Monitoring Güterwagen

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1 Bundesamt für Verkehr BAV Office fédéral des transports OFT Ufficio federale dei trasporti UFT Uffizi federal da traffic UFT Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr Juli 31. Dezember 2017

2 Impressum Herausgeber Bundesamt für Verkehr (BAV) CH-3003 Bern Projektverantwortung/-koordination BAV Infrastruktur, Sektion Grossprojekte Text Gemäss Artikel 12 und 13 der Verordnung über die Lärmsanierung der Eisenbahnen vom 4. Dezember 2015 führt das BAV Erhebungen über die Entwicklung des Eisenbahnlärms durch und informiert über die Ergebnisse. BAV Sicherheit, Sektion Umwelt Titelbild: Güterzuge in Kloten BAV

3 Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr 2017 Inhalt 3 Inhalt 1 Einleitung Ziel des Monitoring Güterwagen Zweck des Berichts 4 2 Grundlagen 5 3 Resultate Laufleistung ganze Schweiz Laufleistung lärmarme Wagen nach Land Anzahl Wagen nach Land Laufleistung lärmarmer Wagen nach Halter 9 4 Entwicklung Verzeichnis der Anhänge 12

4 Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr 2017 Einleitung 4 1 Einleitung 1.1 Ziel des Monitoring Güterwagen Die Schweiz verbietet ab 2020 den Verkehr lauter Güterwagen mit Grauguss-Sohlen. Zu diesem Zweck werden entsprechende Emissionsgrenzwerte eingeführt. Die Grenzwerte der TSI 1 werden für alle in der Schweiz verkehrenden Güterwagen gelten. Laute Güterwagen können seit der Zulassung der LL-Sohle 2 auf einfache Weise umgerüstet werden. Wagen mit LL-Sohle gelten als lärmarm. Neue Wagen müssen ohnehin lärmarm ausgerüstet sein. Das Monitoring Güterwagen beantwortet die Frage: Wie gross ist der Anteil lärmarmer Wagen heute? Die entsprechenden Daten werden seit März 2013 systematisch ausgewertet. 1.2 Zweck des Berichts Der vorliegende Bericht fasst die Datenauswertung für die Monate Juli bis Dezember 2017 zusammen. Die Daten sind repräsentativ für das zweite Halbjahr Die halbjährlichen Berichte erlauben es, die Entwicklung der lärmarmen Güterwagen auf dem Schweizer Bahnnetz zu verfolgen. 1 Technische Spezifikation für die Interoperabilität des Teilsystems Fahrzeuge Lärm (VERORDNUNG (EU) Nr. 1304/2014 DER KOMMISSION vom 26. November 2014, Amtsblatt L 356 vom , S. 421) 2 Kunststoffsohle mit den Eigenschaften: LL= Low friction Low noise

5 Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr 2017 Grundlagen 5 2 Grundlagen Die Grundlagedaten für die Auswertung stammen aus dem Cargo-Informations-System (CIS) der SBB. Das Bundesamt für Verkehr veranlasste eine Softwareanpassung, die eine erweiterte Auswertung der Daten erlaubt. Es ist nun möglich die km-laufleistung pro Wagen auszuweisen. Die Daten werden seit 2013 zweimal jährlich ausgewertet. Die Daten enthalten auch die Bremsbauart der Fahrzeuge (vgl. Anhang 2). Die Datenauswertung aus dem CIS der SBB umfasst die Auswertung der km-leistung auf dem Gebiet der Schweiz pro Wagen. (ca Datensätze/Halbjahr, vgl. Anhang). Die Daten werden im BAV in einer Access-Datenbank aufbereitet. Für die Verbesserung der Datenqualität werden die Daten seit dem zweiten Halbjahres 2016 mit den Angaben aus der Silent Wagon Database (SWDB) abgeglichen. Die SWDB ist ein Gemeinschaftsprojekt von BAV, DB Netz,proRAIL und neu ÖBB Infra. Sie dient als Grundlage für die Ausrichtung des Lärmbonus auf dem Trassenpreis. Sie enthält Anfang 2018 Informationen zu rund 113'000 neuen und sanierten lärmarmen Wagen aus 18 Ländern. Im Hinblick auf die korrekte Berechnung des Lärmbonus im Trassenpreis wurden die Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Anfang 2017 aufgefordert für eine Berichtigung der Daten zu sorgen, wo Widersprüche von CIS und SWDB festgestellt wurden. Dies hat zu einer Verbesserung der Datenqualität im CIS geführt.

