Markteinführungskonzept für Biogas als Treibstoff ist erforderlich Landeskammer für Land- und Forstwirtschaft Steiermark
Warum Biokraftstoffe? Wärmemarkt: Durch solarbiogene Systeme und Niedrigenergiehaus-Strategie weitgehend mit Holz und Solarenergie abdeckbar. Strommarkt: Österreich hat 68 % Wasserkraftanteil. Treibstoffmarkt: Es gibt derzeit außer Biokraftstoffen keine wirklichen CO2-neutralen Alternativen.
Warum Biomethan als Kraftstoff? Biodiesel und Pflanzenöl ist nur begrenzt verfügbar (1.000-1.200 l Dieseläquivalent/ha) Bioethanol ist technisch i. d. Beimischung begrenzt (1.000 2.500 l Dieseläquivalent/ha) Sowohl bei Bioethanol als auch bei Biodiesel wirken die Koppelprodukte (Eiweißfuttermittel) zusätzlich als Mengenbegrenzer. Biomethan nutzt die ganze Pflanze (3.000 5.000 l Dieseläquivalent/ha). Biogas-Fruchtfolgen und Düngungssysteme sind flexibel und ökologisch sehr gut gestaltbar.
Biomethan-Treibstoff Qualitätsmerkmale Vorschlag 11. Mai 2005 Methangehalt: > 97 % (96 %) CO2-Gehalt: < 3 % (4 %) Summe Siliziumverbindg: < 0,2 mg/m³ ((0,1 mg/m³) Summe Silizium: < 0,1 mg/m³ H2S: < 5 mg/m³ (1 mg/m³) Ammoniak: < 30 mg/m³ (20 mg/m³) Summe Chlor: < 1 mg/m³ (0,5 mg/m³) Summe Fluor: < 1 mg/m³ (0,5 mg/m³)
PSA
Refuelling in Sweden Nya 2003 11 cities operate on biogas only 3 cities have systems where both biogas and natural gas are available 9 cities operate on natural gas only 25 upgrading plants 36 public filling stations 30 stations planned More than 4000 vehicles
Investment cost - Biogas upgrading
Anwendergruppe Biomethan CNG-Fahrzeuge Öffentliche Verkehrsmittel in Ballungsgebieten Taxis Versorgungsfahrzeuge Zustellfahrzeuge Entsorgungsfahrzeuge Pendler Nahverkehrsfahrzeuge Lieferanten, Servicefahrzeuge Handwerker- u. Gewerbefuhrpark im städtischen u. regionalen Verkehr Private PKWs im Nahverkehr
Entwicklung der Zahl der CNG-Biomethanfahrzeuge in 250.000 EW -Minimalvariante 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 PKW Kombi LKW Autobus 1000 500 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Entwicklung Biomethanverbrauch 250.000 EW- Minimalvariante 25.000.000 Nm3 Biomethan/Jahr 20.000.000 15.000.000 10.000.000 5.000.000 8000Nm3/Autobus 6000Nm3/LKW 2500Nm3/Kombi 1200Nm3/PKW 0 2005 2007 2009 2011 2013 2015
Entwicklung der Biomethan-CNG Fahrzeuge in der 250.000 EW Stadt 30.000 Anzahl der Fahrzeuge 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 PKW Kombi LKW Autobus
Entwicklung des Biomethan-Treibstoffbedarfes 250.000 EW Stadt 80.000.000 Nm3 Biomethan/Jahr 70.000.000 60.000.000 50.000.000 40.000.000 30.000.000 20.000.000 10.000.000 0 8000Nm3/Autobus 6000Nm3/LKW 2500Nm3/Kombi 1200Nm3/PKW 2005 2007 2009 2011 2013 2015
Entwicklung der Biomethan-CNG Fahrzeuge-2,5Mio EW-Städte (Wien, Graz, Linz, Innsbruck,...) 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 PKW Kombi LKW Autobus
Bioemethan-Treibstoffbedarf-2,5 Mio EW-Städte (Wien, Graz, Linz, Innsbruck,...) 800.000.000 700.000.000 Nm3 Biomethan/Jahr 600.000.000 500.000.000 400.000.000 300.000.000 200.000.000 100.000.000 0 8000Nm3/Autobus 6000Nm3/LKW 2500Nm3/Kombi 1200Nm3/PKW 2005 2007 2009 2011 2013 2015
Kooperationspartner in Marketing und Vertrieb PKW-, Kombi-, LKW-, Autobus-Hersteller PKW-, Kombi-, LKW-, Autobus-Händler u. Werkstätten Biomethan-Treibstofferzeuger CNG-Verkäufer Tankstellenbetreiber Erdgasnetzbetreiber
Biogas-Treibstoff-Pilotprojekt-Organisationsschema 1.Netzgekoppelte Variante 1.1.Biogas-Erdgas-Mischung (50% Biomethan,50%Erdgas) Kunden 50%Biomethan-50%Erdgas Biogaserzeuger Biogasaufbereiter Biomethan-Einspeiser Erdgashändler Erdgasverkäufer Gasnetzbetreiber Tankstellenbtreiber 50%Biomethan-50%Erdgas Tankstellenbetreiber 50% Biomethan- 50%Erdgas Tankstellenbetreiber 50%Biomethan- 50%Erdgas Tankstellenbetreiber 50%Biomethan- 50%Erdgas
