Die Kombination von Fahrrad und ÖPNV. Fahrgastbeirat

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1 Die Kombination von Fahrrad und ÖPNV Fahrgastbeirat

2 Arten der Kombination von Rad und ÖV Fahrradmitnahme im ÖV per Bahn und Bus Fahrradverleihsysteme stationsgebunden oder frei Kombination von Fahrrad und ÖPNV 2

3 Arten der Kombination von Rad und ÖV Fahrradmitnahme im ÖV per Bahn und Bus Fahrradverleihsysteme stationsgebunden oder frei Kombination von Fahrrad und ÖPNV 3

4 Arten der Kombination von Rad und ÖV Fahrradmitnahme im ÖV Fahrradverleihsysteme Bike + Ride, Ride + Bike Kombination von Fahrrad und ÖPNV 4

5 Gründe für Bike+Ride-Anlagen Verkürzung der Reisezeiten Fahrgäste sparen Zeit Mehr Fahrgäste können gewonnen werden ÖPNV auch ohne Buszubringer nutzbar Gewinnung von Personen für SPV, die (z.b. aus Angst vor Verspätungen, Fahrkomfort, ) nicht gerne Bus fahren. Entlastung der Buslinien von Kurzstreckenverkehren Weniger Busse werden in Spitzenlastzeiten benötigt Mehr Platz für Kunden, die auf Bus angewiesen sind Kombination von Fahrrad und ÖPNV 5

6 Gründe für Bike+Ride-Anlagen Verkürzung der Reisezeiten Fahrgäste sparen Zeit Mehr Fahrgäste können gewonnen werden ÖPNV auch ohne Buszubringer nutzbar Gewinnung von Personen für SPV, die (z.b. aus Angst vor Verspätungen, Fahrkomfort, ) nicht gerne Bus fahren. Entlastung der Buslinien von Kurzstreckenverkehren Weniger Busse werden in Spitzenlastzeiten benötigt Mehr Platz für Kunden, die auf Bus angewiesen sind Kosten/Flächenersparnis: B+R- statt teurer P+R-Parkplätze Reduzierung des Bring- und Hol-Verkehrs Zeitersparnis für Fahrer durch Wegfall der Fahrten, Weniger Lärm/Luftschadstoffe Positive Gesundheitseffekte durch aktive Mobilität (wenn Rad statt Bus/PKW genutzt wird; gilt nicht, wenn Fahrrad Fußwege ersetzt) Kombination von Fahrrad und ÖPNV 6

7 Gründe für Bike+Ride-Anlagen Weniger Fahrradmitnahme Mehr Platz für andere Kunden insbesondere im Berufsverkehr geringere Kosten für Aufgabenträger und Kommune weniger Zeitverlust bei Ein- und Ausstieg an Haltestellen Kombination von Fahrrad und ÖPNV 7

8 Gründe für Bike+Ride-Anlagen Weniger Fahrradmitnahme Mehr Platz für andere Kunden insbesondere im Berufsverkehr geringere Kosten für Aufgabenträger weniger Zeitverlust bei Ein- und Ausstieg an Haltestellen Geringere Nutzung von öffentlichen Leihfahrrädern Keine/geringere Kosten für Aufgabenträger/Kunden für Öffentliche Fahrradverleihsysteme (Transport, Reparaturen, ) Bessere Verfügbarkeit der Leihräder für Kunden, die wirklich auf die Räder angewiesen sind (vor allem Nachtransport). Nichtanbieten/Wegfall/Straffung von Buslinien & ALT-Fahrten Schnellere Verbindungen, Kosteinsparungen für Aufgabenträger Weniger Behinderung durch wild geparkte Fahrräder Ästhetisches Haltestellenumfeld durch geordnetes Rad-Parken Abstoßen von nicht benötigten Flächen durch DB Station & Service Natürlich sind aus Sicht des Fahrgastbeirats einige Gründe nicht begrüßenswert! Kombination von Fahrrad und ÖPNV 8

9 Anforderungen an Bike+Ride-Anlagen Diebstahlschutz: Mindeststandard: rahmenfestes Anschließen: Fahrradbügel Beleuchtung, gute Einsehbarkeit, ggf. Videoüberwachung Gießen-Bahnhof Kombination von Fahrrad und ÖPNV 9

10 Anforderungen an Bike+Ride-Anlagen Diebstahlschutz: Mindeststandard: rahmenfestes Anschließen: Fahrradbügel Beleuchtung, gute Einsehbarkeit, ggf. Videoüberwachung Ggf. Schutz gegen Vandalismus, schweren Diebstahl: Fahrradbox, Fahrradkleingarage (=Fahrradsammelgarage), Fahrradstation (bewacht, Service) Gießen Bremerhaven Ingelheim Fahrradbox Fahrradkleingarage Fahrradstation Kombination von Fahrrad und ÖPNV 10

11 Anforderungen an Bike+Ride-Anlagen Halt am Fahrradrahmen und am Lenker: gute Systemparker Rahmenfestes Anschließen auch mit kurzen Schlössern Kein Verhaken mit anderen Fahrrädern: 1 Rad pro Bügel Fahrradlenker schlägt beim Beladen nicht um + leicht zu reinigen - schwer zu reinigen Gute Systemparker Suboptimale Anlagen Kombination von Fahrrad und ÖPNV 11

