TPI: Traffic Psychology International Verkehrspsychologie in der EU
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- Herbert Kranz
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1 TPI: Traffic Psychology International Verkehrspsychologie in der EU Dr. Don DeVol DGVP, Deutsche Gesellschaft für Verkehrspsychologie 5. Österreichischer Verkehrspsychologiekongress, Wien, 5. Dezember 2014
2 Ausgangspunkt Fit to Drive
3 TPI Gründung DGVP VdTÜV Deutsche Gesellschaft für Verkehrspsychologie Verband der Technischen Überwachungsvereine 2009 beschlossen die Vorstände DGVP and VdTÜV eine Task Force für International Affairs zu gründen Traffic Psychology International
4 TPI Gründungsmitglieder Dr. Don DeVol Mitglied der DGVP Mitglied des VdTÜV Mitglied von ICADTS Margit Herle Mitglied der DGVP Jürgen Merz Mitglied des VdTÜV Mitglied von ICADTS Dr. Karin Müller Mitglied der DGVP ehem. Mitglied EFPA
5 TPI Mitglieder Vertreter aus folgenden Mitgliedsländern: Belgien Estland Großbritannien Italien Niederlande Portugal Slowakei Tschechien Deutschland Finnland (Island) Luxemburg Österreich (Russland) Spanien Ungarn
6 TPI Umfrageergebnisse QUALIFIKATION: Mitgliedsländer, in denen verkehrspsychologischen Ausbildungen an Universitäten angeboten werden: Deutschland, Großbritannien, Niederlande, Österreich, Polen, Schweden, Slowakei, Spanien, Tschechische Republik (in Österreich an Privatuniversität möglich) ORGANISATION: professionelle Vereinigungen für Verkehrspsychologie in: Deutschland, Finnland, Italien, Kroatien, Österreich, Polen, Schweiz, Slowakei, Spanien, Tschechische Republik, Ungarn GESTZGEBUNG: Gesetze im Bereich Verkehrspsychologie in: Deutschland, Frankreich, Italien, Kroatien, Niederlande, Österreich, Polen, Schweiz, Slowakei, Spanien, Tschechische Republik, Ungarn Mitgliedsländer, in denen keine verkehrspsychologische Ausbildung an Universitäten besteht: Belgien, Dänemark, Griechenland, Italien, Portugal, Schweiz keine professionellen Vereinigungen für Verkehrspsychologie in: Belgien, Dänemark, Estland, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Island, Lettland, Niederlande, Portugal, Schweden keine Gesetze im Bereich Verkehrspsychologie in: Belgien, Dänemark, Griechenland, Großbritannien, Island, Lettland, Niederlande, Portugal, Schweden, Schweiz
7 TPI Umfrageergebnisse zu DI Belgien Kurse bei Alkoholauffälligkeit Kurse bei allgemeiner Verkehrsauffälligkeit Kurse bei Drogenauffälligkeit Kurse für junge Fahrer getunter Mopeds Kurse bei Agressionen im Straßenverkehr Kurse bei schwerer Geschwindigkeitsüberschreitung (> + 30 km/h) Deutschland Kurse für Fahrer in der Probezeit mit mind. einer Alkohol-/Drogenauffälligkeit Kurse für alkohol-/drogenauffällige Fahrer nach MPU Estland Nachschulung für Fahrer in der Probezeit bei Verkehrsauffälligkeit staatl. finanzierte Kurse für Fahrer mit Alkohol-/Drogenauffälligkeit Großbritannien freiwilliger Kurs für Alkoholauffällige zur Sperrzeitverkürzung Kurse bei Geschwindigkeitsüberschreitung Kurse bei riskantem/rücksichtslosem Fahrverhalten Kurse für Verkehrsauffällige Nachschulung bei Befähigungsdefiziten
8 TPI Umfrageergebnisse zu DI Luxemburg obligat. Sicherheitstraining für Fahranfänger freiwillige Kurse zum Punkteaufbau obligat. Nachschulungskurse zur Wiedererlangung des FS nach Entzug Rehabilitationskurse bei schweren Verkehrsverstößen Gruppen-/Einzelpsycho-therapie in klinischen Fällen Österreich Kurse bei Alkoholauffälligkeit Kurse bei Verkehrsauffälligkeit (ohne Alkohol) Slowakei Kurse bei Alkohol- /Drogenauffälligkeit Spanien freiwillige Kurse zum Punkteaufbau obligat. Kurse zur Wiedererlangung der FE nach Entzug Ungarn Nachschulung bei theoret./ prakt. Befähigungsdefiziten Kurse bei Verkehrsauffälligkeit mit/ohne Unfallverursachung Kurse für Alkoholauffällige (leicht-mittel-schwer/ wiederholt)
9 TPI: Ziele und Interessen Entwicklung gemeinsamer Perspektiven und Strategien in verkehrspsychologischen Themenbereichen Festlegung von Standards als Voraussetzung zur Implementierung psychologischer Maßnahmen Anerkennung als Expertengruppe für psychologische Aspekte der Verkehrssicherheit Teilnahme an europäischen Forschungsprojekten Repräsentieren der DGVP bei internationalen wissenschaftlichen und politischen Veranstaltungen Kontakt zu Organisationen wie CIECA, EFPA oder ETSC
10 3. EU-Führerscheinrichtlinie - Anhang III Mindestanforderungen an die körperliche und geistige Tauglichkeit zum Führen eines Kraftfahrzeuges ALKOHOL 14. Alkoholgenuss ist eine große Gefahr für die Sicherheit im Straßenverkehr. Da es sich um ein schwerwiegendes Problem handelt, ist auf medizinischer und psychologischer Ebene große Wachsamkeit geboten. Gruppe 1: Bewerbern oder Fahrzeugführern, die alkoholabhängig sind oder das Führen eines Fahrzeugs und Alkoholgenuss nicht trennen können, darf eine Fahrerlaubnis weder erteilt noch darf ihre Fahrerlaubnis erneuert werden. Bewerbern oder Fahrzeugführern, die alkoholabhängig waren, kann nach einem nachgewiesenen Zeitraum der Abstinenz vorbehaltlich des Gutachtens einer zuständigen ärztlichen und/oder psychologischen Stelle und einer regelmäßigen ärztlichen Kontrolle eine Fahrerlaubnis erteilt oder es kann ihre Fahrerlaubnis erneuert werden. Gruppe 2: Die zuständige ärztliche und/oder psychologische Stelle muss die zusätzlichen Risiken und Gefahren besonders berücksichtigen, die mit dem Führen von Fahrzeugen dieser Gruppe verbunden sind.
