Gestaltungsbeirat Gewerbegebiet Reiteläcker - Impulsvortrag VERKEHR - Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Ingenieurbüro Zimmermann Dipl.-Ing. Uwe Zimmermann Beratender Ingenieur Zertifizierter Sicherheitsauditor für Außerortstraßen und Ortsdurchfahrten Lehrbeauftragter an der DHBW Mosbach Akazienweg 5 Tel. 06266 / 929 787 Fax 06266 / 929 776 74855 Haßmersheim www.ingenieur-zimmermann.de mail@ingenieur-zimmermann.de
(1) IST-Zustand Verkehr (2) B 27 Umfahrung Offenau (3) Entwicklungskonzept Ost (4) Lösungsansätze Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 2
IST-Zustand Verkehr Bestehende Verkehrsbelastungen: Aus Schalluntersuchung Reiteläcker-Mühlweg, Mai 2015: Straßenabschnitt, von bis DTV 2015 Aus Verkehrsmonitoring Baden-Württemberg: http://www.svz-bw.de/fileadmin/verkehrszaehlung/vm/bw_vm_2015_k.pdf Zum Vergleich: Schnitt aller Kreisstraßen im Land 2.590 Kfz/24h DTV = Durchschnittlicher Täglicher Verkehr als Mittelwert aller 365 Tage eines Jahres SV-Anteil K 2030 1.620 Kfz/24h 2,5 % Bahnübergang - Kreisverkehr Philipp-Amsler-Straße 152 Kfz/24h 2,6 % Straßenabschnitt, von bis K 2030 Kreisverkehr - Duttenberg DTV 2015 SV-Anteil 970 Kfz/24h 0,7 % Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 3
IST-Zustand Verkehr Bestehende Verkehrsbelastungen: Aus Verkehrskonzeption B 27 OD Offenau, 2010-2011: (auf 2015 hochgerechnet) Straßenabschnitt, von bis K 2030 B 27 Bahnhofstraße B 27 Holzstraße - Talweg B 27 Mörikestraße Kreisverkehr DTV 2015 SV-Anteil 2.275 Kfz/24h 4,0 % 16.600 Kfz/24h 8,0 % 17.370 Kfz/24h 9,4 % Zum Vergleich: Schnitt aller Bundesstraßen im Land 14.690 Kfz/24h Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 4
B 27 OU Offenau Länge: 3,8 km Geschätzte Baukosten: 34,9 Mio (Stand: 2014) Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 5
Quelle: http://www.bvwp-projekte.de/map_street.html B 27 OU Offenau Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 6
B 27 OU Offenau Aktuelle Dringlichkeitsreihung für die Bundesfernstraßen in Baden-Württemberg: Laufende und fest disponierte Maßnahmen: 32 Projekte Vordringlicher Bedarf bis 2030: 101 Projekte Weiterer Bedarf: 36 Projekte Allein die laufenden und fest disponierten Vorhaben in Ba-Wü erfordern einen Investitionsaufwand von 3,8 Mrd. Euro. Für die Maßnahmen des Vordringlichen Bedarfs wären weitere 5,6 Mrd. Euro erforderlich. Von den insgesamt 9,4 Mrd. entfallen 7,5 Mrd. auf Aus-/Neubaumaßnahmen. Das würde einen durchschnittlichen jährlichen Investitionsaufwand (inkl. Erhalt) in Ba-Wü bis 2030 von rd. 670 Mio bedeuten. Aus Berlin werden aber derzeit jährlich lediglich zwischen 200 und 250 Mio Euro für Ba-Wü angewiesen. Quelle: Bundesverkehrsministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur http://www.bmvi.de/de/verkehrundmobilitaet/verkehrspolitik/verkehrsinfrastruktur/bundesverkehrswegeplan2030/inhalteherunterl aden/inhalte_node.html Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 7
Entwicklungskonzept Ost Quelle: Schalltechnische Untersuchung Büro Dröscher, Tübingen 2006 Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 8
Entwicklungskonzept Ost OU Offenau Quelle: Schalltechnische Untersuchung Büro Dröscher, Tübingen 2006 Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 9
Entwicklungskonzept Ost Gewerbelärm-Immissionen nachts (kurzfristige Entwicklung) Quelle: Schalltechnische Untersuchung Büro Dröscher, Tübingen 2006 Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 10
Entwicklungskonzept Ost Verkehrslärm-Immissionen nachts (kurzfristige Entwicklung) Quelle: Schalltechnische Untersuchung Büro Dröscher, Tübingen 2006 Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 12
Lösungsansätze Fazit aus dem Entwicklungskonzept Ost aus dem Jahr 2006 und der Untersuchung zur geplanten DHL-Erweiterung aus dem Jahr 2015: Eine langfristige Entwicklung der Gewerbeflächen östlich der Bahnstrecke ist nur im Zusammenhang mit einer Realisierung einer Ortsumfahrung von Offenau (ggf. als Teil-Umfahrung) möglich Eine kurzfristige Entwicklung (d.h. ohne B 27 OU Offenau) im Gebiet Reiteläcker ist dann realisierbar, wenn die Gewerbelärm-Emissionen bei Nacht in dem Gebiet durch entsprechende Auflagen (Beschränkung der Betriebszeiten, Aktiver Schallschutz des Betreibers etc.) gering gehalten werden das Verkehrsaufkommen des/der Betriebe bei Nacht entweder gering ist und/oder die äußere Erschließung nicht über die Philipp- Amsler-Straße erfolgt Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 15
Lösungsansätze A B Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 16
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Ingenieurbüro Zimmermann Dipl.-Ing. Uwe Zimmermann Beratender Ingenieur Zertifizierter Sicherheitsauditor für Außerortstraßen und Ortsdurchfahrten Lehrbeauftragter an der DHBW Mosbach Akazienweg 5 Tel. 06266 / 929 787 Fax 06266 / 929 776 74855 Haßmersheim www.ingenieur-zimmermann.de mail@ingenieur-zimmermann.de Öffentliche Sitzung am 21.09.2016 Folie 17