Pressekonferenz
Ausbau Knoten und Zugbildungsanlage Halle (Saale) Baumaßnahmen Grundlegende Modernisierung der Gleisanlagen und der Bahntechnik Optimierung des vorhandenen Spurplans Neue elektronische Stellwerkstechnik (ESTW) Anpassung der Verkehrsstationen im Gesamtknoten Halle Anbindung einer neuen, modernisierten Zugbildungsanlage für den Güterverkehr Ergebnisse Verkürzung der Reisezeiten durch die Erhöhung der Ein-, Aus- und Durchfahrtgeschwindigkeiten Anbindung an die Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin München Stärkung des Güterverkehrsstandortes Halle (Saale) Investitionen: 700 Millionen Euro 2
1. Ausgangslage 3
Knoten Halle, ESTW mit Spurplanumbau Halle Hbf, Blick Richtung Süden Ostseite Empfangsgebäude Westseite 4
Zugang zu den Bahnsteigen durch Personentunnel Personentunnel und Empfangsgebäude befinden sich in Ebene 0, die Gleise und Bahnsteige in Ebene +1 darüber es verläuft je ein Personentunnel zu den Gleisen der Ost- und Westseite Zugang zu den Bahnsteigen erfolgt über Treppen und Aufzüge vom Personentunnel 1) 2) Blick vom Empfangsgebäude in den Personentunnel Ostseite 1) vor Beginn des Umbaus und 2) aktuell 5
Unterscheidung in 3 verschiedene Tragwerke Decke des Personentunnels und angrenzender Räume = Tragwerke / Brücken Wände des Personentunnels und angrenzender Räume = Auflager der Tragwerke keine vollständige Überprüfung der Bausubstanz vor Baubeginn möglich (Tragwerke und Auflager vollständig verbaut) Unterscheidung in 3 verschiedene Tragwerke: 1) Tragwerke Personenbahnsteige (grün) 2) Tragwerke Postbahnsteige (blau) 3) Gleistragwerke (orange) Bst 12/13 Bst 10/11 Bst 8/9 Personentunnel Ost EG Überblick Tragwerke Ostseite Halle Hbf 6
Risiko: Vorgefundene Bausubstanz und Erhalt des denkmalgeschützten Hallendachs Vorgefundener Bestand deutlich schlechter als nach Inspektion und Bestandsplanunterlagen erwartet denkmalgeschütztes, genietetes Hallendach sämtliche äußere Hallenstützen ragen in das Lichtraumprofil der Gleise Abfangen des Hallendachs aufwendig und kompliziert 7
2. Notwendigkeit der Anpassung des Umbaukonzepts 8
Berücksichtigte Prämissen für das geänderte Bauphasenkonzept Gewährleistung einer stabilen Betriebsführung der VDE 8-Durchbindung ab 12/2017 über die Ostseite Ungehinderter Bahnsteigzugang für haltende Züge auf der Ostseite Vorsehen von Bauzeitpuffern für noch zu begutachtende Tragwerke auf der Westseite Eine gute Betriebsdurchführungsqualität ist zu gewährleisten Inbetriebnahmestufen sollen im Interesse der Fahrplangestaltung weiterhin vor Fahrplanwechseln stattfinden Beachten der Restriktionen zum Luther-Jahr 2017 (keine Totalsperrungen und große Softwarewechsel im Zeitraum 15.05. 12.11.2017) Anbindung der Werkstatt Halle Volkmannstraße ist auch während der Bauzeit sicherzustellen Weitere Erneuerung der Festen Fahrbahn auf der Strecke Halle Bitterfeld vom 06.01. 14.05.2017 ist umzusetzen 9
Berücksichtigung des Luther-Jahres 2017 und Kommunikation gegenüber den EVU Einfluss Umbau Knoten Halle auf Lutherjahr (500 Jahre Reformation) Ganzjährig Veranstaltungen in den zum Weltkulturerbe zählenden Luthergedenkstätten in Lutherstadt Wittenberg und Lutherstadt Eisleben (SPFV-Anschluss via Halle Hbf) Hohes nationales, als auch internationales Besucheraufkommen wird erwartet Lutherjahr mit sehr großer Bedeutung für Sachsen-Anhalt Es wird hoher Wert darauf gelegt, dass möglichst keine Störeinflüsse wirken Zusätzlich zum Knoten Halle geplante Baumaßnahmen im Zeitraum 15.05. - 12.11.2017 werden verschoben 10
3. Auswirkungen auf die EVU, Aufgabenträger und Fahrgäste 11
Auswirkungen auf den Fahrplan 2017 Allgemein Ostseite Halle Hbf noch nicht nutzbar Reisezüge verkehren weiterhin auf der Westseite Halle Hbf Fernverkehr Im Fernverkehr ergeben sich auf den Linien ICE 15 Berlin Halle Frankfurt, IC 55 Dresden Köln und IC 56 Leipzig Norddeich Mole keine grundsätzlichen Änderungen 12
Auswirkungen auf den Fahrplan 2017 Nahverkehr RE-Linien 9 und 19 (Kassel/Leinefelde Halle) werden weiterhin nach Bitterfeld/Dessau verlängert RB 75 Lutherstadt Eisleben Halle(Saale) Hbf wird ebenfalls weiterhin nach Eilenburg durchgebunden, neu mit verkürzten Fahrzeiten, da auf allen Fahrten spurtstarke Elektro-Triebzüge (E-Talent II, BR 442) eingesetzt werden Bei den S-Bahn-Linien, die Halle (S) Hbf befahren (S 3 Halle-Trotha Geithain, S 5 Halle (Saale) Hbf Zwickau (S) Hbf, S 7 Halle-Nietleben Halle (Saale) Hbf) sind keine wesentlichen Änderungen vorgesehen Auf der Linie S 3 wird der Halt Halle Messe wieder alle 30 min anstatt 60 min bedient. Die S7 nutzt einen neuen, zusätzlichen Behelfsbahnsteig, dieser befindet sich auf der Ostseite, östlich des Bahnsteiges 12, an der Güterzugstrecke gelegen. Die Zuwegung ist mittels einer Brücke über das Baufeld geplant. Die Linien des HarzElbeExpresses RE 4 Halle (Saale) Hbf Goslar und RE 24 Halle(Saale) Hbf Halberstadt fahren ebenfalls ohne Änderungen. Die Züge der RB-Linie 47 Halle(Saale) Hbf Bernburg verkehren 2017, in dem ab 14.03.2016 stabilisierten Fahrplan weiter. Die Linie RE 30 Magdeburg Hbf Naumburg (S) Hbf fährt unverändert zu 2016 13
Knoten Halle, ESTW mit Spurplanumbau Zusätzlicher Bauzustandswechsel im Juli 2017 Abriss des Reiterstellwerkes Hp5 ab Juli 2017 Ziel ist die Realisierung höherer Ein- und Ausfahrgeschwindigkeiten, sowie die Umsetzung der geplanten Gleistrassierung sowie der neuen Weichenverbindungen Hierfür ist es notwendig, die beiden Streckengleise von und nach Halle-Ammendorf Merseburg/ Neubaustrecke Ri. Erfurt in Halle(Saale) Hbf temporär für mehrere Wochen zu sperren Eines der beiden Streckengleise wird mittels einer Bauweichenverbindung im Bereich der Eisenbahnüberführung B6 an die Strecke Nordhausen Halle angebunden Konkrete Auswirkungen auf die betroffenen Fern- und Nahverkehrslinien werden derzeit untersucht und die Fahrpläne erarbeitet. 14
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit