Tabelle 1: Aufklärungsarbeit von Verkehrsminister Alexander Dobrindt seit Bekanntwerden des Abgasskandals Wie bewerten Sie die Aufklärungsarbeit von Verkehrsminister Alexander Dobrindt seit Bekanntwerden des Abgasskandals? Seite 1 Region Geschlecht Alter Schulbildung des Befragten West Ost M W 14-29 30-39 40-49 50-59 60 + Volks-/ Hauptschule mittl. Bild. Absch Abi, Uni Schüler (1) sehr gut (2) eher gut (3) eher schlecht (4) sehr schlecht Durchschnitt (1-4) Top-Two (1+2) Bottom-Two (3+4) 1003 822 181 490 513 207 137 176 178 305 376 299 285 43 3 2 7 4 3 3-1 7 4 4 3 2 3 17 18 12 17 16 22 14 19 11 17 23 14 11 22 42 44 35 39 44 39 54 41 40 40 42 42 43 33 20 19 24 26 14 8 24 23 26 21 13 23 30-3.0 3.0 3.0 3.0 2.9 2.7 3.1 3.0 3.0 3.0 2.8 3.0 3.2 2.5 20 20 19 21 19 25 14 21 18 21 27 18 12 25 62 63 59 65 59 47 79 64 66 61 54 65 73 33 18 17 22 13 22 28 8 16 16 18 18 17 14 42
Tabelle 1: Aufklärungsarbeit von Verkehrsminister Alexander Dobrindt seit Bekanntwerden des Abgasskandals Wie bewerten Sie die Aufklärungsarbeit von Verkehrsminister Alexander Dobrindt seit Bekanntwerden des Abgasskandals? Seite 2 Nielsengebiete BIK-Regionsgrößenklassen (in Tausend) I II IIIa IIIb IV Va+Vb VI VII b. u. 5 5 b. u. 20 20 b. u. 100 100 b. u. 500 500 und mehr (1) sehr gut (2) eher gut (3) eher schlecht (4) sehr schlecht Durchschnitt (1-4) Top-Two (1+2) Bottom-Two (3+4) 1003 160 217 136 130 155 42 82 81 46 91 211 297 358 3 4 1 3 3 2 5 9 5 5 4 5 4 1 17 15 19 13 13 30 1 13 14 8 17 12 19 19 42 38 47 46 48 38 38 40 31 57 45 40 44 38 20 21 17 21 18 19 32 19 25 11 21 20 17 23 3.0 3.0 2.9 3.0 3.0 2.8 3.3 2.9 3.0 2.9 2.9 3.0 2.9 3.0 20 19 21 17 16 32 6 22 18 14 21 17 22 21 62 59 64 66 66 57 70 59 56 69 66 60 61 62 18 22 16 17 19 11 24 19 25 18 13 23 17 17
Tabelle 1: Aufklärungsarbeit von Verkehrsminister Alexander Dobrindt seit Bekanntwerden des Abgasskandals Wie bewerten Sie die Aufklärungsarbeit von Verkehrsminister Alexander Dobrindt seit Bekanntwerden des Abgasskandals? Seite 3 Berufstätigkeit des Befragten Personen im Haushalt Haushaltsnettoeinkommen (Euro) ja nein 1 Person 2 Personen 3 Personen 4+ Personen - u. 1000 1000 - u. 1500 1500 - u. 2000 2000 - u. 2500 2500 - u. 3000 3000 - u. 3500 3500 + (1) sehr gut (2) eher gut (3) eher schlecht (4) sehr schlecht Durchschnitt (1-4) Top-Two (1+2) Bottom-Two (3+4) 1003 553 450 228 383 174 218 107 111 112 103 95 70 160 3 4 3 3 4 2 2 10 4-5 6 2 1 17 14 21 17 15 17 19 29 12 11 31 8 17 8 42 43 41 44 45 41 35 37 43 54 33 57 37 47 20 26 13 21 21 20 17 12 10 20 11 18 21 39 3.0 3.1 2.8 3.0 3.0 3.0 2.9 2.6 2.9 3.1 2.6 3.0 3.0 3.3 20 18 23 21 19 19 21 39 15 11 36 14 19 8 62 69 53 65 66 62 52 49 53 74 45 75 58 86 18 14 23 14 14 19 27 12 32 15 19 11 23 5
Tabelle 1: Aufklärungsarbeit von Verkehrsminister Alexander Dobrindt seit Bekanntwerden des Abgasskandals Wie bewerten Sie die Aufklärungsarbeit von Verkehrsminister Alexander Dobrindt seit Bekanntwerden des Abgasskandals? Seite 4 Parteineigung SPD CDU, CSU Bündnis 90, Die Grünen AFD Die Linke Sonstige k.a./ Nicht Wähler (1) sehr gut (2) eher gut (3) eher schlecht (4) sehr schlecht Durchschnitt (1-4) Top-Two (1+2) Bottom-Two (3+4) 1003 125 193 68 63 54 65 298 % % % % % % % % 3 2 9-3 - 9 1 17 19 23 7 12 0 10 14 42 48 38 52 40 57 52 40 20 22 16 37 24 36 23 21 3.0 3.0 2.7 3.3 3.1 3.4 2.9 3.1 20 20 32 7 15 0 19 15 62 70 54 88 64 94 76 61 18 10 14 4 21 6 5 23 100 100 100 100 100 100 100 100
