Beschleunigung des Radverkehrs Stadt Bocholt Ausschuss für Umwelt und Grün 29. November 2012 Dipl.-Ing. Wilhelm Angenendt
Beschleunigung des Radverkehrs 1 Überblick über die realisierten Maßnahmen 2 Ergebnisse der Befragungen 3 Ausblick
1 Überblick über die realisierten Maßnahmen
Radverkehrsnetz Alltagsverkehr (Ausschnitt Giethorst)
Radverkehrsnetz Alltagsverkehr (Ausschnitt Löverick)
Anforderungen an Radschnellverbindungen - zieldirekte Verbindungen auf autarken Wegen / möglicht geradliniger Verlauf - komfortable Breite - Trennung vom Fußverkehr - Kreuzungsfreiheit / Bevorrechtigung an Kreuzungsstellen - gute Oberflächenbeschaffenheit (Asphalt) - gute Vernetzung mit anderen Routen - Netztransparenz (wegweisende Beschilderung) - Beleuchtung
Schnellverbindung Giethorst Abschnitt 1
Schnellverbindung Giethorst Abschnitt 1
Schnellverbindung Giethorst Abschnitt 1
Schnellverbindung Giethorst Abschnitt 1
Schnellverbindung Giethorst Abschnitt 2
Schnellverbindung Giethorst Abschnitt 2
Schnellverbindung Giethorst Querungsstelle Platanenweg
Radschnellverbindung Giethorst Querungsstellen
Radschnellverbindung Löverick
Radschnellverbindung Löverick - Abschnitt 1
Radschnellverbindung Löverick Abschnitt 2
Radschnellverbindung Löverick Abschnitt 2 Vorher - Zustand
Radschnellverbindung Löverick Abschnitt 2
Radweg Dinxperloer Straße
2 Befragung zu den Radschnellverbindungen
Untersuchungsdesign - Zwei Befragungsstellen (Löverick, Giethorst) - Mündliche Befragung - Befragung anhand eines teilstandardisierten Fragebogens Themenbereiche - Nutzung der Radschnellverbindungen - Beurteilung der Verbindungen - Verbesserungsvorschläge - Radverkehrsförderung in Gesamt-Bocholt
Stichprobe - n = 180-53 % männlich, 47 % weiblich - Durchschnittsalter: 45 Jahre - Altersstruktur - < 19 : 26,1 % - 19-65: 47,2 % - > 65: 26,7 % - Verkehrsmittel - 96 % Fahrrad, 4 % E-Bike / Pedelec
Beurteilung der Radschnellverbindungen: positive Aspekte viel Platz gut ausgebaut glatt / eben Trennung von Rad- und Fußverkehr keine Schlaglöcher bequemer gut für Kinder schön breit schön geteert keine Autos keine Hindernisse schöne Umgebung Ausweichmöglichkeiten direkte Verbindung ideal keine Stolperkanten
Beurteilung der Radschnellverbindungen: negative Aspekte Geldrausschmeißerei Dreck Fußgänger laufen auf dem Radweg Hunde mit langer Leine zu kurz völliger Blödsinn, dass guter Weg weggemacht wurde Fußgänger Leute fahren wild auf dem Weg könnte sauberer gehalten werden parkende Autos Zustand der Grünanlagen manchmal fahren da Autos lang Büsche wuchern in den Weg
Einschätzung zu einzelnen Aspekten - 90 % der Befragten bewerten die Sicherheit der Wege mit der Note sehr gut oder gut - Ø1,5-74 % der Befragten gaben an, dass es auf dem Weg zu keinen Beeinträchtigungen durch andere Verkehrsteilnehmer kommt; von größeren Beeinträchtigungen sprechen nur 4 % der Befragten - Ø1,45-95 % der Befragten finden, dass der Weg ausreichend breit ist - Ø1,07
Verbesserungsvorschläge - Verlängerung der Wege; - bessere Pflege der Grünanlagen; - häufiger säubern; - Detailvorschläge hinsichtlich der Gestaltung der Wege; - Darauf achten, dass die Wege wirklich nur von Rad fahrenden genutzt werden.
Vorschläge für neue Radschnellverbindungen - Verlängerung des Weges in der Giethorst in Richtung Euregio- Gymnasium - entlang des Borussia-Platzes - im Bereich des Stadtwalds - Verlängerung des Weges im Löverick - entlang der Aa - im Bereich der Dinxperloer Straße - Stenern in Richtung Krankenhaus - Richtung Barlo / Niederlande - usw.
Vorschläge für neue Radschnellverbindungen im Bereich stark vom Kraftfahrzeugverkehr befahrener Straßen im Peripheriebereich generell da, wo schmale Radwege vorhanden sind überall in Bocholt für sichere Schulwege um Stadtteile zu verbinden Ring um Bocholt in alle vier Himmelsrichtungen Richtung Schulen im Innenstadtbereich
Vorschläge zur generellen Förderung des Radverkehrs - Infrastruktur - Infrastruktur für den fließenden Radverkehr - Fahrradparken - Beschilderung - Regelungen / Sonstiges - Kontrollen - Mehr Kontrollen / Strengere Kontrollen - Service / Dienstleistungen - Schulungen
Zusammenfassung - Abgesehen von wenigen Ausnahmen wurden die Wege mit den Noten gut oder sehr gut bewertet; Ø 1,8; - Die Befragen loben vor allem die Oberflächenbeschaffenheit der Wege, die Breite, Direktheit, Trennung des Rad und Fußverkehrs; die Umgebung sei schön, es sei gut, dass der Weg abseits vom Kfz - Verkehrgeführt werde; - Kritik wird an Beeinträchtigungen durch andere Verkehrsteilnehmer, der mangelnden Sauberkeit der Wege und den Kosten und geäußert; - Verbesserungsvorschläge für die Wege werden in einer Verlängerung, einer besseren Pflege der Grünanlagen und einer häufigeren Säuberung der Wege gesehen; - Insgesamt wünschen sich 81 % der Befragten weitere Radschnellverbindungen für Bocholt.
3 Ausblick
Radschnellweg Ruhr - Abschnitt Essen Mülheim / RVR-Projekt Rheinische Bahn
Fahrradstraßen
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