschließlich Fracht, Montage und Anwenderschulung. jr. 40 amz - auto motor zubehör Nr

41 Tenneco präsentiert Neuheiten auf der Automechanika Tenneco, Hersteller von Monroe-Fahrwerks- und Walker-Abgassystemen, präsentiert auf der Automechanika Neuheiten zu Schulungen, DPF-Filtern und zur Vertriebs-Unterstützung. Das Unternehmen stellt auf der Automechanika unter dem Slogan Monroe is cool und Walker is hot sein neues Verkaufsunterstützungspaket vor. Für die Werkstätten sind laut Tenneco hierfür ab sofort neugestaltete Aufsteller, Poster, Kataloge und Broschüren erhältlich. Als Produktneuheit stellt der Hersteller den Walker Evo C vor, einen Austausch-Dieselpartikelfilter (DPF) aus kostengünstigerem Cordierit. Damit bietet Tenneco mit der Produktreihe Walker Evolution jetzt zwei verschiedene Austauschfilter für werkseitig eingebaute DPF in Erstausrüstungsqualität an. Den seit 2009 erhältlichen Walker-Original-DPF aus Siliziumkarbid vertreibt Tenneco ab sofort als Walker Evo S. Ein Highlight auf dem Stand des Herstellers soll eine Visualisierung des Abgassystems sein. Dazu nutzt Tenneco einen realen Abgasstrang. Ferner lernen die Messebesucher in kurzen Einspielungen, wie moderne Euro-6-Systeme funktionieren und worauf sich der Werkstattprofi in Zukunft einstellen muss. Als Schulungsanbieter für den Aftermarket präsentiert das Unternehmen das neue digitale Schulungsprogramm Tadis. Bei diesem onlinebasierten Schulungsprogramm Technician s Advanced Digital Information System handelt es sich um eine webbasierte Multimedia-Plattform mit umfangreichen Inhalten rund um die Themen Fahrwerk und Abgaskontrolle. Es soll mehr als Links zu technischen Fotos, 3D-Animationen, System-Diagrammen, PowerPoint-Folien, Artikeln mit Diagnose-Hilfen und anderen wertvollen Informationsquellen umfassen. Ferner ist es aufbereitet für unterschiedlichste Wissensstufen vom Werkstattprofi bis zum Autobesitzer. Über PC, Tablet oder Smartphone sollen alle Nutzer kostenlos nach wenigen Klicks technische Daten, E-Learning-Module, mehr als 125 Videos, Diagnose- und Einbau-Tipps, Anleitungen zu Diagnose- Tools sowie umfangreiche Informationen und elektronische Kataloge der Aftermarket-Marken Monroe und Walker erhalten. Das seit Jahren etablierte Trainingsprogramm Tenneco Train The Trainers oder kurz 4T richtet sich an Kfz-Betriebe im freien Ersatzteilmarkt. Mit diesem Trainingsprogramm sorgt Tenneco unterstützt mit seinen neugestalteten Marketingmaterialien den Vertriebsalltag. Fotos: Tenneco der Hersteller für ein Netzwerk hochqualifizierter Trainer. Laut dem Unternehmen sind diese sogenannten Master-Trainer für die technischen Kurse über Fahrwerk und Lenkung, Abgassystem sowie über Soft Skills wie Vertriebs- und Verhandlungstechniken zertifiziert. Damit die Qualität der Schulungen gleichbleibend hoch und Wissen schnell und aktuell verfügbar ist, basiert das 4T-Programm auf der Training-Tool-Box von Tenneco. Die Version 5.0 der lizensierten Software soll heute 8920 Folien mit detaillierten technischen Informationen für 172 verschiedene Kurse umfassen. Diese unterscheiden sich nicht nur im thematischen Schwerpunkt, sondern variieren auch in der Trainingsdauer. Ferner besteht die Möglichkeit, sie auf verschiedene Zielgruppen zuzuschneiden. Messebesucher finden Tenneco in Halle 2, Ebene 0, Stand B90. fr Seit 25 Jahren Ihr Spezialist für japanische, koreanische und amerikanische Fahrzeuge Via della Meccanica, 1/A Verona (IT) tel fax

42 technik werkstatt-praxis Sowohl die Cabel-Puller-Systeme als auch die Elektro-Trommelbremse können unter normalen Umständen ohne weitere Besonderheiten geprüft werden. Foto: Hoda Bogdan Fotolia.com Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Elektrischen Parkbremse (EPB) Die Elektrische Parkbremse ersetzt nach und nach die mechanische Feststellbremse. Daher ist für Servicearbeiten in den Werkstätten das entsprechende Fachwissen unabdingbar. EPB: Die Vorteile Die elektrische Parkbremse (EPB) setzt sich immer mehr durch. Einerseits bedingt durch den Komfortvorteil. Andererseits ist sie das Ergebnis eines vermehrten Einzugs der Elektronik im Automobil. Nachfolgend in Kürze noch einmal die Vorteile der EPB: Komfort-System ermöglicht die Aktivierung über einen Schalter, Reduzierte Anzahl von Komponenten /Gemeinsame Sensornutzung, Kraftstoffersparnis: reduziertes Gewicht, weniger Komponenten, Verbesserte Nutzung des verfügbaren Platzes, Interaktion mit der Stabilitätskontrolle für zahlreiche Funktionen einschließlich dynamischer Verzögerung über ESC, Unterstützt dynamisches Bremsen, Elektromechanischer Betrieb und Hydraulik-Unterstützung durch Anforderung über CAN/Flexray an das ESC, Verbesserte Degradierung im Vergleich zu mechanischen Kabelzug -Systemen Anfahrassistent, Automatische Berganfahrhilfe, Notbremsfunktion, Wegrollverhinderung, Dynamisches Bremsen, Statisches Bremsen, Automatische Motor-Start/Stopp-Unterstützung Quelle: TRW Grundsätzlich hat die Handbremse zwei Aufgaben. Zum einen soll und muss sie das Automobil zuverlässig gegen Wegrollen zu sichern. Und zweitens dient sie in Notsituationen, zum Beispiel beim plötzlichen Versagen der Fußbremse, dazu, das Fahrzeug abzubremsen und zum Stillstand zu bringen. Dabei ist die Feststellbremse in den meisten Fällen in den hinteren Bremsen integriert. Wie schon der Name sagt, erfolgt die Betätigung per Hand- oder Fußhebel über entsprechende Seilzüge. Allerdings hat der stetig zunehmenden Trend elektrischer Komponenten im Automobil auch vor der Feststellbremse nicht halt gemacht. So wurde die Elektrische Parkbremse (Electric Parking Brake EPB) schon 2001 in Serie eingeführt. In Fachkreisen geht man davon aus, dass die EPB nach und nach in allen Fahrzeugen die konventionelle Feststellbremse ablösen wird. Drei Varianten Im Wesentlichen setzt sich die EPB aus drei Komponenten zusammen: dem Betätigungsknopf im Cockpit, dem EPB- Steuergerät und der Aktuatorik. Bei neueren Systemen ist die EPB-Funktion in das ESC-Steuergerät (Elektrisches Stabilitätsprogramm) integriert. Damit entfällt das separate EPB-Steuergerät. Bei diesem von Continental entwickelten und seit 2013 bei VW in Serie verbauten IPB (Integrierte Parkbremse) handelt es sich um einen elektrisch angetriebener Bremssattel mit verändertem Getriebe, verbesserten Zuspannkräften und einer geringeren Stromaufnahme. Derzeit gibt es drei Systemvarianten auf dem Markt: das Cable-Puller-System, das Motor on Caliper System und die Elektro-Trommelbremse. Beim Cabel-Puller-System wird der bisherige Hand- oder Fußbremshebel durch eine Motor-Getriebe-Einheit mit integriertem Steuergerät ersetzt. Der zentrale Aktuator erzeugt über Seilzüge die benötigte Spannkraft an den Rädern der Hinterachse. Als Radbremse kann je nach Wunsch des Automobilherstellers eine klassische Trommelbremse, eine drum in head Bremse oder ein Kombisattel zum Einsatz kommen. Ein wichtiger Vorteil dieses Systems ist, dass es problemlos in eine vorhandene Fahrzeugstruktur integriert werden kann. Die Brems- 42 amz - auto motor zubehör Nr

43 Grundsätzlich ist bei Reparaturen an der EPB das vorgeschriebene Spezialwerkzeug zu verwenden, um Schäden vorzubeugen. Foto: TRW komponenten sind weitestgehend unverändert. Zudem ist der Einbauort des Aktuators frei wählbar. Beim Motor on Caliper System, auch Caliper Integrated genannt, entfallen die Bremsseile komplett. Die Aktuatoren bestehen aus einer Motor-Getriebe-Einheit und sind an die Bremssättel der Hinterachse angeflanscht. Die Kraft des Elektromotors wird je nach Bauart mit Hilfe eines Zahnriemens beziehungsweise eines Kunststoffzahnradpaars und eines Taumelscheibengetriebes auf eine Spindel übertragen. Bei neueren Versionen, die von Continental entwickelt wurden, ist für das Betätigen der Spindel ein zweistufiges Getriebe mit Schneckenantrieb verbaut. Die Spindel wirkt auf den Kolben im Bremssattel und bewegt ihn beim Bremsen unabhängig vom hydraulischen Druck in Richtung Belag und Bremsscheibe. Damit wird die notwendige Spannkraft erzeugt. Die selbsthemmende Wirkung der Spindel verhindert, dass sich die Bremse im stromlosen Zustand löst. Die Motor on Caliper Lösung lässt sich den Angaben von Continental zufolge sehr einfach ins Fahrzeug integrieren. Das aufwendige Verlegen von Bowdenzügen entfällt. Allerdings lässt sich das System nur mit Scheibenbremsen realisieren. Die Elektro-Trommelbremse kommt überwiegend bei schweren Fahrzeugen zum Einsatz. Hierbei handelt es sich um ein Duo-Servo-System, also eine selbstverstärkende Trommelbremse, die im Topf der hinteren Bremsscheiben integriert ist. Bei diesem System gibt es ebenfalls keine Seilzüge. Die elektromechanischen Aktuatoren sind direkt an den Radbremsen angeordnet und werden von einem zentralen Steuergerät aktiviert. Beim Betätigen der EPB erzeugt die Motor-Getriebe- Einheit mit Hilfe einer Spindel und einem Schneckenantrieb die benötigte Spannkraft an den Bremsbacken. EPB-Funktionen Second Life. Erste Wahl. Instandsetzung von Turboladern ein Geschäft, das rund läuft Halle 5.1 Stand C21 Wir zeigen Ihnen auf der Automechanika, wie Sie defekten Turboladern ein zweites Leben schenken und daraus ein profitables Geschäft generieren. Unsere beiden Auswuchtmaschinen TBcomfort und TBsonio sind der Schlüssel für höchste Qualität bei der Turboladerinstandsetzung. Steigen auch Sie in diesen wachsenden Markt ein und informieren Sie sich an unserem Stand in Halle 5.1 Stand C21 auf der Automechanika in Frankfurt. Die Bedienung der EPB ist unabhängig vom verwendeten Aktuator gleich: Je nach Konzept des Fahrzeugherstellers wird sie über einen Knopf, einen Schalter oder Taster betätigt beziehungsweise gelöst. Bei einigen Fahrzeugmodellen wird die Elektrische Parkbremse automatisch beim Ausschalten der > amz - auto motor zubehör Nr RT4054 MARKENRAUM

44 technik werkstatt-praxis Über das CAN-BUS-System werden Daten wie Geschwindigkeit der Räder oder Fahrzeugneigung weitergegeben. Verringert sich beispielsweise durch Abkühlung die Stärke des Belags, so wird die dadurch entstandene verminderte Spannkraft durch den Motor des EPB wieder auf das programmierte Moment erhöht. Die Spindel (rechts) drückt den Kolben an den Bremsbelag. Die Arbeitsweise ist im Grunde identisch wie bei einer herkömmlichen Handbremse. Der Druckaufbau erfolgt jedoch elektromechanisch über die Druckmutter (links neben der Spindel). > Zündung aktiviert. Zum Lösen der EPB muss die Zündung eingeschaltet und das Bremspedal gedrückt sein. Bei den meisten Fahrzeugmodellen deaktiviert sich die EPB automatisch, sobald der Fahrer losfährt. Doch damit nicht genug. Neben dem bislang erwähnten, bietet die EPB zahlreiche Sicherheits- und Komfortfunktionen. Wird der Schalter beispielsweise ab einer vom Automobilhersteller definierten Geschwindigkeitsschwelle betätigt, erfolgt ein Druckaufbau im Betriebsbremssystem über das ESC-Aggregat an allen vier Rädern. Bei dieser dynamischen Notbremsfunktion bleiben die ABS- und EBV-Funktionen erhalten, so dass das Fahrzeug auch bei widrigen Bedingungen mit einer definierten Verzögerung sicher zum Stehen gebracht werden kann. Beim Loslassen des EPB-Tasters wird der Verzögerungsvorgang abgebrochen. Eine weitere Sicherheitsfunktion und Vorteil gegenüber der mechanisch betätigten Parkbremse ist das automatische Nachspannen der Parkbremse. Die EPB bringt demnach immer die maximale Klemmkraft. Somit ist eine Fehlbedienung wie zum Beispiel eine zu geringe Betätigungskraft des Bremshebels bei der konventionellen Feststellbremse ausgeschlossen. Einen zusätzlichen Komfort bringt zum Beispiel die so genannte Auto- Hold-Funktion der EPB. Sie verhindert, dass das Fahrzeug bei Stillstand oder beim Anfahren am Berg ungewollt wegrollt. Zusätzlich kann bei Motor on Caliper Systemen eine Belagsverschleißerkennung integriert sein. Gestaltungsfreiraum Einen zusätzlichen Komfort bringt die so genannte Auto- Hold-Funktion der EPB. Sie verhindert, dass das Fahrzeug bei Stillstand oder beim Anfahren am Berg ungewollt wegrollt. Die elektrische Parkbremse bietet auch dem Designer mehr Freiraum. Weder Der Wegfall des Hebels und der Seilzüge für das Betätigen der Feststellbremse bietet mehr Freiheiten beim Gestalten des Innenraumes und senkt die Kosten bei der Fahrzeugmontage. Allerdings führt die Komplexität des Systems ist im Reparaturfall zu höhere Kosten. Außerdem sind die Betätigungszeiten im Vergleich zu einer manuellen Feststellbremse etwas länger und der feinfühlig dosierte Einsatz der Feststellbremse seitens des Fahrers ist nicht mehr möglich. Zudem muss die EPB bei zu geringer Bordspannung notentriegelt werden. Je nach System kann dies recht aufwendig sein. Prüfung der EPB Die Werkstätten müssen sich bei Prüf- und Servicearbeiten an Fahrzeugen mit EPB auf einige Änderungen einstellen. So müssen bei der Prüfung der EPB zunächst unbedingt die Anweisungen des jeweiligen Fahrzeugherstellers beachtet werden. Sowohl die Cabel Puller Systeme als auch die Elektro-Trommelbremse können unter normalen Umständen ohne weitere Besonderheiten geprüft werden. Hier wird der Taster der EPB so lange gedrückt, bis die Feststellbremse blockiert. Bei Systemen mit Motor on Caliper gibt es einen so genannten Bremsprüfstandsmodus. Dieser wird automatisch aktiviert, sobald sich die Hinterräder für eine gewisse Zeit konstant mit einer vom Automobilhersteller definierten Geschwindigkeit drehen. Die Vorderräder müssen dabei still stehen. Bei aktivierter Prüfstandsfunktion wird ein entsprechender Hinweis im Kombiinstrument ausgegeben. Danach lässt sich die Spannkraft der Parkbremse in mehreren Stufen bis zur Blockiergrenze erhöhen. Beim Verlassen des Bremsprüfstandes oder Ausschalten der Zündung wird der Prüfstandsmodus automatisch wieder deaktiviert. Besonderheiten bei der Bremsenreparatur Auch bei Wartungs- und Reparaturarbeiten, etwa beim Ausund Einbau der Bremsbeläge, der Bremssättel und der Bremsscheiben, sind einige Besonderheiten zu beachten. Zunächst: Auf das Wechseln der Bremsflüssigkeit oder Entlüften des Hydrauliksystems hat die EPB keinen Einfluss. Hier ist lediglich der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Druck zu beachten. Anders sieht es jedoch bei Wartungs- und Reparaturarbeiten an den Bremsen der Hinterachse aus. Dabei muss der Mechaniker zuerst klären, welches System im Fahrzeug verbaut ist und die Serviceanweisungen des Fahrzeugherstellers lesen. Am einfachsten ist der Umgang mit dem Cable Puller System. Sollen die Bremsbeläge ausgebaut werden, muss der Mechaniker lediglich die EPB lösen. Anschließend kann er die Reparaturarbeiten wie bei einer konventionellen Scheiben- oder 44 amz - auto motor zubehör Nr

45 Professionelle Werkstattausrüstung Wird der Motor abgeschaltet, bleibt die Druckmutter durch das selbsthemmende Gewinde in ihrer Position. Das Öffnen ohne Strom ist nicht möglich. Fotos: TRW Trommelbremse durchführen. Nach dem Einbau der Bremsbeläge ist jedoch darauf achten, dass die Kolben der Bremssättel hydraulisch an die Bremsbeläge angelegt werden, bevor die EPB betätigt wird. Sonst besteht die Gefahr, dass die Spindel der EPB in der Spindelmutter blockiert. Die Kalibrierung der EPB mit Cable Puller System erfolgt automatisch, indem die Parkbremse mehrmals betätigt wird. Bei der EPB mit Motor on Caliper System ist das Ausbauen der Bremsbeläge deutlich aufwendiger. Hier wird ein geeignetes Diagnosegerät benötigt, um die Spindel der Aktuatoren in den Wartungsmodus zurückzufahren. Anschließend kann der Bremskolben mit einer Rückstellvorrichtung zurückgeschoben werden. Dabei sollte die Entlüfterschraube am Bremssattel geöffnet werden. Wird der Bremskolben ohne das vorherige Zurückfahren der Spindel mit Gewalt zurückgeschoben, so führt dies zum Schaden am Aktuator. Nach dem Einbau der Bremsbeläge sollte der Bremskolben zu erst hydraulisch an die Bremsbeläge angelegt werden. Danach erfolgt die Grundeinstellung des Systems mit Hilfe eines Service-Werkzeugs oder Diagnosegerätes. Hierbei wird die Position der Bremsbeläge neu angelernt. Abschließend muss der Fehlerspeicher ausgelesen und gegebenenfalls gelöscht werden. Auch bei der Elektro-Trommelbremse muss die Spindel mit Hilfe eines Diagnosegerätes oder Service-Werkzeugs in die Grundposition zurückgefahren werden, bevor die Kolben mit einer Rücksetzvorrichtung zurückgestellt werden können. Nach den Wartungsarbeiten ist bei dieser Aktuator-Bauart ebenfalls eine Kalibrierung mit einem Diagnosegerät erforderlich. Not-Entriegelung Wenn die Spannungsversorgung des Bordnetzes ausfällt, lässt sich die EPB nicht mehr über den EPB-Taster lösen. Muss das Fahrzeug in einem solchen Fall abgeschleppt werden, gibt es zwei Wege, um die Elektrische Parkbremse zu entriegeln. Am einfachsten und sichersten ist das Wiederherstellen der Spannungsversorgung. Sollte das nicht möglich sein, ist das Entriegeln der Parkbremse je nach Aktuator-Bauart und Fahrzeugmodell sehr unterschiedlich. Deshalb müssen auf jeden Fall die Angaben des jeweiligen Fahrzeugherstellers beachtet werden. Demgegenüber lassen sich bei Cabel Puller Systemen die Bremsseile mechanisch entriegeln. Der Mechanismus ist meist von außen zugänglich. Nach einer Notentriegelung wird das System während der ersten Betätigung neu initialisiert. Deutlich aufwändiger hingegen ist die Notentriegelung beim Motor on Caliper System. Hier muss die Spindel mit einem geeigneten Werkzeug an jedem Bremssattel einzeln zurückgestellt werden. pero Wir arbeiten mit Hochdruck. HPGD 1000 Digitale Hydraulikprüfung Erleben Sie unsere Geräte live! Besuchen Sie uns auf der Automechanika in Frankfurt, Halle 8.0, Stand L64. amz - auto motor zubehör Nr

46 technik werkstatt-praxis Kein Problem für die Werkstatt Die elektronische Parkbremse (EPB) wird seit 2013 serienmäßig in der Volkswagengruppe verbaut. Ihrem Durchbruch steht mittelfristig nichts entgegen. Peter Rodenbüsch sprach dazu mit Bert-C. Lembens, dem Leiter des Continental Sales Service in Frankfurt. Foto: Continental amz: Herr Lembens, die EPB wurde erstmals 2001 in Serie verbaut. Was hat sich seither verändert? Bert Lembens: Wir sind im letzten Jahr 2013 mit einer neuen Generation unter anderem bei einem großen deutschen Volumenhersteller, mit der IPB (Integrierten Parkbremse) gestartet. Ein elektrisch angetriebener Bremssattel mit einem komplett veränderten Getriebe, verbesserten Zuspannkräften und einer geringeren Stromaufnahme. Zudem ist die neue Generation servicefreundlicher. Außerdem ist die Elektronik nicht mehr separat verbaut ist, sondern im Zentralsteuergerät integriert. amz: Wie nehmen die Werkstätten Fahrzeuge mit EPB wahr? Gibt es Hemmschwellen beim Service oder gar einer Reparatur? Lembens: Das kann man so nicht sagen. Wir erleben es immer wieder in unserem Trainingscenter, in dem wir jährlich bis zu 5000 Fachkräfte schulen, dass die Teilnehmer zunächst etwas kritisch sind. Bei näherer Betrachtung und den Erkenntnissen, dass es sich hierbei um eine leicht erlernbare Methode handelt, legt sich jedoch die anfängliche Skepsis. Wenn die Sattelrückstellung nicht mit den vorgeschriebenen Werkzeugen geschieht, oder keine Diagnosegräte eingesetzt werden, gibt es Probleme. Bert Lembens amz: Was sind die häufigsten Schäden an der EPB? Lembens: Wir stellen immer wieder fest, dass aus Unkenntnis Schäden entstehen beziehungsweise die Reparatur nicht erfolgreich ist. So zum Beispiel, wenn die Sattelrückstellung nicht mit den vorgeschriebenen Werkzeugen geschieht. Oder keine Diagnosegräte eingesetzt werden. Im Grunde gibt es an dem elektrisch betrieben Sattel keine typischen Schäden. Wenn allerdings der Sattel einmal geöffnet wurde, was leider in der Werkstatt auch mal vorkommt, obwohl es nicht sein sollte, kann es zu Undichtheiten führen. Das heißt, der Sattel füllt sich mit Wasser und ist demnach unbrauchbar. Wenn die Parkbremse entsprechend den Vorgaben gewartet wird, ist ihre Lebensdauer mit der einer normalen Bremse vergleichbar. Es handelt sich bei den IPB-Bremssätteln ja nicht um Verschleißteile. amz: Mit welchen Kosten entstehen der Werkstatt für die notwendigen Spezialwerkzeuge? Lembens: In der untersten Stufe fallen für das Service-Tool etwa 800 Euro an. Das Testgerät kann aber viel mehr als nur das EPB prüfen. Damit lassen sich zum Beispiel alle Fehlercodes auslesen, Servicemenüs nach einer Wartung zurückstellen, abgespeicherte Fehler können damit gelöscht werden oder man kann damit Klimaanlagen kalibrieren, um nur einige Funktionen aufzuzählen. amz: Wer kommt zu Ihnen zur Schulung? Lembens: Überwiegend sind es freie Werkstätten, aber auch Prüforganisationen wie TÜV, Dekra oder Küs und Verbände. amz: Bieten Sie den freien Werkstätten auch technische Hilfe über Hotlines an und wenn ja, zu welchen Konditionen? Lembens: Selbstverständlich bieten wir das an. Einerseits zur konventionellen Technik: Alles rund um die Bremse. Und natürlich auch eine Hotline zum Thema Diagnose. Für die Werkstätten die bei uns einkaufen, sind solche Informationen bis heute kostenlos. Schulungen sind allerdings kostenpflichtig. Je nach Trainingsinhalt liegen hier die Tagessätze zwischen 180 bis 200 Euro. amz: Worauf ist bei der Reparatur an der elektrischen Parkbremse zu achten? Lembens: Bevor es zur Reparatur kommt, ist zunächst zu prüfen um welche Parkbremse es sich handelt. Es gibt ja drei unterschiedliche Systeme: den elektrisch betriebenen Sattel, die Cabel Puller-Variante mit Bremsseilen und die kleinste Variante, die in der Bremsscheibe integrierte Bremstrommel. Allein daran können Sie erkennen, dass jede Art individuell behandelt werden muss. Fangen wir mit der einfachen Cabel Puller-Bremse an. Hier ist die Reparaturarbeit vergleichbar mit der Arbeit an einer herkömmlichen Bremse: Bremse lösen, Zündung ausschalten. Danach kann die Reparatur an der Radbremse durchgeführt werden. Die zweite Variante, der elektrisch betätigte Sattel, das am häufigsten vorkommende System. Hier ist zuerst eine Funktionsprüfung der Bremse erforderlich. Ist die Bremse gelöst, wird anhand eines Diagnosegerätes der Bremssattel geöffnet. Das heißt, die Kolben werden elektrisch zurückgesetzt. Dann können die bekannten Arbeiten an der Bremse durchgeführt werden. Nach Fertigstellung ist allerdings eine Grundeinstellung durchzuführen und der Fehlerspeicher mit dem Service-Tool zu löschen. Die Trommelbremse, als dritte Variante wird ja über den kleinen Aktuator direkt an der Trommel in der Bremsscheibe angesteuert. Hier wird die Bremse über den Bedienknopf geöffnet. Danach lässt sich die Trommelbremse reparieren. Nach der Reparatur wird die Bremse durch Schließen und Öffnen kalibriert. Das war s. amz: Wo liegen denn die Hauptprobleme? Sind es eher mechanische oder doch elektronisch/elektrische Fehler, die den Kunden in die Werkstatt zwingen? Lembens: Die meisten Ursachen liegen in der Mechanik. Wir sind übrigens überzeugt, dass sich die EPB auf Zeit durchsetzen wird. Mit der Einführung 2013 wird die Bremse unweigerlich einem breiten Kundenkreis bekannt. amz: Herr Lembens, vielen Dank für das Gespräch. 46 amz - auto motor zubehör Nr

47 MMI CERTIFIED D A T A Dem Leck auf der Spur Hella Nussbaum Solutions bietet zum Aufspüren von Leckagen in Klimaanlagen neben Klimaservicegeräten und Lecksuch-Werkzeugen auch umfassendes Zubehör an. Undichtigkeiten im Kältemittel-Kreislauf gehören zu der häufigsten Ursache einer Störung der Klimaanlage. Damit es gar nicht erst soweit kommt, ist eine regelmäßige Prophylaxe im Rahmen eines Klimaservices unerlässlich, weiß Hella Nussbaum Solutions. Eine Dichtigkeitsprüfung zeigt, ob ein normaler laufzeitbedingter Kältemittelverlust oder gar eine Leckage vorliegt. Für solch eine Überprüfung gibt es verschiedene Methoden. Bei befüllten Anlagen kommen zum Beispiel andere Methoden zur Anwendung als bei einer entleerten Anlage. Laut dem Klimaspezialisten können unter anderem poröse Schlauchleitungen, undichte Ventile, brüchige O-Ringe oder undichte Verdampfer Ursache für eine Leckage sein. Nicht alle dieser Bauteile sind frei sichtbar und zugänglich. Daher ist je nach Situation das richtige Werkzeug sehr wichtig. Lecksuche bei befüllten Klimaanlagen Laut Hella Nussbaum Solutions lassen sich Leckagen einer befüllten Anlage mit Hilfe von Kontrastmittel oder einem elektronischen Leckdetektor finden. Die Injektion von Kontrastmittel in den Kühlkreislauf soll eine einfache und bewährte Methode zur Lecksuche sein. Dazu bietet der Handel Spotgun- Kartuschenpressen oder Pro-Shot-Injektoren an. Das Kontrastmittel kann der Fachmann aber auch über ein Kli- > Grundsätzlich erfolgt begünstigt durch die Gesetzeslage eine Lecksuche im AC-System unter Druck. Aufgrund ihrer hohen Genauigkeit eigenen sich unsere Geräte der Husky- Serie sehr gut für diese Anwendungen. Jacek Seemann BM CATALYSTS ERFÜLLT ALLE ERWARTUNGEN. JEDERZEIT. BESUCHEN SIE UNS AUF DER AUTOMECHANIKA , Frankfurt, Halle 3.0 Stand E30 ES LIEGT IN UNSERER DNA, ES RICHTIG ZU MACHEN Wir sind Europas größter, konzernunabhängiger Hersteller von qualitativ hochwertigen Katalysatoren, DPFs und Vorderrohren. Wir exportieren in rund 40 Länder, bieten langfristige Partnerschaft-Lösungen für Distributoren aus dem Aftermarket, sowie absolute Zuverlässigkeit und eine große Auswahl von qualitativ hochwertigen Produkten. Kundenservice ist unser höchstes Ziel, um sicherzustellen, dass Sie das richtige Ersatzteil zur richtigen Zeit und zum richtigen Preis bekommen. Tel: +44 (0) Web: EUROPAS FÜHRENDER UNABHÄNGIGER HERSTELLER VON KATALYSATOREN, DPFs UND VORDERROHREN

48 technik werkstatt-praxis Die Lecksuche sollte nicht nur aus Umweltgründen, sondern auch aus wirtschaftlicher Sicht zu den Standardmaßnahmen im Rahmen eines Klimaservice gehören. Fotos: Hella Nussbaum Solutions > maservicegerät zum Beispiel der Husky- Gerätereihe ins System einleiten, weiß der Klimaspezialist. Eine UV-Lampe macht das ausgetretene Kontrastmittel sichtbar. So kann der Fachmann die Ursache anschließend beheben. Laut dem Klimaspezialisten sind sehr kleine Lecks oder solche in uneinsehbaren Bereichen mit dieser Methode schwierig oder gar nicht zu lokalisieren. Bei einem elektronischen Leckdetektor handelt es sich um ein kleines Handgerät, das halogene Gase erkennt. Der Leckdetektor soll selbst kleinste Lecks in verborgenen Bereichen entdecken. Ein Signalton führt den Anwender bei der Annäherung gezielt zum Leck. Die elektronische Schnüffelsonde soll beispielsweise auch einen undichten Verdampfer als Ursache identifizieren. zeige hochwertiger Klimaservicegeräte kleinste Druckveränderungen sichtbar werden. Laut Hella Nussbaum Solutions dient der Ausdruck des Prüfvorgangs auch als eine hervorragende Argumentationshilfe für das Kundengespräch. Je nach Herstellervorgaben beobachtet der Fachmann über einen längeren Zeitraum den vorgebenden Druck. Bei Druckabfall lokalisiert er die Undichtigkeit eventuell ganz einfach durch ein Zischen. Andernfalls ist es sinnvoll, die Leckstelle mit Lecksuchmittel auf Schaumbasis sichtbar zu machen. Laut dem Klimaspezialisten wird das Lecksuchmittel von außen aufgesprüht. An der undichten Stelle bildet sich Schaum. Laut Hella Nussbaum Solutions ist eine besonders feine und zudem umweltschonende Prüfmethode leerer Klimaanlagen die Befüllung des Systems mit Formiergas Lecksuche bei entleerten Klimaanlagen 95/5 und einem elektronischen Formiergas-Lecksucher, der mit einem Formiergassensor ausgestattet ist. Bei Formiergas Bereits entleerte Klimaanlagen lassen sich durch die Befüllung mit Stickstoff prüfen. Hochwertige Klimaservicegeräte verfügen hierfür über einen integrierten Anschluss. Die Befüllung kann über eine Armatur mit Manometer direkt von der Stickstoffflasche erfolgen oder über ein Klimaservicegerät. Im Vergleich zum Manometer sollen über die digitale Anaus handelt es sich um ein Gemisch 95 Prozent Stickstoff und fünf Prozent Wasserstoff. Da Wasserstoff aufgrund seiner kleinen Moleküle selbst durch feinste Haarrisse entweicht, ist diese Prüfmethode auch zur Ursachenforschung bei schleichendem Kältemittelverlust einzusetzen, weiß der Klimaspezialist. Da Wasserstoff leichter als Luft ist, muss sich der Sensor jeweils oberhalb der potenziell undichten Bauteile befinden. Laut Hella Nussbaum Solutions wird das Formiergas einfach nach beendeter Lecksuche an die Umgebungsluft abge- geben. Diese Lecksuchmethode soll mit Weitere Infos zum Thema Technik der abwaschbare Handschutz Artikel 6, 3 der EU-Richtlinie 2006/40/ EC übereinstimmen. Die Klimaanlagen moderner Fahrzeuge sind immer kleiner und somit die genauen Befüllmengen immer wichtiger geworden. Schon bei kleineren Fehlmengen können Störungen auftreten. Deshalb gewinnt die Lecksuche zunehmend an Bedeutung, erklärt Jacek Seemann, Vertriebsleiter bei Hella Nussbaum Solutions in Kehl am Rhein. Für die Zukunftssicherung des Klimageschäfts ist neben einem Klimaservicegerät mit guter Wägetechnik auch die Investition in effiziente Lecksuch- Werkzeuge zukunftsweisend. Zubehör-Sortiment umfasst mehr als 1000 Artikel Da im Tagesgeschäft zudem die gute Verfügbarkeit von Verbrauchsmaterialien zählt, legt das Unternehmen Hella Nussbaum Solutions besonderen Wert auf ein umfassendes Zubehör-Sortiment, das Werkstätten unabhängig vom Hersteller ihres Klimaservicegeräts bei der Problemlösung hilft. Das Sortiment des Kehler Klimaspezialisten umfasst mehr als 1000 Artikel, beginnend bei kleinen O-Ringen, Schläuchen, Adaptern, Flüssigkeiten, Additiven bis hin zu Trocknern. Zu finden ist das Sortiment im TecDoc-Katalog. fr auf 48 amz - auto motor zubehör Nr

