biogaspartner die konferenz Hoffnungsträger Biomethan als Kraftstoff Berlin, 03. Dezember 2013
bmp greengas Auf einen Blick Deutschlands erster Biomethanhändler - seit Anfang 2007 am Markt aktiv Diversifiziertes Portfolio > 700 GWh/a in 2013 Bezug aus über 20 BMAs Handel in allen deutschen Marktgebieten Bilanzkreismanagement für Dienstleistungskunden mit einem zusätzlichen Portfolio von ca. 300 GWh/a in 2013 Inhabergeführtes Unternehmen, unabhängig von Energieversorgern Auszeichnung Innovationspreis 2009 der Deutschen Energie-Agentur (dena) 2
Biomethanhandelsplattform Eine Handelsplattform reduziert Risiken und fördert einen liquiden Markt für Biomethan. 3
Biomethan an der Erdgastankstelle Biomethan zur Kraftstoffnutzung kann über den VHP gehandelt werden oder direkt an der Tankstelle in Verkehr gebracht werden. Quotenfähiges Biomethan Abnehmer Händler, Inverkehrbringer Quotenvermarktung Abnehmer (Händler, Inverkehrbringer) Biokraftstoffquote Quotenabnehmer z.b. Mineralölkonzerne Abnehmer Quotenvermarktung Inverkehrbringer Biokraftstoffquote Biomethan zum Erdgaspreis ohne Quote Risiko Quotenpreis Vorfinanzierung Quote 4
Biokraftstoffverbrauch 2012 Der größte Anteil der Biokraftstoffquote wird durch Biodiesel erfüllt. 400 GWh (2012) Aktuell (2013): 600 GWh < 10% der gesamten Biomethanmenge 5
Übersicht nachhaltige Kraftstoffe Biomethan aus Rest- und Abfallstoffen gehört zur 2. Generation der Biokraftstoffe. Biokraftstoffe F & E 1. Generation 2. Generation 3. Generation Bioethanol E 5, E 10, E 85 ETBE Biodiesel Rapsöl (RME) Palmöl (PME) Sojaöl (SME) Used cooking Oil (UCOME) EU Importanteil HVO (Hydr. Pf. Öle) Biomethan Brückenkraftstoff für die 3. Generation Zellulose-Ethanol FT-Diesel Makroalgen Mikroalgen Wenn keine Nachfrage, dann auch keine Entwicklung! 6
Produktvergleich Biokraftstoffe Im Produktvergleich hat Biomethan bei Import, Blended Value und Betrugspotential deutliche Vorteile. Biokraftstoff Imp. Feedstock Blended Value Betrugspotential Nachhaltigkeit RME Rapsöl + -- 2 SME Sojaöl - ++ PME Palmöl - ++ UCOME used cooking oil 1 (produced waste) -- +(++) 3 HVO Palmöl ++ ++ Biomethan Rest- und Abfallstoffe +++ 4 --- [1] Überwiegend Import [2] Produktsicherheit [3] Double Counting [4] Drop-in fuel 7
Animation über den Tausch von Nachhaltigkeitsnachweise RME PME PME RME PME RME Quelle: Verbio 8
Biokraftstoffverbrauch 2012 Der größte Anteil von der Biokraftstoffquote wird durch importierten Biodiesel erfüllt. EU Importe Binnenmarktpreis wird durch Importe bestimmt 9
Erdgas-Kompatibilität Die Infrastruktur für Biomethan als Kraftstoff ist durch das Erdgastankstellennetz gegeben. Fakten 3 TWh Tankstellenverbrauch davon 600 GWh Biomethan (BM) in 2013 200 Tankstellen 100% BM 150 Tankstellen mit Beimischprodukt BM Tankstellen-Kapazität aktuell für 600.000-700.000 Fahrzeuge Quelle: erdgas mobil 10
Überblick Treibhausgasemissionen Kraftstoffe Biomethan besitzt das höchste THG-Minderungspotential. 11
