Lärmschutz bei Eisenbahnen im europäischen Kontext

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1 Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK Bundesamt für Verkehr BAV Lärmschutz bei Eisenbahnen im europäischen Kontext Dr., dipl. Akustiker SGA-SSA Zürich,

2 Leq,e (dba) Vergleich Strasse - Schiene 80 Zu beachten bei Schiene: K1: - 5 dba 74 -Nachtverkehr +10 dba 72 -Linienführung +? dba K-Sohle GG-Sohle LKW (40t) Transportmenge 1000 t/h (netto) Modelle: Stl-86+, SEMIBEL 2

3 Inhalt Lärmquelle Eisenbahn Massnahmen Lärmschutzwände Rollmaterial Oberbau Schienenrauheit Schienenschallabsorber Lenkungsinstrumente Lärmabhängige Trassenpreise 3

4 Massnahmenpalette Deutschland 4

5 Lärmquelle Eisenbahn 5

6 Rad-Schiene-Geräusch 6

7 Anteil Gesamtpegel Güterzug, GG-Sohle, 90 km/h 7

8 Leq,e [db(a)] Anzahl Tagesganglinie Lausanne-Genf (Gland) 86 Leq,e Züge/h Durchfahrtszeit: ca. ½-1½ Min. / h (Nacht bzw. Tag) 2 0 Stunde 8

9 Leq,e [db(a)] Anzahl Tagesganglinie Gotthard (Steinen) 86 Leq,e Züge/h Durchfahrtszeit: ca. 2 Min. / h (Tag u. Nacht) 2 0 Stunde 9

10 Kosten und Nutzen 10

11 Massnahmen in Europa 11

12 Aufsichtsbehörde Liberalisierung Schienenverkehr Infrastrukturbetreiber (ISB) Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Wagenhalter/ -eigentümer 12

13 Rauheitswerte 13

14 Radrauheit durch Grauguss-Sohle 220 km km mit Vollbremsungen 14

15 Radrauheiten nach Bremstyp 2 cm ca. 1kHz bei 80 km/h Quelle: sonrail 15

16 Lärmarme Wagen Gotthard

17 Ausländische Wagen Gotthard

18 Lärmreduktion [db(a)] Wirkung Sanierung Güterwagen Anteil lärmarme Wagen [%] Stand

19 Reduktionspotenzial GG-Sohle 19

20 Verbot GG-Sohle Vorbeifahrtspegel Güterzüge ? Häufigkeit [%] TEL 80 [db(a)] 20

21 Güterverkehrskorridore 21

22 Modalsplit alpenquerender Güterverkehr Zahlen

23 Schweiz - EU Bilaterale Abkommen Landverkehrsabkommen (LSVA- freier Netzzugang) TSI (Technische Spezifikationen für die Interoperabilität) -Infrastruktur -Energie -Rollmaterial -Betrieb -Lärm - 23

24 Freier Netzzugang 24

25 Messwerte Güterwagen 25

26 Europe Train Ziel: Zulassung LL-Sohle

27 Bremssohlen 27

28 Überwachung Schienenrauheit Deutschland Besonders überwachtes Gleis (BüG) Abzug 3 db(a), unabhängig Rollmaterialmix Niederlande emission ceiling seit (Emissionsplan 2015 wird als Vorbild bezeichnet) bei Überprüfung wird kontrollierte Schienenrauheit berücksichtigt. Schweiz Erarbeitung Grundlagen durch BAFU, BAV 28

29 rauhe Schiene TEL 80 [dba] Einfluss Schienenrauheit db(a) TEL 80 [dba] geschliffene Schiene 29

30 Schienenrauheit CH (1075 km) smooth average bad Quelle: PROSE AG (Auftrag BAFU) 30

31 Akustische Messung Schienenrauheit 31

32 Indirekte Messung Schienenrauheit 32

33 Schienenoberfläche - Schleifbilder klassisches Schleifen akustisches Schleifen High Speed Grinding 33

34 High Speed Grinding (HSG) 34

35 Emission ceiling NL 35

36 Schienenschallabsorber SCHREY & VEITH Stahlplatten und Elastomerschichten geklemmt CORUS-RAIL Polyurethan mit integrierten Stahlelementen geklebt 36

37 Wirkung Schienenschallabsorber ohne Absorber mit Absorber 37

38 Zwischenlage (Rail pad) 38

39 «Parkplatztest» 39

40 Verschiedene Schienenschallabsorber 40

41 Messung Track Decay Rate 41

42 Modellierung TDR 42

43 Temperatureinfluss TDR 43

44 Erprobung Schienenschallabsorber 44

45 Lärmabhängiger Trassenpreis Dauer seit 2000 Anpassung unbefristet Berücksichtigte Wagen Betrag Güterwagen (Reisezugwagen aufgehoben) 0.01 CHF/Achs-km 0.02 CHF/Achs-km 0.03 CHF/Achs-km Dez. 2012(?)-2020 Bis 3-4 Jahre nach Zulassung LL- Sohle Güterwagen Güter- u. Reisezugwagen /Achs-km 0.04 /Achs-km Begrenzung Keine Maximalbetrag pro Wagen Maximalbetrag pro Wagen 45

46 Lärmbonus CH Antragsformular (Laufleistung) Bestätigung Bundesamt für Verkehr Gutschrift Transportkunde Infrastrukturmanager Kopie der Bestätigung reduzierter Trassenpreis Eisenbahnverkehrsuntern. Eisenbahnverkehrsuntern. Verträge Wagenhalter (z.t. Vermieter) 46

47 Lärmbonus D 47

48 Differenzierung Lärmbonus CH Bremse, Raddurchmesser Lärmbonus [Rp/Achs-km] bis Ab K-(LL-) Sohle, Disc Ø < 50 cm 1 1 K-(LL-) Sohle Ø > 50 cm 1 2 Disc Ø > 50 cm

49 Differenzierung Lärmbonus CH Scheibenbremse, Rad- < 50 cm 0.01 CHF/Achs-km K-Sohle 0.02 CHF/Achs-km Scheibenbremse, Rad- > 50 cm 0.03 CHF/Achs-km 49

50 Umrüstkosten Lärmbonus: 4-achsiger Wagen Transit Basel-Chiasso (300 km) wöchentlich hin und zurück Fr / Jahr Umrüstung K-Sohle Fr Umrüstung LL-Sohle Fr

51 Lärmminderungspotenzial Massnahme Grenzwert TSI verbindlich für alle Güterwagen (de facto: Verbot Grauguss-Sohle) Glatte Schiene Grenzwert TSI verbindlich für alle Güterwagen plus Glatte Schiene (Prinzip: Glattes Rad auf glatter Schiene) Schienenschallabsorber Lärmminderungspotenzial [db(a)] 2-5 db(a) db(a) 5-7 db(a) 1-3 db(a) Innovation und verbesserte Technologie neue Grenzwerte TSI Total mittelfristig Zusätzlich längerfristig bis 10 db(a) 5 db(a) 51

52 Schluss Weiter Infos: unter Themen, Lärmsanierung Besten Dank für die Aufmerksamkeit 52