49 nachrichten Zulieferer im Visier der Kartellbehörden: Was nun? Die kartellrechtlichen Rollen schienen in der Automobilwirtschaft lange klar verteilt: Auf der einen Seite die Fahrzeughersteller, die verschiedentlich mit den Vorgaben des Europarechts in Konflikt kamen durch Versuche, den grenzüberschreitenden Fahrzeughandel oder den Zugang zu technischen Informationen zu behindern. Auf der anderen Seite die Zulieferer und der freie Markt, deren Schutzbedürftigkeit vor der Marktmacht der Fahrzeughersteller in den branchenspezifischen Sonderregeln der GVO zum Ausdruck kommt. Noch im Jahr 2010 hat die EU-Kommission die Marktchancen der Zulieferer im Rahmen der neuen GVO und der begleitenden Leitlinien zu stärken versucht. Dies war die wettbewerbspolitische Reaktion auf die Einkaufsmacht der Fahrzeughersteller und einzelne Versuche, den Ersatzteilmarkt durch wettbewerbsbeschränkende Zulieferverträge zu schwächen: Vermeintliche Wohltaten in Form der Finanzierung von Werkzeugen für die Produktion von Erstausrüstungsteilen wurden zum Anlass für das Verbot für den Zulieferer, den Aftermarket mit Ersatzteilen zu beliefern; ebenso die angeblich zum Schutz des Fahrzeugherstellers für den Insolvenzfall des Zulieferers nötige Übertragung von gewerblichen Schutzrechten. Der Hinweis der Brüsseler Kartellbehörde, dass weitgehende Beschränkungen zwar einer verlängerten Werkbank auferlegt werden können, nicht hingegen einem Tier1 mit eigenem Know-How, hallt bis heute nach. Doch in letzter Zeit hat die Teileindustrie aus Brüssel weniger erfreuliche Nachrichten erhalten. Fast alle Teile, aus denen ein Auto zusammengesetzt sei, seien von kartellrechtswidrigen Absprachen betroffen, so Wettbewerbskommissar Almunia zu Jahresbeginn. Dass etliche Zulieferer auf das Einkaufsgebaren ihrer Kunden mit Preisabsprachen reagiert haben ist menschlich nachvollziehbar, aber deswegen noch lange nicht erlaubt. Die EU-Kommission hat vor allem mit Bußgeldern gegen die Hersteller von Wälzlagern und Kabelsystemen für Schlagzeilen gesorgt. Weiter sind die US- Kartellbehörden, die bereits mehr als ein Dutzend Zulieferkartelle mit Strafzahlungen von insgesamt mehr als zwei Milliarden US-Dollar belegt und Gefängnisstrafen gegen mindestens 27 Personen verhängt haben. Dr. Thomas Funke (Osborne Clarke) Immerhin sehen die Kronzeugenprogramme der Kartellbehörden einen Bußgelderlass vor für denjenigen, der ein Kartell zur Aufdeckung bringt. Weil die europäischen Behörden einzelne Absprachen zu Lasten bestimmter OEMs als separate Kartelle gewertet haben, und weil Untersuchungen zu gewissen Baugruppen noch im Frühstadium sind, kann sich ein solcher Bonusantrag auch jetzt noch lohnen. Wer hingegen den Kopf in den Sand steckt, könnte vom Wettbewerber rechts überholt werden. Neben den behördlichen Sanktionen haben die Kartellanten auch Ersatzforderungen der geschädigten Unternehmen zu fürchten. Kartellschadensklagen sind auch in Europa längst üblich die Treuepflicht eines Geschäftsführers oder Vorstands gebietet, die Verfolgung umfangreicher Ansprüche sorgsam zu prüfen. Wie der Europäische Gerichtshof kürzlich klargestellt hat, können auch solche Unternehmen Schadensersatz für kartellbedingt überhöhte Preise fordern, die nur mittelbar von den Auswirkungen des Kartells betroffen waren. Zum Schutz langfristiger Geschäftsbeziehungen bieten sich Alternativen zur gerichtlichen Auseinandersetzung an: Auch im Kartellrecht können Wirtschaftsmediation und Schiedsgerichtsbarkeit zum angemessenen und zukunftsorientierten Ausgleich beitragen. Wirksame Compliance-Programme helfen, die Kartellbildung zu vermeiden oder wenigstens im Ernstfall schneller zu reagieren. Die Investition in Schulungen und Präventivkonzepte lohnt: Stehen die Ermittler einmal in der Tür ist es für vorbeugende Maßnahmen zu spät. Rechtsanwalt Dr. Thomas Funke leitet die Kartellrechtspraxis der Kanzlei Osborne Clarke GVA NACHRICHTEN 7-8/2014 Inhaltsverzeichnis Editorial 49 Sitzung des AK NKW in Münster 50 Dritte Runde Manager Fahrzeugteile 52 Round Table-Veranstaltungen in Deutschland 54 GVA NACHRICHTEN Impressum Gesamtverband Autoteile-Handel e.v. Gothaer Straße 17, Ratingen Postfach 12 56, Ratingen Telefon ( ) Telefax ( ) Vorsitzender: Hartmut Röhl Geschäftsführung: Hans Jürgen Wahlen, Marita Kloster Redaktion der GVA-Nachrichten: Alexander Vorbau (verantwortlich); Hartmut Röhl; Jürgen Rinn Schlütersche Verlagsgesellschaft mbh & Co. KG, Hans-Böckler-Allee Hannover amz - auto motor zubehör Nr

50 nachrichten Sitzung des AK NKW in Münster Ende Juni trafen sich die Mitglieder des GVA-Arbeitskreises NKW- und Anhängerteile-Handel in Münster zu ihrer zweiten Sitzung des Jahres. Mit rund 80 Teilnehmern war die Veranstaltung wieder einmal sehr gut besucht. Am Vortag der Arbeitskreissitzung tagte der Redaktionsbeirat der Zeitschrift NKW PARTNER, die das Blatt redaktionell begleitet und u.a. Themenanregungen aus der Branche formuliert. Im Rahmen der Beiratssitzung konnte der Verlag den neuen Chefredakteur der Zeitschrift, Herrn Joachim Töpfer, präsentieren, der von den Teilnehmern freundlich im Gremium begrüßt wurde. Der Meinungsaustausch zwischen NKW- Teilehandel und NKW-Teileindustrie bildet den Schwerpunkt des sich anschließenden gemeinsamen Abendessens der Teilnehmer des AK NKW. Der Rahmen wurde von den Unternehmensvertretern gerne zur Kontaktpflege genutzt. Am zweiten Veranstaltungstag begrüßte Herr Hans Strobel (Fa. Winkler), einer der drei Sprecher des Arbeitskreises, die Teilnehmer zur Arbeitskreissitzung. Den Auftakt bildete ein Gespräch zur wirtschaftlichen Lage des NKW-Teilemarktes und relevanter Rahmendaten. Die jüngsten Wachstumsprognosen zur Entwicklung des deutschen Bruttoinlandsprodukts bewegen sich für das laufende Jahr in einem Korridor zwischen +1,7 bis +2,2 Prozent. Für 2015 rechnen die Experten mit einem Wachstum von +1,6 bis +2,5 Prozent. Eine DIHK-Umfrage vom April sieht die deutsche Wirtschaft in einer guten Verfassung, wenn auch mit einer nachlassenden Dynamik. Die Binnenkonjunktur zieht an, während die Exportaussichten mit Blick auf aktuelle Krisenherde in relevanten Märkten Europas und Asiens zurückhaltend be- Markus Drewitz stellt Prognosen zum Gütertransport vor Der neue Chefredakteur des NKW PARTNER wird vorgestellt. 50 amz - auto motor zubehör Nr

51 Wolfgang Alfs präsentiert erste Ergebnisse der Studie zum NKW-Teilemarkt AK-Sprecher Hans Strobel referiert zur wirtschaftlichen Lage Die Veranstaltung war gut besucht wertet werden. Im Transportgewerbe in Deutschland ist weiterhin der Trend zu beobachten, dass ausländische Speditionen vor allem aus Osteuropa kräftig an Marktanteilen gewinnen. Im Anschluss präsentierte Herr Markus Drewitz von der Prognos AG einen Ausblick auf Entwicklungen des europäischen Güterverkehrs bis zum Jahr Die Basis der Ausführungen bildet der World Transport Report, den das Unternehmen des Herrn Drewitz alle zwei bis drei Jahre veröffentlicht. Die Güterverkehrsentwicklung unterliegt zahlreichen Einflussgrößen wie der Bevölkerungs- und Wirtschaftsentwicklung, dem Logistikangebot sowie der politischen Rahmensetzung. Darüber hinaus wirken sich auf die Verkehrsleistung auch die Raum- und Siedlungsstruktur, soziale Prozesse, die Verfügbarkeit von Ressourcen und technische Entwicklungen aus. Herr Drewitz erwartet, dass der Güterverkehr, trotz Änderung der Güterstruktur und der zunehmenden Wertschöpfung im Dienstleistungssektor, langfristig weiter steigen wird. Die zunehmende Globalisierung, die steigende Arbeitsteilung und die wachsende Rolle des E-Commerce werden dazu entscheidend beitragen. Wenngleich der Verkehrsträger Schiene bis zum Jahr 2030 im Modalsplit zulegen wird, wird das absolute Wachstum des Straßengüterverkehrs dennoch höher ausfallen, dafür spricht schon die höhere Flexibilität der Straßentransporte. Insgesamt werden die verschiedenen Verkehrsträger immer stärker miteinander kombiniert werden, d.h. Langstrecken werden auch zunehmend von der Bahn (bzw. ggf. auch von der Schifffahrt) übernommen, aber besonders die Feinverteilung vor Ort bleibt eine Domäne des Straßengüterverkehrs. Für die EU im Allgemeinen sowie Deutschland im Speziellen erwartet Herr Drewitz bis 2030 einen Rückgang des Nutzfahrzeugbestands um fünf Prozent. Dafür wird der Bestand von leichten Nutzfahrzeugen bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht um bis zu 30 Prozent steigen. Wachstumschancen für den NFZ-Bereich werden sich auch durch die zunehmende Bedeutung des ÖPNV (vor allem Busse) ergeben. Besondere Herausforderungen für den Nutzfahrzeugmarkt werden die gestiegenen Anforderungen bezüglich Energieeffizienz und CO2-Emmissionen bilden. In den folgenden Tagesordnungspunkten beschäftigten sich die Teilnehmer mit den Themen Mitarbeitergesundheit sowie einer Diskussion über die wechselseitigen Erwartungen zwischen NKW-Teilehandel und NKW-Teileindustrie. Zum Abschluss der Sitzung referierte GVA-Geschäftsführerin Marita Kloster über den aktuellen Stand ausgewählter Themen der Verbandsarbeit. Unter anderem wies sie die Teilnehmer auf die laufende Evaluierung der Euro 5/6-Verordnung für PKW hin. Für die Euro VI-Verordnung für NKW wird wahrscheinlich ebenfalls eine ähnliche Untersuchung folgen. Im Anschluss an die reguläre Tagesordnung der Sitzung des AK NKW folgte ein Exkurs von Herrn Wolfgang Alfs von der abh/bbe. Das Beratungsunternehmen bereitet derzeit die Neuauflage der Studie zum Aftermarket für NKW-Komponenten vor und wird dabei mit fachlichem Input vom GVA-Arbeitskreis NKW unterstützt. Unter anderem stehen Vertreter aus NKW-Teilehandel und NKW- Teileindustrie für Expertengespräche zur Verfügung. Man liegt mit der Neufassung der Studie gut im Zeitplan und rechnet mit der Veröffentlichung pünktlich zur Automechanika im September. Die dritte Sitzung des Arbeitskreises in 2014 wird am 12. November in Kassel stattfinden. amz - auto motor zubehör Nr

52 nachrichten Die Absolventen der dritten Runde MFT 2014 Dritte Runde Manager Fahrzeugteile An einem verregneten Samstag in Rösrath wurde der Jahrgang 2014 des Manager Fahrzeugteile abgeschlossen. Der Kurs 2015 ist bereits ausgebucht. GVA-Präsidiumsmitglied Stephan Klatt beglückwünscht die Absolventen Die Teilnehmer der dritten Kursrunde hatten es nicht leicht in der Vorbereitung. Nicht nur, dass das Lernen des anspruchsvollen Unterrichtsstoffs in der Regel in der knappen Freizeit parallel zum Job erfolgen muss, vielmehr war es sicherlich auch eine Herausforderung, sich nicht von der Fußball-WM mit spannenden Spielen ablenken zu lassen. Aber die Mannschaft in Rösrath blieb konzentriert und zeigte in den Abschlussprüfungen des Manager Fahrzeugteile ein gutes Gesamtergebnis mit einigen individuellen Glanzleistungen. Für die Teilnehmer gingen damit drei Wochen intensiven Lernens zu branchenrelevanten Themen aus Bereichen wie BWL, Jura, Markt und Logistik zu Ende. Der Prüfungsausschuss des Manager Fahrzeugteile (oben). Die Absolventen gönnten sich ein Glas Sekt nach den Prüfungen (links) 52 amz - auto motor zubehör Nr

53 Interessante Seminare im September Das GVA-College bietet den Mitarbeitern der Branche vielfältige Fortbildungsangebote zu relevanten Themen des Kfz-Ersatzteilmarktes. Das vollständige Programm ist unter abrufbar. Die Jahrgangsbesten werden im Oktober noch einmal geehrt Gespannte Gesichter vor der Bekanntgabe der Ergebnisse Der Prüfungsausschuss unter dem Vorsitz von GVA-Präsidiumsmitglied Stephan Klatt stellte den angehenden Jungmanagern wie gewohnt anspruchsvolle aber stets faire Fragen. 20 Teilnehmer konnten sich bei der Zeugnisübergabe im Anschluss an die Prüfungen über ihren neuerworbenen Abschluss Manager Fahrzeugteile freuen und zeigten sich zu Recht stolz über ihren Erfolg. Der Manager Fahrzeugteile hat sich in den vergangenen Jahren zu regelrechten einer Pflichtveranstaltung für den Fach- und Führungskräftenachwuchs der Branche entwickelt, die sich großen Zuspruchs und breiter Anerkennung erfreut. Die drei Runden Manager Fahrzeugteile des kommenden Jahres sind bereits ausgebucht. Ein Wiedersehen für die Teilnehmer des Manager Fahrzeugteile wird es im Oktober geben, die Absolventen des Jahres werden traditionell zur Jahresmitgliederversammlung mit anschließendem Kongress des GVA eingeladen. Die Veranstaltung findet am 28./29. Oktober in Hannover statt. Oftmals liegt der unternehmerische Fokus einseitig auf den Vertriebserfolgen. Die Bedeutung des Einkaufs als wesentliche Einsparquelle wird erst langsam erkannt. Dabei ziehen Kostenreduzierungen im Einkauf durch ihre überdurchschnittliche Hebelwirkung erhebliche Ertragsverbesserungen für Unternehmen nach sich. Optimale Ergebniserzielung setzt klare Gesprächsführung in Einkaufsverhandlungen voraus. Dies verlangt heute von Profi-Einkäufern neben fundierten Sach- und Fachkenntnissen die Anwendung ergebnisorientierter Verhandlungstechniken. Das Seminar Im Einkauf liegt der Gewinn sicher verhandeln statt bestellen im Rahmen des GVA- College soll Einkaufsverantwortlichen derartige Techniken und das Wissen um deren Wirkung vermitteln. Ihre Anwendung soll sie darin unterstützen, den meist sehr gut geschulten Verkäufern im Verhandlungsgespräch gleichwertige Partner zu sein. Das Seminar unter der Leitung von Herrn Joachim Heuseler findet am 8. und 9. September 2014 in Ratingen statt. Viele Mitarbeiter und natürlich auch die Geschäftsleitung in Betrieben des Teilehandels und der Teileindustrie haben auf allen Ebenen immer wieder mit branchentypischen Rechtsfragen zu tun oder werden mit Rechtsbegriffen konfrontiert, die nicht zum juristischen Allgemeinwissen zählen. Der GVA bietet mit dem Seminar Basiswissen Recht unter der Leitung Das GVA-Collegeprogramm richtet sich an Mitarbeiter in Kfz-Teilehandel und Kfz-Teileindustrie von RA Marcus Sacré (Osborne Clarke) einen Überblick über für Teilehandel und Teileindustrie besonders relevante Rechtsgebiete und gibt Antworten auf sehr branchenspezifische Fragestellungen. Die Teilnehmer sollen einen Überblick erhalten und Zusammenhänge zwischen einzelnen Rechtsgebieten erkennen. Es wird dabei ausreichend Zeit für Fragen aus der Praxis an den Referenten geben. Konkret geht es um das Zivilrecht (Sachmangelhaftungsrecht), das Schadensersatzrecht, das Produkthaftungsrecht, das Gesetz gegen unlauteren Wettbewerb und das Recht der Werbung allgemein, das Markenrecht, das Kartellrecht (GVO und Leitlinien) und Rechtsfragen rund um Typzulassungen und Typgenehmigungen. Das Seminar richtet sich an alle Mitarbeiter in Teilehandel und Teileindustrie, die in unterschiedlichsten Positionen mit Rechtsfragen aus den angeführten Bereichen konfrontiert sein können. Es eignet sich darüber hinaus auch für Mitarbeiter, die neu in der Branche sind und einen Überblick über typische Branchenprobleme mit rechtlichen Bezügen erhalten möchten. Das Seminar findet am 10. September 2014 in Ratingen statt. Die Anmeldung ist bereits möglich. Nähere Informationen zu diesem sowie allen weiteren Seminaren im Rahmen des GVA- College sind von der GVA-Geschäftsstelle unter Tel / erhältlich sowie unter abrufbar. amz - auto motor zubehör Nr

54 nachrichten Beide Veranstaltungen......waren gut besucht! Round Table- Veranstaltungen in Deutschland Die Round Table-Gruppen bieten Vertretern von GVA-Handelsmitgliedern die Möglichkeit zum Meinungsaustausch auf regionaler Ebene. Im Juli trafen sich die Gruppen 7 und 8 in Stuttgart und München. Den Auftakt der von GVA-Geschäftsführer Hans Jürgen Wahlen geleiteten Gespräche bildete der Meinungsaustausch zur wirtschaftlichen Lage. Die erste Jahreshälfte war durch eine bislang eher schwunglose Branchenkonjunktur gekennzeichnet der Kfz-Teilehandel hatte sich mehr von 2014 erwartet. Die weitere Tagesordnung war vor allem von Themen der wettbewerbspolitischen Arbeit des GVA geprägt. Neuigkeiten wenngleich keine guten konnte der GVA-Geschäftsführer in Sachen Designschutz verkünden. Im Mai hatte die EU-Kommission ihr Dossier zur Neufassung der europäischen Designschutzrichtlinie zurückgezogen. Vorausgegangen war die jahrelange Blockade des Richtlinienvorschlags im EU-Ministerrat vor allem durch Frankreich und Deutschland. Damit ist die europaweite Einführung der Reparaturklausel für sichtbare Kfz-Ersatzteile vorerst gescheitert und die Autofahrer in Deutschland müssen weiterhin auf eine Liberalisierung des Marktes warten. Der GVA wird aber bei diesem und weiteren wettbewerbspolitischen Themen für die Branche am Ball bleiben. GVA-Neumitglied AUTOTEILE BERLIN Der GVA konnte zum 1. Juli 2014 ein neues Mitglied aus dem Teilehandel in seinen Reihen begrüßen. Die AUTO- TEILE BERLIN GmbH ( ist ein Großhändler für Kfz-Ersatzteile, Werkstattausrüstung und Industriebedarf in Berlin und Brandenburg. Zum Sortiment des Unternehmens zählen auch Spezialwerkzeuge. Wirtschaftliche Lage: GVA-Mitglieder urteilen vorsichtig optimistisch Der GVA hat seine Mitglieder aus Kfz- Teilehandel und Kfz-Teileindustrie turnusgemäß nach dem zweiten Quartal über ihre Einschätzungen zur gesamtwirtschaftlichen Lage in Deutschland sowie über die Umsatzentwicklungen und -erwartungen im Kfz-Teile-Bereich befragt. Knapp die Hälfte der GVA-Mitglieder kann für das 1. Halbjahr 2014 steigende Umsätze gegenüber dem Vergleichszeitraum im vergangenen Jahr ausweisen, wobei die Teileindustrie deutlich besser abschnitt als der Kfz-Teilehandel. Etwa 58 Prozent der GVA-Mitglieder erwarten für das Gesamtjahr 2014 leicht oder deutlich steigende Umsätze. Auch hier zeigt sich die Teileindustrie zuversichtlicher als der Teilehandel. 54 amz - auto motor zubehör Nr

55 AU-Info UNSER LESER-SERVICE Fachlich einschlägige Auszüge aus dem Verkehrsblatt, die AU und AUK betreffend Auf dieser Seite finden Sie regelmäßig und verlässlich alle AU- und AUK-relevanten Änderungen der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO), die vom Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen, Berlin, im amtlichen Verkehrsblatt bekanntgegeben werden. Das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen gab bis zum Redaktionsschluss keine relevanten Änderungen der AU-Vorschriften bekannt. Mit einem Abo der amz - auto motor zubehör haben Sie alles, was Sie brauchen. Sie erfüllen die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht! Unsere Garantie: Die Schlütersche Verlagsgesellschaft verpflichtet sich gemäß der Anerkennungsrichtlinie nach 29 und 47a in Verbindung mit den Anlagen VIII und VIIIc gegenüber ihren Abonnenten, in der Fachzeitschrift amz die fachlich einschlägigen Auszüge aus dem Verkehrsblatt des Bundesministeriums für Verkehr zur Durchführung von Abgasuntersuchungen frühzeitig und vollständig zu veröffentlichen. Das bedeutet für Sie: Durch den Nachweis eines Abonnements der amz auto motor zubehör werden die Voraussetzungen der aktuellen AU- und AUK-Anerkennungsrichtlinien erfüllt. Sprich: Mit einem Abonnement der amz (Abo-Vertrag bei Ihrer Innung vorlegen) erfüllen Sie die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht. Der Bezug anderer Quellen erübrigt sich. Ja, ich will! Bitte senden Sie mir ab der nächsten Ausgabe die Fachzeitschrift amz auto motor zubehör regelmäßig im Abo zum Preis von jährlich 62 (inkl. MwSt. und Versandkosten Inland). Meine Anschrift: Vertrauensgarantie: Meine Abo-Bestellung kann ich innerhalb einer Woche bei der Schlütersche Verlagsgesellschaft mbh & Co. KG schriftlich widerrufen, wobei bereits die rechtzeitige Absendung zur Fristwahrung ausreicht. Ich bestätige dies durch meine 2. Unterschrift: Name Firma Straße PLZ Ort Datum 2. Unterschrift Meine Abo-Gebühr bezahle ich bequem durch Bankeinzug nach Erhalt der Rechnung Telefon Telefax Bankleitzahl Anzahl Mitarbeiter Innung Datum 1. Unterschrift Gründungsjahr Konto-Nr. Geldinstitut Kopieren, ausfüllen und faxen an: 05 11/

56 teilemarkt Firmen-Inhaber Ralf Ackmann überzeugt in der Direktannahme. Fotos: Schoke Fahrwerksoptimierung als attraktives Marktsegment Fahrwerks-Spezialist Bilstein bietet nicht nur eine breite Palette von Stoßdämpfern, sondern auch Fahrwerke, die exakt am Kunden-Wunsch ausgerichtet werden können. Wie man das mit den Betriebsinteressen in Einklang bringt, zeigt man uns im Bosch-Dienst Ackmann. Vom Ersatz der Serien-Produkte über Hochleistungsdämpfer sowie Sport- und Gewindefahrwerke reicht bei Bilstein die Palette im B2B- Bereich bis hin zum Semi-Motorsport- Einsatz im Clubsport-Segment. Noch viel interessanter ist dabei die Bandbreite an potentiellen Fahrzeugen, die hinter dieser kurzen Beschreibung für den eigentlichen Einsatz am Point of Sales hinterlegt sind. Das ist für mich eines der wichtigsten Argumente für jedes entsprechende Kundengespräch, bringt es Ralf Ackmann, Inhaber des gleichnamigen Bosch-Betriebes in der Nähe von Wernigerode am Nordharz-Rand, auf den Punkt. Sowohl bei der breiten Masse der am Markt befindlichen Großserien-Modelle mit ihren unterschiedlichen Motorisierungen, Ausstattungen und sonstigen Varianten wie auch sportlichere Fahrzeuge gibt es zahlreiche Produktlinien, die wir je nach Kundenwunsch gezielt für das anstehende Beratungsgespräch einsetzen können. Zudem kommen die Kunden inzwischen auch ausgesprochen gut vorinformiert in den Betrieb, merkt der auch im Tuning und Motorsport aktive Firmen-Inhaber an. Intensivere Information Bei dem, was grundsätzlich geht oder möglich ist, brauche ich nicht mehr anzufangen, das ist für gewöhnlich bereits der typische Informationsstand des heutigen interessierten Kunden. Wenn ich mal etwa 15 Jahre zurückdenke, dann haben wir heute als Unternehmen gerade in diesem Bereich erheblich mehr zu leisten. Wir setzen dabei zum einen auf unsere eigene Erfahrung in diesem Markt-Segment. Bei uns in der Region ist bekannt, dass wir gerade im sportlichen Bereich sehr aktiv sind, führt der Motorsportprofi weiter aus. Auch sein eigener Motorsport-Hintergrund mit seiner Erfahrung als Renn-Mechaniker in der Formel-3-Meisterschaft und in der alten Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft DTM kommt ihm dabei zu gute. Diese Referenz zählt noch heute und eigentlich mehr denn je, was er quasi als Rückblick in eigener Entwicklung anmerkt. Umfassender Background So erfahre ich ziemlich genau, was der Kunden will und erwartet. Wir entwickeln gemeinsam ein Wunsch-Profil, das auch seine tagtägliche Nutzung einschließt, so die Erfahrung des Fachmanns. Gerade dieser Punkt werde häufig unterschätzt; insbesondere dann, wenn das Fahrzeug jeden Tag vom Kunden gefahren wird. Deshalb fragt er in diesem Zusammenhang gern nach mitfahrender Freundin, Frau, Familie oder Kumpels, dem Urlaubseinsatz oder Wochenend-Trips. Je vielfältiger die Nutzung, umso mehr müssen Stoßdämpfer und Fahrwerk leisten. Ständige Eigen-Information Das ist auch für ihn eine Herausforderung, organisatorisch wie praktisch. Deshalb nutzt er dabei die Branchenmessen, um sich zu informieren und bei den ausgestellten Produkten sofort die Fachleute vor Ort zu befragen, was und wie Details verändert oder neu entwickelt worden sind. In Kombination mit meinem eigenen Erleben, sprich dem Fahrversuch beispielsweise bei den Track-Days in Hockenheim, kann ich dann authentisch berichten. Aber nicht nur das. Ich habe einen BMW M3 (E 36 ) komplett aufgebaut, mit allem was in Sachen Tuning eigentlich notwendig ist, einschließlich dem ausschlaggebenden Faktor Fahrwerk. So kann der Kunde direkt erleben, sprich auf Wunsch direkt erfahren, was möglich ist, wenn man es richtig macht, erklärt Ackmann. Authentisches Erleben Man setze dabei auf Qualität, statt sich auf eine unendliche Preis-Diskussion einzulassen, die zu nichts führt, außer dass der Kunde noch abspringt, heißt es bei Ackmann. Dazu setzen wir dann den M3 ganz gezielt ein, wenn es beim potentiellen Kunden in Sachen Preis- 56 amz - auto motor zubehör Nr

57 Ein Bilstein B 16 im aufgebauten BMW M 3 (E36). Langzeitqualität und Performance auch nach forciertem Einsatz. Fachwissen und eigener Background sind für Ralf Ackmann die wichtigste Grundlage. Wert-Verhältnis noch Erklärungsbedarf geben sollte. Auf der Hebebühne in der Direktannahme sind die Räder schnell runter und der Blick auf die Stoßdämpfer und das Fahrwerk direkt frei. Ich habe mich von Anfang an für ein umfassend einstellbares Produkt entschieden, Bilstein B 16, damit ich die Unterschiede sowie Möglichkeiten demonstrieren kann, ohne dass ich mich im richtig kostenträchtigen High-End-Segment bewege, das nur wenigen Kunden wichtig ist, lautet Ackmanns Credo. Denn es bietet seiner Meinung nach genau all jene Punkte, auf die es wirklich ankomme, wie Alltagstauglichkeit auf der einen Seite und motorsportlicher Anspruch auf der anderen Seite. Damit aber der Kunde beinahe ständig den Fahrspaß erleben kann, die ein einstellbares Fahrwerk bietet, muss es aus seiner Sicht einfach im Handling sein und dass er es jeweils selbst nach seinen individuellen Wünschen oder Herausforderungen einstellen kann. Hier gibt es eine zigfache Dämpfkraftverstellung unten am Rohr und zusätzlich einen Verstellbereich von 20 Millimetern. All dies könne er mit kaum oder wenig Aufwand in kürzester Zeit selbst einstellen, um die Veränderung direkt zu erleben. Langzeitqualität zählt Denn in diesem Markt-Segment wird ein so aufgebautes Fahrzeug wesentlich länger gefahren als sonst üblich. Dann zeigt sich, wie beim M3 die Langzeit-Qualität. Auch nach Jahren im Dienste des Kunden oder forcierten Einsatz auf der Rennstrecke hat mein B 16 in allen Belangen die Performance und Handling-Qualität wie am ersten Tag. Und dies ohne besonderen Pflegeaufwand. Dies können Kunden, wenn wir an der Hebebühne stehen, selbst persönlich sehen, einschließlich der obligatorischen Gebrauchsspuren, die aber keinen Einfluss auf die Funktion haben. Mit diesem Faktor überzeugt man dann letztendlich auch den besonders kritischen oder unentschlossenen Kunden, erklärt der Werkstattprofi. Fazit des Fachmanns Nur wer dem Kunden die Vorteile nahe bringen kann, hat als Betrieb eine Chance, diesen Kunden und weitere an sich zu binden. Denn, so sagt Ackmann, untereinander spricht gerade diese interessante Zielgruppe mehr miteinander als die meisten anderen. Und dies sowohl über die selbst gefahrenen Produkte, wie auch über denjenigen, der dies empfohlen und eingebaut hat. So setze ich mich von meinen Wettbewerbern wie auch dem Internet wirkungsvoll ab. Bernhard Schoke WIR BRINGEN JEDEN TECHNISCHEN FEHLER ZUR STRECKE Sie können sich noch so gut verstecken. Unsere Diagnosesysteme decken jeden Fehler auf. In Kombination mit ihrem Wissen und Spürsinn können die Werkstatt ermittler so jeden technischen Übeltäter zielsicher zur Strecke bringen. Besuchen Sie uns! WOW! Stand E57 in Halle 8 WOW! bei Würth in Halle 11 Stand C35

