BAUDIREKTION SICHERHEITSDIREKTION. Das regionale Gesamtverkehrskonzept Stand der Arbeiten WOV

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1 BAUDIREKTION SICHERHEITSDIREKTION Das regionale Gesamtverkehrskonzept Stand der Arbeiten WOV

2 Unser Auftrag BAUDIREKTION Für Uri planen: Richtplan & rgvk Wo sind die Siedlungen? Wo die Wirtschaftsräume? Wo die Naturzonen? Wie wird alles vom Verkehr erschlossen? (rgvk) WOV-Infoveranstaltung

3 Gesamtleitung: Regierungsrat Lenkungsausschuss (BD / SID) Begleitgruppe Gewerbe Anwohner Verbände Komitees FlaMa (WOV) Amt für Tiefbau Amt für Raumentwicklung Amt für Wirtschaft und öffentlichen Verkehr Gemeinden weitere Kernteam AfT / AFJ / AfU / Gemeinden / RUAG Schächenwald (WOV) Amt für Tiefbau Amt für Forst und Jagd Amt für Raumentwicklung Amt für Umweltschutz RUAG Gemeinden weitere > Gemeinsam für Gesamtlösung, die ganz Uri Nutzen bringt

4 Ziele des rgvk BAUDIREKTION Optimale Anbindung nach aussen Strassennetz auf die Entwicklung abstimmen Das zentrale Siedlungsgebiet entlasten Lebensqualität steigern Rad- und Fussgängerwege verbessern Leistungsfähiges Busnetz (neues öv-konzept) Voraussetzungen für die Zukunft schaffen! WOV-Infoveranstaltung

5 Heute

6 Mit WOV und A2-Halbanschluss

7 Ein neues Verkehrssystem für den Talboden BAUDIREKTION Schlüsselelemente, die den Verkehr neu lenken: West-Ost-Verbindung (Wysshus bis Gotthardstrasse) Flankierende Massnahmen in den Dörfern (FlaMas) A2-Halbanschluss Altdorf Süd im Raum Wysshus Stärkung Langsamverkehr Förderung Öffentlicher Verkehr (neues Buskonzept) WOV-Infoveranstaltung

8 Vorgaben West-Ost-Verbindung BAUDIREKTION Korridor definiert Waldnutzung Rücksicht auf Wohnraum / Industrie WOV-Infoveranstaltung

9 FlaMas entlasten Siedlungsgebiete BAUDIREKTION Mehr Strassen = mehr Verkehr? Es braucht flankierende Massnahmen in den Dörfern! WOV + FlaMas + Halbanschluss = neues Verkehrssystem WOV-Infoveranstaltung

10 Ein Blick voraus BAUDIREKTION Kurzfristig 2016: Gotthard-Basistunnel in Betrieb Mittelfristig 2021: Kantonalbahnhof Altdorf wird ausgebaut (Perronverlängerung Altdorf, Flüelen und Erstfeld bleiben) Neu in Altdorf IR- und IC-Halt (Tunnel-Züge) Längerfristig ASTRA hebt Kreisel Flüelen auf SBB bauen Axen-Neubaustrecke (Sachplan Verkehr) Flüelen wird von Bahn umfahren WOV-Infoveranstaltung

11

12 BAUDIREKTION Das regionale Gesamtverkehrskonzept Verkehr neu lenken Siedlungen entlasten Stefan Flury, Kantonsingenieur

13 Bereits umgesetzt: Wysshus/Industriestr. BAUDIREKTION Unterführung Wysshus eröffnet Industriestrasse ausgebaut Verkehr verlagert sich von der Rynächtstrasse auf die Industriestrasse Entlastung für Altdorf? Wird durch weitere Messungen noch zu ermitteln WOV-Infoveranstaltung

14 Bereits umgesetzt: Wegweiser Industrie BAUDIREKTION Wegweiser bewähren sich LKW fahren Ziele in den Industriezonen schneller an LKW-Fehlfahrten verringert 10% weniger Fahrten durch die Siedlungen WOV-Infoveranstaltung

15 In der Umsetzung: Velowege BAUDIREKTION Ein Hauptanliegen rgvk Verbindungen für Velo werden laufend ausgebaut Nächster Schritt: Rynächt bis Gotthardstrasse, entlang Stiller Reuss WOV-Infoveranstaltung

