SOL Studie für die Organisation der zukünftigen Ladeninfrastruktur für E-Fahrzeuge in Österreich. Notwendige Anzahl und wirtschaftliche Standorte Endbericht Version 3.1
SOL Studie für die Organisation der zukünftigen Ladeninfrastruktur für E-Fahrzeuge in Österreich. Notwendige Anzahl und wirtschaftliche Standorte Endbericht Version 3.1 TECHNISCHE UNIVERSITÄT WIEN Institut für Verkehrswissenschaften Fachbereich für Verkehrsplanung und Verkehrstechnik GUSSHAUSSTRASSE 30/231 A-1040 WIEN TEL (+43-1) 588 01-23100 FAX (+43-1) 588 01-23199 TECHNISCHE UNIVERSITÄT WIEN Institut für Energiesysteme und Elektrische Antriebe Energy Economics Group GUSSHAUSSTRASSE 25-29/370-3 A-1040 WIEN TEL (+43-1) 588 01-370303 FAX (+43-1) 588 01-370397 ÖSTERREICHISCHE ENERGIEAGENTUR MARIAHILFERSTRAßE 136 A-1150 WIEN TEL (+43-1) 586 15 24 0 FAX (+43-1) 586 15 24 340 Bearbeitung: Dipl.-Ing. Alberto Castro (TU Wien - Verkehrsplanung und Verkehrstechnik) Ao. Univ. Prof. Mag. Dr. Günter Emberger (TU Wien - Verkehrsplanung und Verkehrstechnik) Dipl.-Ing. Dr. Harald Frey (TU Wien - Verkehrsplanung und Verkehrstechnik) Dipl.-Ing. Dr. Paul Pfaffenbichler (TU Wien - Verkehrsplanung und Verkehrstechnik) Dipl.-Ing. Dr. Maximilian Kloess (TU Wien - Energy Economics Group) Dipl.-Ing. Rusbeh Rezania (TU Wien - Energy Economics Group) Mag. Robin Krutak (Österreichische Energieagentur) Wien, Mai 2012
Inhaltsverzeichnis Abbildungsverzeichnis... 5 Tabellenverzeichnis... 9 Verzeichnis Kästen...10 1 Kurzfassung...11 2 Executive Summary...15 3 Einleitung...19 3.1 Einflussfaktoren auf die Nachfrage nach Ladestationen... 19 3.2 Aufbau der Studie... 20 4 Soziodemographische Entwicklungen...22 4.1 Einwohner... 22 4.2 Bevölkerungsdichte... 25 4.3 Bevölkerungsstruktur... 26 4.4 Kernaussagen... 27 5 Arbeitsstätten...29 6 Verkehr...32 6.1 Fahrzeugflotte... 32 6.1.1 Pkw-Flotte gesamt... 32 6.1.2 E-Pkw... 43 6.1.3 Kernaussagen... 51 6.2 Tankstellen- und Ladeinfrastruktur... 52 6.2.1 Tankstellen für flüssige Kraftstoffe... 52 6.2.2 Öffentliche Ladestationen... 53 6.2.3 Kernaussagen... 54 6.3 Mobilitätsverhalten... 55 6.3.1 Quell- und Zielpotential... 55 6.3.2 Entfernungen Quelle - Ziel... 56 6.3.3 Modal Split... 65 6.3.4 Standplatzorte im Tagesverlauf... 73 6.3.5 Kernaussagen... 74 6.4 Wer benötigt öffentliche (Schnell-)Ladestationen?... 76 6.4.1 Reichweite... 76 6.4.2 Mobilitätsverhalten, Batteriekapazität und Reichweite... 77 6.4.3 Psychologische Faktoren... 78 6.4.4 Kernaussagen... 81 7 Ladestationen...82 7.1 Übersicht Netzanschluss und Ladedauer... 82 7.2 Lademodi... 83 Oesterreichs Energie 2/159