58 teilemarkt Mehr Wissen über Stoßdämpfer Stoßdämpfer sind ein Low-Interest-Produkt. Trotz allem sind sie sicherheitsrelevant. Kfz-Profis sollten sich dazu schulen lassen. Das Angebot dazu ist da. NACHGEFRAGT Schulungen in Sachen Stoßdämpfer Wir haben drei Anbieter von Stoßdämpfern gefragt, welche Schulungsmöglichkeiten sie bieten. Das haben sie geantwortet: Bilstein Wir bieten insgesamt acht modular aufgebaute Schulungsbausteine in Theorie und Praxis an, die jeweils maßgeschneidert für die Zielgruppen aus den Werkstätten, dem Handel oder auf Seiten des Herstellers konzipiert sind. Erst vor kurzem kam das Modul Moderne Fahrwerktechnik hinzu. Hier geht es um aktive Dämpfungs- und Luftfedersysteme für Pkw. ZF Services ZF Services qualifiziert seine Werkstattpartner seit vielen Jahren kontinuierlich. Unsere Trainings kombinieren Praxis und Theorie in idealer Weise und berücksichtigen Erfahrungen aus der täglichen Werkstattarbeit. So ist das Thema Fahrwerk auch fest in die Praxistrainings integriert, die wir im Rahmen unseres Werkstatt-Detailkonzepts ZF Services ProTech anbieten. Eigentlich meinen die meisten, bei Stoßdämpfern wüssten sie Bescheid. Trotz allem erklären die Hersteller von Stoßdämpfern, dass für Schulungen rund um dieses Produkt durchaus Bedarf besteht. Zumindest sind die einschlägigen Schulungen gut besucht. Und das liegt nicht an den dort angebotenen Schnittchen. Bilstein-Schulungsleiter Rainer Popiol bringt es auf den Punkt: Auf jeden Fall besteht Schulungsbedarf. Die Technik wird immer komplizierter, die Gefahr von Einbaufehlern beispielsweise bei nachrüstbaren Serienteilen und Luftfedersystemen steigt. Auch hinsichtlich der Vernetzung der elektronischen Fahrwerke mit den elektronischen Fahrzeugsystemen dreht sich das Rad immer schneller. Selbst Spezialisten nehmen gerne an den Bilstein Seminaren teil, obwohl bereits ein umfassendes Grundwissen vorhanden ist. Die Bilstein Schulungen bringen auch diese Klientel auf den neusten Stand der Technik. Der Bedarf ist da Auch im Hause Tenneco sieht man das nicht anders. Dort hat man in den vergangenen Monaten seine Anstrengungen in Sachen Schulung noch deutlich verstärkt. Denn man sieht nach wie vor einen hohen Bedarf bei dieser Art des Trainings, vor allem da der Stoßdämpfer ein Kann -Artikel ist, den man aktiv vermarkten muss. Tenneco Marketingleiter Jörn Lorenz: Bedingt durch immer mehr voranschreitende Diagnoseanforderungen rund um alle Systeme im Auto verschwindet der Stoßdämpfer immer wieder aus dem Fokus der Werkstatt, weshalb es stetiger Auffrischung bedarf. Eine wiederkehrende Anzahl von Werkstätten belegt dieses. Er weist darauf hin, dass es wichtig ist, den richtigen Umgang mit elektronischen Testgeräten in Verbindung mit optischer Kontrolle zu erlernen. Ebenso wichtig ist seiner Meinung nach aber auch, dass das Werkstattpersonal die richtigen Argumentations- und Verhandlungstechniken beherrscht. Auch wenn die Inhalte der Schulungen meist auf die Technik abheben, so unterscheiden sie sich doch in Nuancen. Einerseits sind neue Techniken im Fokus, andererseits geht es darum, überhaupt ein Bewusstsein dafür zu wecken, dass der Stoßdämpfer zu Problemen führen kann. Tenneco-Mann Lorenz dazu: Die alleinige Aufnahme in einen Schulungskatalog garantiert jedoch noch keine Frequenz, da viele Werkstätten nach wie vor Tenneco Wir bieten die folgenden Trainings an: Training Fahrwerk generell, Stoßdämpfertechnik bei Fahrzeugherstellern (OE), Monroe Technologien im IAM, Fahrwerksdiagnose (Theorie- und Praxistraining), Beratungstraining für die Kundenansprache und den erfolgreichen Stoßdämpferverkauf, Vorbereitung und Durchführung von erfolgreichen Sicherheitsprüftagen (Theorie- und Praxistraining), Grundlagentraining für Azubis im dritten Lehrjahr Auch wenn viele es nicht wahrhaben wollen: Stoßdämpfer-Schulungen sind wichtig. Foto: Bilstein 58 amz - auto motor zubehör Nr

59 Tenneco ist derzeit mit diesem Schulungs- Truck unterwegs. Foto: Weber kein Problembewusstsein für den Stoßdämpfer entwickelt haben. Seiner Auffassung nach muss man auch die Schulungen für das Produkt Stoßdämpfer aktiv vermarkten. Aktiv vermarkten Alle Anbieter sind sich einig, dass die zunehmende technische Komplexität der Fahrzeuge auch vor dem Dämpfer nicht Halt macht. Allein deshalb sei Schulung wichtig. Die Maßnahmen dagegen unterscheiden sich von Hersteller zu Hersteller. Bei Tenneco zum Beispiel setzt man zunehmend auf das Internet. Dazu hat man eine neue elearning-plattform entwickelt, die den Zugang zu technischen Informationen des Hauses erleichtern soll. Sie ist bisher noch vorwiegend in englischer Sprache verfügbar, soll aber ab der Automechanika auch Inhalte für das deutsche Publikum bieten. Tenneco nennt die Plattform Tadis. Sie ist unter verfügbar. Anders sieht man das bei ZF Services. Auch dort gibt es zwar digitale Inhalte zum Theman Stoßdämpfer. Aber aus Schweinfurt heißt es dazu: Die praktischen Erfahrungen - besonders durch intensive Trainings an den Fahrzeugen - können nicht durch virtuelle Schulungen abgedeckt werden. Bei ZF setzt man mit dem Werkstattkonzept Protech auf einen ganzen Strauß an Maßnahmen rund um die hauseigenen Produkte. Es gibt neben den technischen Schulungen auch Online-Zugriff auf fahrzeugspezifische Montagehinweise zu Produkten und natürlich einen Online-Teilekatalog. Außerdem bietet ZF Services telefonische Unterstützung. Dort gibt es Einbautipps und Support für die richtige Identifikation der Teile. Zusätzlich sind Anfragen per möglich. Nicht nur elearning Bei Bilstein arbeitet man derzeit am Ausbau einer elearning Plattform. Trotz allem hält man natürlich an der etablierten Bilstein Academy fest, die man inzwischen auch gemeinsam mit febi teilweise zur Suspension Academy erweitert hat. Die Nachfrage nach den angebotenen Inhalten ist laut Bilstein Schulungsleiter Präsenzschulungen sind für ZF Services das A und O. Foto: ZF Services Popiol da. Er weist noch auf einen weiteren wichtigen Punkt hin: Entscheidend ist, dass die Teilnehmer keine Firmenpräsentation erhalten, sondern zielgruppenorientiert und bedarfsgerecht geschult werden. Wichtig ist dabei der Dialog und der Praxisbezug. Bei Tenneco macht man darauf aufmerksam, dass der Charakter der Schulungen des Hauses sich in den letzten Jahren stark verändert hat. Ging es früher eher darum, den Mechanikern ein Bewusstsein für die Marke Monroe zu geben, so konzentriert man sich heute tatsächlich auf technische Inhalte. Die Marke selbst hält man für etabliert und bekannt genug, um sich heute auf die tatsächliche Arbeit in der Werkstatt zu konzentrieren. Erklären ist wichtig Ein wichtiger Punkt liegt aber nach wie vor außerhalb der technischen Seite des Produkts Stoßdämpfer. Denn Autofahrer erkennen oft genug nicht die Sicherheitsrelevanz des Dämpfers. Hier liegt eine wichtige Aufgabe für den Mechaniker. Er muss seinem Kunden erklären, warum ein gut funktionierender Stoßdämpfer lebensrettend sein kann. Und genau diese verkäuferischen Qualitäten sind häufig ein Problem. Auch hierfür allerdings gibt es Unterstützung. So ist zum Beispiel Bilstein mit seinem mobilen Fahrwerkstester unterwegs und zeigt gemeinsam mit der Werkstatt vor Ort den Kunden, ob seine Dämpfer noch ausreichend Leistung bringen. Eine ähnliche Unterstützung kommt auch von Tenneco. Dabei veranstaltet man gemeinsam mit der Werkstatt einen oder zwei spezielle Stoßdämpfer-Tage, die oft genug nicht nur für die Kunden lehrreich sind. Auch das beteiligte Werkstatt-Personal lernt daraus für die tägliche Praxis. An dieser Stelle schließt sich der Kreis. Man sieht, dass nicht nur technische Kenntnisse für eine gute Werkstattarbeit entscheidend sind. Auch die verkäuferischen Qualitäten des Personals sind für einen guten Stoßdämpfer-Service wichtig. Denn es ist wie so oft: die Teile verkaufen sich nicht von allein. Dr. Frauke Weber www. ecu. de Prüfung & Reparatur von Fahrzeugelektronik ecu.de - ein Betrieb der Glaubitz GmbH & Co. KG Görlitzer Straße Zittau Telefon: 03583/ Telefax: 03583/ info@ecu. de amz - auto motor zubehör Nr

60 teilemarkt SBS strukturiert Verkaufsorganisation neu Mit einer veränderten Verkaufsorganisation schaut Scandinavian Brake System (SBS) in die Zukunft. Ziel dieser Umstrukturierung ist eine Gleichsetzung der Verkaufsstrategien sowie ein einheitliches Sortiment in allen Niederlassungen. Uwe Patschinsky und Lars Sendal From präsentieren das thüringische Zentrallager. Der Standort Eisenach gehört zu den drei europäischen Vertriebsplattformen der SBS-Gruppe. Fotos: Rodenbostel NK Autoteile bedient nicht nur Pkw, sondern auch einige Nutzfahrzeuge und Anhänger. Das Lager in Eisenach umfasst 8000 Quadratmeter mit Platz für Artikel. Die Drehscheibe des Unternehmens befindet sich in Svendborg (Dänemark), wo auch die Produktion sowie die Verwaltung ansässig sind. Die internationale Verkaufsorganisation über die Hauptzentrale Svendborg soll eine enge Zusammenarbeit der einzelnen Firmen sowie eine rasche Ausführung garantieren. Die Neustrukturierung untergliedert das Unternehmen in drei spezialisierte Divisionen. Der SBS-Konzern teilt sich auf in die Geschäftsbereiche SBS Automotive, SBS Friction und Notox, erläutert Lars Sendal From, Sales Executive/CSO von SBS Automotive. Die Sparte SBS Automotive umfasst die Produktion und Renovierung von Bremssätteln für Kraftfahrzeuge sowie den Vertrieb eines breiten Programms von Bremsteilen und verwandten Verschleißteilen für Pkw und Lieferwagen. In dem Bereich SBS Friction geht es um die Entwicklung und Produktion von Bremsbelägen und Bremsklötzen zum Beispiel für Motorräder, Motorroller und den Motorsport. Die Sparte Notox beinhaltet die Produktion von Dieselpartikelfiltern für Dieselfahrzeuge, Industriemaschinen und Schiffe. Der Vertrieb von Autoersatzteilen erfolgt aus Niederlassungen in Deutschland, Dänemark und Frankreich. In Russland unterhält das Unternehmen ein Vertriebsbüro. Produktionsstandorte befinden sich im dänischen Svendborg, Holstebro und St vring sowie in Presov (Slowakei) und in Vietnam. Drei europäische Vertriebsplattformen Mit den Standorten Eisenach in Deutschland, Stovring in Dänemark und Chaumont in Frankreich verfügt der Konzern über drei europäische Vertriebsplattformen. Das komplette Sortiment mit dem Warenzeichen NK liefert SBS von diesen Plattformen aus an Großhandelskunden in Skandinavien, Deutschland, Frankreich und eine Reihe zentraleuropäischer Länder. Laut SBS bedient das Unternehmen die Kunden in vielen Ländern innerhalb von 48 Stunden. Aufträge, die bis 18 Uhr eingehen, sind in Deutschland am nächsten Morgen um acht Uhr beim Kunden, erklärt Uwe Patschinsky, Geschäftsführer von SBS Deutschland. Dies ist einer der Vorteile am Standort Eisenach. 60 amz - auto motor zubehör Nr

61 Das Produktportfolio der Marke NK umfasst Verschleißteile aus dem Automobilbereich, wie zum Beispiel mechanische und hydraulische Bremsenteile, Lenkungs- und Antriebsteile, Teile für Federung und Aufhängung, für das Kupplungssystem und Verschleißteile für den Motorraum. Der Fokus liegt bei dieser Marke vor allem auf dem Bereich der Bremsen. Produkte wie Scheibenbremsen, Bremsbacken oder Radbremszylinder sind nur eine kleine Auswahl aus dem großen Sortiment. Aber auch Ersatzteile wie Kupplungssätze, Stoßdämpfer, Antriebswellen und Lenkungsteile machen einen beachtlichen Teil der NK Autoteile aus. Nicht nur den Personenwagen bedienen die Thüringer mit Ersatzteilen, sondern auch einige Nutzfahrzeuge und zudem Anhänger. Gut für den Kreislauf Eisenach im geographischen Herzen Deutschlands Die thüringische SBS Deutschland GmbH ist Mitglied der skandinavischen SBS- Gruppe. Aus dem Ersatzteilvertrieb des Automobilwerkes Eisenach (Wartburg) gründeten sich 1991 zunächst die Wartburg-Scan-Car GmbH und später die NK Autoteile Deutschland GmbH. Seit dem Jahr 2001 also bereits seit 13 Jahren firmiert das Unternehmen unter dem Namen SBS Deutschland GmbH. Der Standort Eisenach liegt direkt im geographischen Herzen Deutschlands und auch sehr zentral in Europa. Wir beliefern von hier Fachgroßhändler in Deutschland, West- und Zentraleuropa. Auch die Abwicklung der Exportgeschäfte in Osteuropa und Zentralasien ist von hier aus abgesichert, erläutert Patschinsky. Das Zentrallager des Thüringer Unternehmens umfasst rund 8000 Quadratmeter mit Platz für Artikel, die sich auf Artikelnummern verteilen. In den Jahren 2007/2008 erweiterte sich die deutsche Niederlassung um eine neue Lagerhalle sowie ein neues Büround Sozialgebäude. In diesem Zusammenhang führte das Unternehmen ein modernes WMS-System (Lagerverwaltungssystem) mit papierloser Auftragsbearbeitung ein. Der Ersatzteilebetrieb beschäftigt heute bis zu 120 Mitarbeiter und entwickelt sich dank stetiger Kundenzunahme zu einem erfolgreichen Ersatzteilezulieferer in Deutschland. fr Werden Schmutzpartikel und Verbrennungsrückstände nicht zuverlässig aus dem Motoröl gefiltert, droht vorzeitiger Verschleiß und im schlimmsten Fall sogar der Infarkt in Form eines Motorschadens. Ölfilter von MANN-FILTER halten den Ölkreislauf sauber und sorgen für gleichbleibende Motorleistung während des gesamten Wartungsintervalls. Profis, die auf Nummer sicher gehen wollen, greifen zu Ölfiltern von MANN-FILTER natürlich in Erstausrüstungsqualität. MANN-FILTER Perfect parts. Perfect service. amz - auto motor zubehör Nr

62 teilemarkt Gut 300 Gäste waren der Einladung zum 90-jährigen Firmenjubiläum der Göhrum Fahrzeugteile GmbH gefolgt. Unter ihnen wichtige Geschäftspartner und Vertreter von Verbänden. In dritter Generation 1924 als Ein-Mann-Betrieb gegründet, entwickelte sich die Göhrum GmbH zu einem heute führenden Fahrzeugteile-Lieferanten mit über 100 Mitarbeitern. Ende Juni feierte das Unternehmen sein 90-jähriges Firmenjubiläum. Für Unterhaltung sorgte auch ein Zauberkünstler, der allerhand Tricks auf Lager hatte. Der 28. Juni 2014 war für die Göhrum Fahrzeugteile GmbH ein Meilenstein in ihrer Geschichte. Denn an diesem Tag feierte das Unternehmen an seinem Stammsitz in Sindelfingen sein 90-jähriges Firmenjubiläum. Gut 300 Gäste waren der Einladung von Geschäftsführer Michael Göhrum, dem Enkel des Firmengründers Wolfgang Göhrum, gefolgt. Es versteht sich von selbst, dass die wichtigsten Geschäftspartner, aber auch Vertreter von Verbänden, so zum Beispiel die GVA-Geschäftsführerin Marita Kloster, gekommen waren, um den Anlass gebührend zu feiern. Die Göhrum Fahrzeugteile GmbH beliefert Groß- und Facheinzelhändler aus der Kfz-Branche von den Standorten Sindelfingen, Biebesheim und Augsburg. 118 Mitarbeiter verwalten und schlagen auf einer Lagerfläche von insgesamt Quadratmetern rund Artikel um. Und seit 2007 ist das Unternehmen Mitgesellschafter der CARAT- Gruppe. In den goldenen 20-er Jahren Wie die meisten Familienbetriebe, so startete auch Wolfgang Göhrum im Jahre 1924 als klassischer Ein-Mann- Betrieb mit dem Verkauf von Garageneinrichtungen. Im weiteren Verlauf übernahm er dann die Generalvertretung der Firestone-Reifen. Nach dem verheerenden 2. Weltkrieg spuckte Wolfgang Göhrum, wie viele seiner damaligen Zeitgenossen in die Hände und begann mit vier Mitarbeitern mit dem Wideraufbau seiner Firma. Der Neubau des damaligen Firmensitzes in Stuttgart und die Eröffnung zweier Filialen in Ravensburg und Neustadt folgten in schneller Abfolge. Die Expansion war nicht zuletzt der boomenden Nachfrage nach Lkw-Teilen geschuldet, die Göhrum vertrieb. Zu Beginn der 60-Jahre erweiterte Göhrum die Angebotspalette und nahm nun auch Pkw- Ersatzteile mit ins Programm. In dieser Zeit stieg Sohn Frank ins Geschäft ein und 1966 kamen in Ulm, Mannheim und Freiburg weitere Filialen hinzu. Dritte Generation Inzwischen lenkt Michael Göhrum, Enkel des Firmengründers, die Geschicke des Unternehmens. Unter seiner Führung ist die GmbH mit einer leistungsfähigen Logistik, einem breiten Produktsortiment, das Pkw-Verschleiß-/Ersatz- und Zubehörteile von führenden Markenherstellern umfasst, gut aufgestellt. Göhring bietet seinen Kunden ein umfangreiches Dienstleistungsprogramm von Anwenderschulungen bis Zielgruppenmarketing. Um eine klare Sortimentspolitik betreiben zu können, findet eine gemeinsame Abstimmung auf die Anforderungen bis hin zur Lieferung statt. So hat man selbst bei der ständigen Steigerung der Artikelvielfalt immer das passende Sortiment auf Lager Picks pro Tag und eine Rund-um-die-Uhr-Zustellung gewährleisten ein hohes Maß an Kundennähe. Ein weiterer Wettbewerbsvorteil dürfte das erfolgreiche Handelskonzept Profi Shop sein: Werkstattanbindung, branchenspezifische EDV-Lösungen für Handel und Werkstatt, elektronischer Teilekatalog, Hotline und Technikleitfäden sowie Technik- und EDV- Schulungen stehen 62 amz - auto motor zubehör Nr

63 Geschäftsführer Michael Göhrum, Enkel des Firmengründers, kennt die künftigen Herausforderungen und will sie konsequent angehen. Fotos: Göhrum dafür. Für die Handelspartner entwickelte Göhrum ein schnelles B2B- Onlinebestellsystem mit integriertem Teilekatalog. Der Jungunternehmer weiß, dass in den kommenden Jahren aufgrund des schnelllebigen Wandels, der zunehmenden Teilevielfalt und der Komplexität der Technologie im Automobilbau große Herausforderungen zu bewältigen sind. Allerdings ist Göhrum überzeugt, dass das Familienunternehmen auch diesen Anforderungen gewachsen ist. Peter Rodenbüsch

64 teilemarkt Drei starke Partner im Verbund In einer Vertriebskooperation treten Berner und Maha bereits seit vier Jahren als Experten-Allianz im Kfz-Werkstattmarkt auf. Jetzt wurde die Vertriebskooperation mit Bott als Dritten im Bunde erweitert. Gleiche Philosophie im Bereich Kundenbetreuung sowie hoher Qualitätsanspruch, Expertenwissen und Zuverlässigkeit waren die Triebfeder zur Kooperation des Werkstattausrüsters Maha und des Direktvertreibers von Verbrauchsmaterialien Berner zu einer Experten-Allianz, die vor rund vier Jahren ins Leben gerufen wurde. Das heißt, beide Familien-Unternehmen treten als Partner auf und empfehlen sich gegenseitig. Ziel war es, Antworten auf den zunehmenden Kundenbedarf geben zu können. Mit dieser Kooperation als der Grundstein zur Berner Experten-Allianz soll die Beschaffungskomplexität der Werkstätten reduziert werden. Ausschlaggebend dabei ist, dass die Vertriebsmitarbeiter von Berner ihre Kontakte in den Werkstätten und Produktionshallen dazu nutzen, bei Problemen und Fragen über das eigene Kontingent an C-Teilen hinaus, durch die Kombination unterschiedlichster Produkte sowie Dienstleistungen einen Mehrwert zu verschaffen. Erst Berner und Maha, jetzt ist auch Bott dabei Als dritter Partner der Experten-Allianz hat sich der Hersteller von Fahrzeugeinrichtungen, Arbeitsplatzsystemen und Betriebseinrichtungen Bott angeschlossen. Durch die Kooperation mit Bott haben wir nun eine weitere Schnittstelle zu Kfz-Handwerk, Baugewerbe, Handwerk und Industrie, erklärt Ulf Loesenbeck, Geschäftsführer Albert Berner Deutschland GmbH. Das gemeinsame Vertriebskonzept sieht vor, den rund Pkw- und Lkw-Werkstätten künftig in einem erweiterten Angebotsspektrum sämtliche Verbrauchsmaterialien sowie hochwertige Werkzeuge und zusätzlich die erforderliche Werkstattausrüstung sowie Fahrzeugeinrichtungen in einem Guss und aus einer Hand anbieten zu können, wobei der Nutzen und die fachgerechte Beratung im Vordergrund stehen sollen. Die Produkte selbst werden weiter über die üblichen Vertriebskanäle verkauft. Der Kunde nimmt immer mehr in Anspruch, alles aus einer Hand zu bekommen. Das soll heißen, Autohäuser, Werkstätten und Handwerker erhalten mit der Experten- Allianz viele verschiedene Produkte und Leistungen rund um den Markt im Kfz- und Bauhandwerk in gleichbleibend hoher Qualität und können sich so eine aufwendige Suche nach entsprechenden Anbietern ersparen, macht Klaus Burger, Geschäftsführer Maha Erweiterte Experten-Allianz: Dr. Reinhard Wollermann-Windgasse (geschäftsführender Gesellschafter der Bott GmbH, von links), Ulf Loesenbeck (Geschäftsführer der Albert Berner Deutschland) und Klaus Burger, Geschäftsführer Maha. Foto: Rinn Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG, deutlich. Dem schließt sich Dr. Reinhard Wollermann-Windgasse, geschäftsführender Gesellschafter von Bott, an, der meint: Durch den Eintritt in die Allianz können wir die Synergien mit Berner und Maha optimal nutzen. Denn die Nachfrage im Markt hat ein Spektrum erreicht, das wir alleine nicht mehr abdecken können. Deshalb zeigt er sich von der Kooperation überzeugt: Das Konzept hat sich bewährt. Pro Woche kommen bei uns mehrere Kontakte oder Anfragen darüber zustande. Das Erfolgsgeheimnis der Kooperation sieht Ulf Loesenbeck darin, dass der Kunde vielfach gar nicht wahrnimmt, dass es sich um eine Experten-Allianz handelt, jedoch wahrnimmt, dass ihm ein hilfreicher Kontakt vermittelt wird. Prozesskosten rücken immer mehr in den Vordergrund Denn eines sei klar, meint Loesenbeck, heutzutage rücken die Prozesskosten bei den Werkstätten, insbesondere bei Filialbetrieben, immer stärker in den Fokus. Transparenz und Nachhaltigkeit sind hier die Themen, denn der Kunde will Zeitersparnis und Nachvollziehbarkeit über alle Vertriebswege hinweg. Kontakte, die eingehen, werden an den entsprechenden Partner weitergeleitet, damit eine fachspezifische Beratung erfolgen kann. Dabei nimmt man beim Partner den Bedarf auf und die jeweiligen Projektbetreuer in den jeweiligen Häusern erledigen die Anfragen bis zur Durchführung, so sein Fazit. In seiner Entscheidung bleibt der Kunde aber immer frei, denn Abhängigkeiten gibt es keine. Trotz unterschiedlicher Betriebsgröße sind alle drei Partner gleichberechtigt. Auch gibt es kein umfassendes Vertragswerk, sondern eine überschaubare Vereinbarung. Zudem sein man offen für weitere Partner, die von der Philosophie und vom Produktprogramm passen, um von der professionellen Erweiterung der Angebotspaletten im Rahmen der Experten-Allianz profitieren zu können, ließ man in Künzelsau bei Berner verlauten. Jürgen Rinn 64 amz - auto motor zubehör Nr

65 Während des Werkstattevents konnten die Werkstattprofis auf einem Parcours die Produkte der Marken LuK, INA und FAG testen. Auf den Werkstattevents geben die Spezialisten jede Menge Tipps für den Produkteinbau. Fotos: Schaeffler Automotive Aftermarket Schaeffler Automotive Aftermarket präsentiert neueste Entwicklungen Am Nürburgring nutzten rund 120 Werkstattprofis während des jüngsten Werkstattevents von Schaeffler die Gelegenheit, sich über die neuesten Produkte und Reparaturlösungen der Marken Luk, INA und FAG sowie eigens entwickelte Spezialwerkzeuge zu informieren. Im Mittelpunkt standen die Lösungen der Aftermarket-Spezialisten zu Motor, Getriebe und Fahrwerk. Ein besonderes Highlight stellte hierbei das Praxis-Training zur Montage einer trockenen Doppelkupplung mit Hilfe des LuK-RepSet-2CT dar. Laut Aussagen des Unternehmens erlaubt es das LuK- RepSet-2CT freien Werkstätten, trockene Doppelkupplungssysteme von Fahrzeugen der Marke Renault (Sechs-Gang-Getriebe DC4) sowie der Marken Audi, Seat, Skoda und Volkswagen (Sieben-Gang- Getriebe) instandzusetzen. Weitere Schwerpunkte bildeten Praxis-Trainings zur Montage und Prüfung von INA- Spannrollen und Generatorfreiläufen sowie zur Montage von FAG-Radlagern der Generation 2.1. Direkt im Anschluss testeten die Werkstattprofis auf einem Parcours am Nürburgring die Produkte der Marken LuK, INA und FAG auf ihre Leistungsfähigkeit und ihr Fahrverhalten. Höhepunkt und Abschluss der Veranstaltung war die Verlosung von fünf Fahrten mit einem Renntaxi. Eine kompakte Wissensvermittlung, berichtet Andreas Sittart, Teilnehmer des Werkstattevents und Inhaber des Meisterbetriebs Kfz-Technik Sittart, in Witten. Das ist eine prima organisierte Veranstaltung, die mir großen Spaß gemacht hat, sagte auch Andreas Witte vom Autohaus Brotte in Delbrück. Laut Schaeffler geht das Konzept auf, Produktwissen praxisnah, professionell und anschaulich zu vermitteln und dabei zugleich die Produktwelt live erfahrbar zu machen. Das starke Interesse im Vorfeld der Veranstaltungen sowie das durchweg positive Feedback im Nachgang und dies nun bereits im vierten Jahr in Folge bestätigen uns, diesen Weg weiter zu gehen, sagt Lutz Sattler, Leiter Vertrieb Zentraleuropa, Schaeffler Automotive Aftermarket. Während der Automechanika können sich Kfz-Profis bei täglichen Live-Vorführungen über die jüngsten Produkte und Reparaturlösungen informieren. Messebesucher finden das Unternehmen in der Halle FOR. 0, Stand A01. fr SEIT MEHR ALS 150 JAHREN DIE KRAFT, IHR ÖLGESCHÄFT NACH VORNE ZU BRINGEN. Mit Top-Produkten, erstklassigem Service und sicheren Margen bringt MOTUL Ihr Ölgeschäft auf Trab. Und was können wir für Sie tun? Frankfurt/Main vom Stand: Halle 5.1 B94 & Halle 11.0 E41 ( Historische Fahrzeuge )

66 teilemarkt Autoteile van Eyckels feiert goldenes Jubiläum Das Showprogramm begeisterte die Gäste mit einer Zeitreise. Der Autoteile-Großhändler van Eyckels feierte am 8. Juni mit mehr als 600 Vertretern aus Industrie, Kfz-Gewerbe und Handel sein 50-jähriges Firmenjubiläum. Auf der eigens gecharterten MS-Rheinenergie erlebten die Gäste einen unvergesslichen Abend. Auch Repräsentanten namhafter Lieferanten wie Beru, Continental, Textar und Hella ließen es sich nicht nehmen, persönlich zu gratulieren. Im Rahmen dieser Jubiläumsfeier erlebten die Gäste ein Showprogramm mit einer einmaligen Zeitreise. Dabei wurde deutlich, mit welchem Pioniergeist der Firmengründer den Betrieb aufbaute. Im Jahre 1964 gründete Manfred van Eyckels das Unternehmen. Es begann alles mit nur einer Idee, erzählt der heutige Seniorchef. Als gelernter Kaufmann sammelte er Erfahrungen in den Unternehmen Fahrzeugbau Hendricks und Ackermann-Fahrzeugbau. Hier knüpfte er bereits die ersten Kontakte zu den Lieferanten. Zu dieser Zeit brachte ihn ein Hersteller auf die Idee, am Niederrhein eine Firma für Autozubehör zu gründen. Mit einem VW-Bully zog er über das Land und verkaufte vor Ort Abschleppseile. Schritt für Schritt wuchs das Sortiment. Neben dem ersten Ladenlokal kamen Filialen in Geldern und Kempen dazu. Verschleißteile gewannen immer mehr an Bedeutung im Sortiment und während der Geschäftsanteil der Privatkunden immer kleiner wurde, wuchs der Geschäfts- Firmengründer Manfred van Eyckels begrüßte jeden der über 600 Gäste persönlich. Foto: Rodenbostel Auf der eigens gecharterten MS-Rheinenergie erlebten die Gäste einen unvergesslichen Abend. Foto: Rodenbostel Freuen sich über eine gelungene Jubiläums- Gala: Magnus van Eyckels (von links), Anneliese van Eyckels, Manfred van Eyckels und Franz Josef Schattmann. Fotos: van Eyckels 66 amz - auto motor zubehör Nr