Tabelle 2: Rücksichtnahme der Bundesregierung auf die Interessen der Automobilindustrie im Hinblick auf Abgas-Grenzwerte In welchem Maße nimmt die Bundesregierung Ihrer Meinung nach bei der Einführung und Überprüfung von Abgas-Grenzwerten Rücksicht auf die Interessen der Automobilindustrie? Seite 5 Region Geschlecht Alter Schulbildung des Befragten West Ost M W 14-29 30-39 40-49 50-59 60 + Volks-/ Hauptschule mittl. Bild. Absch Abi, Uni Schüler zu viel Rücksicht zu wenig Rücksicht in etwa richtigem Maße 1003 822 181 490 513 207 137 176 178 305 376 299 285 43 52 50 59 58 46 24 59 60 66 54 43 56 65 7 11 12 9 12 10 8 5 12 17 12 17 8 7 8 27 30 14 24 30 52 26 26 13 19 29 28 18 64 10 9 17 6 14 15 10 3 5 14 11 8 10 21
Tabelle 2: Rücksichtnahme der Bundesregierung auf die Interessen der Automobilindustrie im Hinblick auf Abgas-Grenzwerte In welchem Maße nimmt die Bundesregierung Ihrer Meinung nach bei der Einführung und Überprüfung von Abgas-Grenzwerten Rücksicht auf die Interessen der Automobilindustrie? Seite 6 Nielsengebiete BIK-Regionsgrößenklassen (in Tausend) I II IIIa IIIb IV Va+Vb VI VII b. u. 5 5 b. u. 20 20 b. u. 100 100 b. u. 500 500 und mehr zu viel Rücksicht zu wenig Rücksicht in etwa richtigem Maße 1003 160 217 136 130 155 42 82 81 46 91 211 297 358 52 57 47 56 44 51 33 52 69 69 53 48 51 52 11 5 16 8 13 14 20 13 1 2 9 9 13 12 27 28 27 29 34 31 24 19 12 21 25 30 28 26 10 11 9 7 9 4 24 15 19 8 13 12 8 10
Tabelle 2: Rücksichtnahme der Bundesregierung auf die Interessen der Automobilindustrie im Hinblick auf Abgas-Grenzwerte In welchem Maße nimmt die Bundesregierung Ihrer Meinung nach bei der Einführung und Überprüfung von Abgas-Grenzwerten Rücksicht auf die Interessen der Automobilindustrie? Seite 7 Berufstätigkeit des Befragten Personen im Haushalt Haushaltsnettoeinkommen (Euro) ja nein 1 Person 2 Personen 3 Personen 4+ Personen - u. 1000 1000 - u. 1500 1500 - u. 2000 2000 - u. 2500 2500 - u. 3000 3000 - u. 3500 3500 + zu viel Rücksicht zu wenig Rücksicht in etwa richtigem Maße 1003 553 450 228 383 174 218 107 111 112 103 95 70 160 52 61 40 50 60 45 44 50 42 47 59 65 60 68 11 11 11 19 10 8 8 22 14 12 5 7 7 7 27 22 33 20 21 39 35 15 27 37 24 23 19 23 10 5 16 11 9 8 13 13 18 4 13 5 14 2
Tabelle 2: Rücksichtnahme der Bundesregierung auf die Interessen der Automobilindustrie im Hinblick auf Abgas-Grenzwerte In welchem Maße nimmt die Bundesregierung Ihrer Meinung nach bei der Einführung und Überprüfung von Abgas-Grenzwerten Rücksicht auf die Interessen der Automobilindustrie? Seite 8 Parteineigung SPD CDU, CSU Bündnis 90, Die Grünen AFD Die Linke Sonstige k.a./ Nicht Wähler zu viel Rücksicht zu wenig Rücksicht in etwa richtigem Maße 1003 125 193 68 63 54 65 298 % % % % % % % % 52 55 56 71 74 69 66 50 11 16 12 3 3-8 14 27 27 22 19 20 31 24 21 10 3 10 7 3 1 3 16 100 100 100 100 100 100 100 100
Tabelle 3: Fahren von Dieselfahrzeugen mit hohem Schadstoffausstoß in Stadtteilen mit besonders schlechter Luftqualität Sind Sie der Meinung, dass Dieselfahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß im Straßenbetrieb nicht mehr in Stadtteilen mit besonders schlechter Luftqualität fahren sollten? Seite 9 Region Geschlecht Alter Schulbildung des Befragten West Ost M W 14-29 30-39 40-49 50-59 60 + Volks-/ Hauptschule mittl. Bild. Absch Abi, Uni Schüler ja nein 1003 822 181 490 513 207 137 176 178 305 376 299 285 43 59 58 64 54 63 66 56 45 67 58 55 57 62 80 37 38 33 42 33 27 42 54 32 36 41 39 35 16 4 4 3 4 4 7 2 1 2 6 4 4 3 4