6 GG-Sohle lärmarm Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr 2017 Resultate 6 3 Resultate 3.1 Laufleistung ganze Schweiz Aktuell erfolgen rund 82 % der gesamten Laufleistung mit lärmarmen Wagen (K-, LL-Sohle, Disc). Bei den Schweizer Wagen allein beträgt der Anteil 96%. Bei den ausländischen Wagen liegt der Anteil im letzten Halbjahr bei.63%. übrige CH D(inkl. AAE) übrige CH D(inkl. AAE) Abb. 1: Anteil Laufleistung der Güterwagen ganze Schweiz (total 238 Mio. km) nach Herkunft Grün: lärmarm (K-Sohle, LL-Sohle, Disc) Rot: GG-Sohle Die Zuordnung erfolgte aufgrund des UIC-Ländercode. Heute sind noch die Wagen einzelner privater Eigentümer mit eigenem Code bezeichnet (z.b. AAE).

7 Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr 2017 Resultate Laufleistung lärmarme Wagen nach Land Die nach Ländern aggregierten Daten sind in Abbildung 2 zusammengestellt. Ausgewiesen sind neben der Laufleistung auch die Anteile der Laufleistung mit lärmarmen Wagen. Alle Länder mit hohen Wagenlaufleistungen in der Schweiz weisen heute einen bedeutenden Anteil mit lärmarmen Fahrzeugen auf. Code Bezeichnung Laufleistung total [km] Anteil lärmarm [%] Alle Wagen 238'402' Schweiz 136'238' Deutschland 48'211' AAE 12'902' Belgien 9'705' Frankreich 8'928' Niederlande 6'116' Italien 5'736' Österreich 4'118' Tschechische Republik 2'533' Luxemburg 1'019' Rumänien 919' Schweden 811' Slowakei 454' Slowenien 346' Ungarn 283' Ungarn 19' Polen 18' Schweiz (Hermes International) 17' Spanien 11' Montenegro 4' Bulgarien Serbien Libanon European Night Service Lettland 33 0 Abb. 2: Laufleistung und lärmarme Güterwagen nach Ländern (sortiert nach Laufleistung) Rund 57% der Laufleistung werden von Wagen mit Schweizer Zulassung erbracht. Die Wagen aus der Schweiz und Deutschland (inkl. AAE) erbringen rund 83 % der Laufleistung. Die eigenen Ländercodes für einige Privatunternehmen wie der AAE sollten durch die nationalen Bezeichnungen abgelöst werden. Unter der Nummer der AAE sind beispielsweise zahlreiche von der Schweizer Post gemietete Wagen erfasst. Diese erbringen teilweise recht hohe Laufleistungen in der Schweiz. Rund 96% der Laufleistung von Schweizer Wagen werden mit lärmarmem Rollmaterial erbracht. Dies trifft auch für eine Reihe weiterer Länder zu, die allerdings nur geringe Laufleistungen aufweisen. Erfreulicherweise sind die Niederlande als Anrainerstaat des Korridors Rotterdam-Genua dabei. Bei den direkten Nachbarländern ist der Anteil noch geringer. Bei den Wagen aus Deutschland ist allerdings der Anteil gegenüber dem zweiten Halbjahr 2014 von 20% auf 50% gestiegen. Auch bei der AAE ist in diesem Zeitraum der Anteil von 39% auf 82% deutlich gestiegen.