67 kundenbereich. Der Vertrieb dehnte sich nach und nach in der ganzen Region Nordrhein-Westfalen und schließlich auch in den Niederlanden aus. Heute sind Autoteile van Eyckels neben dem Stammhaus in Kleve, mit eigenen Filialen in Bocholt, Geldern, Essen, Mönchengladbach und Kempen vertreten. Wir im Allgäu. Garagenunternehmen wird regionaler Marktführer Aus dem Garagenunternehmen wurde ein regionaler Marktführer im Bereich Autoteile und Autozubehör. 140 Mitarbeiter arbeiten für das Unternehmen, das mit einer Lieferflotte von mehr als 55 Fahrzeugen die Kunden mehrmals pro Tag anfährt. Auf über Quadratmetern Lagerfläche hält das Unternehmen ein Sortiment mit mehr als Artikeln für den Kunden bereit. Wir beliefern den Kunden drei bis vier Mal am Tag. Keine Internetplattform ist schneller, berichtet Geschäftsführer Franz Josef Schattmann. Unsere Stärke ist, dass wir ein Familienunternehmen sind, das stets das Augenmerk auf die Bedürfnisse seiner Kunden richtet. Erst die enorme Kundenzufriedenheit hat uns zu dem werden lassen, was wir heute sind. Diese muss jeden Tag neu erarbeitet werden, dann werden wir auch in der Zukunft erfolgreich sein, sagt Manfred van Eyckels. Auch die permanenten Sortimentserweiterungen mit Blick auf die fortschreitende Entwicklung gehören zum obersten Ziel des Unternehmens am Niederrhein. Die stetige Verfügbarkeit von technischen Daten und der Einsatz modernster Diagnosegeräte sowie Ausrüstungen sind wichtige Leistungen des Betriebes. Dazu zählen auch die Einrichtung von Betrieben mit kompletten Werkstattkonzepten, individuelle EDV-Lösungen und Schulungen rund um die Themen Pkw, Mobilität und Werkstatt. Oberste Priorität haben auch die eigenen Mitarbeiter. Kontinuierliche Schulungen sowie eigene Ausbildung von Personal, um den Fachkräftemangel entgegenzuwirken, sind für Autoteile von Eyckels wesentliche Faktoren. Manfred van Eyckels und seine Frau Anneliese ziehen sich zum Ende des Jahres endgültig aus dem operativen Geschäft zurück. Magnus van Eyckels, seit Kindesbeinen mit dem Familiengeschäft vertraut, und der langjährige Verkaufsleiter Franz Josef Schattmann führen dann Im Jahre 1964 gründete Manfred van Eyckles das Unternehmen. als alleinige Geschäftsführer das Unternehmen weiter. fr amz - auto motor zubehör Nr INNOVATIONEN UND NEUHEITEN A B C D MTD 2000 MET 6.3 Besuchen Sie uns vom Halle 8 Stand A02, C04, C06, B06, A06 FFI Tablet-Lösung RCI FFI Faire Fahrzeug Inspektion mit Tablet-Lösung RCI MTD 2000, Reifen-Profi ltiefenmessgerät MFP 3000, Fahrprüfstand Weltpremiere CARLIFT CM 4.0, Vier-Säulen-Hebebühne MLT 1000 / MLT 3000, Scheinwerfer-Einstellgerät MET 6.3, Kombi-Abgastester (PTB-Zugelassen) GWA Global Workshop Alliance Prüf- und Sicherheitstechnik Fahrwerkstechnik Hebetechnik Leistungsprüfstände, Diagnose-/ Abgasmessgeräte MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG Hoyen Haldenwang Premium Workshop Equipment

68 teilemarkt Säurehaltige Reiniger greifen die Eloxalschicht (rechts) bereits nach kürzester Zeit an, was zur Auflösung des Aluminiumoxids führt. Dadurch geht die Schutzwirkung der Eloxalschicht verloren. Zusätzlich wird das optische Erscheinungsbild der eloxierten Oberfläche stark beeinträchtigt. Fotos: Rinn Reinigung ohne Nebenwirkungen Nicht nur in der Räderwechsel-Saison wird die Reinigung von Alu-Felgen groß geschrieben. Denn die Pflege mit maßgeschneiderten Reinigungsmitteln verhindert, dass Schmutz und Bremsenabrieb festbacken. Allerdings kommt es auf den Reiniger und seine Inhaltsstoffe an. Salz, Bremsstaub, Rollsplitt die meisten schönen Felgen eines Autos haben einiges zu ertragen. Und gut aussehen sollen sie dabei möglichst auch noch. Doch was tun, wenn es zu spät ist? Wenn sich der Bremsstaub bereits eingebrannt hat, Rostflecken den Glanz trüben oder die ersten Blindstellen sichtbar werden? Dann ist gründliche Pflegeleistung angesagt, um wieder zu einem glänzenden Auftritt zu gelangen. Aber Reiniger ist www. der abwaschbare Handschutz.info nun mal nicht gleich Reiniger. Sowohl bei der Zusammensetzung der Mittel wie auch in der Wirkungsweise gibt es enorme Unterschiede. Vor allem stellt sich hier die Frage, mit oder ohne Säure, und sind die Reiniger auch biologisch abbaubar? Der Ingolstädter Premiumpflegemittelhersteller Dr. O. K. Wack Chemie GmbH setzt beim Felgenreiniger P21-S Power Gel auf Qualität und verzichtet auf jegliche säurehaltigen Zusätze. Denn in säurehaltigen Reinigern können teilweise über 25 Prozent Phosphor-, beziehungsweise Salzsäure drin sein. Für den Anwender ist der Umgang damit nicht ungefährlich, denn die säurehaltigen Reiniger stellen durch Verätzungen der Haut eine große Gefahr dar, insbesondere bei unbedarftem Umgang, wie etwa bei Kindern. Das bedeutet, dass man mit diesen Produkten möglichst vorsichtig umgehen muss, Hautkontakt vermeiden und sie auch nicht einatmen sollte. Außerdem sind Begleiterscheinungen wie Korrosion der Radschrauben, angelaufene Bremsscheiben, Versprödung von Bremsschläuchen keine Seltenheit. Versuche im Prüflabor geben Aufschluss Aus diesem Grund ließ man bei Dr. Wack Chemie Materialverträglichkeitsuntersuchungen mit verschiedenen säurehaltigen und säurefreien Reinigern auf verschiedenen Materialien durchführen. Anschließend wurden die Ergebnisse ausgewertet und dokumentiert. Dabei kam man zu dem Ergebnis, dass säurehaltige Reiniger blankes Aluminium bereits nach kürzester Zeit angreifen und die Aluminiumoberfläche auflösen. Bei 68 amz - auto motor zubehör Nr

69 Regelmäßige Reinigung der Leichtmetallfelgen verhindert, dass Schmutz und Bremsenabrieb an der Felgenoberfläche festbacken. Das verleiht ihr wieder strahlenden Glanz. Für die Reinigung braucht man etwa drei bis fünf Minuten Einwirkzeit. Danach wird einfach abgespült und schon ist man fertig. Fotos (3): Dr.Wack einem Versuch im Prüflabor konnte man das gegenüber der amz demonstrieren. Die empfindlichen blanken Aluminiumteile werden häufig mit einer schützenden Eloxalschicht versehen. Das ist eine sehr widerstandsfähige Schicht aus Aluminiumoxid, die in einem speziellen Verfahren auf das Aluminium aufgebracht wird. Säurehaltige Reiniger greifen diese Eloxalschicht bereits nach kürzester Zeit an. Auch diesen Versuch konnte man in Ingolstadt demonstrieren. Dabei kommt es zur Auflösung des Aluminiumoxids. Bei längerer Einwirkzeit wird die Eloxalschicht teilweise komplett entfernt. Resultat: Das blanke, ungeschützte Aluminium gelangt an die Oberfläche und eine Schädigung dieser ungeschützten Oberfläche durch Witterungseinflüsse kann dann nicht mehr verhindert werden. Durch das Einwirken von säurehaltigen Reinigern geht somit die Schutzwirkung der Eloxalschicht verloren. Zusätzlich wird das optische Erscheinungsbild der eloxierten Oberfläche stark beeinträchtigt. Ähnlich sieht es bei den verzinkten Eisen-Radschrauben aus. Auch hier ist bei der Verwendung säurehaltiger Felgenreiniger auf längere Sicht mit Materialangriffen zu rechnen. Es geht auch ohne säurehaltige Substanzen Wer nun glaubt, dass durch die Beimischung säurehaltiger Substanzen eine bessere Reinigungswirkung erzielt wird, der kann sich beim Ingolstädter Pflegespezialisten vom Gegenteil überzeugen. Moderne alkalische oder neutrale Felgenreiniger erreichen eine ebenso gute, zum Teil sogar besser Reinigungsleistung als säurehaltige Reiniger. Wie beispielsweise der Felgenreiniger P21-S PowerGel aus dem Hause Dr. Wack, der speziell auf hartnäckige Verschmutzungen, wie festsitzenden Bremsabrieb, ausgelegt wurde. Für die Reinigung braucht er gerade einmal drei bis fünf Minuten Einwirkzeit. Danach wird lediglich abgespült und fertig. Gefahr für Gesundheit und Material besteht hier nicht, weil das Produkt säurefrei ist und daher bedenkenlos angewendet werden kann. Zudem verfügt das P21-S PowerGel über eine Gel-Formel. Das heißt, der Reiniger haftet dadurch selbst an senkrechten Oberflächen und kann wirkungsvoll den Schmutz lösen und sparsamer angewendet werden. Bereits 1976 wurde P21-S eingeführt und war weltweit der erste selbsttätige Felgenreiniger am Markt und hat sich durch kreatives Marketing zu einer starken Marke im Handel entwickelt. Durch intensive Forschung und Entwicklung nach dem letzten Stand der Technik in der eigenen Forschungs- und Entwicklungsabteilung wird das Produkt ständig weiterentwickelt und verbessert. So wird sichergestellt, dass das Qualitätsversprechen von Dr. Wack eingehalten und die Produktperformance auf höchstem Niveau gehalten wird, heißt es dort. Etliche Testsiege in unabhängigen Produkttests dokumentieren zudem die Qualität des Felgenreinigers. Für den Handel führt das zu einer zunehmenden Nachfrage sowie zu zufriedenen Kunden, die gerne wieder kommen. Jürgen Rinn amz - auto motor zubehör Nr DER Vollsortimenter für Kfz-Verschleißteile Halle 6.0; Stand A 06

70 teilemarkt Neuer Ferodo-Katalog für Pkw-Bremsprodukte Federal-Mogul Motorparts präsentiert seinen Kunden den neuen Ferodo-Katalog für Pkw-Bremsprodukte. Erstmalig umfasst das Produktverzeichnis eine Hydraulikbremsschlauchserie. Werkzeugspezialist KS Tools hat ein universell einsetzbares Bremskolben-Rückstellwerkzeug im Programm. Die Produktnummer ist die Foto: KS Tools Der Katalog soll in der Kategorie Bremsbeläge fast den kompletten europäischen Fahrzeugbestand abdecken und dokumentiert zudem ein umfassendes Angebot an Bremsscheiben, Bremsbacken und Reparatursätzen. Der Pkw-Katalog 2014/2015 soll erstmals auch die Hydraulikbremsschläuche enthalten und somit das umfassende Sortiment an Bremskomponenten in einer einzigen Quelle erfassen. Laut dem Unternehmen präsentiert der Katalog die Produktinformationen so, dass die Teileidentifizierung noch schneller und einfacher möglich ist. Ferner erweiterte Ferodo das Portfolio um mehr als 160 Belag-, 60 Scheiben- und 45 Maxi-Kit- Referenzen. Mit zusätzlichen 550 Referenzen für Bremsschlauchkomponenten soll der neue Ferodo-Katalog der bisher umfangreichste des Unternehmens sein. Die Kombination von Brems- und Hydraulikkomponenten in einem Katalog bietet unseren Kunden ein äußerst umfassendes Produktspektrum in OE- Qualität, berichtet Silvano Veglia, Federal-Mogul Product Marketing Director. Der neue Katalog macht die Auswahl der richtigen Komponente und den effizienten Einbau besonders einfach. Neben dem Printkatalog steht außerdem eine Online-Version zur Verfügung. Nutzer können auch über ihr Smartphone auf die Ferodo-App zugreifen. Ferodo erweitert und aktualisiert kontinuierlich das Produktangebot für viele verschiedene Fahrzeughersteller. Dazu gehören unter anderem Audi, BMW, VW und Mercedes. Seit kurzem listet Ferodo auch die Produkte für die 2014er Mercedes-Benz C-Klasse. Ferner aktualisiert das Unternehmen die Website regelmäßig um neueste Produkteinführungen sowie technische Hinweise in Form von Videos und Downloads unter den Rubriken Symptome und Ausfallursachen, technische Tipps und Einbauanleitungen. Die Printversion des Katalogs ist unter der Bestellnummer CATFE1401 erhältlich. Ein PDF des Katalogs steht außerdem unter zum Download bereit. fr Ferodo erweitert und aktualisiert kontinuierlich das Produktangebot für viele verschiedene Fahrzeughersteller. Foto: Federal-Mogul Weitere Infos zum Thema Technik auf Einer für alle KS Tools liefert eine Bremskolben- Druck- und Drehvorrichtung, womit viele Bremskolben zurückgestellt werden können. Der Universal-Adapter ersetzt somit eine Vielzahl von Adapterplatten und ermöglicht den Bremsenservice an 1500 Fahrzeugtypen. Der Bremsenservice dürfte in der Werkstatt Routine sein, sollte man denken. Das ist er sicher, wenn immer das richtige Spezialwerkzeug für das Zurückdrehen des Bremskolbens zur Hand ist. Hierzu hat Werkzeugspezialist KS Tools ein universell einsetzbares Bremskolben- Rückstellwerkzeug im Programm, das einen speziellen Adapter enthält, das dem Werkstattprofi Bremsenreparaturen an allen Fahrzeugmarken ermöglicht. Denn der neue Adapter ersetzt die meisten der bisher für verschiedene Typen nötigen Adapterplatten in einem einzigen Teil. Das Herzstück des neuen KS-Tools-Satzes ist ein verstellbarer Adapter mit zwei Pins. Durch einfaches Verstellen lässt sich hier der Abstand der Pins zueinander verändern. Damit deckt der Uni-Adapter die meisten Anwendungen mit zwei oder mehr symmetrisch angeordneten Aufnahmen am Bremskolben ab. Allein der neue Adapter eignet sich für mehr als 1500 Fahrzeugtypen. Der Lieferumfang enthält auch eine zusätzliche Adapterplatte, durch die alle bisher im Handel erhältlichen Adapter aufgenommen werden können. Für den Antrieb wird nur eine einzige Druckspindel benötigt, da diese sowohl für rechts- als auch für linksdrehende Kolben geeignet ist. Der einfache Umbau des Werkzeugs stellt sicher, dass es immer schnell einsatzbereit ist. Mit dem Universal-Adapter hat man immer das richtige Werkzeug zum Bremskolben-Rückstellen zur Hand, dessen ist man sich bei KS Tools sicher. Ein Produktvideo zur Anwendung ist unter verfügbar. Die Produktnummer bei KS Tools ist die jr. 70 amz - auto motor zubehör Nr

71 WTG 40 repariert Kunststoffteile Das Unternehmen Würth präsentiert mit dem Thermohefter WTG 40 seinen Kunden eine Neuheit zur professionellen Reparatur von Kunststoffteilen. Der Thermohefter WTG 40 repariert schnell und professionell Kunststoffteile. Foto: Würth Das Gerät repariert einfach und kostengünstig beispielsweise Scheinwerfergehäuse oder Stoßstangen. Der WTG 40 ist in Kfz-Werkstätten und Servicebetrieben vielseitig einsetzbar, da er sich für die flexible Verarbeitung aller Arten von thermoplastischen Kunststoffen eignet. Laut Würth gewährleisten seine handlichen Abmessungen zudem einen komfortablen Transport. Ferner soll das Produkt beim Thermoheften nur etwa 40 Watt benötigen. Sechs verschieden geformte, beziehungsweise verschieden dicke Thermoklammern gehören zum Standard-Zubehör des neuen Gerätes. Die Thermoklammern bestehen aus rostfreiem Stahl. Das soll eine lange Lebensdauer garantieren. Die Konturen der einzelnen Klammern sind jeweils für unterschiedliche Aufgaben wie etwa die Reparatur von Eckstücken optimiert und entsprechend wählbar. Für den Einsatz stehen unterschiedlich dicke Thermoklammern in drei verschiedenen Haltepositionen von 0,45 und 90 Grad zur Verfügung. Die drei einstellbaren Schweißtemperaturen für unterschiedliche Materialstärken ermöglichen laut Würth einen flexiblen Einsatz des WTG 40. fr Getriebe selbst reparieren Die Reparatur von Getrieben ist eine aufwändige Sache. Meist geben Werkstätten sie an einen Spezialisten ab. Schaeffler Automotive Aftermarket will das jetzt ändern. Dazu hat das Unternehmen einen neuen Reparatursatz kreiert, der sämtliche für die Getriebereparatur nötige Teile fahrzeugspezifisch bündelt. Mit der INA Gearbox sollen Werkstätten Getriebe dann selbst wieder instand setzen können. Laut Schaeffler haben selbst spezialisierte Werkstätten mit dem Reparaturset einen Vorteil: sie müssen nicht mehr alle für ein bestimmtes Getriebe nötigen Teile mühsam identifizieren. Denn die Gearbox ist immer schon auf einen bestimmten Getriebetyp abgestimmt. Neben Verschleißteilen wie Dichtungen, O-Ringen, Wellendichtringen und Stützlagern im Getriebe sind im Set vor allem jene Komponenten enthalten, die zur Beseitigung der gängigsten Ausfallursache erforderlich sind. Diese Komponenten unterliegen härtesten Belastungen. Deshalb empfiehlt Schaeffler Automotive Aftermarket hier, bei jeder Reparatur einen Austausch vorzunehmen. Die INA Gearbox-Reparaturlösungen für stückzahlstarke Pkw-Schaltgetriebe werden zu Beginn der zweiten Jahreshälfte zur Verfügung stehen. Zudem sind entsprechende Spezialwerkzeuge vorgesehen. fw Mit den Reparatursätzen für Schaltgetriebe will Schaeffler Automotive Aftermarket die Reparatur vereinfachen. Foto: Schaeffler amz - auto motor zubehör Nr

72 betrieb management Die vereidigten Obergutachter Gerhard Klumpp (links) und Marc Rappen kämpfen, um den Status des spezialisierten Gutachters zu stärken. In Deutschland gibt es nur eine Handvoll Sachverständige für Verbrennungskraftmaschinen. ist auch das Produktportfolio aus der Sachs Performance-Linie ausgestellt. Fotos: Rodenbüsch Vor Gericht und auf hoher See Bei Motorschäden sind die Kosten oft nicht unerheblich. So liegt es nahe, dass Automobilbesitzer und Werkstatt genau wissen wollen, wer für einen Folgeschaden aufkommt. Daher sind bei der Begutachtung Spezialisten gefragt, die in der Lage sind, den kleinsten Spuren nachzugehen. Marc Rappen steht in seinem Labor in der Koloniestraße in Duisburg und hält die Pleuellagerschale aus einem BMW- Motor in der Hand. Sehen Sie, erklärt der öffentlich bestellt und vereidigte Sachverständige an Verbrennungskraftmaschinen, hier handelt es sich vordergründig eindeutig um einen typischen Gleitlagerschaden. Die simple Frage, die sich stellt lautet, wie kam der Schaden zustande? Wir haben es herausgefunden und dabei alle, die mit diesem Problem beschäftigt waren verblüfft. Insbesondere der Besitzer, denn er sollte für den Schaden an seinem Fahrzeug alleine aufkommen. Doch der Reihe nach. Als BMW-Fahrer Paul Müller (Name geändert: Anm. der Redaktion) seinen BMW auf Grund eines Motorschadens in die Werkstatt brachte, nahm alles seinen gewohnten Gang: Motor überprüfen und komplett überholen. Doch Müller sollte nicht lange glücklich sein, denn schon nach kurzer Zeit kam es zum erneuten Ausfall. Bei der Überprüfung in der gleichen Werkstatt hatte man die Ursache schnell gefunden: Pleuellagerschaden mit daraus resultierenden Riefenbildung an der Kurbelwelle, so die Diagnose und ein herbeigerufener Sachverständiger kam zu dem Urteil, dass es sich hier um unzureichende Schmierfähigkeit aufgrund von Schmierölmangel handelt. Mit anderen Worten, Müller hätte den Motorenölstand beizeiten prüfen und auffüllen beziehungsweise einen Ölwechsel durchführen müssen. Dies habe er offensichtlich nicht getan. Also kam der Gutachter, letztlich auch mit schriftlicher Begründung vor Gericht zu dem Ergebnis, dass die Werkstatt, die zuvor den Motor überholt hatte, keine Schuld trifft. Doch damit wollten sich BMW-Fahrer Müller und sein Rechtsanwalt nicht zufrieden geben. Sie forderten ein weiteres Gutachten an, das bei Marc Rappen in Auftrag gegeben wurde. Denn Rappen hat sich bei den Gerichten bereits einen Namen als spezialisierter Sachverständiger für Verbrennungskraftmaschinen gemacht. 72 amz - auto motor zubehör Nr

73 Ursachenforschung angesagt Wir begannen also ganz von vorne und stellten die Frage: Was ist es für ein Schaden? Ist es tatsächlich Schmierölmangel? Handelt es sich um eine Schmutzeinbettung? Oder ist der Werkstoff des Gleitlagers die Ursache? So begab sich Rappen, der über Messinstrumente zur Analytik von Verbrennungsmaschinen und deren Bauteile verfügt, wie sie nur noch an Universitäten oder wissenschaftlichen Instituten zu finden sind, in seinem extra dafür eingerichteten Labor auf die Suche. Im Rahmen der Schadrekonstruktion ist es bei der modernen Motorentechnik unumgänglich die geschädigten Bauteile instrumentell zu untersuchen. Daher führten wir zunächst eine makroskopische Untersuchung durch, erklärt der Fachmann und fährt fort: Bei der makroskopischen Untersuchung gehen wir bis zu einer 200-fachen Vergrößerung, um die Oberfläche analysieren zu können. Hierbei werden erste Erkenntnisse gewonnen. So können wir schon gleich feststellen, ob die Ursache beispielsweise Schmierölmangel oder eher Schmutz war, der zum Schaden führte. Lichtoptische Mikroskopie Schmierölmangel war es im vorliegenden Fall offensichtlich nicht. Um der Sache noch weiter auf den Grund zu gehen, folgt daher im nächsten Schritt die lichtoptische Mikroskopische Untersuchung. Bei dieser Untersuchung besteht in der Regel die Schwierigkeit mit der minimalen Tiefenschärfe. Daher müssen wir dreidimensionale Messungen durchführen und darstellen, so Rappen. Oftmals reicht die 3D-mikroskopische Untersuchung allerdings schon aus, um Verschleißmechanismen zu definieren. So stellten wir in diesem Fall fest, dass der Schmutzeinschluss um einen solchen handelte es sich - im Pleuellager eine Größe von etwa 30 µm-meter hat. (Anm. der Red.: 1 µm-meter entspricht dem tausendstel eines Millimeters) Das wiederum stellte uns vor eine neue Herausforderung. Wir mussten untersuchen, um welche Partikel es sich handelt. Der Sache auf den Grund gehen. Das haben sich Rappen und Klumpp auf die Fahnen geschrieben. Um dies herauszufinden, wählte Marc Rappen den dritten Untersuchungsschritt: Die Rasterelektronenmikroskopie. Damit rasten wir die Oberfläche des Teils mit einem Elektronenstrahl ab, so Rappen. Der Rasterelektronenstrahl hat eine völlig andere Wellenlänge als Licht, das für die vorhergehende lichtoptische Untersuchung genutzt wurde. Mit dem Rasterelektronenmikroskop lässt sich bei einer bis zu fachen Vergrößerung eine entsprechend hohe Tiefenschärfen erzeugen. Dabei stellten wir fest, dass > YES,WE SCAN! RäderInspektion MODERNSTE 3D -LASERTECHNOLOGIE FÜR DAS RÄDER- UND REIFENGESCHÄFT Aus Rädereinlagerung wird RäderInspektion. Neue Prüfmethoden: Moderne 3D-Laser-Technologie scannt präziser und fehlerfreier den Zustand Ihrer Kundenräder. Neue Dokumentation: Die Prüfberichte zeigen alle Mängel und geben eindeutige Hinweise an die Werkstatt. Das hilft der Kundenberatung. Neue Umsatzchancen: Die Methoden decken mehr Ersatz- und Reparaturbedarf auf. Klare Berichte überzeugen Ihre Kunden. 4WHEELS RäderInspektion schafft mehr Kundenzufriedenheit und höhere Kundenbindung. Fragen Sie uns! 4WHEELS SERVICE + LOGISTIK GmbH Kaistraße Düsseldorf +49 (0) info@4wheels.de

74 betrieb management Zertifizierte Sachverständige Kfz-Gutachter sind grundsätzlich für die Begutachtung und Bewertung von Fahrzeugen im Straßenverkehr zuständig. Dazu gehören Pkw, Lkw, landwirtschaftliche Fahrzeuge, Zweiräder Anhänger und Wohnwagen. Ihr Aufgabenbereich liegt dabei in der Begutachtung und Bewertung des Fahrzeugzustandes, der Erstellung von Schadensgutachten nach Unfällen, der Erstellung von Wertgutachten (z.b. beim Verkauf von Gebrauchtwagen) und als Sachverständiger vor Gericht. Eingeschätzt werden sollen, Reparaturkosten, der Restwert eines Fahrzeuges, die Wertminderung oder der Wiederbeschaffungswert. Dem KFZ-Sachverständigen obliegt dabei die Aufgabe, die Entscheidung von Versicherungen oder vor Gericht fachlich zu unterstützen. Wer für die Kosten eines Gutachtens aufkommt, ist entsprechend geregelt. Handelt es sich um einen Schaden durch Fremdverschuldung, ist die Haftpflicht des Unfallverursachers verpflichtet, die Kosten für das Gutachten zu übernehmen. Allerdings mit Einschränkungen: Liegt der Fahrzeugschaden unter der Bagatellgrenze von derzeit etwa 750 EUR, lehnt die Versicherung oft die Kostenübernahme für einen Sachverständigen wegen Unverhältnismäßigkeit ab. Es dürfen zudem keine unnötigen Kosten bei der Behebung des Schadens verursachen. Die rechtliche Grundlage bildet die Schadensminderungspflicht laut 254 Abs. 2 BGB (Mitverschulden). Im Allgemeinen gehört die Zahlung eines KFZ-Gutachters allerdings zu den Schadenskosten. Liegt eine Selbstverschuldung vor, kann die Bestellung eines Sachverständigen ebenso ratsam sein. Dies sollte aber vorher mit der Versicherung abgeklärt werden. Akkreditierung des Gutachters Nach der EN ISO/IEC können Sachverständige von der Deutschen Akkreditierungsstelle (DAkkS) zertifiziert werden. Anders als bei den öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen ist durch das Akkreditierungsverfahren der Zertifizierungsgesellschaft eine hohe Transparenz gegeben und damit die gleichbleibende Qualität des mehrstufigen Prüfungsverfahrens zur Personenzertifizierung sichergestellt. Die akkreditierte Zertifizierungsgesellschaft wird selber regelmäßig auf die Einhaltung der Inhalte des Akkreditierungsvertrages (Prüfungsverfahren) von der DAkkS überwacht. Um die hohe Qualität dauerhaft zu garantieren, ist der Gültigkeitszeitraum des Zertifikats auf fünf Jahre begrenzt. Danach muss der zertifizierte Sachverständige seinen Wissensstand erneut durch eine Prüfung nachweisen. Die Qualifikation als zertifizierter Sachverständiger ist weltweit anerkannt. pero Friedländer Weg Hannover Tel info@motorenhenze.de Bei uns wird HANDWERK großgeschrieben! * Motoreninstandsetzung für Oldtimermotoren * Zylinderschleiferei u. Zylinderkopfinstandsetzung * Kurbelwellen- und Gleitlagerbearbeitung * Lagergassen fluchtend bohren, Lager anfertigen 2013/14 u.a.: Jaguar XK120, Lagonda, Morris 1100, Maserati 3500 GT, MB 230SL + 280SE, Triumph 1300 > besagter Fremdkörper in die Oberfläche des Gleitlagers eine Riefenbildung eingebracht hatte, wodurch sich zwangsläufig die Ränder der Riefen hochstellten. Jetzt hatten wir den Beweis, dass auch diese aufgestellten Ränder zur Schädigung an der Kurbelwelle geführt hatten. Doch Rappen gab sich immer noch nicht zufrieden. Nun wollte der Experte auch noch nachweisen, um welches Material es sich bei dem Fremdkörper handelt, der sich in der Oberfläche des Pleuels eingegraben hatte. Periodensystem der Elemente Um eine solche Untersuchung durchzuführen, kommt der hochempfindliche EDX-Detektor im Labor des Gutachters zum Einsatz. Die Energiedispersive Röntgenspektroskopie (englisch energy dispersive X-ray spectroscopy, EDX, auch energiedispersive Röntgenanalyse, EDA, genannt) ist eine zur Röntgenspektroskopie gehörende Messmethode der Materialanalytik. Man regt die Atome in der Probe durch einen Elektronenstrahl einheitlicher Energie an, sie senden dann Röntgenstrahlung einer für das jeweilige Element spezifischen Energie aus, die charakteristische Röntgenstrahlung. Diese Strahlung gibt Aufschluss über die Elementzusammensetzung der Probe. Jedes Element, doziert Rappen weiter, verfügt über einen speziellen Fingerabdruck hinsichtlich des Röntgenquants, der beim Austausch der Elektronen auf den Außenschalen des Atoms frei wird. Wir können also mit dem Detektor Elemente wie Eisen, Magnesium oder Natrium, sozusagen das gesamte Periodensystem der Elemente ermitteln. Wenn wir jetzt bei der Betrachtung des eben genannten Partikels Silizium und Sauerstoff analysieren, haben wir als Ergebnis Siliziumoxid. Mit anderen Worten: Glas. Glas, das dazu noch in Kugelform zu erkennen ist. Daraus können wir jetzt schließen, dass es sich bei dem Fremdkörper um Strahlgut handelt, erklärt Rappen. Wie aber kommen Glaskügelchen in den Motor beziehungsweise den Ölkreislauf? Dieses Rätzel ließ sich schnell lösen. Denn im Zuge der Komplettüberholung des Motors wurden alle Teile gründlich gereinigt und unter anderem auch gestrahlt. Das Strahlgut mit den winzigen Glaskügelchen wurde anschließend aber offensichtlich nicht komplett entfernt, daher gelangten einzelne Kügelchen in den Ölkreislauf und betteten sich im Lager ein. So entstand nach relativ kurzer Zeit der Lager- beziehungsweise Kurbelwellenschaden. Dies, so Rappen, können wir mit absoluter Sicherheit beweisen. Dazu legten wir dem Gericht als 74 amz - auto motor zubehör Nr

