Effiziente und nachhaltige Stadt- und Mobilitätsplanung durch die Module Rad und Carsharing

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Effiziente und nachhaltige Stadt- und Mobilitätsplanung durch die Module Rad und Carsharing"

Daniel Berger
vor 6 Jahren
Abrufe

1 Effiziente und nachhaltige Stadt- und Mobilitätsplanung durch die Module Rad und Carsharing Rebecca Karbaumer Referentin Nachhaltige Mobilität und EU-Projektkoordination Freie Hansestadt Bremen

2 557,000+ Einwohner

3 86% hochwassergefährdet

4 Stadt der kurzen Wege

5 Modalsplit in Bremen

6 Fuß- und Radverkehr

7 Fahrradparken Sichere Abstellmöglichkeiten In Wohnstraßen An Einkaufsorten An Bahnhöfen

TomTom Stau Index 2017 (Europäisches Ranking) 23 125 8

8 TomTom Stau Index 2017 (Europäisches Ranking)

9 CAR-SHARING IN BREMEN

10 Car-Sharing - so funktioniert s Buchungen per Internet, Telefon oder Smartphone App möglich Station Öffnen mit Smart-Card Einfach fahren

11 Car-Sharing in Bremen 1 Stationen (Hbf) / 3 Fahrzeuge 9 Stationen / 15 Fahrzeuge / ~ 500 NutzerInnen 72 Stationen / 273 Fahrzeuge / ~ NutzerInnen

Mobilitätsverhalten von Car-Sharing Nutzerinnen

per Rad zu Fuß 60% 40% 44,2 21 15 16 25 20% 20

Verkehrsverhalten von CarSharern in Dresden.

12 Mobilitätsverhalten von Car-Sharing Nutzerinnen und Nutzer 100% 10,5 Auto ÖPNV 80% 25,3 41,3 40 per Rad zu Fuß 60% 40% 44, % 20 21,7 20 0% Car-Sharer Dresden Dresden Bremen Quelle: Winkler, E.: Bereitstellung empirischer Grundlagen zum Verkehrsverhalten von CarSharern in Dresden. Diplomarbeit, TU Dresden, 2011 And Mobilität in Städten SrV 2008 (Dresden and Bremen), own graphic

13 Reduzierung von Emissionen durch Car-Sharing-Nutzung Beispiel: Car-Sharing in den Niederlanden (alle CS-Formen) Durch weniger Kilometer gefahren : kg Mehr ÖV-Nutzung: kg Weniger Autos: kg

14 Auswirkungen von Car-Sharing

Entlastung des öffentlichen Straßenraums

15 Entlastung des öffentlichen Straßenraums In Bremen, >12,000 NutzerInnen weil 33 % der NutzerInnen ihr Auto durch Car-Sharing ersetzen* >4,000 Autos abgeschafft = Ersparnis von Mio. *Bezug: cambio Nutzerbefragung - NeukundInnen in Bremen 2016

17 Verkehrsprobleme in Quartieren

18 Car-Sharing Aktionsplan Bremen

19 Verkehrsentwicklungsplan 2025 VEP Maßnahmen Reduzierung des Parkraums (G.2) Mobilitätsberatung für Neubürger (I.3) Mehr Car-Sharing (H.4) Jeder VEP sollte kollektive Mobilität berücksichtigen!

20 Verkehrsentwicklungsplan 2025

21 Car-Sharing Anbieter und Standorte Basemap Source: maps.google.com Cambio 73 Stationen Move About 9 Stationen flinkster 1 Station

22 Mobil.punkt Planung Basemap Source: maps.google.com

23 Urban Regeneration

27 Vorher Schmidtstr./Hollerstr. Nachher

28 Vorher Quelle: Google Streetview Nachher

30 Car-Sharing Anforderungen (öffentlicher Straßenraum) Kriterien Blauer Engel Car-Sharing (RAL Umweltzeichen 100/100b) Nachweis Ersatzquote Autos (vorher/nachher)