16 Autoverkehr wächst stark BAUDIREKTION Strassennetz stammt aus 60er/70er Jahren Einwohner Heute: Massiver Zuwachs Autos bei gleich bleibender Bevölkerung (Zuwachs Talboden). Auto ist das Hauptverkehrsmittel. Autos Es braucht sinnvolle Verbindungen. WOV-Infoveranstaltung

17 Routenwahl 2013 ohne WOV

18 Routenwahl 2021 Mit WOV und A2 Halbanschluss Fahrbeispiele Schattdorf Luzern Flüelen / Seedorf Urnertor Attinghausen Schwyz Bürglen Kantonalbahnhof

19 Abschnitt WOV Gotthardstrasse bis Kollegi BAUDIREKTION Projektskizze Blick in die Werkstatt Ziel: Verkehr verflüssigen, Sicherheit gewinnen Störungen reduzieren: Rechts-Rechts-System Durchgehende Velostreifen Neuer Kreisel Bürglergrund Fussgänger via Areal Kollegi und Einkaufszentrum Urnertor WOV-Infoveranstaltung

20 Amt für Umweltschutz West-Ost-Verbindung und das regionale Gesamtverkehrskonzept Unteres Reusstal Umwelt Alexander Imhof Altdorf, 5. November 2013

21 Amt für Umweltschutz 21

22 Amt für Umweltschutz 22

23 Amt für Umweltschutz Verkehrszahlen 16'000 Durchschnittlicher täglicher Verkehr (DTV) 14'000 12'000 14'800 14'200 10'000 8'000 10'100 6'000 4'000 2'000 0 Altdorf Zentrum Bürglen Kollegi-Schächen Schattdorf Gotthardstrasse Quelle: rgvk,

24 Amt für Umweltschutz Luftbelastung Hohe Luftbelastung in Altdorf Stickstoff-Dioxid (NO 2 ) Altdorf Tellsgasse Altdorf Bahnhofstrasse Grenzwert NO 2 [μg/m 3 ] Jan Feb März April Mai Juni Juli Aug Sep Okt 24

25 Amt für Umweltschutz Lärmbelastung Hohe Lärmbelastung mit Grenzwert-Überschreitung Altdorf Zentrum rot/gelb: Grenzwert nicht eingehalten grün: Grenzwert eingehalten Schattdorf Gotthardstrasse 25

26 Amt für Umweltschutz 26

27 Amt für Umweltschutz Was bringt die Verkehrsabnahme bei der Luft? NO 2 -Belastung geht in ähnlichem Ausmass zurück wie der Verkehr (gilt nicht für Russ und PM10, Messung Jan-Okt 2013) Veränderung zwischen Wochentag und Sonntag Verkehr Schmiedgasse NO2-Immissionen 16'000 14'000 12'000 13' % % DTV 10'000 8'000 6'000 4'000 8'931 NO2 [µg/m 3 ] ' Wochentag Sonntag 0 Wochentag Sonntag 27

28 Amt für Umweltschutz Was bringt die Verkehrsabnahme beim Lärm? Die Reduktion des Verkehrs bringt eine deutliche Verbesserung der Lärmbelastung. Die Grenzwerte können weitgehend eingehalten werden. Gebäude mit Überschreitung Immissionsgrenzwerte Alarmwerte Zentrum Altdorf heutiger Verkehr Spital bis Poli 50 % Verkehr % Verkehr 23 0 Schattdorf heutiger Verkehr Schächen bis Gandstrasse 50 % Verkehr % Verkehr 19 0 WOV DTV 10' mit Lärmschutz DTV 20'

29 Amt für Umweltschutz 29

30 Amt für Umweltschutz Luftbelastung WOV Viel bessere Ausbreitungsbedingungen entlang WOV, Luft-Belastung ist wesentlich geringer. Strassenschlucht Offenes Feld Tellsgasse Umgebung WOV 30

31 Amt für Umweltschutz Ausbreitung der Luftschadstoffe im offenen Feld Grenzwert bei Fahrzeugen 100% Grenzwert bei Fahrzeugen Gotthardstrasse 80% 60% 40% 20% 0% Abstand von der Strasse in Metern 31 Schadstoffanteil Verkehr

32 Amt für Umweltschutz Ausbreitung der Luftschadstoffe Die besseren Ausbreitungsbedingungen und die grösseren Distanzen zu den Wohnhäusern führen dazu, dass auch bei sehr hohem Verkehrsaufkommen auf der WOV die Luftschadstoff-Belastung bei den Wohnquartieren unter dem Grenzwert liegen wird. 32

