Baubetriebslehre II (Bachelor) Baubetriebslehre I (Diplom) SS Vortragsübung. Netzplantechnik II

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1 Aufgabe 8 Netzplantechnik II 1 Universität Stuttgart Institut für Baubetriebslehre Univ.-Prof. Dr.-Ing. Fritz Berner Ordinarius Baubetriebslehre II (Bachelor) Baubetriebslehre I (Diplom) SS Vortragsübung Netzplantechnik II

2 Aufgabe 8 Netzplantechnik II 2 Die Städte A und B sind mit einer Bundesautobahn (BAB) verbunden. Für den Bauabschnitt "Modernisierung und Neubau Los 1" ist der Bauablauf zu planen. Allgemeine Beschreibung des Bauvorhabens Es werden 2 neue Fahrbahnen (Fahrbahn AB und BA) gebaut. Zwischen km und wird die BAB auf einer neu zu bauenden Trasse geführt, wobei für die neue Trasse von km ein Geländeeinschnitt und von km eine Dammschüttung herzustellen ist. Bei km ist das Durchlassbauwerk BW 110, eine Verkehrsunterführung unter der BAB in Stahlbetonbauweise herzustellen. Zwischen km und km wird die BAB auf der bestehenden Trasse modernisiert, d.h. der Oberbau der bestehenden 2 Fahrbahnen wird vollständig erneuert. Vorgaben für die Aufgabenstellung: Neubau - Bauarbeiten zwischen km bis km 1+300: Zwischen km ist ein Geländeeinschnitt /2/ und zwischen km ist eine Dammschüttung /1/ für die neue Trasse herzustellen. Die Arbeiten zur Dammschüttung /1/ und des Geländeinschnittes /2/ müssen gleichzeitig begonnen werden. Der kritische Abstand nach der Fertigstellung des Dammes /1/ und des Geländeeinschnittes /2/ beträgt zum Einbau der Frostschutz- und Kiestragschicht (/3/ /4/) mindestens 2 Wochen. Zum Einbau der Frostschutz- und Kiestragschicht (/3/ /4/) steht für den Neubau nur eine Fertigungskolonne zur Verfügung, die unterbrechungsfrei beschäftigt werden muß. Die Fertigungskolonne kann nur an einer Fahrbahn arbeiten. Unmittelbar nach dem Einbau der Frostschutz- und Kiestragschicht (/3/ /4/) muß die bituminös gebundenen Tragschicht (/5/ /6/) 2-lagig einbaut werden. Nach dem Einbau der bituminösen Tragschichten der beiden Fahrbahnen (/5/ /6/) werden die Oberbodenarbeiten /7/ durchgeführt. Dann werden der Binder /8/ und die Asphaltdeckschicht /9/ 1-lagig eingebaut. Abschließend sind Rest- und Markierungsarbeiten /10/ durchzuführen. Der Bauabschnitt "Neubau" wird am Ende der 34. Woche dem Verkehr übergeben.

3 Aufgabe 8 Netzplantechnik II 3 Modernisierung zwischen km Die "Modernisierung" der Fahrbahn BA muss bis zum Ende der 13. Woche fertig gestellt werden. Die Modernisierung der Fahrbahn AB kann frühestens ab der 19. Woche beginnen und muss bis Ende der 31. Woche fertig gestellt werden. Das Durchlassbauwerk bei km wird parallel zu den Arbeiten an der jeweiligen Fahrbahn in 2 Abschnitte (1. Abschnitt - Fahrbahn BA /11/, 2. Abschnitt - Fahrbahn AB /15/) erstellt. Die bestehenden Fahrbahnen (/12/ /16/) müssen bis zum Beginn der Frostschutz- und Kiestragschichtarbeiten (/13/ /17/) der jeweiligen Fahrbahnseiten vollständig ausgebaut sein. Im Bereich der Modernisierung kann zum Einbau der Frostschutz- und Kiestragschicht eine weitere Kolonne eingesetzt werden. Unmittelbar nach dem Einbau der Frostschutz- und Kiestragschicht (/13/ /17/) müssen die bituminös gebundenen Schichten (/14/ /18/) mit Oberbodenarbeiten und Markierungsarbeiten ausgeführt werden. Die Arbeiten können frühestens nach der Fertigstellung des jeweiligen Abschnittes des Durchlassbauwerkes (/11/ u. /15/) beginnen. Aufgabenstellung: Leiten Sie aus dem in Anlage 1 zur Aufgabe erstellten Liniendiagramm und der Beschreibung zum Neubau und der Modernisierung einen Vorgangsknotennetzplan mit den dazugehörenden Anordnungsbeziehung ab. Zeichnen und berechnen Sie ihn vollständig mit Vorwärts- und Rückwärtsrechnung in Anlage 2 zur Aufgabe. Zeichnen Sie den kritischen Weg ein.

4 Aufgabe 8 Netzplantechnik II 4 Anlage 1 - Liniendiagramm

5 Aufgabe 8 Netzplantechnik II 5

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