Fahrradklimatest 2014

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1 - Fahrradhauptstadt 2020 Dipl.-Ing. Claudia Nowak 1. Ziel und Methodik 2. Teilnehmerstruktur 3. Ergebnisse des Fahrradklimatests a. Allgemeine Zufriedenheit b. Sicherheit beim Radfahren c. Komfort beim Radfahren d. Stellenwert des Radverkehrs e. Infrastruktur und Radverkehrsnetz f. Radverkehrsnutzung und Maßnahmenprioritäten 4. Zusammenfassung / Gesamtergebnis Gliederung Seite 1

2 Der Test Fahrradklimatest 2012 erstmalig in Bonn Instrument zur Evaluation des Radverkehrsklimas, Bürgerbeteiligung, Unterstützung der Ausrichtung der zukünftigen Radverkehrspolitik der Zielsetzung und Methodik 3-seitiger, anonymisierter Fragebogen mit 29 Fragen zur Einschätzung der Radverkehrssituation in Bonn Veröffentlichung online unter Halbzeit am Fahrradaktionstag 1324 verwertbare Rückläufe (Vergleichswert 2013: 934 Rückläufe) Seite 2

3 Fragebogendesign stimme ich überhaupt nicht zu 1. Ziel und Methodik 2. Teilnehmerstruktur 3. Ergebnisse des Fahrradklimatests a. Allgemeine Zufriedenheit b. Sicherheit beim Radfahren c. Komfort beim Radfahren d. Stellenwert des Radverkehrs e. Infrastruktur und Radverkehrsnetz f. Radverkehrsnutzung und Maßnahmenprioritäten 4. Zusammenfassung / Gesamtergebnis Gliederung Seite 3

4 Teilnehmerstruktur a) Alter (n=1276) 2% 5% 4% 1% 8% 21% 22% 19% 18% > 75 0% 5% 10% 15% 20% 25% Teilnehmerstruktur b) Geschlecht (n=1303) 47% 2% 51% männlich weiblich 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Seite 4

5 Teilnehmerstruktur c) Führerschein (n=1310) 92% 7% ja nein 1% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Teilnehmerstruktur d) Autoverfügbarkeit (n=1303) 60% 38% ja nein 2% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% Seite 5

6 Teilnehmerstruktur e) Zeitkarte (n=1304) 48% 50% ja nein 2% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Teilnehmerstruktur f) Fahrradnutzung (n=1311) 75% 4% 0% 0% 1% 20% täglich häufig gelegentlich selten nie 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% Seite 6

7 Teilnehmerstruktur g) Witterung (n=1310) 2% 30% 67% schön egal trocken 1% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% h) Fahrtzweck Teilnehmerstruktur Arbeit 78% 22% Einkauf 79% 21% Freizeit 91% 9% ja nein Universität 23% 77% Schule 4% 96% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Seite 7

8 Teilnehmerstruktur i) Lebenssituation (n=1306) 69% 3% 2% 7% 19% Berufstätig Nicht berufstätig Student Schüler 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% Teilnehmerstruktur k) Organisationen (n=1156) 3% 3% 0% 3% 8% 11% 22% 50% keine Organisation ADAC ADFC BUND VCD Fuss ev sonst. Autoclub sonst. Umweltverband 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Seite 8

9 1. Ziel und Methodik 2. Teilnehmerstruktur 3. Ergebnisse des Fahrradklimatests a. Allgemeine Zufriedenheit b. Sicherheit beim Radfahren c. Komfort beim Radfahren d. Stellenwert des Radverkehrs e. Infrastruktur und Radverkehrsnetz f. Radverkehrsnutzung und Maßnahmenprioritäten 4. Zusammenfassung / Gesamtergebnis Gliederung 1. Ziel und Methodik 2. Teilnehmerstruktur 3. Ergebnisse des Fahrradklimatests a. Allgemeine Zufriedenheit b. Sicherheit beim Radfahren c. Komfort beim Radfahren d. Stellenwert des Radverkehrs e. Infrastruktur und Radverkehrsnetz f. Radverkehrsnutzung und Maßnahmenprioritäten 4. Zusammenfassung / Gesamtergebnis Gliederung Seite 9

