Radfahrer- und fußgängerfreundliches Maintal (RuFF) -Leitprojekt im Stadtleitbild Maintal

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1 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal E p f e h l u n g Maintal, 17. Juni 2013 Ulaufsperren i Stadtgebiet nach EFA und ERA i Überblick Die RuFF-Gruppe hat in den Monaten März - Juni 2013 eine vollständige Neuaufnahe der in Maintal befindlichen Ulaufsperren it Veressung und Vergleich der Noren "Epfehlungen für Radverkehrsanlagen" (EFA) und "Epfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen" (ERA) erstellt _Epfehlung-Ulaufsperren 1von32

2 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Grundlage der Bestandsaufnahe ist eine bebilderte Bestandsaufnahe, die die Stadt Maintal i Jahre 2010 erstellt hat und die uns freundlicherweise von Fr. Gruber-Schwalbach zur Verfügung gestellt wurde. In diese Dokuent wurde daals wie folgt ausgeführt: "Ulaufsperren werden eingesetzt, u als Wegbarriere den Fußgängern und Radfahrern Sicherheit zu bieten. Durch die Anordnung der einzelnen Sperreleente entstehen Engstellen, eist verbunden it eine Richtungswechsel der Laufrichtung. U de Weg weiter folgen zu können, üssen die Sperreleente ulaufen bzw. ufahren werden. Die Ulaufsperren sind in der Regel gebogene Stahlkonstruktionen, die kontrastreich lackiert sind. Nachstehende Kriterien uss eine Ulaufsperre erfüllen, u norgerecht* zu sein: Die Bewegungsfläche zwischen de Ulaufschranken uss 1,50 betragen. Die Ein-und Ausgänge üssen eine Mindestbreite von 1,15 betragen. Grundsätzlich uss ein bequees und sicheres Durchfahren it eine Rollstuhl (Bewegungsbreite Rollstuhlfahrer 1,10 ) öglich sein, gleichzeitig aber ein bresender Charakter der Ulaufschranke gewahrt bleiben. Der Abstand von der Ulaufsperre zur Straße uss indestens 3,00 betragen, dait der Rollstuhlfahrer die Möglichkeit hat, sich nach de Passieren der Schranke auf einen öglichen Querungsvorgang konzentrieren zu können. Die Ulaufsperren sollten teilweise it einer Warnfarbe arkiert sein, so dass sie auch bei Dunkelheit erkennbar sind. Der Prüfauftrag seitens des Bürgereisters und des Dezernenten bestand darin, die Durchgangsbreite der Ulaufsperren zu veressen, u herauszufinden, ob die Durchgangsbreite für Rollstuhlfahrer ausreichend ist." Quelle: Frau Gruber Schwalbach (2010) _Epfehlung-Ulaufsperren 2von32

3 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Ulaufsperren U einheitliche Rahenbedingungen in Maintal zu schaffen und den Anforderungen der unbehinderten Mobilität zu genügen, sollten bestehende und zukünftige Ulaufsperren die Anforderungen von Richtlinien ("Richtlinien für die Anlagen von Stadtstraßen" RaST (2006), ERA, EFA) erfüllen. Die, aufgrund dieser Epfehlung, zu erarbeitende Richtlinie "Ulaufsperren" soll hier nunehr Abhilfe schaffen und notwendige ergänzende Hinweise für die grundsätzliche Anwendung geben. Sie gilt für alle öffentlichen Wege in Maintal. Ergänzend werden für das Einsatzgebiet die weiteren Kriterien festgelegt: Die Anordnung zur Aufstellung von Ulaufsperren erfolgt zur Gefahrenabwehr. Ulaufsperren werden eingesetzt, u als Wegbarriere den Fußgängern und Radfahrern Sicherheit zu bieten. Durch sie sollte keine zusätzliche Gefahr entstehen, es sollte ier eine Abwägung der jeweiligen Gefahren vorgenoen werden. Zusätzlich ist zu prüfen, ob durch andere Maßnahen auf Ulaufsperren verzichtet werden kann. Nachstehende Kriterien uss eine Ulaufsperre erfüllen, u norgerecht zu sein: Die Einfahrtbreite wird durch die Wegbreite bestit, eine Überlappung der Gitter darf dabei nicht auftreten. Erforderlich ist bei allen Wegbreiten ein Abstand zwischen den Gittern von 1,50. Zwischen der Ulaufsperre und de zu querenden Verkehrsweg (Einündung, Gehweg, oder Straße) ist eine Aufstellfläche von 3,00 Länge erforderlich. Dait wird verieden, dass die Benutzer erst auf de zu querenden Verkehrsweg zu Stehen koen. Die Ein- und Ausgänge üssen eine Mindestbreite von 1,15 aufweisen. Die Sperren üssen gut ausgeleuchtet oder it farblichen und retroreflektierenden Markierungen gekennzeichnet sein. Bei stark frequentierten Wegen sollen ehrere Durchlässe nebeneinander realisiert werden, z.b. an Bahnübergängen. In Maintal erfolgt die Maßhaltigkeit grundsätzlich nach der gültigen ERA, da diese sich gegenüber der EFA nicht nachteilig auswirkt und bei einer geringeren Wegebreite eine größere Eingangsbreite beinhaltet. Grundsätzlich sollen auch die Richtlinien der unbehinderten Mobilität berücksichtigt werden. (Tastleiste siehe Anlage Abb.2) _Epfehlung-Ulaufsperren 3von32