12 Anforderungen an Bike+Ride-Anlagen Wetterschutz: Überdachung Ggf. Seitenwände Reiskirchen-Saasen Gießen-Erdkauter Weg Kombination von Fahrrad und ÖPNV 12

13 Anforderungen an Bike+Ride-Anlagen Leichter Zugang: Leichte und (auch für Fußgänger) sichere Anfahrbarkeit Möglichst dicht am Gleis/Einstieg Ggf. einfache und schnelle Bezahlung/Buchung Groningen Ingelheim Kombination von Fahrrad und ÖPNV 13

14 Anforderungen an Bike+Ride-Anlagen Geringe Kosten (gerade wenn ÖV-Mitnahme kostenlos ist): Je günstiger, desto besser, aber individuelle Stellplätze (z.b. in Fahrradboxen) stets so teuer, dass Anlagen auch für Kombination von Rad und ÖV genutzt werden. In Gießen Kombination gibt es von 36 Fahrradboxen: und ÖPNV Eine 14 Box kostet 100 /Jahr bzw. 60 /Halbjahr. Die DB führt lange Wartelisten.

15 Anforderungen an Bike+Ride-Anlagen Geringe Kosten (gerade wenn ÖV-Mitnahme kostenlos ist): Je günstiger, desto besser, aber individuelle Stellplätze (z.b. in Fahrradboxen) stets so teuer, dass Anlagen auch für Kombination von Rad und ÖV genutzt werden. Verschiedene Angebote nebeneinander schaffen: Fahrradboxen/Bewachung für das Pedelec Fahrradkäfige für das Fahrrad Überdachte Systemparker für das 200 -Fahrrad Einfache Bügel für das 40 -Bahnhofsrad Kombination von Fahrrad und ÖPNV 15 Linden

16 Bike+Ride-Anlagen im Kreis Gießen Lollar Friedelhausen Langsdorf nicht überdacht überdacht Bahnhof ohne Abstellplätze Karte memomaps.de CC-BY-SA, Kartendaten Openstreetmap ODbL, Auswertung: Positiv: Fast alle Bahnhöfe haben B+R-Anlagen. Negativ: Kombination Nur von vier Fahrrad Bushaltestellen und ÖPNV 16 im Kreis bieten B+R.

17 Bike+Ride-Anlagen in der Stadt Gießen nicht überdacht überdacht Oswaldsgarten Gießen Hbf Licher Straße Erdkauter Weg Karte memomaps.de CC-BY-SA, Kartendaten Openstreetmap ODbL, Auswertung: Negativ: Nur wenige Bushaltestellen in Gießen bieten B+R. Kombination von Fahrrad und ÖPNV 17

18 Anzahl der Abstellplätze Zubau an B+R-Stellplätzen 897 Stellplätze 687 Stellplätze Positiv: Viele neue B+R-Anlagen sind in den letzten fünf Kombination von Fahrrad und ÖPNV 18 Jahren an Bahnhaltestellen entstanden.

19 Was sind Trends für die Zukunft? Amsterdam - Hbf: Fahrradparkhaus trotz fehlender Flächen

20 Trend: Zunahme an Bike+Ride Der Blick in die Vergangenheit der Niederlande ist oft ein guter Blick in die Zukunft in Deutschland: % % RMV-Daten: 25% der Fahrgäste in den Sonderstatusstädten nutzen B&R/R&B mindestens 1 Mal pro Monat.. 11% nutzen B&R/R&B mind. 2 Mal pro Woche. Bike+Ride wird auch in Deutschland stark zunehmen. Kombination von Fahrrad und ÖPNV 20 Ride+Bike wird schwächer ausgeprägt sein Leihräder!

21 Trend: Fahrradtiefgaragen Beispiel Groningen: Stellplätze unter der Erde Kombination von Fahrrad und ÖPNV 21

22 Trend: Fahrradparkhäuser Beispiel Groningen: Stellplätze über der Erde Kombination von Fahrrad und ÖPNV 22

23 Trend: Fahrradparkhäuser Beispiel Amsterdam: Stellplätze über dem Wasser Kombination von Fahrrad und ÖPNV 23

24 Trend: Doppelstockparken Beispiel Frankfurt: Radfahrbüro Stadt Frankfurt Kombination von Fahrrad und ÖPNV 24 Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM) Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM)

25 Trend: Nahverkehrspläne mit B+R Goethestraße Kombination von Fahrrad und ÖPNV 25 Nahverkehrsplan Kreis Groß-Gerau

26 Trend: Pedelcs und E-Bikes Goethestraße Wolfhagen Pedelec- und E-Bike-Fahrer brauchen gesicherte Abstellanlagen für die teuren Räder, aber Lademöglichkeiten nur teilweise bei Ride & Bike (Nachtransport: Bahnhof-Ziel) aber selten bei Bike & Ride (Wohnung-Bahnhof). Nachtransport ist und bleibt aber eher selten vor allem mit E-Bikes und Pedelecs, weil das Gießener Land kaum sehr starke Steigungen (mit Arbeitsstellen auf dem Berg) hat. Kombination von Fahrrad und ÖPNV 26

