Infotag Geräuschmindernde Fahrbahnbeläge Potsda 28.09.2010 Lärmwirkung und rechtliche Umsetzung Karl Luber MÜLLER-BBM
Inhalt Lärm Definition Skalierung Wirkung Rechtliche Umsetzung Umgebungslärmrichtlinie Bundesimmissionsschutzgesetz Verordnungen zur Durchführung des Bundesimmissionsschutzgesetzes Berechnungsverfahren, Straßenverkehr 2
Lärm Definition: (Wikipedia) ital. all'arme, zu den Waffen Alarm Kurt Tucholsky: Lärm ist das Geräusch der anderen. Oft gehört: Kinderlärm ist Zukunftsmusik Lärm = Schall mit subjektiver Wertung 3
Lärm Skalierung: Schall: hörbare Lufdruckschwankungen logarithmische Skala in db Situation bzw. Schallquelle Entfernung von Schallquelle bzw. Messort Schalldruck p in Pascal unbewerteter Schalldruckpegel L p in Dezibel Düsenflugzeug 30 m 630 Pa 150 db Gewehrschuss 1 m 200 Pa 140 db Schmerzschwelle am Ohr 100 Pa 134 db Diskothek am Ohr 2 Pa 100 db PKW 10 bis 20 m 0,02 0,2 PA 60-80 db Norm. Unterhaltung 1 m 2*10-3 2*10-2 Pa 40-60 db Ruhiges Atmen am Ohr 6,32*10-5 Pa 10 db Hörschwelle (2kHz) am Ohr 2*10-5 Pa 0 db 4
Lärm Lärmwirkungen: Art und Umfang der Gesundheitsbeeinträchtigungen sind Schallpegelabhängig Ursache Wirkungsbeziehungen: sind bezüglich der Schädigung des Hörvermögens sehr genau erforscht Lärmpegel, Einwirkungsdauer, Ohrschädigung unterliegen unterhalb der Schwelle zur Hörschädigung vielen Faktoren. Lärm gilt als gesundeitsgefährdender Stressor 5
Lärm Straßenverkehr ist DIE dominante Lärmquelle in Deutschland Straßenverkehrslärm ist Gegenstand einer Vielzahl gesetzlicher Vorschriften und technischer Regelwerke, z. B. innerhalb - des Baugesetzbuches und - des Bundesimmissionsschutzgesetzes 6
Bundesimmissionsschutzgesetz Schutz von Menschen, Tieren, Pflanzen, Boden, Wasser, Atmosphäre, Kultur- und sonstige Sachgüter vor schädlichen Umwelteinwirkungen und Vorbeugung vor dem Entstehen schädlicher Umwelteinwirkungen ( 1) 7
Bundesimmissionsschutzgesetz BImSchG Vierter Teil, 41-43 Bau und Änderung von Straßen und Schienenwegen 16. BImSchV Verkehrslärmschutzverordnung 24. BImSchV Verkehrswege- Schallschutzmaßnahmenverordnung RLS-90, Schall03 Sechster Teil, 47 a-f Lärmminderungsplanung 34. BImSchV Verordnung über die Lärmkartierung Aktionsplanung?? Bekanntmachung der Vorläufigen Berechnungsverfahren im Bundesanzeiger 8
Bundesimmissionsschutzgesetz Vierter Teil. Beschaffenheit und Betrieb von Fahrzeugen, Bau und Änderung von Straßen und Schienenwegen, 38-43 41 Straßen und Schienenwege 42 Entschädigung für Schallschutzmaßnahmen 43 Rechtsverordnung der Bundesregierung 9
Durchführungsverordnungen für den Bau und die wesentliche Änderung von Straßen und Schienenverkehrswegen: 16. BImschV Verkehrslärmschutzverordnung 1 Anwendungsbereich 2 Immissionsgrenzwerte 3 Berechnungsverfahren 24. BImschV Verkehrswege-Schallschutzmaßnahmenverordnung 1 Anwendungsbereich 2 Art der Schallschutzmaßnahmen 3 Umfang der Schallschutzmaßnahmen 10
Berechnungsverfahren für den Bau und wesentliche Änderung von Straßen: Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen - RLS-90 Berechnungsverfahren zur Geräuschprognose Beurteilungszeiträume Tag (6-22 Uhr) und Nacht (22 6 Uhr) Beurteilungspegel L r (Mittelungspegel zzgl. Zuschläge für Kreuzungen) Vertikale Differenzierung der Immissionsorthöhe Kein Spitzenpegelkriterium 11
Bundesimmissionsschutzgesetz Sechster Teil. Lärmminderungsplanung 47a Anwendungsbereich 47b Begriffsbestimmungen 47c Lärmkarten 47d Lärmaktionspläne 47e Zuständige Behörden 47f Rechtsverordnungen 12
