Montageübersicht Aufnahmebock mit Querstrebe, Verbindung obere Achslenker an Radlagergehäuse 1 - Sechskantschraube, 75 Nm 2 - Scheibe 3 - Sechskantschraube M 10 x 62 4 - Achslenker oben hinten q Lager ersetzen q von Radlagergehäuse trennen 5 - Sechskantschraube, 5 Nm q auf Anlage festschrauben 6 - Schraube 7 - Mutter, selbstsichernd
q 40 Nm bei Stahlradträger q 45 Nm bei Aluminiumradträger 8 - Sechskantschraube M 10 x 100 9 - Mutter, selbstsichernd 40 Nm 10 - Achslenker oben vorne q kann nur mit Lagerbock zusammen ausgebaut werden q Lagerbock aus- und einbauen q Lager ersetzen q von Radlagergehäuse trennen 11 - Federbein q Beachten Sie die unterschiedlichen Feder/Dämpferausführungen, siehe Fahrzeugdatenträger q aus- und einbauen q instand setzen 12 - Sechskantschraube M 12 x 1,5 x 120 q 70 Nm und 180 weiterdrehen 13 - Führungslenker, unten q wenn das Hydrolager undicht ist, muss es ersetzt werden q Zuordnung 14 - Mutter, selbstsichernd q 100 Nm bei Stahlradträger q 110 Nm bei Aluminiumradträger 15 - Radlagergehäuse q Ausführung mit und ohne Nut für Ring an Spurstangenkopf ETKA liefert nur neue Ausführung q Beachten Sie bei Fahrzeugen mit Leuchtweitenregelanlage den Aus- und Einbau q aus- und einbauen q instand setzen q von oberen Achslenker trennen 16 - Abdeckblech 17 - Sechskantschraube q beim Festziehen muss das Fahrzeug auf dem Boden stehen Anzugsdrehmoment Schraube M14: q 115 Nm und 180 weiterdrehen Anzugsdrehmoment Schraube M16: q 190 Nm und 180 weiterdrehen 18 - Innensechskantschraube, 10 Nm 19 - Mutter, selbstsichernd q 100 Nm bei Stahlradträger
q 110 Nm bei Aluminiumradträger 20 - Sechskantschraube M 12 x 1,5 x 85 q 90 Nm und 90 weiterdrehen 21 - Mutter, selbstsichernd 22 - Koppel q Pfeil auf der Koppel zeigt in Fahrtrichtung q Beachten Sie die geänderten Koppeln und Anzugsdrehmomente 23 - Sechskantmutter selbstsichernd q 40 Nm und 90 weiterdrehen q Mutter hat auf der Unterseite Rippen q Als Ersatz nur diese Spezialmutter verwenden! 24 - Sechskantschraube M 12 x 1,5 x 100 q 70 Nm und 180 weiterdrehen 25 - Traglenker, unten q Beachten Sie bei Fahrzeugen mit Leuchtweitenregelanlage den Aus- und Einbau q aus- und einbauen q instand setzen 26 - Sechskantschraube M 12 x 1,5 x 110 q 110 Nm und 90 weiterdrehen q Gewinde in der Karosserie kann mit Gewindeeinsatz aus Draht nach DIN 8140 (Heli- Coil) repariert werden. Gewindeeinsatz muss die gleiche Länge wie das Gewinde in der Karosserie haben. 27 - Sechskantschraube M 10 x 70, 75 Nm 28 - Mutter, selbstsichernd q Beachten Sie die geänderten Koppeln und Anzugsdrehmomente q Mutter hat auf der Unterseite Rippen q Als Ersatz nur diese Spezialmutter verwenden! 29 - Klammer q in Traglenker eingesetzt q grundsätzlich ersetzen 30 - Aggregateträger q Beachten Sie bei Fahrzeugen mit Leuchtweitenregelanlage den Aus- und Einbau q aus- und einbauen q Beachten Sie Aggregateträger mit Vorgespannten Lagern bei 4 Zyl. Motoren q instand setzen 31 - Sechskantschraube