31 Kein Zuschuss zum Car- Sharing Betrieb (rein marktwirtschaftlich) Monatliche Nutzungsgebühr wird pro Stellplatz und Monat erhoben Car-Sharing Anbieter

32 Integration Neubau (Stellplatzortsgesetz) SEIT 2013: oder oder Stellplatzbau Ablöse Mobilitätsmanagement Anlage einer CS-Station Mieter-/Jobtickets CS- Mitgliedschaft = Stundung der Ablöse oto Copyright: pb+ Ingenieurgruppe AG

33 Integration in neue Bauvorhaben

Beteiligte (Haupt-)Akteure in der Planung im Überblick Weitere Träger öffentlicher Belange Amt für Straßen und Verkehr Senator für Inneres Polizei

34 Beteiligte (Haupt-)Akteure in der Planung im Überblick Weitere Träger öffentlicher Belange Amt für Straßen und Verkehr Senator für Inneres Polizei Car-Sharing- Anbieter Koordinationsstelle SUBV Referat 22 Feuerwehr Bauträger Abt Bauordnung Planungsbüro BREPARK Bauunternehmen Bürger Ortsämter/ Stadtteilbeiräte

37 Rebecca Karbaumer Referentin Nachhaltige Mobilität und EU-Projektkoordination Freie Hansestadt Bremen

39 Entlastung des öffentlichen Straßenraums Ersatz von Autos: 43,7% hatten ein Auto im Haushalt vor Car-Sharing Jedes Car-Sharing- Fahrzeug ersetzt bis zu 15 Privatautos! 33,3 % ersetzten das Auto durch Car-Sharing 10,4 % Car-Sharing plus ein Auto im Haushalt Quelle: cambio Nutzerbefragung alle KundInnen in Bremen 2016

durch Car-Sharing Bezug: cambio Nutzerbefragung - KundInnen in

40 Entlastung des öffentlichen Straßenraums Ersatz von Autos: Ca. 45 NutzerInnen pro Car-Sharing Fahrzeug 33 % ersetzten das Auto durch Car-Sharing Bezug: cambio Nutzerbefragung - KundInnen in Bremen 2016 ~ 15 PKW ersetzt durch jeden Car-Sharing- PKW in Bremen

42 ... before introducing electric vehicles...

43 ...after introducing electric vehicles

44 Car2Go und Bremen Interview August 2014

45 Das gleiche Konzept wie Drivenow hat auch die Mercedes-Tochter Car2go. Doch nur Städte mit einer Million Einwohner aufwärts und mit mindestens 3000 Menschen pro Quadratkilometer seien interessant. -Weser Kurier

46 Example Duesseldorf/Germany Free-floating Car Sharing: Betriebsgebiet Mainly for inner-city trips

49 Bild:commons.wikimedia.org Auswirkungen von Car-Sharing: Der Vergleich Stationen-basiertes Car-Sharing cambio Bremen ~260 Autos ~ Nutzer > Autos ersetzt Free-floating Car-Sharing Car2go Amsterdam 300 Autos (el. Smart) ~ Nutzer 320 Autos ersetzt Quelle: Effectmeting introductie Car2Go in Amsterdam von Stephan Suiker und Jos van den Elshout (Stadt Amsterdam), Nov 2013

50 Replacing cars? Yes, if 24/7 reservation and 24-hour access Decentralised access/stations Reliability + convenience Tariffs and cars for all cases (for urban, regional, longdistance; equipped with child-seats, family friendly vehicle type, etc. also short-time rental possible

Ähnliche Dokumente

Freie Hansestadt Bremen +++ Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr. Klimaschutz und Mobilität

Freie Hansestadt Bremen +++ Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr Klimakonferenz 2014 Klimaschutz und Mobilität Bremen, 25. November 2014 Oberschule am Barkhof Forum E: Voll vernetzt ist halb gefahren