Grenzüberschreitende Regionalbahnen von Tirol nach Südtirol DDR. Christoph Perathoner LL. M. Dr. Alexander Jug

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1 Grenzüberschreitende Regionalbahnen von Tirol nach Südtirol DDR. Christoph Perathoner LL. M. Dr. Alexander Jug Regionalbahntagung Seefeld

2 Agenda 1 Vergangenheit 2 Gegenwart und Zukunft 3 Herausforderungen 4 Ziele 2

3 Grenzüberschreitende Pusterthalbahn 1877: 3 Direktverbindungen Lienz Franzensfeste Fahrzeit: 4 bis 8 Stunden 1899: 4 bis 5 Direktverbindungen Lienz Franzensfeste Fahrzeit: 2 ¾ Stunden 1913: 6 bis 8 Direktverbindungen Lienz - Franzensfeste 3

4 Bruneck 1913

5 Vom obscure little town zum important point upon a railway *) Lienz (Einwohnerzahl): (1869) (1880) (1890) (1900) (1910) +286 % Bruneck: (1890) (1900) (1910) +44 % *) Kommentar aus einem Englischen Reiseführer zu Lienz (1874) 5

6 Nahe Vergangenheit Alte Fahrzeuge Verkehre enden unabgestimmt am Brenner und in Innichen Schlechte Qualität Nachfrageverlust Die Bahn als Verlierer im Vergleich zum Auto 6

7 Agenda 1 Vergangenheit 2 Gegenwart und Zukunft 3 Herausforderungen 4 Ziele 7

8 24,5 Mio. Fahrgäste*) Einwohner Tirol: Einwohner Südtirol: Fläche Tirol: Fläche Südtirol: km² km² Schienennetz Tirol: Schienennetz Südtirol: 594 km 288 km *) Nahverkehr ÖBB in Tirol plus Schienennahverkehr Südtirol 8

9 Neubeginn in Tirol

10 Neubeginn in Tirol 2007 Start der Inntal-S-Bahn Vertaktung Osttirol Einsatz von 38 modernen Nahverkehrstriebwagen Start Wipptal-S-Bahn und Anpassung Fahrpläne am Brenner Ausbau der Inntal-S-Bahn nach Wattens Ausbau der Inntal-S-Bahn nach Jenbach Neuordnung der REX-Verkehre im Oberland 10

11 Bahnfahren als Teil des Lifestyles 60 % mehr Fahrgäste seit 2006 Nach Vorarlberg die zufriedensten Bahnkunden in Österreich 97,6 % Pünktlichkeit Kontinuierliche Qualitätsverbesserungen (z.b. Sauberkeit, Komfortsitze) 17 neue P&R Anlagen 24 Bahnhofsumbauten und Neubauten 11

12 95,19% 96,94% 96,89% 97,22% 97,69% Kontinuierliche Qualitätsverbesserung 100% Pünktlichkeit Nahverkehr Tirol 99% 98% 97% 96% 95% (bis ) 12

13 Neubeginn in Südtirol

14 Metamorphose und Entwicklung des Eisenbahnunternehmens der SAD Vinschgau: Aufgegeben von den Staatsbahnen im Jahr 1991 Beginn der Reaktivierungsarbeiten: 1999 Reaktiviert von der Autonomen Provinz Bozen im Jahr

15 Vinschgau: Daten der Linie Gesamtlänge der Linie: 60 km Höhenunterschied: Maximale Neigung: 690 Mt. 29 o/oo Anzahl der Haltestellen: 18 Höchstgeschwindigkeit: 100 Km/h Mindestradius der Kurven: 184 Mt. 15

16 Intermodalität zwischen unterschiedlichen Transportmitteln: Bahnhof von Mals 16

17 Einige Zahlen: Vinschgau 2013 Anzahl der täglichen Fahrten: 50 Anzahl der täglich verkehrenden Züge : 9 Gesamtzahl der programmierten Züge: (*)Gewährleistete Anschlüsse: 96,1% (*)Pünktlichkeit l5 (innerhalb 5 Min.): 97,5% (*)Pünktlichkeit I10 (innerhalb 10 Min.): 99,2% Ausgefallene Züge Gesamtanteil: 0,70% Ausgefallene Züge Eigenverschulden des Eisenbahnunternehmens SAD: 0,18% (*QUELLE: STA - Südtiroler Transportstrukturen AG) 17

18 2008: Neue Dienste mit interoperablen Zügen 18

19 Der Dienst auf dem nationalen Netz der RFI 19

20 Einige Zahlen: Netz der RFI Durchschnittliche Anzahl der täglichen Fahrten: 57 Gesamtzahl der programmierten Züge: (*)Strecke Innichen - Franzensfeste Wahrgenommene Pünktlichkeit I0 (pünktlich): 92,4% Wahrgenommene Pünktlichkeit I5 (max. 5 Min.): 99,2% Wahrgenommene Pünktlichkeit l10 (max. 10 Min.): 99,3% (*)Strecke Meran - Bozen Wahrgenommene Pünktlichkeit I5 (max. 5 Min.): 92,4% Wahrgenommene Pünktlichkeit l10 (max 10 Min.): 98,9% (*)Strecke Bozen - Brenner Wahrgenommene Pünktlichkeit I5 (max. 5 Min.): 100% Wahrgenommene Pünktlichkeit l10 (max. 10 Min.): 100% (*)Ausgefallene Züge Gesamtanteil: 2% (*)Ausgefallene Züge Eigenverschulden des Eisenbahnunternehmens SAD: 0,18% (*): QUELLE: RFI Picweb-System - März

