Antworten der Anhänger- und Aufbautenindustrie auf veränderte Kundenstrukturen

Transkript

1 Dr.-Ing. E.h. Bernard Krone: Thema Antworten der Anhänger- und Aufbautenindustrie auf veränderte Kundenstrukturen

2 Auftragsfertigung Krone NFZ Programm: Kühlsattelauflieger Kofferauflieger Pritschensattelauflieger Container-Fahrgestelle Anhänger Wechselpritschen- und BOXEN LKW-Aufbauten Mitarbeiter gesamt: 1000 Einheiten/Jahr: Umsatz 2005/2006: 610 Mio. Euro

3 Gliederung Gliederung des Vortrags: Wer ist die Anhänger- und Aufbautenindustrie? Wie sieht die Entwicklung der Anhänger- und Aufbautenindustrie aus? Welche aktuellen Anforderungen stellen die Kunden an die Anhänger- und Aufbautenindustrie? Welche Antworten liefert die Anhänger- und Aufbautenindustrie auf diese Anforderungen?

4 LKW allein sinnlos Der LKW alleine sichert nicht die Versorgung der Produktionsstandort und die Versorgung der Bevölkerung mit den Dingen des täglichen Bedarfs. Erst, wenn der LKW mit einem Aufbau versehen ist oder hinter dem LKW ein Auflieger oder Anhänger fährt, werden Waren gebracht und damit auch Geld verdient.

5 Kennzahlen Industrie D Kennzahlen deutsche Anhänger- und Aufbautenindustrie Anzahl deutscher Betriebe: > 400 Gesamtzahl Beschäftigte: Gesamtumsatz in 2005: 9 Mrd. Euro

6 The big 3 in Europe Die drei größten Trailer-Hersteller Europas kommen aus Deutschland - Kögel - Krone - Schmitz Cargobull Diese drei Hersteller produzierten im Jahr 2005 rd Einheiten.... generierten in 2005 einen Umsatz von rd. 2 Mrd. Euro... beschäftigen derzeit rd Mitarbeiter

7 Neuzulassungen von Kfz-Anhängern > 6t GG -ausgewählte Länder- 50 Umsatzentwicklung Plan in Tausend Einheiten Deutschland Frankreich UK Spanien Quelle: West European Trailer Market Report, Gary Beecroft / CLEAR; Stand: Februar 2006

8 240 Neuzulassungen von Kfz-Anhängern > 6t GG Gesamt-Europa Umsatzentwicklung Zulassung in Tsd. Einheiten in Tausend Einheiten %* Plan 2007 Plan 2008 Plan 2009 Plan Quelle: European Trailer Market Report, Gary Beecroft / CLEAR; Stand: Februar 2006 *Veränderung Plan 2009 zum Basisjahr 2000

9 Umsatzentwicklung Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH Zentral²- und Osteuropa 10 Exportländer Mio %* %* Zentraleuropa Osteuropa Umsatz Anhänger, Sattelauflieger, Wechselsysteme und Kühler *= Veränderung Ist 2005 zum Basisjahr 1995 ²= Zentraleuropa ohne Deutschland

10 Flexibilität LKW Hauptargument: die Flexibilität des LKW Denn der LKW bringt die Waren bis zum Kunden, nicht bis zum nächsten Bahnhof des Kunden.

11 Güterverkehr EU Güterverkehr in der EU - Anteil an den Verkehrsleistungen in Prozent Straßengüterverkehr Eisenbahn Binnenschiff Rohrfernleitungen Quelle: EU

12 Entwicklung Warenströme Entwicklung der Warenströme - zahlreiche Waren und Konsumgüter, die in Westeuropa gefertigt werden, fließen nach Osteuropa - Produktionsstandorte werden in osteuropäische Länder verlagert

13 Strukturwandel Transportunternehmer Faktor Strukturwandel - immer mehr Fuhrunternehmer mieten, leasen oder finanzieren Transport-Module - dabei geht der Trend klar zum Sattelzug, d.h. auch deutsche Transportunternehmer nähern sich mehr und mehr dem europäischen Standard an

14 Strukturwandel Hersteller Auswirkungen des Strukturwandels auf Hersteller -moderne Serienfertigung hoher Stückzahlen -hoher Grad techn. Standardisierung

15 Kundenanforderungen 1 Kundenanforderungen Teil 1 - maximale Laderaumausnutzung (Volumen u. Nutzlast) - möglichst geringe Life-Cycle-Costs

16 Kundenanforderungen 2 Kundenanforderungen Teil 2 (Value-Added-Services) - Beratung - Finanzierung -Full-Service - Ersatzteile - Reparatur - Telematik - Ladungssicherung - Gebrauchtfahrzeuge - Servicepartner-Netz etc.

17 Fazit: Fazit Trailer-Hersteller sind flexible Full-Service-Dienstleister. Unser Erfolgsrezept: Wir sorgen dafür, dass unsere Kunden in allen Bereichen freie Fahrt haben.

18 Danke Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Die im VDA organisierten Anhängerund Aufbautenhersteller freuen sich auf Ihren Besuch auf der IAA Sept. 2006, Hannover