27 Trend: Online-Zugang Herborn: Boxen sind online buchbar: 1 Tag bis 1 Jahr. Goethestraße Es gibt Boxen mit Lademöglichkeit (bisher aber kaum nachgefragt). Kombination von Fahrrad und ÖPNV 27 Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM)

28 Trend: B+R an Bushaltestellen Beispiel: Broek (2.000 Einwohner) vergleichbar mit Treis(Lumda) Kombination von Fahrrad und ÖPNV 28 Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM) Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM)

29 Trend: B+R an Bushaltestellen Beispiel: Dieburg/Groß-Zimmern Haltestelle Schnellbuslinie Min nach Darmstadt-Ost (13km) 19 Min nach Darmstadt-Luisenplatz (Anlage Sonntags ohne Räder) Kombination von Fahrrad und ÖPNV 29 Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM) Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM)

30 Trend: B+R an Bushaltestellen 250 Einwohner, 10 Räder Beispiel: Schülerverkehr in Niedersachsen Kombination von Fahrrad und ÖPNV 30 Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM)

31 Trend: B+R an Bushaltestellen Beispiel Gießen: Gießen-Volkshalle Kombination von Fahrrad und ÖPNV 31 Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM)

32 Relevanz für den Kreis Gießen Mo-Fr: Sa: 8 So: 6 Mo-Fr: Sa: 4 So: 3 Altenhain hat 360 Einwohner Kombination von Fahrrad und ÖPNV 32 Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM)

33 Relevanz für den Kreis Gießen Kombination von Fahrrad und ÖPNV 33 Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM)

34 Relevanz für die Stadt Gießen Wohnort: Leihgestern Ziel: 8:30 Uhr: Seminar Fleischhauer, Philosophikum II 1:25 h Bus 11 min Auto 7 min zu spät Kombination von Fahrrad und ÖPNV 34 Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM)

35 Relevanz für die Stadt Gießen 9 min Rad 15 min Bus 11 min Auto CC-BY-SA, MeMoMaps =24 min Ride+Bike Kombination von Fahrrad und ÖPNV 35 Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM)

36 Relevanz für die Stadt Gießen 9 min Rad Ride+Bike ist nur in diesem Einzelfall eine Lösung. Wenn das Seminar um 8:15 Uhr begonnen hätte, CC-BY-SA, MeMoMaps 15 min Bus =24 min Ride+Bike Bike + Ride schafft für die vielen Einzelfälle Lösungen, für die Bus & Bahn alleine derzeit keine Lösungen bieten können. Ziel ist, diese Personen in den Umweltverbund zu bekommen bzw. dort zu halten. Kombination von Fahrrad und ÖPNV 36 Hörsaalzentrum Alte Chirurgie (am UKGM)

37 Welchen Handlungsbedarf gibt es im Gießener Land?

38 Handlungsfelder in Gießen-Hbf Rahmenfestes, überdachtes Fahrradparken ausweiten (z.b. durch Doppelstockparker) Vandalismus und Diebstahl reduzieren (z.b. Kontrollen, Videoüberwachung). Kostenpflichtige, stärker gesicherte Abstellplätze (Fahrradstation, Fahrradsammelgaragen oder Fahrradboxen) ausbauen. Fahrradboxen zum Kurzzeitparken (Tage, Wochen) anbieten. Wildparken und steigende Nachfrage beim neuen Zugang aus der Lahnstraße mit berücksichtigen. Kombination von Fahrrad und ÖPNV 38

39 Handlungsfelder an Bahnhöfen Fahrradboxen (auch Kurzzeitparken) an allen Bahnhöfen anbieten. Abstellanlagen auch auf Bahnhofs-Rückseiten schaffen (Grünberg, Leihgestern, Linden, Buseck, ggf. Reiskirchen). Anzahl der Abstellplätze ausbauen (z.b. Gießen Hbf., Reiskirchen, Trais-Horloff) Besser informieren, wo und zu welchen Bedingungen man Boxen mieten kann. Überdachungen nachrüsten (z.b. Lollar-Friedelhausen) Grundangebot an rahmenfesten Abstellplätzen in Lollar (in Umsetzung) und Lich-Langsdorf anbieten. Bahnhofsrückseite Linden Kombination von Fahrrad und ÖPNV 39

40 Handlungsfelder an Bushaltestellen Wichtige Haltestellen ermitteln und dort B&R-Anlagen bauen. An allen Haltestellen, die bis 2022 barrierefrei umgebaut werden, Grundangebot an Gießen-Volkshalle Fahrradstellplätze mit umsetzen. Sensibilisierung von Politik und Verwaltung für Bike + Ride an Bushaltestellen. Werbung für Bike+Ride im Busverkehr betreiben. Wolfskehlen-Oderstraße Kombination von Fahrrad und ÖPNV 40

41 Vielen Dank für die Aufmerksamkeit Kombination von Fahrrad und ÖPNV 41