8 Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr 2017 Resultate Anzahl Wagen nach Land Im Hinblick auf den anstehenden Umrüstungsbedarf sind die Angaben über die Anzahl der Güterwagen von Interesse. Sie sind analog der vorherigen Abbildung der Laufleistung in Abbildung 3 zusammengestellt. Entsprechend der höheren Laufleistung lärmarmer Wagen ist der Anteil der Anzahl lärmarmer Wagen geringer als der Anteil an der Laufleisung. Code Bezeichnung lärmig lärmarm total Anteil lärmarm [%] Alle Wagen 29'496 35'810 65' Deutschland 13'721 13'829 27' Schweiz 2'039 14'562 16' Frankreich 4' ' Österreich 2'874 1'146 4' Niederlande 255 2'571 2' Italien 1' ' Belgien ' Luxemburg ' AAE ' Tschechische Republik Schweden Ungarn Slowakei Rumänien Polen Spanien Slowenien Libanon Ungarn Montenegro Schweiz (Hermes International) Bulgarien Serbien European Night Service Lettland Abb. 3: Anzahl lärmarme Güterwagen nach Ländern (sortiert nach Anzahl Wagen) Die Zahlen belegen die hohe Bedeutung der Wagen aus Deutschland. Rund 42 % der Wagen sind in Deutschland zugelassen. Der Anteil Wagen mit Schweizer Zulassung ist nur etwas mehr als halb so gross. In der Summe stammen 67% der Wagen aus diesen beiden Staaten. Die Anteil aller anderen Staaten ist markant geringer.

9 Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr 2017 Resultate Laufleistung lärmarmer Wagen nach Halter Halter Laufleistung total [km]anteil lärmarm [%] 238'402' Halter 1 54'843' Halter 2 43'105' nicht erfasst 26'694' Halter 3 19'175' Halter 4 16'511' Halter 5 12'568' Halter 6 7'040' Halter 7 6'628' Halter 8 5'457' Halter 9 3'618' Halter 10 3'465' Halter 11 2'667' Halter 12 2'215' Halter 13 2'152'649 8 Halter 14 2'118' Halter 15 1'872' Halter 16 1'501' Halter 17 1'475' Halter 18 1'451' Halter 19 1'329'881 7 Halter 20 1'319' Halter 21 1'292' Halter 22 1'241'426 Halter 23 1'238'766 7 Halter 24 1'107' Halter 25 1'069' Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter '643 9 Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter '390 8 Halter ' Halter '927 Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter '264 0 Halter ' Halter '186 0 Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter ' Halter '862 0 Halter 59 96' Halter 60 95' Halter 61 87' Halter 62 86' Halter 63 79' Halter 64 76' Halter 65 74'540 4 Halter 66 73'688 0 Halter 67 67' Halter 68 66'271 1 Halter 69 63' Halter 70 63' Halter 71 62' Halter 72 59' Halter 73 54' Halter 74 54' Halter 75 51' Halter 76 48' Halter 77 47' Halter 78 44' Halter 79 41' Halter 80 40' Halter 81 32' Halter 82 31'989 0 Halter 83 30' Halter 84 28' Halter 85 28'455 0 Halter 86 27'091 0 Halter 87 26' Halter 88 24'569 0 Halter 89 23' Halter 90 21' Halter 91 21'123 0 Halter 92 16'505 Halter 93 15' Halter 94 15' Halter 95 15' Halter 96 14'550 0 Halter 97 12' Halter 98 12'392 0 Halter 99 11' Halter '754 0 Halter '831 0 Halter 102 8'930 0 Halter 103 7' Halter 104 5'893 0 Halter 105 5'601 Halter 106 5'246 0 Halter 107 5'107 0 Halter 108 4' Halter 109 4'177 0 Halter 110 3' Halter 111 3' Halter 112 3' Halter 113 2'616 0 Halter 114 2' Halter 115 1'789 Halter 116 1' Halter 117 1'445 0 Halter 118 1'241 0 Halter 119 1' Halter 120 1'122 0 Halter 121 1' Halter Halter Halter Halter Halter Halter Halter Halter Halter Halter Halter Halter Halter Halter Halter Halter Halter Halter Abb. 4: Laufleistung und Anteil der lärmarmen Güterwagen nach Haltern (sortiert nach Laufleistung)

