e-mobilität bei Volkswagen
Agenda 2 1 Globale Rahmenbedingungen 2 Strategie zur CO 2 Reduzierung 3 Elektrifizierte Fahrzeugprojekte 4 Zusammenfassung
Herausforderungen Klimawandel Emissionen Smog und Lärm in Megacities Endlichkeit fossiler Ressourcen 3
Gesetzliche CO 2 Zielvorgaben für die Automobilindustrie 4 USA 2025 101 g CO 2 /km Europa 2020 95 g CO 2 /km China 2020 5 l/100km CO 2 -Verbrauchsgesetzgebungen sind marktspezifisch und in der Ausgestaltung sehr inhomogen!» In allen Märkten ist CO 2 ein zentrales Thema
Agenda 5 1 Globale Rahmenbedingungen 2 Strategie zur CO 2 Reduzierung 3 Elektrifizierte Fahrzeugprojekte 4 Zusammenfassung
Anteiliger Kraftstoffverbrauch (NEFZ) 6 F 43% Antriebsstrang 25% Beschleunigungswiderstand 19% Luftwiderstand 13% Rollwiderstand
CO 2 konventionelle Antriebe reichen nicht aus! 7 CO 2 -Emissionen Flotte Optimierte konv. Antriebe CNG Alternative Kraftstoffe LPG MultiFuel Hybridantrieb Mild-Hybrid Full-Hybrid Plug-In-Hybrid Technologien und Energieträger e-traktion Ökostrom Batteriefahrzeug EU27[CO 2 /km] Ziel * in Diskussion 166 g (Flottenwert in 2006) 134 g (Flottenwert in 2012) ~ 95 g (Flottenziel in 2020) 20-35 g (ge. Ziel in 2050*)
Strategie e-mobilität 8 Breites Produktspektrum Investitionen Großserie statt Nische Eigene Kompetenzen Baukästen und Module im Konzern Modularer Produktionsbaukasten
Investitionen 9 50 Mrd. Euro bis 2015 Zwei Drittel davon in: - Effizienztechnologien - nachhaltige Produktion Neue Standorte Bestehend e Standorte Wichtigste Umweltkennzahle n - Energie - Abfall - Emissionen - Wasser Ziel: -25% bis 2018 - CO 2 Unser Ziel: e-marktführerschaft.
Eigene Kompetenzen 10 Forschungs-, Entwicklungs- und Produktions- Kompetenz im eigenen Haus aufgebaut: e-antriebsfertigung Kassel Batteriefertigung Zusätzlich 400 Top-Experten 70.000 Mitarbeiter Braunschweig für die e-traktion eingestellt in Entwicklung, Produktion und Service geschult
Baukästen und Module standardisiert im Konzern 11 MQB MLB MSB Baukästen Aggregate Module Aufbau Fahrwerk Elektrik/ Elektronik
12 Alle Antriebe im MQB Konventionell Diesel Otto Alternativ/Regenerativ Ethanol CNG Elektrisch Plug-In Hybrid Verwendung der Antriebe über Segmente und Marken Brennstoffzelle e-antrieb
Standardisierte Fertigungsprozesse im Modularen Produktionsbaukasten (MPB) Produkt modulare Baukästen einheitliche Konstruktionsprinzipien Fertigungsprozess gleiche Füge- und Montagefolgen Betriebsmittel modular aufgebaute Betriebsmittel standardisierte Fabriken Der Modulare Querbaukasten ermöglicht die Standardisierung im Fertigungsprozess und den Betriebsmitteln. 13
Produktionsstrategie»Stoßfänger an Stoßfänger«
Volkswagen elektrifiziert alle Klassen 15 2010 2011 2012 2013 2014 à zukünftig BEV PHEV PHEV VW e-up! Audi A3 e-tron Audi A6 HEV HEV HEV BEV PHEV PHEV VW Touareg Audi Q5 VW Jetta VW e-golf VW Golf GTE Audi A8 HEV HEV HEV PHEV PHEV Porsche Cayenne S Porsche Panamera S Audi A6 Porsche 918 Spyder VW Passat Derivate anderer Konzernmarken HEV PHEV PHEV Audi A8 Porsche Panamera S Audi Q7 Derivate anderer Konzernmarken PHEV XL1
Agenda 16 1 Globale Rahmenbedingungen 2 Strategie zur CO 2 Reduzierung 3 Elektrifizierte Fahrzeugprojekte 4 Zusammenfassung
e-golf Film 17
Elektrifizierung 18 XL1 e-up! e-golf Golf GTE Technologieleuchtturm Effizienzweltmeister Das e-auto Das Beste aus zwei Welten
Die Philosophie unserer e-autos 19 Bezahlbare e-mobilität Bewährte Großserientechnik Familientauglichkeit Das e-auto.
