10. Mai 2016 Schriftliche Kleine Anfrage des Abgeordneten Martin Bill (GRÜNE) vom 03.05.2016 und Antwort des Senats - Drucksache 21/4315 - Betr.: Unfallstatistik Radverkehr Mit der Drs. 21/721 wurde die Unfallstatistik für den Radverkehr im Jahr 2014 abgefragt. Aus den Ergebnissen konnte geschlossen werden, dass abbiegende und kreuzende Fahrzeuge, egal ob Auto, Bus oder Lkw, für Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer in Hamburg mit Abstand die größte Gefahr darstellen. Im Jahr 2014 ereigneten sich davon 3.274 mit Beteiligung von Radfahrerinnen und Radfahrer, wobei 11 für die Radfahrenden tödlich endeten. Für 8 dieser tödlich verunglückten Radfahrerinnen und Radfahrer waren abbiegende oder kreuzende Fahrzeuge verantwortlich, ebenso wie für 1.117 verletzte Radfahrende. Die hohe Anzahl von Unfällen bei Abbiege- und Kreuzungsvorgängen, bei denen überwiegend die motorisierten Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer die Unfallverursachenden waren, zeigt: Es ist wichtig, dass die Radfahrenden für die Autorfahrerinnen und Autofahrer gut sichtbar sind. Am 12. April präsentierte die Behörde für Inneres und Sport die Verkehrsbilanz 2015. Diese war im Wesentlichen allgemein gehalten, vertiefende Zahlen für den Radverkehr sollen mit dieser Anfrage ermittelt werden. Ich frage den Senat: Die in den nachfolgenden Tabellen enthaltenen Daten wurden am 4. Mai 2016 in der Verkehrsunfalldatenbank Elektronische Unfalltypensteckkarte (EUSKa) erhoben. Ausgewertet wurden alle Verkehrsunfälle mit Radfahrerbeteiligung des Jahres 2015. Bei jedem Unfallbeteiligten können bis zu drei Unfallursachen signiert werden. Bei einem mehr als zwei Beteiligten unterschiedlicher Verkehrsbeteiligungsarten (zum Beispiel Fahrrad/Fahrrad/PKW) können die Unfälle in mehreren der nachstehenden Tabellen aufgeführt sein. Die Verkehrsteilnehmergruppe Sonstige beinhaltet Krad, Mofa/Moped, sonstige Fahrzeuge und sonstige Kraftfahrzeuge. Zu den Daten für das Jahr 2014 siehe Drs. 21/721. Dies vorausgeschickt, beantwortet der Senat die Fragen wie folgt: 1. Wie viele Fahrradunfälle wurden 2015 insgesamt erfasst? Bitte jeweils Aufschlüsselung nach Unfallart, Unfällen mit Sachschaden und Unfällen mit Verletzten und Getöteten (bitte mit den Vergleichszahlen für 2014 aufführen). Im Jahr 2015 wurden in Hamburg 3.242 Verkehrsunfälle mit Radfahrerbeteiligung registriert. a) Fahrrad-Fahrrad Unfall anderer Art 0 13 0 anhält, anfährt oder im ruhenden Verkehr steht 0 3 4 21-04315 Seite 1 von 7
vorausfährt oder wartet 0 11 1 seitlich in gleicher Richtung fährt 0 33 2 entgegenkommt 0 75 12 abbiegt oder kreuzt 0 60 6 Zusammenstoß Fahrzeug und Fußgänger 0 2 0 Abkommen von der Fahrbahn nach rechts 0 1 0 Gesamtergebnis 0 198 25 b) Pkw-Fahrrad Unfall anderer Art 0 102 48 anhält, anfährt oder im ruhenden Verkehr steht 0 153 262 vorausfährt oder wartet 0 37 43 seitlich in gleicher Richtung fährt 0 150 51 entgegenkommt 1 133 42 abbiegt oder kreuzt 0 1.022 274 Zusammenstoß