Wie beurteilen Logistik-Einkäufer den Kombinierten Verkehr?

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1 Wie beurteilen Logistik-Einkäufer den Kombinierten Verkehr? Ergebnisse der 10. BME-Logistik-Umfrage 2014 Gunnar Gburek Bereichsleiter Logistik Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.v. (BME)

2 10. BME-Logistik-Umfrage 2014: Kombinierter Verkehr Chancen und Risiken Laufzeit 1. bis 30. September 2014 Aufteilung der Fragen nach: Dienstleister und Verlader KV-Nutzer und nicht-kv-nutzer Teilweise wurden die Fragen 2011 genauso gestellt und können verglichen werden 53% Verlader 47% Dienstleister Insgesamt 202 Teilnehmer

3 Fragen zur Nutzung des KV Sowohl Dienstleister als auch Verlader wurden gefragt, ob sie den KV nutzen 48,69% Nein! 51,31% Ja!

4 Fragen zur Nutzung des KV Wir nutzen den Kombinierten Verkehr von Lkw und Eisenbahn, weil (nur Verlader) wir Vorteile bei der Kfz-Steuer haben. 2,6% 5,30% wir auf den Transport von WB, Containern bzw. Sattelanhängern ausgerichtet sind. 15,4% 21,10% 2014 wir vom Sonntags- und Feiertagsverbot ausgenommen sind. der KV im Seehafenhinterlandverkehr wettbewerbsfähig ist. 23,08% 18,40% 30,8% 39,50% 2011 wir mit dem KV 44 Tonnen anstatt 40 Tonnen fahren können. 33,3% 28,90% der KV gut planbar und zuverlässig ist. 33,3% 26,30% der KV sehr umweltfreundlich ist. 64,1% 71,10% der KV eine preisgünstige Alternative zum Lkw ist. 79,5% 84,20% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

5 Fragen zur Nutzung des KV Wir nutzen den Kombinierten Verkehr von Lkw und Eisenbahn, aber (nur Verlader) der KV ist zu häufig unpünktlich. 21,6% 43,1% die IT-Systeme der Operateure sind zu wenig auf unsere Anforderungen ausgerichtet. 29,7% 27,6% wir sind nicht zufrieden mit der zeitnahen Information über den Status der Züge/der Sendungen. 48,6% 51,7% die Flexibilität des KV ist oftmals ein großes Hindernis. 70,3% 67,2% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

6 Fragen zur Nutzung des KV Wir nutzen den Kombinierten Verkehr von Lkw und Eisenbahn, nicht, weil (nur Verlader) uns keine Preise bekannt sind. wir keine Ansprechpartner bei den KV-Operateuren haben. 6,5% 9,1% 9,1% 12,9% 2014 der Service der KV-Operateure zu schlecht ist. 9,1% 8,6% 2011 die Abrechung zu kompliziert ist. 9,1% 8,6% unser Dienstleister nicht auf KV eingestellt ist. 10,9% 14,7% uns die Nachlauforganisation fehlt. 12,7% 12,9% die Zeiten am Terminal nicht passen. 16,4% 20,4% unser Volumen nicht ausreicht, um mindestens eine WB zu füllen. 18,2% 23,7% ab dem Terminal zu wenig Verbindungen angeboten werden. 16,1% 18,2% 0% 5% 10% 15% 20% 25%

7 Fragen zur Nutzung des KV Wir nutzen den Kombinierten Verkehr von Lkw und Eisenbahn nicht, weil (nur Verlader) unserer Dienstleister nicht auf KV ausgerichtet ist. 23,6% 26,9% 2014 die Vor- und Nachlaufkosten zu hoch sind. unser Transportgut nur bedingt KV-affin ist. 21,5% 25,5% 27,3% 32,3% 2011 unsere in Frage kommenden Transportdistanzen zu kurz sind. 29,1% 37,6% das nächste KV-Terminal zu weit entfernt ist. 23,7% 32,7% die Preise zu hoch sind. 25,8% 34,5% der Service der Bahnen zu schlecht ist. 30,1% 38,2% der KV zu langsam ist. 43,6% 53,8% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

8 Fragen zur Zukunft des KV In Zukunft werden wir unsere Aktivitäten im Kombinierten Verkehr konstant halten 41% wieder verringern 0% weiter ausbauen 59% konstant halten 13% wieder verringern 2% weiter ausbauen 85% Verlader Dienstleister

9 Fragen zur Zukunft des KV Alle Beteiligten wurden nach der Bedeutung des KVs im Modalsplit gefragt. Ihrer Einschätzung nach wird der Kombinierte Verkehr eher abnehmen 6% eher abnehmen 4% 36% gleich bleiben 58% gleich bleiben 38% 58%

10 Politik Es sollte weiterhin Ziel der Politik sein, Güterverkehre auf die Schiene/den KV zu verlagern Ja 89,9% Verlader Dienstleister Gesamt Nein Ja Nein Ja Nein 4,4% 10,1% 14,8% 85,2% 95,6% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