q Beachten Sie die unterschiedlichen Schraubenausführungen und Anzugsdrehmomente Abb. 32 - Stütze für Aggregateträger 33 - Mutter, selbstsichernd 34 - Mutter, selbstsichernd 35 - Innenvielzahnschraube Anzugsdrehmomente: Schraube M8 48: 40 Nm Schraube M10 48: 70 Nm 36 - Unterlegplatte 37 - Gelenkwelle q aus- und einbauen q instand setzen 38 - Gelenkwelle mit Tripodegelenk q instand setzen 39 - Innenzwölfkantschraube M 10 x 20, 70 Nm q für Fahrzeuge mit Tripodegelenk 40 - Sechskantschraube M 10 x 62 41 - Lagerbock q aus -und einbauen 42 - Mutter, selbstsichernd q 50 Nm und 90 weiterdrehen 43 - Flanschmutter, selbstsichernd 20 Nm Schraubenausführungen Schraube -A- ohne Verrippung. Anzugsdrehmoment: 25 Nm Schraube -B- mit Verrippung. Anzugsdrehmoment: 75 Nm Schraube -C- mit Schraubenkopf und Scheibenverippung. Anzugsdrehmoment : 30 Nm und 90 weiterdrehen Alle Schrauben sind nur 1x zu verwenden.
Traglenker (Alu-Radlagergehäuse) aus- und einbauen Ausbauen Radzierblende abnehmen, bei Leichtmetallrädern Abdeckkappe abziehen (Abziehhaken im Bordwerkzeug). Rad abbauen. Bei Fahrzeugen mit Leuchtweitenregulierung beachten Sie Seite 7 dieses PDFs Sichern Sie die Bremsscheibe mit einer Radschraube. Bremssattel abmontieren und am Aufbau befestigen. t Schützen Sie die Gelenkschutzhülle vor Beschädigung, z. B. Lederlappen zwischenlegen. t Setzen Sie aus Sicherheitsgründen die Bundmutter am Gelenkzapfen des Traglenkers mit ca. 4 Umdrehungen bündig wieder an. t Achten Sie darauf, dass die beiden Hebelarme beim größten Kräfteaufwand parallel zueinander stehen, ggf. nachstellen. Gelenkzapfen des Traglenkers vom Kegelsitz abdrücken. Um die Sechskantschraube vom Federbein/Traglenker herausschrauben zu können, müssen Sie den Führungslenker vom Radlagergehäuse abmontieren. Gelenkzapfen mit Innensechskantschlüssel SW 4 mm gegenhalten. Mutter vom Gelenkzapfen des Führungslenkers abschrauben. t Setzen Sie aus Sicherheitsgründen die Bundmutter am Gelenkzapfen des Führungslenkers mit ca. 4 Umdrehungen bündig wieder an. t Achten Sie darauf, dass die beiden Hebelarme beim größten Kräfteaufwand parallel zueinander stehen, ggf. nachstellen. Mutter vom Gelenkzapfen des Führungslenkers abschrauben und Gelenkzapfen abdrücken. Beschädigen Sie dabei nicht die Gelenkschutzhülle!
Sechskantschraube -1- ausschrauben. Rippmuttern -2- und -3- abschrauben, Koppel herausnehmen. Damit die Gelenke der oberen Lenker nicht beschädigt werden, muss z. B. mit dem Motorund Getriebeheber -V.A.G 1383 A- gegen zu starkes Ausfedern abgestützt werden. Sechskantschraube -4- ausschrauben. Traglenker herausnehmen. Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten: Anzugsdrehmonente Seite 1-4 dieses PDFs Schrauben und Muttern grundsätzlich ersetzen. Gummimetalllager haben einen begrenzten Verdrehbereich. Ziehen Sie deshalb die Schraubverbindungen an den Lenkern der Radaufhängung erst dann fest, wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht. Beachten Sie die geänderten Koppeln und Anzugsdrehmomente Seite 1-4 dieses PDFs Der Pfeil auf der Koppel zeigt in Fahrtrichtung. Bremsscheibe montieren, Bremssattel anschrauben und festziehen.
