Die Bedeutung eines Flughafens für die Wirtschaft in seiner Umgebung

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1 FORSCHUNGSBERICHTE DES LANDES NORDRHEIN-WESTFALEN Nr.2082 Herausgegeben im Auftrage des Ministerpräsidenten Heinz Kühn von Staatssekretär Professor Dr. h. c. Dr. E. h. Leo Brandt o. Prof. Dr.-Ing. Edgar Rößger Dipl.-Ing. Klaus Haucke Dipl.-Ing. Kar/-Bernd Hünermann Dipl.-Ing. Erhard Jaden Institut für Flugführung und Luftverkehr der Technischen Universität Berlin Direktor: o. Prof Dr.-Ing. Edgar Rößger Die Bedeutung eines Flughafens für die Wirtschaft in seiner Umgebung WESTDEUTSCHER VERLAG KÖLN UND OPLADEN 1970

2 ISBN ISBN (ebook) DOI / Verlags-Nr by Westdeutscher Verlag GmbH, Köln und Opladen Gesamtherstellung : Westdeutscher Verlag

3 Vorwort Die vielfältigen Entwicklungen in der Luftfahrtindustrie stellen ebenso wie das schnelle Wachstum der Nachfrage nach Luftverkehrsleistungen ständig neue Anforderungen an die Leistungsfähigkeit der Flughäfen. Diesen Entwicklungen kann sich kein Flughafen verschließen, da er sonst Gefahr läuft, eines Tages nicht mehr den Bedienungsanforderungen der Luftverkehrsgesellschaften zu genügen. Die öffentliche Hand, die als Entscheidungsträger maßgeblichen Einfluß auf Betrieb und Erweiterung der Flughäfen nimmt, sieht sich im Zuge dieser Entwicklung vor immer neue finanzielle Anforderungen gestellt. Da sich die öffentliche Hand bei der Bereitstellung von finanziellen Mitteln ebenso wie eine Unternehmung von dem wirtschaftlicheri Prinzip leiten lassen muß, wird sie sich fragen, welcher Nutzen für die Volkswirtschaft einem Flughafen überhaupt entspringt. Aus dieser Situation heraus entstand der Gedanke, soweit wie möglich einmal die Auswirkungen eines Flughafens auf die Wirtschaft seiner Umgebung zu untersuchen. Für die Bearbeitung des vorliegenden Forschungsvorhabens empfahl sich eine Gliederung in zwei Teile: Teil I: Der Flughafen Teil Ir: Die Bedeutung eines Flughafens für die Wirtschaft in seiner Umgebung In Teil I werden die funktionellen Aufgaben des Flughafens untersucht, wobei zunächst der Begriff Flughafen determiniert wird. Neben der Beschreibung der von ihm zu erfüllenden Funktionen werden die einzelnen Funktionsträger erfaßt und hinsichtlich ihres Beitrages bei der Funktionserfüllung untersucht. In Teil Ir werden die makroökonomischen Auswirkungen der Institution»Flughafen«analysiert. Zu differenzieren ist dabei nach der Bedeutung des Flughafens 1. als Unternehmung und 2. als Verkehrsstation Neben der theoretischen Untersuchung, die anhand von einfachen Modellen erfolgt, werden in diesem Teil auch empirische Daten herangezogen, die sich jedoch auf die Flughäfen Düsseldorf und Köln/Bonn beschränken. Es ist mir eine angenehme Pflicht, dem Herrn Ministerpräsidenten des Landes Nordrhein Westfalen, der die Durchführung dieser Grundsatzuntersuchung ermöglichte, für die ideelle und materielle Unterstützung zu danken. Allen den Betrieben und Instituten, die zur Informations- und Datensammlung beigetragen haben, bin ich für ihre tatkräftige Unterstützung und ihre wertvollen Hinweise außerordentlich verbunden. An der Durchführung dieser Untersuchung waren insbesondere die folgenden Herren beteiligt: Dipl.-Ing. K. HAUCKE Dipl.-Ing. K.-B. HÜNERMANN Dipl.-Ing. E. JADEN Ihnen gilt ebenfalls mein besonderer Dank. Berlin, im Januar 1969 EDGAR RÖSSGER 3

4 Inhalt Verzeichnis der Abkürzungen Verzeichnis der Tabellen zu Teil I Verzeichnis der Tabellen zu Teil 11 Teil I: Der Flughaften Der Begriff Flughafen Funktionen eines Flughafens im Luftverkehrssystem Das Luftverkehrssystem Die spezifischen Funktionen des Flughafens Die Wegsicherungsfunktion Die Abfertigungsfunktion Die verkehrliche Abfertigung Die betriebliche Abfertigung Die Hilfsfunktion Die Funktionsträger auf einem Flughafen Der Flughafenbetrieb Luftverkehrsbetriebe Behörden Der Wetterdienst Die Flugsicherung Die Luftaufsichtsstelle Das Zollamt Die Paßkontrolle.... Die Polizei.... Die Post.... Der Gesundheitsdienst.... Transportbetriebe.... Sonstige gewerbliche Betriebe Die Flughafenanlagen Abbildungen zum Teil I Teil II: Die Bedeutung eines Flughafens für die Wirtschaft in seiner Umgebung Vorbemerkungen Theoretische Untersuchung der volkswirtschaftlichen Bedeutung eines Flughafens Die volkswirtschaftliche Bedeutung eines Flughafens als Untemehmung Die volkswirtschaftliche Bedeutung eines Flughafens als Verkehrsstation Die Verkehrswertigkeit der Fluggeräte und deren Verhältnis zu anderen Verkehrsmitteln unter Berücksichtigung ihrer zukünftigen Entwicklung 43 5

