Konzept fu r Thyrow 2013: Strecke Haldensleben Weferlingen

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1 Konzept fu r Thyrow 2013: Strecke Haldensleben Weferlingen Von Martin Balser Anlass Das FREMO-Regionaltreffen Thyrow 2013 steht unter dem Motto Den Sozialismus in seinem Lauf halten weder Ochs noch Esel auf. Es sollen zunächst die Vorwendejahre nachgespielt werden, bei einer Wiederholung 2014 auch die Wendezeit und letzten Jahre der Deutschen Reichsbahn Als thematische Vorlage für das Arrangement schlage ich die Strecken der ehemaligen Gardelegen Neuhaldensleben Weferlinger Kleinbahn AG (GHWK) vor. Sie bietet in allen wichtigen Epochen interessante betriebliche Motive: Vorkriegszeit: Doppelstock-Schienenbusse, die aus BVG-Omnibussen entstanden und weitere Altbautriebwagen DB und DR Lokleerfahrten durch Weferlingen, klassischer Kleinbahnbetrieb bis 1961 Restverkehr bis Döhren, Integration in die DR Dampflokeinsatz (bad IVc), 75 66, (pr T16), (pr T14), 83 10, und 52 80, letztere bis 1988 Diesellokeinsatz 101, 106, 110, 112, 118, 171, nach Bebertal auch 132 Nach Stilllegung des Personenverkehrs Museumsverkehr, Salz- Kalk und Steinzüge mit verschiedenster privater EVU mit Blue Tiger, Class 66, Nohabs usw. Die Strecke ist somit in allen Epochen ein dankbares Vorbild. Zugkreuzung in Altenhausen, Mai Quelle: Eigene Darstellung

2 Ich habe die Strecke im Mai 1999 durch Mitfahrten in den letzten Triebwagen kurz vor Einstellung des Personenverkehrs kennengelernt. Ganz nach alter Kleinbahnmanier lief das Kreuzen in Altenhausen ab, wo der 1. Zug über eine Handweiche weggesetzt wurde und nach Passieren des 2. Zuges wieder an den Bahnsteig zurück rangierte. Vorbild Das Streckennetz der GHWK wurde ab der DR, Rbd Magdeburg, unterstellt. Auf Weisung der Generaldirektion der DR wurde der Streckenabschnitt Haldensleben Letzlingen 1951 demontiert, um Schienen für die Strecke Stendal Salzwedel zu gewinnen. Die Nebenbahnstrecke Helmstedt Weferlingen Staatsbahnhof Oebisfelde kreuzte mehrfach die Zonengrenze, so dass ein durchgehender Verkehr nach 1945 nicht mehr möglich war. Entsprechend dem Helmstedter Abkommen zwischen DB und DR nutzen beide Bahnen sie nur noch für Lokleerfahrten zum Ausgleich zwischen den in Helmstedt nach Osten und in Oebisfelde nach Westen übergebenen Interzonenzügen [3] sperrte die DDR die Grenze für immer. Die DB betrieb den Abschnitt Helmstedt Grasleben für das dort ansässige Salzbergwerk weiter. Die DR war nun ganz auf die ehemalige Kleinbahnstrecke angewiesen, um den Verkehr im Raum Weferlingen zu bedienen. Ausschnitt aus der Karte Provinzialsächsische Kleinbahnen im Regierungsbezirk Magdeburg. Dönstedt-Alvensleben wurde später in Bebertal umbenannt. Quelle: [1], S. 104 Der Bahnhöfe Weferlingen und das 2,6 km nach Norden zum Bahnhof Döhren (Sachs.-Anh.) führende Streckenstück der ehemaligen Nebenbahn wurden in den Betrieb der ehemaligen Kleinbahnstrecke einbezogen. Zur Personaleinsparung wurde ab der Vereinfachte Nebenbahndienst eingeführt. Es gab zwei Zugleitbezirke. Der Zugleiter Weferlingen Zuckerfabrik konnte den Abschnitt Walbeck Hp Weferlingen Zuckerfabrik ohne Mitwirkung seines Kollegen in Haldensleben sperren, um die Anschlüsse Kalkwerke und Wasmuth (später Kalkwerke I und II) per Sperrfahrt zu bedienen. ENTWURF 2 MBal

3 Steckenkarte zum Vereinfachten Nebenbahndienst, Stand Quelle: [1], S. 120 Die Bahnhöfe Weferlingen Zuckerfabrik, Weferlingen und Döhren lagen im Grenzsperrgebiet. Auf Weisung der Grenztruppen wurde der Personen- und Güterverkehr zwischen Weferlingen und Döhren am eingestellt. Die Kurve zwischen Weferlingen und Weferlingen Zuckerfabrik war von der BRD aus einsehbar, was westliche Eisenbahnfreunde wie Hartmut Riedemann nutzten, um Dampflokomotiven vor dem abendlichen Arbeiterzug P aus Haldensleben vor der Kulisse der Zuckerfabrik zu beobachten. Eisenbahnfreunde in der DDR hingegen konnten die Strecke nur bis Walbeck bereisen wird mit dem P gleich das Signal der Abzweigstelle Süplingen erreichen, Quelle: [2] ENTWURF 3 MBal