Bundesimmissionsschutzgesetz Umsetzung der EU-Umgebungslärmrichtline in deutsches Recht durch Änderung des 47a: Erstellung von strategischen Lärmkarten für Ballungsräume, Hauptverkehrsstraßen, Haupteisenbahnstrecken und Großflughäfen ( 47c); 1.Stufe bis 30.6.2007 Erstellung von Lärmaktionsplänen ( 47d); 1.Stufe bis 18.7.2008 Festlegung der zuständigen Behörden ( 47e) Konkretisierung durch Rechtsverordnungen ( 47 f), z. B. Festlegung von Kriterien für Maßnahmen in Aktionsplänen 13
Durchführungsverordnungen für die Lärmminderungsplanung: 34. BImSchV Verordnung über die Lärmkartierung, u. a. 1 Anwendungsbereich 2 Lärmindizes 4 Ausarbeitung von Lärmkarten 5 Berechnungsverfahren 7 Information der Öffentlichkeit??. BImschV zur Lärmaktionsplanung - wird es voraussichtlich nicht geben - unterschiedliche Regelungen auf Länderebene - unterschiedliche Auslösewerte / Kriterien zur Festlegung von Schallschutzmaßnahmen 14
Berechnungsverfahren für die Lärmminderungsplanung: Bekanntmachung der Vorläufigen Berechnungsverfahren für den Umgebungslärm im Bundesanzeiger VBUSch, VBUS, VBUI, VBUF, VBEB Berechnungsverfahren zur Geräuschprognose (VBUS in Anlehnung an die RLS-90) Mittelungspegel Lärmindizes L DEN und L N Berechnungshöhe h = 4 m Kein Spitzenpegelkriterium 15
Berechnungsverfahren Lärmindex L DEN L DEN = 10 log 1 24 12 10 L Day L Evening + 5 10 4 10 8 10 + 10 + L Night 10 + 10 mit L Day : 06.00 18.00 Uhr L Evening : 18.00 22.00 Uhr L Night : 22.00 06.00 Uhr 16
Berechnungsverfahren Lärmminderungsplanung: VBUS Mittelungspegel eines Teilstückes i E l s [ DBM D z ] + Drefl Dmet L = L + D D max, + Emissionspegel: - Schallschutz an der Quelle 17
Berechnungsverfahren Lärmminderungsplanung: VBUS Mittelungspegel eines Teilstückes i E l s [ DBM D z ] + Drefl Dmet L = L + D D max, + Pegelminderung auf dem Schallausbreitungsweg: - Schallabschirmende Hindernisse 18
Berechnungsverfahren Lärmminderungsplanung: VBUS Mittelungspegel eines Teilstückes i E l s [ DBM D z ] + Drefl Dmet L = L + D D max, + Mittelungspegel am Immissionsort: - Passiver Schallschutz 19
Berechnungsverfahren Lärmminderungsplanung: VBUS Mittelungspegel eines Teilstückes i E l s [ DBM D z ] + Drefl Dmet L = L + D D max, + Emissionspegel E m ( 25 ) L = L + D + D + D + v Stro Stg D E Referenz -Mittelungspegel in 25 m Abstand: - Reduktion der Verkehrsstärke - Reduktion Lkw-Anteil 20
Berechnungsverfahren Lärmminderungsplanung: VBUS Mittelungspegel eines Teilstückes i E l s [ DBM D z ] + Drefl Dmet L = L + D D max, + Emissionspegel E m ( 25 ) L = L + D + D + D + v Stro Stg D E Korrektur für Höchstgeschwindigkeit: - Reduktion der Fahrgeschwindigkeit 21
Berechnungsverfahren Lärmminderungsplanung: VBUS Mittelungspegel eines Teilstückes i E l s [ DBM D z ] + Drefl Dmet L = L + D D max, + Emissionspegel E m ( 25 ) L = L + D + D + D + v Stro Stg D E Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen: - geräuschmindernde Fahrbahnbeläge 22
Berechnungsverfahren D stro : Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen D StrO = L AF, max mit - L AF,max Stat. Vorbeifahrtspegel nach GEStrO-92 - L ref Referenzwert unter folgenden Bedingungen -Pkw -v zul. = 120 km/h - nicht geriffelter Gussasphalt - horizontaler Abstand 7,5 m - Mikrofonhöhe: 1,2 m L ref L ref = 85,2 db(a) (BASt 1998) 23
24 Berechnungsverfahren
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