5 Die Bedeutung eines Flughafens als Verkehrsstation in Ländern ohne ausreichendes Oberflächenverkehrssystem.... Die Gestaltungskraft eines Flughafens durch den Luftfrachtverkehr... Die Gestaltungskraft eines Flughafens durch den Personen-Luftverkehr Die Bedeutung eines Flughafens als Verkehrsstation in Ländern mit gutem Oberflächenverkehrssystem.... Die Gestaltungskraft eines Flughafens durch den Luftfrachtverkehr... Die Gestaltungskraft eines Flughafens durch den Personen-Luftverkehr Die Gestaltungskraft eines Flughafens in Abhängigkeit von der Größe und Art seiner Umgebung.... Der Ablauf des volkswirtschaftlichen Entwick.lungsprozesses.... Einkommenseffekte Kapazitätseffekte Veränderungen der Nachfragestruktur Empirische UntersudlUng der Bedeutung der Flughäfen Düsseldorf und Köln/ Bonn für die Wirtschaft in ihrer Umgebung Das Einzugsgebiet der Flughäfen Düsseldorf und KölnIBonn Abgrenzung des Einzugsgebietes Wirtschaftsstruktur des Einzugsgebietes Erwerbstätigkeit und Bruttoinlandsprodukt Die Industrie Nordrhein-Westfalens Die Wirtschaftsstruktur der befragten Unternehmen Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Flughäfen Düsseldorf und Köln/Bonn als Unternehmungen Die Bedeutung des Flughafens Düsseldorf als Unternehmung Die Bedeutung des Flughafens KölnlBonn als Unternehmung Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Flughäfen Düsseldorf und Köln! Bonn als Verkehrsstationen Die Lage der Flughäfen Düsseldorf und KölnIBonn im nationalen und internationalen Streckennetz Der Luftfrachtverkehr der Flughäfen Düsseldorf und KölnIBonn Die Entwicklung des Luftfrachtverkehrs Die Struktur des Luftfrachtverkehrs Der Tarifwert der Luftfracht von Die Bedeutung des Luftfrachtverkehrs für die befragten Unternehmen Der Personenverkehr der Flughäfen Düsseldorf und KölnIBonn Die Entwicklung des Personen-Luftverkehrs Die Struktur des Personen-Luftverkehrs Der Tarifwert des Personen-Luftverkehrs von Die Bedeutung des Personen-Luftverkehrs für die befragten Unternehmen Zusammenfassung und Ergebnis der Untersuchung.... Literaturverzeichnis Teil I und Anhang zum Teil 11 a) Tabellen A l-a b) Abbildungen

6 Verzeichnis der Abkürzungen 1. BFS - Bundesanstalt für Flugsicherung 2. CAB - Civil Aeronautics Board 3. F AA - Federal Aviation Administration 4. ICAO - International Civil Aviation Organization 5. IA TA - International Air Transport Association 6. SIL - Start- und Landebahn Verzeichnis der Tabellen zu Teil I Tab. 3.1 Sonderleistungen im Leistungsverzeichnis im Bodenverkehrsdienst des Flughafens Berlin-Tempelhof Tab. 3.2 Zusammenstellung der Behörden, die in Großbritannien, USA, Frankreich, der Schweiz, den Niederlanden und der Bundesrepublik Deutschland für die Ordnung und Sicherheit im Luftverkehr zuständig sind Tab. 4.1 Zugelassene Verkehrsarten und verfügbare Abfertigungseinrichtungen auf deutschen Verkehrsflughäfen Verzeichnis der Tabellen zu Teil II Tab. 2.1 Produktionskonto Tab. 2.2 Bruttoinvestitionen auf den zehn deutschen Verkehrsflughäfen seit Tab. 2.3 Länge der Stre<kennetze und Anzahl der Stationen verschiedener Verkehrsträger in der BRD Tab. 2.4 Vergleich der Geschwindigkeiten verschiedener Verkehrsmittel Tab. 2.5 Massenleistungsfähigkeit verschiedener Transportmittel im Güterverkehr während einer Stunde Tab. 2.6 Unfallhäufigkeit verschiedener Verkehrsmittel Tab. 2.7 Frachttarife für 100 kg Stü<kgut Tab. 2.8 Personentarife für Hin- und Rü<kreise Tab. 3.1 Industrien luftfrachtgeeigneter Güter Tab. 3.2 Anteilsentwicklung der Gruppen.. Sonstige Halb- und Fertigwaren«und»Andere chemische Erzeugnisse«am Gesamtversand von Tab. 3.3 Aufgliederung der Reisen nach Reisegrund und Reiseziel Tab. 3.4 Aufgliederung des Tarifwertes des Personenverkehrs nach Reisegrund und Quell- und Zielaufkommen Tab. 3.5 Verteilung der Geschäftsreisenden auf die betrieblichen Tätigkeitsbereiche Tab. 3.6 Zwe<k der Reisen Tab. 3.7 Verteilung der Geschäftsreisenden auf die betrieblichen Tätigkeitsbereiche