10 A - Allgemeine Zufriedenheit stimme ich gar nicht zu A - Allgemeine Zufriedenheit A2: Ich fühle mich als Radfahrer/in in Bonn als Verkehrsteilnehmer/in akzeptiert Mittelwert 3,49 (n=1319) 0% 3% 6% 18% 19% 21% 33% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 stimme ich gar nicht zu 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Seite 10

11 A - Allgemeine Zufriedenheit A3: In Bonn wird viel für das Radfahren geworben Mittelwert 3,80 (n=1305) 3% 2% 10% 14% 23% 24% 24% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 stimme ich gar nicht zu 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% A - Allgemeine Zufriedenheit - Zusammenfassung A1-A3: Allgemeine Zufriedenheit Mittelwert 3,35 Spaß Akzeptanz Werbung 10% 3% 19% 3% 14% 37% 24% 33% 24% 30% 21% 23% 13% 18% 8% 0,5% 1% 6% 0,4% 10% 1,4% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 stimme ich gar nicht zu 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Seite 11

12 A - Allgemeine Zufriedenheit - Vergleich N r Frage Spaß am Radfahren in Bonn Akzeptanz der Radfahrer in Bonn Werbung für das Radfahren in Bonn Veränderung 3,08 2,89 2,76-0,13 3,62 3,68 3,49-0,20 3,98 3,69 3,80 + 0,11 1. Ziel und Methodik 2. Teilnehmerstruktur 3. Ergebnisse des Fahrradklimatests a. Allgemeine Zufriedenheit b. Sicherheit beim Radfahren c. Komfort beim Radfahren d. Stellenwert des Radverkehrs e. Infrastruktur und Radverkehrsnetz f. Radverkehrsnutzung und Maßnahmenprioritäten 4. Zusammenfassung / Gesamtergebnis Gliederung Seite 12

13 B - Sicherheit beim Radfahren stimme ich gar nicht zu B - Sicherheit beim Radfahren stimme ich gar nicht zu Seite 13

14 B - Sicherheit beim Radfahren stimme ich gar nicht zu B - Sicherheit beim Radfahren stimme ich gar nicht zu Seite 14

15 B - Sicherheit beim Radfahren B8: In Bonn sind die Radwege gut ausgeleuchtet Mittelwert 3,85 (n=1300) 2% 10% 13% 21% 26% 26% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 2% stimme ich gar nicht zu 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% B - Sicherheit beim Radfahren stimme ich gar nicht zu Seite 15

16 F - Radverkehrsnutzung B10: Auf welchem Radweg gibt es schadhafte Stellen und/oder fehlende Markierungen? B - Sicherheit beim Radfahren - Zusammenfassung stimme ich gar nicht zu Seite 16

17 Nr. Frage Konflikthäufigkeit mit Fußgängern B - Sicherheit beim Radfahren - Vergleich Veränderung 2,97 3,03 2,95-0,08 5 Konflikthäufigkeit mit Kfz 4,08 4,17 4,01-0, Hindernisfreiheit auf Radwegen Sicherheit an Einmündungen und Kreuzungen 4,21 4,59 4,50-0,09 4,10 4,24 4,22-0,02 8 Beleuchtung der Radwege 3,70 3,79 3,85 + 0,06 9 Sauberkeit der Radwege 4,59 4,69 3,82-0,87 1. Ziel und Methodik 2. Teilnehmerstruktur 3. Ergebnisse des Fahrradklimatests a. Allgemeine Zufriedenheit b. Sicherheit beim Radfahren c. Komfort beim Radfahren d. Stellenwert des Radverkehrs e. Infrastruktur und Radverkehrsnetz f. Radverkehrsnutzung und Maßnahmenprioritäten 4. Zusammenfassung / Gesamtergebnis Gliederung Seite 17

18 C - Komfort beim Radfahren stimme ich gar nicht zu C - Komfort beim Radfahren stimme ich gar nicht zu Seite 18

19 C - Komfort beim Radfahren stimme ich gar nicht zu C - Komfort beim Radfahren C14: An Baustellen werden Radfahrer/innen bequem und sicher vorbeigeführt Mittelwert 4,35 (n=1300) 1% 6% 19% 25% 27% 20% 2% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 stimme ich gar nicht zu Seite 19