75 Beweis das entsprechende Ergebnis vor. Somit war der Fall geklärt und Paul Müller bekam Recht. Schadbilder richtig lesen Rappen könnte zig Fälle aufzählen, bei denen er aufgrund intensiver Recherchen und Überprüfungen Ursachenforschung betrieb und letztlich hieb und stichfest Schäden an Verbrennungsmoteren aller Art aufklärte. Leider ist es so, dass die meisten Gerichte in Deutschland, aber auch in Europa den vereidigten Sachverständigen, deren Tagesgeschäft in der Mehrzahl Unfälle- oder Lackschäden ausmachen, auch für schwierige Gutachten an Motoren heranziehen, bedauert Gerhard Klumpp, ebenfalls Diplomingenieur und vereidigter Sachverständiger für Verbrennungsmotoren und als solcher anerkannter und gefragter Gutachter an den Gerichten. Dabei kommt es nach seiner Einschätzung zu einem hohen Anteil an Fehlurteilen, die leider nie oder nur in seltenen Fällen aufgeklärt werden. Wir müssen Schadbilder lesen und rekonstruieren können. Da das menschliche Auge aber maximal 0,2 Millimeter auflösen kann, brauchen wir Hilfsmittel, um tiefer in die Materie einsteigen zu können. Hilfsmittel, die den meisten Sachverständigen schon allein aus Kostengründen nicht zur Verfügung stehen. Doch damit nicht genug: Man muss letztlich auch in der Lage sein, die Zusammenhänge zu erkennen um daraus Schlüsse zu ziehen, wer als Schadensverursacher in Frage kommen. Daher haben wir das Labor eingerichtet, erklärt Rappen die Investition von knapp einer halben Million Euro, die er für die hochsensiblen Prüfgeräte berappen musste. Kompetenzzirkel Um den Missständen an den Gerichten oder auch schon im Vorfeld bei Streitigkeiten entgegenzuwirken, haben sich Marc Rappen und sein Kollege Gerhard Klumpp, zusammengefunden. Gemeinsam mit drei weiteren spezialisierten Sachverständigen, von denen es nur wenige in Deutschland gibt, gründeten sie vor wenigen Monaten einen Kompetenzzirkel. Im Mittelpunkt dieses Zirkels, dessen Mitstreiter sich in regelmäßigen Abständen zum Erfahrungsaustausch treffen, steht das Labor von Marc Rappen. Hier in Duisburg laufen die Fäden zusammen, wenn es um Analysen und Beurteilungen von Schäden geht, die selbst so erfahrene Gutachter wie Gerhard Klumpp, der bereits mehr als 30 Jahre Schäden begutachtet und somit eine hohe Kompetenz mitbringt, nicht mehr definieren können. amz - auto motor zubehör Nr der beste i für den Profi! automechanika 2014 Wir freuen uns auf Ihren Besuch: Halle 8, Stand D mm Um der Sache auf den Grund zu gehen, geht Gründlichkeit vor Eile. Jedes noch so kleine Detail wird sorgfältig aufgelistet Wenn es also notwendig ist, mit dem rasterelekronenmikroskopischen Blick die Topografie partiell vorliegender Elemente nachzuweisen. So kann durch die Abfolge der Untersuchung nicht nur der Verschleißmechanismus, sondern auch dessen Primärursache definiert werden. Nur hierdurch wird gewährleistet, dass insbesondere bei der Erforschung von neuen Schadbildern, ein umfassendes Portfolio erstellt werden kann, erklärt Gerhard Klumpp die schwierige Materie. Bereits jetzt verfügen wir bundesweit fünf Spezialisten über eine eigene, umfassende Datenbank über alle rekonstruierten und aufgelösten Fälle, welche rasterelektronenmikroskopisch untersucht wurden. Wir arbeitet stringent nach bereits vorliegenden, sowie selbst auferlegten Richtlinien zur seriösen Rekonstruktion von Schäden an Verbrennungskraftmaschinen, so Klumpp. Der Kompetenzzirkel sucht händeringend weitere Kollegen, um letztlich bundesweit ein dichteres Netz zu knüpfen. Die Suche nach solchen Spezialisten ist schwierig, da die technische Entwicklung der Maschinen immer weiter fortschreitet und somit die Spezialisierung dringend notwendig wird. Da sind zum Beispiel Abgasnormen, Downsizing, Turbolader oder neue Materialien im Motorenbau zu nennen. Zusätzliche Belastungen die es erforderlich machen, die innermotorischen Abläufe und vor allem die Werkstoffgruppen genau zu kennen. Peter Rodenbüsch 179 XL 980 mm 179 XXL 1155 mm

76 betrieb management Wie neu sieht der der Iveco 2,8 TD nach erfolgreicher Generalüberholung aus. Im Schnitt sind wir freien Motoreninstandsetzer bis zu 20 Prozent günstiger als Vertragswerkstätten, behauptet Seniorchef Hermann Möller. Fotos: Rodenbüsch Aufbereitet Ventilbruch, Kolbenfresser oder Lagerschaden: Für Motorinstandsetzungsbetriebe kein Problem. Sie reparieren nach dem neusten Stand der Technik und nach eigenen Angaben preiswerter als Vertragswerkstätten. Der VMI als Verband sorgt zudem für die erforderliche Lobby Es ist ein Wettstreit, der sich schon über Jahrzehnte hinzieht und vermutlich nie zu Ende gehen wird. Denn die freien Werkstätten und Instandsetzungsbetriebe sind gerade wegen des lang andauernden Kräftemessens mit den Vertragswerkstätten kampferprobt. Dabei sind es gerade diese Betriebe, die den Wettbewerb lebendig machen. Da sind auf der einen Seite die Zulieferer, die ihre Motorenteile unter der Bezeichnung Originalteile an die Automobilhersteller liefern und so vertraglich gebunden sind. Ebenso die gebundenen Autohäuser und Beitriebe, die ihren Kunden im Falle eines Motorschaden einen original Ersatz einbauen beziehungsweise die schadhaften Kolben durch original Kolben ersetzen. Bei uns sieht das nicht viel anders aus, erklärt Hermann Möller, Gesellschafter der Eckernkamp GmbH in Leopoldshöhe, nahe Bielefeld. Wir sind mit unserem Motoreninstandsetzungsbetrieb spezialisiert auf Schäden aller Art. Und wir sagen unseren Kunden, in der Regel sind das Werkstätten und öfter auch Vertragswerkstätten: Bringt die Motoren zu uns, wir verfügen über das notwendige Fachwissen und technische Knowhow, um ihn fachgerecht instand zusetzen und was im Grunde entscheidend ist, wir sind kostengünstiger. Letzteres liegt nicht etwa daran dass freie Betriebe, wie etwa Eckernkamp, ihre Materialien günstiger beziehen. Denn auch sie kaufen ihre Teile fast ausschließlich von den gleichen Zulieferern, die auch im OE-Markt tätig sind. Vielmehr sind Löhne und Arbeitszeiten deutlich günstiger. Im Schnitt sind wir bis zu 20 Prozent günstiger als Vertragswerkstätten, sagt Seniorchef Hermann Möller. Was weniger kostet, ist auch was wert Bei der Preisfrage gehen die Meinungen auseinander. Nach dem Motto: Was nichts kostet, ist nichts, trauen viele Kunden dem Versprechen des freien 76 amz - auto motor zubehör Nr

77 Markus Möller. Herrmann Möller. Gesellschafter der Ekernkamp GmbH, Herrmann Möller und Geschäftsführer Markus Möller sind stolz auf den Erfolg ihres Motoreninstandsetzungsbetriebes und den guten Ruf weit über die Grenzen des Standortes Bielefeld hinaus investierte die GmbH rund 1,5 Millionen Euro in den Bau einer neuen Werkstatt. Selbst grobe Schäden werden in den Instandsetzungsbetrieben wieder behoben. Foto: VMI Typische Schäden am Flügelrad des Turboladers. Die kleinteiligen Absplitterungen verursachen im Motor Schäden. Fachbetriebes nicht ganz und lassen in der Vertragswerkstatt reparieren oder tauschen. Dabei ist die Eckernkamp GmbH, mit insgesamt 28 Mitarbeitern ein hochspezialisierter Betrieb. Hier, in der 1985 für gut 1,5 Millionen Euro neu erbauten Werkstatt, werden nicht nur Diesel- oder Ottomotoren mit Gütesiegel instandgesetzt. Die Eckernkamp GmbH ist auch eine von nur fünf Bosch Diesel Service-Stationen in Deutschland. In den speziellen Reinräumen arbeiten geschulte Spezialisten mit großer Sorgfalt an modernsten Einspritzpumpen, testen Einspritzdüsen und tauschen schadhafte Teile aus. Um den Status bei Bosch zu erlangen, war unter anderem der Kauf des neusten Boschprüfstand EPS 708 Voraussetzung. Und um die Bosch Hochdruckeinspritzdüsen zu prüfen, kommt ein computergesteuerter Drehmomentschlüssel zum Einsatz. Aufgrund ihrer technischen Kapazitäten sowohl was die Ausrüstung aber auch das Wissen der insgesamt sieben Spezialisten in diesem Bereich betrifft, vertritt Eckernkamp als sogenannter A- Händler auch Hersteller wie VDO, Denso, Delphi und Stanadyne. Die Firma Eckernkamp blickt auf eine fast 90-jährigeTradition zurück. Bei ihrer Gründung im Jahre 1925 in Bielefeld startete sie als Kurbelwellen- und Zylinderschleiferei. Inzwischen stützt sich unser Betrieb auf drei Säulen, erläutert Markus Möller, Geschäftsführer der GmbH. Da ist zunächst die traditionelle und ursprüngliche Motoreninstandsetzung. "Hier haben wir Partnerschaften mit einigen Herstellern wie beispielsweise Deutz oder Volvo." Diesel-Service-Center "Als zweites Standbein nenne ich das Diesel-Service-Center. Als eines der fünf Center in Deutschland kann man davon ausgehen, dass ein Unternehmen wie Bosch, schon ganz genau hinschaut, mit wem es eine Partnerschaft eingeht. Das betrifft auch die technische Ausstattung, die immer auf dem neuesten Stand sein muss. > Fahrzeugsystemdiagnose erweiterbar durch den TEXA APP-Store Servicerücksetzung in nur wenigen Minuten Kontinuierliche Updates für aktuelle Funktionen und Abdeckung Technische Informationen und Schaltpläne direkt verfügbar Kategorie SUPERCAR für die Diagnose von Sportfahrzeugen amz - auto motor zubehör Nr

78 betrieb management > Nach der Anlieferung und gründlicher Reinigung wird der Motor zerlegt, um die Schäden zu begutachten und die schadhaften Teile zu ersetzen. Die Bearbeitung der Ventilführungen gehört bei Eckernkamp zur Tagesarbeit. Fachkenntnis, Sauberkeit und exaktes Arbeiten sind hier gefragt. Als dritten Bereich nennt Markus Möller die Kfz-Meisterwerkstatt. Der klassische Motoreninstandsetzungsbetrieb baut ja keine Motoren aus oder ein, sondern repariert angelieferte Aggregate. In unserer Kfz-Werkstatt verfügen wir über die notwendigen Diagnosegeräte, um so auch Schäden an Düsen, Turboladern oder Einspritzpumpen zu lokalisieren und Schäden an Motoren seien es Kurbellager- oder Kolbenschäden zu analysieren. werden sie motoo-partner! motoo bietet ihnen: umsatzsteigerung ertragssteigerung zukunftssicherung Demnach beruht der Erfolg des Unternehmens nicht zuletzt auf diesen Synergien. Wir bearbeiten Zylinderköpfe, Motorenblöcke. Sind in der Lage Zylinderköpfe abzudrücken, um Undichtheiten in den Kühlkanälen festzustellen. Schleifen Ventile und erneuern Ventilführungen, Dieselpumpen und Einspritzdüsen, erläutert Möller das umfangreiche Programmangebot seines Betriebs. Doch damit nicht genug, hat sich die Eckernkamp GmbH auch auf die Umrüstung auf Gasbetrieb LPG (Liquefied Petroleum Gas) spezialisiert. Zudem verfügen wir über ein umfangreiches Tauschproramm von Rumpfund Komplettmotoren. Einspritzpumpen, Kühler, Turbolader, Nockenwellen oder Kurbelwellen, um nur einige Aggregate zu nennen, so Möller. Dabei legt der Geschäftsführer Wert auf die Feststellung, dass in seinem Betrieb sämtliche Arbeiten und Teilelieferungen der geprüften Qualitätsnorm RAL-GZ 797 entsprechen. Unterstützung durch den VMI Ohne entsprechendes Engagement ist der Erfolg eines solchen Unternehmens, das dazu noch im harten Wettbewerb steht, nicht möglich. Dennoch ist auch hier eine entsprechende Unterstützung von außen hilfreich. So gehört die Eckenkamp GmbH auch dem Verband der Motoreninstandsetzungsbetriebe e.v. ( an. Dazu Claus Gräbsch, von der Geschäftsstelle des Verbandes mit Sitz in Ratingen: Insgesamt gehören 70 Motoreninstandsetzungsbetriebe zu unserem Verband. Außerdem noch weitere 30 Fördermitglieder. Der VMI sieht sich nicht nur als Lobbyist der Betriebe. Vielmehr vertritt sein Vorsitzender Günter Wolf den Standpunkt, dass Motorinstandsetzungsbe- triebe durch ihre nachhaltige Arbeit der Wiederaufbereitung die Umwelt schonen, zur Verringerung des Kohlendioxid- Ausstoßes beitragen und Ressourcen einsparen. Natürlich unterstützen wir die Betriebe durch umfangreiche Maßnahmen, so Gräbsch. Beispielsweise führt der Verband zwei Mal jährlich eine Bezirksversammlung in unseren insgesamt sechs bundesweiten Bezirken durch. Dabei werden neben strategischen Fragen und Informationen auch Referenten von Bosch, Delphi oder anderen namhaften Herstellern und Automobilzulieferern eingeladen, die über aktuelle und künftige technischen Themen referieren. Wir organisieren Technik-Symposien zu Themen wie zum Beispiel zur Zylinderkopfbearbeitung, um so die Mitarbeiter immer auf dem neusten Stand der Technik zu halten, führt Gräbsch weiter aus. Währenddessen treffen bei Eckernkamp täglich Transporter ein. Im Durchschnitt sind es laut Möller fünf Aggregate vom kleinen Benziner und Diesel über den Nkw- und Landmaschinen- bis hin zum Industrie-Motor, die zur Instandsetzung angeliefert werden. Der Ablauf ähnelt dem einer Fließband Abfertigung. Im Eingangsbereich werden die angelieferten Teile gereinigt und zerlegt. Im nächsten Schritt erfolgt deren Prüfung. Danach die Zusammenstellung der Teile, die erneuert werden oder aber durch aufbereitete Teile wie Düsen, Pumpen, Auspuffkrümmer, Zylinderköpfe oder komplette Motorblöcke ersetzt werden. Wenn erforderlich folgt die Bearbeitung von Zylinderköpfen und der komplette Zusammenbau. Zum Schluss wird der so überholte Motor auf dem eigenen Prüfstand getestet. Das Angebot unserer Verbandsmitglieder ist umfassend. Durch eine zeitwertgerechte Instandsetzung von Zylinderköpfen und der Aufbereitung von Motoren bieten wir ökonomische und umweltschonende Lösungen an. Wir legen auch Wert darauf, dass unsere Mitglieder untereinander kooperieren, um so den Zusammenhalt innerhalb des Verbandes und die wichtige Kundenbindung zu stärken, so Claus Gräbsch. Daher ist die Botschaft des Verbandes eindeutig: Kompetente Beratung, Beseitigung der eigentlichen Schadensursache. Besonders der letzte Punkt ist dem Verbandsvorsitzenden wichtig, da die eigentliche Schadensursache oft außerhalb des Motors liegt. Ob Umwelteinflüsse, Wartungsmängel oder Bedienungsfehler. Motorinstandsetzungsbetriebe führen die technisch notwendigen Arbeiten gut und kompetent aus. pero 78 amz - auto motor zubehör Nr

79 Beim dritten Automobildialog in Berlin diskutierten: Dr. Christoph Konrad (von links), Leiter des ZDK-Hauptstadtbüro, Dr. Rainer Gerding, Bundesgeschäftsführer des Wirtschaftsrates der CDU, Jürgen Karpinski, ZDK-Präsident, Hans Werner Norren, Geschäftsführer vom Ford Autohaus Norren & Hoffmann OHG, Arnold Vaatz, stellvertretender Vorsitzender der CDU/CSU-Bundestagsfraktion, Franz Xaver Hirtreiter, geschäftsführender Gesellschafter von AVP Autoland, und ZDK-Hauptgeschäftsführer Dr. Axel Koblitz. Foto: ProMotor Der Mittelstand braucht Luft zum Atmen Auf dem dritten Berliner Autodialog des Zentralverbands Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK) debattierten Experten vor Politikern, Vertretern von Ministerien sowie Verbänden und Unternehmen über Rahmenbedingungen der mittelständischen Automobilwirtschaft. Der German Mittelstand ist Motor der deutschen Wirtschaft. Er sorgt für hohe Beschäftigung und Produktivität. Kurzum die KMU-Firmen avancieren zum Rückgrat der deutschen Volkswirtschaft. Mehr als 99 Prozent aller Unternehmen hierzulande gehören zum German Mittelstand. Sie steuern fast 52 Prozent zur gesamten Wirtschaftsleistung bei. Diese Unternehmen sind innovativ im Ausland erfolgreich und gelten als Job-Motor Nummer eins. Damit dies auch künftig so bleibt, müsse der Mittelstand frei atmen können. Dies war eine der Kern-Thesen beim dritten Berliner Automobildialog des ZDK. Dem Mittelstand werde die Luft durch Überregulierung abgeschnürt, meinte Rainer Gerding, Bundesgeschäftsführer des Wirtschaftsrates der CDU. So sei die Zahl der Neugründungen von Unternehmen wieder auf den Stand von Anfang der 90er-Jahre zurückgefallen. Nach Ansicht des Automobilunternehmers Franz Xaver Hirtreiter, geschäftsführender Gesellschafter von AVP Autoland, seien die Finanzpartner des Mittelstandes inzwischen fast komplett verschwunden. Das sei eine Folge der Finanzkrise, die dazu führe, Kreditrisiken zu vermeiden. Unter diesen Bedingungen sei eine Unternehmensgründung, wie sie der ehemalige Verleger Hirtreiter Ende der 90er-Jahre im Automobilhandel erfolgreich vollzog, heutzutage kaum mehr möglich. Auflagen behindern KMU Zu viele kostentreibende Auflagen durch hohe Standards und aufwändige Verfahren bei Infrastrukturprojekten monierte Arnold Vaatz, stellvertretender Vorsitzender der CDU/CSU-Bundestagsfraktion. So würde der Artenschutz oftmals beim Bau neuer Verkehrswege instrumentalisiert. Ob dann am Ende jemals ein Hase die Autobahn via Grünbrücke überquert habe, interessiere am Ende niemanden mehr. Ein Kilometer neu gebaute Autobahn koste in Deutschland doppelt so viel wie etwa in Österreich und der Schweiz, ergänzte Gerding. Die Hälfte dieser Kosten verschlingen die zu erfüllenden hohen Standards sowie bürokratische Auflagen. Eine drohende Kostenlawine sei durch das Erneuerbare- Energien-Gesetz (EEG) zu erwarten, so Vaatz. Seiner Meinung nach gehöre das Gesetz abgeschafft. Gerding forderte, dass mit der Eigenvermarktung des privat erzeugten Stroms viel eher als geplant begonnen werden müsse. Zum Mindestlohn sprach der Leiter des ZDK- Hauptstadtbüros, Christoph Konrad. Es dürfe nicht dazu kommen, dass ausbildungswillige Jugendliche einen Job mit höherem Mindestlohn der zunächst niedriger bezahlten Ausbildung mit Perspektive vorzögen. Filipp Kaiser amz - auto motor zubehör Nr

80 betrieb management Ausbildungszentrum der Extraklasse Die Kfz-Akademie in Schweinfurt als eine Art Wurmfortsatz der Meisterschule Würzburg und der ebenfalls in Würzburg ansässigen Handwerkskammer zu bezeichnen, wäre weit gefehlt. Vielmehr handelt es sich bei der Akademie um ein außergewöhnliches Ausbildungszentrum. In Schweinfurt werden Kfz-Mechaniker, Mechatroniker, Nkw-Mechaniker innerhalb eines etwa acht Monate dauernden Seminars in Theorie und Praxis auf die Meisterprüfung vorbereitet. Insgesamt sind es neun verschiedene Meisterkurse, davon vier Kurse, bei denen nach weiteren sechs Monaten auch der die Befähigung zum Betriebswirt im Handwerk (HWK) erworben werden kann. In den Meisterkursen erlernen die Teilnehmer technische und betriebswirtschaftliche Kenntnisse, um auch später größere Autohäuser zu leiten. Die Akademie ist aber auch befähigt, sogenannte Blockkurse für die Auszubildenden im Kfz-Handwerk durchzuführen. Außerdem ist die Fahrzeugakademie europaweit die einzige Bildungseinrichtung, die Fachkräfte für Caravan-Service-Unternehmen qualifiziert. Der Kurs erstreckt sich über sieben Wochen, in denen die Teilnehmer alles über das Warten und Reparieren von Caravans erlernen. Ein weiteres High-light der Akademie sind wöchentliche Seminare zur Restaurierung von Oldtimern. Liebhaber aus ganz Europa kommen hierher, um unter fachkundiger Anleitung zu erfahren, wie man zum Beispiel Blechnähte verschweißt und richtet. Oder, wie man Probleme an Motoren, Getriebe und Achsen in den Griff bekommt und, wie man Sitzgarnituren oder Lederbezüge auffrischt. Ausbildung zum Nkw-Kfz-Meister Ein Highlight der Akademie sind Seminare zur Restaurierung von Oldtimern. Liebhaber aus ganz Europa kommen hierher. In den Seminarräumen der Fahrzeugakademie erhalten die Meisterschüler das theoretische Fachwissen. Foto: Fahrzeugakademie Die Fahrzeugakademie hat aber noch eine Besonderheit zu bieten: nämlich die Ausbildung zum Nkw-Kfz-Meister. Hierbei handelt es sich fast um ein Alleinstellungsmerkmal in Deutschland. Denn außer in Schweinfurt, gibt es nur noch eine Ausbildungsstätte dieser Art in Münster. Wir sind stolz darauf, diese umfassenden Möglichkeiten an Weiter- und Fortbildungsmaßnahmen rund um das Kraftfahrzeug im weitesten Sinne anbieten zu können, sagt Matthias Kaemmer (49) in der Fahrzeugakademie Schweinfurt als Weiterbildungsberater und für den Bereich Marketing verantwortlich. Dafür ist die 1997 erbaute Akademie mit ihren technischen Bereichen und Unterrichtsräumen bestens ausgerüstet. In der Werkstatt sind die Praxisbereiche getrennt nach den einzelnen Ausbildungsvarianten. Neben dem Bereich für die Oldtimer-Seminare mit ihrem entsprechenden Equipment, schließen sich zwei Hallen für die Nkw-Seminarteilnehmer an. Hier stehen Brummis von MAN, Mercedes und Co, außerdem Testgeräte, Prüfmotoren, Getriebe- und Bremsanlagen. Gleich nebenan suchen die norma- 80 amz - auto motor zubehör Nr

81 len Meisterschüler an BMW, Audi, VW oder Mercedes nach Fehlern, die ihre Dozenten vorher eingebaut hatten. Praxiserfahrung bei Herstellern Dabei ist man in der Akademie stets bemüht, die neuesten und modernsten Automobile, aber auch gängige und herkömmliche Volumenmodelle vorzuhalten. Erst vor wenigen Wochen gab es wieder Zuwachs. So sponserte Ralf Rhein, Geschäftsführer und Inhaber des Autohauses Rhein, Würzburg, einen BMW 650 ix im Wert von gut Euro. Wir sind übrigens was Information betrifft nicht nur an unser Equipment in der Akademie gebunden, so Kaemmer. So bieten wir unseren Schülern Exkursionen in spezialisierten Betrieben an, zum Beispiel in Boschwerkstätten. Dort erfahren unsere Teilnehmer, wie man Einspritzaggregate oder Einspritzdüsen prüft oder gar überholt. Auch im kaufmännischen Bereich dürfen die Seminarteilnehmer in anderen Betrieben den Spezialisten über die Schulter schauen. So zum Beispiel bei Mercedes-Händler Kunzmann in Aschaffenburg. Und die Matthias Kaemmer (links) ist in der Fahrzeugakademie als Weiterbildungsberater und für den Bereich Marketing verantwortlich. Sebastian Barth unterrichtet die NKW-Meisterschüler in Praxis und Theorie. NKW-Meisterschüler informieren sich ebenfalls außerhalb der Akademie. Sie fahren zur Bähr GmbH nach Heilbronn, um dort zu erfahren, nach welchen Maßgaben Ladebordwände hergestellt und eingebaut werden. Externe Kurse bei Meiller Kipper im Ulm oder München gehören ebenso zum Ausbildungsprogramm. Erwähnenswert sind auch unseren Hochvoltkurse, die im Zuge des Durchbruchs von Hybrid- und Elektrofahrzeugen immer mehr an Bedeutung gewinnen, merkt Kaemmer an. Diesen Spezialkurs führen hausinterne Trainer durch. Aber auch Schulungen für Gas- anlagen werden angeboten. Nach Abschluss des jeweiligen Seminars erhalten die Teilnehmer die erforderliche Berechtigung, um später an solchen Anlagen arbeiten zu dürfen. Insgesamt gesehen bietet die Fahrzeugakademie Schweinfurt ein Rundum- Paket an und ist ständig auf der Suche nach neuen Herausforderungen. Die Ausbildung an der Akademie ist nicht kostenlos. So müssen Schüler, die sich für einen Meisterkurs anmelden, für die Fachpraxis und Fachtheorie mit einem Zeitaufwand von 840 Stunden und Gebühren von etwa 8500 Euro rechnen. Hinzu kommen die kaufmännischen Kurse mit insgesamt 355 Stunden. Hierfür fallen noch einmal gut 2000 Euro an. Für die Ausbildung und Prüfung zum Betriebswirt kommen noch einmal gut 2000 Euro hinzu. Allerdings, so Kaemmer, werden hiervon etwa 45 Prozent durch Bafög finanziert. Hinzu kommen weitere Zuschüsse zum Lebensunterhalt. Außerdem erhalten Schüler, die während der Ausbildung in Bayern wohnen, einen Meisterbonus von 1000 Euro. Peter Rodenbüsch MADE IN GERMANY Die neue SONAX PROFILINE Durchdachter Farbcode einfache Dosierung optimierte Rezepturen SONAX GmbH Münchener Str Neuburg/Donau Tel. +49 (0) Fax +49 (0) SONAX Gesellschaft m.b.h. Rodlberg 4 A 4201 Gramastetten Tel. +43 (0) Fax +43 (0)

82 betrieb management Auf s Rad gekommen Berufspendler steigen zunehmend auf das Fahrrad um. Deshalb gilt es, dieses Mobilitätsbedürfnis in das Geschäft einzubinden und so Zusatzgeschäfte zu machen. Das Mobilitätsverhalten der Bundesbürger in den Städten wandelt sich. Dabei spielt das Fahrrad eine wichtige Rolle. Denn es bietet beispielsweise Berufstätigen angesichts allgegenwärtiger Staus die Möglichkeit, nicht nur beweglich zu bleiben, sondern auch einen individuellen und bewussten Lebensstil zu pflegen. Im Augenblick benutzt zwar erst jeder zehnte Deutsche das Rad auf dem Weg zur Arbeit, aber es gibt gute Gründe dafür, das Auto zu den Stoßzeiten zu Hause stehen zu lassen. Bei Entfernungen bis zu fünf Kilometern sind Radfahrer in der Stadt schneller unterwegs als andere Verkehrsteilnehmer. Radfahrer gewinnen unter anderem Zeit, weil sie keine Parkplätze suchen müssen und an Staus einfach vorbeifahren. Sie kommen außerdem mit angeregtem Kreislauf am Ziel an, haben bessere Laune und beugen Unwohlsein und Krankheiten vor. Statistisch gesehen sind Radfahrer seltener krank durchschnittlich lediglich einen Tag pro Jahr rechnet der ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrrad- Club e.v.) vor. In den vergangenen Jahren wurde Berufspendlern das Umsteigen auf das Fahrrad leichter gemacht: Das Kombinieren von Rad und öffentlichem Nahverkehr wird laufend attraktiver, etwa durch verbesserte Fahrrad-Abstellmöglichkeiten an den Bahnhöfen oder Mitnahmemöglichkeiten in vielen Nahverkehrsmitteln. Das Fahrrad-Hausmodell für den eigenen Betrieb bestellen Direkt bei der Fritz Wittich GmbH Wittich Manufaktur Fahrrad Jennifer Böckmann Hallenstraße Bielefeld Telefon: Telefax: zweirad@wittich-gmbh.de Internet: Trost Auto Service Technik SE - Trost- Kunden können im online-basierten Katalogsystem bestellen. Coparts-Systempartner können WMF- Räder ebenfalls in ihrem online-basierten Katalogsystem ordern. Mit dem Rad zur Arbeit: Bei Entfernungen von bis zu fünf Kilometern hängt ein Radler in der Stadt alle anderen Verkehrsteil nehmer ab. Foto: Julia Baier/ADFC 82 amz - auto motor zubehör Nr

83 Als einer der weltweit führenden Anbieter im Aftermarket und OEM-Bereich produziert und vertreibt JP Group Automotive ein breites Sortiment an Ersatz- und Zubehörteilen sowie Auspuffsystemen mit mehr als Artikeln. Seit 1975 legen wir Wert auf Qualität, Lieferfähigkeit und Service. Dass das Fahrrad merklichen Anteil an der Alltagsmobilität hat, zeigen die aktuellen Zahlen des Fahrradhandels. Allein im Jahr 2012 wurden in Deutschland 3,95 Millionen Fahrräder an den Handel verkauft. In diesem Zusammenhang stellt der Zweirad-Industrie-Verband fest, dass die Verbraucher zunehmend qualitätsbewusst sind und sich überwiegend an den stationären Fachhandel wenden, wenn sie Fahrräder unter anderem für ihre städtische Beweglichkeit kaufen. Lieblingsmodelle in Deutschland sind City- und Trekkingräder. E-Bikes sind im Vormarsch begriffen. Angesichts dieser Entwicklung fragt sich mancher Inhaber in Kfz-Betrieben, welche Möglichkeiten es gibt, diese Mobilitätsbedürfnisse in ihr eigenes Geschäft einzubinden. Wie das geht, erklärte uns Matthias Wittich, Geschäftsführer der Fritz Wittich GmbH in Bielefeld. Das Wittich-Großhandelshaus ist im Marktsegment Fahrzeugteile für Pkw und Lkw tätig und liefert darüber hinaus Wälzlager. Mit einer Tochtergesellschaft ist das Unternehmen im Bereich Werkstatteinrichtungen aktiv. Und seit dem Jahr 1997 gehört die Fritz Wittich Gmbh zu den Gesellschaftern der Coparts Autoteile GmbH. Qualitativ hochwertige Ersatz- und Zubehörteile für europäische und asiatische Fahrzeuge mit Schwerpunkt auf deutschen Autos sowie Auspuffsysteme aus Eigenproduktion für europäische und asiatische Fahrzeuge hauptsächlich Front- und Flexrohre. Exklusive Ersatz- und Zubehörteile für klassische Autos der VAG sowie von Porsche und Mercedes-Benz. QH powered by JP Group Automotive QUALITÄT SEIT 1946 Heinz W. Droste BREMSE FAHRWERK MOTOR Quinton Hazell ist ein Garant für qualitativ hochwertige Ersatz- und Zubehörteile. Die umfangreiche Produktpalette und die hohe Qualität machen die Marke zu einem anerkannten Partner im unabhängigen Ersatzteilmarkt und das bereits seit ANTRIEB Radfahren macht Spaß! Schauspieler Horst Janson ist das Gesicht der PR-Aktion, die der Zweirad- Industrie-Verband (ZIV) im Juni diesen Jahres startete. Foto: ZIV amz - auto motor zubehör Nr KÜHLUNG ELEKTRIK FILTER Besuchen Sie uns auf der Automechanika 2014 Halle 6.0 / Stand B60

