AutomotiveSUSTAINABILITY 2013 Umwelttrends der globalen Automobilhersteller in der Produktion

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1 +++ NEWSLETTER des Center of Automotive Management (CAM) +++ NEWSLETTER des Center of Automotive Man +++ CAM-NEWSLETTER Februar 2014 AutomotiveSUSTAINABILITY 2013 Umwelttrends der globalen Automobilhersteller in der Produktion Fiat-Chrysler, BMW, VW und GM zeichnet insgesamt ein besonders hohes Maß an Transparenz in der Berichterstattung über den betrieblichen Umweltschutz auf konzernweiter Ebene aus. Von 2008 bis 2012 sind der spezifische Energiebedarf (-14%) und analog hierzu die Treibhausgasemissionen (-17%) in der Fahrzeugproduktion der OEM deutlich gesunken. Nur drei der insgesamt 13 untersuchten Unternehmen weisen 2012 einen Anteil erneuerbarer Energie von über zwei Prozent auf. Überhaupt ließ sich nur bei fünf untersuchten Unternehmen der konkrete Anteil erneuerbarer Energie am Gesamtenergiebedarf bestimmen, obwohl alle Hersteller ausgiebig über Einzelmaßnahmen (z.b. der Installation von Windkraft- oder Solaranlagen) berichteten und sich daher dessen Bedeutung durchaus bewusst sind. AutomotivePERFORMANCE 2012/13 - Update Kalenderjahr 2013 Die Leistungskraft der 17 globalen Automobilkonzerne Weltautomobilabsatz: 2014 erneut Kopf-an-Kopf Rennen zwischen Toyota, GM und VW Bei den Premium-Herstellern wird Mercedes voraussichtlich Audi überholen. BMW bleibt weltweit die Nr. 1 im Premiumsegment und wird 2014 erstmals über zwei Millionen PKW absetzen. Prognose: Weltmarkt wächst dank China und USA in 2014 um rund 4 Prozent Für Europa wird 2014 erstmals seit Jahren mit einer Zunahme der Zulassungszahlen gerechnet. CAM 1

2 AutomotiveSUSTAINABILITY Newsletter Februar 2014 Spezifische Treibhausgasemissionen und Energiebedarf seit 2008 deutlich gesunken. Ergebnisse: Der industrieweite spezifische CO 2 -Ausstoß ist mit -17 Prozent seit 2008 aufgrund des engen Zusammengangs im nahezu gleichen Maße gesunken wie der Gesamtenergiebedarf (-14 %). Zur etwas stärkeren Reduzierung CO2-Ausstoßes hat beigetragen, dass viele Hersteller verstärkt auf erneuerbaren oder CO 2 -armen Strom bzw. Energieträger setzen. Einen nennenswerten Anteil erneuerbarer Energie weisen auf Konzernebene jedoch nur BMW (21,4%), Renault (13,8%) und Fiat- Chrysler (6,7%) auf. Bei allen anderen Unternehmen liegt der bestimmbare Anteil erneuerbarer Energie noch unter zwei Prozent oder es erfolgte hierzu schlicht keine Angabe. CO 2 -arm kann jedoch auch bedeuten, dass die Hersteller bei der indirekten Energie auf Atomstrom setzen. Dies ist u.a. bei den beiden französischen Herstellern der Fall, die so auch insgesamt betrachtet die geringsten spezifischen CO 2 Emissionen aufweisen. Darüber hinaus ist zu betonen, dass eine Vielzahl von Faktoren beide Werte beeinflussen. Allen voran sind unterschiedliche Fertigungstiefen zu nennen, aber auch unterschiedliche Mess- und Produktionsverfahren sowie unterschiedliche Bezugsgrößen wirken sich aus. Einige Hersteller weisen zusätzlich zu den Produktionsstätten auch Büros, Lager und Vertriebsstätten aus, andere nennen nur Daten für die Produktion im jeweiligen Heimatland. Außerdem kann es auch aus der Perspektive des Umweltschutzes gute Gründe für höhere Einzelindikatoren geben. So ist etwa die Herstellung von leichteren Fahrzeugen, die weniger Treibstoff benötigen, in aller Regel mit neuen Fertigungsverfahren verbunden, die energieintensiver ausfallen als die Ver-und Bearbeitung von klassischem Stahl. CAM 2

