DB Lärm-Management Halbierung des Schienenverkehrslärms bis 2020
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- Britta Bäcker
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1 DB Lärm-Management Halbierung des Schienenverkehrslärms bis 2020 Deutsche Bahn AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag Potsdam,
2 Lärmschutz ist eine Herausforderung 54% 21% 17% der Bevölkerung fühlen sich in 2014 etwas gestört bis äußerst gestört durch die genannte Lärmquelle 1 Die Verlagerung von mehr Verkehr auf die Schiene nützt dem Klima und der Umwelt. Voraussetzung dafür ist eine leisere Bahn Halbierung des Schienenverkehrslärms ist für die DB ein zentrales Unternehmensziel. Wir sichern damit die gesellschaftliche Akzeptanz des Systems Schiene 1 Quelle: "Umweltbewusstsein in Deutschland 2014" - Bevölkerungsumfrage UBA, 2014 DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
3 Lärmschutz ist zentrales Unternehmensziel Halbierung des Schienenverkehrslärms erfolgt bis 2020 Infrastruktur Ortsfeste Wirkung auf Kilometern (gesamt km) Fahrzeugflotte Flächendeckende Wirkung durch Umrüstung aller ca Bestandsgüterwagen oder Ersatz durch leise Neufahrzeuge DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
4 Umfangreiche Voraussetzungen zur Halbierung des Schienenverkehrslärms konnten bereits geschaffen werden 2020 Max. 422 pro Achse (abhängig von Laufleistung) Zulassung LL-Sohle in 2013 war Beginn zur Umrüstung der Güterwagen Aus dem Lärmabhängigen Trassenpreissystem erhalten EVU einen Bonus das BMVI fördert den Wagenhalter bei der Umrüstung Sohlenverfügbarkeit für den Hochlauf der Umrüstung ist gegeben DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
5 Lärmsanierungsprogramm an der Infrastruktur macht seit Beginn in 1999 konsequent Fortschritte Ziele für 2014 konnten alle erreicht werden 555 km (2013: 500 km) Schallschutzwände (2013: ) Wohnungen mit Schallschutzfenstern - das entspricht einer Kleinstadt km (100 km Neusanierung jedes Jahr) der besonders lärmbelasteten Strecken sind saniert 2020 Sonderprogramme: Konjunkturprogramm II: Infrastrukturbeschleunigungsprogramm II: 7 Innovationen zur Anwendungsreife entwickelt Anwendung innovativer Maßnahmen erfolgreich abgeschlossen DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
6 Lärmsanierungsprogramm liegt auch 2015 im Plan Ziele werden erreicht Stand: Juni 2015 Lärmsanierung 100 km Schallschutzwand 50 km Wohneinheiten mit Schallschutzfenstern DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
7 Zur Erreichung des Halbierungsziels in 2020 sind auf dem deutschen Streckennetz fahrende Bestandsgüterwagen umzurüsten Insgesamt ca umzurüstende Bestandsgüterwagen Wagen der DB Wagen anderer inund ausl. Wagenhalter/ Bahnen 1/3 2/3 DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag = Wagen
8 Ende 2020 wird der Güterwagenpark von DB Schenker Rail aus leisen Neu- und umgerüsteten Bestandsgüterwagen bestehen In der Startphase Umrüstung von ganzzug-affinen Wagen Belastung für DB Schenker Rail bis 2020 bei EUR 230 Mio. > % Umrüstung Bestandsgüterwagen Ca Bestand und weitere Anschaffung Neuwagen Ca Umrüstung von rund Wagen für 2015 geplant Insgesamt Ca leise Wagen bis 2020 Umrüstung liegt im Plan DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
9 Forderungen aus Koalitionsvertrag sind ambitioniert Umrüstung aller Wagenhalter wichtig Zielstellung aus Koalitionsvertrag anspruchsvoll - Sektor bekennt sich zur Umrüstung bis Ende 2020 Ordnungsrecht weder erforderlich noch sinnvoll massive Beeinträchtigung des Schienengüterverkehrs als Folge Alle Wagenhalter müssen umrüsten oder in neue leise Wagen investieren, damit ein flächendeckender Effekt erzielt wird DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
10 Ca. 1/6 der mit der Umrüstung verbundenen Kosten bis 2020 werden derzeit vom Bund gefördert den Großteil trägt jedoch der Sektor selbst Förderung Bund: Umrüstung einmalig ca. 150 Mio. EUR Kosten Branche: Umrüstung auf die LL-Sohle ca. 300 Mio. EUR Kosten Branche: Betriebsmehrkosten bis 2020 ca. 700 Mio. EUR DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
11 Eine weitere Förderung der Betriebsmehrkosten leiser Güterwagen würde die flächendeckende Umrüstung beschleunigen Betriebsmehrkosten entstehen durch Umrüstung von Grauguss- auf LL-Sohle (u.a. häufigere(s) Inspektionen/Reprofilieren) Dafür erhalten Bahnen und Wagenhalter bislang keine Förderung Bei Förderung Mehrkosten besteht Zusage des Sektors zur beschleunigten Umrüstung DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
12 Die Bahn informiert transparent über Lärmschutzmaßnahmen Thema Lärmschutz auf DB Homepage unter Nachhaltigkeit platziert Broschüre und Booklet enthalten alle wichtigen Kernpunkte zum Thema Schienenverkehrslärm Lärmmesswerte sind live abrufbar unter DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
13 Innovative Kommunikationsformate machen Lärm und Lärmminderungsmaßnahmen gezielt erlebbar Das Infomobil Lärmschutz macht Wirkung von Lärmsanierung in lärmbelasteten Regionen vor Ort für Bürger erlebbar Im InfoPunkt Lärmschutz in Berlin werden Lärmschutzmaßnahmen realitätsgetreu dargestellt DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
14 Ende 2020 sind km lärmbelastete Strecke saniert und alle Güterwagen der DB mit leisen Sohlen ausgestattet km Lärmsanierung 100 % Flüsterbremse Hochbelastete Strecken bis 2020 lärmsaniert Umrüstung der Bestandsflotte auf LL-Sohle Bis 2030 alle belasteten Strecken (gesamt km) lärmsaniert Neufahrzeugbeschaffung mit K-Sohle DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
15 Wir lassen uns an unseren Zielen messen. DB AG Erhard Michel Brandenburgischer Ingenieurkammertag
DB Lärm-Management Halbierung des Schienenverkehrslärms bis 2020. Deutsche Bahn AG Ying Löschel DB Umwelt Düsseldorf, 09.03.2016
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