Bauinformatik Massivbau Universität der Bundeswehr München Berichte aus dem Konstruktiven Ingenieurbau Der konzeptionelle Entwicklungswandel von Flughafenterminalgebäuden in der Gegenüberstellung zur Entstehungsgeschichte des Flughafens München Ulrich Seel 1 0/7 Baukonstruktion Baumechanik Baustatik Stahlbau ISSN 14315122
Landseite Luftseite Der konzeptionelle Entwicklungswandel von Flughafenterminalgebäuden in der Gegenüberstellung zur Entstehungsgeschichte des Flughafen München Seite Frontispiz 4 Inhalt 6 Prolog 10 Kapitel 1 Einführung 13 1.1 Themenstellung, Gliederung, Betrachtungszeitraum, 13 Zielsetzung 1.2 Begriffe der Thematik und Definitionen 15 Kapitel 2 Typologie von Flughafenterminalgebäuden 27 2.1 TerminalKomponenten und Prozesse 27 2.1.1 Die Terminal 28 2.1.2 Das Terminalgebäude 31 2.1.3 Die Terminal 34 2.2 latasystematik 38 2.3 Differenzierte TerminalSystematik 40 2.4 Terminal Systematik in der Planung 41 2.5 Systematik existenter Terminalsysteme 42 2.5.1 Pier bzw. FingerKonzept 43 2.5.2 LinearKonzept 44 2.5.3 TransporterKonzept 45 2.5.4 Mobile Lounge System 45 2.5.5 SatellitenKonzept 46 2.5.6 Reines SatellitenKonzept 46 2.5.7 Terminal und Satellitenkonzept 47 2.5.8 KompaktmoduleinheitenKonzept 48 2.5.9 Kombinierte Konzepte 48 2.6 Merkmal Originär oder TransferKonzept 48 2.7 Veränderte Verweilzeiten 49
21 Systeme Architektur Charles Wesen, Kausalität Strukturen Stadtzentrum Kapitel 3 Terminalgebäude Bedeutung, Vernetzung 51 3.1 Terminals und Repräsentanz 51 3.2 Terminals und Landschaftsarchitektur 58 3.3 Regional 3.4 Neuzeitliche Terminal beeinflusste Terminal Architektur 60 3.5 Verbindungswege Flughafenterminal 62 66 3.6 Terminalgebäude in der Stadt 68 3.7 Terminals am Wasser 72 3.8 Intermodales Verkehrssystem 73 3.9 Flughafenterminal und Bahnhof 74 Kapitel 4 Terminalgebäude der Veränderungen 77 4.1 Zunahme des Passagieraufkommens 78 4.2 Veränderung der Struktur des Luftverkehrs (Hub and 80 Spoke der Luftverkehrsgesellschaften) 4.3 Prinzip der Sammelwarteraumkonzepte 81 4.4 Zunahme der Automatisierung 81 4.5 Erhöhung der Sicherheitsanforderungen 82 4.6 Zunahme der Kommerzialisierung 82 4.7 Weiterentwicklung und Veränderungen des Fluggeräts 84 4.8 Einführung und Forcierung der schienengebundenen 84 Massenverkehrsmittel zwischen Flughafen und Stadt 4.9 Individual/ÖPNVEinbindung / Vernetzung 85 4.10 Strukturveränderungen der Terminalgebäude 85 Kapitel 5 Terminalgebäude und ihre typologische Zuordnung 87 Fallbeispiele 5.1 Königsberg / Ostpreußen (1922) 87 5.2 BerlinTempelhof (1923 ) 88 5.3 Aeroparis (Projekt 1932) 89 5.4 New York / TWA Terminal (1962) 90 5.5 Washington Dulles (1962) 94 5.6 Kansas City / MCI Airport (1965) 98 5.7 Atlanta / Georgia (1966) 103 5.8 Köln / Bonn (1970) 104 5.9 Tampa / Florida (1971) 105 5.10 Orlando / Florida (1976) 107 5.11 BerlinTegel (1974) 107 5.12 HamburgKaltenkirchen (Projekt 1960/1970) 110 5.13 Paris Roissy de Gaulle (1974) 121 5.14 Chicago O'Hare / United Terminal (1988) 126 5.15 Barcelona (1991) 127 5.16 Denver / Colorado (1995) 128 5.17 Kuala Lumpur (1998) 131 5.18 Frankfurt (Fraport) / Terminal 3 (Projekt ab 2001) 133