Fahrzeug und Fußgänger 0 6 1 Aufprall auf Fahrbahnhindernis 0 0 1 Abkommen von der Fahrbahn nach rechts 0 0 2 Abkommen von der Fahrbahn nach links 0 1 0 Gesamtergebnis 1 1604 724 c) Lkw-Fahrrad Unfall anderer Art 0 12 2 anhält, anfährt oder im ruhenden Verkehr steht 0 8 12 vorausfährt oder wartet 0 1 0 seitlich in gleicher Richtung fährt 0 19 5 entgegenkommt 0 6 1 abbiegt oder kreuzt 0 66 16 Abkommen von der Fahrbahn nach rechts 0 1 0 Gesamtergebnis 0 113 36 d) Bus-Fahrrad Unfall anderer Art 0 5 1 anhält, anfährt oder im ruhenden Verkehr steht 0 0 3 seitlich in gleicher Richtung fährt 0 5 2 entgegenkommt 0 1 2 abbiegt oder kreuzt 1 19 4 Gesamtergebnis 1 30 12 21-04315 Seite 2 von 7
e) Sonstige-Fahrrad Unfall anderer Art 0 8 4 anhält, anfährt oder im ruhenden Verkehr steht 0 2 12 seitlich in gleicher Richtung fährt 0 12 2 entgegenkommt 0 6 4 abbiegt oder kreuzt 0 37 9 Gesamtergebnis 0 65 31 f) Fußgänger-Fahrrad Unfall anderer Art 0 30 10 anhält, anfährt oder im ruhenden Verkehr steht 0 0 1 seitlich in gleicher Richtung fährt 0 1 0 entgegenkommt 0 1 0 abbiegt oder kreuzt 0 3 1 Zusammenstoß Fahrzeug und Fußgänger 0 216 12 Aufprall auf Fahrbahnhindernis 0 3 0 Abkommen von der Fahrbahn nach rechts 0 1 0 Gesamtergebnis 0 255 24 2. Wie viele Fahrradunfälle mit Verletzten und Getöteten wurden 2015 von welchen Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmern verursacht? Bitte Aufschlüsselung nach Verkehrsbeteiligung (bitte mit den Vergleichszahlen für 2014 aufführen): a) Radfahrende b) Pkw-Führende c) Lkw-Führende d) Bus-Fahrende e) Sonstige f) zu Fuß Gehende Im Jahr 2015 waren von 3.242 Verkehrsunfällen mit Radfahrerbeteiligung 2.399 solche, bei denen Personen verletzt oder getötet wurden. Die Art der Verkehrsbeteiligung der Verursacher ergibt sich aus nachfolgender Tabelle: Verkehrsbeteiligung der Verursacher Anzahl a) Radfahrende 840 b) Pkw-Führende 1.272 c) Lkw-Führende 94 d) Bus Fahrende 14 e) Sonstige 53 f) zu Fuß Gehende 126 21-04315 Seite 3 von 7
3. Wie viele Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer wurden 2015 bei Fahrrad-Unfällen verletzt oder getötet? Bitte Aufschlüsselung nach Verkehrsbeteiligung (bitte mit den Vergleichszahlen für 2014 aufführen). a) Radfahrende b) Pkw-Führende c) Lkw-Führende d) Bus-Fahrende e) Sonstige f) zu Fuß Gehende Bei den Verkehrsunfällen mit Radfahrerbeteiligung wurden im Jahr 2015 zwei Personen getötet und 2.567 verletzt. Die Art der Verkehrsbeteiligung der Verunglückten ergibt sich aus nachfolgender Tabelle: Verkehrsbeteiligung der Verursacher Unfallfolgen Getötet Verletzt a) Radfahrende 2 2.350 b) Pkw-Führende 0 24 c) Lkw-Führende 0 1 d) Bus Fahrende 0 1 e) Sonstige 0 11 f) zu Fuß gehende 0 180 4. Welches waren die wichtigsten Ursachen der Fahrrad-Unfälle im Jahr 2015, verursacht von welchen Verkehrsteilnehmenden? Bitte pro Verkehrsbeteiligung eine Aufschlüsselung nach Ursachengruppe vornehmen (bitte mit den Vergleichszahlen für 2014 aufführen). a) Radfahrende b) Pkw-Führende 21-04315 Seite 4 von 7