1.Netzgekoppelte Variante 1.2.Reine Biomethan-Tankstelle Kunden 100%Biomethan Biogaserzeuger Biogasaufbereiter Biomethan-Einspeiser Biogaserzeuger Biogasaufbereiter Biomethan-Einspeiser Gasnetzbetreiber Tankstellenbtreiber 100%Biomethan Tankstellenbetreiber 100% Biomethan Tankstellenbetreiber 100%Biomethan Tankstellenbetreiber 100%Biomethan
2.Inselbetrieb mit Biomethanzustellung 2.1.Reine Biomethan-Tankstelle Kunden 100%Biomethan Biogaserzeuger Biogasaufbereiter Biomethan-Verkäufer (Füllung in Flaschen) Biogaserzeuger Biogasaufbereiter Biomethan-Verkäufer (Füllung in Flaschen) Biomethan- Transporter (Flaschen- Container) Tankstellenbtreiber 100%Biomethan Tankstellenbetreiber 100% Biomethan Tankstellenbetreiber 100%Biomethan Tankstellenbetreiber 100%Biomethan
2.Inselbetrieb mit Biomethanzustellung 2.2. Biomethan-Erdgas-Mischkraftstoff Kunden 50% Biomethan-50% Erdgas Biogaserzeuger Biogasaufbereiter Biomethan-Verkäufer (Füllung in Flaschen) Biogaserzeuger Biogasaufbereiter Biomethan-Verkäufer (Füllung in Flaschen) Biomethan- Transporter (Flaschen- Container) Tankstellenbtreiber 50%Biomethan 50% Erdgas Tankstellenbetreiber 50% Biomethan 50% Erdgas Tankstellenbetreiber 50%Biomethan 50% Erdgas Tankstellenbetreiber 50%Biomethan 50% Erdgas
Investitionen bei Netzbetrieb Biogas-Anlage Biomethan-Aufbereitungsanlage Übergabe ins Gasnetz Entnahme aus dem Gasnetz Verdichterstation Tankstellen
Investitionen bei Inselbetrieb Biogasanlage Biomethan-Aufbereitungsanlage Verdichter-Flaschenfüllstation Flaschen-Transport Flaschenlager Tankstelle
Biomethan-Treibstoffkosten 85 Treibstoffkosten in c/nm3 Biomethan 80 75 70 65 60 20 25 30 35 2,652(ohne Inv.Fördg.) 2,254(15%Inv.Fördg.) 1,856(30%Inv.Fördg.) Silagekosten /to
Mischpreise Biomethan-Erdgas im Vergleich zu Diesel-ohne Steuerbefreiung und Netzgebührenbefreiung für den Erdgasanteil 0,85 0,8 0,75 0,7 75 c/nm3 Biomethan /Nm3 0,65 0,6 0,55 0,5 0,45 0,4 0% 10% 20% 30% 40% %Anteil Biomethan 50% 60% 70% 80% 90% 100% 70c/Nm3 Biomethan 65c/Nm3 Biomethan 80c/l Dieseläquiv.
Biomethan-CNG Treibstoff Mischpreis bei Möst- Steuerbefreiung und Befreiung von der Netznutzungsgebühr für Erdgas und Biomethan c/nm3 Mischkraftstoff 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 75 c/nm3 Biomethan 70c/Nm3 Biomethan 65c/Nm3 Biomethan 80c/l Dieseläquiv. 0% 20% 40% 60% 80% 100% % Anteil Biomethan
Konkreter politischer Handlungsbedarf auf Bundesebene: Definition eines Biomethan-/CNG-Kraftstoffes mit 50 % Biomethan 50 % CNG Definition dieser Kraftstoffqualität im steuerlichen und rechtlichen Regelwerk. Sicherstellung der dauerhaften Moest-Steuerbefreiung für diesen Kraftstoff. Sicherstellung d. freien Netzzutrittes Befreiung des Biomethan-/CNG-Kraftstoffes von der Netzzugangs- und Netznutzungsgebühr. NOVA-Befreiung für Biomethan-/CNG-Fahrzeuge KFZ-Steuer-Senkung für Biomethan-/CNG-Fahrzeuge Erstellung eines Marketingkonzeptes durch Kooperationspartner
Konkreter politischer Handlungsbedarf auf Landes- Regionalebene: Investitionsanreize für gewerblich öffentliche Fuhrparks Tankstellen-Errichtung in Ballungsräumen Bevorzugte Fahrbedingungen für Biomethan-/CNG-Fahrzeuge Bevorzugte Parkraumbewirtschaftung für Biomethan-/CNG- Fahrzeuge Schaffung von Anreizen für Kauf von privaten PKW/Kombi (z.b. Pendlerpauschale,..)
Schlussfolgerungen Biomethan kann in Österreich und Europa mind. 20 25 % des Kraftstoffbedarfes aus heimischer Produktion abdecken. Nur aufbereitetes Biomethan darf in den Kraftstoffsektor. Als gesamtwirtschaftliche sinnvolle Strategie wird für die Markteinführung die 50 % Biomethan 50 % CNG-Strategie gesehen. Mit dieser gemeinsamen Strategie kann bis 2020 mindestens 20 % Biomethan/CNG in den Verkehrssektor gebracht werden (CO2-Reduktion, Sicherung der heimischen Treibstoffversorgung, positive Beschäftigungsaspekte...) Biomethan ist der Treibstoff mit dem höchsten H2-Anteil von allen Kraftstoffen (Technologietreiber für solare Wasserstoffwirtschaft) Politik muss rasch die Rahmenbedingungen sichern, damit die Wirtschaft und Privatpersonen mit der Umsetzung beginnen können.
Danke für die Aufmerksamkeit!