4 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Anwendungskriterien Die Anwendung soll an unübersichtlichen Einündungen selbstständig geführter Geh- und / oder Radwege it Gefahrenpotenzial erfolgen. Einsatzkriterien Der Einsatz von Ulaufsperren soll nur erwogen werden: Zur Gefahreninderung, nach Abwägen von Alternativen. Wenn eine stark eingeschränkte Sicht auf die Straße / den straßenbegleitenden Gehweg vorliegt, die nicht durch entsprechende Maßnahen (Sichtfeld) verbessert werden kann. Eine Geschwindigkeitsreduktion der Verkehrsteilneher nicht durch andere Maßnahen wie z.b. Fußgängerschutzgitter i Sicherheitstrennstreifen it versetzter Querung, Pfosten oder punktuelle Querschnittsreduktion erreicht werden kann. Der Anteil an obilitätseingeschränkten Verkehrsteilnehern (Rollstuhlfahrer) und Kinderwagen etc. gering ist. Es sich nicht u eine reine Radverkehrsanlage handelt (bei Radwegen sind andere Lösungen zu wählen). Ulaufsperren sind nicht geeignet: Bei hohe Anteil an Kinderwagen, Fahrradanhängern, Nutzern it Rollatoren oder Rollstühlen. I Bereich von Bushaltestellen (Raubedarf). Für Gehwege bei denen das Radfahren freigegeben ist. Fernhalten des Kfz-Verkehrs (hier sind Pfosten vorzuziehen.). Mit Ketten verbundene Pfosten sind wegen der Unfallgefahr insbesondere für blinde und sehbehinderte Menschen nicht zulässig und insofern als Ulaufsperren nicht geeignet. Ulaufsperren sind besser geeignet zur: Erhöhung der Auferksakeit. Kenntlichachung von potentiellen Gefahrenstellen. Teporeduzierung (Schulkinder). Lenkung des Blicks bei Querungen (insbesondere Schienenquerungen) zur Gefahr hin _Epfehlung-Ulaufsperren 4von32

5 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Einsatzgebiete I Weiteren sind folgende Einsatzgebiete zu unterscheiden: Gehwege: Bei Gehwegen kann eine Ulaufsperre ge. Abb. 2 zur Anwendung koen. Rollstuhlfahrer und Radfahrer (schiebend) können die Ulaufsperren passieren. Bei hohe Anteil an Kinderwagen oder Rollstühlen kann es zweckäßig sein, andere Lösungen (z.b. Pfosten, versetzte Querung it Fußgängerschutzgitter o.ä.) anzuwenden. Gehwege, fahrradfahrerfrei: Hier sollten schräge Ulaufsperren (Abb. 3, S. 31) zur Anwendung koen, insbesondere wenn vor der Straße noch ein Gehweg kreuzt. Ist dies nicht der Fall oder ist der Anteil an Kinderwagen, Fahrradanhängern oder Rollstühlen sehr hoch, können andere Lösungen wie z.b. Pfosten oder Rüttelstreifen (Markierung) zweckäßiger sein. Geeinsae Geh- und Radwege: Auf straßenbegleitenden, geeinsaen Geh- und Radwegen ist die Aufstellung von Ulaufsperren grundsätzlich ausgeschlossen. Ulaufsperren an Schienenwegen Für Ulaufsperren an Eisenbahnen gelten die Regeln der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) _Epfehlung-Ulaufsperren 5von32