4 Der Einsatz der Reko-52 beim Bw Haldensleben lag im März 1988 buchstäblich in den letzten Zügen, der Arbeiterzug P Haldensleben Weferlingen war bereits auf die Dieseltraktion übergegangen. Am hatte sich Bw Haldensleben auf die Reise nach Weferlingen gemacht. Quelle: [2] Der Haldenslebener als T Haldensleben Weferlingen zwischen Altenhausen und Ivenrode, Quelle: [2] Ab 1971 wurden der Oberbau im Rahmen der Zentralen Oberbauerneuerung (ZOE) auf 20 t Achslast und 8,0 t/m ertüchtigt, von Haldensleben bis Bodendorf bzw. Dönstedt sogar bis 21 t Achslast [1]. Güterzüge konnten grundsätzlich bis 120 Achsen stark sein. Bei derartigen Längen waren Zugkreuzungen nur möglich, wenn der Gegenzug so kurz war, dass er auf der vorgesehenen Kreuzungsstelle weggesetzt werden konnte. Nach der ZOE bestanden besondere Kreuzungsgleise nur noch in Altenhausen, Weferlingen Zuckerfabrik und Weferlingen [7]. In Bodendorf, Ivenrode, Bischofswald, Hörsingen, Behnsdorf und Hödingen musste der 1. Zug ins Ladegleis wegsetzen. ENTWURF 4 MBal

5 rollt mit dem N Behnsdorf entgegen, Quelle: [2] Die Weferlinger Rangierlok Bw Haldensleben schiebt den N Weferlingen Haldensleben bis Ivenrode über den Berg, Zuglok war aufgenommen bei Behnsdorf, Quelle: [2] Triebfahrzeugbestand des Bw Haldensleben zum nach [6] Stück , 8076, 8136, 8144, 8147, 8150, 8173, , , , 685, 705, 892, , 297, 396, 422, 592, 736, , 327, 337, 412, 425, 444, 446, 447, 478, 479, , 012, 013, 023, 024, 026, 027, 039, 047, , ENTWURF 5 MBal

6 Rekonstruktion des Bildfahrplans Mo-Fr 1983 nach [4] und [5]. Gestrichelt: Strecke Süplingen Abzw Dönstedt. Angaben in Klammern : (Tfz-Baureihe / Umlaufplan.Umlauftag). Quelle: Eigene Darstellung ENTWURF 6 MBal

7 Umsetzung mit FREMOdulen Die Umsetzung geht von den im Raum Berlin verfügbaren Modulen aus. Um den Personalaufwand zu senken, wurde auf die abzweigende Strecke nach Dönstedt verzichtet. Bei Bedarf könnte Delthin für Abzw Süplingen eingesetzt werden, Heberndorf für Dönstedt und Kreuzow für Bodendorf stehen. An Kreuzow könnte auch die Zuckerfabrik von Theo Spielmann angeschlossen werden. km Betriebsstelle Funktion mögliches FREMOdul Kursbuchstrecke 209k bzw. 742, Stand ,0 Haldensleben Anschluss zu den Strecken Magdeburg-- Oebisfelde und Haldensleben Eilsleben, Hafenbahn zum Mittellandkanal, Bahnbetriebswerk, Zugleitbahnhof Sbf Wehda 4,75 Süplingen Abzw Abzweigstelle mit örtlicher Besetzung -- 6,55 Süplingen Haltepunkt Schwanenberg Hp 7,72 SSUB Anschl Steinbrüche -- 8,43 Bodendorf Ladegleis, Anschluss VEB Steinwerke Heberndorf 9,39 Emden Haltepunkt -- 11,79 Altenhausen Kreuzungsgleis 270 m, Ladegleis Kreuzow 13,87 Ivenrode einseitig angebundenes Ladegleis, als ex Molkereimodul Oberbaustofflager Bm Hal genutzt 15,90 Bischofswald Ladegleis -- 18,13 Hörsingen Ladegleis Kleinau West 21,94 Behnsdorf Ladegleis, ab 1964 Wagenladungsknoten Müggenburg 24,02 Graui Haltepunkt -- 26,01 Hödingen Ladegleis -- 27,81 Walbeck Hp, Grenze der Zugleitbezirke Staakau Hp 28,08 Kalkwerk I Anschluss VEB Kalkwerk Walbeck Anschl Staakau I 28,82 Kalkwerk II Anschluss VEB Kalkwerk Walbeck Anschl Staakau II 30,45 Weferlingen Zugleitbahnhof, Einsatzstelle des Bw Graal-Müritz Zuckerfabrik Haldensleben, Anschluss zur Zuckerfabrik Sand- und Tonwerke Industriebahn Walbeck Anschl 31,14 Weferlingen Bahnhof, Güterzüge bis 250 m Waldhagen (Staatsbahnhof) Döhren Bahnhof Rotzow / Klein Bagow Die für Hödingen vorgesehenen Kreuzungen müssten nach Hörsingen, dargestellt durch Kleinau West, verlegt werden. Die Güterzüge enden in Waldhagen; Graal-Müritz wird per Übergabe bedient und dient sonst nur zum Restaurieren und Übernachten von Loks, die per Lzv/Lzz-Fahrt überführt werden. Ggf. können die Triebwagen bis Rotzow oder Klein Bagow weitergeführt werden. ENTWURF 7 MBal

8 Quellen und weiterführende Literatur [1] Endisch, Dirk: Klein- und Privatbahnen im Ohrekreis. Verlag Dirk Endisch, Korntal [2] Karl-Heinz Siebke, Website Altmarkdampf, abgerufen am [3] Wikipedia, abgerufen am [4] Endisch, Dirk: Das Bahnbetriebswerk Haldensleben. Verlag Dirk Endisch, Korntal [5] Deutsche Reichsbahn, Kursbücher 1982/1983 und 1988/1989. [6] Eisenbahn-Kurier Themen 43, Die DR vor 25 Jahren EK-Verlag, Freiburg (Brsg) [7] Bahnhofsplanbuch der Rbd Magdeburg, Stand Sammlung Andreas Stüber. ENTWURF 8 MBal