11 Politik Wenn das zulässige Gesamtgewicht von 44 Tonnen für den KV weiter angehoben wird, wäre dieser noch attraktiver Ja 63,3% Verlader Dienstleister Gesamt Nein Ja Nein Ja Nein 26,7% 36,7% 45,3% 54,7% 73,3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

12 Politik Mittelfristig sollten nur noch Trailer und Wechselbrücken zugelassen werden, die auch im Kombinierten Verkehr einsetzbar sind Ja 52,6% Verlader Dienstleister Gesamt Nein Ja Nein Ja Nein 45,5% 47,4% 49,0% 51,0% 54,5% 40% 42% 44% 46% 48% 50% 52% 54% 56%

13 Ausschreibungen Wie gestalten Sie in der Regel Ihre Transportausschreibungen bezogen auf vom Dienstleister einzusetzende Verkehrsmittel? (nur Verlader) Wir fordern Kombinierten Verkehr 12,38% Wir machen dem Dienstleister keine Vorgaben zum Verkehrsmittel 36,19% Wir geben ein Verkehrsmittel vor (z.b. Lkw) 51,43% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

14 Ausschreibungen Besitzt Ihr Unternehmen ausreichendes Know-how, um verkehrsmittelneutral auszuschreiben? (nur Verlader) Wir schalten einen Berater/Dienstleister ein, der sich um die Ausschreibung kümmert 7,84% Wir besitzen nicht das notwendige Know-how für verkehrsmittelneutrale Ausschreibungen 13,73% Wir wollen das Wissen über einzelne Verkehrsmittel in Zukunft auszubauen (z.b. durch Schulung oder Einstellung neuer Mitarbeiter) 15,69% Wir haben ausreichendes Wissen 73,53% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

15 Preise Wie werden sich Ihre Transportpreise 2015 voraussichtlich entwickeln? Eisenbahn Verlader Dienstleister 5,1% 39,2% 41,0% 51,8% 55,7% 7,2% Kombinierter Verkehr Verlader Dienstleister 4,8% 33,7% 41,7% 53,6% 58,4% 7,9%

16 Preise Wie werden sich Ihre Transportpreise 2015 voraussichtlich entwickeln? Lkw Verlader Dienstleister 11,8% 38,8% 41,3% 45,2% 49,4% 13,5% Seeschiff Verlader Dienstleister 24,7% 28,4% 35,1% 42,3% 46,9% 22,7%

17 Preise Wie werden sich Ihre Transportpreise 2015 voraussichtlich entwickeln? Luftfracht Verlader Dienstleister 5,1% 38,5% 37,6% 54,8% 56,4% 7,5% Binnenschiff Verlader Dienstleister 16,9% 23,4% 21,7% 59,7% 73,5% 4,8%

18 Statistik Wie viele Mitarbeiter sind in Ihrem Unternehmen beschäftigt? 301 bis 500 Mitarbeiter 8,3% 501 bis Mitarbeiter 11,9% 101 bis 300 Mitarbeiter 14,3% bis Mitarbeiter 17,3% 1 bis 100 Mitarbeiter 21,4% über Mitarbeiter 26,8% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

19 Statistik Wie hoch der Gesamtumsatz Ihres Unternehmens? über 10 Mrd. Euro 13,9% bis 10 Mrd. Euro 22,8% bis 1 Mrd. Euro 5,1% bis 500 Mio. Euro 22,2% bis 100 Mio. Euro 17,7% bis 10 Mio. Euro 7,6% bis 3 Mio. Euro 5,1% bis Euro 5,7% 0% 5% 10% 15% 20% 25%

20 Statistik Welcher Branche gehört Ihr Unternehmen an? Rohstoffe Porzellan, Keramik, Glas Anlagenbau Baugewerbe Papier Landwirtschaft, Agrarwirtschaft, Umwelt Metall Konsumgüterindustrie (FMCG) Energiewirtschaft Verarbeitende Industrie 0,6% 1,2% 1,2% 1,2% 1,8% 1,8% 2,3% 2,3% 2,3% 3,5% Handel 5,8% Maschinenbau Chemieindustrie, Pharmaindustrie 8,8% 8,8% Automobilindustrie 14,0% Sonstiges 15,8% Logistikdienstleister 28,7% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

21 Die Umfragen der BME-Sektion Logistik 2005 Lkw-Maut Wer zahlt wieviel in Sachen Maut? 2006 Transportkosten Wie entwickeln sich die Transportpreise? 2007 CO 2 + Modalsplit Reduktion gewinnt für Verlader an Bedeutung 2008 Logistik Personalmarkt Trotz Konjunkturdelle: Logistik braucht mehr Nachwuchs! 2009 Green Logistics Hohe Bedeutung auch in Krisenzeiten 2010 Logistik 2015 Nach der Konjunkturkrise Weiter wie bisher oder verändern sich Strukturen? 2011 Transportmarkt 2012 Rezession für Verlader kein Thema 2012 Risikomanagement in Transport und Logistik Was bewegt die Branche? 2013 Marktvolatilität in Transport und Logistik Wie entwickeln sich Transportpreise und -kosten? 2014 Kombinierter Verkehr Chancen und Risiken