20 C - Komfort beim Radfahren stimme ich gar nicht zu C - Komfort beim Radfahren stimme ich gar nicht zu Seite 20

21 C - Komfort beim Radfahren C17: An Kreuzungen kommt man mit dem Rad zügig und direkt voran Mittelwert 3,44 (n=1294) 2% 4% 6% 16% 20% 23% 29% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 stimme ich gar nicht zu 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% C - Komfort beim Radfahren - Zusammenfassung stimme ich gar nicht zu Seite 21

22 Nr. Frage 2012 C - Komfort beim Radfahren - Vergleich Veränderu ng 11 Komfort der Radwege 4,23 4,31 4,00-0, Angebot an Abstellanlagen an zentralen Punkten Angebot an Abstellanlagen in Wohnvierteln Sicherheit der Radverkehrsführung an Baustellen Mitnahmemöglichkeiten in öffentlichen Verkehrsmitteln Kontinuierliche Führung der Radverkehrsverbindungen 4,18 4,22 4,12-0,10 4,26 4,17 4,15-0,02 4,79 4,56 4,35-0,21 4,19 4,04 3,95-0,09 3,80 3,36 3,14-0,22 17 Vorankommen an Kreuzungen 3,87 3,62 3,44-0,18 1. Ziel und Methodik 2. Teilnehmerstruktur 3. Ergebnisse des Fahrradklimatests a. Allgemeine Zufriedenheit b. Sicherheit beim Radfahren c. Komfort beim Radfahren d. Stellenwert des Radverkehrs e. Infrastruktur und Radverkehrsnetz f. Radverkehrsnutzung und Maßnahmenprioritäten 4. Zusammenfassung / Gesamtergebnis Gliederung Seite 22

23 D - Stellenwert des Radverkehrs stimme ich gar nicht zu D - Stellenwert des Radverkehrs D19: Die Stadt überwacht streng, dass Autos nicht auf Radwegen parken Mittelwert 4,55 (n=1266) 2% 4% 7% 14% 20% 22% 31% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 stimme ich gar nicht zu 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Seite 23

24 D - Stellenwert des Radfahrens stimme ich gar nicht zu D - Stellenwert des Radfahrens - Zusammenfassung D18-D20: Stellenwert des Radverkehrs Mittelwert 4,19 jüngstes Engagement im Radverkehr Bonn Kontrolle und Ahndung von Parken auf Radwegen Berücksichtigung des Radverkehrs an Ampelschaltungen 1% 7% 24% 2% 7% 14% 20% 2% 13% 23% 27% 22% 22% 24% 21% 31% 13% 4,2% 4,4% 16% 2,0% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 stimme ich gar nicht zu 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Seite 24

25 D - Stellenwert des Radverkehrs - Vergleich Nr. Frage Veränderu ng jüngstes Engagement im Radverkehr Bonn Kontrolle und Ahndung von Parken auf Radwegen Berücksichtigung des Radverkehrs an Ampelschaltungen 4,23 4,25 4,08-0,17 4,81 4,74 4,55-0,19 4,27 4,11 3,95-0,16 1. Ziel und Methodik 2. Teilnehmerstruktur 3. Ergebnisse des Fahrradklimatests a. Allgemeine Zufriedenheit b. Sicherheit beim Radfahren c. Komfort beim Radfahren d. Stellenwert des Radverkehrs e. Infrastruktur und Radverkehrsnetz f. Radverkehrsnutzung und Maßnahmenprioritäten 4. Zusammenfassung / Gesamtergebnis Gliederung Seite 25

26 E - Infrastruktur und Radverkehrsnetz stimme ich gar nicht zu E - Infrastruktur und Radverkehrsnetz E22: Die meisten Einbahnstraßen sind in der Gegenrichtung für den Radverkehr geöffnet Mittelwert 2,42 (n=1225) 2% 2% 5% 9% 21% 21% 40% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 stimme ich gar nicht zu 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% Seite 26