Lademöglichkeiten Combined Charging System (CCS) 20 AC-Laden DC Laden - Netzladekabel: 2,3 kw (ca. 9 h beim e-up!) - Wallbox: 3,6 kw (ca. 6 h beim e-up!) - CCS-Ladestation: 40 kw (ca. 30 min. = 80 % SOC) Eine Ladedose für alle verfügbaren Lademöglichkeiten!
Agenda 21 1 Globale Rahmenbedingungen 2 Strategie zur CO 2 Reduzierung 3 Elektrifizierte Fahrzeugprojekte 4 Zusammenfassung
Für jeden Kundenwunsch das richtige Mobilitätsangebot e-up! e-golf 22 Stadt XL1 twin up! (Studie) Golf GTE Golf TSI Golf TDI Golf TGI eco up!
23 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
XL1 24 Antrieb - 0,8l 35 kw TDI - Elektromotor mit 20 kw - Magnesium-DSG AC-Ladedose (Laden über externes Ladegerät) Tanksystem Lithium-Ionen Batterie - Diesel: 10 Liter - Energieinhalt: 5.5 kwh
XL1 25 Technische Daten Beschleunigung 0 100 km/h: Höchstgeschwindigkeit: 12,7 s 160 km/h Kraftstoffverbrauch: 0,9 l/100 km CO 2 Emissionen: Elektrische Reichweite (NEFZ): Reichweite gesamt (NEFZ): Leergewicht: 21 g/km 50 km approx. 500 km 795 kg
26 e-up! Antrieb - Elektromotor: Permanenterregte Synchronmaschine - Elektromotor mit 60 kw - Drehmoment: 210 Nm Combined Charging System Lithium-Ionen Batterie - Energieinhalt: 18,7 kwh - Gewicht: 230 kg
e-up! 27 Technische Daten Beschleunigung 0 100 km/h: Höchstgeschwindigkeit: 12,4 s 130 km/h Stromverbrauch: 11,7 kwh/100 km CO 2 Emissionen: Praxisnahe Reichweite: Reichweite (NEFZ): 0 g/km 120 160 km 160 km Leergewicht: 1.139 kg
e-golf Antrieb Combined Charging System 28 - Elektromotor: Permanent erregte Synchronmaschine - Elektromotor mit 85 kw - Drehmoment: 270 Nm Lithium-Ionen Batterie - Energieinhalt: 24,2 kwh - Gewicht: 318 kg
e-golf 29 Technische Daten Beschleunigung 0 100 km/h: Höchstgeschwindigkeit: 10,4 s 140 km/h Stromverbrauch: 12,7 kwh/100 km CO 2 Emissionen: Praxisnahe Reichweite: Reichweite (NEFZ): 0 g/km 130 190 km 190 km Leergewicht: 1.510 kg
30 Golf GTE Antrieb Tanksystem 1,4l 110 kw TSI Elektromotor mit 75 kw Getriebe: DQ400E System-Drehmoment: 350 Nm - System-Leistung: 150 kw - - Benzin: 40 Liter Lithium-Ionen Batterie - Energieinhalt: 8,8 kwh - Gewicht: 125 kg AC-Ladedose
Golf GTE 31 Technische Daten Beschleunigung 0 100 km/h: Höchstgeschwindigkeit: 7,6 s 217 km/h Kraftstoffverbrauch, kombiniert: 1,5 l/100 km CO2 Emissionen, kombiniert: Elektrische Reichweite (NEFZ): Reichweite gesamt (NEFZ): Leergewicht: 35 g/km 50 km 939 km 1.540 kg