11 Europäische Verkehrspolitik July 8, 2011 REPORT on European Road Safety European Parliament Committee on Transport and Tourism Rapporteur: Dieter-Lebrecht Koch
12 Europäische Verkehrspolitik EXPLANATORY STATEMENT 6. Road behaviour. EU citizens have a right to a high level of road safety. However, there is also a need for psychological measures designed to change the behaviour of road users who consistently breach traffic rules,.
13 EU - Triebfahrzeugführerschein-Richtlinie 2.1. Medical examinations: drugs: cognitive: psychomotor: tests for psychotropic substances such as illicit drugs or psychotropic medication, attention and concentration, memory, perception, reasoning, communication, reaction time, hand coordination Occupational psychological examinations The purpose of the occupational psychological examinations is to assist in the appointment and management of staff. In determining the content of the psychological evaluation, the examination must assess that the applicant driver has not established occupational psychological deficiencies, particularly in operational aptitudes or any relevant personality factor, which are likely to interfere with the safe exercise of the duties.
14 D - Triebfahrzeugführerschein-Verordnung 2.1. Ärztliche Untersuchungen: a) allgemeine ärztliche Untersuchung; b) Untersuchung sensorischer Funktionen: Seh-/Hörvermögen, Farbwahrnehmung; c) Blut- oder Urinanalysen, um unter anderem eine eventuelle Zuckerkrankheit festzustellen, soweit sie zur Beurteilung der körperlichen Eignung des Bewerbers erforderlich sind; d) Ruhe-Elektrokardiogramm (EKG); e) Untersuchung auf psychotrope Stoffe wie beispielsweise verbotene Drogen oder psychotrope Arzneimittel sowie auf Alkoholmissbrauch, die die berufliche Eignung in Frage stellen Psychologische Untersuchungen: a) kognitive Fähigkeiten: Aufmerksamkeit, Konzentration, Gedächtnis, Wahrnehmung, Urteilsvermögen; b) Kommunikation; c) psychomotorische Fähigkeiten: Reaktionsgeschwindigkeit, Koordination d. Hände; d) tätigkeitsrelevante Persönlichkeits- und Einstellungsfaktoren.
15 TPI - Workshops Nr. Datum Ort Gastgeber TN/Länder I Mai 2011 Berlin DGVP 14/6 II November 2011 Bratislava Salvus 15/4 III Mai 2012 Wien Schuhfried 14/7 IV November 2012 Brüssel CIECA 13/8 V Mai 2013 Brno CDV 12/5 VI November 2013 Berlin VdTÜV 14/9 VII Mai 2014 Budapest NKH 13/11 VIII November 2014 Valencia FactHum/UV???
16 TPI - Aktivitäten sonstige Arbeiten TPI Strategy Paper Wissenstransfer zwischen den Ländern (Ausbildung, Driver Improvement, Assessments, Gesetzgebung) themenspezifische Positionspapiere (z. B. zu verkehrspsychologischen Tests, Alkohol-Interlock DI- Programme etc.) transnationale Publikationen public relation (in Planung Werbespots etc.) EU hearing in Kooperation mit ETSC (in Vorbereitung)
17 TPI - Aktivitäten Projekte von TPI auf EU Ebene Erarbeitung von Standards für die Ausbildung von Verkehrspsychologen in der EU (in Planung) Beteiligung der TPI-Gruppe an EU- Ausschreibungen für Forschungsprojekte (Bsp: ADAPT mitigate Distraction - related Problems in Traffic safety)
18 EU- Forschungsprojekte ADAPT mitigate Distraction - related Problems in Traffic safety Ausschreibung der Europäischen Kommission: Studie über bewährte Praktiken zur Verringerung der Risiken im Straßenverkehr in Folge von Ablenkungen der Verkehrsteilnehmer. Teilnehmende Länder: AT, CZ, EE, GB, PT (leading partner CDV, CZ (Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.) Status: eingereicht
19 EU- Forschungsprojekte von TPI definierte Projektziele: Feststellung, welche Faktoren Ablenkung im Straßenverkehr erhöhen oder vermindern können Klassifikation und Analyse verschiedener Arten von Ablenkungen (inkludiert unterschiedliche Gruppen von Verkehrsteilnehmern z.b. auch Fußgänger) Zusammenfassung der best practice zur Vermeidung von Ablenkung im Straßenverkehr innerhalb und außerhalb der EU
20 TPI - Kooperationen DGVP: Associated Member 47th CIECA CONGRESS 2015 Berlin, Germany 7th and 8th of May 2015 "Personal resources for safe driving"
21 Vielen Dank und viel Erfolg!
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