6 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Erfassung Ulaufsperren Maintal Stand: 15. Juni 2013 Muster der folgenden Messungen i Stadtgebiet Maintal Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite Aufstellbreite Überlappung 1. Hol 2. Hol Soll EFA 1,50 1,15 1,15 3,00 0,00 Soll ERA 2,00 1,50 1,15 1,15 3,00 0,00 >2,00 2,50 >2,50 1,30 1,50 1,30 1,50 IST 3,00 1,73 1,05 0,95 0,30 1,00 Differenz OK 0,45 0,55 2,70 1, _Epfehlung-Ulaufsperren 6von32

7 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Dörnighei Spielplatz Herann-Löns-Straße 1 Wegbreite Abstand Einfahrbreite 1.Hol Einfahrbreite 2.Hol Aufstellbreite Überlappung Soll ERA / <2,00 / 1,15 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 1,30 >2,50 / 1,50 IST 5,00 0,91 1,63 1,90 1,30 0,75 Differenz 0,59 0,13 0,40 1,70 0,75 Inforation: Durchfahrtsbreite, Überlappung und Aufstellbreite sind nicht norgerecht. Die Ulaufsperre ist augenscheinlich in gute Zustand Farblich auffällige Lackierung der Sperre ist vorhanden, jedoch nicht reflektierend. Der Boden kann witterungsabhängig schlecht passierbar und uneben werden. Epfehlung: Keine Änderung notwendig, da Spielplatz anderweitig an ehreren Stellen frei zugänglich ist _Epfehlung-Ulaufsperren 7von32

8 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Soll ERA / Dörnighei KiTa Eichendorffstraße Richtung Waldrand Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite - (ERA je nach Wegbreite) 1. Hol 2. Hol <2,00 / 1,15 1,30 >2,50 / 1,50 Aufstellbreite 2 Überlappung 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 IST 2,80 1,50 1,15 1,10 4,00 0,45 Differenz 0,00 0,15 0,20 1,00 0,45 Inforation: Einfahrbreiten, und Überlappung nicht norgerecht. Die Ulaufsperre ist in relativ gute Zustand - der Lack könnte aufgefrischt werden. Farblich auffällige Lackierung der Sperre ist vorhanden, jedoch nicht reflektierend. Der Boden ist eben. Epfehlung: Änderung nach Maßhaltigkeitsvorgaben erforderlich _Epfehlung-Ulaufsperren 8von32

9 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Soll ERA / Dörnighei Berliner Straße - Zugang Wichernweg in Höhe Maintalhalle Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite - (ERA je nach Wegbreite) 1. Hol 2. Hol <2,00 / 1,15 1,30 >2,50 / 1,50 Aufstellbreite 3 Überlappung 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 IST 3,45 1,50 1,55 1,60 1,70 0,23 Differenz 0,00 0,05 0,10 1,30 0,23 Inforation: Aufstellbreite ist nicht norgerecht. Sichtfeld durch Bepflanzung eingeschränkt Die Ulaufsperre ist in relativ gute Zustand - der Lack könnte aufgefrischt werden. Farblich auffällige Lackierung der Sperre ist vorhanden, jedoch nicht reflektierend. Der Boden ist eben. Epfehlung: Änderung nach Maßhaltigkeitsvorgaben erforderlich. Dauerhafte Freihaltung der Sichtfelder (Bepflanzung) verbessern _Epfehlung-Ulaufsperren 9von32

10 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Soll ERA / Dörnighei Edund-Seng-Str. - Unterführung a Maintal-Bad Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite - (ERA je nach Wegbreite) 1. Hol 2. Hol <2,00 / 1,15 1,30 >2,50 / 1,50 Aufstellbreite 4 Überlappung 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 IST 2,50 1,85 1,20 1,20 3,00??? 0,00 Differenz 0,35 0,30 0,30 0,00 0,00 Inforation: Einfahrbreiten, Abstand, Überlappung und Aufstellbreite nicht norgerecht. Die erforderlichen Einfahrbreiten sind nicht gegeben. Die Ulaufsperre ist augenscheinlich in gute Zustand. Farblich auffällige, reflektierende Beklebung der Sperre ist vorhanden. Der Boden ist eben. Epfehlung: Änderung nach Maßhaltigkeitsvorgaben als schräge Ulaufsperre (Abb. 3, S. 31) erforderlich. Dauerhafte Freihaltung der Sichtfelder (Bepflanzung) verbessern _Epfehlung-Ulaufsperren 10von32