3 Fiat BMW VW GM Daimler Nissan Renault Ford Mazda Hyundai PSA Kia Toyota AutomotiveSUSTAINABILITY Newsletter Februar 2014 Übersicht: Qualität und Transparenz betrieblicher Umweltindikatoren für das Geschäftsjahr 2012/13 Umwelt-Indikatoren Treibhausgase (CO 2 equ.) Lösemittel (VOC) Stickoxide (NO x ) Schwefeldioxid (SO 2 ) Energiebedarf Erneuerbare Energie Wasserbedarf Abwassermenge Chemischer O 2 Bedarf Abfallmenge (gesamt) Abfall zur Beseitigung Verwertungsquote Menge gefährlicher Abfall grün: Daten für globale Produktion vorhanden : nur regionale oder unvollständige Daten* orange: Wert nicht nachvollziehbar* rot: Wert nicht angegeben * siehe Bemerkung im jeweiligen Umweltprofi auf den folgenden Seiten Strategische Ziele Treibhausgase (CO 2 equ.) Lösemittel Energie Wasser Abfall CAM-Einschätzung: High Performer Medium Performer Low Performer Bei den strategischen Zielen wurden nur Angaben für die globale Produktion berücksichtigt. CAM 3

4 AutomotivePERFORMANCE Update Kalenderjahr 2013 Toyota ist absatzstärkster Hersteller 2013, Tata der größte Verlierer PKW-Absatzzahlen im Kalenderjahr 2013 VW ohne MAN und Scania, Toyota ohne Hino LKW, Daimler: Mercedes-Benz Cars inkl. Smart, Tata inkl. Jaguar und Land Rover CAM 4

5 AutomotivePERFORMANCE Update Kalenderjahr 2013 Weltweiter Absatz der deutschen Premium-Hersteller (inkl. Prognose 2014) CAM 5

6 Prognosen für Kernmärkte 2014 China und USA bleiben Wachstumslokomotiven; Stagnation in BRI Marktprognosen der globalen Kernmärkte (2014) *Angaben für Europa beziehen sich auf EU15+EFTA (Westeuropa); China = Factory Sales (Passenger Vehicles excl. SUV, MPV & Commercial Vehicles); Stand Feb CAM 6

7 Aktuelle Studien des CAM Eine Analyse des Markt-, Innovations- und Finanzerfolgs der 17 globalen Automobilhersteller Update mit den Marktdaten des Kalenderjahres 2013 Arbeitspapier Nr. 2014/02 Autoren: Prof. Dr. Stefan Bratzel Gerd Retterath, MBA Niels Hauke, M.A.; Patrick Bretz, B.A. Umfang der Studie: Ca. 80 Seiten und über 50 farbige Abbildungen. Hinweis: Unternehmen, welche die Studie "Automotive PERFORMANCE 2013 bereits lizensiert haben, erhalten das Update über das Kalenderjahr 2013 im Rahmen ihrer Unternehmenslizenz. Die neue Studie "AutomotivePERFORMANCE 2014" mit den konsolidierten Geschäfts- und Marktdaten des Geschäftsjahres 2013/14 erscheint im Mai Preise: 249 (zzgl. MwSt.) als gedrucktes Buch 399 (zzgl. MwSt.) als PDF: Unternehmenslizenz, inkl. PowerPoint-Präsentation mit sämtlichen Charts, Abbildungen und Tabellen der Studie bestellbar per Faxformular bzw. per (online ausfüllbar): siehe rechts Umwelttrends der globalen Automobilhersteller in der Produktion - Transparenz, Umwelttrends und strategische Ziele im Vergleich von 13 globalen Automobilherstellern im betrieblichen Umweltschutz Arbeitspapier Nr. 2014/01 Autoren: Prof. Dr. Stefan Bratzel Gerd Retterath, MBA Dipl. Wirtsch.-Ing. Tobias Bauckloh Patrick Bretz, B.A. Umfang der Studie: Ca. 50 Folien und eine Vielzahl von Abbildungen über produktionsbezogene Umweltindikatoren der 13 untersuchten Unternehmen von 2008 bis 2012 sowie Angaben über deren strategische Zielsetzung für die Zukunft. Preise: 249 (zzgl. MwSt.) als gedrucktes Buch 399 (zzgl. MwSt.) als PDF: Unternehmenslizenz, inkl. PowerPoint-Präsentation mit sämtlichen Charts, Abbildungen und Tabellen der Studie bestellbar per Faxformular bzw. per (online ausfüllbar): siehe rechts Das Bestellformular ist verfügbar unter: CAM 7