21 Benutzerfreundlichkeit der Flirt-Züge 21

22 Zug und Fahrräder 22

23 Der Zuwachs: Km Fuhrpark Numero collaboratori : 3,7 Mio. Fahrgäste Anzahl der Mitarbeiter l

24 Neubeginn grenzüberschreitende Regionalbahn

25 Grenzüberschreitender Neubeginn Realisierung von bis zu 26 Umsteigeverbindungen am Brenner 1. Direktverbindung Innsbruck Bozen im Nahverkehr und Start der Kooperation Start grenzüberschreitendes Ticketing 2. Direktverbindung Innsbruck Bozen im Nahverkehr Stundentakt Lienz - Franzensfeste 25

26 Grenzüberschreitende Regionalbahnen : grenzüberschreitende Einzeltickets im Nahverkehr zwischen Österreich und Südtirol im bedienten Verkauf, Automaten sowie Online Dezember 2014: 2 Direktzugverbindungen und 26 Umsteigeverbindungen Bozen - Innsbruck Dezember 2014: Stundentakt Lienz - Franzensfeste 26

27 44 neue grenzüberschreitende Verbindungen Direktverbindungen Lienz - Franzensfeste 27 Direktverbindungen Lienz Franzensfeste Direktverbindungen Innsbruck Bozen*) 7 Direktverbindungen Innsbruck Bozen*) +2 7 Umsteigeverbindungen Innsbruck - Bozen 26 Umsteigeverbindungen Innsbruck - Bozen +19 *) inkl. Fernverkehr 27

28 Agenda 1 Vergangenheit 2 Gegenwart und Zukunft 3 Herausforderungen 4 Ziele 28

29 Grenzüberschreitende Verkehre Herausforderung für Länder und Verkehrsunternehmen Herausforderungen Fahrzeugzulassung Tarife Fahrradverkehr Personal Performance 2014 Erfolgreicher Start in eine neue Zeit Keine Möglichkeit zur Terminverschiebung 29

30 Fahrzeugzulassung Der grenzüberschreitende Fahrzeugeinsatz ist geprägt von einer Vielzahl an Herausforderungen: Nationale Zulassungsbehörden 2 Stromsysteme Unterschiedliche Brandschutznormen Unterschiedliche Sicherungssysteme 30

31 Tarife: Ein wesentlicher Baustein zum Ziel Ticketkauf Nahverkehr November 2013: Innsbruck: Einzelticket Innsbruck - Brenner Automat Brenner: Einzelticket Brenner Bozen (ca. 5 bis 7 Minuten Übergangszeit) Ohne grenzüberschreitende Tarife sind grenzüberschreitende Regionalbahnen nicht umsetzbar 31

32 Tarife: GÜNTAR Ticketkauf Nahverkehr September Ticket für die gesamte Strecke Im EC München - Verona mit Aufschlag gültig Vertrieb über Kundencenter, Automaten (in Österreich in Umsetzung), Internet sowie Handy Berücksichtigung der VC-Ermäßigung in Österreich 32

33 Fahrradverkehr: Fahrräder pro Tag Bahnkunden und Fahrräder täglich zwischen Lienz und Innichen erfordern ergänzende Maßnahmen: Auch 2015 gibt es zusätzlich zum Stundentakt Lienz Franzensfeste: eigene Sonderzüge mit Fahrradwagen Infopoint Verladepersonal Maßnahmen zur Kundenlenkung 33

34 Fahrradverkehr: Bahnhof Lienz 34

35 Personal: Ziel grenzüberschreitender Einsatz Herausforderungen: Unterschiedliche Ausbildungsanforderungen (z.b. Zugbegleiter) Unterschiedliche sprachliche Anforderungen Status Quo: Ziel: Personal wechselt am Brenner und in Innichen Grenzüberschreitender Personaleinsatz 35

36 Performance: Erfolg nur bei Top Qualität Start der Direktverbindung Innsbruck - Bozen mit 14. Dezember 2013 Bis zu 200 Fahrgäste pro Zug 100% 99% 98% 97% 96% 95% 94% 93% 92% 91% 90% 1877/ Innsbruck Brenner 100,00% 99,44% 100,00% 99,42% 97,80% 97,60% 96,70% 96,43% 92,86% Dez.13 Jän.14 Feb.14 Mär.14 Apr.14 Mai.14 Jun.14 Jul.14 Aug.14 36

37 Agenda 1 Die Vergangenheit 2 Gegenwart und Zukunft 3 Herausforderungen 4 Ziele 37

38 Zufriedene Kunden Fahrplan Preis/ Leistung Schadenfreiheit Bequemlichkeit Sicherheit Pünktlichkeit Sauberkeit Information 38

39 Grenzüberschreitende Regionalbahn auf der Überholspur Vergangenheit Aktuelle Entwicklungen Keine grenzüberschreitenden Tarife Verkehre enden an der Grenze Qualitätsverlust Schlechte Performance Nachfragerückgänge Die Bahn als Alternative zum Auto Top Performance Qualitätsgewinn Grenzüberschreitende Verbindungen Grenzüberschreitende Tarife Die Bahn als Verlierer im Vergleich zum Auto Die grenzüberschreitende Regionalbahn als ein Schlüssel für einen attraktiven und konkurrenzfähigen ÖV 39