11 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Soll ERA / Dörnighei Unterführung Bhf. Maintal-Ost - Hochstädter Seite Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite - (ERA je nach Wegbreite) 1. Hol 2. Hol <2,00 / 1,15 1,30 >2,50 / 1,50 Aufstellbreite 5 Überlappung 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 IST 2,95 1,38 1,28 1,28 3,00 0,30 Differenz 0,12 0,22 0,22 0,00 0,30 Inforation: Einfahrbreiten, Abstand, und Überlappung nicht norgerecht. Die Ulaufsperre ist in noch akzeptable Zustand - der Lack könnte aufgefrischt werden. Farblich auffällige Lackierung der Sperre ist vorhanden, jedoch nicht reflektierend. Der Boden ist eben. Epfehlung: Änderung nach Maßhaltigkeitsvorgaben erforderlich _Epfehlung-Ulaufsperren 11von32

12 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Soll ERA / Dörnighei Unterführung Bhf. Maintal-Ost - Dörnigheier Seite Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite - (ERA je nach Wegbreite) 1. Hol 2. Hol <2,00 / 1,15 1,30 >2,50 / 1,50 Aufstellbreite 6 Überlappung 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 IST 2,95 1,42 1,32 1,33 0,00 0,25 Differenz 0,08 0,18 0,17 3,00 0,25 Inforation: Einfahrbreiten, Abstand, Überlappung und Aufstellbreite nicht norgerecht. Die Ulaufsperre ist in noch akzeptable Zustand - der Lack könnte aufgefrischt werden. Farblich auffällige Lackierung der Sperre ist vorhanden, jedoch nicht reflektierend. Der Boden ist eben. Epfehlung: Änderung nach Maßhaltigkeitsvorgaben erforderlich (nur Überlappung) _Epfehlung-Ulaufsperren 12von32

13 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Soll ERA / Dörnighei Kesselstädter-Str. - Zugang Wingertstr. in Höhe Apelübergang Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite - (ERA je nach Wegbreite) 1. Hol 2. Hol <2,00 / 1,15 1,30 >2,50 / 1,50 7 Aufstellbreite Überlappung 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 IST 2,55 1,23 1,24 1,27 2,40 0,00 Differenz 0,27 0,26 0,23 0,60 0,00 Inforation: Einfahrbreiten, Abstand, Aufstellbreite nicht norgerecht.. Die Ulaufsperre ist in noch akzeptable Zustand - der Lack könnte aufgefrischt werden. Farblich auffällige Lackierung der Sperre ist vorhanden, jedoch nicht reflektierend. Der Boden ist eben. Epfehlung: Dauerhafte Freihaltung der Sichtfelder (Bepflanzung) verbessern. Änderung nach Maßhaltigkeitsvorgaben erforderlich, aber it geringerer Priorität _Epfehlung-Ulaufsperren 13von32

14 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Dörnighei Westendstraße / gegenüber Ascher Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite 1. Hol 2. Hol Drängel 01 Aufstellbreite Überlappung Soll ERA / <2,00 / 1,15 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 1,30 >2,50 / 1,50 IST 3,75 1,52 1,60 1,60 3,00 0,45 Differenz 0,02 0,10 0,10 0,00 0,45 Inforation: Überlappung nicht norgerecht. Epfehlung: Änderung nach Maßhaltigkeitsvorgaben erforderlich (Überlappung) _Epfehlung-Ulaufsperren 14von32

15 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Soll ERA / Dörnighei Werner Sieens / Ascherstraße Drängel 02 Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite 1. Hol 2. Hol Aufstellbreite Überlappung <2,00 / 1,15 1,30 >2,50 / 1,50 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 IST 3,50 0,95 1,90 2,10 3,00 0,00 Differenz 0,55 0,40 0,60 0,00 0,00 Inforation: linke Ulaufsperre schwenkbar, Ausfahrt für den Stellplatz Fahrräder der Werner von Sieens Schule (Tor i Hintergrund) Epfehlung: Keine Gefahrenstelle, kann entfernt werden (niedrige Priorität) _Epfehlung-Ulaufsperren 15von32