Tabelle 3: Fahren von Dieselfahrzeugen mit hohem Schadstoffausstoß in Stadtteilen mit besonders schlechter Luftqualität Sind Sie der Meinung, dass Dieselfahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß im Straßenbetrieb nicht mehr in Stadtteilen mit besonders schlechter Luftqualität fahren sollten? Seite 10 Nielsengebiete BIK-Regionsgrößenklassen (in Tausend) I II IIIa IIIb IV Va+Vb VI VII b. u. 5 5 b. u. 20 20 b. u. 100 100 b. u. 500 500 und mehr ja nein 1003 160 217 136 130 155 42 82 81 46 91 211 297 358 59 53 62 57 52 65 58 57 67 50 69 64 56 56 37 42 37 36 47 31 32 38 31 45 29 31 40 40 4 5 1 7 1 4 11 5 3 5 2 5 4 4
Tabelle 3: Fahren von Dieselfahrzeugen mit hohem Schadstoffausstoß in Stadtteilen mit besonders schlechter Luftqualität Sind Sie der Meinung, dass Dieselfahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß im Straßenbetrieb nicht mehr in Stadtteilen mit besonders schlechter Luftqualität fahren sollten? Seite 11 Berufstätigkeit des Befragten Personen im Haushalt Haushaltsnettoeinkommen (Euro) ja nein 1 Person 2 Personen 3 Personen 4+ Personen - u. 1000 1000 - u. 1500 1500 - u. 2000 2000 - u. 2500 2500 - u. 3000 3000 - u. 3500 3500 + ja nein 1003 553 450 228 383 174 218 107 111 112 103 95 70 160 59 58 59 49 56 66 67 50 71 53 54 67 61 60 37 39 36 45 39 33 31 45 25 45 42 32 33 39 4 3 5 6 5 2 2 6 5 2 5 1 7 0
Tabelle 3: Fahren von Dieselfahrzeugen mit hohem Schadstoffausstoß in Stadtteilen mit besonders schlechter Luftqualität Sind Sie der Meinung, dass Dieselfahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß im Straßenbetrieb nicht mehr in Stadtteilen mit besonders schlechter Luftqualität fahren sollten? Seite 12 Parteineigung SPD CDU, CSU Bündnis 90, Die Grünen AFD Die Linke Sonstige k.a./ Nicht Wähler ja nein 1003 125 193 68 63 54 65 298 % % % % % % % % 59 49 67 67 36 58 51 56 37 48 30 33 52 42 48 38 4 3 4-12 1 1 6 100 100 100 100 100 100 100 100
SOZIO - DEMOGRAPHIE Seite 13 1003 % Geschlecht männlich weiblich 49 51 Alter 14 bis 19 20 bis 29 30 bis 39 40 bis 49 50 bis 59 60 bis 69 70 und älter 12 9 14 18 18 13 18 Schulbildung Volks- oder Hauptschule weiterbildende Schule, ohne Abitur Abitur, Studium Schüler 37 30 28 4 Berufstätigkeit berufst. einschließl. vorübergehend arbeitslos nicht berufstätig (Rentner, Auszubildende, Schüler, Studenten usw.) 55 45
SOZIO - DEMOGRAPHIE Seite 14 1003 % Haushaltsgröße 1 Person 2 Personen 3 Personen 4 Personen und mehr 23 38 17 22 Haushaltsnettoeinkommen bis unter 1.000 EURO 1.000 bis unter 1.500 EURO 1.500 bis unter 2.000 EURO 2.000 bis unter 2.500 EURO 2.500 bis unter 3.000 EURO 3.000 bis unter 3.500 EURO 3.500 Euro und mehr keine Angabe 11 11 11 10 9 7 16 24 BIK-Stadtregion bis unter 5.000 5.000 bis unter 20.000 20.000 bis unter 100.000 100.000 bis unter 500.000 500.000 und mehr 5 9 21 30 36
SOZIO - DEMOGRAPHIE Seite 15 Ländergebiete West Nielsen I Schleswig-Holstein Hamburg Niedersachsen Bremen Nielsen II Nordrhein-Westfalen Nielsen IIIa Hessen Rheinland - Pfalz Saarland Nielsen IIIb Baden-Württemberg Nielsen IV Bayern Nielsen Va Berlin-West Ländergebiete Ost Nielsen Vb Berlin-Ost Nielsen VI Mecklenburg-Vorpommern Brandenburg Sachsen-Anhalt Nielsen VII Sachsen Thüringen 1003 % 3 2 10 1 22 7 5 1 13 15 2 2 2 3 3 5 3