Geber für Fahrzeugniveau Fahrzeuge mit Gasentladungslampen oder Luftfederung haben serienmäßig eine automatische Leuchtweitenregelung. Die automatische Leuchtweitenregelung benötigt für die Funktion Informationen über den Ein- oder Ausfederweg an der Vorderund Hinterachse. Dafür wird die Lage des linken unteren Achslenkers gegenüber dem Aufbau über eine Koppelstange an den Geber für Fahrzeugniveau VL -G78- übertragen. Dieser gibt elektrische Signale an das Steuergerät für Gasentladungslampe links -J344- und rechts -J345-weiter. An der Hinterachse werden diese Signale vom Geber für Fahrzeugniveau HL -G76- an die Steuergeräte weitergegeben. Bei der Luftfederung werden insgesamt 4 Geber benötigt. Diese Signale werden zur Ermittlung des Fahrzeugniveaus benötigt.
Die automatische Leuchtweitenregelung reagiert selbständig auf Änderungen des Fahrzeugniveaus. Weitere Informationen zur Funktionsbeschreibung finden Sie im Selbststudienprogramm 192. Das Fahrzeugniveau kann sich durch folgende Situationen ändern: t Anhängerbetrieb t unterschiedliche Beladungszustände: Fahrzeug leer, Fahrzeug teil- oder vollbeladen t Langsame oder schnelle Fahrweise Vorsicht! Einstellung der Scheinwerfer! Die Prüfung der Scheinwerfer-Grundeinstellung ist grundsätzlich erforderlich, wenn: t der Traglenker aus- und eingebaut oder ersetzt wurde t Montagearbeiten am Geber für Fahrzeugniveau durchgeführt wurden t der Geber für Fahrzeugniveau ersetzt wurde t die Halteklammer für die Koppelstange am Traglenker gelöst wurde
Grundeinstellung der Scheinwerfer 1 - Halter 2 - Geber für Fahrzeugniveau VL -G78- q wird durch Eigendiagnose elektrisch geprüft q bei Beanstandungen 3 - Innensechskantschraube, 10 Nm 4 - Niet 5 - Mutter, selbstsichernd 10 Nm 6 - Federbein 7 - Koppel für Stabilisator 8 - Koppelstange vom Geber für Fahrzeugniveau VL -G78- q Koppelstange nicht vom Kugelkopf abziehen! q Koppelstangen dürfen beim allroad nicht vertauscht werden 9 - Positionsmarke am Achslenker für die Einbaulage des Geber für Fahrzeugniveau VL -G78-10 - Vorderer Achslenker, unten 11 - Klammer
q zum Beispiel mit Schlitzschraubendreher aushebeln q beim Aus- und Einbauen des Traglenkers ist es Notwendig, dass Sie die Klammer öffnen Zur Montage des Gestänges am Geber für Fahrzeugniveau verwenden Sie einen Gabelschlüssel (Schlüsselweite 10 mm) mit Maß -A- 4 mm um eine Beschädigung an der Dichtung zu vermeiden. Maß -A- 4 mm Das Gestänge für Leuchtweitenregelung wird mit einer Zange an den Traglenker zwischen den Anschlägen befestigt. Achten Sie beim Einbau auf die korrekte Position der Sensorkurbel und Gestänge zueinander. t Die Koppelstange muss senkrecht stehen. t Die Sensorkurbel (Arm) muss nach vorn unten zeigen. t Die Koppelstangen dürfen beim allroad nicht untereinander vertauscht werden. Geber für Fahrzeugniveau in Einbaulage - allroad Die 4 Geber für Fahrzeugniveau -G76-, -G77-, -G78- und -G289- beim Audi allroad sind baugleich. Lediglich die Halterungen und die Koppelstangenkinematik ist seiten- und achsspezifisch. Beachten Sie die unterschiedliche Farbe der Koppelstangen an der Vorderachse. Wird der Geber für Fahrzeugniveau ausgetauscht oder eine Verbindung gelöst, muss die Grundeinstellung durchgeführt werden.