33 33 Amt für Umweltschutz Lärmbelastung WOV Entlang der WOV kann mit Lärmschutzwänden ein guter Lärmschutz erreicht werden. Anzahl Gebäude mit IGW-Überschreitung WOV DTV 10'000 mit Lärmschutz 0 WOV DTV 20'000 mit Lärmschutz 1

34 Amt für Umweltschutz Luft- und Lärmbelastung WOV Geringere Luft- und Lärm-Belastung durch: bessere Ausbreitungsbedingungen und grössere Distanzen Lärmschutzwände Entlang der West-Ost-Verbindung werden die Grenzwerte für Luftschadstoffe und Lärm (mit wenigen Ausnahmen) eingehalten. 34

35 Amt für Umweltschutz Foto: Öko-B, Stans 35

36 Amt für Umweltschutz Schächenwald Für den Bau der West-Ost-Verbindung ist eine Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) erforderlich. UVP stellt sicher, dass: die gesetzlichen Umweltvorgaben erfüllt werden, die Eingriffe so gering und so umweltschonend wie möglich sind und Ersatz- und Aufwertungs-Massnahmen getroffen werden. Ziel: Der Schächenwald soll künftig auch als Naherholungsgebiet dienen. 36

37 Amt für Umweltschutz 1. Mit der West-Ost-Verbindung und der gleichzeitigen Umsetzung der flankierenden Massnahmen in Altdorf, Bürglen und Schattdorf wird sich die Lärm- und Luftbelastung entlang der Gotthardstrasse wesentlich verbessern. 2. Mit der West-Ost-Verbindung nimmt die Umweltbelastung im Bereich Schächenwald zu. Allerdings auf einem tiefen Niveau. Die Grenzwerte für Lärm und Luft können eingehalten werden. 3. Mit dem UVP-Verfahren wird sichergestellt, dass die Vorgaben aus dem Umweltrecht bei der West-Ost- Verbindung eingehalten werden. 37

38 Das neue öv-konzept Ausbau 2015 und 2021 Bessere Busverbindungen im Talboden Emil Kälin, Volkswirtschaftsdirektion

39 Ö.V-Konzept Urner Reussebene

40 Bahnhalte Urner Talboden (2013 bis 2021ff) Fahrplanjahre Flüelen Altdorf Erstfeld S2 IR S2 S2 IR Ab Inbetriebnahme Gotthard Basistunnel 2017 bis 2018 S2 IR ICN-Halt* S2 S2 IR/BZ Ab Inbetriebnahme Ceneri Basistunnel 2019 bis 2020 Ausbau Perrons Bahnhof Altdorf Ab 2021 S2 IR ICN-Halt* HVZ-RE* S2 IR HVZ-RE* S2 S2 IR HVZ-RE* GBT IC-Halt* S2 IR/BZ HVZ-RE* S2 IR/BZ HVZ-RE* * In Prüfung BZ = Bergzug Erstfeld - Göschenen - Tessin HVZ-RE = Urnersprinter mit Halt in Flüelen, Altdorf und Erstfeld (Hauptverkehrszeit Regionalexpress)

41 Buskonzept - Ausgangslage Netz 2013

42 Buskonzept 1. Etappe 2015

43 Buskonzept 2. Etappe 2021

44 Effektiver Nachfrage

45 Effekte für die Gemeinden

46 Die nächsten Schritte Vorgehen bis zur Abstimmung 2014 Markus Züst, Baudirektor

47 Wie geht es konkret weiter? BAUDIREKTION Bis Ende 2013 Ausarbeitung der WOV-Linienführung & FlaMas Altdorf und Schattdorf Nutzungskonzept Wald Gespräch mit Gewerbe (FlaMas) Erste Hälfte 2014 Gespräche mit Anwohnern Infoveranstaltung zu Linienführung WOV (ca. Februar) Politische Entscheide: Regierungsrat und Landrat Ende 2014 Kantonale Volksabstimmung über Baukredit (Neue Ausgaben) Sagt das Volk JA, startet die Detailplanung mit PGV WOV-Infoveranstaltung

48 Stand heute / Diskussion BAUDIREKTION Partner an einem Tisch: Konstruktive Zusammenarbeit Linienführung: Es braucht einen Kompromiss Gotthardstrasse/Klausenstrasse: Lösung ist machbar FlaMas: Massnahmen in den Dörfern sind unabdingbar WOV+FlaMas+A2-Halbanschluss: So funktioniert das System Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Die Infos von heute Abend finden Sie unter WOV-Infoveranstaltung