27 E - Infrastruktur und Radverkehrsnetz E23: Radfahrer/innen können sich an eigenen Wegweisern gut orientieren Mittelwert 2,84 (n=1282) 3% 3% 6% 10% 15% 31% 32% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 stimme ich gar nicht zu 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% E - Infrastruktur und Radverkehrsnetz E24: Auch für die täglichen Wege mit dem Rad gibt es angenehme Verbindungen abseits der Hauptverkehrsstraßen Mittelwert 2,99 (n=1301) 8% 30% 31% 16% 9% 4% 2% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 stimme ich gar nicht zu Seite 27

28 E - Infrastruktur / Radverkehrsnetz - Zusammenfassung stimme ich gar nicht zu E - Infrastruktur und Radverkehrsnetz - Vergleich Nr. Frage Erreichbarkeit des Stadtzentrums Häufigkeit der Einbahnstraßenöffn ung in Gegenrichtung Qualität der Radwegweisung Radverkehrsanlage n für die täglichen Wege abseits der Hauptverkehrsstra ßen Veränderun g 2,85 2,75 2,66-0,09 2,71 2,51 2,42-0,09 3,00 2,94 2,84-0,10 3,18 3,16 2,99-0,17 Seite 28

29 1. Ziel und Methodik 2. Teilnehmerstruktur 3. Ergebnisse des Fahrradklimatests a. Allgemeine Zufriedenheit b. Sicherheit beim Radfahren c. Komfort beim Radfahren d. Stellenwert des Radverkehrs e. Infrastruktur und Radverkehrsnetz f. Radverkehrsnutzung und Maßnahmenprioritäten 4. Zusammenfassung / Gesamtergebnis Gliederung F25: Welches ist Ihre (tägliche) Hauptwegestrecke mit dem Fahrrad? (Relationen) F - Radverkehrsnutzung Seite 29

30 F - Radverkehrsnutzung F26: In welchem Straßenabschnitt fühlen Sie sich als Radfahrer besonders unsicher und gefährdet? F - Radverkehrsnutzung F27: In welchem Straßenabschnitt und zu welcher Uhrzeit werden Radwege häufig verkehrswidrig von Kfz zugeparkt? Seite 30

31 F - Maßnahmenprioritäten F28/1: Investition in Radwege (n=1278) 66% 5% 3% 26% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% F28/2: Investition in Radverkehrsführung an Kreuzungen (n=1259) F - Maßnahmenprioritäten 54% 5% 7% 34% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Seite 31

32 F - Maßnahmenprioritäten F28/3: Investition in Fahrradabstellmöglichkeiten (n=1254) 34% 21% 40% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 5% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% F - Maßnahmenprioritäten F28/4: Investition in Fahrradstraßen (n=1248) 35% 30% 29% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 6% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% Seite 32

33 F - Maßnahmenprioritäten F28/5: Investition in Fahrradwegweisung (n=1230) 10% 35% 48% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 7% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% F - Maßnahmenprioritäten F28/6: Investition in Fahrradmitnahme in Bus und S-Bahn (n=1255) 26% 28% 41% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 5% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% Seite 33

34 F - Maßnahmenprioritäten F28/7: Investition in Reparatur von Radwegen (n=1262) 50% 8% 37% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 5% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% F28/8: Investition in Öffentliches Fahrradverleihsystem (n=1230) F - Maßnahmenprioritäten 10% 24% 59% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 7% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% Seite 34

35 F - Maßnahmenprioritäten F28/9: Investition in Reinigung der Radwege / Winterdienst (n=1280) 53% 9% 35% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% F - Maßnahmenprioritäten - Zusammenfassung F28: Maßnahmenprioritäten F28 Radwege 66% 26% 5% 3% F28 Verkehrsführung 54% 34% 8% 5% F28 Abstellmöglichkeiten 34% 40% 21% 5% F28 Fahrradstraßen F28 Fahrradwegweisung F28 Fahrradmitnahme 10% 26% 35% 35% 41% 30% 48% 29% 28% 6% 7% 5% sehr wichtig wichtig weniger wichtig F28 Reparatur 50% 37% 8% 5% F28 Fahrradverleihsystem 10% 24% 58% 7% F28 Reinigung 53% 35% 9% 3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Seite 35