10 Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr 2017 Resultate 10 Die Angaben nach Wagenhaltern zeigen einen sehr unterschiedlichen Stand. Alle wichtigen Wagenhalter verfügen aber heute über bedeutende Anteile lärmarmer Wagen. Für relativ viele Wagen wurde der Halter nicht erfasst. Grundsätzlich könnten diese Daten aufgrund der nationalen Register und der Wagen-Nr. aber erhoben werden.

11 [%] Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr 2017 Entwicklung Entwicklung Die Entwicklung des Anteils lärmarmer Güterwagen an der gesamten Laufleistung ist interessant im Hinblick auf die die Einführung der Emissionsgrenzwerte für Güterwagen am Die entsprechenden Daten sind in Abbildung 5 dargestellt. Die Werte ab 2013 wurden detailliert erhoben. Für 2004 kann der Anteil aufgrund der bereits in Betrieb stehenden scheibengebremsten Güterwagen 3 geschätzt werden. Die Werte für 2005 bis 2012 sind interpoliert Einführung Emissionsgrenzwerte Güterwagen (Verbot Grauguss-Sohlen) Beginn Lärmsanierung Güterwagen CH GG-Sohle, übrige GG-Sohle, D (inkl. AAE) GG-Sohle, CH lärmarm, übrige lärmarm, D (inkl. AAE) lärmarm, CH Abb. 5: Entwicklung des Anteils lärmarmer Güterwagen an der gesamten Laufleistung: Halbjahreswerte und Trendlinie vom Beginn der Lärmsanierung bis zur Einführung von Emissionsgrenzwerten für alte Güterwagen Die Verkehrsleistung der Schweizer Güterwagen wird heute zu rund 96% durch lärmarme Güterwagen erbracht. Die Zunahme des Anteils lärmarmer Wagen erfolgt zunehmend durch ausländische Wagen. Aktuell wird rund 63% der Laufleistung ausländischer Wagen mit lärmarmen Fahrzeugen erbracht. Anfangs 2013 lag dieser Anteil erst bei 22%. Die bisherige Entwicklung liegt damit auf einem günstigen Entwicklungspfad im Hinblick auf die Einführung der Emissionsgrenzwerte für Altfahrzeuge (faktisches Verbot der GG-Sohle) im Jahr Im letzten Halbjahr ist die Zunahme allerdings relativ gering. Es ist unklar, ob die lange Streckensperrung in Rastatt (D) und die entsprechenden Umdispositionen dabei eine Rolle spielten. 3 Wagen der RoLa, Containertragwagen Post (Eigentum AAE)

12 Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr 2017 Entwicklung Verzeichnis der Anhänge ANHANG 1 Daten km-leistung (Auszug) ANHANG 2 Bremsbauarten

13 Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr 2017 Anhang 1: Daten km-leistung (Auszug) 13 ANHANG 1: DATEN KM-LEISTUNG (AUSZUG)

14 Monitoring Güterwagen 2. Halbjahr 2017 Anhang 2: Bremsbauarten 14 ANHANG 2: BREMSBAUARTEN Bremsbauart Brems bauart Bezeichnung laermarm -1 Wert nicht bekannt Falsch neu (2016) 0 normale Bremsausrüstung, kein besonderes Merkmal Falsch (default), 1 Scheibenbremsen Wahr 2 Kunststoffbremsklötze Wahr 3 einlösige Bremse (nur Einzelfälle) Falsch 4 einlösige Bremse mit Kunstoffbremsklötzen (nur Einzelfälle) Wahr 5 L-Sohle Falsch neu (2016) 6 LL-Sohle Wahr neu (2016) 9 nicht codierte Informationen (nur Einzelfälle) Falsch