Führungslenker (Alu-Radlagergehäuse) ausund einbauen Ausbauen Radzierblende abnehmen, bei Leichtmetallrädern Abdeckkappe abziehen (Abziehhaken im Bordwerkzeug). Rad abbauen. Sechskantschraube -2- ausschrauben. Schrauben -1- für Bremssattel abschrauben und Bremssattel abnehmen. Sechskantschraube -2- festschrauben Bremssattel am Aufbau befestigen. Sichern Sie die Bremsscheibe mit einer Radschraube. Lassen Sie den Bremssattel nicht am Bremsschlauch hängen. Mutter vom Gelenkzapfen des Führungslenkers abschrauben. Dabei Gelenkzapfen mit Innensechskantschlüssel SW 4 mm gegenhalten. t Setzen Sie aus Sicherheitsgründen die Bundmutter am Gelenkzapfen des Führungslenkers mit ca. 4 Umdrehungen bündig wieder an. t Achten Sie darauf, dass die beiden Hebelarme beim größten Kräfteaufwand parallel zueinander stehen, ggf. nachstellen. Mutter vom Gelenkzapfen des Führungslenkers abschrauben und Gelenkzapfen abdrücken. Beschädigen Sie dabei nicht die Gelenkschutzhülle!
Sechskantschraube -1- lösen. Achten Sie bitte darauf, dass die Oberfläche der Bremsleitungen und der Unterbodenschutz nicht beschädigt wird! Aggregateträger hinten gegebenenfalls absenken. Sechskantschraube -2- und -3- ausschrauben. Führungslenker entnehmen. Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten: Anzugsdrehmonente Schrauben und Muttern grundsätzlich ersetzen. Gummimetalllager haben einen begrenzten Verdrehbereich. Ziehen Sie deshalb die Schraubverbindungen an den Lenkern der Radaufhängung erst dann fest, wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht. Bremsscheibe montieren, Bremssattel anschrauben und festziehen.
Stabilisator aus- und einbauen Ausbauen Motor-Geräuschdämmung ausbauen. Mutter -1- lösen. Koppel aus Stabilisator nehmen. Sechskantmuttern -2- ausdrehen. Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten: Anzugsdrehmonente Lager und Stabilisator fettfrei montieren. Der Pfeil auf der Koppel zeigt in Fahrtrichtung Wenn Sie den Stabilisator ersetzen, beachten Sie die Fahrwerksausführung. Beachten Sie die geänderten Koppel und Anzugsdrehmomente Grundsätzlich neue Rippmutter verwenden.
Einfließend zum Modelljahr '99 wird von Koppel mit Kugelgelenk auf Koppel mit Gummilagern umgestellt. Koppel mit Kugelgelenk 1 - Koppel mit Kugelgelenk 2 - Traglenker 3 - Sechskantmutter selbstsichernd 40 Nm und 90 weiterdrehen 4 - Klammer 5 - Sechskantmutter selbstsichernd 100 Nm 6 - Stabilisator Koppel mit Gummilager Koppel -A- für die linke Fahrzeugseite. Pfeil auf der Koppel zeigt in Fahrtrichtung. Fest montierte Distanzscheibe -1- an der Koppel muss am Stabilisator verbaut werden. Koppel -B- für die rechte Fahrzeugseite. Pfeil auf der Koppel zeigt in Fahrtrichtung. -Pfeil- zeigt in Fahrtrichtung. Gummimetalllager haben einen begrenzten Verdrehbereich. Ziehen Sie deshalb die Schraubverbindungen an den Lenkern der Radaufhängung erst dann fest, wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht. 1 - Koppel mit Gummilager. Das Gummilager mit aufgepresster Distanzscheibe -A- wird mit Stabilisator verschraubt 2 - Sechskantmutter selbstsichernd 40 Nm und 90 weiterdrehen 3 - Sechskantschraube 4 - Traglenker 5 - Sechskantschraube 6 - Sechskantmutter selbstsichernd 60 Nm 7 - Stabilisator