84 betrieb management Jedes Fahrrad ist ein Unikat Wir sprachen mit Matthias Wittich, Geschäftsführer der Fritz Wittich GmbH in Bielefeld, über die hauseigene Fahrrad-Produktion und den Einsatz individueller Räder als Leihfahrräder für Werkstattkunden. Das Gespräch führte Heinz W. Droste. amz: Herr Wittich, was haben Sie als Großhändler im Kfz-Bereich mit Fahrrädern zu tun? Wittich: Historisch gesehen gehören Zweirad- und Automobiltechnik unmittelbar zusammen. Zweiradzulieferer waren häufig auch im Automobilbereich tätig. Das spiegelt sich entsprechend in unserer Firmengeschichte wider: Mein Großvater startete mit einem Auslieferungslager für Fichtel&Sachs-Produkte zunächst schwerpunktmäßig mit Fahrradnaben und Kettenschaltungen. Dieses Portfolio wurde im Laufe der Zeit immer mehr in Richtung Kfz-Bauteile, zum Beispiel Kupplungen und Stoßdämpfer erweitert. Wir machten diesen Bereich in den nachfolgenden Jahrzehnten zu unserem Hauptstandbein. Dennoch haben wir unser ursprüngliches Standbein im Zweiradbereich weiter gepflegt und in den vergangenen Jahren sogar ausgebaut. amz: Sie spielen auf die im Jahr 1995 in Bielefeld gegründete und als Marke angemeldete WMF Wittich Manufaktur Fahrrad an. Was ist eigentlich eine Fahrrad-Manufaktur? Wittich: Bielefeld ist traditionell neben Nürnberg eine der deutschen Hauptstädte des Fahrradbaus große Fahrrad-Marken wie Rixe, Dürrkopp und Adler sind hier groß geworden. Deshalb passt es gut, dass wir deutschlandweit und in Österreich nicht nur als Fahrradgroßhändler auftreten, sondern von Bielefeld aus eigene Kompletträder anbieten, die wir exakt gemäß Händlerwunsch montieren. amz: Das bedeutet? Wittich: Jedes dieser Fahrräder aus unserer Manufaktur ist nicht nur ein Unikat. Wir bieten dem Fahrradhandel, aber auch Kfz-Betrieben, die ihre Räder bei uns bestellen, einen wesentlichen weiteren Vorteil. Dazu ein paar Hintergrund-Informationen: Ein Großteil der hierzulande angebotenen Fahrräder wird in Fernost gebaut und montiert. Händler ordern alljährlich auf der spätsommerlichen Fahrrad-Hauptmesse Eurobike den Bestand an Rädern, den sie in der Folge-Saison ihren Kunden anbieten wollen. Erfahrungsgemäß können dann in der Saison nur unter Schwierigkeiten Einzelräder aus dem fernen Asien nachgeordert werden. amz: Und wie sieht das bei Ihnen aus? Wittich: Für Wittich Manufaktur-Räder gilt das nicht. Ab einer Bestellung von einem individuell zusammengestellten Rad sind wir lieferfähig. Danach können wir ständig und beliebig oft genau dieses individuelle Rad bauen. Für gewöhnlich läuft es so ab, dass Händler sich aus unserem Angebot ihre individuellen Fahrradmodelle zusammenstellen und designen lassen, die sie anschließend unter ihrer eigenen Marken- und Modellbezeichnung vertreiben. Und wie gesagt, diese Modelle und die dabei verwendeten Designs können anschließend laufend wenn gewünscht über Jahre nachgeordert werden. Den gleichen Vorteil bieten wir Kfz-Betrieben an, die ebenfalls ein individuelles Fahrrad ein Hausmodell bestellen. amz: Wie können die Betriebe diese Hausmodelle am besten in ihr Geschäft einbauen? Wittich: Ein Ansatz besteht darin, zwei bis drei Räder mit dem betriebseigenen Logo und der Hausfarbe zu gestalten und diese individuellen Räder als Leihfahrräder Werkstattkunden alternativ zu den sonst üblichen Leihwagen anzubieten. Das kommt bei Kunden zunehmend gut an, hilft Betriebskosten zu sparen und schafft Image, weil es ökologisch ist und kreativcharmant herüberkommt. Nebeneffekt ist, dass die Kundin oder der Kunde, die auf dem im Betriebs-Design gestalteteten Fahrrad in der Stadt unterwegs sind, besonders glaubwürdig für ihre Autowerkstatt werben. Mit den Hausmodellen besteht der Ansatz darin, zwei bis drei Räder mit dem Betriebseigenen Logo und der Hausfarbe zu gestalten und diese individuellen Räder als Leihfahrräder Werkstattkunden alternativ zu den sonst üblichen Leihwagen anzubieten. Fotos: WMF / Fritz Wittich GmbH

85 Foto: Wittich Matthias Wittich ist Geschäftsführer der Fritz Wittich GmbH in Bielefeld: Jedes dieser Fahrräder aus unserer Manufaktur ist ein Unikat. amz: Können Sie hierzu eine Empfehlung aussprechen? Wittich: Aufgrund unserer Erfahrungen als Lieferant von Fahrradverleihern empfehlen wir, möglichst auf Räder mit Nabenschaltung zurückzugreifen bei Kettenschaltungen kann schon einmal die Kleidung mit der fettigen Kette in Berührung kommen. Rücktrittbremsen geben ungeübten Radlern Sicherheit; auf unplattbare Reifen sollte ebenfalls nicht verzichtet werden. Den Aufstieg auf das Rad erleichtern übrigens Räder mit Trapezrahmen, die häufig als Damenräder angeboten werden, aber wegen des niedrigen Oberrohrs wichtige Unisex-Qualitäten haben: Ältere und auch ungeübte jüngere Herren haben oft Probleme, auf ambitioniert sportlich designte Herrenräder aufzusteigen. Wittich: Es hat sich gezeigt, dass die Fahrt auf dem Leihfahrrad der Werkstatt letztlich eine Probefahrt ist. Manche Autofahrerin oder mancher Autofahrer lernt das Radfahren in der Stadt dadurch so zu schätzen, dass sie oder er nun genau dieses Rad-Modell kaufen möchten. Der Betrieb kann nun seinen Kunden exakt das Wunsch-Modell anbieten und bei unserer Manufaktur zu den üblichen Einkaufskonditionen nachordern. Eine weitere Möglichkeit der Nutzung des Hausmodells ist die Nutzung als Werbemittel für Promotions. Betriebe können bei Preisausschreiben oder anderen Gewinnspielen ihr eigenes Fahrrad-Modell als attraktiven, ständig nachbestellbaren Preis einsetzen. amz: Herr Wittich, vielen Dank für das Gespräch. STARTHILFESYSTEME Top-Qualität - Made in Germany Hochflexible Kupferkabel, extrem robuste Zangen amz: Deshalb gilt Wittich: Grundsätzlich ist bei der Auswahl des Fahrradtyps und der Ausstattung auf die örtlichen Bedingungen zu achten etwa ob die Leihradnutzer Steigungen oder eher längere Distanzen zu überwinden haben. Dann bietet sich die Anschaffung von E-Bikes an. amz: Welche Ideen gibt es noch rund um das Fahrrad-Hausmodell? amz - auto motor zubehör Nr truckstart 1000A Guss-Winkelzangen mit startsafe 50 bis 70 qmm Werkstattkabel 600A 35 bis 50 qmm mit/ohne startsafe Starterkabel SKS 25 Polyamidzangen mit startsafe CU-Kabel

86 betrieb management ABC-Technology auf Wachstumskurs Das junge Unternehmen ABC-Technology gehört zu den Anbietern zeitwertgerechter Reparaturen von Elektronikkomponenten. Die Wiederherstellung schont nicht nur die Umwelt und den Geldbeutel, sondern steigert auch den Ertrag der Werkstätten. Die Geschäftsführer Oliver Düvel und Tobias Nadjib gründeten das Unternehmen im April Beide verbindet eine lange Freundschaft und Geschäftspartnerschaft. Düvel und Nadjib verfügen über jahrelange Erfahrungen als Unternehmer und Manager in internationalen Automobilkonzernen, in der mittelständischen Industrie sowie in der Beratung und Lehre an Hochschulen. ABC-Technology ist in Braunschweig in der Carl-Miele-Straße ansässig und profitiert mit seinem Standort von der Nähe zur Automobilindustrie, zu Herstellern und Zulieferern. Nicht ohne Grund wählten die Geschäftsführer auch die Firmenbezeichnung ABC-Technology. ABC steht dafür, wie wir unsere Kompetenz einfach und pragmatisch in den Dienst unserer Kunden stellen. Technology steht für unsere Leidenschaft und unsere Kernkompetenz, erläutert Düvel, dessen IT-Erfahrungen aus mehr als 20 Jahren erfolgreicher Selbstständigkeit in das Unternehmen einfließen. Kostenlose Abholung und Lieferung ABC-Technology bietet hochwertige Reparaturen für viele Elektronikkomponenten an. Zu den Geschäftskunden des Unternehmens gehören Kfz-Fachwerkstätten und Meisterbetriebe aus ganz Deutschland. Wir sind das Kompetenzzentrum im Bereich Fahrzeugelektronik für unsere Partnerbetriebe, berichtet Düvel. ABC-Technology bietet hochwertige Reparaturen aus erfahrener Hand für viele Elektronikkomponenten an. In vielen Fällen sind die Mitarbeiter in der Lage, ein erneutes Anlernen oder Konfigurieren der Reparaturteile oder Austauschteile zu vermeiden. Die gesamte Reparatur und die Standzeiten des Pkw in der Werkstatt reduzieren sich somit deutlich. Damit die Instandsetzung so günstig und hochwertig wie möglich für den Kunden wird, besteht bereits vorab die Möglichkeit einer telefonischen Fehlersuche mit Hilfe der ABC- Technology-Techniker. Wir sehen uns als die verlängerte elektronische Werkbank, erklärt Düvel. Mit dem Bestätigen des Reparaturauftrages beauftragt das Unternehmen ABC-Technology einen Kurierdienst, der das defekte Bauteil in der Werkstatt abholt. Der Kfz- Fachmann muss lediglich das defekte Gerät fall- und stoßsicher verpacken, damit es keine zusätzlichen Schäden während des Transports erleidet, sowie den Abholschein auf das versandfertige Paket kleben. Alles weitere sowie die Logistik übernimmt das Braunschweiger Unternehmen für die Werkstätten. Selbst die Expresslogistikkosten sind in allen Preisen schon inbegriffen. LRC-Verfahren Mit dem Bestätigen des Reparaturauftrages beauftragt das Unternehmen einen Kurierdienst, der das defekte Bauteil in der Werkstatt abholt. Nach dem Teileeingang, der optischen Kontrolle sowie der Reinigung arbeitet das Unternehmen nach dem LRC-Verfahren ein eigens für den Betrieb patentierter Begriff. LRC steht für Locate, Restore und Check. Hinter dem Wort Locate verbergen sich die Fehleranalyse, die Diagnose und die Lokalisation des Defektes. Der Begriff Restore steht für Wiederherstellung mit modernster technischer Ausstattung und hochwertigen Qualitätskomponenten. Check bedeutet schließlich die Abschlusskontrolle sowie das Qualitätssiegel. Für gewöhnlich erhalten die Werkstätten die Elektronikkomponente innerhalb von 48 Stunden 86 amz - auto motor zubehör Nr

87 Die Spezialisten haben für die Diagnose und Funktionskontrolle eine Software entwickelt, um auch den Betrieb der Elektronikkomponenten nachzustellen. Fotos: ABC-Technology wieder zurück. Das bedeutet, wenn eine Fachwerkstatt bis 15 Uhr eine Reparatur beauftragt, erhält sie das reparierte Teil im Standard am übernächsten Tag bis 12 Uhr zurück. Laut ABC-Technology ist ihr Unternehmen in manchen Fällen sogar im Austausch schneller als die Beschaffung eines Neuteiles. Die gesamte Prozesskette, vom Reparaturauftrag bis zur Auslieferung, unterstützt eine firmeneigene Software. Eintreffende Geräte durchlaufen unterschiedliche Stationen, wie unter anderem die Reinigung und Diagnose, die Reparatur, die ausführliche Funktionsprüfung und Endkontrolle. Die Spezialisten haben für die Diagnose und Funktionskontrolle eine Software entwickelt, um auch den Betrieb der Elektronikkomponenten nachzustellen. Diese lückenlose digitale Dokumentation gewährleistet die Qualität der Reparaturen. Auf alle Dienstleistungen und die vom Unternehmen verbauten Ersatzteile erhält der Kunde eine Gewährleistung von vier Jahren. Mit fast zehn Jahren Erfahrung in diesem Bereich sind wir sicher, dass vier Jahre Gewährleistung auf unsere Reparaturen ein klares Signal der Zuverlässigkeit sind. Wir verstehen uns als Elektronikabteilung in ihrem Hause und wollen, dass unsere Kunden glücklich und zufrieden sind, erklärt Düvel. Vorteile für den Kunden und die Werkstatt Auch die Kfz-Werkstätten profitieren von den Elektronik-Reparaturen. Der Elektronikanteil in den aktuellen Fahrzeugen und der dazugehörige Reparaturbedarf wachsen stetig an. Bei älteren Fahrzeugen ist ein Austausch der Elektronikkomponente meist nicht wirtschaftlich. Um die hohen Kosten eines Neuteiles zu sparen, versuchen immer mehr Autofahrer im Internet eine kostengünstigere Variante zu finden. Laut ABC-Technology ist das Angebot einer zeitwertgerechten Reparatur eine gute Alternative. Wir geben Werkstätten die Möglichkeit, ihre Kundschaft zu erweitern, erklärt Düvel. Die Kraftfahrzeug-Werkstatt berechnet den Aus- und Einbau der Elektronikkomponenten und verkauft die Reparatur-Dienstleistung. Im Vergleich zum Kauf eines Neuteiles soll der Kunde dennoch einen Haufen Geld sparen. So stärken bezahlbare und dennoch qualitativ hochwertige Reparaturlösungen bei Elektronik-Defekten die Kundenbindung und machen zudem wettbewerbsfähig. Werkstätten, die mit ABC-Technology in einem erweiterten Umfang zusammenarbeiten, erhalten besondere Konditionen. Ständige Weiterbildung des Teams Das Unternehmen entwickelt sich seit der Gründung im vergangenen Jahr stetig weiter. Um auch weiterhin ein zuverlässiger Ansprechpartner für Elektronikkomponenten zu bleiben, investiert ABC-Technology Zeit und Geld in die Weiterbildung des Teams. Ganztätige Workshops, Schulung und Training für ausgewählte Themen aus den Bereichen Technik, Markt, Kunde und Endkunde gehören genauso dazu wie der Austausch unter Kollegen. fr Rostsanierer und Grundierer in Einem! 2-mal auftragen kein Abwaschen erhältlich bei: Carlofon GmbH, CARPROFI GmbH, Stahlgruber GmbH, Wessels & Müller AG amz - auto motor zubehör Nr

88 betrieb management Thomas Lundt in seinem Unternehmen in Berlin. Für den Inhaber einer der größten freien Porsche-Werkstätten in Deutschland ist das Thema Finanzen absolute Chefsache. Foto: Kaiser Finanzprodukte im Focus halten Die Banken der Automobilhersteller sind mit ihren Finanzdienstleistungen rund ums Auto in diesem Jahr weiter gewachsen. Die gewerbliche Nachfrage erhält spürbare Wachstumsimpulse. Die Bank Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (BDK) erweitert ihr Versicherungsangebot. Zusätzlich zur GAP-Versicherung wird es demnächst das Premium-Produkt GAP Plus geben. Sie ist eine optionale Versicherung zu den BDK- Absatzfinanzierungen. Wird ein finanziertes Fahrzeug gestohlen oder erleidet es einen Totalschaden, weicht der Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs (die Leistung der Voll- oder Teilkaskoversicherung) für gewöhnlich vom Ablösewert des Darlehens ab. Die GAP-Versicherung springt in diesem Fall ein und gibt dem Darlehensnehmer die Sicherheit, diese Lücke zu schließen. Dr. Hermann Frohnhaus, Sprecher der Geschäftsführung, über das geplante Zusatzangebot: Die GAP-Versicherung wird kundenseitig gut akzeptiert. Unsere Handelspartner äußerten den Wunsch, die GAP-Versicherung mit sogenanntem Kaufpreisschutz anzubieten, so dass im Schadenfall die Differenz zwischen dem Wiederbeschaffungswert und dem gezahlten Kaufpreis erstattet wird. Außerdem relauncht das Hamburger Geldhaus die Finanzierung für Gebrauchtwagen. Ab sofort wird eine kürzere Vertragslaufzeit von 24 Monaten angeboten, und die Garantie kann laufzeitunabhängig von der Finanzierung gewählt werden. Finanzierung Plus ist ein Kombiprodukt aus Gebrauchtwagen- Finanzierung, Garantie inklusive Mobilitätsschutz und GAP-Versicherung. Bislang waren Finanzierungs- und Garantielaufzeit deckungsgleich. Soll heißen, wurde das Fahrzeug über 36 Monate finanziert, entsprach das einer Garantie von 36 Monaten. Ab sofort kann die Garantie laufzeitunabhängig von der Finanzierung gewählt werden beispielsweise eine Finanzierung über 48 Monate mit 36 Monaten Garantie. Mit dem Relaunch ist zudem eine kürzere Vertragslaufzeit möglich. Neben 36, 48 und 60 Monaten sind nun 24 Monate wählbar. Finanzierung Plus ist ein Finanzprodukt für Gebrauchtwagenkäufer, die sich umfassend gegen mögliche Risiken, zum Beispiel vor unvorhergesehenen Reparaturkosten oder im Fall einer Panne, absichern möchten. Die Garantie bietet eine Absicherung der wichtigsten und kostenintensivsten Bauteile des Fahrzeugs nach Ablauf der Herstellergarantie. Der Mobilitätsschutz hilft im Pannenfall rund um die Uhr deutschlandweit und im Ausland. Im Leistungsumfang enthalten sind die Kosten für den Abschleppdienst, Übernachtung, Bahnfahrt und Mietwagen bis zu 100 Euro pro Tag im Inland und bis zu 200 Euro pro Tag im Ausland für maximal drei Tage. Die GAP-Versicherung springt ein, wenn das Fahrzeug gestohlen wird oder einen Totalschaden erleidet. Die BDK betreut und berät rund 4100 Handelspartner, einschließlich freier Werkstätten. Gut angenommen wird die Zubehör- und Reparaturfinanzierung. Mit diesem Produkt lassen sich Reparaturen am Fahrzeug finanzieren. Der Finanzierungsbetrag besteht zudem für die Anschaffung von Zubehör wie einer Standheizung, Fahrradträger oder Winterreifen. Die Vertragslaufzeiten liegen zwischen zwölf und 84 Monaten. Der Darlehensbetrag beginnt ab 800 Euro. Werkstatt-Kunden können Wartung, Re- Der Schlüssel zum Erfolg liegt auch in der richtigen Auswahl des Finanzpartners. Foto: AKA 88 amz - auto motor zubehör Nr

89 paraturen und Zubehör zu kleinen monatlichen Raten finanzieren. Der Vorteil für das Unternehmen: Höhere Kundenbindung und eine bessere Werkstattausrüstung. Commerz Finanz mit erweitertem Produktportfolio Die Commerz Finanz aus München legt ihren Schwerpunkt auf das erweiterte Produktportfolio und ihre Serviceleistungen. Dazu zählen neben dem klassischen Kreditangebot und der Händlereinkaufsfinanzierung Smartfinanz auch eine Null-Prozent-Reparaturfinanzierung, eine Kaufpreisabsicherung im Falle eines Totalverlustes (GAP-Versicherung) sowie eine Reparaturkostenversicherung mit Mobilitätspaket (Garantie Classic und Garantie Premium). Mit der GAP- Versicherung können sich Endkunden vor einem Werteverlust bei einem Totalschaden oder Diebstahl absichern. Auch für ältere Fahrzeuge gleicht das Produkt die Lücke im Versicherungsschutz zwischen Kaufpreis und Restwert aus. Die Auto-Garantie in den Varianten Garantie Classic und Garantie Premium schützt vor hohen Reparaturkosten und gewährleistet bei einer Panne die Mobilität des Kunden. Dieser erhält nicht nur die sofortige Hilfe, sondern auch einen Ersatzwagen, sollte der Schaden nicht am selben Tag behoben werden. Reparaturen von bis zu 2500 Euro können Werkstattkunden über eine zinslose Laufzeit von sechs Monaten finanzieren. Zudem erhalten sie das Einkaufskonto mit der CashCard (bonitätsabhängiger Kreditrahmen von bis zu 5000 Euro). Über die CashCard finanzierte Erstkäufe und alle weiteren Folgekäufe für Ersatzteile und Zubehör sind bei dem kooperierenden Händler für die ersten drei Monate ab Verfügung sollzinsfrei. Das schont die Liquidität der Kunden und sorgt für eine bessere Auslastung der Werkstatt. Um den Antragsprozess für die Finanzierung zu beschleunigen, bietet Commerz Finanz ein Datenlesegerät an. Damit scannen Händler die Angaben von Ausweis und ec-/kreditkarte ein. Danach überträgt das Gerät die persönlichen Daten automatisch in das Finanzierungsprogramm. Das verkürzt die Bearbeitungszeit und entlastet das Verkaufsteam. CreditPlus: Absatzfinanzierung Die CreditPlus Bank AG mit Hauptsitz in Stuttgart gehört über den Konsumfinanzspezialisten CA Consumer Finance zur französischen Bankengruppe Credit Agricole und bietet im Segment Absatzfinanzierung ihren Kooperationspartnern eine auf die unterschiedlichsten Bedürfnisse abgestimmten Produktpalette an Kreditdienstleistungen an. Die Händlereinkaufsfinanzierung richtet sich an Partner aus der Automotive-Branche, die neue Fahrzeuge, Vorführ- und Gebrauchtwagen finanzieren wollen. Den An- und Verkauf seiner Fahrzeuge kann der Händler dabei zu seinen Gunsten kombinieren. Jede abgerechnete Absatzfinanzierung berücksichtigt CreditPlus im Quartalsumsatz und errechnet eine Zinsrückerstattung für den Händler. Das Besondere daran ist: Dies gilt auch für Fahrzeuge, die im Einkauf nicht über CreditPlus finanziert wurden. Das Institut lebt eher vom Handel mit Gebrauchtwagen. Für Suzuki International Europe hat CreditPlus seit 2011 die Funktion einer so genannten Capitive Bank übernommen. Unter dem Namen > RSS-Feed ist kein Rennwagen* *aber dafür umso schneller und immer ganz vorn! Neueste Infos automatisch in Ihrem Browser! Die RSS-Feeds liefern Ihnen die Neuigkeiten immer sofort bei Erscheinen direkt in alle gängigen Reader. RSS-Feed bestellen unter:

90 betrieb management > Dr. Martin Endlein, Leiter der Unternehmenskommunikation der DAT Group, auf dem ersten Finanzkongress von VDIK und DAT. Suzuki Finance ist das Stuttgarter Geldinstitut der Finanzierungsdienstleister für die Einkaufs- und Absatzfinanzierung aller Suzuki-Produkte. Für das laufende Jahr plant die Bank ein Wachstum in sämtlichen Geschäftssegmenten. Bei der Absatzfinanzierung soll das Neugeschäftsvolumen mit der Pkw-Finanzierung weiter ausgebaut werden. Im Jahr 2013 wurde die neue Software Kess für rund 4300 Automotive- Händler (Auto und Zweirad) ausgerollt. Im vergangenen Jahr hat die Bank rund 70 Prozent des Neugeschäftsvolumens in der Absatzfinanzierung mit der Finanzierungen von neuen und gebrauchten Pkw erzielt. Insgesamt lag der Neuzugang in der Absatzfinanzierung bei 447,3 Millionen Euro. CreditPlus arbeitet auch mit freien Werkstätten zusammen. Der Kunde kann zudem mit der Bank auch eine Reparatur finanzieren. Finanzkongress gibt Aufschluss zum Kundenverhalten Der 1. Finanzkongress des VDIK und der DAT Group beleuchtete in Leipzig das Die CreditPlus Bank kooperiert mit 4300 Automotive-Händlern in Deutschland. Dazu zählen auch freie Werkstätten. Fotos: Kaiser Verhalten von Kunden im Internetzeitalter. Unter dem Motto Finanzierung heute Strategien für Handel & Vertrieb diskutierten die Teilnehmer, wie sich Autohändler und Finanzdienstleister diesem Phänomen stellen. Pressesprecher Dr. Martin Endlein von der DAT Group verwies darauf, dass Neuwagen bereits zu rund 78 Prozent finanziert würden. Im Gebrauchtwagenhandel seien Finanzierungen noch nicht so dominant. So fehlten attraktive Null-Prozent- Finanzierungen wie im Neuwagengeschäft. Dennoch müssten Autohändler und freie Werkstätten in den Finanzthemen firm sein sowie das Verhalten von Kunden im Internet in bezug auf Finanzieren im Kfz-Gewerbe intensiv beobachten und entsprechende Strategien entwickeln. Konrad Weßner von der Puls Marktforschung hat jüngere Käufer im Focus. Er forderte den Handel auf, diese Gruppe verstärkt mit einzubeziehen. Laut einer Studie hätten jüngere Menschen Interesse an einer Finanzierung. Außerdem seien sie noch eng an ihren Hausbanken gebunden. Der Handel müsste sie von dort übernehmen : So mit flexiblen Laufzeiten und einem Sonderkündigungsrecht. Christoph Peckruhn vom Autohaus Liebe in Sagenhausen (Sachsen- Anhalt) sorgte für Stimmung: Er sagte den Teilnehmern, wie innerhalb von drei Jahren im Autohaus eine Renditesteigerung von fünf Prozent pro Fahrzeug zu erreichen sei. Der Gewinn liege im Einkauf und damit auch in der Einkaufsfinanzierung. Ein transparenter Kreditzins sei dabei obligatorisch. Beim Absatz versuche sein Unternehmen, Kunden vorwiegend Schlussraten zu verkaufen. Autobanken legen zu Die Autobanken blicken in Dienstleistungen rund um das Automobil über die klassische Absatzfinanzierung hinaus. Beispiele sind Kfz-Versicherungspakete, Kreditschutzbriefe, Garantie- und Reparaturversicherungen oder Reifendienstleistungen. Aber auch junge Gebrauchtfahrzeuge seien ein lukratives Thema. Kunden wollen ihre Mobilitätsbedürfnisse bündeln und zu monatlich überschaubaren Kosten abdecken können sowohl die Anschaffungs- als auch die laufenden Kosten. Die Herstellerbanken finanzierten im vergangenen Jahr 1,23 Millionen Kaufverträge (minus ein Prozent) im Wert von insgesamt 30,1 Milliarden Euro. Leasing- und Finanzierungsverträge mit Privatkunden machten dabei einen Anteil von rund 45 Prozent aus. Die Banken der Automobilhersteller haben den Vertragsbestand mit Leasing- und Finanzierungsverträgen trotz des angespannten Automobiljahres 2013 auf über 90 Milliarden Euro (plus zwei Prozent) ausgebaut. Filipp Kaiser Die BDK ist als herstellerunabhängiges Geldhaus seit Jahren ein zuverlässiger Finanzbegleiter von Autohäusern und freien Werkstätten. Foto: Zimmermann 90 amz - auto motor zubehör Nr

91 Haben ein gutes Gewissen: Die Preisträger des von Partslife ausgelobten Umweltpreises. Foto: Partslife Partslife vergibt Umweltpreise Auch in diesem Jahr verlieh das Neu Isenburger Umweltmanagement-Unternehmen Partslife wieder Umweltpreise. Unter der Schirmherrschaft von Peter Maffay wurden am 26. Juni 2014 in Wiesbaden eine ganze Reihe von zukunftsweisenden Projekten aus dem automobilen Umfeld prämiert. Den ersten Preis aus der Kategorie Industrie erhielt Ölspezialist Liqui Moly für eine moderne Abluftanlage in der Additivproduktion. Ad-Autoteile Cargo aus Castrop-Rauxel überzeugte mit einer ökologisch ausgerichteten neuen Logistikhalle, Fred Pfennings Tankstelle der Zukunft begeisterte die Jury mit einem ausgefeilten Umweltkonzept. Intercars aus Polen hat vor Ort ein in Osteuropa neues System für die Rückführung von Batterien eingeführt und konnte so die Jury für sich einnehmen. Einen Sonderpreis erhielt Wulf Gaertner Autoparts für die Förderung des Umweltbewusstseins seiner Mitarbeiter. Die hochkarätig besetzte Jury war von der Vielfalt der eingegangenen Bewerbungen begeistert. So gab es neben den Preisträgern viele interessante Projekte mit ganz unterschiedlichem Ansatz. Ob Altteilereinigung mit Trockeneis, der blaue Engel für Katalysatoren, eine positive Energiebilanz, die Kreislaufwirtschaft bei Verpackungsmaterialien, umweltgerechtes Bauen oder Dachbegrünung bis hin zu ausgeklügelter Wärmerückgewinnung: der Kfz-Aftermarket steckt voller Ideen. Augenfällig ist, dass Sanierungen und Neubauten inzwischen eigentlich immer auch einen ökologischen Aspekt haben. Das wäre noch vor einem Jahrzehnt ganz anders gewesen. Umwelt-Gesichtspunkte haben heute einen hohen Stellenwert, erklärte dazu Partslife-Geschäftsführer Wolfgang Steube. Das merken wir auch an der Menge und Qualität der Bewerbungen. Deren Menge und Qualität haben sich seit dem Start im Jahr 2011 stetig verbessert. Der Partslife-Umweltpreis wurde 2012 zum ersten Mal verliehen. Ziel ist es, die Umwelt- und Arbeitsbedingungen zu fördern und andere Unternehmen zur Nachahmung anzuregen. Ausgezeichnet werden innovative und beispielhafte Maßnahmen zum Umweltschutz, bei deren Umsetzung die Mitarbeiter der Unternehmen gefragt sind. Die Jury setzt sich aus Branchenvertretern und Fachleuten zusammen. GVA-Präsident Hartmut Röhl, VREI-Geschäftsführer Thomas Fischer, Professor Dr. Uwe Lahl von der technischen Universität Darmstadt sowie Volker Angres, Leiter der ZDF-Umweltredaktion und Moderator haben fachkundig über die eingesandten Bewerbungen entschieden. Geld zurück bei Kündigung Der Arbeitgeber kann eine Rückzahlung von Weiterbildungskosten mit einem Arbeitnehmer im Falle einer Kündigung vereinbaren. Eine solche Regelung ist möglich und wird auch in der Praxis recht häufig verwendet. In einer solchen Vereinbarung zwischen Arbeitgeber und Arbeitnehmer wird auf der Grundlage der tatsächlichen Nettoweiterbildungskosten zunächst vereinbart, dass der Arbeitnehmer verpflichtet ist, diese Kosten an den Arbeitgeber zu erstatten, wenn er innerhalb eines halben oder innerhalb eines Kalenderjahres nach Beendigung der Weiterbildung den Betrieb auf eigenen Wunsch verlässt oder eine Kündigung durch den Arbeitgeber erfolgt, die ihre Begründung in einem Verhalten des Arbeitnehmers hat, erklärt Rechtsanwalt Horst-Michael Ellmer, einer der Trainer des Düsseldorfer Seminaranbieters creative team. Sodann erfolgt eine stufenweise Verringerung des zurückzuzahlenden Betrages, beispielsweise wird vereinbart, dass sich mit jedem Monat der Betriebszugehörigkeit der zurückzuzahlende Betrag um fünf Prozent vermindert, oder dass sich der zurückzuzahlende Betrag pro Kalenderjahr der weiteren Betriebszugehörigkeit um 20 oder 30 Prozent vermindert, etc. Das Bundesarbeitsgericht stellt in diesem Zusammenhang klar, dass die Rückzahlungsverpflichtung sich spürbar mit weiterer Betriebszugehörigkeit verringern muss, um zu verhindern, dass dem Arbeitnehmer eine eigene Kündigungsmöglichkeit nur deshalb nicht in den Sinn kommt, weil er noch hohe Weiterbildungskosten erstatten muss. Insoweit muss mit zunehmender Betriebszugehörigkeit der zurückzuzahlende Betrag spürbar vermindert werden. jr. Der Arbeitgeber kann eine Rückzahlung von Weiterbildungskosten für den Fall der Kündigung vereinbaren. Foto: Mazda amz - auto motor zubehör Nr