Riem Nov. 85) Urkonzept 1969) 1976) 5.19 5.20 5.21 Bilbao (2005) BangkokSuvarnabhumi (2006) Berlin Brandenburg International (2011) 134 135 137 Kapitel 6 Historische Terminalgebäude in München 141 6.1 6.2 6.3 Terminalgebäude des Flugplatzes München Oberwiesenfeld (ab 1929) Terminalgebäude des Flughafen München (1936 1992) Ausbaupläne für München Riem 141 142 146 Kapitel 7 Konzeptionsfindung für den Flughafen München 151 7.1 7.1.1 7.2 7.2.1 7.2.2 7.2.3 7.2.4 7.2.5 7.3 7.3.1 7.3.2 7.3.3 7.3.4 7.4.1 Standortsuche und Standortauswahl (1954 151 Gemeinschaftsflughafen Bayern / BadenWürttemberg 1 56 Frühe Vorstellungen von Münchner Terminalgebäuden 157 (1965 1970) Abstrakte Planungsideen der Deutschen Lufthansa 159 (DriveInKonzept 1) Studie für einen interkontinentalen Flughafen für 160 München (DriveInKonzept 2) AirbusAbfertigungsanlagen (DriveInKonzept 3) 162 Kreiselkonzept 168 Flughafen und Terminal am Hauptbahnhof München 169 Konzeptfindung zum Terminalbereich (1970 Planungsschritt I 1 71 Start/ LandebahnSystem (1970) 170 Planungsschritt II 1 72 Konzeptfindung Terminalkomplex und Masterplan (1971) Planungsphase 1 a Geländenutzungs und Funktionsplan (1971) Planungsphase 1b (1972) Planungsschritt III 188 Raum und Funktionsprogramm (1974) mit der Überarbeitung des Geländenutzungs und Funktionsplanes (1975) Planungsschritt IV 194 Wettbewerb der 1. Baustufe Terminal 1 (1975 / 76) Planungs und Baustopp (1981 1985) 199 Kapitel 8 Konzeptionsplanung der Terminalgebäude für den 203 Flughafen München 8.1 8.1.1 Terminal 1 1984 Änderungsplanfeststellungsbeschluss 203 Planungs und Baustopp (1981 203
Erweiterungen Erweiterungen Konzept Konzepte 8.1.2 Planung, Realisierung und Inbetriebnahme des 205 Terminals 1 (1985 1992) 8.1.3 Terminal 1 (ab 1992) 212 8.1.4 Erweiterung des Terminalbereiches 215 8.1.5 Neutrale Zone (ab 1988) 216 8.1.6 Hotel und MAC (1994 / 1998) 221 8.2 Terminal 2 231 8.2.1 Konzeptionsstudien (ab 1987) 231 8.2.2 Wettbewerb Terminal 2 (1997/98) 231 8.2.3 Planung, Realisierung und Inbetriebnahme Terminal 2 236 (1998 2003) 8.2.4 Terminal 2 8.3 Satellitenterminal (2007 2008) 236 238 8.4 Kritische Würdigung aus heutiger Sicht 246 8.4.1 Standort des Flughafen München 247 8.4.2 Flächensicherung 248 8.4.3 Beschäftigte am Flughafen München 248 8.4.4 Straßenverkehrserschließung 248 8.4.5 Passagierbereich und Terminalanlagen 249 8.4.6 Personentransportsystem 250 8.4.7 Verbindungsbauwerk Zentralbereich 250 8.4.8 Terminal 2 251 8.4.9 Unterschiedliche TerminalArchitekturen 252 Kapitel 9 Zusammenfassung und Ausblicke 255 9.1 Abschlussbetrachtung 255 9.2 Typologie und Systematik 255 9.3 Zusammenfassung Münchener TerminalKonzeptionen 257 9.4 Zusammenfassung erfolgter Änderungen 259 9.5 Ausblick auf den Terminalbereich am 261 Flughafen München 9.6 Ausblick auf mögliche TerminalEntwicklungen 264 9.7 Offshore Airports und Terminals 265 9.8 Ausblick auf Terminalgebäude der Zukunft 270 Kapitel 10 Studien und Forschungsbedarf 275 10.1 Integrierte Passagierabfertigung 275 10.2 Veränderte Terminalkomplexe der Zukunft 275 10.3 Universelle Terminalstrukturen 276 10.4 Umsteigeterminals an Umsteigeflughäfen 277 Epilog 279 Anhang 281 Verzeichnis von Literatur, Studien und Abbildungen Auswahl von Vorträgen des Verfassers