c) Lkw-Führende d) Bus Fahrende e) Sonstige f) zu Fuß Gehende 21-04315 Seite 5 von 7
Für die Beantwortung der Fragestellung sind die Verkehrsunfälle mit Radfahrerbeteiligung des Jahres 2014 neu ausgewertet worden. Gemäß Bußgeldkatalogverordnung werden Verstöße gegen die Straßenverkehrs-Ordnung von Radfahrern und Fußgängern grundsätzlich mit niedrigeren Verwarnoder Bußgeldern geahndet. Bei Beteiligung eines Kraftfahrzeugs an einem Verkehrsunfall wird folglich überwiegend der Kraftfahrzeugführer als Hauptverursacher festgelegt, auch wenn ein weiterer Beteiligter, zum Beispiel Radfahrer oder Fußgänger, ebenfalls eine wichtige Ursache gesetzt hat. Bei einem Verkehrsunfall können für jeden Beteiligten bis zu drei Ursachen festgelegt werden. In den nachstehenden Tabellen werden die Hauptursachen aller an einem Verkehrsunfall beteiligten Verkehrsteilnehmer aufgeführt: 2014 Ursachengruppe aa) bb) cc) dd) ee) ff) gg) hh) ii) jj) Abbiegen Straßenbenutzung Vorfahrt/Vorrang Einfahren Ruhender Verkehr Rotlichtverstoß Fahrbahnüberquerung durch Fußgänger* Wenden/Rückwärtsfahren Überholen Sonstige Fehler des Fahrzeugführers* Radfahrerinnen und -fahrer Pkw- Führende Lkw- Führende Bus Fahrende Sonstige zu Fuß Gehende 45 561 73 8 25 0 654 10 1 1 1 0 79 342 14 0 13 0 111 252 13 0 9 0 8 147 16 0 2 0 108 34 4 3 5 0 0 0 0 0 0 155 1 89 13 0 4 0 31 26 4 1 12 0 930 202 22 11 23 0 2015 Ursachengruppe aa) bb) cc) dd) ee) ff) gg) hh) Abbiegen Straßenbenutzung Vorfahrt/Vorrang Einfahren Ruhender Verkehr Rotlichtverstoß Fahrbahnüberquerung durch Fußgänger* Wenden/Rückwärtsfahren Rad- Pkw- Lkw- Bus zu Fuß Sonstige fahrende Führende Führende Fahrende Gehende 35 559 66 13 15 0 533 10 2 1 1 0 80 331 7 1 8 0 113 219 13 0 9 0 11 116 6 0 0 0 149 50 5 1 3 0 0 0 0 0 0 162 0 69 8 0 2 0 21-04315 Seite 6 von 7
ii) Überholen 42 37 3 0 5 0 Sonstige Fehler des jj) 984 257 19 8 30 0 Fahrzeugführers* * In der Ursachengruppe Sonstige Fehler des Fahrzeugführers sind folgende Ursachengruppen enthalten: Abstand, Fehlverhalten gegenüber Fußgänger, Geschwindigkeit, Nebeneinanderfahren, Sonstige Fehler des Fahrzeugführers, Technische Mängel, Verkehrstüchtigkeit und Unbekannt. Die Ursache Sonstige Fußgängerfehler wurde der Ursachengruppe Fahrbahnüberquerung durch Fußgänger in der Tabelle zugeordnet. 5. Wie bewertet die für die Verkehrssicherheit zuständige Behörde die vermehrt durchgeführte und künftig weiter geplante Verlagerung des Radverkehrs auf die Fahrbahn unter dem Gesichtspunkt der Verkehrssicherheit? Nach den Feststellungen der Polizei treten im Mischverkehr oder auf Radfahr- und Schutzstreifen geführtem Radverkehr aufgrund der verbesserten Sichtbeziehungen an Kreuzungen, Einmündungen und Grundstückseinfahrten und -ausfahrten weniger Unfälle auf. Die Verlagerung des Radverkehrs auf die Fahrbahn ist daher unter dem Gesichtspunkt der Verkehrssicherheit grundsätzlich als positiv zu bewerten. Im Übrigen siehe Drs. 21/1948 und Drs. 21/3969. 21-04315 Seite 7 von 7