36 1. Ziel und Methodik 2. Teilnehmerstruktur 3. Ergebnisse des Fahrradklimatests a. Allgemeinen Zufriedenheit b. Sicherheit beim Radfahren c. Komfort beim Radfahren d. Stellenwert des Radverkehrs e. Infrastruktur und Radverkehrsnetz f. Radverkehrsnutzung und Maßnahmenprioritäten 4. Zusammenfassung / Gesamtergebnis Gliederung Nr. Frage Zusammenfassung der Mittelwerte / Gesamtnote Veränderung 1 Spaß am Radfahren in Bonn 3,08 2,89 2,76-0,13 2 Akzeptanz der Radfahrer in Bonn 3,62 3,68 3,49-0,20 3 Werbung für das Radfahren in Bonn 3,98 3,69 3,80 + 0,11 4 Konflikthäufigkeit mit Fußgängern 2,97 3,03 2,95-0,08 5 Konflikthäufigkeit mit Kfz 4,08 4,17 4,01-0,16 6 Hindernisfreiheit auf Radwegen 4,21 4,59 4,50-0,09 7 Sicherheit an Einmündungen/Kreuzungen 4,10 4,24 4,22-0,02 8 Beleuchtung der Radwege 3,70 3,79 3,85 + 0,06 9 Winterdienst und Reinigung auf Radwegen 4,59 4,69 3,82-0,87 11 Komfort der Radwege 4,23 4,31 4,00-0,31 12 Angebot an Abstellanlagen an zentralen Punkten 4,18 4,22 4,12-0,10 Seite 36

37 Zusammenfassung der Mittelwerte / Gesamtnote 2014 Nr. Frage Angebot an Abstellanlagen in Wohnvierteln 4,26 4,17 4,15-0, Sicherheit der Radverkehrsführung an Baustellen Mitnahmemöglichkeiten in öffentlichen Verkehrsmitteln Kontinuierliche Führung der Radverkehrsverbindungen 4,79 4,56 4,35-0,21 4,19 4,04 3,95-0,09 3,80 3,36 3,14-0,22 17 Vorankommen an Kreuzungen 3,87 3,62 3,44-0,18 18 jüngstes Engagement im Radverkehr Bonn 4,23 4,25 4,08-0, Kontrolle und Ahndung von Parken auf Radwegen Berücksichtigung des Radverkehrs an Ampelschaltungen 4,81 4,74 4,55-0,19 4,27 4,11 3,95-0,16 21 Erreichbarkeit des Stadtzentrums 2,85 2,75 2,66-0,09 Nr. 22 Zusammenfassung der Mittelwerte / Gesamtnote 2014 Frage Häufigkeit der Einbahnstraßenöffnung in Gegenrichtung Veränderung Veränderung 2,71 2,51 2,42-0,09 23 Qualität der Radwegweisung 3,00 2,94 2,84-0,10 24 Radverkehrsanlagen für die täglichen Wege abseits der Hauptverkehrsstraßen 3,18 3,16 2,99-0,17 Mittelwert 3,88 3,81 3,65-0,16 Gesamtnote 2014: 3,65 (Gesamtnote 2013: 3,81) Seite 37

38 Top 3 der Mittelwerte 2014 Nr. Frage Top 3 der besten Bewertungen Häufigkeit der Einbahnstraßenöffnung in Gegenrichtung 2,42 20 Erreichbarkeit des Stadtzentrums 2,66 1 Spaß am Radfahren in Bonn 2,76 Top 3 der schlechtesten Bewertungen 18 Kontrolle und Ahndung von Parken auf Radwegen 4,55 6 Hindernisfreiheit auf Radwegen 4,50 13 Sicherheit der Radverkehrsführung an Baustellen 4,35 Nr. Frage Top 3 der größten Verbesserungen 2013/2014 Top 3 der Mittelwerte 2014 Veränderung 2013 / Winterdienst und Reinigung auf Radwegen -0,87 10 Komfort der Radwege -0,31 15 Kontinuierliche Führung der Radverkehrsverbindungen -0,22 Top 3 der größten Verschlechterungen 2013/ Werbung für das Radfahren in Bonn +0,11 8 Beleuchtung der Radwege +0,06 Seite 38

39 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Seite 39