92 betrieb management Wer sind die Besten? Wer Werkstatt des Jahres werden will, muss vorab einen aufwändigen Bewerbungs-Marathon durchlaufen. Dabei wird sein gesamter Betrieb auf Herz und Nieren geprüft. Foto: Fiedels fotolia.com Nur wer optisch, technisch und auch in der Betriebsführung ganz vorne ist, hat Chancen auf den Titel. Sieger bei den Betrieben bis sechs Mitarbeiter wurde Meisterhaft Autotechnik Rieser aus Friedrichshafen, gefolgt von AC Autocheck Autoservice Ehlert aus Lauterbach. Dritter in dieser Kategorie wurde Autofit Jens Hellwig aus Borken. In der Kategorie zwischen sechs und zwölf Mitarbeitern gewann die freie Werkstatt Auto Hirsch aus Wildenberg. Zweiter wurde in dieser Kategorie Autopartner Maax Car Service aus Faßberg, den dritten Platz belegte Autofit Bobinger aus Köngisbrunn. Den ersten Platz in der Kategorie über zwölf Mitarbeiter errang AC Autocheck Autohaus Kahle aus Glandorf. Die Plätze zwei und drei konnten in dieser Betriebsgröße nicht vergeben werden. Alle anderen vorn platzierten Werkstätten hatten bei einem vorher durchgeführten Werkstatt-Test nicht die nötige Alle Preisträger bei Werkstatt des Jahres Foto: Weber Punktzahl für einen der ersten drei Plätze erreicht. Sie finden sich jetzt unter den Siegern der Plätze vier bis zehn. Dieses Vorgehen unterstreicht die hohe Qualität der Gewinner. Die gute Bewerbung allein reicht nicht für eine Platzierung: die gute Leistung muss der Betrieb auch vor Ort erbringen. Die Sieger erhielten ihre Trophäen aus der Hand von Fernsehmoderatorin Dorette Segschneider. Die Festredner zeigten ihren Respekt gegenüber der Leistung der Gewinner. So erklärte Partslife-Geschäftsführer Wolfgang Steube, dass nach seiner Erfahrung ausschließlich Top-Werkstätten Chancen auf einen Erfolg bei Werkstatt des Jahres hätten. Betriebe, die nicht top aufgestellt sind, haben bei diesem Wettbewerb keine Chance. Allein die umfangreichen Bewerbungsunterlagen beleuchten alle Facetten einer Kfz-Werkstatt. Jury-Sprecher Mitja Bartsch von Hans Hess Autoteile (Motoo) erläuterte, dass es natürlich schwer falle, ein objektives Urteil abzugeben. Aber dennoch liege gerade darin der Reiz. Schließlich ginge es darum, auch die systemeigenen Werkstätten mit den Augen des Kunden zu sehen. Betriebe des eigenen Konzepts betrachte man genauso kritisch wie alle anderen. Und genau hier liegt der Charme des Wettbewerbs. Denn die Jury kennt Stärken und Schwächen freier Werkstätten ganz genau und kann aus der täglichen Praxis heraus ihr Urteil fällen. Überwacht wird der Wettbewerb von der Dekra, die auch die Erstplatzierten einem umfangreichen Werkstatt-Test unterzogen hat. Dadurch ist sichergestellt, dass die geprüfte Qualität auch tatsächlich objektiven Kriterien entspricht. Frank Eucker, Key-Account-Manager bei der Dekra, bringt es in seinem Kommentar zum Wettbewerb auf den Punkt: Qualität ist kein Zufall, sagte er und meint damit, dass erfolgreiche Betriebe auch konsequent an ihrem Erfolg arbeiten. Die Gewinner erwartet ein Preisgeld zwischen 500 und 2000 Euro. Dr. Frauke Weber www. der abwaschbare Handschutz.info Weitere Infos zum Thema Technik auf Mehr zu Werkstatt des Jahres finden Sie online auf 92 amz - auto motor zubehör Nr

93 Den Wechsel geschafft Wer einen Betrieb mit über 100-jähriger Geschichte hat, hängt oft an Altbewährtem. Bei Antje Kahle ist das auch so. Aber nicht nur. Sie hat den elterlichen Betrieb gemeinsam mit ihrem Mann übernommen. Behutsam vollzieht sie seitdem den Wechsel von Opel hin zu einem ganz persönlichen freien Autohaus. Das gelingt, indem Opel zwar weiter ein wichtiges Standbein ist, aber gleichzeitig sowohl die freie Werkstatt unter dem AC Autocheck-Logo also auch das Mehrmarken-Center mit dem Vertrieb unterschiedlicher Marken dafür sorgen, dass sich der Betrieb breiter aufstellt. Frauen haben übrigens bei den Kahles eine große Tradition. Schon Antje Kahles Großmutter stand nach dem frühen und plötzlichen Tod ihres Mannes ihre Frau und führte das Unternehmen von den fünfziger Jahren bis zur Übernahme durch ihren Sohn im Jahr Auch er hat inzwischen den Stab an die nächste Generation weiter gereicht. Schmunzelnd berichtet er, dass er nach der Geburt zweier Töchter nicht damit gerechnet hätte, sein Haus innerhalb der Familie an eine nächste Generation weiter geben zu können. Aber zum Glück haben sich die Zeichen der Zeit geändert, sodass für Tochter Antje ziemlich schnell klar war, dass sie sich ein Leben ohne das elterliche Autohaus gar nicht vorstellen kann. Ihr Mann zog von Anfang an mit, sodass heute erneut die jüngere Generation am Zuge ist. Vater Franz-Wilhelm ist zwar weiter von der Partie, hat aber die Verantwortung längst übergeben. Bei einem so lange etablierten Betrieb gilt es, beim Wandel behutsam vorzugehen. Und das ist sowohl bei der Modernisierung der Immobilie als auch beim Facelifting des äußeren Erscheinungsbildes gut gelungen. Man merkt, dass sowohl Inhaberin Antje Kahle als auch ihr Mann Thomas erfolgreich die BFC in Northeim absolviert haben. Sie führen ihren Familienbetrieb als besonnene Unternehmer mit viel Herzblut. Jeder hat seinen Bereich für sich: Thomas kümmert sich um Werkstatt und Technik, während Antje die Hosen bei Handel und kaufmännischen Belangen an hat. Natürlich: der Fahrzeughandel hat hier einen hohen Stellenwert. Aber nichtsdestotrotz hat Antje Kahle die Zeichen der Zeit erkannt und steht mit Leib und Seele hinter dem Konzept der freien Werkstatt. Auch wenn hier noch viele Opels auf den Bühnen stehen, gelingt langsam der Wechsel hin zu anderen Marken. So hat der Blitz zwar noch lange nicht ausgedient. Ihm sind aber längst andere Signets an die Seite gestellt worden, die auch die Kassen der Werkstatt genügend klingeln lassen. fw Antje und Thomas Kahle wissen, wo sie mit ihrem Team hinwollen: nach ganz oben. Foto: Partslife amz - auto motor zubehör Nr

94 betrieb management Das Team von der freien Werkstatt Auto Hirsch aus Wildenberg belegt den ersten Platz in der Kategorie zwischen sechs und zwölf Mitarbeitern. Foto: Hirsch Auf Wachstum programmiert Bei Werkstatt des Jahres zu gewinnen, ist kein Kinderspiel. Florian Hirsch gelang das fast mit links. Dabei gehört seine Werkstatt keinem Werkstattkonzept an. Er hat also seine ausführliche Bewerbung ohne die Unterstützung einer Systemzentrale gestemmt. Dass er ein ambitionierter Mann ist, sieht man nicht nur an seinen ausführlichen Unterlagen von insgesamt 111 Seiten. Er hat 2013 den Betrieb von seinem Vater übernommen. Und seitdem einiges umgekrempelt. Nicht nur, dass er das Gebäude einer Schönheitskur unterzogen hat. Er hat auch für ein modernes Erscheinungsbild gesorgt. Gleichzeitig kümmert er sich intensiv darum, dass seine Mitarbeiter technisch auf dem neuesten Stand sind. Dafür veranstaltet er wöchentlich interne Schulungen, die er selbst hält. Das fällt ihm nicht schwer, denn er ist Prüfer im Meisterprüfungsausschuss. Eine Stunde pro Woche investiert Hirsch also gemeinsam mit seinen Mitarbeitern in Wissen. Eigens dafür hat er einen Schulungsund Pausenraum geschaffen, der mit dem richtigen Material wie unter anderem Beamer und Leinwand ausgestattet ist. Und damit auch die Pausen richtig Spaß machen, ist hier auch eine Playstation installiert. Übrigens: es gibt auch interne Tests. Wer bei ihnen gut abschneidet, kann eine spannende Belohnung bekommen. Beim letzten Mal gab es eine zweitägige Besichtigung bei Bosch in Bamberg. Das alles veranstaltet Hirsch nicht aus purer Lust an der Ausbildung. Er weiß, dass er sein Personal bei der Stange halten muss. Einige Industriebetriebe in der Umgebung bieten attraktive Arbeitsplätze für technisch Interessierte. Deshalb versucht er auch, seinen Betrieb schon für Azubis und Praktikanten spannend zu machen. Wer bei ihm eine Ausbildung macht, baut zum Beispiel auch Schnittmodelle, die dann für die Schulung anderer eingesetzt werden und auch so manchem Kunden als Erklärhilfe dienen können. Hirsch weiß, dass er seinen Betrieb fit für die Zukunft machen muss. Deshalb investiert er in seine Mitarbeiter. Das ist aber noch lange nicht alles. Er hat die Zeichen der Zeit erkannt und auch seine Werbemaßnahmen auf ein modernes Niveau gebracht. Seine regelmäßigen Social-Media- Aktivitäten tragen erste Früchte. Neben einem Facebook-Profil betreibt er auch ein Blog. Außerdem hat er seine Mitarbeiter dazu angehalten, ihn auch als Arbeitgeber zu bewerten. Er weiß, dass solche Bewertungen zukünftig eine große Rolle spielen werden, wenn es um die Personalsuche geht. Auch Bewertungen in anderen Netzwerken unterstützt er. So gibt er seinen Kunden eine Bewertungs-Visitenkarte mit auf den Weg. Sie ermuntert zu einer Bewertung auf dem Portal autoplenum. de. Insgesamt stehen bei Florian Hirsch die Zeichen auf Wachstum. Der junge Unternehmer hat sich für die Zukunft viel vorgenommen. Derzeit sieht es danach aus, als ob er das auch erreichen wird. fw 94 amz - auto motor zubehör Nr

95 Klein aber oho! Autotechnik Rieser aus Friedrichshafen hat nur viereinhalb Mitarbeiter. Wer das nicht weiß, wird den Betrieb für größer halten. Denn bei Markus und Andreas Rieser wird genau geplant und gezielt investiert. Mit dem bisher Erreichten will man sich nicht zufrieden geben. Denn die Inhaber wissen, dass bei immer längeren Wartungsintervallen und weniger anfälligen Autos auf die Dauer nur eins hilft: gezielte Kundenakquise. Und die betreiben die engagierten Kfz- Profis. Sei es der Flughafen-Service für Reisende, der per Plakat auf einer Bodensee- Fähre beworben wird, oder die gezielte Weiterentwicklung in Richtung Oldtimer: die Riesers haben die Zukunft fest im Blick. So beobachten sie ständig den Markt und können deshalb die Situation jederzeit gut einschätzen. Das ist einer der Gründe, warum sie auf klassische Werbung in der Print-Version setzen. Sie haben festgestellt, dass das gut funktioniert. Das heißt aber nicht, dass man sich modernen Medien verschließt. Ein QR-Code findet zum Beispiel auf dem Briefpapier Platz und macht so das Speichern der Kontaktdaten mit dem Smartphone zum Kinderspiel. Sehr aktiv sind die Riesers in Sachen Flyer und Anzeigen. Diese verteilen sie regelmäßig und bemerken auch ebensolche Resonanz. Mit ings haben sie nicht so gute Erfahrungen gemacht. Weil man sie nicht anfassen kann. Deshalb setzen sie auf Bewährtes. Ein weiterer Fokus: die Damen. Bei Riesers findet man, dass diese Zielgruppe noch zu kurz kommt. Deshalb will man in Die Riesers geben gemeinsam mit ihrem Team mächtig Gas. Foto: Partslife Zukunft gezielt die Frauen angehen und auch die Werbemaßnahmen entsprechend zuschneiden. Ganz gezielt hat man in diesem Jahr in Friedrichshafen das Geschäft mit der Reifeneinlagerung ausgebaut. Denn dieses wichtige Kundenbindungsinstrument darf nach Auffassung der Riesers in keiner Werkstatt fehlen. Deshalb gibt es jetzt bei ihnen ein professionell gebautes und eingerichtetes Reifenlager, das sie in Zukunft sogar noch erweitern wollen. Ein weiteres wichtiges Geschäftsfeld geht man mit ebensolcher Konsequenz an: die Betreuung von Firmenkunden. Schon jetzt betreut man den Fuhrpark einer ortsansässigen Maschinenbaufirma. Dies ist ein weltweit führender Hersteller von Großdieselmotoren. Derzeit sind als Pilotprojekt 250 Radsätze bei Autotechnik Rieser eingelagert und die Fahrzeuge in Betreuung. Das Ziel sind weitere 750 Fahrzeuge im Folgejahr. Während der Räderwechselsaison wollen sie dann zusätzliches Saisonpersonal einstellen um die volle Serviceleistung reibungslos zu garantieren. Die Riesers machen sich also eine Menge Gedanken um ihr Geschäft und seine Zukunft. Dass es hier auch noch in mehreren Jahren brummen wird, steht außer Frage. fw Texa-Kunden erhalten Zugriff auf TecRMI Wer ein Diagnosegerät von Texa im Einsatz hat, soll in Zukunft Zugriff auf die Reparatur- und Einstelldaten von TecRMI erhalten. Geplant ist dazu auch eine gemeinsame App. Im Rahmen der Kooperation sollen zukünftig Nutzfahrzeugwerkstätten und andere Anwender in der Lage sein, nach Verwendung eines Diagnosegeräts auf TecRMI-Einstelldaten zuzugreifen. Dank dieser Kooperation können beide Unternehmen ihre Marktstellung weiter ausbauen, insbesondere auf dem Nutzfahrzeugsektor, betont Elvis Colla, Leiter Vertrieb & Marketing bei Texa. Zu einem späteren Zeitpunkt soll die Zusammenarbeit außerdem die Einrichtung einer neuen Website umfassen, auf der Texa-Partner über eine App von Texa auf TecRMI-Wartungs- und Reparaturdaten zugreifen können. Beide Partner beabsichtigen, nach Ablauf einer Testphase Ende Juni zu einer Entscheidung über die Modalitäten einer weitergehenden Zusammenarbeit zu gelangen. fw Mit der neuen Kooperation erhalten Texa-Nutzer Zugriff auf die Reparaturdaten von TecRMI. Foto: TecRMI amz - auto motor zubehör Nr

96 betrieb management Den richtigen Ton treffen Telefonieren im Kundendienst will gekonnt sein. Der erste akustische Kontakt zum Kunden erfordert richtiges Verhalten am Telefon. Wir zeigen, worauf es dabei ankommt. Alle Welt spricht beim Gedanken an Kommunikation von Internet und . Dabei ist das Telefon das wichtigste Kommunikationsmittel: Es hat nicht nur Entfernungen aufgehoben, es hat der modernen zwischenmenschlichen Kommunikation seinen Stempel aufgedrückt. Wenn der Kunde aufgeregt anruft oder Sie einen Kunden kontaktieren, werden die Weichen dieser Geschäftsbeziehung auf Erfolg oder Misserfolg gestellt. Hier werden wichtige Kontakte geknüpft. Um zu verhindern, dass ein solches Verkaufs- oder Kundendienstgespräch in der Sackgasse endet, zeigt die amz Anregungen zu Verhaltensweisen am Telefon auf. Verständlich = verständig? Hallo, wer dort? fragt der Mitarbeiter im Kfz-Betrieb. Daraufhin der Kunde: Guten Tag, hier ist Egon Laut. Ist dort Autohaus Superfast? fragt der Kunde am Telefon. Klar! Hier ist Müller. Um was geht es denn? So oder ähnlich beginnt manches Telefongespräch. In diesem Fall hinterließ der Mitarbeiter beim Kunden für den Kfz-Betrieb einen denkbar ungünstigen Eindruck. Warum? Drei wesentliche Eigenschaften stellen in der Praxis eine negative Beeinflussung gegenüber einem persönlichen Gespräch dar. Denn der Mensch wirkt am Telefon auf drei Ebenen: 1. Durch den Klang seiner Stimme, 2. durch die Formulierung seiner Worte, 3. durch die Substanz, die dahintersteckt; Faktoren wie Fachwissen, Produktkenntnis und klaren Aussagen. Im Laufe der Zeit entwickeln Sie ein Gefühl dafür, ob und wie der Kunde am Telefon auf bestimmte Gesprächsinhalte anspricht. Trotzdem gilt auch hier wieder der Grundsatz: Die Aktivität liegt beim Verkäufer, der das Gespräch bestimmen sollte. Entscheidend dabei ist die kundenorientierte Formulierung. Beispiel: eine Ersatzteillieferung. Schlechte Formulierung: Ich denke, dass geht erst am Mittwoch raus. Kundenorientiert: Ich werde es Ihnen bereits am Mittwoch zusenden. Hier hat der Kunde das Gefühl, dass alles zu seiner vollsten Zufriedenheit erledigt wird. Überflüssige Floskeln wie: Ich möchte Ihnen gerne... vorstellen, sollten Sie vermeiden. Drücken Sie sich klar und verständlich aus und sagen einfach: Ich stelle Ihnen... vor! Präzise formulieren, denn meist ist die Zeit des Kunden begrenzt. Noch gravierender fällt die Abwertung des eigenen Gespräches aus, wenn Sie nicht mehr weiterkommen und mit das war s oder das wär s gewesen enden. Dieser Ausklang des Gespräches signalisiert dem Kunden als Gesprächspartner den abrupten Abbruch. So sollten Sie sich nicht verabschieden, denn der letzte Eindruck bleibt. Von der Notiz zum Gespräch Bisher sind vorrangig die möglichen Fehler und Handicaps im Kundendienst und Telefonverkauf angesprochen. Der Weg zum erfolgreichen Telefonieren geht über mehrere Stufen. Das sind: Zielsetzung, Planung, Organisation und Vorbereitung. Bevor Sie schnell zum Telefon greifen, sollten Sie sich zuerst ein Ziel setzen. Danach folgt die Planung: welche Unterlagen benötige ich (Terminkalender, Telefonverzeichnis)? Welche Informationen hat mein Gesprächspartner bereits, habe ich massive Einwände zu erwarten? Wichtig: alle möglichen Einwände ge- Zuhören, klare Gesprächsführung und souveräne Reklamationsbehandlung sind die Schwerpunkte beim Telefonieren. Foto: ZF Services 96 amz - auto motor zubehör Nr

97 danklich durchspielen, Gegenargumente zurechtlegen. Ein weiterer, zur Vorbereitungsphase gehörender Punkt ist die Einrichtung des Telefonplatzes. Telefonieren erfordert Konzentration. Sprache ist ein Stimmungsbarometer Sie hören, sehen den anderen aber nicht. Auch der telefonisch nicht vorbelastete Telefonierer kann sich durch deutliche Aussprache, aufeinander abgestimmte Lautstärke und Betonung Gehör beim Kunden verschaffen. Die Betonung sollte nicht monoton sein. Wichtig: Kein totaler Redefluss, ab und zu eine Pause, um dem Gesprächspartner Gelegenheit zu geben, seine Gedanken einbringen zu können. Die eigene Laune beeinflusst den Klang der Stimme. Warum soll der Kunde nicht mitbekommen, dass Sie sich freuen, ein Gespräch mit ihm zu führen? Legen Sie Freude und Heiterkeit in die Betonung. Lächeln Sie während des Gespräches. Stellen Sie sich einen Spiegel zur eigenen Beobachtung auf. Lehnen Sie sich zurück, so atmen Sie besser durch, und Ihre Stimme klingt nicht gepresst. Die Gesprächseröffnung als Erfolgsfaktor Bei der Gesprächseröffnung sollten Sie sich vor Augen führen, dass der Kunde mit Sicherheit in diesem Moment nicht gerade vor seinem Telefon sitzt und krampfhaft diesen Anruf erwartet. Sie stören ihn vielleicht. Daher gilt es, ihn auf dieses Telefonat einzustimmen und zwar mit einem freundlichen Gruß. Dabei sprechen Sie den Gesprächspartner mit seinem Namen an und nennen anschließend Ihren Namen, darauf den Namen Ihres Unternehmens (auf Floskeln wie Firma verzichten). Wenn möglich, sollte zwischen der Ankündigung und der Namensnennung eine kurze Pause erfolgen. Komplett könnte eine Gesprächseröffnung so aussehen: Guten Tag, Herr oder Frau Kunde. Mein Name ist Peter Klug. Autohaus Gutefahrt. Den Weg zum Gesprächspartner ebnen Der Weg des Verstandes geht beim Menschen über s Herz. Sie müssen also das Gefühl des anderen ansprechen. Das beginnt bei der Aufwertung des Partners am anderen Ende der Leitung, indem Sie ihn mit seinem Namen ansprechen. Ein Lob zum hervorragenden Zustand seines Autos bewirkt vielfach einen Ansporn an die Eigenmotivation des Kunden. Er wird sich persönlich angesprochen fühlen. Wie im folgenden Beispiel könnte die Ansprache aussehen. Mit: Unser Angebot ist für Sie besonders geeignet, gehen wir auf seine Situation ein. In der folgenden Gesprächsphase müssen Sie das Interesse und den Bedarf des Kunden wecken. Das erreichen Sie aber nur, wenn Sie einen entsprechenden Aufhänger finden, wie etwa Ich rufe Sie aus einem ganz besonderen Grund an oder Sie haben in den letzten Tagen unser aktuelles Angebot über... erhalten oder Sie waren Gast unserer Sonderschau... Damit wollen Sie in erster Linie Interesse wecken, nicht informieren. Jedoch mit Floskeln wie kennen Sie bereits... oder... es wird Sie interessieren, dass..., provozieren Sie beim Kunden eine ablehnende Haltung. Übergang in die aktive Phase des Gesprächs Spätestens jetzt muss der Telefonverkäufer die Initiative ergreifen und den Weg aufzeigen, auf den er den Kunden bringen und auch halten will. Als aktiver Gesprächspartner steuern Sie das Gespräch durch offene Fragen. Das sind Fragen, auf die Sie eine Information bekommen, wie, Sie möchten also Ihren alten Wagen bei uns in Zahlung geben? oder Auch Ihr nächstes Auto sollte doch wieder ein Mxy von uns sein? Ruft ein Kunde an, handelt es sich erst mal um einen passiven Telefonverkauf. Ein geschickter Telefonverkäufer lanciert dann das Gespräch in Richtung aktiven Telefonverkauf. Kundeneinwände als Ansatz zur Argumentation An irgendeiner Stelle des Telefonates, sei es am Anfang oder in der aktiven Phase, muss mit Einwänden des Kunden gerechnet werden. Hier baut der Kunde eine Barriere auf, die nicht einfach mit Floskeln übergangen werden kann. Das würde Widerstand bei ihm erzeugen. Es gilt jetzt, geschickt zu taktieren. Das heißt: zuerst den Einwand durch aktives Zuhören aufnehmen. So zeigen Sie dem Kunden, dass Sie Verständnis für seine Situation haben und ihm eine Lösung anbieten. Ein wichtiges Hilfsmittel, das Telefonskript, erweist sich immer wieder als wesentliche Hilfestellung im aktiven Telefonverkauf. Der Aufwand, ein solches Hilfsmittel zu erstellen, ist im Gegensatz zur Erfolgsaussicht gering. Denn Aufbau und Gestaltung dieses Manuskriptes bestimmen Sie selbst. So könnte ein Telefonskript aufgebaut sein: Eröffnungstext, Gruß und Vorstellung. Aufhänger (Grund Ihres Anrufes). Hauptteil (z. B. Einladung zu einer Sonderveranstaltung). Zehn Tipps für richtiges Telefonieren Zeigen Sie sich von Beginn an freundlich: Auch am Telefon ist der erste Eindruck häufig der bleibende. Lächeln Sie, obwohl Sie Ihren Gesprächspartner nicht sehen: Das entspannt und schafft eine angenehme Atmosphäre. Formulieren Sie kundenorientiert: Sagen Sie bitte, danke, gern und sprechen Sie den Anrufer mit seinem Namen an. Zuhören ist eine Kunst: Lassen Sie Ihren Gesprächspartner spüren, wie aufmerksam und interessiert Sie sind. Kompromittieren Sie den Anrufer nicht: Nutzen Sie die Ja-und-Methode und betonen Sie positive Aspekte. Wer fragt, führt das Gespräch: Offene Fragen erschließen Ihnen wichtige Hintergrundinformationen. Für Terminvereinbarungen eignet sich die Alternativfrage: Passt es besser Dienstag oder Donnerstag? Reklamationen zeigen, dass der Kunde mit Ihnen im Geschäft bleiben will: Bedanken Sie sich für die Kontaktaufnahme! Vergessen Sie nichts: Notieren Sie während des Telefonates alle wichtigen Aussagen, Informationen und Vereinbarungen. Haben Sie sich gegenseitig richtig verstanden? Fassen Sie alle Fakten am Ende des Gespräches zusammen. Abschlussphase (Zusammenfassung der Vereinbarung, bei der Verabschiedung für das Gespräch danken mit Wiederholung des Kundennamens). Der Kunde auf der Palme Noch einige Tipps für das sogenannte schwierige Gespräch. Beispiel: Ein Kunde ist sehr verärgert und reklamiert. 1. Lassen Sie Ihren Kunden ausreden. 2. Zeigen Sie Verständnis. 3. Grenzen Sie den Ärger ein. 4. Lösung: a) Was möchte der Kunde haben? b) Unterbreiten Sie Vorschläge! 5. Regeln Sie im positiven Sinn. 6. Danken Sie, und: sehr wichtig, erledigen Sie die Vereinbarung umgehend. Diese Beispiele machen deutlich, wie wichtig ein gut vorbereitetes Telefonat ist. Denn auch in diesem Bereich werden Kunden in Ihrem Geschmack immer individueller und haben ein wachsendes Interesse an Qualität und Service. UR amz - auto motor zubehör Nr

98 betrieb management Einer muss gehen Rosenkrieg oder gütliche Trennung? Im Falle der Kündigung eines Mitarbeiters gilt es einiges zu beachten. Wir zeigen, worauf es hier ankommt. Foto: teracreonte fotolia.com Menschliche Aspekte Jede Kündigung hat auch eine menschliche Seite. Beim Betreffenden entstehen oft Existenzängste: Was passiert, wenn ich nicht einen gleichwertigen Job mit den selben Einkommensverhältnissen finde? Kann mit der Arbeitgeber bei der Stellensuche behilflich sein? Habe ich in meinem Alter noch Chancen, zu wechseln? Warum trifft es ausgerechnet mich? Seien Sie klar in Ihrer Ansprache 1. Lassen Sie sich nicht auf Diskussionen ein. Der Gekündigte versucht oft, Sie umzustimmen. 2. Entwerfen Sie dem Mitarbeiter die Möglichkeit einer positiven Zukunft in einem anderen Unternehmen ( Dort kommen Sie besser an, ich sehe da bessere Möglichkeiten für Sie ). Machen Sie ihm Vorschläge, wie er woanders besser ankommen wird. Helfen Sie ihm bei der Stellensuche. 3. Achten Sie auf eine klare, widerspruchsfreie Begründung für die Kündigung. Bereiten Sie Unterlagen vor, damit Sie nötigenfalls mit Fakten und Zahlen aufwarten können. Und: Ein Zeuge sollte bei diesem Gespräch dabei sein. 4. Vermeiden Sie destruktive Kritik! Denn persönliche Kritik kann den Mitarbeiter eher zum Arbeitsgericht motivieren, als zum persönlichen Einvernehmen mit Ihnen. Es kann nicht in Ihrem Interesse sein, Stimmungsmache gegen Sie oder gegen das Unternehmen zu provozieren. 5. Nehmen Sie sich viel Zeit für ein solches Gespräch. Führen Sie es nicht am Freitag durch, dann wäre dem Gekündigten das Wochenende verdorben. Für den Betroffenen im Betrieb ist die Kündigung seiner Arbeitsstelle vielfach wie ein Schock. Manche hatten sicher schon eine leise Vorahnung, dass es zu ihrer Kündigung kommt. Für den Vorgesetzten ist es jedoch immer unangenehm jemandem zu kündigen, weil er nicht weiß, wie das Gespräch, das so genannte Trennungsgespräch, verlaufen wird. Auch wenn es objektive Gründe für eine Kündigung gibt, haben Trennungsgespräche einen hohen Schwierigkeitsgrad und werden manchmal schon mit einer Scheidung verglichen: Rosenkrieg oder gütliche Trennung? Den Vorgesetzten quält in einem solchen Fall zudem die Frage: wie wirkt sich die Kündigung im Betrieb aus? Außerdem muss ein Nachfolger gefunden oder die Arbeit auf andere aufgeteilt werden. Zudem muss das Trennungsgespräch gut vorbereitet werden, so dass der Betroffene mit der Kündigung nicht sein Gesicht verliert oder nach Vergeltung sinnt. Mit der Reaktion des Gekündigten rechnen Überraschungen können entstehen, wenn der Gekündigte aus seinem sozialen Umfeld berichtet und seine finanzielle Situation zum Thema macht. Auch die Drohung mit dem Arbeitsgericht muss man in seine Überlegungen einbeziehen. Oft fühlt sich der Betroffene in seiner Ehre verletzt und ungerecht behandelt, so dass er mit Gegenargumenten kontert. Wenn Sie sich für die Kündigung entschlossen haben, dürfen Sie sich keinesfalls auf Diskussionen über die Berechtigung einlassen. Denn so schafft man einen Präzedenzfall. Andere Mitarbeiter, denen man irgendwann kündigt, werden mit dem Vorgesetzten einen endlosen Kuhhandel beginnen. Oft ist es besser, wenn man dem Mitarbeiter einen Aufhebungsvertrag anbietet, denn nichts belastet das Betriebsklima und Ihre Nerven mehr, als schlechte Stimmung des Gekündigten und seine eventuell nachlassende Leistung bis zu seinem Ausscheiden. Bei der Freistellung müssen gesetzliche Richtlinien beachtet werden, beispielsweise ob Urlaubsansprüche dadurch abgegolten sind, oder muss der Geschäftswagen, der auch privat genutzt werden kann, bis zum Austritt zur Verfügung gestellt werden? Der Kündigungsgrund muss klar erkennbar sein Noch immer gilt bei Leistungsschwäche: Keine Kündigung ohne vorherige Abmahnung. Handelt es sich um eine Pflichtverletzung oder Schlechtleistung, ist vor der Kündigung grundsätzlich eine rechtzeitige und deutliche Abmahnung erforderlich. Darin müssen Sie den Leistungsmangel konkret beanstanden und für den Wiederholungsfall auf eine Gefährdung des Arbeitsverhältnisses hinweisen. Für die Abmahnung hat sich die Schriftform bewährt. Zu beachten ist, dass die Gründe für die Kündigung nachweisbar sein müssen. Sie müssen also in der Lage sein, auch gegenüber Dritten (Arbeitsgericht) die Gründe objektiv darzulegen. Eine Begründung für die Kündigung sind bereits mehrere vorausgegangene Korrektur- und Kritikgespräche mit dem Mitarbeiter, in denen schon die Trennung erwähnt wurde. Wenn auch eine zusätzliche Abmahnung nicht fruchtet, ist eine Kündigung der letzte Weg. Bereiten Sie sich vor Zunächst ist die juristische Seite zu klären. Handelt es sich um eine verhaltensbedingte oder um betriebsbedingte Kündigung? Nach welchen Kriterien wird jemandem gekündigt? Wie wird begründet? Sehr wichtig: Wie wird die Entscheidung innerbetrieblich, eventuell auch Kunden gegenüber bekannt gegeben? Inwieweit kann man dem Betroffenen bei der Suche nach einer neuen Stelle helfen? Ist die Anwesenheit einer dritten Person für das Trennungsgespräch notwendig (Sekretärin oder eine externe Person)? Der Betroffene fragt sich 98 amz - auto motor zubehör Nr