7.2.1 Lademodus 1... 83 7.2.2 Lademodus 2... 84 7.2.3 Lademodus 3... 84 7.2.4 Lademodus 4... 84 7.3 Ladestecker... 84 7.3.1 Lademodus 3... 85 7.3.2 Lademodus 4... 85 7.4 Beispiele auf dem Markt erhältlicher Ladestationen... 86 7.5 Förderungen... 88 7.5.1 Klima- und Energiefonds... 88 7.5.2 klima:aktiv mobil... 89 7.5.3 Bundesländer... 89 7.6 Analyse der Investitionskosten... 90 7.6.1 Wirtschaftliche Grundüberlegungen... 90 7.6.2 Parkraum & Infrastruktur... 93 7.6.3 Privater Parkraum... 95 7.6.4 Halböffentlicher Parkraum... 98 7.6.5 Öffentlicher Parkraum... 100 7.6.6 Gewerblicher Parkraum... 101 7.6.7 Schnellladestationen... 101 7.6.8 Vergleich mit anderen Quellen... 102 7.7 Kernaussagen... 102 8 Internationale Beispiele...105 8.1 Irland... 105 8.1.1 Einleitung... 105 8.1.2 Öffentliche Ladestationen... 106 8.1.3 Schnellladestationen... 107 8.1.4 Schlussfolgerungen... 107 8.2 Berlin... 107 8.3 Kernaussagen... 109 9 Räumliche Analyse...111 9.1 Primärstellplatz... 111 9.1.1 Einleitung... 111 9.1.2 Zusammenhang private Stellplätze - Bebauungsstruktur... 112 9.1.3 Gebäude mit 1 oder 2 Wohnungen... 113 9.1.4 Verfügbarkeit privater Stellplätze... 115 9.1.5 Potential private Ladestationen... 117 9.1.6 Kernaussagen... 118 9.2 Sekundärstellplatz... 119 9.2.1 Erste Abschätzung des Potentials an täglichen Ladevorgängen am Sekundärstandort... 119 Oesterreichs Energie 3/159
9.2.2 Abschätzung der Anzahl und Verortung der Ladestationen nach dem Muster von ecar Irland... 121 9.2.3 Potential Zielverkehr E-Pkw... 124 9.2.4 Potentielle Standortgemeinden... 128 9.2.5 Aufenthaltsdauer an verschiedenen Sekundärstellplätzen... 133 9.2.6 Kernaussagen... 136 9.3 Abschätzung der notwendigen Ladestationsanzahl in verschiedenen Quellen... 137 10 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen...139 10.1 Zusammenfassung... 139 10.2 Schlussfolgerungen... 145 10.2.1 Anzahl Ladestationen für eine flächendeckende Versorgung... 145 10.2.2 Räumliche Verteilung der öffentlichen Ladestationen... 146 10.2.3 Schnelles versus langsames Laden... 148 10.2.4 Wirtschaftlichkeit... 149 11 Literatur...150 12 Anhang...154 12.1 Fahrzeugflottenmodell SERAPIS... 154 12.1.1 Beschreibung... 154 12.1.2 Szenariobeschreibung... 157 Oesterreichs Energie 4/159
Impressum Herausgeber: Oesterreichs E-Wirtschaft, Brahmsplatz 3, 1040 Wien Medieninhaber: Österreichs E-Wirtschaft Akademie GmbH, Brahmsplatz 3, 1040 Wien, Tel +43 1 501 98-304, Fax +43 1 501 98-902 akademie@oesterreichsenergie.at, www.akademie.oesterreichsenergie.at Cover: Tom-Hanisch - Fotolia.com Trotz sorgfältiger Prüfung wird keine Gewähr für die inhaltliche Richigkeit übernommen. Außer für Vorsatz und grobe Fahrlässigkeit ist jegliche Haftung von Herausgeber und Medieninhaber aus dem Inhalt dieses Werks ausgeschlossen. Diese Publikation ist urheberrechtlich geschützt. Alle Rechte vorbehalten. 2012 ISBN: 978-3-902222-51-0 Bestellnummer: 650/518 Oesterreichs Energie 159/159