Hybrid Baukasten Architektur für die Mobilität der Zukunft Dirk Breuer Advisor Advanced Technology Toyota Deutschland GmbH
Toyotas Weg zur Mobilität der Zukunft Drei Generationen Prius Über 16Jahre Vollhybrid-Technik in Serie mehr als 5.650.000 Hybridfahrzeuge
Motor Verluste Motor Wärme Nebenaggregate Wärmebilanz Ottomotor 100% 80% Abgas Kühlung 60% 40% Mechanik 20% Nutzenergie 0% 1 2 3 4 5 6 7 8 U/min Antriebsstrang Energie aus Kraftstoff 10 Nutzenergie Energie am Rad ~2
Leistungsverzweigter Vollhybrid Hybridbatterie Generator MG1 Planetengetriebe Elektromotor MG2 Inverter/Konverter Einheit
Was kann Hybrid? Funktionen: Verbrennungsmotor Assistenz Bedarfsgerechte Motorregelung Start-Stopp auf höchstem Niveau Elektrifizierung aller Nebenaggregate (Wasserpumpe, Servolenkung, Klimaanlage) Elektrisches Fahren (EV-Modus) Bremsenergierückgewinnung
Toyotas Weg zur Mobilität der Zukunft Hybridfunktion: Bremsenergierückgewinnung 0km/h Geschwindigkeit 180km/h
Hybrid NiMH Batterie Ladestrategie Normale Akkus Voll Batterien im Hybrid Leer
Hybrid Modellpalette in Deutschland TOYOTA Yaris HSD Prius Auris HSD Prius Plug-in Prius + 74 kw 100 kw 100 kw 100 kw 100 kw LEXUS CT 200h IS 300h RX 450h GS 450h LS 600h 100 kw 164 kw Heck- 220 kw + E-Heck- 254 kw Heck- 327 kw Allrad
Hybrid CO 2 Ausstoß TOYOTA Yaris HSD Prius Auris HSD Prius Plug-in Prius + 79 g/km 89 g/km 84 g/km 49 g/km 96 g/km LEXUS Durchschnitt 2012 <~91 g/km CT 200h IS 300h RX 450h GS 450h LS 600h 86 g/km 99 g/km 146 g/km 136 g/km 199 g/km Quelle: ADAC EcoTest (alte und neue Testbedingungen)
Auszeichnungen und Preise
Unterhaltskosten im Alltag 10,11 l / 100 km 5,75 l / 100 km Auto Bild vom 4.3.2012 Bilanz nach 36 Monaten 2.980.000 Kilometer 30 Prius Hybride von 52 Fahrzeugen
Leistungsverzweigter Vollhybrid Downsizing 243 kg auf 201 kg: Motor minus 16,5 kg / 51 mm Antriebseinheit minus 8 kg / 21mm Batterie: minus 11 kg / 140 mm Inverter/Konverter minus 1,2 kg / 1,6 l (Volumen) 100 kw 74 kw
Toyota Yaris Hybrid Erster Vollhybrid im Kleinwagensegment Leistung: Verbrauch: 3,5 l/100 km CO 2 -Emission: 79 g/km 74 kw/100 PS
Hybrid Baukasten Prius Yaris Hybrid Plug-in iq EV FCV-R
Toyota Prius Plug-in Hybrid Das Beste aus zwei Welten, Reichweite über 1.200 km Leistung: Verbrauch: 2,1 l/100 km CO 2 -Emission: 49 g/km 100 kw/136 PS + 5,2 kwh
Grünstrom Ladeinfrastruktur
Ladeinfrastruktur
Kabelloses Laden Testbeginn Januar 2013
Prius Plug-in Hybridantrieb Treibstoff Kosten Plug-in Werksangabe 2,1 Liter 49 g CO 2 /km nur aus dem Kraftstoff (~25 Kilometer Distanz zwischen den Batterieladungen) Benzinkosten ADAC Fahrzyklus Hybrid Modus 3,7 Liter / 100 km 85 g CO 2 /km Treibstoffkosten 1,60 /Liter 100km = 5,92 Stromkosten Strombedarf pro Ladung 3,0 kwh ~ 18,1 km Reichweite 100km im EV Modus 16,6 kwh x 563 g * 93,3 g CO 2 /km CO 2 /kwh* Ø Stromerzeugung in Deutschland 9/13 Stromkosten 16,6 x 25,8 Cent 100 km = 4,28 * Im deutschen Strommix entstehen pro erzeugter Kilowattstunde etwa 575 g CO 2
Elektrofahrzeug iq EV Vollhybrid Antriebsstrang EV Antriebsstrang
iq-ev Batterieelektrisches Fahrzeug Technische Daten Vmax: ca. 125 km/h Batteriekapazität: ca. 11 kwh Reichweite: ca. 105 km Ladezeit: ca. 4 Stunden an 220 Volt Einsatzgebiet: Stadtverkehr und Kurzstrecken Weltweite Demonstrationsflotte mit 100 Fahrzeugen
Motorsport der Zukunft EV Antriebsstrang 7:22,239 Nürburgring Streckenrekord neuer Streckenrekord für EV für EV 292 Oktober August 2012 2011
Brennstoffzellenhybrid FCHV-adv Vollhybrid Antriebsstrang FCHV Antriebsstrang
FCV-R Brennstoffzellenelektrisch Fzg. Serienstart geplant für 2015 Reichweite ~ 650 Kilometer 5 Minuten Tankzeit
Vergleich Systemkosten EV - FCHEV Systemkosten EV Vorteile für EV FCHEV Vorteile für FCHEV Reichweite
Fahrzeuggröße Kraftstoff Antriebsstrategie der Zukunft HVs & PHEVs mit Verbrennungsmotor HV FCHVS Nah- und Fernverkehr Kleine Lieferfahrzeuge EV Kurzstrecken Pendlerfahrzeuge PHEV PKW FCHV (BUS) Schwerlast LKW Lieferwagen EV FCHV Winglet iseries Zweiräder HV Fahrstrecke Batterie Benzin, Diesel, Bio-Kraftstoffe, Erdgas, verflüssigtes Gas, Kohle, etc. Wasserstoff
Ausblick: Toyota FT-Bh Concept 1,0-Liter Zweizylinder Vollhybrid 2,1 l/100 km 49 g/km CO 2 19 g/km CO 2 als Plug-in Variante Gewicht 786 kg Bezahlbare Materialien
Ausblick: Toyota i-road Dreiradkonzept Radnabenmotoren Kurvenneigetechnik Wetterschutz
Zum Glück müssen wir nicht bei null anfangen, um einmal bei Null-Emissionen aufzuhören Dirk Breuer Herzlichen Dank für Ihr Interesse