Anforderungen an die Logistik aus deutscher Sicht

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1 Anforderungen an die Logistik aus deutscher Sicht Wirtschaftsforum Ukraine

2 HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG Teilkonzern Hafenlogistik (börsennotiert) Teilkonzern Immobilien Segment Container Segment Intermodal Segment Logistik Segment Immobilien Containerumschlag Containernahe Dienstleistungen (z.b. Reparatur und Wartung) Transportleistungen mittels Bahn und Lkw im Seehafenhinterland und zunehmend im Kontinentalverkehr Betrieb von Inlandterminals Spezialumschlag: Massengut, Frucht, Ro/Ro, etc. Consulting Speicherstadt Hafenimmobilien Fischmarkt Hamburg-Altona Umsatz nach Segmenten: 1,178 Mrd. Logistik 5% Immobilien 3% Mitarbeiter nach Segmenten Holding 12% Logistik 4% Immobilien 1% Intermodal 33% Container 59% Intermodal 30% Container 53%

3 HHLA Containerterminals

4 Anforderungen von Logistikkunden an die Transportkette Anforderungen der Logistikkunden Nachhaltigkeit (Infrastruktur und Betrieb) Wettbewerbsfähigkeit in Preis und Leistung Flexibilität (Bedarfsgerechte Verfügbarkeit, mengenmäßige Skalierbarkeit sowie Freiheit hinsichtlich der Wahl des Verkehrsträgers) Planbarkeit und Zuverlässigkeit (Kapazität, Pünktlichkeit, Sicherheit, Beschädigungsfreiheit, Information) Optimierte Transportkette

5 Transportkette für Container KV-Terminal im Seehafen EVU/ Operateur KV-Terminal Hinterland Trucker Empfänger Reederei Seehafen Terminal Trucker Empfänger Reedereien CTO Hinterlandverkehre

6 Anforderungen der Schifffahrtslinien (1/2) Einfache seeseitige Erreichbarkeit Freier Liegeplatz bei Ankunft Tiefer und breiter Zugangskanal sowie verlässliche Lots- und Schleppdienste Terminal muss mehr als 1 Liegeplatz haben Schneller und effizietern Umschlag Moderne Umschlagsgeräte und IT

7 Anforderungen der Schifffahrtslinien (2/2) Beispiel: Einfluss der Schiffsgrößenentwicklung auf die Krangröße

8 HHLA Container Terminal Odessa (1/3) Terminallayout mnteu / year

9 HHLA Container Terminal Odessa (2/3) Investition von >100 Mio. EUR durch HHLA Know-how Transfer aus Deutschland in die Ukraine Common User Terminal mit westeuropäischem Servicestandart Abfertigung von Bosphorus-Max Schiffen Größte Kräne in der Ukraine Tiefgang bis 14 Meter Gleichzeitige Abfertigung von zwei Containerschiffen Höchste Produktivität 75 Umschläge pro Stunde pro Liegeplatz 1600 Umschläge pro Tag pro Liegeplatz Modernes IT System mit real-time Datenaustausch

10 HHLA Container Terminal Odessa (3/3) Terminallayout nach Fertigstellung des Investitionsprojekts 1.2 mnteu / year

11 Anforderungen an die Hinterlandanbindung (1/2) Straße Modernisierung und Ausbau des Straßennetzwerks, z.b.: Verlagerung der Verkehre außerhalb der Stadt Modernes Autobahnnetz Schiene Zuverlässige Infrastruktur und Hinterlandterminals Ausreichende Kapazitäten z.b. Ausbau des Hafenbahn von Odessa Containerwagen und Lokomotiven Moderne Produktionskonzepte (z.b. Hub-and-Shuttle) Administrative Prozesse Einfache und schnelle Abwicklung Digitale Integration Compliance System

12 Anforderungen an die Hinterlandanbindung (2/2) Beispiel: HHLA Hinterlandkonzept für Zentral-/ Westeuropa Übernahme eines Leercontainers aus einem Depot Beladungdes Containers bei einem Export-Kunden Bahnverladungdes Containers im Terminal Abfahrt mit dem Shuttle- Zug zum Terminal Umschlag des Containers im HUB-Terminal auf den Zug nach Hamburg Weiterfahrt mit dem Shuttle-Zug nach Hamburg Übergabe des Containers im Bahnterminal in Hamburg Verladungauf das Seeschiffam Terminal in Hamburg

13 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit