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www.logistik-webinare.de Ist lang die Lösung? Erste Erkenntnisse mit Lang-LKW nach 1 Jahr Feldversuch
Einsatz von Lang-LKWs zur Optimierung des Transportvolumens und Reduzierung von Schadstoffemissionen Moderator Markus Walter Speditionskaufmann und Diplom-Betriebswirt Inhaber der PR-Agentur KfdM (seit 2006) Vorher: Chefredakteur der Zeitschrift TRANSPORT Regelmässige Veröffentlichungen in DVZ, Industrie-Anzeiger, Güterverkehr, Bus-Magazin u.a.
Experte Thomas Schwarz Spedition Schwarz GmbH Robert-Bosch-Str. 22 89542 Herbrechtingen www.spedition-schwarz.com
Einsatz von Lang-LKWs zur Optimierung des Transportvolumens und Reduzierung von Schadstoffemissionen Inhalt 1. Feldversuch 2011-2016 2. Mögliche Entwicklung des Güterverkehrsaufkommens 3. Ziele 4. Fahrzeugtechnik 5. Streckenführung 6. Ökonomische Vorteile 7. Ökologische Vorteile 8. Zwischenbilanz Lang-LKW 2013
1. Feldversuch 2011-2016 Schleswig-Holstein - Im wesentlichen nur Nord-Süd- Relationen entlang der A7 möglich Niedersachsen - sowie zwischen Hessen und Sachsen Hessen Thüringen Sachsen Bayern
2. Mögliche Entwicklung des Güterverkehrsaufkommens Das LKW-Aufkommen wird bis 2025 gegenüber heute um ca. 55% zunehmen.
3. Ziele - Reduzierung der Transporte durch Erhöhung des Transportvolumens - Reduzierung des CO 2 -Ausstosses - Steigerung der Produktivität - Verringerung der Verkehrsdichte durch bestmögliche Volumennutzung - Optimierung der Warenströme
Fahrzeugtechnik
4. Fahrzeugtechnik
4. Fahrzeugtechnik - Dreiachs-Motorwagen mit Wechselbrücke - höhere Sicherheitsstandards mit noch verbesserten und weiterentwickelten Assistenz- und Sicherheitssystemen als beim Safety Truck : Stabilitätsregel-Assistent Spurhalte-Assistent Active Brake Assist 2 mit Stop-and-go- Funktion, erkennt selbst stehende Hindernisse Neue Hochleistungsbremse mit bis zu 400 kw Bremsleistung bei 2300 U/min
4. Fahrzeugtechnik Achslasten bei einem Standard-Sattelzug: mögliche Zuladung Hausgeräte: ca. 6,8 to 6,5 t 11,0 t 7,5 t 7,5 t 7,5 t Gesamtgewicht: 40 t Gesamt-Nutzlast: 25 t
4. Fahrzeugtechnik Achslasten mögliche Zuladung Hausgeräte: ca. 10,5 to 4,9 t 7,2 t 4,0 t 4,0 t 4,0 t 5,3 t 5,3 t 5,3 t Gesamtgewicht: 40 t Gesamt-Nutzlast: 16,88 t
4. Fahrzeugtechnik Eigenschaften des Lang-LKW: - Das Fahren und Rangieren ist vergleichbar mit 18,75m langen Gliederzügen - Hohe Fahrstabilität durch dreiachsigen Motorwagen und den langen Radstand der angehängten Kombination aus Dolly und Sattelauflieger - Hohes Ladevolumen: 160m³, 40% mehr als bei zwei Jumbo- Wechselbrücken - Höhere produktbezogene Auslastung (bei Volumengütern!)
Rundlaufplanung Rasthof Lonetal Leinefelde Bad Neustadt Rasthof Lonetal für den Lang LKW (25,25 m) Abgangsort: 5. Streckenführung Rasthof Lonetal, 89537 Giengen 1. Entladestelle: 37327 Leinefelde 2. Beladestelle: 97616 Bad Neustadt Endpunkt: Rasthof Lonetal, 89537 Giengen
5. Streckenführung Durch die Ablehnung des Bundeslandes Baden-Württemberg an der Teilnahme des Feldversuchs ist die Ankunft und Abfahrt des Lang-LKW nur ab Rastplatz Lonetal A7 möglich. Der daraus entstehende Mehraufwand setzt sich wie folgt zusammen: Lang-Lkw Zusammenstellung ab Giengen Strecke Zeit Motorwagen + Dolly zur Rastanlage Lonetal 14km 22 min. zusätzliche SZM mit Auflieger 14km 22 min. Absatteln und auf Dolly aufnehmen 10-15 min. Rückfahrt der SZM 9,5km 15 min. Mehraufwand Lang-Lkw ca. 20 km ca. 50 bis 60 min. zusätzliche SZM 23,5 km ca. 50 bis 60 min.