16 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Bischofshei Wegbreite Spielplatz Schillerstraße Eingang1 Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite 1. Hol 2. Hol Drängel 03 Aufstellbreite Überlappung Soll ERA / <2,00 / 1,15 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 1,30 >2,50 / 1,50 IST 1,40 0,40 1,00 Differenz 0,10 2,60 1,00 Inforation: Guter Zustand, reflektierend. Offensichtlich als Einfahrtschutz gedacht. Epfehlung: Ubau nach zukünftig festzulegender Alternative (niedrigste Priorität) _Epfehlung-Ulaufsperren 16von32

17 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Bischofshei Spielplatz Schillerstraße Eingang2 1. Hol 2. Hol Drängel 04 Soll ERA / <2,00 / 1,15 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 1,30 >2,50 / 1,50 IST 1,55 >1,50 >1,50 0,25 0,70 Differenz 0,05 0,00 0,00 2,75 0,70 Inforation: Einfahrbreiten, Abstand, Überlappung und Aufstellbreite nicht norgerecht. beide Drängelgitter schwenkbar Epfehlung: Ubau nach zukünftig festzulegender Alternative (niedrigste Priorität) _Epfehlung-Ulaufsperren 17von32

18 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Bischofshei Wegbreite Goethestraße / Flugzeugspielplatz Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite 1. Hol 2. Hol Drängel 05 Aufstellbreite Überlappung Soll ERA / <2,00 / 1,15 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 1,30 >2,50 / 1,50 IST 3,00 0,85 1,20 0,85 Differenz #WERT! 0,65 0,30 2,15 #WERT! Inforation: Einfahrbreiten, Abstand, Überlappung und Aufstellbreite nicht norgerecht. Bord beachten, ungehinderte Mobilität, keine Ulaufsperre i eigentlichen Sinne, Maße: links Be1 + gleichzeitig Aufstellbreite, rechts Diagonale zwischen Sperre und Zaun Epfehlung: Ulaufsperre nach hinten versetzen, dait Einfahrbreiten gewährleistet sind und barrierefreie Zufahrt gewährleisten (Schwelle entfernen) _Epfehlung-Ulaufsperren 18von32

19 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Bischofshei Wegbreite Spielplatz Schillerstraße Seiteneingang Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite 1. Hol 2. Hol Drängel 06 Aufstellbreite Überlappung Soll ERA / <2,00 / 1,15 1,15 1,15 1,15 3,00 0,00 1,30 >2,50 / 1,50 IST 1,50 0,95 0,80 0,80 0,20 0,00 Differenz 0,20 0,35 0,35 2,80 0,00 Inforation: Einfahrbreiten, Abstand, und Aufstellbreite nicht norgerecht. Durchgang ündet auf schalen Querweg Schillerstraße / Hochstädter Straße (Kaerastandort), Zugang für ungehinderte Mobilität nicht öglich, beidseitig hohe Hecke (Sichtfeld), Epfehlung: Beidseitig Hecke auf 1,00 Höhe und 3,00 seitlich kürzen, Ulaufsperre entfernen, Öffnung ohne Pfosten, Durchgang ündet auf schalen Querweg Schillerstraße / Hochstädter Straße (Kaerastandort) _Epfehlung-Ulaufsperren 19von32

20 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Soll ERA / Bischofshei KiTa Gänsseestraße Drängel Bi 001 Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite 1. Hol 2. Hol Aufstellbreite Überlappung <2,00 / 1,15 1,30 >2,50 / 1,50 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 IST 2,60 1,40 1,30 1,20 0,00 0,20 Differenz 0,10 0,20 0,30 3,00 0,20 Inforation: Einfahrbreiten, Abstand, Überlappung und Aufstellbreite nicht norgerecht. Der Ausgang ündet in einen verkehrsberuhigten Bereich (Spielstraße + Einbahnstraße). Hinweis: Parkfläche für Fahrräder nicht ausreichend Epfehlung: Änderung nach Maßhaltigkeitsvorgaben erforderlich. Zur Erlangung der Aufstellbreite sollten beidseitig z. B. Pflanzkübel (s. links i Bild) aufgestellt werden. Hierbei könnte der bestehende Pflanzkübel verwendet werden _Epfehlung-Ulaufsperren 20von32