99 natürlich: Warum gerade ich, andere leisten sich auch Fehler? Jetzt heißt es für Vorgesetzte die Kriterien zu nennen, weshalb es ihn trifft. Bei Änderung der Organisation kann man dem Mitarbeiter einen anderen Arbeitsplatz anbieten. Wenn Leistungsmängel entscheidend sind, muss man beim Begründen viel Fingerspitzengefühl beweisen: Einerseits, um den zu kündigenden Mitarbeiter nicht zu verletzen, andererseits, damit die Kündigung nicht juristisch anfechtbar wird. Nach dem Gleichbehandlungsprinzip darf man nicht die Fehler eines Mitarbeiters übersehen und einem anderen in gleicher Situation kündigen. Wenn es dem Mitarbeiter nach mehreren Kritikgesprächen nicht gelingt, eigene Fehler zu vermeiden, dann wird er die Kündigung eher einsehen. Am besten werden die Fehler protokolliert und als Gesprächsaufhänger genutzt. Eine mündlich ausgesprochene Kündigung wird schriftlich bestätigt. Schon vor der Kündigung muss feststehen, wer den Nachfolger des Gekündigten einarbeitet. Wenn Kollegen Teile der Arbeit übernehmen sollen, wird die Einarbeitung nur gelingen, wenn der Gekündigte gelassen auf die Trennung reagiert, oft arbeitet er selbst seinen Nachfolger ein. Übrigens: man darf niemanden zum Mobbing frei geben, um ihn auf diese Weise los zu werden. Hierzu kommen wir noch in einer der nächsten Ausgaben in einem gesonderten Beitrag. Negative Erfahrungen bei Kündigungen Ein gekündigter Mitarbeiter spricht in seinem Umfeld mindestens zu 20 Personen negativ über Ihre Firma, wenn er sich herabgesetzt fühlt. (negative Mundwerbung) Der Gekündigte versucht dann seine Kollegen ebenfalls zum Weggang zu bewegen. (Kettenreaktion) Ist seine neue Stelle ein Wettbewerber von Ihnen, versucht der Gekündigte Ihnen Kunden weg zu nehmen durch direkte Kontakte. (Abwerbung) Wenn die Kollegen mit der Kündigung nicht einverstanden sind, werden sie Stellung gegen den Vorgesetzten beziehen. (Solidarisierung) Etwa 50 Prozent der Vorgesetzten finden eine Kündigung sehr unangenehm. (Demotivation) Kündigungen wären vermeidbar, wenn man bei der Einstellung sorgfältiger selektiert. (Missmanagement) Die Anwerbung des neuen Mitarbeiters und seine Einarbeitung verursachen zwei bis drei Monatsgehälter des Gekündigten. (Personalmanagement) Die Belegschaft human einbeziehen Am Ende des Gesprächs muss mit dem Gekündigten besprochen werden, wie die Belegschaft, Geschäftspartner oder auch Kunden zu informieren sind. Der Vorgesetzte macht hier seine Vorschläge und bittet um Reaktion. Zwischen dem Informationsbedürfnis der Kollegen und dem Schutz des Gekündigten muss abgewogen werden. Informationen intern wie extern dürfen keine Details preisgeben, die die Persönlichkeit des Gekündigten verletzen. Nicht alles, was den Tatsachen entspricht, wird als Kündigungsgrund genannt. Andererseits dürfen Informationen nicht den Anschein nach inhaltslosen Floskeln erwecken, denn das verursacht Fragen der Kollegen nach Fakten. Beugen Sie der Gerüchteküche mit klaren Informationen vor. Die einvernehmliche Trennung wird meist von Kollegen hinterfragt und vom Gekündigten anders kommentiert. Eine Kündigung ist misslungen, wenn sich der Betreffende krankschreiben lässt oder den Entscheider der Kündigung anschwärzt. Nach dem Kündigungsgespräch sinkt die Motivation des Gekündigten. Eine schwierige Zeit beginnt für den Gekündigten wie auch für den Vorgesetzten. Wenn die Kündigung als persönliche Kränkung empfunden wird, entsteht eine frostige Atmosphäre. Bis zum Ausscheiden des Mitarbeiters muss man diese Spannung ertragen oder ein offenes Gespräch zwischen den Beteiligten führen. Der Mitarbeiter wird sich in der verbleibenden Zeit nach einer neuen Stelle 1 2 umsehen und darf daran nicht gehindert werden. Seine Leistungsbereitschaft wird nachlassen, er ist gedanklich schon woanders. Übrigens zeigt sich bei einer Entlassung, dass bei der Personaleinstellung des betreffenden Mitarbeiters vielleicht Sorgfalt gefehlt hat. Den Entlassenen hätte man bei professionellem Einstellungsgespräch gar nicht einstellen dürfen. Eine Kündigung muss zu Konsequenzen bei dem nächsten Einstellungsgespräch mit einem neuen Bewerber führen. Den Mitarbeiter verabschieden Bei der Verabschiedung sollten Sie sich in doppeltem Sinn die Hand reichen, um sich mit gutem Gefühl zu trennen. Eine gute Trennung hat einen kaum messbaren, aber sehr guten Effekt auf das Betriebsklima und den Gekündigten. Deswegen ist es wichtig, dass Sie sich Zeit für das Verabschiedungsgespräch nehmen, und zwar auch dann, wenn Sie selbst die Entlassung entschieden haben. Schließlich haben Sie vielleicht nach seinem Ausscheiden noch Fragen aus seinem Arbeitsbereich an ihn. Vergessen Sie nicht: Ein verärgerter Mitarbeiter spricht möglicherweise schlecht über Ihre Firma und Sie. Deshalb ist die beschlossene Trennung von einem Mitarbeiter fair zu gestalten, um ein negatives Image nach innen und außen zu vermeiden. Der Betrieb muss beim Trennungsprozess bewusst darauf achten, dass das Selbstwertgefühl des Mitarbeiters bis zum letzten Arbeitstag erhalten bleibt. Rolf Leicher Von der Korrektur bis zur Abmahnung Kündigung Letzte Abmahnung Kritik mit Abmahnung Kritikgespräch Korrekturgespräch Im Korrekturgespräch greift der Vorgesetzte korrigierend ein und weist auf Verbesserungsmöglichkeiten hin, wie der Mitarbeiter in Zukunft seine Arbeit besser erledigt und zeigt ihm Wege für optimale Arbeitsergebnisse auf. Erst in Stufe fünf erfolgt die Kündigung. Quelle: Leicher amz - auto motor zubehör Nr

100 motoreninstandsetzer in ihrer nähe PLZ 0 MBS Motoreninstandsetzung und Baumaschinenservice GmbH Hauptstraße Königswartha Tel.: /23410 Fax: /23456 Internet: info@motorenservice-bieberstein.de PLZ 1 Motoreninstandsetzung Zylinderschleiferei Hans Kühnapfel Inh. Monika Huhn-Kühnapfel Potsdamer Allee Stahnsdorf Tel.: 03329/62034 Fax: 03329/ Internet: kuehnapfelmotoreninstandsetzung@t-online.de Jüterboger Motoren GmbH Kreisbahnplatz Jüterbog Tel.: 03372/42230 Fax: 03372/ Internet: info@jueterboger-motoren.de Motorenzentrum Wilhelm Schmidt GmbH Otto-Porath-Platz Groß-Kienitz/Berlin Tel.: /541-0 Fax: /54199 Internet: info@w-schmidt.de DIN EN ISO 9001:2008 PLZ 2 Werner Meyer Motoreninstandsetzungen GmbH & Co.KG Konauer Straße Bleckede Tel.: 05852/950-0 Fax: 05852/95050 Internet: info@meyermotoren.de Motoren Hildebrandt GmbH Güntherstraße Hamburg Tel.: 040/ Fax: 040/ Internet: info@motoren-hh.de von Twistern GmbH Carsten-Börger-Str Bremerhaven Tel.: 0471/ Fax: 0471/ Internet: info@vontwistern.de PLZ 3 Motoren Henze GmbH Friedländer Weg Hannover Tel.: 0511/ Fax: 0511/ Internet: info@motorenhenze.de BSK GmbH & Co. KG Motoreninstandsetzung und Dieseltechnik Karl-Schurz-Straße 36a Paderborn Tel.: 05251/ Fax: 05251/ Internet: info@motor-experten.de Motoren Eckernkamp GmbH Westring Leopoldshöhe Tel.: 05202/98336 Fax: 05202/ Internet: info@motoren-eckernkamp.de Gerhard Wienstroth GmbH & Co. KG Martin-Luther-Straße Göttingen-Grone Tel.: 0551/ Fax: 0551/ Internet: info@wienstroth.de Motoren Toese GmbH Im Sülzeteiche Halberstadt Tel.: 03941/68870 Fax: 03941/ Internet: info@bs-motorentoese.de PLZ 4 Peter Windeln Motorenbau GmbH & Co. KG Lehmkuhlenweg Mönchengladbach Tel.: 02161/ Fax: 02161/ Internet: info@mdt-windeln.de ISO 9002 Campro-Technologie GmbH Seilfahrt Bochum Tel.: 0234/ Fax: 0234/ Internet: vogel@campro-technologie.de DIN EN ISO 9001:2008 Micke GmbH Seilfahrt Bochum Tel.: 0234/ Fax: 0234/ Internet: post@micke-technologie.de DIN EN ISO 9001:2008 Weidemann & Dresemann Motoreninstandsetzung GmbH Robert-Bosch-Str Münster Tel.: 0251/ Fax: 0251/ Internet: info@wd-motoreninstandsetzung.de Wessel & Gährken AG Zylinderkopf-Instandsetzung Hansestr Münster Tel.: 02501/ Fax: 02501/ Internet: info@wessel-gaehrken-ag.de MIO Motoreninstandsetzungs GmbH Am Feuerwehrhaus Bohmte Tel.: 05471/ Fax: 05471/ Internet: rosenau@mio-motorenservice.de BU Bücker & Essing GmbH Friedrich-Ebert-Straße Lingen (Ems) Tel.: 0591/ Fax: 0591/ Internet: www. buecker-essing.de motoren@bu-drive.de DIN EN ISO 9001:2008 RAL-GZ 797 PLZ 5 Motoren AG Feuer Am Weidenbach Overath Tel.: 02206/95860 Fax: 02206/ Internet: info@motorenag.de DIN EN ISO 9001: amz - auto motor zubehör Nr

101 Georg Riemschoß GmbH Motorencenter Löhestraße 8a Hennef Tel.: 02242/ Fax: 02242/ Internet: Motoreninstandsetzung Streit GmbH & Co. KG Oedingermühle Lennestadt Tel.: 02725/247 Fax: 02725/7481 Internet: mail@streit-motoren.de Friedel Dicke GmbH Gewerbepark Hamm Tel.: 02385/ Fax: 02385/ Internet: friedeldicke@t-online.de PLZ 6 Motoren-Sauer GmbH Industriestraße Hosbach Tel.: 06021/ Fax: 06021/ Peter Sauer & Sohn KG Motorentechnik Groß-Zimmerner Straße Dieburg Tel.: 06071/206-0 Fax: 06071/ Internet: info@sauerundsohn.de PLZ 7 Eberhard Hoeckle GmbH Karl-Jaggy-Straße Mössingen Tel.: 07473/ Fax: 07473/25509 Internet: holger.biermann@hoeckle.com DIN ISO 9001 MPO Powertrain GmbH Salzstraße Heilbronn Tel.: 07131/ Fax: 07131/ Internet: info@mpo-powertrain.com ISO 9001:2008 Autohaus Etter Fachbetrieb für Motoreninstandsetzung Nordstetten Villingen Tel.: 07721/62599 Fax: 07721/74272 Internet: autohaus.etter@t-online.de PLZ 8 Motoren Bauer GmbH & Co. KG Paradeisstraße Weilheim Tel.: 0881/ Fax: 0881/ Internet: www-motoren-bauer.de motoren@motoren-bauer.de H. Ganslmeier Motoren- und Maschinen-Instandsetzungs GmbH Opalstraße Landshut Tel.: 0871/35073 oder Fax: 0871/35793 Altmann Zylinderschleiferei GmbH Dieselstraße Pfaffenhofen Tel.: 08441/9734 Fax: 08441/ info@altmann-gmbh.net Internet: ISO 9001:2008 Motoren Center Lutz Klammspitzstraße Peiting Tel.: 08861/ Fax: 08861/ Internet: info@lutz-fahrzeug-service.de PLZ 9 Viertel Motoren GmbH Sigmundstraße Nürnberg Tel.: 0911/ Fax: 0911/ Internet: info@viertel-motoren.de DIN EN ISO 9001:2008 Motoren-Instandsetzung-Service A. Michaelis GmbH & Co. KG Zwickauer Straße Straubing Tel.: 09421/92790 Fax: 09421/ Internet: info@motoren-michaelis.de Leupold Fahrzeuge & Motoren Selber Straße Thierstein Tel.: 09235/280 Fax: 09235/6340 Internet: leupold@online.de MotorenCenter Heyd GmbH Kirschäckerstr Bamberg Tel.: 0951/ Fax: 0951/ MotorenCenter.Heyd@t-online.de Wild-Motoren GmbH & Co. KG An der Spielleite Unterpleichfeld Tel.: 09367/2479 Fax: 09367/7273 Internet: info@wild-motoren.de Motorencenter Feuer Erfurt GmbH Mittelhäuser Straße Erfurt Tel.: 0361/ Fax: 0361/ Internet: info@mc-feuer.de DIN EN ISO 9001:2008 Adressen Verband der Motoren - instandsetzungsbetriebe e.v. Christinenstraße Ratingen Tel.: 02102/ Fax: 02102/ info@vmi-ev.de Internet: Gütegemeinschaft der Motoreninstandsetzungsbetriebe e.v. Bahnhofstr Jerichow Tel.: / Fax: / info@gmi-ev.de Internet: Der direkte Draht zum Kunden Die Kfz-Motoreninstandsetzer in Ihrer Nähe. Auch 2014 können Sie wieder 4 x jährlich dabei sein. Mit Ihrem Eintrag sind Sie als kompetenter Partner der Kfz-Betriebe schnell zu finden. Ihre Ansprechpartnerin Frau Lemke berät Sie gern. Gitta Lemke Tel , Fax lemke@schluetersche.de amz - auto motor zubehör Nr

102 profile Mit dem Systemanbieter für ad-autodienst und Automobil-Meisterwerkstatt wird unser Netzwerk als Flotten-Spezialist gestärkt, erwartet Andreas Brodhage, Geschäftsführer der G.A.S. Fotos: Rinn Die G.A.S. ist aufgrund der Zusammenarbeit mit großen Fuhrparkbetreibern ein echtes Schwergewicht in der Auftragssteuerung und dem Flottenmanagement, erklärt Carat-Geschäftsführer Thomas Vollmar. Qualität und Quantität in einem Die Coparts-Servicegesellschaft Global Automotive Service GmbH (G.A.S.) schließt eine Kooperation mit der Carat Systementwicklungs- und Marketing GmbH & Co. KG, um das Netzwerk noch dichter, effizienter und schlagkräftiger zu machen. Die G.A.S. und die Kfz-Teilekooperation Carat schließen eine Vereinbarung, von der beide Unternehmen und Autofahrer sowie Fuhrparkbetreiber profitieren sollen. Mit den potenziell mehreren tausend Verkaufsstellen im Bundesgebiet und einer daraus resultierenden flächendeckenden Distribution sieht man die Kooperation als weitere strategische Erweiterung des G.A.S-Netzwerkes: Die Kooperation ist ein wesentlicher Baustein, um unsere gesteckten Ziele wie Qualitätssicherung und Flächendeckung zu forcieren. Oberste Priorität ist es, den Service für unsere Kunden zu verbessern, erklärt Andreas Brodhage, Geschäftsführer der G.A.S. Insofern könne die Zusammenarbeit mit der Carat die Kundenzufriedenheit verstärken. Die G.A.S. ist aufgrund der Zusammenarbeit mit großen Fuhrparkbetreibern ein echtes Schwergewicht in der Auftragssteuerung und dem Flottenmanagement. Ich bin davon überzeugt, dass unsere Gruppe dieses Netzwerk in Regionen mit bisher geringerer Werkstatt- und Händlerdichte weiter belebt, sagt Carat-Geschäftsführer Thomas Vollmar. Deshalb seien der eigentliche Wettbewerb nicht die Systemanbieter des Kfz-Aftermarktes, sondern der gebundene Markt, heißt es aus der Coparts-Systemzentrale. Insofern freue man sich auf und über die Zusammenarbeit, was zu einer besseren Wettbewerbsfähigkeit im freien Markt führen werde. Weiter heißt es dort, im Hinblick auf das Flottenmanagement sei die Netzwerkerweiterung noch attraktiver für Fuhrparkmanager. Eine höhere Partner- und Händlerdichte fördere effizientes Arbeiten und kürzere Standzeiten. Nicht die Emotionen entscheiden über Kooperationen, sondern die sachliche Themen. Die Kooperation zwischen G.A.S., Coparts und Carat stärkt den gesamten Kfz-Aftermarket, sagt Brodhage. Die Kommunikation zum Autofahrer und Flottenbetreiber erfolgt über die Abwicklungsplattform Kfz-Helpline ( wo man Infos zu Dienstleistungen erfahren, Partnerbetriebe suchen und Aufträge anfragen kann. Mit der Netzwerkpartnerschaft zur G.A.S. sind Carat-Betriebe zertifizierte Partnerbetriebe der Kfz-Helpline und können so auch die Möglichkeit der Signalisation nutzen, über die alle bei der G.A.S. gelisteten Werkstattpartner auf ihre Dienstleistungen im Rahmen der ADAC-Vorteilspartnerschaft und des ADAC-ReparaturKredit Plus hinweisen können. jr. Stark und Sanz verlassen Autoscout24 In der Geschäftsführung der Auto börse Autoscout24 gab es einen Wechsel. Die beiden bisherigen Geschäftsführer André Stark und Alberto Sanz de Lama haben das Unternehmen bereits verlassen. André Stark und Alberto Sanz de Lama haben Autoscout24 verlassen. Foto: Autoscout24 Über die Gründe für die Veränderung mit sofortiger Wirkung ist bisher nichts bekannt. Greg Ellis, CEO der Scout- 24-Gruppe, übernimmt vorübergehend die Geschäftsführung des Unternehmens. Sanz de Lama war zuständig für Marketing, Vertrieb und das internationale Geschäft, Stark verantwortete die Bereiche Produkt, IT, Finanzen, Recht und Personal. Zuletzt hatte Autoscout24 große Anstrengungen unternommen, das Werkstattportal des Unternehmens zu etablieren. fw 102 amz - auto motor zubehör Nr

103 Moog verlängert Garantie Moog, Marke von Federal-Mogul Motorparts, erweitert sein Garantieversprechen für alle auf dem freien Teilemarkt in Deutschland erhältlichen Komponenten. Der Fahrwerkspezialist verlängert unter dem Motto 2+1=Moog die bereits geltende zweijährige Garantie auf Lenkungs- und Aufhängungskomponenten auf drei Jahre. Für den Garantiefall sichert Moog schnelle und problemlose Abwicklung zu. Federal- Mogul Motorparts unterstreicht damit seinen hohen Qualitätsanspruch. Mit der Garantieverlängerung wollen wir das Vertrauen in die Qualität unserer Produkte demonstrieren, erklärt Frank Hürter, Commercial Director Deutschland, Österreich, Schweiz von Federal-Mogul Motorparts, als eine der ältesten und bekanntesten US-Marken Federal-Mogul Motorparts verlängert die Garantie auf Lenkungs- und Aufhängungskomponenten von Moog auf drei Jahre. Foto: Federal-Mogul im Fahrwerksegment. Für den deutschen Aftermarket bietet man ein umfangreiches Fahrwerkteileprogramm an, das sich an den Maßstäben der Originalteile orientiert. Laut dem Unternehmen gelten für Design, Materialauswahl, Fertigung und Vertrieb entsprechende Qualitätsvorgaben nach QE-Standards. Ferner stellt Federal-Mogul Motorparts sämtliche Ersatzteile im Moog-Katalog in Einbauposition in einer kompletten Achsdarstellung des entsprechenden Fahrzeugs dar. fr Perfekte Wartung! Geniales Kriechöl Schmiermittel Kontaktspray Kein Silikon, PTFE, Graphit erhältlich bei: Carlofon GmbH, CARPROFI GmbH, Stahlgruber GmbH, Wessels & Müller AG Werden Sie MEHRMARKEN CENTER Die Marke, die Ihren Umsatz wieder anschiebt. Info & Telefonberatung: I SKANIMPORT Flenner Autoteile GmbH Ihr Ersatzteilspezialist für Saab, Volvo und Opel Tel. +49 (0) Originalteile, Erstausrüster & After-Market CLASSIC Schmierstoff GMBH & CO. KG Lange Straße Hoya Telefon Telefax AUTORISIERTER FUCHS PARTNER Anzeigenschluss für die nächste Ausgabe ist am 13. August 2014 amz - auto motor zubehör Nr

104 impressum profile ISSN Gegr als AUTO-Markt Franzensbad-Wien, 102. Jahrgang 2014 Offizielles Organ des Gesamtverband Autoteile-Handel e.v. Das Kraftfahrzeug-Magazin für die Führungskräfte aus Kfz-Handel, -Werkstätten, -Teilegroß- und Einzelhandel sowie aus -Industrie und -Zulieferfirmen Herausgeber und Verlag: Schlütersche Verlagsgesellschaft mbh & Co. KG Postanschrift: Hannover Telefon , Telefax Verlagsleitung: Klaus Krause KFZ- und Mobilitätsmedien: Leitung: Eckhard Schulte Telefon , Redaktion: Jürgen Rinn (Chefredakteur) Finkenstraße 2, Helmstadt Telefon , Telefax Dr. Frauke Weber (Redaktion) Telefon , Telefax Peter Rodenbüsch (Redaktion) Telefon , Telefax Frauke Rodenbostel (Redaktion) Telefon Thomas Vahle (Chef vom Dienst) Telefon Ständige redaktionelle Mitarbeiter: Ute Kernbach (Automobil-Markt) Hans T. Rosarius (Recht) Anzeigenleitung: Christian Welc, Telefon , Anzeigenverkaufsleitung: Gitta Lemke, Telefon , Anzeigenverkauf: Marion Bäre, Telefon , Derzeit gültige Preisliste: Nr. 52 vom Druckunterlagen: Telefon , Telefax Producer: Melanie Leitzke, Jessica Mora Lara Vertrieb/Abonnement-Service: Nadine Jerke, Telefon , Telefax Erscheinungsweise: 10 x jährlich Bezugspreise: Jahresabonnement e 62, jährl. Inland, inkl. Versandkosten, inkl. MwSt., e 62, jährl. Ausland, zuzüglich Versandkosten e 21,, Einzelheft e 7, im In- und Ausland zuzüglich Versandkosten (EU-Steuerregelung wird berücksichtigt). Für ordentliche GVA-Mitglieder ist der Bezug der amz im Mitgliedsbeitrag enthalten. Die Mindestbezugszeit beträgt ein Jahr. Danach gilt eine Kündigungsfrist von acht Wochen zum Halbjahresende. Bankverbindungen: Sparkasse Hannover (BLZ ), Konto , IBAN DE , BIC SPKHDE2H Angeschlossen der Informationsgemeinschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e. V. (IVW) Nachdruck nur mit Genehmigung des Verlages unter ausführ licher Quellenangabe gestattet. Gezeichnete Artikel decken sich nicht unbedingt mit der Meinung der Redaktion. Für unverlangt eingesandte Manuskripte haftet der Verlag nicht. Gerichtsstand und Erfüllungsort: Hannover Dieser Ausgabe liegt das amz-spezial Der freie Kfz-ServiceMarkt 2014 bei. Wir bitten unsere Leser um freundliche Beachtung. Die Titel der KFZ- und Mobilitätsmedien im Überblick: amz auto motor zubehör bfp fuhrpark + management Kfz-MeisterService (integriert in amz) NKW PARTNER Druck: Printmedienpartner GmbH Böcklerstraße 13, Hameln/Wangelist Hand in Hand Die Autoteileeinkaufskooperation Global-Automotive-Group GmbH und die Hella Ersatzteilhandel GmbH Österreich werden künftig Hand in Hand arbeiten. Neil Fryer. Foto: TRW Dr. Harry Brambach wurde in den Vorstand und zum Schatzmeister des ZDK gewählt. Foto: Kfz-Verband Baden-Württemberg Die Global-Automotive-Group verfügt derzeit in Österreich über elf kooperierende Partner an insgesamt 13 Standorten. Deren tägliches Geschäft ist der Vertreib von Kfz-Ersatzteilen an Werkstätten und Endverbraucher. Die Hella Ersatzteilhandel GmbH stellt sich als flächendeckender Versorgungshändler für den regionalen Großhandel in Österreich auf. Beide Firmen wollen gemeinsam die regionalen Kfz- Ersatzteilhändler in Österreich bedienen. Dabei wird Hella Ersatzteilhandel GmbH in der Global-Automotive-Group als gelisteter Versorgungslieferant geführt. Somit will die GA-Group ihren österreichischen Partnern einen flächendeckenden Warenbezug für deren tägliches Geschäft bieten. Sie sollen durch die Hella Ersatzteilhandel GmbH mehrmals täglich mit Teilen in Erstausrüsterqualität bedient werden, um so selbst weiterhin erfolgreich den täglichen Teilebedarf abdecken zu können. Beide Unternehmen versprechen sich von dieser Zusammenarbeit große Synergieeffekte, wobei die aktuellen und auch künftigen Partner der Global- Automotive-Group durch die tägliche Warenversorgung von Hella profitieren sollen. jr. Neuer Direktor bei TRW TRW Automotive Aftermarket hat Neil Fryer zum Direktor Produktmanagement, Einkauf, Technik und Marketing für das weltweite Ersatzteilmarktgeschäft ernannt. Das Unternehmen setzt damit auf einen erfahrenen und ausgewiesenen Branchenspezialisten, der schon vor 15 Jahren bei TRW, zuletzt als General Manager Sales & Distribution für Europa tätig war. In seiner bisherigen Karriere hatte er eine Reihe hochrangiger Positionen wie Direktor von Bosal International, Mitglied des Aufsichtsrates der Tecdoc Informations System GmbH, Vizepräsident von Fiat Parts & Service Europa, Aufsichtsratsmitglied der italienischen Rhiag Inter Auto Parts und zuletzt als Mitbegründer einer internationalen Unternehmensberatung für den Automotive Aftermarket inne. jr. Zum vierten Mal in den ZDK-Vorstand gewählt Dr. Harry Brambach ist auf der Mitgliederversammlung des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) in Bremen zum vierten Mal auf weitere drei Jahre in den Vorstand gewählt worden. Außerdem wählten ihn die Delegierten erneut zum Schatzmeister und zum Vorsitzenden des Sozialpolitischen Ausschusses, der die Tarifpolitik der Kfz-Branche maßgeblich mitbestimmt. Auch auf Landesebene ist der 69-Jährige ehemalige Finanzvorstand der Schwabengarage-Gruppe in verschiedenen Ehrenämtern aktiv. Unter anderem ist Brambach Präsident des Baden- Württembergischen Kraftfahrzeuggewerbes, Vizepräsident des Baden-Württembergischen Handwerkstags und der Landesvereinigung Baden-Württembergischer Arbeitgeberverbände sowie seit April 2014 Aufsichtsratsvorsitzender der Bürgschaftsbank Baden-Württemberg. jr. 104 amz - auto motor zubehör Nr

105 Sie können das lesen!* *und zwar ganz kostenlos! Sehtest bei uns online! Die aktuellen Zulassungszahlen des Kraftfahrtbundesamts jederzeit abrufbar. Seleketierbar nach Marke, Modell, Monat, Jahr Die KBA-Zahlen finden Sie unter:

106 rückspiegel Beim 85. Concorso d Eleganza Villa d Este standen Fahrzeuge der Goldenen 20er, Jubiläen wie 100 Jahre Maserati, 110 Jahre Rolls-Royce und 50 Jahre Rallye Monte Carlo im Fokus. Foto: BMW Automobiler Mittelpunkt der Erde Der jährliche Concorso d Eleganza Villa d Este im italienischen Cernobbio am Comer See gilt als Tempel automobiler Lust. Nicht minder elegant geht es in Velden und Umgebung am Wörthersee zu. Dort begeistert man im Sommer die internationale Autofamilie im Nonstop-Rhythmus. Velden und Umgebung sind ohnehin schon ein Juwel. Mit den zahlreichen Auto-Events der Superklasse behauptet sich der Ort in der Champions League automobiler Phantasien und avanciert zumindest in den Sommermonaten zum Auto-Mekka der Welt. Schon das 33. GTI-Treffen in Reifnitz am Wörthersee Ende Mai war ein Hochgenuss der Superlative für Tuning- und Autobegeisterte. GTI-Fans aus aller Welt pilgern jährlich zum Kulttreffen, um ihre Schmuckstücke zu präsentieren. Fahrzeuge der Volkswagen-Konzernmarken reihen sich Stoßstange an Stoßstange bis Autofreaks und Besucher kamen zum Spektakel. Ende Juni lockte dann das 16. Internationale Sportwagenfestival und feierte zugleich mit der italienischen Nobelmarke Maserati deren 100. Geburtstag im Casino von Velden. Der Ort erlebte wieder ein Schaulaufen der schnellen Boliden. Prominente ließen sich die Show nicht nehmen: So Ex-Skistar Katharina Gutensohn, Regisseur Otto Retzer oder Thierry Scherz, Miteigentümer des Grand Hotel Palace Gstaad. Das gestaltet sich in Velden ähnlich wie bei Formel-1-Rennen, der DTM oder anderen Großereignissen. Purer Luxus Die coolsten Flitzer von Porsche, Ferrari, Bentley oder Lamborghini begeistern, Velden platzte förmlich aus allen Nähten. Die Marktgemeinde mit knapp 9000 Einwohnern beherbergte während dieser Autotage mehr als Besucher. Die Show der 304 exklusiven Sportwagen ließen sich Gäste aus den Niederlanden, Belgien, Großbritannien, Ungarn, der Slowakei, aus Tschechien, Slowenien, Kroatien und den USA nicht entgehen. Auch Tausende Auto-Enthusiasten aus Deutschland reisten an, um diese Party zu erleben. In diesem Jahr feierten der Ort und die Region die 4. Internationale Sportwagenwoche beziehungsweise das 16. Internationale Sportwagenfestival. Der Höhepunkt der Höhepunkte war wieder die große Parade am letzten Tag der Veranstaltung: sämtliche Boliden ließen ihre Motoren aufheulen und fuhren zum Defilee durch die Gemeinde auf. Zusammen addiert kommen alle teilnehmenden Sportwagen auf eine Leistung von über PS und verkörpern einen Gesamtwert von mehr als 30 Millionen Euro. Schon wenige Tage später versammelten sich in Velden die Fans von Rolls-Royce und Bentley, um ihr elftes Treffen zu begehen. 50 Nobelfahrzeuge präsentierten sich vor dem Schloss des Ortes. Gäste erhielten Informationen über die Entstehungsgeschichte beider britischen Luxusmarken. Bestaunt wurden ein Bentley 3 Litre Boattail von 1924 oder ein Rolls-Royce Phantom I Open Tourer Wilkinson Coachwork aus dem Jahre Velden und Region sind im Sommer Auto-Paradiese, weil dort engagierte Menschen wohnen, die das sprichwörtliche Benzin im Blut tragen und die bereit sind, die wahnsinnige Kleinarbeit für solche Events zu meistern. Dazu gehören der pensionierte Eisenbahner Hermann Tratnik und seine Ehefrau Nora, die seit Jahrzehnten Auto-Events organisieren. Ferner die Familie Wrann vom Seehotel Europa sowie das Team der Veldener Tourismusgesellschaft. Ohne diese Menschen geht dort und auch anderswo automobil gar nichts. Filipp Kaiser Die Nobelkarossen von Rolls-Royce und Bentley finden überall Bewunderer. Foto: August.at. 106 amz - auto motor zubehör Nr

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