5. Streckenführung
Ökonomische Vorteile
6. Ökonomische Vorteile Mehrkosten Lang-LKW: Investitionskosten: - Dolly: ca. 27.000,-- - Rückfahrkamera, Achslastanzeige, ca. 1.420,-- Somit Gesamtfahrzeug-Anschaffungskosten im Vergleich: Lang-LKW 178.805 Jumbo-LKW 149.360 Mehrinvest. 29.445
6. Ökonomische Vorteile Veränderung der Kostenstruktur vom Jumbo-LKW hin zum Lang-LKW (Jumbo-Ausführung) 1. Veränderung der Investitions-Kosten (Lang-LKW) zusätzlich Dolly und Megatrailer 19,7% 2. Veränderung der kilometerabhängige Kosten (Lang-LKW) Abschreibung variabel 15,5% Kraftstoffkosten 10,4% Schmierstoffkosten 7,6% Reifenkosten 45,7% Reparaturkosten 42,9% LKW-Maut 0,0% Veränderung variabler Kosten Gesamt 12,2%
6. Ökonomische Vorteile 3. Fahrpersonalkosten Höhere Fahrpersonalkosten durch höhere Qualifikation 8,4% 4. Feste Kosten (Lang-LKW) Kapitalkosten 16,3% Abschreibung fix 15,5% Kfz-Steuer 40,2% Haftpflichtversicherung 40,2% Kasko-Versicherung 13,4% Güterschadenhaftpflichvers. 15,5% Veränderung der festen Kosten Gesamt 14,9% Gesamtkosten-Veränderung Lang-LKW 10,54% Mehrkosten des Lang-LKWs pro km bzw. pro Jahr von ca. 10,5%
6. Ökonomische Vorteile Was bringt nun der Lang-LKW? Mehr VOLUMEN!
7. Ökonomische Vorteile Kostensätze pro transportierter Einheit: Lang-LKW Nutzlast 17 to 500 km 731,96 0,0861 /tkm Palettenstellplätze 53 Stellplatz 500 km 731,96 0,0276 /Stellplatz*km Haushaltsgeräte 280 GGE 500 km 731,96 0,0052 /GGE*km Jumbo-LKW Veränderung Nutzlast 22 to 500 km 662,16 0,0602 /tkm 43,05% Palettenstellplätze 38 Stellplatz 500 km 662,16 0,0349 /Stellplatz*km -20,74% Haushaltsgeräte 200 GGE 500 km 662,16 0,0066 /GGE*km -21,04%
Ergebnis: 6. Ökonomische Vorteile Der Lang-LKW in seiner Ausprägung des Feld-Versuchs mit 40 to zgg: Macht keinen Sinn bei schweren Güter (Stahl, Baustoffe, Getränke,..) Führt zu einer Kostenreduzierung von ca. 20% bei Volumengütern (max. 320 kg / Stellplatz) Die Kosteneinsparung reduziert sich bei: 1. eingeschränkter Nutzung des Volumenvorteils (Auslastung!) 2. ungünstigem Streckenverlauf (Rundlauf mit erhöhtem Leerkilometeranteil) 3. Zusatzaufwand (Umhängen, Zubringläufe, )
Ökologische Vorteile
7. Ökologische Vorteile CO 2 -Fußabdruck Vollladung Haushaltsgeräte: (Einheit GGE = Groß-Geräte-Einheit entspricht den Abmessungen eines Standard-Haushaltsgerätes mit den Maßen 60cm x 80cm x 100cm) - Verladbare Haushaltsgeräte pro Lang-LKW: 280 GGE (100 GGE pro Wechselbrücke, 180 GGE pro Mega-Sattelauflieger, 120 GGE pro Standard-LKW) - Insgesamt verladbare GGE pro Jumbo-Gliederzug: 200 GGE somit können mit dem Lang-LKW 80 GGE mehr transportiert werden.
7. Ökologische Vorteile CO 2 -Fußabdruck
7. Ökologische Vorteile CO 2 -Fußabdruck Lang-LKW Gesteigertes Ladevolumen: 80Geräte +40% Reduzierte CO 2 -Emissionen: 12 g/tkm -19,2%
Standard- Gliederzug Lang-LKW Lang-LKW 7. Ökologische Vorteile CO 2 -Fußabdruck Ökonomie Gesteigertes Ladevolumen + 40% Lang-LKW Zusätzliche GGE: 80 Geräte +40%
Lang-LKW Standard- Gliederzug Lang-LKW 7. Ökologische Vorteile CO 2 -Fußabdruck Ökologie Reduzierte CO 2 Emissionen - 19,2% Lang-LKW Reduzierte CO 2 -Emissionen: -12 g/tkm -19,2%
Zwischenbilanz* nach 180.180 km *Stand Ende März 2013
8. Zwischenbilanz Lang-LKW 2013 nach 180.180 km (Stand: März 2013) Vergleich der CO 2 Emissionen des Lang-LKW mit einem Jumbo-Gliederzug CO 2 Ausstoß Lang-LKW im Vergleich zum Jumbo Gliederzug -41.838kg Reduzierung der CO 2 -Emission pro transportierter GGE pro km -19,63%
8. Zwischenbilanz Lang-LKW 2013 nach 180.180 km (Stand: März 2013) Momentaner Stand des Feldversuchs: CO 2 Ausstoß -41.838 kg CO 2 -Emission -19,63 % 15.963 l weniger Dieselverbrauch ca. 73 weniger Rundläufe für transportierte Volumen nötig Kraftstoffreduzierung im Verhältnis zum transportierten Volumen 180.180 km zurückgelegt seit Beginn des Feldversuchs Mitte Juli 2012
8. Zwischenbilanz Lang-LKW 2013
8. Zwischenbilanz Lang-LKW 2013
8. Zwischenbilanz Lang-LKW 2013
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Markus Walter LOGISTIK AKADEMIE Janz GmbH & Co. KG Tel: +49 7348 407172-0 Fax:+49 7348 407172-29 Thomas Schwarz Spedition Schwarz GmbH Robert-Bosch-Str. 22 89542 Herbrechtingen www.spedition-schwarz.com