21 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Bischofshei Wegbreite ehe. Spielplatz Zierseestraße Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite 1. Hol 2. Hol Drängel Bi 002 Aufstellbreite Überlappung Soll ERA / <2,00 / 1,15 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 1,30 >2,50 / 1,50 IST 2,80 1,20 1,15 0,00 Differenz 0,30 0,35 #WERT! 3,00 #WERT! Inforation: Einfahrbreiten, Abstand, Überlappung und Aufstellbreite nicht norgerecht. Spielfläche acht einen unbenutzten Eindruck. Zukünftige Nutzung der Grünanlage steht in Frage. Epfehlung: Ohne Epfehlung, da Anwesen zu Verkauf steht _Epfehlung-Ulaufsperren 21von32

22 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Soll ERA / Bischofshei Wegbreite ehe. Spielplatz Zierseestraße Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite 1. Hol 2. Hol Drängel Bi 003 Aufstellbreite Überlappung <2,00 / 1,15 1,30 >2,50 / 1,50 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 IST 3,35 1,10 1,60 1,50 0,00 0,00 Differenz 0,40 0,10 0,00 3,00 0,00 Inforation: Einfahrbreiten, Abstand, Überlappung und Aufstellbreite nicht norgerecht. Zukünftige Nutzung der Grünanlage steht in Frage. Epfehlung: Ohne Epfehlung, da Anwesen zu Verkauf steht _Epfehlung-Ulaufsperren 22von32

23 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Hochstadt Altkönigstraße / Klosterhofstraße Drängel Ho 01 Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite 1. Hol 2. Hol Aufstellbreite Überlappung Soll ERA / <2,00 / 1,15 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 1,30 >2,50 / 1,50 IST 3,85 1,28 1,95 1,45 0,30 0,40 Differenz 0,22 0,45 0,05 2,70 0,40 Inforation: Einfahrbreite, Abstand, Überlappung und Aufstellbreite sind nicht norgerecht, Epfehlung: Änderung nach Maßhaltigkeitsvorgaben erforderlich. (hohe Priorität, da Bestandteil der Radroute MT01) _Epfehlung-Ulaufsperren 23von32

24 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Hochstadt Altkönigstraße / Klosterhofstraße HoDrä 01 Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite 1. Hol 2. Hol Aufstellbreite Überlappung Soll ERA / <2,00 / 1,15 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 1,30 >2,50 / 1,50 IST 1,20 0,70 0,00 1,00 >3,00 0,00 Differenz 0,80 0,00 0,05 0,00 0,00 Inforation: Einfahrbreite und Abstand nicht norgerecht: Kein Gefahrenpotential. Epfehlung: Entfernung epfohlen, da keine Gefahrenstelle _Epfehlung-Ulaufsperren 24von32

25 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Wachenbuchen Spielplatz Frankenstraße in Höhe Nr. 38 Wegbreite Abstand Einfahrbreite - Einfahrbreite - (ERA je nach (ERA je nach Wegbreite) Wegbreite) 1. Hol 2. Hol Aufstellbreite 8 Überlappung Soll ERA / <2,00 / 1,15 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 1,30 >2,50 / 1,50 IST 3,50 1,80 1,25 1,60 3,10 1,05 Differenz 0,30 0,25 0,10 0,10 1,05 Inforation: Einfahrbreite auf Spielplatzseite und Überlappung nicht norgerecht, Ulaufsperre in gute Zustand, reflektierende Markierungen sind vorhanden, der Boden ist eben (wassergebundene Decke) Epfehlung: Änderung nach Maßhaltigkeitsvorgaben erforderlich (Überlappung) _Epfehlung-Ulaufsperren 25von32