Potential Biomethan Biomethan hat kurz und mittelfristig das höchste Potential im Vergleich zu anderen Kraftstoffen. Höchstes CO 2 -Einsparungspotential Rohstoffe (Rest- und Abfallstoffe) sind verfügbar in jedem Verhältnis mischbar (Drop-in Fuel) Keinen teure Infrastruktur notwendig (wie E- Mobilität) Politischer Wille vorhanden: Mobilitäts- und Kraftstoff-Strategie..Die Bundesregierung begrüßt das Ziel der Industrie, zur Erhöhung des Anteils an erneuerbarem Methan (insbesondere aus Rest- und Abfallstoffen) im Kraftstoff Erdgas in Deutschland auf durchschnittlich mindestens 20 Prozent bis 2020 zu erhöhen 12
Mengen in TJ Erfüllung Biokraftstoffquote Der Biokraftstoffquotenanteil wird hauptsächlich durch Biodieselimporte erfüllt. 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 6,25 % 6,25 % Zur Erfüllung der Biokraftstoffquote erforderliche Menge Übertrag Vorjahr doppelte Gewichtung Biogas Bioethanol Biodiesel Es sind ausreichende inländische Produktionskapazitäten für die Quotenerfüllung vorhanden Importe sind nur eingeschränkt notwendig Quote wird jedes Jahr erfüllt keine Strafzahlungen Überschüssige Quoten verfallen Quotenpreis ist stark vom Importpreisniveau und der Nachfrage abhängig 0 2011 2012 Quelle: Bundesministerium der Finanzen 13
Problemstellung Biomethan ist der nachhaltigste Biokraftstoff, hat aber den geringsten Anteil am Biokraftstoffmarkt. Ziel des Biokraftstoffquotengesetz (BioKraftQuG, April 2009): Biomethan, das an Tankstellen vertankt wurde, wird auf die Quoten angerechnet (BImschG 37b): Ziel 2010 2014: Beimischung von Biokraftstoffen von 6,25 % (BImSchG 37a). Warum: Überangebot an preisgünstigen Biokraftstoffen durch Importe Mengenziel mit 6,25% ist zu gering Quotenpreis zeitweise nicht auskömmlich für Biomethaneinsatz Energiesteuergesetz basiert auf Heizwert, die Biomethanquoten-Berechnung auf Brennwertbasis, d.h. 10% Verlust der Quotenmenge kein Preisvergleich an Tankstelle möglich Netznutzungsentgelte bei Erdgas zu hoch im Vergleich zu Benzin und Diesel Beispiel Preisauszeichnung nach Energiegehalt Quelle: dena 14
Markteinschätzung Biomethan als Kraftstoff ist derzeit für Händler und Produzenten schwierig / unattraktiv. Händler Vorfinanzierung der Quote notwendig Risiko der Wertentwicklung der Quote trägt Händler Risiko Zertifizierung Biomethanproduzent Wert von Biomethan als Kraftstoff zu gering Kosten und Aufwand durch Zertifizierung zu hoch Komplexität der Herkunftsnachweisführung Tankstellenbetreiber Einheitliche Preisauszeichnung nicht vorhanden Zertifizierungsaufwand zu hoch 15
Forderungen Für die Nutzung der Chancen von Biomethan im Kraftstoffsektor braucht die Branche folgende Rahmenbedingungen. 1. Erhöhung des Quotenziels 2. Missbrauchsmöglichkeiten bei Importen beschränken 3. Quotenübertrag auch für Händler und Produzenten ermöglichen 4. Keine Diskriminierung von Biomethan: Abrechnung auf Brennwertbasis 5. Zertifizierungsaufwand verringern 6. Preisauszeichnung an den Tankstellen anpassen 16
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dr. Andreas Seebach Geschäftsführer a.seebach@bmp-greengas.de Telefon: +49 (0)89 4520516-20 17