Erfolgreiche Verlagerung von Güterverkehren von der Straße auf die Schiene

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1 Erfolgreiche Verlagerung von Güterverkehren von der Straße auf die Schiene Impulsvortrag Market Player Involvement Workshop Projekt SoNorA South-North-Axis - Transportkorridor Ostsee-Adria Potsdam,

2 Agenda Trends im Schienengüterverkehr Verlagerungsgründe Hindernisse für Verlagerungen Konkrete Verlagerungsbeispiele Handlungsbedarf 2

3 Allianz pro Schiene: Non-Profit und Wirtschaft unter einem Dach 16 Mitgliedsverbände 93 Unternehmen aus dem Non-Profit- Sektor bilden den politischen Arm des Bündnisses die mit oder am Schienenverkehr Geld verdienen, bilden das finanzielle Rückgrat des Verbandes 3

4 Agenda Trends im Schienengüterverkehr Verlagerungsgründe Hindernisse für Verlagerungen Konkrete Verlagerungsbeispiele Handlungsbedarf 4

5 Schienengüterverkehr: Auslauf- oder Zukunftsmodell? Die Bahn ist am Ende ihres Lebenszyklus angelangt. (MAN-Österreich-Chef Krainz, Februar 2008) Verkehrsverlagerung auf die Schiene wird auch künftig in die Sackgasse führen; wir brauchen keine Schienen- Vorrangpolitik. (NRW-Verkehrsminister O. Wittke, Juli 2008) Wer heute nicht strategisch in die Schiene investiert, wird in fünf Jahren zu den Verlierern gehören. (DHL Director Rail Europe F. Findeis, März 2007) Der Bahnverkehr auf der Schiene ist entscheidend für das künftige Wachstum Amerikas. (US-Großinvestor Warren Buffett, November 2009) 5

6 Trend in Deutschland (I): Positive Entwicklung 6

7 Trend in Deutschland (II): Schiene wächst schneller 7

8 Schienengüterverkehr hat enormes Potenzial 8

9 Effizienz- und Umweltvorteile gewinnen an Bedeutung 9

10 Agenda Trends im Schienengüterverkehr Verlagerungsgründe Hindernisse für Verlagerungen Konkrete Verlagerungsbeispiele Handlungsbedarf 10

11 Verkehrsverlagerung 13 Praxisbeispiele Vorgestellt werden 13 Unternehmen, die in den vergangenen Jahren Transporte von der Straße auf die Schiene verlagert haben Zu Wort kommen die Verlader: Warum haben Sie der Schiene den Vorzug gegeben? Kostenloser Download unter: 11

12 Die wichtigsten Verlagerungsgründe aus Verladersicht Die Eisenbahn ist jetzt schon preisgünstiger als der Lkw, oder es wird für die nahe Zukunft eine Verschiebung des Preisgefüges zu Gunsten der Schiene erwartet. Bahntransporte sind besser planbar und verlässlicher als Lkw-Fahrten. In einigen Fällen ist der Bahntransport schneller als der Lkw. Die mit der Verlagerung verbundene Umstellung der Logistik führte häufig auch zu verbesserten Abläufen im Werk. Häufig genannt wurden auch Verantwortungsbewusstsein gegenüber der Umwelt und das Bestreben, die zunehmende Belästigung der Bürger durch den Lkw-Verkehr zu reduzieren. 12

13 Agenda Trends im Schienengüterverkehr Verlagerungsgründe Hindernisse für Verlagerungen Konkrete Verlagerungsbeispiele Handlungsbedarf 13

14 Hindernisse für Verkehrsverlagerungen Nicht alle Unternehmen haben direkten Zugang zum Schienennetz. Informationen darüber, wie ein Zugang möglich ist, fehlen oft (Standorte Terminals für den Kombinierten Verkehr, Förderprogramme des Bundes und einzelner Länder für Gleisanschlüsse). Die Kostenvorteile eines Bahntransports sind oft erst ab einer gewissen Transportmenge zu realisieren. Lokale Kooperations-Plattformen zur Bündelung von Transporten fehlen meist noch. Logistikdienstleistern fehlt zum Teil die Erfahrung mit Schienentransporten. 14

15 Agenda Trends im Schienengüterverkehr Verlagerungsgründe Hindernisse für Verlagerungen Konkrete Verlagerungsbeispiele Handlungsbedarf 15

16 Beispiel Berentzen Spirituosen auf der Schiene Unternehmen: Berentzen Gruppe AG Produkt: Spirituosen Verlagerungsgründe: Kostenvorteile, Vorteile bei den werksinternen Abläufen Streckenlänge: 41 km Vermiedene Lkw-Fahrten: 5.000/Jahr 16

17 Beispiel Technocell Dekor Zellstoff auf der Schiene Unternehmen: Felix Schöller Holding GmbH & Co. KG Produkt: Zellstoff Verlagerungsgründe: Kostenvorteile, Zuverlässigkeit, Akzeptanz in der Bevölkerung Streckenlänge: 850 km Vermiedene Lkw-Fahrten: 1.500/Jahr 17

18 Beispiel Dickie Tamiya Spielzeug im Seehafen-Hinterland-Verkehr Unternehmen: Dickie Tamiya Modellbau GmbH & Co. KG Produkt: Spielzeug Verlagerungsgründe: Kostenvorteile, Umweltentlastung Streckenlänge: 560 km Vermiedene Lkw-Fahrten: 1.000/Jahr 18

19 Agenda Trends im Schienengüterverkehr Verlagerungsgründe Hindernisse für Verlagerungen Konkrete Verlagerungsbeispiele Handlungsbedarf 19

20 Verkehrspolitischer Handlungsbedarf Politik muss Rahmenbedingungen gestalten: Wegekostengerechtigkeit herstellen Lkw-Maut auf alle Straßen- und Lkw-Kategorien ausdehnen Infrastruktur ausbauen Strecken für Hafenhinterlandverkehre, Knoten, Gleisanschlüsse, KV-Terminals Innereuropäische Grenzen durchlässig machen Schienenverkehrsmärkte der Nachbarstaaten auch de facto öffnen, Grenz-Hindernisse abbauen 20

21 Zusammenfassung Güterbahnen in Deutschland gewinnen Marktanteile, Verkehrverlagerungen sind zunehmende Praxis Vorteile des Schienengüterverkehrs Preis Logistik-Vorteile Verlässlichkeit Umweltfreundlichkeit und Energieeffizienz Potenzial des Schienengüterverkehrs im internationalen Vergleich noch lange nicht ausgeschöpft Politik muss handeln, damit Güterbahnen ihr Leistungspotenzial ausschöpfen können 21

22 Danke für Ihre Aufmerksamkeit Kontakt: Dr. Andreas GEIßLER Referent Verkehrspolitik Allianz pro Schiene e.v. Reinhardtstraße Berlin Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) Internet: 22

23 Investitionen in die Schiene: Europa im Vergleich 23

24 Investitionen: Vergleich der Prioritäten 24