26 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Wachenbuchen Wegbreite Abstand Hanauer Landstraße gegenüber Büchertalstraße Einfahrbreite Einfahrbreite - (ERA je nach Wegbreite) 1. Hol 2. Hol Aufstellbreite 9 Überlappung Soll ERA / 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 IST 1,94 1,07 1,00 1,03 3,00 0,00 Differenz 0,43 0,50 0,47 0,00 0,00 Inforation: Einfahrbreiten, Abstand und Aufstellbreite nicht norgerecht. Lackierung in schlechte Zustand, reflektierende Markierungen sind vorhanden, Boden ist einigeraßen eben und it leichte Gefälle, keine klare und sichere Wegweiterführung Epfehlung: Suche nach Alternativen _Epfehlung-Ulaufsperren 26von32

27 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Wachenbuchen Dorfelder Straße - Ortseingang 10 Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite - (ERA je nach Wegbreite) 1. Hol 2. Hol Aufstellbreite Überlappung Soll ERA / 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 IST 1, Differenz Inforation: keine Ulaufsperre, Durchgangsbreite für Fußgänger ist akzeptabel, ebener Boden it leichter Steigung, Sperre ist leicht verbogen aber sonst in passable Zustand, reflektierende Markierung vorhanden Epfehlung: Keine Veränderung - könnte ersetzt werden (niedrigste Priorität) _Epfehlung-Ulaufsperren 27von32

28 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Wachenbuchen Hessenring - Weg zwischen Nr. 31 und 33 Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite - Aufstellbreite (ERA je nach Wegbreite) 1. Hol 2. Hol 11 Überlappung Soll ERA / 1,50 1,50 1,50 3,00 0,00 IST 2,06 1,07 0,88 0,91 5,30 0,21 Differenz 0,43 0,62 0,59 2,30 0,21 Inforation: Einfahrbreiten, Abstand und Überlappung sind nicht norgerecht, Lackierung schlechte Zustand, reflektierende Markierungen sind vorhanden, Boden ist einigeraßen eben Epfehlung: Änderung nach Maßhaltigkeitsvorgaben erforderlich _Epfehlung-Ulaufsperren 28von32

29 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Zusaenfassung Bestandsaufnahe Die bestehenden Ulaufgitter befinden sich überwiegend an zwei Einsatzgebieten. Zu eine an Ein- und Ausgängen zu Grünanlagen und Spielplätzen, zu anderen an Durchgängen von Fußgängern und Radfahrern. Keine der Ulaufsperren entspricht den entsprechenden Richtlinien, einschließlich der unbehinderten Mobilität. Die Freihaltung der Sichtfelder i Einündungsbereich sollte in ehreren Fällen dauerhaft verbessert werden (regeläßiger Grünschnitt). Teilweise stellen bestehende Ulaufsperren für einige Nutzergruppen wie Fußgänger, Rollstuhlfahrer, Personen it Kinderwagen, Radfahrer, Radfahrer it Anhänger (Kinder) eine Behinderung dar, oder schließen diese von der Nutzung der Wege und Grünanlagen sogar aus bzw. sind nur auf eine Uweg erreichbar _Epfehlung-Ulaufsperren 29von32

30 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Anlage Gegenüberstellung EFA / ERA (Epfehlung für Fußgängerverkehrsanlagen / Radverkehrsanlagen) Quelle: EFA 20 Wegbreite Bw () Einfahrbreite Be () 2,50 1,15 >2,50 3,50 1,30 >3,50 1,50 Quelle: ERA 2010 Wegbreite Bw () Einfahrbreite Be () 2,00 1,15 >2,00 2,50 1,30 >2,50 1,50 Soll EFA??? Soll ERA10 Wegbreite Abstand Einfahrbreite Einfahrbreite Aufstellbreite Überlappung 1. Hol 2. Hol <2,50 1,50 1,15 1,15 3,00 0,00 >2,50 3,50 1,30 1,30 >3,50 1,50 1,50 <2,00 >2,00 2,50 >2,50 1,50 1,15 1,30 1,50 1,15 1,30 1,50 3,00 0,00 Abb.1: Quelle ERA _Epfehlung-Ulaufsperren 30von32

31 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Abb 2 Beispiel it Tastleiste, unbehinderte Mobilität Abb 3: Schräge Ulaufsperre _Epfehlung-Ulaufsperren 31von32

32 (RuFF) -Leitprojekt i Stadtleitbild Maintal Weiteres Beispiel einer Ulaufsperre it Maßen: Abb. 4 Sonderfall für Radwege: Versetzte Verkehrszeichen; Abstand _Epfehlung-Ulaufsperren 32von32